Resultados 2010 del año (Parte II)
Continuación, inicio - Parte I
El cohete "Mace", obstinadamente reacio a volar, se hizo famoso en todo el mundo por varios intentos de lanzamiento sin éxito.
El principal desarrollador del nuevo armas para los cruceros submarinos nucleares, parece, está listo para admitir que no hizo ejercicio. El principal desarrollador del misil balístico intercontinental en el mar Bulava, el diseñador general del Instituto de Ingeniería Térmica de Moscú, el académico Yuri Solomonov, hizo una declaración notable. Según él, tienes que hacer un poco, y la "Mace" sufrirá. Es cierto, no desde un submarino, aquí Salomón no ha podido trabajar con ella durante mucho tiempo. Desde el suelo puede ser mucho mejor ... En resumen, el académico formuló una sensación como esta: "La unificación interespecífica, en general, cuando se toma y se usa el cohete Bulava, digamos, como parte de complejos terrestres, esta tarea se puede realizar en principio". Sólo es necesario, dicen, un poco más para sudar. "No puedo decir qué adaptar, esto es información clasificada", el diseñador general abrió el secreto ligeramente. - Pero una parte insignificante de los elementos estructurales, en términos de valor, esto no es más que el porcentaje de 10, deberá adaptarse a las condiciones de operación en tierra.
Me gustaría darle consejos sobre estas largas explicaciones del diseñador jefe: tal vez vale la pena cambiar el nombre. ¿Qué pasaría si, después de todo, ayuda, como el héroe solía decir de una famosa caricatura, cómo llamarías un barco así y navegar?
Los funcionarios corruptos rusos han abierto un nuevo tipo de acuerdo de corrupción, llamado "Elite Secret Corruption" en el ejército.
Los diputados de la Duma del estado en el presupuesto planificado encontraron una laguna "secreta", no verificada por el parlamento (aproximadamente 30% - secreto para la defensa). Los miembros del liderazgo ruso están en posición de "imponer" al gobierno ruso la oportunidad de determinar la compra, pagarlo con cargo al presupuesto y determinar dónde estará la "reducción". Conclusión para la observación: es deseable vender en el exterior, negociando directamente con los comerciantes. Los proyectos de este tipo hoy solo pueden ser apoyados por la parte de la élite que está interesada en legitimar su capital en Occidente. O asegura garantías occidentales de su futuro político después del cambio de la alta dirección.
Aproximadamente la situación con la compra de "Mistral" aeronaves no tripuladas de reconocimiento y sótano. Hay muchos esquemas por los cuales los presupuestos se “recortan”. Por ejemplo, en octubre, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa anunció una licitación para la construcción de un portaaviones. Lo que sorprende no es que se haya anunciado la licitación, sino que, sin esperar los resultados de la licitación, el gobierno ruso ya ha dicho quién será el ganador en esta licitación.
El fortalecimiento del lobby pro-occidental en la élite rusa debería estar asociado con el proceso de "cobrar la imagen de Rusia". Bajo la apariencia de una máquina de propaganda, algunos funcionarios corruptos de élite (y sus patrocinadores del poder) tienen prisa por convertir las altas calificaciones del complejo militar-industrial: el país a través de préstamos en moneda fuerte. Pero este dinero no se destina al desarrollo del país, sino a un bolsillo offshore. Además, el año pasado se firmó un acuerdo con la empresa francesa Thales para transferir una licencia para fabricar cámaras termográficas Catherine para tanques T-90 Un lote de prueba de estos dispositivos se compró en 2008. Este año, la Planta Óptica y Mecánica de Vologda comenzará la producción de cámaras termográficas con licencia en la cantidad de 20-30 piezas por mes. Y finalmente, el Ministerio de Defensa ruso comenzó negociaciones sobre la adquisición del último equipo francés del "soldado de infantería del futuro" Felin. Es cierto que, según la declaración del Jefe del Estado Mayor General, Nikolai Makarov, solo se comprarán ocho juegos para "comparar con nuestro equipo".
Como dijo el ex presidente V. Putin, independientemente de quién sea el presidente de la Federación de Rusia, todo será temprano "según lo planeado". Francia es un país famoso por usar esquemas de corrupción cuando vende armas en el extranjero. No tengo ganas de creer en el desinterés de los cabilderos de Mistral, especialmente en el contexto de más y más escándalos de corrupción en Rusia. Diputados de la Duma estatal, alcaldes de las principales ciudades, ministros asistentes, almirantes están involucrados en esquemas de corrupción en el campo de las órdenes de defensa del estado. Hoy resulta que Rusia está lista para apoyar la construcción naval francesa y alemana en tiempos de crisis, para desarrollar aviación Industria israelí, olvidando su propia industria naval y aeronáutica. Me da vergüenza escuchar que Rusia está lista para comprar armas israelíes en detrimento de su propia "defensa".
El actual Jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Rusia, el general Nikolai Makarov, definió las tareas "Estamos trabajando en el tema de la compra de un lote de prueba de vehículos no tripulados israelíes". Esto se hará sólo en el caso de que "si nuestra industria no es capaz de producir en un futuro próximo esos dronesque necesitamos". Los funcionarios del Ministerio de Defensa quieren ganar mucho dinero en el contexto de una situación que no es la mejor en nuestro complejo militar-industrial.
Hablando de compras extranjeras de "UAVs", necesitas mirar más allá. Si vacilamos en esto, significa que en realidad estamos abandonando el GLONASS, ya que los UAV israelíes operan en el sistema GPS. Los propietarios de automóviles personales son "recomendados" para comprar solo los sucesores de GLONASS. Pero, ¿cómo pueden explicarse por qué los receptores GPS cuestan 400 $ y el sistema ruso más que 1200 $? Por lo tanto, los funcionarios del Ministerio de Defensa están listos para negarse a cumplir con la decisión de la Duma Estatal sobre la necesidad de comprar armas rusas. La primera compra militar importante en el extranjero fue la adquisición de varios tipos de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de la firma israelí Israel Aerospace Industries 12 3. Se trata de complejos portátiles livianos, mini-UAVs Bird-Eye 400, IKKNNXX táctico I-View y UAVs Mk II de tamaño medio. Su costo total es de $ 150 millones, las entregas comenzarán en 53, se están llevando a cabo negociaciones para comprar el segundo lote.
Al mismo tiempo, los drones israelíes son completamente inadecuados para Rusia. La razón - la base del aeródromo. El drone israelí, como regla, operaba de la misma manera que un avión ordinario. Despega del campo de aviación para el reconocimiento y regresa al campo de aviación. Es adecuado para el pequeño Israel con buen tiempo constantemente.
Cualquier complejo de aviones no tripulados domésticos está organizado de una manera completamente diferente, como un sistema de misiles móviles, mientras que el avión no tripulado se opera de la misma manera que un cohete. Los drones domésticos, como norma, se almacenan y transportan en el contenedor del transportador y el lanzador, se inician desde esta instalación en cualquier lugar donde se entregan y regresan al lugar de lanzamiento con el aterrizaje en una plataforma no equipada. Está claro que Rusia no tiene una red tan densa de aeródromos para operar vehículos aéreos no tripulados en ningún lugar de su vasto territorio, e incluso con condiciones meteorológicas muy diversas, no del Medio Oriente.
Con tales acciones de los líderes rusos, el país en realidad abandona su capacidad de defensa, abandona industrias ambientalmente no sobrecargadas, industrias avanzadas, competitivas de exportación, económicamente extremadamente rentables. Rusia puede convertirse gradualmente en un país del tercer mundo atrasado, ineficiente, con industrias sucias, con una economía de materia prima, comprando productos terminados en el extranjero y, por lo tanto, apoyando a las economías occidentales mediante la exportación de la producción y los recursos financieros.
En este sentido, me gustaría recordarle que, al estar aproximadamente en una situación similar, Japón decidió no equipar a sus fuerzas armadas solo con IWT occidental, y crear al menos algunas de ellas con nuestras propias fuerzas. Aunque los tanques y aviones resultantes resultaron ser más costosos que sus homólogos occidentales con características de rendimiento iguales, pero el dinero "no se fue" del país, y los institutos científicos nacionales y las empresas de defensa lograron mantenerse a flote y retener personal altamente calificado. Hoy en día, India y China han estado yendo de la misma manera durante más de un año: están tratando de no adquirir equipos terminados en el extranjero, pero para ir a la producción con licencia, o crear muestras conjuntas de VVST, o simplemente copiarlas y comenzar la producción en sus propias empresas. .
Compra de portaaviones clase Mistral.
Hasta ahora, todos los intentos de vender estos barcos en el mercado mundial no han tenido éxito. Francia, después de haber construido 2 barcos para su Armada, se vio obligada a detener su construcción, y puso este barco como una licitación para una competencia en Australia, cuando Australia decidió elegir el tipo de barco para sus fuerzas de desembarco. Canberra insistió firmemente en que ambos barcos se construyeran en astilleros australianos, mientras que París era inferior a sus colegas extranjeros, solo un barco: el segundo se construiría en Francia. La razón principal del fracaso del australiano flota de "Mistral" a favor de su rival español, se hicieron las diferencias no resueltas sobre el lugar de construcción de los dos barcos. En segundo lugar, los australianos calificaron a Mistral como "un barco demasiado complejo, que tiene ciertos problemas de navegabilidad y demasiado caro". El Mistral no lleva ningún equipo único o armas únicas que Rusia no pueda producir de forma independiente.
Características técnicas de la clase de porta helicópteros Mistral.
Tiene un desplazamiento estándar de 156,5 th. Tons, full - 21,3 th. Tons. Con muelle lleno - 32,3 ths. Toneladas. Su longitud es de 199 metros, el ancho es de 32 metros, el calado es de 6,2 metros. Velocidad máxima - nudo 18,8. Rango de navegación - a 19,8 mil millas.
El grupo de helicópteros de la nave incluye vehículos 16 (8 aeronave y 8 helicópteros de asalto de combate). Al mismo tiempo, los helicópteros 6 se pueden colocar en la cubierta de despegue.
Además, la nave es capaz de transportar cuatro lanchas de aterrizaje o dos aerodeslizadores, hasta los tanques de batalla principales 13 o hasta los vehículos 70, y también hasta las tropas de aterrizaje 470 (brevemente 900). A bordo del área de centro de comando equipado "Mistral" 850 cuadrado. m, que puede funcionar hasta personas 200. Está bien equipado y permite el uso del Mistral para controlar varios tipos y operaciones de escala de grupos interespecíficos de tropas (fuerzas), incluidas las que se llevan a cabo de forma autónoma; Las acciones de un escuadrón, flotilla o flota.
Además, el barco tiene un hospital para camas 69 (su número puede aumentarse, pero solo un poco), dos salas de operaciones y una sala de rayos X. En Mistral interesa, sobre todo, la unidad de potencia. Los franceses siempre han sido fuertes en la creación de motores de bajo consumo. Una característica distintiva de la instalación de propulsión es la ausencia de ejes de hélice voluminosos, ya que las dos hélices están ubicadas en góndolas giratorias especiales; el rango de rotación es de grados 360. Este diseño de la propulsión principal hace que la nave sea más maniobrable, lo que es especialmente importante cuando se mueve cerca de la costa.
¿Es cierto que no está claro cómo funcionarán de nuevo los HED de aborto si fallan sin el uso de un muelle? Y una nave sin movimiento ya no es una nave, sino un objetivo simple. La única ventaja del barco francés es su rango de crucero.
Mistral está diseñado para transportar tropas y carga, el aterrizaje, se puede utilizar como un barco de mando. Actualmente, la Marina francesa tiene dos barcos de este tipo, el Mistral L.9013 y el Tonnerre L.9014, que son los barcos más grandes después del portaaviones Charles de Gaulle.
Las características técnicas de los portaaviones de aterrizaje de asalto de la clase Juan Carlos I, o australianos de la clase Canberra y Adelaida del mismo tipo, están planeadas para la Marina de Australia por los años 2013 y 2015. De hecho, este es un barco de aterrizaje de asalto anfibio, cuya característica distintiva es sólida. cubierta de vuelo con una rampa de proa para garantizar el despegue de las aeronaves con un despegue más corto y un aterrizaje vertical.Además de doce helicópteros, también proporciona la base de hasta seis aviones de combate tácticos, en nuestro caso podría ser MIG-29K. Un barco puede ser utilizado como un portador de reemplazo en la realización de su mantenimiento en el dique seco.
Tiene una longitud de 230,82 m, ancho máximo - 32 m, máximo desplazamiento - 27563 t y calado - 6 m. El barco tiene una velocidad máxima de hasta 21 nudo (39 km / h) y proporciona transporte de equipo y personal a una distancia de 9000 millas marinas (16000 km) con una velocidad de nudos 15 (28 km / h). La tripulación de la embarcación consiste en un hombre 243 de personal permanente.
El barco también puede transportar paracaidistas con vestimenta a 902 y hasta 46 de los tanques de batalla principales Leopard en el interior.
Por lo tanto, sería más rentable para Rusia adquirir el helicóptero de aterrizaje español Juan Carlos I
En el acuerdo ruso-francés con Mistral, solo el beneficio para Francia es claramente visible. Sarkozy está utilizando el acuerdo de Mistral como cebo para establecer un espectro más amplio de vínculos comerciales con Rusia. Con este acuerdo, Sarkozy quiere obtener garantías para los contactos comerciales de las empresas francesas con Rusia. Por ejemplo, GDF Suez recibirá una participación de 9% en Nord Stream. El presidente Sarkozy confirmó que se están llevando a cabo negociaciones para vender a Rusia cuatro barcos de asalto anfibios de clase Mistral. Mistral es un portador de helicópteros que construiremos para Rusia sin equipo militar, "si se venden, se verán privados de los sistemas electrónicos y de computadora. No está claro cómo se puede vender Mistral sin la tecnología moderna, por qué lo necesita".
El funcionario de Moscú definió esta condición como uno de los parámetros clave del acuerdo en cuestión. Además, para Francia, este es principalmente un gran mercado de ventas, y la venta de Mistral salvará de la bancarrota al astillero de Saint-Nazaire en la costa atlántica. En caso de firmar un contrato de este tipo, la industria francesa se proporcionará durante varios años. El comando de la Armada francesa enfatizó el hecho de que, gracias a la optimización de los gastos para diversos artículos, la introducción de soluciones de ingeniería innovadoras y la construcción seccional de barcos de este tipo, no solo se redujo el tiempo de construcción de la serie, sino que también se redujeron los costos totales del programa en casi 30%.
En la construcción naval occidental, durante mucho tiempo ha habido una tendencia a usar tecnología civil en la construcción naval militar, lo que hace que sea más barato construir naves y usar equipos unificados en buques de guerra y civiles. Pero toda esta unificación no es el mejor efecto sobre la supervivencia del barco; Aunque los barcos rusos pueden ser más caros, ya que no se usa (y con razón) una unificación tan profunda del equipo con la flota civil, solo se benefician de esto en confiabilidad, capacidad de supervivencia y otras características importantes. Desafortunadamente, estos requisitos se excluyen mutuamente: usted quiere más barato y más fácil - obtenga uno, quiere asegurar la estabilidad en el combate - obtenga otro. Naves de guerra y construidas para la conducción de hostilidades, y no para viajes de placer en una gran barrera de coral o en el Mar Caribe. Sólo sobre esto ahora empezamos a olvidar. Y esto es particularmente cierto en el caso de las compañías occidentales, para quienes el tema de los precios bajos se destaca.
Posibles problemas de Rusia. Como parte de la Armada Rusa, el barco de atraque de helicópteros clase Mistral, si se compra desde Francia, se usará solo como un comando y control, el departamento militar considera que la función de aterrizaje del barco es secundaria a los barcos universales. Los rusos se ven obligados a comprar esta nave. 450 millones de euros, que tenemos que pagar por la compra del buque líder y aproximadamente la misma cantidad que tenemos que pagar por la licencia para producir cada próximo barco, nos dan un total de casi mil millones de euros, que en realidad tenemos que dar a Francia.
El barco para Rusia se construirá de acuerdo con las normas civiles, sin armas ni radar. Pero si hay una sensación de comprar una serie, entonces necesitas comprar la primera que ya está lista. La posición oficial inicial de Rusia es la siguiente: estamos comprando un barco, estamos construyendo otros tres en el territorio de nuestro país. La construcción de grandes buques también es un trabajo y apoyo para el complejo militar-industrial. Para los constructores navales rusos, esta es también una oportunidad adicional para dominar las nuevas tecnologías europeas. Pero durante las negociaciones, Rusia se retiró del plan. El presidente francés Sarkozy propuso que solo se podrían construir dos barcos en Rusia. "Dos y dos, fue un acuerdo razonable", comentó, dando a entender que dos Mistrals serían retirados de las existencias en Francia, y dos más en Rusia.
Construction Mistral participará en la empresa STX France y DCNS. Los expertos navales sonrieron ante la frase del jefe del Estado Mayor Nikolai Makarov: “Según el Ministerio de Defensa, Mistral consume 2: ¡3 es menos combustible que nuestra embarcación de aterrizaje! ¿Hicieron los franceses un gran avance mundial en energía naval? ¿Tienen la eficiencia de la planta de energía en 2 - 3 veces mayor que la de los buques de todos los demás países? ¡Queda claro qué especialistas "competentes" están sentados en nuestro querido Ministerio de Defensa!
El jefe del Estado Mayor, Nikolay Makarov, cree que Rusia puede comprar un portaaviones francés más tecnologías para su producción. "No tenemos barcos de esta clase. Nuestros grandes barcos de desembarco en algún lugar de 3-4 son más pequeños que Mistral. Esto no es solo un barco de aterrizaje; su multifuncionalidad es obvia: es un portaaviones, un barco de personal, un barco de aterrizaje y un hospital. y solo un barco de transporte, y es muy fácil impartir cualquier nueva función en el menor tiempo posible. Además, como parte de la Marina, Mistral se dedicará a transportar personas y carga, a combatir submarinos y a salvar personas en situaciones de emergencia ", dijo el comandante en interv Canal de televisión "Russia Today". La Armada rusa tiene la intención de utilizar el Mistral, en el caso de su compra a Francia, como un barco de mando. ¡La gente se está riendo! Para comprar el Mistral, como un barco de control (y más aún cuatro barcos al final), como una flota auxiliar, ¡esto es dinero del contribuyente para el viento! En este caso, la función de aterrizaje del barco se considera secundaria. El hecho es que los barcos rusos llevan a cabo el desembarco de tropas en cualquier situación, en cualquier situación, con un acceso directo a la costa y, por su cuenta, el Mistral es exclusivamente una transferencia de equipo. Estos barcos se utilizan en esencia como vehículos para la entrega de vehículos anfibios, pero no son tales vehículos anfibios.
¿Por qué Rusia compra transportistas de helicópteros? Mucho más importantes son los motivos: por qué y por qué Rusia compra transportistas de helicópteros, y por qué Francia, un miembro de la OTAN, no solo está de acuerdo con ese acuerdo, sino que prácticamente empuja a Rusia a comprar. No tiene sentido comprar una lancha de aterrizaje de portaaviones pesada en Francia (21 miles. Toneladas de desplazamiento) para la RF actual. Se necesita un barco de asalto anfibio tan grande para realizar aterrizajes de asalto anfibio en países alejados de Rusia. Y para cubrir un barco tan grande, se necesita una escolta: un crucero, un par de destructores y un portaaviones (no hay nadie en la Federación Rusa). En caso de una gran guerra, este "Mistral" en la Armada rusa simplemente se está convirtiendo en un gran objetivo. Durante mucho tiempo, ha quedado claro para todos que no podrán arrojar a sus infantes de marina a las lejanas costas de la Federación Rusa pronto, en todas las flotas solo por una brigada de infantes de marina.
Un grave inconveniente de estos barcos es el armamento débil, que no ofrece defensa propia confiable contra ninguna amenaza grave (RCC, torpedos, nadadores de combate, saboteadores), pero esta deficiencia puede ser corregida por un reequipamiento de los sistemas de armamento de los barcos. El Mistral no puede llevar a cabo el desembarco de una fuerza de asalto anfibio solo en una costa no equipada, solo con la ayuda de estanques de desembarque de tanques. Desde 50, el procedimiento es largo y complicado: llenar el muelle con agua y eliminar los frijoles lleva varias horas. Inmediatamente no pueden entregar todo el equipo a la orilla del agua. Necesito hacer algunos vuelos. Todo el proceso de aterrizaje lleva mucho tiempo. Durante este procedimiento, "Mistral" con una cámara de base llena es bastante vulnerable. Sin embargo, los paracaidistas son enviados rápidamente por helicópteros a la costa. Pero ... sin armas pesadas y vehículos blindados. El principal "Mistral" no encaja hoy en el concepto de uso de combate de los marines rusos. Habiendo recibido tal barco, nuestra flota no podrá llevar a cabo aquellas operaciones de asalto anfibio que se han practicado durante décadas, o al menos no recibirá una asistencia sustancial de este para llevar a cabo tales operaciones. El portaaviones Mistral no es adecuado para operaciones de aterrizaje y será difícil de adaptar para el equipo ruso. Este barco asume el equipo de la OTAN, "sin equipo moderno. El producto se compra con la configuración:" caja vacía + chasis ", pero nuestros constructores también pueden soldar una caja vacía. Es difícil imaginar una situación en la que los franceses preparen una caja y nosotros instalaremos nuestro equipo en ella. Es difícil adaptarse al caso de un proyecto completamente extraño con ciertas características generales, armamento ruso, equipo eléctrico y otros componentes tecnológicos. Para esto, al menos, es necesario que el francés Construimos un barco con nuestros constructores navales.
Una razón adicional por la cual el barco no es necesario, los helicópteros rusos en los hangares y ascensores franceses no se apretarán. La experiencia ya ha sido. Cuando los Mistral llegaron a San Petersburgo, los helicópteros rusos Ka-52 y Ka-27 aterrizaron con éxito en su cubierta, pero más tarde resultó que los helicópteros domésticos no cabían en el ascensor en altura, por lo que no pudieron ser subidos al helicóptero hangar Una pequeña vergüenza rápidamente "silenciado". Así que ahora no necesitamos el Mistral, tal vez en 15-20 quizás en años será necesario, pero esperemos que para ese momento Rusia todavía pueda prescindir de él.
La Armada rusa necesita un UDK con un desplazamiento de 28000 toneladas, con un trampolín y un aerofinador, adecuado para las bases 4-6 MiG-29K. Más se habría acercado al español Juan Carlos I con un trampolín de proa para garantizar el despegue de los aviones con un corto despegue y un aterrizaje vertical. Los franceses pueden darse el lujo de construir portaaviones baratos tipo Mistral. Rusia necesita un barco de asalto anfibio de la zona oceánica con una buena defensa aérea propia, incluida la proporcionada por los combatientes de cubierta. Rusia está comprando un barco absolutamente inútil que no encaja en la composición de la Armada bajo ninguna salsa, sin un arma de defensa propia, sin barcos de escolta y sin la presencia de los propios marines. Lo único que Mistral puede hacer es organizar cruceros para el Ministro de Defensa, el jefe del Estado Mayor del Ministerio de Defensa y sus confidentes, el Comandante en Jefe y la dirección de la Armada.
Muchas compañías de defensa aún no están listas para la producción en masa de sistemas de armas de alta tecnología. Según Vladislav Putilin (Vicepresidente de la Comisión Industrial Militar (MIC) de la Federación Rusa), solo el 36% de las empresas estratégicas son financieramente sanas, y el 25% está al borde de la bancarrota. El complejo de defensa industrial de Rusia incluye 948 de empresas estratégicas y organizaciones cubiertas por las disposiciones del párrafo 5 del Capítulo IX de la Ley Federal "En caso de insolvencia (quiebra)", que establece normas especiales de quiebra. Actualmente, se han incoado procedimientos de quiebra contra 44.
Según el Servicio Federal de Impuestos de Rusia, las empresas estratégicas de 170 y las organizaciones del complejo militar-industrial tienen signos de quiebra. Además, en relación con 150 de empresas y organizaciones estratégicas, las autoridades fiscales ya han emitido órdenes para la recuperación de las deudas de sus propiedades, que están destinadas a la ejecución por parte de los agentes judiciales. Los problemas adicionales de la industria de defensa crearon y retrasaron la transferencia de fondos para las órdenes de defensa del estado. Como muestra, analizaremos las empresas de la industria aeronáutica y la ingeniería blindada.
En los últimos años, la industria de defensa ha logrado hacer grandes deudas.
En la industria aeronáutica: RAC "MiG" - 44 billones de rublos. MMP ellos. V.Chernysheva - 22 billones, NPK Irkut, Sukhoi company - aproximadamente 30 billones. Y en la ingeniería mecánica blindada - por ejemplo, FSUE "Omsk Transport Engineering Plant" produce tanques T-80U y T-80UK. Las cuentas por pagar de la compañía son 1,5 mil millones de rublos. En 2008, se firmó un contrato de tres años entre el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa y OAO NPK Uralvagonzavod para la compra de tanques 189 (para tanques 63 por año). En 2010, el Ministerio de Defensa ruso planeaba adquirir el nuevo tanque 261 T-90, que es producido por JSC NPK Uralvagonzavod. Si el pedido para la compra de tanques para 18 millones de rublos. sin embargo, se dio cuenta de que la planta tendrá la oportunidad de pagar sus deudas: 61 mil millones de rublos.
A pesar de que en los últimos años Rusia ha podido recuperar parcialmente las posiciones perdidas en el comercio mundial de armas, el éxito no se puede sobreestimar. Después de todo, la base de los fenómenos de crisis en el campo de la cooperación técnico-militar no es solo la imperfección de la administración pública (aunque esto también es importante), sino también los problemas de los productores de material militar. Para muchas tecnologías militares, Rusia sigue al nivel de los 1970 - 1980. El estado de las empresas de defensa y su sustancial dependencia tecnológica de proveedores extranjeros siguen siendo críticos.
Por lo tanto, en comparación con el año 1992, la producción de aviones militares disminuyó en los tiempos de 17, los helicópteros militares (en 5, los misiles de aeronaves en 23 y las municiones) en más de 100. La disminución en la calidad de los productos militares (PPS) es alarmante. El costo de eliminar defectos en el curso de la producción, prueba y operación de productos de seguridad alcanza el 50% del costo total de su fabricación. Mientras que en los países económicamente desarrollados este indicador no supera el 20%. El motivo principal es el deterioro del equipo principal, que ha alcanzado el 75%, y un nivel de reequipamiento extremadamente bajo: la tasa de renovación del equipo no es superior al 1% por año con la necesidad mínima requerida de 8 - 10%.
En los últimos años, la disminución en la calidad de los productos farmacéuticos y la creciente incidencia del incumplimiento de las obligaciones contractuales por parte de los sujetos de cooperación técnico-técnica rusos, combinados con un aumento injustificado en el precio de los equipos militares, se han reflejado notablemente en las relaciones en el campo de la cooperación técnico-técnica, con compradores tradicionales rusos de equipos médicos (principalmente con India y China) y, como resultado, en los volúmenes de entregas. Las empresas del complejo de la industria de defensa no hacen frente completamente al cumplimiento de los contratos concluidos. Algunos clientes extranjeros tienen que hacer cola para las armas rusas. Sin embargo, aún no está completamente claro cómo mantener el precio de 2011 del año para toda la gama de equipos militares que los militares van a comprar a la industria, hasta 2020 del año. Por alguna razón, los deflactores incluidos en el presupuesto siempre resultan ser menores que el aumento real de la inflación y el aumento en el costo de los materiales y componentes para el producto final.
Como resultado, después de cinco años, todos los programas de armas están desequilibrados, y la cantidad de dinero perdido y, por lo tanto, el equipo que no ha sido recibido por las tropas alcanza 30 - 50%. La comparación de las ventas de productos de defensa para exportar con las compras de productos de defensa en interés del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa mostró que, durante muchos años, las ventas de armas y equipo militar (CWT) a países extranjeros superaron las compras nacionales y solo en los últimos años ha habido una tendencia a aumentar la demanda interna.
Y mientras que en 2000 - 2003, el gasto militar de Rusia fue del orden de 30 - 32% del volumen de exportación de MPP, entonces en 2004 - 2005 años se hicieron comparables, y con 2006, excedieron los volúmenes de exportación, haciendo 2006% en 114,6, en 2007, 132,6%. Estos datos reflejan no solo la mejora en la situación económica en el país observada en los últimos cinco a seis años, sino también un cambio en la actitud del estado hacia el estado de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, que requiere un reequipamiento y modernización.
El presupuesto federal para 2009 - 2011 ha proporcionado un aumento sustancial en el volumen de compras de productos de defensa, a pesar de la crisis financiera. La degradación del complejo de ciencia y tecnología ha llevado al hecho de que, a pesar del crecimiento del orden del estado de defensa, la producción de una nueva generación de armas no es posible de ninguna manera comenzar. La situación actual plantea una amenaza para la seguridad nacional de Rusia.
Según Sergey Rogov, Director del Instituto de EE. UU. Y Canadá, Academia Rusa de Ciencias, los principales países occidentales tienen gastos de I + D en 2 - 3% del PIB, incluido en EE.UU. 2,7%, y en países como Japón, Suecia e Israel alcanzan 3,5– 4,5% del PIB. Los gastos en investigación y desarrollo en China (1,7% del PIB) están aumentando a un ritmo muy alto. En la próxima década, se espera que China se ponga al día con los Estados Unidos en términos de gastos en ciencia. El gasto en I + D en la India también está aumentando rápidamente. Por 2012, alcanzarán 2% del PIB. La Unión Europea ha establecido un objetivo para aumentar los gastos en I + D al 3% del PIB. La participación del gasto ruso en I + D de defensa es 0,6% del PIB, y la ciencia civil es 0,4%. A modo de comparación: en los últimos años de la URSS, los gastos totales en I + D ascendieron a 3,6 - 4,7% del PIB. Desafortunadamente, en Rusia, la proporción del gasto total en investigación básica es solo 0,16% del PIB.
En los países desarrollados, el costo de la investigación básica es 0,5 - 0,6% del PIB. En los países, los líderes de la ciencia científica mundial tienen dos caras. Por un lado, el estado financia directamente la investigación y, por otro lado, estimula los gastos de investigación y desarrollo en el sector privado a través de medidas fiscales. En Rusia, según la OCDE, el sistema impositivo no fomenta, sino que infringe los gastos de investigación y desarrollo. El costo de las empresas rusas en I + D es 7: 10 es menos veces que en los países desarrollados. Solo tres empresas rusas se encuentran entre las empresas 1000 más grandes del mundo en términos de costos de I + D.
La sorpresa es que la satisfacción de los pedidos de Rosoboronexport tiene prioridad sobre las necesidades de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa. En Rusia hay una pregunta aguda: ¿qué es más importante para el estado: las órdenes del Ministerio de Defensa o Rosoboronexport? Parece que los contratos de Rosoboronexport son más importantes porque los precios internos son inferiores a los de exportación. Es por eso que Uralvagonzavod no puede iniciar la producción del nuevo tanque T-95 y el vehículo de combate de soporte del tanque (BMPT).
La autonomía sigue siendo el elemento principal de la doctrina de la defensa rusa. Uno de los objetivos principales de la implementación de la nueva política para el complejo industrial de defensa es "evitar la dependencia crítica de las actividades del complejo industrial de defensa en el suministro de componentes y materiales de fabricación extranjera". Las aspiraciones de los jefes de empresas de defensa se reflejan plenamente: el estado facilitará la adquisición de equipos únicos y su alquiler a especialistas de la industria de defensa rusa. Los problemas de desarrollo de la base de componentes electrónicos domésticos, así como la electrónica de radio, la metalurgia especial y la química de bajo tonelaje, se resolverán en el marco de los programas federales de objetivos y la asociación entre el sector privado y el Estado.
El sistema de gestión de defensa en Rusia ya ha sido revisado seis veces. Como resultado, el nivel de esta administración cayó del vicepresidente del gobierno de la Federación de Rusia al jefe del departamento del Ministerio de Industria y Energía de la Federación de Rusia. Las actividades de varias estructuras involucradas en el desarrollo de varios tipos de productos militares no están coordinadas con la Ley Federal Núm. 26-ФЗ "Sobre Insolvencia (Quiebra)" de 2002 Septiembre 127.
Esta ley suavizó los requisitos para las empresas de defensa estratégica en términos de signos de insolvencia y estableció una lista ampliada de medidas destinadas a prevenir su quiebra. Sin embargo, esta ley también requiere una serie de cambios. Esto se aplica particularmente al procedimiento para otorgar garantías estatales para las obligaciones de las empresas estratégicas durante su recuperación financiera, limitando los derechos de los acreedores a disponer de los bienes del deudor y los derechos del propietario de las instalaciones de producción (de reserva).
Se propone que la ley enmendada explique el derecho de iniciar la quiebra de una empresa estratégica solo al Gobierno de la Federación de Rusia o de iniciar un caso de bancarrota después de que el estado estratégico haya sido eliminado de la empresa.
Una política fallida también se ha desarrollado en el campo de la fijación de precios para productos de defensa. Ahora los precios de los productos militares son aprobados por el cliente de acuerdo con los estándares del departamento basados en los cálculos de costos presentados por el ejecutor principal de la orden. A menudo, los precios aprobados para los productos OPK no corresponden al crecimiento de los aranceles de los monopolios naturales. Como resultado, los precios de los productos militares crecen constantemente. Por lo tanto, a pesar del aumento anual en el gasto en la orden de defensa estatal, no hay suficiente dinero para comprar nuevas armas modernas.
Todavía no hay solución para un problema tan importante para la industria de la defensa como los impuestos. El impuesto a la tierra, el impuesto a la propiedad y otros tipos de impuestos que las empresas de defensa estratégica están hoy en día obligados a pagar, se han convertido en uno de los principales frenos de su reforma. Durante muchos años, los gerentes de empresas de defensa se han esforzado por eliminar el impuesto al valor agregado de los pagos anticipados, que se llevan a cabo en virtud de contratos en el marco de la orden de defensa estatal, según los beneficios de las empresas de defensa.
Ahora es necesario revisar las metas y objetivos del complejo de armas. Es necesario comprender claramente con quién vamos a luchar, qué tipos de armas se necesitan para esto y qué tipo de orden de defensa estatal debe ser en consecuencia. Si no hay una orden de defensa imputada, entonces no habrá industria de la defensa. La industria no puede ser suspendida y abandonada hasta tiempos mejores. El equipo quedará obsoleto moral y físicamente, será retirado, no habrá especialistas. Por lo tanto, restaurar un alimento conservado es mucho más costoso que construir uno nuevo en un lugar nuevo. Si bien este entendimiento no lo es, la situación solo empeorará.
También el año 2010 se distinguió por otro evento sensacional. Resultó que el negocio de pedidos y medallas está floreciendo, bajo los auspicios del estado. Un servicio de Internet sin precedentes apareció en el sector ruso de la World Wide Web: ahora cualquier ciudadano de Rusia e incluso un extranjero que tenga suficiente dinero puede solicitar un premio ruso de venta de acuerdo con el "Catálogo de premios departamentales y públicos". Durante los días de 15-20, habiendo pagado una cierta cantidad, el "tsatsek" amateur recibirá por correo una medalla departamental o un pedido con una identificación en blanco. Si lo desea, y la disponibilidad de fondos adicionales, el premio se presentará en un ambiente festivo en cualquier institución de prestigio en Moscú con los discursos apropiados y un banquete. En el catálogo hay más de 23000 órdenes departamentales y públicas, medallas, marcas de fractura. La lista de precios se publica en zasluga.ru. Rango de precios de 1200 a rublos 376000. - De acuerdo con nuestra Constitución, los rusos tienen derecho a usar premios tanto de la URSS como de Rusia. Orden de la URSS - 22 nombres, medallas de la URSS - 58. Premios de Rusia: pedidos de 26, insignias de 6, medalla de 21. El resto de los títulos de 22 827 se otorgan - del malvado.
Lo que está sucediendo con el sistema ruso premium ahora, no encontrará análogos en el nuestro o en el mundo. historias. Los premios frontales y de combate de la URSS han sido devaluados. Creación de estructuras privadas para empresas premium. Se ha publicado el catálogo de premios departamentales y públicos. Y parece que es beneficioso para muchos. Gobierno ruso - porque menos gastos de presupuesto. Negocio, porque si quiere construir relaciones, pague por otorgarle a la persona correcta una medalla o medalla pública, y listo. Si hablamos de un lado puramente externo, entonces la malla de brillantes artesanías de nueva moda los eclipsó un poco. Pero lo más importante, la recompensa pierde su significado original. Ahora se recibe a menudo no por valor y valor, sino por dinero o por conexiones en los niveles más altos de poder y negocios.
Daré algunas citas para otros premios. Los representantes de la industria del espectáculo pueden ordenar en el Ministerio de Defensa una medalla departamental No.021 / MO "Mayor General Alexander Alexandrov" para los rublos 4000. Cualquiera que esté interesado en interactuar con el Ministerio de Asuntos Internos, es útil recibir la medalla pública de MDV No.126 / MVD “Por méritos en actividades de gestión” por valor de rublos de 4000 o el orden público “Merit” No.108 / MVD, por rublos de 3500.
Se ha creado una gran serie de premios departamentales, que incluso un especialista es difícil de entender. En primer lugar están los premios del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa: medallas 32, corazas - 92, simplemente firma medallas públicas -22, MO - 22 La Agencia de Inteligencia Principal (GRU): medallas públicas - 9, señales públicas - 24. 22, señales publicas - 18. Fuerza Aérea: medallas públicas - 27, señales públicas - 19. Marina: órdenes públicas - 3, medallas públicas - 183, señales públicas - 583. Sorprendentemente, la policía y los servicios especiales de Rusia "no se dan cuenta" de que todos estos premios de catálogo están en libre circulación y se pueden comprar en toda Rusia en las tiendas de Splav, la planta de premios de Moscú, la Casa de Moneda de Moscú y ahora en Internet. . En general, en el sistema de premios de Rusia es necesario traer al menos una orden elemental.
El cohete "Mace", obstinadamente reacio a volar, se hizo famoso en todo el mundo por varios intentos de lanzamiento sin éxito.
El principal desarrollador del nuevo armas para los cruceros submarinos nucleares, parece, está listo para admitir que no hizo ejercicio. El principal desarrollador del misil balístico intercontinental en el mar Bulava, el diseñador general del Instituto de Ingeniería Térmica de Moscú, el académico Yuri Solomonov, hizo una declaración notable. Según él, tienes que hacer un poco, y la "Mace" sufrirá. Es cierto, no desde un submarino, aquí Salomón no ha podido trabajar con ella durante mucho tiempo. Desde el suelo puede ser mucho mejor ... En resumen, el académico formuló una sensación como esta: "La unificación interespecífica, en general, cuando se toma y se usa el cohete Bulava, digamos, como parte de complejos terrestres, esta tarea se puede realizar en principio". Sólo es necesario, dicen, un poco más para sudar. "No puedo decir qué adaptar, esto es información clasificada", el diseñador general abrió el secreto ligeramente. - Pero una parte insignificante de los elementos estructurales, en términos de valor, esto no es más que el porcentaje de 10, deberá adaptarse a las condiciones de operación en tierra.
Académico Yuri Solomonov
Me gustaría darle consejos sobre estas largas explicaciones del diseñador jefe: tal vez vale la pena cambiar el nombre. ¿Qué pasaría si, después de todo, ayuda, como el héroe solía decir de una famosa caricatura, cómo llamarías un barco así y navegar?
Los funcionarios corruptos rusos han abierto un nuevo tipo de acuerdo de corrupción, llamado "Elite Secret Corruption" en el ejército.
Los diputados de la Duma del estado en el presupuesto planificado encontraron una laguna "secreta", no verificada por el parlamento (aproximadamente 30% - secreto para la defensa). Los miembros del liderazgo ruso están en posición de "imponer" al gobierno ruso la oportunidad de determinar la compra, pagarlo con cargo al presupuesto y determinar dónde estará la "reducción". Conclusión para la observación: es deseable vender en el exterior, negociando directamente con los comerciantes. Los proyectos de este tipo hoy solo pueden ser apoyados por la parte de la élite que está interesada en legitimar su capital en Occidente. O asegura garantías occidentales de su futuro político después del cambio de la alta dirección.
Aproximadamente la situación con la compra de "Mistral" aeronaves no tripuladas de reconocimiento y sótano. Hay muchos esquemas por los cuales los presupuestos se “recortan”. Por ejemplo, en octubre, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa anunció una licitación para la construcción de un portaaviones. Lo que sorprende no es que se haya anunciado la licitación, sino que, sin esperar los resultados de la licitación, el gobierno ruso ya ha dicho quién será el ganador en esta licitación.
El fortalecimiento del lobby pro-occidental en la élite rusa debería estar asociado con el proceso de "cobrar la imagen de Rusia". Bajo la apariencia de una máquina de propaganda, algunos funcionarios corruptos de élite (y sus patrocinadores del poder) tienen prisa por convertir las altas calificaciones del complejo militar-industrial: el país a través de préstamos en moneda fuerte. Pero este dinero no se destina al desarrollo del país, sino a un bolsillo offshore. Además, el año pasado se firmó un acuerdo con la empresa francesa Thales para transferir una licencia para fabricar cámaras termográficas Catherine para tanques T-90 Un lote de prueba de estos dispositivos se compró en 2008. Este año, la Planta Óptica y Mecánica de Vologda comenzará la producción de cámaras termográficas con licencia en la cantidad de 20-30 piezas por mes. Y finalmente, el Ministerio de Defensa ruso comenzó negociaciones sobre la adquisición del último equipo francés del "soldado de infantería del futuro" Felin. Es cierto que, según la declaración del Jefe del Estado Mayor General, Nikolai Makarov, solo se comprarán ocho juegos para "comparar con nuestro equipo".
Como dijo el ex presidente V. Putin, independientemente de quién sea el presidente de la Federación de Rusia, todo será temprano "según lo planeado". Francia es un país famoso por usar esquemas de corrupción cuando vende armas en el extranjero. No tengo ganas de creer en el desinterés de los cabilderos de Mistral, especialmente en el contexto de más y más escándalos de corrupción en Rusia. Diputados de la Duma estatal, alcaldes de las principales ciudades, ministros asistentes, almirantes están involucrados en esquemas de corrupción en el campo de las órdenes de defensa del estado. Hoy resulta que Rusia está lista para apoyar la construcción naval francesa y alemana en tiempos de crisis, para desarrollar aviación Industria israelí, olvidando su propia industria naval y aeronáutica. Me da vergüenza escuchar que Rusia está lista para comprar armas israelíes en detrimento de su propia "defensa".
El actual Jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Rusia, el general Nikolai Makarov, definió las tareas "Estamos trabajando en el tema de la compra de un lote de prueba de vehículos no tripulados israelíes". Esto se hará sólo en el caso de que "si nuestra industria no es capaz de producir en un futuro próximo esos dronesque necesitamos". Los funcionarios del Ministerio de Defensa quieren ganar mucho dinero en el contexto de una situación que no es la mejor en nuestro complejo militar-industrial.
Hablando de compras extranjeras de "UAVs", necesitas mirar más allá. Si vacilamos en esto, significa que en realidad estamos abandonando el GLONASS, ya que los UAV israelíes operan en el sistema GPS. Los propietarios de automóviles personales son "recomendados" para comprar solo los sucesores de GLONASS. Pero, ¿cómo pueden explicarse por qué los receptores GPS cuestan 400 $ y el sistema ruso más que 1200 $? Por lo tanto, los funcionarios del Ministerio de Defensa están listos para negarse a cumplir con la decisión de la Duma Estatal sobre la necesidad de comprar armas rusas. La primera compra militar importante en el extranjero fue la adquisición de varios tipos de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de la firma israelí Israel Aerospace Industries 12 3. Se trata de complejos portátiles livianos, mini-UAVs Bird-Eye 400, IKKNNXX táctico I-View y UAVs Mk II de tamaño medio. Su costo total es de $ 150 millones, las entregas comenzarán en 53, se están llevando a cabo negociaciones para comprar el segundo lote.
Al mismo tiempo, los drones israelíes son completamente inadecuados para Rusia. La razón - la base del aeródromo. El drone israelí, como regla, operaba de la misma manera que un avión ordinario. Despega del campo de aviación para el reconocimiento y regresa al campo de aviación. Es adecuado para el pequeño Israel con buen tiempo constantemente.
Cualquier complejo de aviones no tripulados domésticos está organizado de una manera completamente diferente, como un sistema de misiles móviles, mientras que el avión no tripulado se opera de la misma manera que un cohete. Los drones domésticos, como norma, se almacenan y transportan en el contenedor del transportador y el lanzador, se inician desde esta instalación en cualquier lugar donde se entregan y regresan al lugar de lanzamiento con el aterrizaje en una plataforma no equipada. Está claro que Rusia no tiene una red tan densa de aeródromos para operar vehículos aéreos no tripulados en ningún lugar de su vasto territorio, e incluso con condiciones meteorológicas muy diversas, no del Medio Oriente.
Con tales acciones de los líderes rusos, el país en realidad abandona su capacidad de defensa, abandona industrias ambientalmente no sobrecargadas, industrias avanzadas, competitivas de exportación, económicamente extremadamente rentables. Rusia puede convertirse gradualmente en un país del tercer mundo atrasado, ineficiente, con industrias sucias, con una economía de materia prima, comprando productos terminados en el extranjero y, por lo tanto, apoyando a las economías occidentales mediante la exportación de la producción y los recursos financieros.
En este sentido, me gustaría recordarle que, al estar aproximadamente en una situación similar, Japón decidió no equipar a sus fuerzas armadas solo con IWT occidental, y crear al menos algunas de ellas con nuestras propias fuerzas. Aunque los tanques y aviones resultantes resultaron ser más costosos que sus homólogos occidentales con características de rendimiento iguales, pero el dinero "no se fue" del país, y los institutos científicos nacionales y las empresas de defensa lograron mantenerse a flote y retener personal altamente calificado. Hoy en día, India y China han estado yendo de la misma manera durante más de un año: están tratando de no adquirir equipos terminados en el extranjero, pero para ir a la producción con licencia, o crear muestras conjuntas de VVST, o simplemente copiarlas y comenzar la producción en sus propias empresas. .
Compra de portaaviones clase Mistral.
Hasta ahora, todos los intentos de vender estos barcos en el mercado mundial no han tenido éxito. Francia, después de haber construido 2 barcos para su Armada, se vio obligada a detener su construcción, y puso este barco como una licitación para una competencia en Australia, cuando Australia decidió elegir el tipo de barco para sus fuerzas de desembarco. Canberra insistió firmemente en que ambos barcos se construyeran en astilleros australianos, mientras que París era inferior a sus colegas extranjeros, solo un barco: el segundo se construiría en Francia. La razón principal del fracaso del australiano flota de "Mistral" a favor de su rival español, se hicieron las diferencias no resueltas sobre el lugar de construcción de los dos barcos. En segundo lugar, los australianos calificaron a Mistral como "un barco demasiado complejo, que tiene ciertos problemas de navegabilidad y demasiado caro". El Mistral no lleva ningún equipo único o armas únicas que Rusia no pueda producir de forma independiente.
Características técnicas de la clase de porta helicópteros Mistral.
Tiene un desplazamiento estándar de 156,5 th. Tons, full - 21,3 th. Tons. Con muelle lleno - 32,3 ths. Toneladas. Su longitud es de 199 metros, el ancho es de 32 metros, el calado es de 6,2 metros. Velocidad máxima - nudo 18,8. Rango de navegación - a 19,8 mil millas.
El grupo de helicópteros de la nave incluye vehículos 16 (8 aeronave y 8 helicópteros de asalto de combate). Al mismo tiempo, los helicópteros 6 se pueden colocar en la cubierta de despegue.
Además, la nave es capaz de transportar cuatro lanchas de aterrizaje o dos aerodeslizadores, hasta los tanques de batalla principales 13 o hasta los vehículos 70, y también hasta las tropas de aterrizaje 470 (brevemente 900). A bordo del área de centro de comando equipado "Mistral" 850 cuadrado. m, que puede funcionar hasta personas 200. Está bien equipado y permite el uso del Mistral para controlar varios tipos y operaciones de escala de grupos interespecíficos de tropas (fuerzas), incluidas las que se llevan a cabo de forma autónoma; Las acciones de un escuadrón, flotilla o flota.
Además, el barco tiene un hospital para camas 69 (su número puede aumentarse, pero solo un poco), dos salas de operaciones y una sala de rayos X. En Mistral interesa, sobre todo, la unidad de potencia. Los franceses siempre han sido fuertes en la creación de motores de bajo consumo. Una característica distintiva de la instalación de propulsión es la ausencia de ejes de hélice voluminosos, ya que las dos hélices están ubicadas en góndolas giratorias especiales; el rango de rotación es de grados 360. Este diseño de la propulsión principal hace que la nave sea más maniobrable, lo que es especialmente importante cuando se mueve cerca de la costa.
¿Es cierto que no está claro cómo funcionarán de nuevo los HED de aborto si fallan sin el uso de un muelle? Y una nave sin movimiento ya no es una nave, sino un objetivo simple. La única ventaja del barco francés es su rango de crucero.
Mistral está diseñado para transportar tropas y carga, el aterrizaje, se puede utilizar como un barco de mando. Actualmente, la Marina francesa tiene dos barcos de este tipo, el Mistral L.9013 y el Tonnerre L.9014, que son los barcos más grandes después del portaaviones Charles de Gaulle.
Las características técnicas de los portaaviones de aterrizaje de asalto de la clase Juan Carlos I, o australianos de la clase Canberra y Adelaida del mismo tipo, están planeadas para la Marina de Australia por los años 2013 y 2015. De hecho, este es un barco de aterrizaje de asalto anfibio, cuya característica distintiva es sólida. cubierta de vuelo con una rampa de proa para garantizar el despegue de las aeronaves con un despegue más corto y un aterrizaje vertical.Además de doce helicópteros, también proporciona la base de hasta seis aviones de combate tácticos, en nuestro caso podría ser MIG-29K. Un barco puede ser utilizado como un portador de reemplazo en la realización de su mantenimiento en el dique seco.
Tiene una longitud de 230,82 m, ancho máximo - 32 m, máximo desplazamiento - 27563 t y calado - 6 m. El barco tiene una velocidad máxima de hasta 21 nudo (39 km / h) y proporciona transporte de equipo y personal a una distancia de 9000 millas marinas (16000 km) con una velocidad de nudos 15 (28 km / h). La tripulación de la embarcación consiste en un hombre 243 de personal permanente.
El barco también puede transportar paracaidistas con vestimenta a 902 y hasta 46 de los tanques de batalla principales Leopard en el interior.
Por lo tanto, sería más rentable para Rusia adquirir el helicóptero de aterrizaje español Juan Carlos I
En el acuerdo ruso-francés con Mistral, solo el beneficio para Francia es claramente visible. Sarkozy está utilizando el acuerdo de Mistral como cebo para establecer un espectro más amplio de vínculos comerciales con Rusia. Con este acuerdo, Sarkozy quiere obtener garantías para los contactos comerciales de las empresas francesas con Rusia. Por ejemplo, GDF Suez recibirá una participación de 9% en Nord Stream. El presidente Sarkozy confirmó que se están llevando a cabo negociaciones para vender a Rusia cuatro barcos de asalto anfibios de clase Mistral. Mistral es un portador de helicópteros que construiremos para Rusia sin equipo militar, "si se venden, se verán privados de los sistemas electrónicos y de computadora. No está claro cómo se puede vender Mistral sin la tecnología moderna, por qué lo necesita".
El funcionario de Moscú definió esta condición como uno de los parámetros clave del acuerdo en cuestión. Además, para Francia, este es principalmente un gran mercado de ventas, y la venta de Mistral salvará de la bancarrota al astillero de Saint-Nazaire en la costa atlántica. En caso de firmar un contrato de este tipo, la industria francesa se proporcionará durante varios años. El comando de la Armada francesa enfatizó el hecho de que, gracias a la optimización de los gastos para diversos artículos, la introducción de soluciones de ingeniería innovadoras y la construcción seccional de barcos de este tipo, no solo se redujo el tiempo de construcción de la serie, sino que también se redujeron los costos totales del programa en casi 30%.
En la construcción naval occidental, durante mucho tiempo ha habido una tendencia a usar tecnología civil en la construcción naval militar, lo que hace que sea más barato construir naves y usar equipos unificados en buques de guerra y civiles. Pero toda esta unificación no es el mejor efecto sobre la supervivencia del barco; Aunque los barcos rusos pueden ser más caros, ya que no se usa (y con razón) una unificación tan profunda del equipo con la flota civil, solo se benefician de esto en confiabilidad, capacidad de supervivencia y otras características importantes. Desafortunadamente, estos requisitos se excluyen mutuamente: usted quiere más barato y más fácil - obtenga uno, quiere asegurar la estabilidad en el combate - obtenga otro. Naves de guerra y construidas para la conducción de hostilidades, y no para viajes de placer en una gran barrera de coral o en el Mar Caribe. Sólo sobre esto ahora empezamos a olvidar. Y esto es particularmente cierto en el caso de las compañías occidentales, para quienes el tema de los precios bajos se destaca.
Posibles problemas de Rusia. Como parte de la Armada Rusa, el barco de atraque de helicópteros clase Mistral, si se compra desde Francia, se usará solo como un comando y control, el departamento militar considera que la función de aterrizaje del barco es secundaria a los barcos universales. Los rusos se ven obligados a comprar esta nave. 450 millones de euros, que tenemos que pagar por la compra del buque líder y aproximadamente la misma cantidad que tenemos que pagar por la licencia para producir cada próximo barco, nos dan un total de casi mil millones de euros, que en realidad tenemos que dar a Francia.
El barco para Rusia se construirá de acuerdo con las normas civiles, sin armas ni radar. Pero si hay una sensación de comprar una serie, entonces necesitas comprar la primera que ya está lista. La posición oficial inicial de Rusia es la siguiente: estamos comprando un barco, estamos construyendo otros tres en el territorio de nuestro país. La construcción de grandes buques también es un trabajo y apoyo para el complejo militar-industrial. Para los constructores navales rusos, esta es también una oportunidad adicional para dominar las nuevas tecnologías europeas. Pero durante las negociaciones, Rusia se retiró del plan. El presidente francés Sarkozy propuso que solo se podrían construir dos barcos en Rusia. "Dos y dos, fue un acuerdo razonable", comentó, dando a entender que dos Mistrals serían retirados de las existencias en Francia, y dos más en Rusia.
Construction Mistral participará en la empresa STX France y DCNS. Los expertos navales sonrieron ante la frase del jefe del Estado Mayor Nikolai Makarov: “Según el Ministerio de Defensa, Mistral consume 2: ¡3 es menos combustible que nuestra embarcación de aterrizaje! ¿Hicieron los franceses un gran avance mundial en energía naval? ¿Tienen la eficiencia de la planta de energía en 2 - 3 veces mayor que la de los buques de todos los demás países? ¡Queda claro qué especialistas "competentes" están sentados en nuestro querido Ministerio de Defensa!
El jefe del Estado Mayor, Nikolay Makarov, cree que Rusia puede comprar un portaaviones francés más tecnologías para su producción. "No tenemos barcos de esta clase. Nuestros grandes barcos de desembarco en algún lugar de 3-4 son más pequeños que Mistral. Esto no es solo un barco de aterrizaje; su multifuncionalidad es obvia: es un portaaviones, un barco de personal, un barco de aterrizaje y un hospital. y solo un barco de transporte, y es muy fácil impartir cualquier nueva función en el menor tiempo posible. Además, como parte de la Marina, Mistral se dedicará a transportar personas y carga, a combatir submarinos y a salvar personas en situaciones de emergencia ", dijo el comandante en interv Canal de televisión "Russia Today". La Armada rusa tiene la intención de utilizar el Mistral, en el caso de su compra a Francia, como un barco de mando. ¡La gente se está riendo! Para comprar el Mistral, como un barco de control (y más aún cuatro barcos al final), como una flota auxiliar, ¡esto es dinero del contribuyente para el viento! En este caso, la función de aterrizaje del barco se considera secundaria. El hecho es que los barcos rusos llevan a cabo el desembarco de tropas en cualquier situación, en cualquier situación, con un acceso directo a la costa y, por su cuenta, el Mistral es exclusivamente una transferencia de equipo. Estos barcos se utilizan en esencia como vehículos para la entrega de vehículos anfibios, pero no son tales vehículos anfibios.
¿Por qué Rusia compra transportistas de helicópteros? Mucho más importantes son los motivos: por qué y por qué Rusia compra transportistas de helicópteros, y por qué Francia, un miembro de la OTAN, no solo está de acuerdo con ese acuerdo, sino que prácticamente empuja a Rusia a comprar. No tiene sentido comprar una lancha de aterrizaje de portaaviones pesada en Francia (21 miles. Toneladas de desplazamiento) para la RF actual. Se necesita un barco de asalto anfibio tan grande para realizar aterrizajes de asalto anfibio en países alejados de Rusia. Y para cubrir un barco tan grande, se necesita una escolta: un crucero, un par de destructores y un portaaviones (no hay nadie en la Federación Rusa). En caso de una gran guerra, este "Mistral" en la Armada rusa simplemente se está convirtiendo en un gran objetivo. Durante mucho tiempo, ha quedado claro para todos que no podrán arrojar a sus infantes de marina a las lejanas costas de la Federación Rusa pronto, en todas las flotas solo por una brigada de infantes de marina.
Un grave inconveniente de estos barcos es el armamento débil, que no ofrece defensa propia confiable contra ninguna amenaza grave (RCC, torpedos, nadadores de combate, saboteadores), pero esta deficiencia puede ser corregida por un reequipamiento de los sistemas de armamento de los barcos. El Mistral no puede llevar a cabo el desembarco de una fuerza de asalto anfibio solo en una costa no equipada, solo con la ayuda de estanques de desembarque de tanques. Desde 50, el procedimiento es largo y complicado: llenar el muelle con agua y eliminar los frijoles lleva varias horas. Inmediatamente no pueden entregar todo el equipo a la orilla del agua. Necesito hacer algunos vuelos. Todo el proceso de aterrizaje lleva mucho tiempo. Durante este procedimiento, "Mistral" con una cámara de base llena es bastante vulnerable. Sin embargo, los paracaidistas son enviados rápidamente por helicópteros a la costa. Pero ... sin armas pesadas y vehículos blindados. El principal "Mistral" no encaja hoy en el concepto de uso de combate de los marines rusos. Habiendo recibido tal barco, nuestra flota no podrá llevar a cabo aquellas operaciones de asalto anfibio que se han practicado durante décadas, o al menos no recibirá una asistencia sustancial de este para llevar a cabo tales operaciones. El portaaviones Mistral no es adecuado para operaciones de aterrizaje y será difícil de adaptar para el equipo ruso. Este barco asume el equipo de la OTAN, "sin equipo moderno. El producto se compra con la configuración:" caja vacía + chasis ", pero nuestros constructores también pueden soldar una caja vacía. Es difícil imaginar una situación en la que los franceses preparen una caja y nosotros instalaremos nuestro equipo en ella. Es difícil adaptarse al caso de un proyecto completamente extraño con ciertas características generales, armamento ruso, equipo eléctrico y otros componentes tecnológicos. Para esto, al menos, es necesario que el francés Construimos un barco con nuestros constructores navales.
Una razón adicional por la cual el barco no es necesario, los helicópteros rusos en los hangares y ascensores franceses no se apretarán. La experiencia ya ha sido. Cuando los Mistral llegaron a San Petersburgo, los helicópteros rusos Ka-52 y Ka-27 aterrizaron con éxito en su cubierta, pero más tarde resultó que los helicópteros domésticos no cabían en el ascensor en altura, por lo que no pudieron ser subidos al helicóptero hangar Una pequeña vergüenza rápidamente "silenciado". Así que ahora no necesitamos el Mistral, tal vez en 15-20 quizás en años será necesario, pero esperemos que para ese momento Rusia todavía pueda prescindir de él.
La Armada rusa necesita un UDK con un desplazamiento de 28000 toneladas, con un trampolín y un aerofinador, adecuado para las bases 4-6 MiG-29K. Más se habría acercado al español Juan Carlos I con un trampolín de proa para garantizar el despegue de los aviones con un corto despegue y un aterrizaje vertical. Los franceses pueden darse el lujo de construir portaaviones baratos tipo Mistral. Rusia necesita un barco de asalto anfibio de la zona oceánica con una buena defensa aérea propia, incluida la proporcionada por los combatientes de cubierta. Rusia está comprando un barco absolutamente inútil que no encaja en la composición de la Armada bajo ninguna salsa, sin un arma de defensa propia, sin barcos de escolta y sin la presencia de los propios marines. Lo único que Mistral puede hacer es organizar cruceros para el Ministro de Defensa, el jefe del Estado Mayor del Ministerio de Defensa y sus confidentes, el Comandante en Jefe y la dirección de la Armada.
Muchas compañías de defensa aún no están listas para la producción en masa de sistemas de armas de alta tecnología. Según Vladislav Putilin (Vicepresidente de la Comisión Industrial Militar (MIC) de la Federación Rusa), solo el 36% de las empresas estratégicas son financieramente sanas, y el 25% está al borde de la bancarrota. El complejo de defensa industrial de Rusia incluye 948 de empresas estratégicas y organizaciones cubiertas por las disposiciones del párrafo 5 del Capítulo IX de la Ley Federal "En caso de insolvencia (quiebra)", que establece normas especiales de quiebra. Actualmente, se han incoado procedimientos de quiebra contra 44.
Según el Servicio Federal de Impuestos de Rusia, las empresas estratégicas de 170 y las organizaciones del complejo militar-industrial tienen signos de quiebra. Además, en relación con 150 de empresas y organizaciones estratégicas, las autoridades fiscales ya han emitido órdenes para la recuperación de las deudas de sus propiedades, que están destinadas a la ejecución por parte de los agentes judiciales. Los problemas adicionales de la industria de defensa crearon y retrasaron la transferencia de fondos para las órdenes de defensa del estado. Como muestra, analizaremos las empresas de la industria aeronáutica y la ingeniería blindada.
En los últimos años, la industria de defensa ha logrado hacer grandes deudas.
En la industria aeronáutica: RAC "MiG" - 44 billones de rublos. MMP ellos. V.Chernysheva - 22 billones, NPK Irkut, Sukhoi company - aproximadamente 30 billones. Y en la ingeniería mecánica blindada - por ejemplo, FSUE "Omsk Transport Engineering Plant" produce tanques T-80U y T-80UK. Las cuentas por pagar de la compañía son 1,5 mil millones de rublos. En 2008, se firmó un contrato de tres años entre el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa y OAO NPK Uralvagonzavod para la compra de tanques 189 (para tanques 63 por año). En 2010, el Ministerio de Defensa ruso planeaba adquirir el nuevo tanque 261 T-90, que es producido por JSC NPK Uralvagonzavod. Si el pedido para la compra de tanques para 18 millones de rublos. sin embargo, se dio cuenta de que la planta tendrá la oportunidad de pagar sus deudas: 61 mil millones de rublos.
A pesar de que en los últimos años Rusia ha podido recuperar parcialmente las posiciones perdidas en el comercio mundial de armas, el éxito no se puede sobreestimar. Después de todo, la base de los fenómenos de crisis en el campo de la cooperación técnico-militar no es solo la imperfección de la administración pública (aunque esto también es importante), sino también los problemas de los productores de material militar. Para muchas tecnologías militares, Rusia sigue al nivel de los 1970 - 1980. El estado de las empresas de defensa y su sustancial dependencia tecnológica de proveedores extranjeros siguen siendo críticos.
Por lo tanto, en comparación con el año 1992, la producción de aviones militares disminuyó en los tiempos de 17, los helicópteros militares (en 5, los misiles de aeronaves en 23 y las municiones) en más de 100. La disminución en la calidad de los productos militares (PPS) es alarmante. El costo de eliminar defectos en el curso de la producción, prueba y operación de productos de seguridad alcanza el 50% del costo total de su fabricación. Mientras que en los países económicamente desarrollados este indicador no supera el 20%. El motivo principal es el deterioro del equipo principal, que ha alcanzado el 75%, y un nivel de reequipamiento extremadamente bajo: la tasa de renovación del equipo no es superior al 1% por año con la necesidad mínima requerida de 8 - 10%.
En los últimos años, la disminución en la calidad de los productos farmacéuticos y la creciente incidencia del incumplimiento de las obligaciones contractuales por parte de los sujetos de cooperación técnico-técnica rusos, combinados con un aumento injustificado en el precio de los equipos militares, se han reflejado notablemente en las relaciones en el campo de la cooperación técnico-técnica, con compradores tradicionales rusos de equipos médicos (principalmente con India y China) y, como resultado, en los volúmenes de entregas. Las empresas del complejo de la industria de defensa no hacen frente completamente al cumplimiento de los contratos concluidos. Algunos clientes extranjeros tienen que hacer cola para las armas rusas. Sin embargo, aún no está completamente claro cómo mantener el precio de 2011 del año para toda la gama de equipos militares que los militares van a comprar a la industria, hasta 2020 del año. Por alguna razón, los deflactores incluidos en el presupuesto siempre resultan ser menores que el aumento real de la inflación y el aumento en el costo de los materiales y componentes para el producto final.
Como resultado, después de cinco años, todos los programas de armas están desequilibrados, y la cantidad de dinero perdido y, por lo tanto, el equipo que no ha sido recibido por las tropas alcanza 30 - 50%. La comparación de las ventas de productos de defensa para exportar con las compras de productos de defensa en interés del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa mostró que, durante muchos años, las ventas de armas y equipo militar (CWT) a países extranjeros superaron las compras nacionales y solo en los últimos años ha habido una tendencia a aumentar la demanda interna.
Y mientras que en 2000 - 2003, el gasto militar de Rusia fue del orden de 30 - 32% del volumen de exportación de MPP, entonces en 2004 - 2005 años se hicieron comparables, y con 2006, excedieron los volúmenes de exportación, haciendo 2006% en 114,6, en 2007, 132,6%. Estos datos reflejan no solo la mejora en la situación económica en el país observada en los últimos cinco a seis años, sino también un cambio en la actitud del estado hacia el estado de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, que requiere un reequipamiento y modernización.
El presupuesto federal para 2009 - 2011 ha proporcionado un aumento sustancial en el volumen de compras de productos de defensa, a pesar de la crisis financiera. La degradación del complejo de ciencia y tecnología ha llevado al hecho de que, a pesar del crecimiento del orden del estado de defensa, la producción de una nueva generación de armas no es posible de ninguna manera comenzar. La situación actual plantea una amenaza para la seguridad nacional de Rusia.
Según Sergey Rogov, Director del Instituto de EE. UU. Y Canadá, Academia Rusa de Ciencias, los principales países occidentales tienen gastos de I + D en 2 - 3% del PIB, incluido en EE.UU. 2,7%, y en países como Japón, Suecia e Israel alcanzan 3,5– 4,5% del PIB. Los gastos en investigación y desarrollo en China (1,7% del PIB) están aumentando a un ritmo muy alto. En la próxima década, se espera que China se ponga al día con los Estados Unidos en términos de gastos en ciencia. El gasto en I + D en la India también está aumentando rápidamente. Por 2012, alcanzarán 2% del PIB. La Unión Europea ha establecido un objetivo para aumentar los gastos en I + D al 3% del PIB. La participación del gasto ruso en I + D de defensa es 0,6% del PIB, y la ciencia civil es 0,4%. A modo de comparación: en los últimos años de la URSS, los gastos totales en I + D ascendieron a 3,6 - 4,7% del PIB. Desafortunadamente, en Rusia, la proporción del gasto total en investigación básica es solo 0,16% del PIB.
En los países desarrollados, el costo de la investigación básica es 0,5 - 0,6% del PIB. En los países, los líderes de la ciencia científica mundial tienen dos caras. Por un lado, el estado financia directamente la investigación y, por otro lado, estimula los gastos de investigación y desarrollo en el sector privado a través de medidas fiscales. En Rusia, según la OCDE, el sistema impositivo no fomenta, sino que infringe los gastos de investigación y desarrollo. El costo de las empresas rusas en I + D es 7: 10 es menos veces que en los países desarrollados. Solo tres empresas rusas se encuentran entre las empresas 1000 más grandes del mundo en términos de costos de I + D.
La sorpresa es que la satisfacción de los pedidos de Rosoboronexport tiene prioridad sobre las necesidades de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa. En Rusia hay una pregunta aguda: ¿qué es más importante para el estado: las órdenes del Ministerio de Defensa o Rosoboronexport? Parece que los contratos de Rosoboronexport son más importantes porque los precios internos son inferiores a los de exportación. Es por eso que Uralvagonzavod no puede iniciar la producción del nuevo tanque T-95 y el vehículo de combate de soporte del tanque (BMPT).
La autonomía sigue siendo el elemento principal de la doctrina de la defensa rusa. Uno de los objetivos principales de la implementación de la nueva política para el complejo industrial de defensa es "evitar la dependencia crítica de las actividades del complejo industrial de defensa en el suministro de componentes y materiales de fabricación extranjera". Las aspiraciones de los jefes de empresas de defensa se reflejan plenamente: el estado facilitará la adquisición de equipos únicos y su alquiler a especialistas de la industria de defensa rusa. Los problemas de desarrollo de la base de componentes electrónicos domésticos, así como la electrónica de radio, la metalurgia especial y la química de bajo tonelaje, se resolverán en el marco de los programas federales de objetivos y la asociación entre el sector privado y el Estado.
El sistema de gestión de defensa en Rusia ya ha sido revisado seis veces. Como resultado, el nivel de esta administración cayó del vicepresidente del gobierno de la Federación de Rusia al jefe del departamento del Ministerio de Industria y Energía de la Federación de Rusia. Las actividades de varias estructuras involucradas en el desarrollo de varios tipos de productos militares no están coordinadas con la Ley Federal Núm. 26-ФЗ "Sobre Insolvencia (Quiebra)" de 2002 Septiembre 127.
Esta ley suavizó los requisitos para las empresas de defensa estratégica en términos de signos de insolvencia y estableció una lista ampliada de medidas destinadas a prevenir su quiebra. Sin embargo, esta ley también requiere una serie de cambios. Esto se aplica particularmente al procedimiento para otorgar garantías estatales para las obligaciones de las empresas estratégicas durante su recuperación financiera, limitando los derechos de los acreedores a disponer de los bienes del deudor y los derechos del propietario de las instalaciones de producción (de reserva).
Se propone que la ley enmendada explique el derecho de iniciar la quiebra de una empresa estratégica solo al Gobierno de la Federación de Rusia o de iniciar un caso de bancarrota después de que el estado estratégico haya sido eliminado de la empresa.
Una política fallida también se ha desarrollado en el campo de la fijación de precios para productos de defensa. Ahora los precios de los productos militares son aprobados por el cliente de acuerdo con los estándares del departamento basados en los cálculos de costos presentados por el ejecutor principal de la orden. A menudo, los precios aprobados para los productos OPK no corresponden al crecimiento de los aranceles de los monopolios naturales. Como resultado, los precios de los productos militares crecen constantemente. Por lo tanto, a pesar del aumento anual en el gasto en la orden de defensa estatal, no hay suficiente dinero para comprar nuevas armas modernas.
Todavía no hay solución para un problema tan importante para la industria de la defensa como los impuestos. El impuesto a la tierra, el impuesto a la propiedad y otros tipos de impuestos que las empresas de defensa estratégica están hoy en día obligados a pagar, se han convertido en uno de los principales frenos de su reforma. Durante muchos años, los gerentes de empresas de defensa se han esforzado por eliminar el impuesto al valor agregado de los pagos anticipados, que se llevan a cabo en virtud de contratos en el marco de la orden de defensa estatal, según los beneficios de las empresas de defensa.
Ahora es necesario revisar las metas y objetivos del complejo de armas. Es necesario comprender claramente con quién vamos a luchar, qué tipos de armas se necesitan para esto y qué tipo de orden de defensa estatal debe ser en consecuencia. Si no hay una orden de defensa imputada, entonces no habrá industria de la defensa. La industria no puede ser suspendida y abandonada hasta tiempos mejores. El equipo quedará obsoleto moral y físicamente, será retirado, no habrá especialistas. Por lo tanto, restaurar un alimento conservado es mucho más costoso que construir uno nuevo en un lugar nuevo. Si bien este entendimiento no lo es, la situación solo empeorará.
También el año 2010 se distinguió por otro evento sensacional. Resultó que el negocio de pedidos y medallas está floreciendo, bajo los auspicios del estado. Un servicio de Internet sin precedentes apareció en el sector ruso de la World Wide Web: ahora cualquier ciudadano de Rusia e incluso un extranjero que tenga suficiente dinero puede solicitar un premio ruso de venta de acuerdo con el "Catálogo de premios departamentales y públicos". Durante los días de 15-20, habiendo pagado una cierta cantidad, el "tsatsek" amateur recibirá por correo una medalla departamental o un pedido con una identificación en blanco. Si lo desea, y la disponibilidad de fondos adicionales, el premio se presentará en un ambiente festivo en cualquier institución de prestigio en Moscú con los discursos apropiados y un banquete. En el catálogo hay más de 23000 órdenes departamentales y públicas, medallas, marcas de fractura. La lista de precios se publica en zasluga.ru. Rango de precios de 1200 a rublos 376000. - De acuerdo con nuestra Constitución, los rusos tienen derecho a usar premios tanto de la URSS como de Rusia. Orden de la URSS - 22 nombres, medallas de la URSS - 58. Premios de Rusia: pedidos de 26, insignias de 6, medalla de 21. El resto de los títulos de 22 827 se otorgan - del malvado.
Lo que está sucediendo con el sistema ruso premium ahora, no encontrará análogos en el nuestro o en el mundo. historias. Los premios frontales y de combate de la URSS han sido devaluados. Creación de estructuras privadas para empresas premium. Se ha publicado el catálogo de premios departamentales y públicos. Y parece que es beneficioso para muchos. Gobierno ruso - porque menos gastos de presupuesto. Negocio, porque si quiere construir relaciones, pague por otorgarle a la persona correcta una medalla o medalla pública, y listo. Si hablamos de un lado puramente externo, entonces la malla de brillantes artesanías de nueva moda los eclipsó un poco. Pero lo más importante, la recompensa pierde su significado original. Ahora se recibe a menudo no por valor y valor, sino por dinero o por conexiones en los niveles más altos de poder y negocios.
Daré algunas citas para otros premios. Los representantes de la industria del espectáculo pueden ordenar en el Ministerio de Defensa una medalla departamental No.021 / MO "Mayor General Alexander Alexandrov" para los rublos 4000. Cualquiera que esté interesado en interactuar con el Ministerio de Asuntos Internos, es útil recibir la medalla pública de MDV No.126 / MVD “Por méritos en actividades de gestión” por valor de rublos de 4000 o el orden público “Merit” No.108 / MVD, por rublos de 3500.
Se ha creado una gran serie de premios departamentales, que incluso un especialista es difícil de entender. En primer lugar están los premios del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa: medallas 32, corazas - 92, simplemente firma medallas públicas -22, MO - 22 La Agencia de Inteligencia Principal (GRU): medallas públicas - 9, señales públicas - 24. 22, señales publicas - 18. Fuerza Aérea: medallas públicas - 27, señales públicas - 19. Marina: órdenes públicas - 3, medallas públicas - 183, señales públicas - 583. Sorprendentemente, la policía y los servicios especiales de Rusia "no se dan cuenta" de que todos estos premios de catálogo están en libre circulación y se pueden comprar en toda Rusia en las tiendas de Splav, la planta de premios de Moscú, la Casa de Moneda de Moscú y ahora en Internet. . En general, en el sistema de premios de Rusia es necesario traer al menos una orden elemental.
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