Proyectos para aumentar la capacidad de supervivencia del principal tanque de batalla Chiftain.
A principios de los años setenta quedó claro que el combate principal tanques Chieftain en su forma actual podrá seguir siendo líderes solo bajo la condición de mejora y mejora continua. El desarrollo de armas en el extranjero, principalmente en la Unión Soviética, requirió la creación de nuevos vehículos blindados y la modernización de los antiguos. En la búsqueda de nuevas ideas y soluciones de diseño, participaron varias organizaciones privadas y estatales que estaban más directamente relacionadas con la construcción de tanques. Como resultado del largo trabajo científico y de diseño, varios proyectos parecieron aumentar la capacidad de supervivencia del MBT de Chiftain en el campo de batalla. Además, se propuso mejorar este parámetro de varias maneras.
Nueva armadura
Las formas más obvias de mejorar la capacidad del tanque para realizar tareas y oponerse a la maquinaria blindada del enemigo eran la mejora de sus armas y equipo, así como la mejora de la armadura corporal. A pesar de todos los esfuerzos, no fue posible lograr un aumento dramático en el rendimiento de las pistolas 120-mm. La electrónica, a su vez, se actualizó regularmente durante cada nueva actualización. Por lo tanto, quedaba por resolver el tema del fortalecimiento de la armadura.
En los años sesenta y setenta, varias organizaciones científicas y de diseño británicas trabajaron en un proyecto con el nombre clave de Burlington. El propósito de este proyecto fue crear una armadura combinada que proteja contra el máximo número posible de armas modernas y prometedoras. El nuevo desarrollo ha atraído la atención de los ingenieros que trabajaron en la mejora del "Chieftain", como resultado de lo cual apareció un proyecto de modernización de tanques llamado Mk.5 / 2 (FV4211). Se asumió que, de acuerdo con este proyecto, será posible construir tanques nuevos y modernizar los viejos.
La idea principal del proyecto Chieftain Mk.5 / 2 fue equipar el vehículo de combate con varios módulos de reserva adicionales. Con este enfoque, fue posible aumentar significativamente el nivel de protección del tanque y garantizar la posibilidad de actualizar la máquina en las condiciones de los talleres militares. Sin embargo, los primeros cálculos mostraron que la armadura combinada "Burlington" en su forma actual no es adecuada para actualizar los tanques Chieftain. Al usarlo, el peso de combate del tanque aumentó tanto que también se requirió usar un motor más potente. Por este motivo, tuve que buscar nuevas ideas.
En la armadura original de Burlington, rechazada por los desarrolladores del proyecto FV4211, se utilizaron placas de acero bastante pesadas. El aluminio ha sido propuesto como sustituto del acero. Al usar este metal, el nivel de protección de los módulos de reserva adicionales disminuyó notablemente. Al mismo tiempo, la masa de toda la estructura disminuyó. Como resultado del análisis de la relación entre la pérdida de peso y el nivel de protección, los constructores de tanques británicos concluyeron que el uso de la variante de armadura Burlington con láminas de aluminio era adecuado.
Por lo tanto, se deben colocar varios módulos en el tanque, que consiste en un casco de aluminio o acero y que contiene varias placas de aluminio en su interior. Se suponía que dichos bloques se instalarían en la parte frontal del casco y en la parte frontal de la torre. Además, en una cierta etapa del proyecto, hubo una propuesta para equipar el casco con los módulos largos y estrechos. En esta configuración, de acuerdo con los cálculos, el nivel de protección debería haber aumentado en todas las direcciones, excepto en la de popa.
También se consideró una opción alternativa para la colocación de módulos adicionales, que era menos compleja en la fabricación e instalación. De acuerdo con ello, se propuso utilizar cuatro módulos planos de forma relativamente simple y uno en forma de cuña. Se suponía que este último estaba montado en la frente del casco, mientras que otros cuatro estaban destinados a la instalación en los lados del casco y la torre, con los módulos de torre planos que debían unirse a una distancia de la armadura utilizando un sistema de vigas. Esta opción de colocar módulos de reserva adicionales aumentó la resistencia del vehículo de combate a los ataques laterales y delanteros. Sin embargo, la torre adicional desprotegida causó disputas. Al final, se abandonó una opción de este tipo para la colocación de módulos adicionales.
Durante el estudio de la configuración de módulos adicionales de la armadura Burlington combinada, se consideraron un total de aproximadamente una docena de opciones para su colocación. Algunas de las opciones se abandonaron casi de inmediato, mientras que otras duraron casi hasta el final del proyecto. También vale la pena señalar que los prototipos construidos del tanque Chieftain Mk.5 / 2 fueron equipados con diferentes módulos para probar diferentes configuraciones. En total, nueve tanques en serie del modelo Mk.5 se convirtieron en esta versión. Los datos exactos sobre sus pruebas no están disponibles, pero a partir de la información fragmentaria disponible podemos sacar algunas conclusiones. Obviamente, los constructores de tanques británicos confirmaron la posibilidad fundamental de usar módulos blindados adicionales. Al mismo tiempo, no pudieron encontrar la relación óptima entre el nivel de protección, el peso y el costo de los módulos.
Aproximadamente a mediados de los años setenta, el proyecto "Chieftain" Mk.5 / 2 se cerró, y los desarrollos obtenidos se usaron un poco más tarde. En la segunda mitad de la década, el Reino Unido encargó a Irán la creación del MBT Shir-2, en cuyo diseño se utilizó ampliamente la armadura combinada. En el nuevo tanque de exportación se propuso utilizar la armadura incorporada del tipo Chobham, que era un desarrollo adicional de las ideas y desarrollos del proyecto Burlington.
Tecnología de sigilo
Después del proyecto FV4211, los británicos lanzaron un nuevo programa de investigación, cuyo objetivo también era aumentar la capacidad de supervivencia del tanque en el campo de batalla. Sin embargo, esta vez se propuso mejorar las capacidades del vehículo de combate no usando armas, dispositivos electrónicos o reservas, sino reduciendo su visibilidad. A finales de los años setenta, los principales países del mundo se interesaron en la llamada tecnología de sigilo, que les permitió reducir la visibilidad de la tecnología en uno u otro ámbito. Esta "moda" no pasó por alto a los constructores de tanques británicos. Así que hubo un proyecto Chieftain SID (Demostrador de integración de firmas).
Para estudiar todos los signos mediante los cuales se puede detectar el tanque, se utilizó un vehículo blindado de una de las modificaciones posteriores. Antes de la prueba, estaba equipado con un conjunto de equipos adicionales y varios módulos montados. Cabe destacar que algunos de los equipos del tanque estaban hechos de materiales simples y asequibles: una gran cantidad de módulos para “reservas” adicionales se ensamblaron con el contrachapado más común. El Tank Chieftain SID no estaba destinado a operaciones de combate y era un vehículo puramente de investigación, lo que permitía simplificar la preparación del prototipo. En la parte frontal, los lados y el techo de la caja del prototipo, el Chieftain SID instaló una gran cantidad de unidades adicionales, lo que le dio al tanque un aspecto específico "rectangular". Las mismas unidades se instalaron en los lados y detrás de la torre, que visualmente la expandieron y alargaron. Los autores del proyecto no ignoraron el chasis, debido a lo que aparecía en las ruedas de las ruedas de la carretera, similar al automóvil.
Además, el chasis ha recibido otro equipo original, diseñado para reducir la probabilidad de detección del tanque. Al mismo tiempo, esta innovación podría reducir no solo el radar o la visibilidad infrarroja de las unidades del chasis, sino también la nube de polvo generada durante el movimiento. Para hacer esto, en un prototipo Chieftain SID montó dispositivos, debido a su similitud con el traje popular de algunas naciones africanas y asiáticas, llamada Falda de hierba. El elemento principal de este sistema son numerosos hilos finos sintéticos, que forman una especie de cepillo. Como se puede ver en las fotos del prototipo, se comprobaron dos configuraciones de esta "falda" en el mismo tanque.
La pista izquierda del tanque se cubrió en las partes delantera y trasera, y los rodillos de soporte centrales permanecieron sin cerrar. Las roscas de los "cepillos" colgaban libremente de los dispositivos de suspensión y formaban una especie de cortina alrededor de las partes delantera y trasera de la pista. En el lado de estribor del tanque prototipo había una "falda de hierba" de diseño diferente. Sobre la parte delantera de la pista, se instaló una estructura de piezas metálicas con resorte, dos de las cuales colgaban hacia abajo y hacia adelante. Fueron sujetados con hilos relativamente cortos y duros. Así, en la proyección frontal, la oruga derecha del "Demostrador" se cerró con dos "cepillos" contiguos. Otra diferencia en las cubiertas de orugas fue la ausencia de agregados a lo largo del lado de estribor cerca de la rueda motriz.
Falta información precisa sobre el prototipo de prueba Chieftain SID, que resulta ser un terreno fértil para la aparición de varios rumores y especulaciones. A juzgar por el desarrollo posterior de los vehículos blindados ingleses, no todas las innovaciones desarrolladas durante el programa de demostración de integración de firmas tenían buenas perspectivas. Obviamente, el chasis cerrado complicó la operación del tanque, pero no dio ventajas particulares sobre la configuración estándar. En cuanto al cambio en la forma del casco y la torreta, la apariencia del tanque principal Challenger 2 confirma la utilidad de tales soluciones. Al mismo tiempo, los contornos característicos del casco y la torreta del Challenger-2, formados por superficies rectas, se justifican principalmente por la necesidad de instalar armaduras con un nivel de protección suficiente.
Reserva para el futuro
Ambas opciones para aumentar la capacidad de supervivencia de los tanques Chieftain, con toda su originalidad, no dieron los resultados esperados. La modernización de los vehículos blindados de este tipo continuó siendo la antigua: modernización de equipos, centrales eléctricas, etc. Las reservas seguían siendo antiguas. Todas las ideas nuevas solo se probaron y probaron sobre la base de "Chieftain". Llegó a la aplicación práctica de algunas soluciones técnicas más adelante al crear nuevos modelos de tanques. De este modo, la modernización profunda concebida del tanque principal Chieftain en la práctica se convirtió en varios trabajos de investigación y diseño, que dieron como resultado nuevas tecnologías y conocimientos.
Al final de los proyectos de renovación del tanque Chiften, el desarrollo del nuevo vehículo blindado Challenger, que recibió una prioridad especial, ya había comenzado. Las principales fuerzas de la construcción de tanques ingleses fueron lanzadas al desarrollo de un nuevo tanque, debido a lo cual todo el trabajo en la mejora de la tecnología anterior fue finalmente restringido. Todos los prototipos de la mejora de Chieftain MBT que se han conservado hasta este momento se han rehecho de acuerdo con el proyecto original y se enviaron a las tropas o se transfirieron a los museos. Por ejemplo, el único prototipo del tanque Chieftain SID se encuentra actualmente almacenado en el museo de la ciudad de Bovington. De vez en cuando, el vehículo blindado se muestra en varias exposiciones, incluso sobre la marcha.
En los materiales de los sitios:
http://army-guide.com/
http://jedsite.info/
http://hmvf.co.uk/
http://secretprojects.co.uk/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
Chiftain Mk 10
Chiftain Mk 11
Nueva armadura
Las formas más obvias de mejorar la capacidad del tanque para realizar tareas y oponerse a la maquinaria blindada del enemigo eran la mejora de sus armas y equipo, así como la mejora de la armadura corporal. A pesar de todos los esfuerzos, no fue posible lograr un aumento dramático en el rendimiento de las pistolas 120-mm. La electrónica, a su vez, se actualizó regularmente durante cada nueva actualización. Por lo tanto, quedaba por resolver el tema del fortalecimiento de la armadura.
En los años sesenta y setenta, varias organizaciones científicas y de diseño británicas trabajaron en un proyecto con el nombre clave de Burlington. El propósito de este proyecto fue crear una armadura combinada que proteja contra el máximo número posible de armas modernas y prometedoras. El nuevo desarrollo ha atraído la atención de los ingenieros que trabajaron en la mejora del "Chieftain", como resultado de lo cual apareció un proyecto de modernización de tanques llamado Mk.5 / 2 (FV4211). Se asumió que, de acuerdo con este proyecto, será posible construir tanques nuevos y modernizar los viejos.
La idea principal del proyecto Chieftain Mk.5 / 2 fue equipar el vehículo de combate con varios módulos de reserva adicionales. Con este enfoque, fue posible aumentar significativamente el nivel de protección del tanque y garantizar la posibilidad de actualizar la máquina en las condiciones de los talleres militares. Sin embargo, los primeros cálculos mostraron que la armadura combinada "Burlington" en su forma actual no es adecuada para actualizar los tanques Chieftain. Al usarlo, el peso de combate del tanque aumentó tanto que también se requirió usar un motor más potente. Por este motivo, tuve que buscar nuevas ideas.
En la armadura original de Burlington, rechazada por los desarrolladores del proyecto FV4211, se utilizaron placas de acero bastante pesadas. El aluminio ha sido propuesto como sustituto del acero. Al usar este metal, el nivel de protección de los módulos de reserva adicionales disminuyó notablemente. Al mismo tiempo, la masa de toda la estructura disminuyó. Como resultado del análisis de la relación entre la pérdida de peso y el nivel de protección, los constructores de tanques británicos concluyeron que el uso de la variante de armadura Burlington con láminas de aluminio era adecuado.
Por lo tanto, se deben colocar varios módulos en el tanque, que consiste en un casco de aluminio o acero y que contiene varias placas de aluminio en su interior. Se suponía que dichos bloques se instalarían en la parte frontal del casco y en la parte frontal de la torre. Además, en una cierta etapa del proyecto, hubo una propuesta para equipar el casco con los módulos largos y estrechos. En esta configuración, de acuerdo con los cálculos, el nivel de protección debería haber aumentado en todas las direcciones, excepto en la de popa.
También se consideró una opción alternativa para la colocación de módulos adicionales, que era menos compleja en la fabricación e instalación. De acuerdo con ello, se propuso utilizar cuatro módulos planos de forma relativamente simple y uno en forma de cuña. Se suponía que este último estaba montado en la frente del casco, mientras que otros cuatro estaban destinados a la instalación en los lados del casco y la torre, con los módulos de torre planos que debían unirse a una distancia de la armadura utilizando un sistema de vigas. Esta opción de colocar módulos de reserva adicionales aumentó la resistencia del vehículo de combate a los ataques laterales y delanteros. Sin embargo, la torre adicional desprotegida causó disputas. Al final, se abandonó una opción de este tipo para la colocación de módulos adicionales.
Durante el estudio de la configuración de módulos adicionales de la armadura Burlington combinada, se consideraron un total de aproximadamente una docena de opciones para su colocación. Algunas de las opciones se abandonaron casi de inmediato, mientras que otras duraron casi hasta el final del proyecto. También vale la pena señalar que los prototipos construidos del tanque Chieftain Mk.5 / 2 fueron equipados con diferentes módulos para probar diferentes configuraciones. En total, nueve tanques en serie del modelo Mk.5 se convirtieron en esta versión. Los datos exactos sobre sus pruebas no están disponibles, pero a partir de la información fragmentaria disponible podemos sacar algunas conclusiones. Obviamente, los constructores de tanques británicos confirmaron la posibilidad fundamental de usar módulos blindados adicionales. Al mismo tiempo, no pudieron encontrar la relación óptima entre el nivel de protección, el peso y el costo de los módulos.
Aproximadamente a mediados de los años setenta, el proyecto "Chieftain" Mk.5 / 2 se cerró, y los desarrollos obtenidos se usaron un poco más tarde. En la segunda mitad de la década, el Reino Unido encargó a Irán la creación del MBT Shir-2, en cuyo diseño se utilizó ampliamente la armadura combinada. En el nuevo tanque de exportación se propuso utilizar la armadura incorporada del tipo Chobham, que era un desarrollo adicional de las ideas y desarrollos del proyecto Burlington.
Tecnología de sigilo
Después del proyecto FV4211, los británicos lanzaron un nuevo programa de investigación, cuyo objetivo también era aumentar la capacidad de supervivencia del tanque en el campo de batalla. Sin embargo, esta vez se propuso mejorar las capacidades del vehículo de combate no usando armas, dispositivos electrónicos o reservas, sino reduciendo su visibilidad. A finales de los años setenta, los principales países del mundo se interesaron en la llamada tecnología de sigilo, que les permitió reducir la visibilidad de la tecnología en uno u otro ámbito. Esta "moda" no pasó por alto a los constructores de tanques británicos. Así que hubo un proyecto Chieftain SID (Demostrador de integración de firmas).
Sid Chiftain
Para estudiar todos los signos mediante los cuales se puede detectar el tanque, se utilizó un vehículo blindado de una de las modificaciones posteriores. Antes de la prueba, estaba equipado con un conjunto de equipos adicionales y varios módulos montados. Cabe destacar que algunos de los equipos del tanque estaban hechos de materiales simples y asequibles: una gran cantidad de módulos para “reservas” adicionales se ensamblaron con el contrachapado más común. El Tank Chieftain SID no estaba destinado a operaciones de combate y era un vehículo puramente de investigación, lo que permitía simplificar la preparación del prototipo. En la parte frontal, los lados y el techo de la caja del prototipo, el Chieftain SID instaló una gran cantidad de unidades adicionales, lo que le dio al tanque un aspecto específico "rectangular". Las mismas unidades se instalaron en los lados y detrás de la torre, que visualmente la expandieron y alargaron. Los autores del proyecto no ignoraron el chasis, debido a lo que aparecía en las ruedas de las ruedas de la carretera, similar al automóvil.
Además, el chasis ha recibido otro equipo original, diseñado para reducir la probabilidad de detección del tanque. Al mismo tiempo, esta innovación podría reducir no solo el radar o la visibilidad infrarroja de las unidades del chasis, sino también la nube de polvo generada durante el movimiento. Para hacer esto, en un prototipo Chieftain SID montó dispositivos, debido a su similitud con el traje popular de algunas naciones africanas y asiáticas, llamada Falda de hierba. El elemento principal de este sistema son numerosos hilos finos sintéticos, que forman una especie de cepillo. Como se puede ver en las fotos del prototipo, se comprobaron dos configuraciones de esta "falda" en el mismo tanque.
La pista izquierda del tanque se cubrió en las partes delantera y trasera, y los rodillos de soporte centrales permanecieron sin cerrar. Las roscas de los "cepillos" colgaban libremente de los dispositivos de suspensión y formaban una especie de cortina alrededor de las partes delantera y trasera de la pista. En el lado de estribor del tanque prototipo había una "falda de hierba" de diseño diferente. Sobre la parte delantera de la pista, se instaló una estructura de piezas metálicas con resorte, dos de las cuales colgaban hacia abajo y hacia adelante. Fueron sujetados con hilos relativamente cortos y duros. Así, en la proyección frontal, la oruga derecha del "Demostrador" se cerró con dos "cepillos" contiguos. Otra diferencia en las cubiertas de orugas fue la ausencia de agregados a lo largo del lado de estribor cerca de la rueda motriz.
Falta información precisa sobre el prototipo de prueba Chieftain SID, que resulta ser un terreno fértil para la aparición de varios rumores y especulaciones. A juzgar por el desarrollo posterior de los vehículos blindados ingleses, no todas las innovaciones desarrolladas durante el programa de demostración de integración de firmas tenían buenas perspectivas. Obviamente, el chasis cerrado complicó la operación del tanque, pero no dio ventajas particulares sobre la configuración estándar. En cuanto al cambio en la forma del casco y la torreta, la apariencia del tanque principal Challenger 2 confirma la utilidad de tales soluciones. Al mismo tiempo, los contornos característicos del casco y la torreta del Challenger-2, formados por superficies rectas, se justifican principalmente por la necesidad de instalar armaduras con un nivel de protección suficiente.
Reserva para el futuro
Ambas opciones para aumentar la capacidad de supervivencia de los tanques Chieftain, con toda su originalidad, no dieron los resultados esperados. La modernización de los vehículos blindados de este tipo continuó siendo la antigua: modernización de equipos, centrales eléctricas, etc. Las reservas seguían siendo antiguas. Todas las ideas nuevas solo se probaron y probaron sobre la base de "Chieftain". Llegó a la aplicación práctica de algunas soluciones técnicas más adelante al crear nuevos modelos de tanques. De este modo, la modernización profunda concebida del tanque principal Chieftain en la práctica se convirtió en varios trabajos de investigación y diseño, que dieron como resultado nuevas tecnologías y conocimientos.
Al final de los proyectos de renovación del tanque Chiften, el desarrollo del nuevo vehículo blindado Challenger, que recibió una prioridad especial, ya había comenzado. Las principales fuerzas de la construcción de tanques ingleses fueron lanzadas al desarrollo de un nuevo tanque, debido a lo cual todo el trabajo en la mejora de la tecnología anterior fue finalmente restringido. Todos los prototipos de la mejora de Chieftain MBT que se han conservado hasta este momento se han rehecho de acuerdo con el proyecto original y se enviaron a las tropas o se transfirieron a los museos. Por ejemplo, el único prototipo del tanque Chieftain SID se encuentra actualmente almacenado en el museo de la ciudad de Bovington. De vez en cuando, el vehículo blindado se muestra en varias exposiciones, incluso sobre la marcha.
En los materiales de los sitios:
http://army-guide.com/
http://jedsite.info/
http://hmvf.co.uk/
http://secretprojects.co.uk/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
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