Fragmentos de halcones negros. Las pérdidas de la OTAN en Yugoslavia
El presidente Clinton, perplejo, vagó por las oficinas de la Casa Blanca, incapaz de mirar las caras duras de los padres fundadores de los Estados Unidos.
"Hijo mío, estás sentado aquí por un segundo período, pero aún no has bombardeado a nadie", la estatua de George Washington sacudió su cabeza con reproche.
"¿Qué le dice al Congreso, el Pentágono y los representantes de la industria de la guerra?" - Thomas Jefferson le hizo eco. tanquesdejar a sus votantes sin sustento?
"Una guerra rápida y victoriosa en las costas extranjeras es el mejor remedio para la depresión de la nación estadounidense", se unió a la conversación el sabio Benjamin Franklin. La guerra será beneficiosa para Estados Unidos, una vez más debilitará el Viejo Mundo y enfatizará el prestigio de los Estados Unidos. La guerra fortalecerá tu calificación y unirá a la nación estadounidense frente a una amenaza común. Elige a tu oponente más débil; el que usted ha sido durante muchos años un estupor para las sanciones económicas y los embargos. Lo encontraron con todas sus fuerzas, se destrozaron y se hicieron pedazos con la ayuda de los "arsenales de la democracia". América está esperando a su héroe.
"Yo ... hice mi mejor esfuerzo", murmuró Bill Clinton. Una operación especial en Somalia, los ataques aéreos en Irak como parte de la Operación Desert Fox ... son casi salidas de 600 "
- "¡La lepra del niño no apto!" - interrumpió bruscamente a Lyndon Johnson. ¿600 sorties? ¿Qué es esta mierda, soldado? Mis halcones lanzaron 6,7 millones de toneladas de bombas en Vietnam. ¡Esto es una masacre! ¡Debe haber gente muriendo todos los días! ¿O ha sido elegido para el puesto de Presidente de los Estados Unidos para que usted frote mocos? América necesita la guerra! ¡¿Me entiendes, vaquero ?!
- ¡Si señor!
- Yo no oigo.
- ¡Sí, señor!
Puño de acero en guante de terciopelo.
Para la guerra con la pequeña Serbia, la USAF y los países de la OTAN concentraron una cantidad colosal de armas de ataque aéreo: más que aviones de ataque 1000, helicópteros y vehículos de apoyo de combate estacionados en Italia (bases aéreas de Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joey del Colet, Gedi, Piacenza, Celivia, Brindisi, Sigonela, Trapani), Francia (base aérea de Istres, Crosetta y Solenzar en Córcega), Hungría (base aérea de Tasar), España (base aérea de Rota), Alemania (base aérea de Ramstein y Spangdalen), Reino Unido (bases aéreas de Theaford y Mildenhall ). Además, los bombarderos furtivos B-2, que operan desde los Estados Unidos (Base de la Fuerza Aérea de Whiteman), participaron en huelgas.
Las fuerzas de operaciones especiales se desplegaron en los aeródromos fronterizos de Albania, Bosnia y Macedonia: equipos de búsqueda, rescate y evacuación (helicópteros Pave Hawk y Jolly Green), aviones de combate MC-130, helicópteros de ataque AP-64 y helicópteros y vehículos Apache. Soporte de fuego AC-130 "Spectrum".
Desde el mar Adriático, el grupo recibió el apoyo de cuatro cruceros de misiles, dos submarinos nucleares estadounidenses y uno británico, cuya misión era atacar con misiles de crucero. En los primeros días de la guerra, Tomahawks destruyó las posiciones de los misiles de defensa aérea serbios, destruyó el radar, los cuarteles generales y los centros de comando, decapitó y Desorganizado el ejército de la república federal de yugoslavia.
Además de los transportistas de misiles de crucero, en el Adriático se encontraban otros barcos de la Sexta. flota y la Armada de los países de la OTAN, sin embargo, su presencia se limitó solo a la expresión de apoyo moral a los aviones que sobrevolaban sus mástiles. En el duodécimo día de la guerra, el portaaviones nuclear "Theodore Roosevelt" se acercó a las costas de Yugoslavia, su ala también se unió al trabajo para destruir el estado serbio.
¡Vamos!
Y llegamos Los restos del caza F-16C Block 40D # 88-0550 de la base aérea de Aviano. Museo aviación en belgrado
El papel más importante se asignó al componente de información de la operación: el comando de la OTAN buscaba obtener un control completo sobre la situación en el terreno y en los cielos de Yugoslavia. Los siguientes estuvieron involucrados en la realización de vuelos de reconocimiento:
- X-NUMX del radar de vuelo "Sentry" E-9 y 3 del avión de detección de radar de largo alcance basado en cubierta de H-KNUMX E-5 para cubrir la situación aérea y coordinar los vuelos de la aviación de la OTAN.
- X-NUMX aeronave de reconocimiento aéreo E-2 Sistemas "G-Stars" - sistemas de observación aérea de largo alcance para objetos terrestres;
- 12 de aeronaves de reconocimiento electrónico (EC-130, RC-135W, “Aries” EP-3C de la Armada) se utiliza para localizar dispositivos de radio, buscar balizas piloto derribadas, construir un mapa de radar del enemigo y definir “corredores” seguros en el sistema de defensa aérea del enemigo.
- X-NUMX reconocimiento a gran altitud U-5 "Dragon Lady": elevándose a lo largo de los límites de la zona de combate, estos "pájaros" revelaron todos los movimientos y preparativos del ejército serbio.
La agrupación orbital de los EE. UU. Participó activamente en el cumplimiento de las misiones de reconocimiento. En cuanto al odioso sistema GPS, los Yankees "hicieron clic en la nariz" de todo el mundo, simplemente apagando los satélites de navegación al comienzo de la guerra. Los “Tomahawks” alados que navegan de forma independiente por el terreno (sistema TERCOM), y las aeronaves de la OTAN utilizan sistemas de radionavegación especializados. Al mismo tiempo, los datos de GPS podrían usarse en los intereses del enemigo, lo que resultó en el cierre inmediato del sistema.
Nota Durante la invasión de Irak (2003) y la operación aérea en Libia (2011) esto ya no se observó, muchas armas de alta precisión aparecieron en servicio con aviones estadounidenses. armasUtilizando en su trabajo los datos del GPS.
Durante los días 78 de la guerra aérea, los aviones de la OTAN realizaron combates de combate 38 000, incluido el choque 10 484. La aviación lanzó las "alas de la libertad" a las municiones de los aviones 23 614, sin contar los misiles de crucero basados en el mar (todos los barcos estadounidenses y británicos pasaron la orden de 700 "Tomahawks"). El daño del bombardeo superó 200 mil millones de dólares.
Las ruinas del edificio del Estado Mayor. Belgrado nuestros dias
La aviación débil y los sistemas de defensa aérea serbios obsoletos no lograron repeler un ataque tan masivo. Debilitada por los interminables conflictos internos, las sanciones económicas internacionales y los embargos militares, la República Federal de Yugoslavia fue cruelmente crucificada por los buitres de la OTAN.
Defensa
Como parte de la Fuerza Aérea de la República Federativa de Yugoslavia, solo existieron los combatientes 14 de primera generación de la primera generación y dos MiG-29UB de entrenamiento de combate “Sparky” sin radar. En ausencia de una designación de objetivos de alta calidad y más de 29, la superioridad del enemigo múltiple en aviones de combate, pocos de los MiG que se atrevieron a tomar aire se convirtieron en blancos fáciles para los pilotos de la OTAN. El resultado: máquinas 20 perdidas en combate aéreo, sin ningún resultado.
Además del MiG-29, la Fuerza Aérea de la República Federativa de Yugoslavia incluyó 34 MiG-21 reparable y el 100 ordenan el subssonicón de ataque Galeb, Super Galeb y J-22. Exponer tales autos contra los modernos F-15 y F-16 US Air Force sería un suicidio puro. La única victoria aérea confirmada del MiG-21 serbio es el misil de crucero Tomahawk, derribado por 24 de marzo, el 1999 del año.
Luchador F-16. En el fuselaje hay una marca sobre el MiG destruido.
El sistema de defensa aérea de Serbia incluyó el 12 de los batallones Neva y 125 de C-1М20Т de los sistemas de misiles de defensa aérea móvil Kub, 1970, con baja inmunidad al ruido y rango bajo, lo cual es completamente inefectivo en las condiciones modernas.
También estaban en servicio los sistemas móviles 100 "Strela-1" y "Strela-10", cuyas capacidades correspondían a MANPADS en lugar de a los sistemas de misiles antiaéreos completos.
Sin embargo, incluso para suprimir una defensa tan escasa, la OTAN tuvo que sudar bastante: en las posiciones identificadas de los sistemas de misiles de defensa aérea serbios, se lanzaron misiles AGM-743 HARM "inteligentes" de 88, dirigidos a las fuentes de radar.
Y lo más sorprendente es el siguiente hecho: a pesar del hardware obsoleto e inefectivo, un gran número de misiles anti-radar HARM y ALARMA lanzados, incesantes bombardeos y ataques con misiles de crucero, ¡el sistema de defensa aérea de Serbia AHORRÓ y pudo lograr varias victorias brillantes!
El Kunstkammer
En cuanto a las bajas aéreas de la OTAN en la operación contra Yugoslavia, las opiniones se dividen en dos puntos de vista radicales:
1. Las pérdidas reales de la OTAN se ubicaron en cientos de autos.
2. La civilización altamente desarrollada de los eslavos atrasados "doblados" del oeste con un puntaje "seco": las pérdidas de las fuerzas aéreas de los países de la Coalición no superan unas pocas unidades.
En cuanto al punto de vista de la autora, reconoce las pérdidas mínimas de las Fuerzas Aéreas de la OTAN, pero extrae conclusiones completamente diferentes de esto: sorprendentemente, ¿cómo lograron los serbios lograr victorias en condiciones tan desfavorables? ¿Y qué pasaría si los hermanos eslavos tuvieran algo más serio que el sistema de defensa aérea de Kub?
Sin embargo, lo primero es lo primero.
Es obvio que los mitos sobre la destrucción de la defensa aérea serbia de cientos de aviones enemigos, incluidos los bombarderos furtivos B-2 "Spirit", no son más que la imaginación de ciudadanos impresionables. Qué tipo de atención universal estuvo rodeada por el derribado "invisible" F-117: sus fragmentos se muestran en el museo, se escriben libros sobre él y se filman películas. No es difícil imaginar lo que causaría la caída del monstruo B-150 de X-NUMX-ton. Por desgracia ... el avión "derribado" desapareció sin dejar rastro en las fantasías de los terapeutas de conspiración.
Similar historia viene con una lista de aviones tácticos destruidos de la OTAN: docenas de aviones F-15, F-16, Tornado, A-10, helicópteros con fuerzas especiales ... Explicaciones de la dificultad de encontrar fragmentos en las montañas de Yugoslavia no pasan: Yugoslavia es un país muy densamente poblado, qué En cuanto a los "escombros que caen al mar", la aeronave dañada todavía tiene que volar al mar, desde Belgrado hasta la costa durante 300 km.
Tampoco es posible ocultar el hecho de numerosos accidentes aéreos en el territorio de estados vecinos: a pesar de la "evacuación de escombros" y el "soborno de testigos", esto se sabría tarde o temprano. Un evento demasiado encantador.
Sin embargo, el público pro-occidental se regocija al principio de cómo "la OTAN derrotó a los salvajes, perdiendo todo el avión 2".
Además de derribar F-117A "Nighthawk" y F-16С Block 40D "Fighting Folkan", cuyos fragmentos están expuestos para que todos los vean en las ventanas del Aviation Museum en Belgrado, se produjeron varios incidentes que (¡atención!) Fueron reconocidos por el comando de la OTAN en nivel oficial A algunos de ellos se les da abiertamente el estado de "pérdida de combate", la otra parte está disfrazada bajo los pretextos de varios accidentes de navegación y razones técnicas.
Por ejemplo, el 1 de mayo, el 1999 del año sobre el Mar Adriático, perdió el avión AV-8 Harrier II (número 164568, escuadrón 365-I de la Infantería de Marina de los EE. UU.). No hace falta decir que el accidente ocurrió durante la ejecución del vuelo de entrenamiento: el Pentágono insiste en esta versión.
AH-64A Escombros de apache (# 88-0250, Compañía B del 6th Batallón del 6th Regimiento de Caballería del Ejército de los EE. UU.)
No menos tristemente terminados fueron dos vuelos de entrenamiento de helicópteros Apache: las máquinas de choque se estrellaron en las montañas en la frontera de Serbia y Albania la noche del 26 de abril y, en consecuencia, el 5 de mayo del año 1999. La primera vez que no hubo víctimas, la segunda vez que el "Apache" mató a ambos miembros de la tripulación. ¿El motivo de la caída? El Pentágono asocia ambos desastres con errores de navegación. Esta vez, los estadounidenses no están muy lejos de la verdad: romper un helicóptero en las montañas en la oscuridad es más fácil que chasquear los dedos. Otra pregunta es ¿qué tan "educativas" fueron estas salidas?
2 May 1999 El Thunderbolt A-10 (81-0967) atacó el motor justo sobre Serbia ... sin embargo, los Yankees no ocultaron nada en ese momento; el avión fue derribado de Strela-2. . La explosión desfiguró el motor derecho, pero el "pájaro" sobreviviente logró llegar al aeropuerto de Skopje (Macedonia).
Con poca frecuencia, se menciona que hubo al menos dos pérdidas entre los "invisibles":
21 en abril 1999 del año con un avión F-117A (número 86-0837) realizando una misión de combate durante una operación de la OTAN contra Yugoslavia, ocurrió un "incidente de clase A". Bajo este nombre, en la Fuerza Aérea de los EE. UU., Hay accidentes graves, que generalmente conducen a la muerte / cancelación de la aeronave.
Dado que no hay evidencia de que un avión se estrellara contra el territorio de la RFY o los estados vecinos, lo más probable es que la aeronave se estrellara durante el despegue o el aterrizaje en una de las bases aéreas de la OTAN. Eso no excluye el impacto en su diseño de fuego enemigo: la aeronave podría dañarse sobre el objetivo, lo que, en última instancia, causó su muerte o grandes daños al intentar aterrizar.
¡Pero eso no es todo!
La exposición del Museo de Aviación en Belgrado tiene varias exhibiciones sorprendentes:
- Ligero UAV francés Sagem Crecerelle;
- gran avión no tripulado estadounidense RQ-1 "Predator";
- fragmentos de un misil de crucero basado en el mar BGM-109 "Tomahawk".
Los propios representantes de la OTAN reconocen oficialmente la pérdida de un vehículo aéreo no tripulado 21 en los cielos de Yugoslavia, incluido el pesado "Depredador" de 2:
- 13 en mayo 1999. El avión no tripulado de reconocimiento (número de a bordo 95-3019) derribó el sistema de misiles de defensa aérea Strela-1 en el área de la aldea de Biba;
- 20 en mayo 1999, otro RQ-1 (95-3021) fue atacado por el sistema de defensa aérea cerca de la aldea de Talinovce.
Se menciona que los serbios derribaron varios aviones de la OTAN. dronelesssimplemente disparándoles desde un helicóptero Mi-8.
UAV RQ-1 Predator
En cuanto a los misiles de crucero, los Tomahawks fueron derribados por varias docenas, un resultado muy recomendable para un sistema de defensa aérea tan primitivo como el que tenía Serbia en ese momento.
Fortaleza inexpugnable
No hay discursos de bravura y estados de ánimo "de captura". Durante mucho tiempo ha valido la pena quitarse los "lentes color de rosa" y admitir que el sistema de defensa aérea de la República Federativa de Yugoslavia no cumplió su tarea: los aviones de la OTAN caminaron descaradamente sobre las cabezas de los serbios, vertiéndolos con una lluvia de municiones de racimo.
No hay fantasías irrazonables sobre las bajas pesadas entre los aviones de la OTAN: los serbios no derribaron una gran cantidad de aviones enemigos y no pudieron derribarlos debido a la debilidad de su sistema de defensa aérea. Todos los aviones de combate 2 + varios giradiscos, UAV y misiles de crucero derribados / dañados se convirtieron en trofeos serbios.
A pesar de un final tan triste, los restos de halcones negros del Museo de Aviación de Belgrado muestran claramente que los poderosos aviones de la OTAN no son invulnerables. Puede y debe ser combatido! Incluso los complejos primitivos de defensa aérea, en condiciones de superioridad numérica absoluta del enemigo, permitieron lograr victorias de alto perfil; por supuesto, esto se trata del F-117A: la destrucción de un avión invisible fue una de las páginas más curiosas en la historia de la aviación moderna.
Por un momento cerramos los ojos e intentamos simular la situación: en lugar de "Cubos" obsoletos y C-125 estacionario, los serbios estaban en las manos ... no, no el famoso C-300.
El complejo antiaéreo "300" es demasiado engorroso y complejo, además, en las condiciones de la montañosa Yugoslavia, pierde sus principales ventajas: la movilidad y el largo alcance.
Supongamos que la Defensa Aérea de Serbia ha recibido 15-20 de los sistemas de misiles de defensa aérea de medio alcance Buk-М1-2. En términos técnicos, el Buk-M1-2 no es menos perfecto que el C-300 SAM, y un rango de disparo más pequeño se compensa con el mejor sigilo y movilidad del complejo.
Además del "Bukam", cien de los más simples ZSU-23-4 "Shilka" (o "Tunguska", es imposible soñar con el С1 Shell "): los cañones antiaéreos guiados por radar de alta velocidad representan una amenaza mortal para los aviones de bajo vuelo (no subirán de nivel” Haya ").
No descuide los sistemas portátiles de defensa aérea - "Strela-2", "Aguja", FIM-92 Stinger. Y el número es más, más (porque son relativamente baratos). El uso masivo de tales "juguetes" dará confianza y causará serias dificultades en el trabajo de los aviones enemigos.
Finalmente, debe existir una poderosa voluntad política para usar todas estas armas y el apoyo general de la población.
Si los serbios tuvieran todas las condiciones anteriores, me atrevería a sugerir que el bombardeo de Yugoslavia podría no haber tenido lugar. Al evaluar todos los riesgos posibles, los estadounidenses nombrarían a otro "niño que azota", cambiando sus prioridades hacia Somalia, Afganistán y otros países completamente atrasados, donde existe la posibilidad de evitar una resistencia seria.
Pequeña galería de fotos:
Los restos de "apache" en albania
Artillería antiaérea serbia dispara bombardeo
Parte de la segunda etapa del misil antiaéreo que golpeó lo "invisible" en Budanovtsi.
Trofeo francés UAV Sagem Crecerelle
RQ-1 Predator
SLCMB "Tomahawk" en la sección
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