Mira por la armadura. BMP-3 demasiado temprano para enviar a descansar
Me apresuro a hacer una reserva de inmediato: no soy un "experto en vehículos blindados", además, ni siquiera tengo el deseo de serlo. El hecho es que entre los llamados "expertos" que escriben sobre "qué tan malo es nuestro BMP" o "qué tipo de BMP necesita Rusia", veo a expertos que estudian cuidadosamente la experiencia del mundo y la construcción de tanques nacionales, que saben todo sobre nuestro, estadounidense y Vehículos de combate israelíes.
Pero conociendo todo esto solo a partir de artículos científicos y teorías el uno del otro. Pertenezco a otra categoría: la categoría de practicantes, aquellos que por suerte no tuvieron que estudiar artículos en revistas, sino por la noche para estudiar "Descripción técnica y guía de operación". Y por la mañana, junto con los mecánicos del conductor, los operadores de artilleros y el técnico superior de la compañía, traen lo restado por la noche, se inventan sobre esta base en el insomnio y se ven bajo las escotillas abiertas, "pizarra" y "polik" a un denominador común. Estoy orgulloso de que en el cuarto de siglo de servicio en las Fuerzas Armadas he dominado bastante bien el funcionamiento del BMP-1, el BMP-2 y el BMP-3. Y fue necesario extraer de ellos todo lo que eran capaces de hacer, no de acuerdo con TTH, sino de acuerdo con su condición real. En otras palabras, soy un oficial que tiene una amplia experiencia en el funcionamiento de estas máquinas en el mundo real de guerras y conflictos.
PRIMERA ADQUISICIÓN CON "SWALLOWS"
Mi conocimiento de BMP-3 y el servicio en estas máquinas fue un poco ridículo. En la escuela (Omsk VOKU) nos enseñaron sobre el BMP-2 y el BTR-80, y en las tropas, la primera máquina que tuve que dominar y operar fue el BMP-3. Más tarde, en el Distrito Militar del Cáucaso Norte, cambió a BMP-2, y luego tuvo que luchar en BMP-1 y máquinas basadas en él. Luego nuevamente el BMP-2 y, finalmente, la golondrina nativa - "tres puntos".
En la escuela del departamento de armamento y tiro, nos enseñaron la composición del armamento BMP-3, pero todo de acuerdo con carteles y soportes. Podías ver el auto en sí mismo mientras estabas en guardia en el estacionamiento de entrenamiento, y cuando salió del campo de entrenamiento cuando el BMP-3 pasó rápidamente la línea de cadetes tanque El camino. Incluso entonces, el automóvil se movía a lo largo de irregularidades: el cuerpo literalmente flota en el aire, y solo las ruedas de la carretera resuelven todos los agujeros, baches y baches.
Y así, después de la graduación y la primera licencia de teniente, fui asignado al Regimiento de Rifles Motorizados 228 de la División de Rifles Motorizados 85 en Novosibirsk, donde tuve lugar mi primer contacto personal con el BMP-3. El comandante de la compañía Sasha Lozhkin, quien se graduó un año antes de mi propia escuela, me llevó a la flota de vehículos de combate y, señalando el equipo, dijo casualmente: "Estos tres coches son suyos". No hay nada que temer, todo es tan simple como un centavo ". Por primera vez, incluso algunos enfoques espeluznantes de este milagro de la ingeniería, que, según los maestros de la escuela, estaban llenos de aparatos electrónicos al nivel de una nave espacial.
Pero después de que juntos subimos los minutos de 20-30 en BMP-3, todo encajó de alguna manera. Los sabios correctamente dicen: "Los ojos tienen miedo, pero las manos sí". Ya se presionaron todos los tambores y botones en la secuencia correcta, todas las operaciones necesarias no solo para arrancar el motor, sino también para transferir las armas a la posición de combate, para apuntar y disparar, se hicieron claras y simples. La mitad de todas las manipulaciones que el BMP-2 tuvo que realizar con un destornillador y un gancho especial fueron simplemente tomadas por el troechk. Incluso se convirtió en un poco insultante, por lo que cuatro años fueron entrenados para realizar el proceso de cargar municiones y cargar una pistola para la velocidad, por lo que las manos fueron golpeadas en la sangre, cuando solo tiene que bajar el extremo de la cinta en la funda receptora y presionar un botón.
Después de la primera reunión, llegó el momento de trabajar en el parque, preparando el equipo para la salida del campo, durante el cual se llevó a cabo una relación cercana con la "golondrina". La gran ventaja fue que todos los líderes de escuadrones, operadores de artilleros y mecánicos de conductores no solo terminaron la unidad de entrenamiento, sino que fueron sargentos e instructores allí. Considerable asistencia en el desarrollo de tecnología provista y equipos de fábrica, trabajando constantemente en el regimiento. Sin embargo, no voy a contar en detalle. historia su servicio Vamos al asunto.
BMP-3 DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA PRÁCTICA
Los expertos de la prensa dicen: la tripulación es más importante que la plancha, y el BMP-3 tiene un gran inconveniente: el motor está en la parte trasera, no en la parte delantera, como en M2 Bradley, otras BMP occidentales o el tanque de Merkava, donde el motor es una protección adicional para la tripulación y la fuerza de aterrizaje. Puede discutir arbitrariamente sobre las ventajas de los vehículos de combate de infantería pesada: el nivel de protección, la potencia de fuego, en el mismo sistema con tanques ... ¿O tal vez debería comenzar desde la estufa, desde su propia estufa rusa? ¿Cuál es la necesidad del ejército ruso BMP? Realizar las tareas definidas por las Fuerzas Armadas. Creo que todos estarán de acuerdo con eso.
Entonces, comencemos comparando las condiciones en las cuales nuestras tropas de infantería motorizada deben realizar la tarea, y no las Fuerzas de Defensa de Israel o las Fuerzas Armadas de los EE. UU. La Constitución, la Doctrina Militar y otros documentos gubernamentales de las Fuerzas Armadas de RF establecen que nuestro ejército debe proteger al país de la agresión externa y participar en operaciones de lucha contra el terrorismo en el territorio de la Federación de Rusia, así como participar en misiones de mantenimiento de la paz de conformidad con los acuerdos internacionales de Rusia dentro de la ONU.
En consecuencia, el principal teatro de operaciones militares para las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia, y por lo tanto para los vehículos de combate de infantería, será el territorio de Rusia y los estados adyacentes. Sobre la base de las características de las zonas geográficas de nuestra Patria, se debe admitir que necesitamos un BMP flotante que sea capaz de superar los obstáculos del agua sin preparación, y un BMP pesado no puede serlo.
Las Fuerzas de Defensa de Israel en su teatro de operaciones con un pequeño número de ríos no necesitan vehículos de combate de infantería flotantes. Las partes de infantería (motorizadas y mecanizadas) del Ejército de los EE. UU. Están armadas con un vehículo de combate de infantería M2 Bradley, que inicialmente tiene una flotabilidad limitada. Recientemente, las Fuerzas Armadas de los EE. UU. Han estado luchando principalmente en la arena, y el mayor deterioro de las propiedades de M2 Bradley para superar los obstáculos de agua por su cuenta como resultado de una mayor reserva no es un problema importante para ellos.
En nuestro país, desde el Dnieper hasta el Ussuri y el Amur, todo el territorio se encuentra entre las cuencas hidrográficas y los lechos de los ríos.
Quiero preguntar a la comunidad de expertos: ¿quién de ustedes condujo el BMP-1 (BMP-2) y BMP-3? Y no una vuelta de prueba en el parque o a lo largo de la trayectoria alineada de la directora en el lugar de la prueba, sino al menos en el antiguo curso de tanques rotos, en el que durante tres o cuatro meses ya se usaron tanques, BMP, MTLB y SAU. Ni siquiera preguntaré por conducir a lo largo de las estribaciones de la Cordillera Terek, sobre escalar las "serpentinas" del Paso Kharami y la Carretera Chuisk, sobre el "control" de lodo de arroz bajo Engel-Yurt y arcilla debajo de Novogroznensky y Alleroi. Quien disparó desde armas regulares y pequeñas. armas ¿De los compartimentos de tropa de estas máquinas?
Preveo la respuesta: nadie.
Y hago esta pregunta de la siguiente manera: el que condujo un BMP con un MTO montado en la parte frontal (BMP-1, BMP-2) y BMP-3, conoce la diferencia entre ellos.
Cualquiera, incluso un conductor inexperto, sabe cómo un "centavo" y un "dvuhchek" "viento" con su nariz, cómo girar el auto para que no se atasque en la inmersión, y luego puede perforar los amortiguadores y torsiones con Los balanceadores se dispersan a lo largo de la carretera o incluso “atrapan a un delfín”: sumérgete en un charco con la cabeza.
Peres en el BMP-3, inmediatamente siente que el centrado y el equilibrio en él, gracias a la transferencia del motor a la popa, ha cambiado para mejor, y el uso de torsiones dobles en el diseño del tren de rodaje mejoró aún más el rendimiento de la conducción.
La buena suavidad del BMP-3 hace que la vida sea más fácil no solo para el conductor, sino también para el artillero, que ya no necesita encontrar una pausa entre saltos y zambullidas, puede disparar prácticamente en condiciones de polígono, incluso cuando maneja sobre baches, pozos y baches. El artillero-operador no vive por el estabilizador.
Otro argumento de los oponentes del BMP-3 es la ubicación del aterrizaje y la necesidad de abrir completamente la proyección de popa superior del vehículo con el aterrizaje de tropas en la parte superior del motor.
Bueno, mirémoslo desde el punto de vista de la práctica.
Primero, el aterrizaje es muy cómodo para hacer largas marchas, prácticamente en el centro de la masa del BMP, lo que significa que la infantería motorizada no termina, como en el BMP con el motor delantero, donde se encuentran en el extremo largo de la palanca. Preguntemos a un jinete de infantería motorizada común: “¿Qué piensas, hijo, en la marcha de cien kilómetros para volar en el grupo de aterrizaje, mezclado con mochilas, armas y vecinos”? Además, los soldados de infantería motorizados se dieron cuenta rápidamente de los beneficios que podían obtener de los reposapiés, las manijas y las puertas con escotillas en la popa del automóvil. En la primera doctrina táctica demostrativa, que llevamos a cabo para los miembros del consejo militar del distrito, me sorprendió cuando los soldados, al superar el pasaje en las barreras de la explosión de la mina, no corrían tras el coche en pistas, que eran difíciles de adivinar en tierra seca, e inmediatamente saltaron sobre ellas. Pasos, agarró las asas y condujo los pasillos detrás de la popa del coche, escondiéndose detrás de su armadura. La tasa de superación del campo minado fue tres veces más alta que cuando se pasó a pie detrás de la máquina, el riesgo de tropezar y pisar una mina se redujo a casi cero.
En segundo lugar, la salida a través del motor no es más difícil que a través de puertas de alimentación ajustadas o una rampa.
En tercer lugar, en las condiciones de los conflictos locales en un área montañosa y boscosa, por ejemplo, en la República de Chechenia, cuando la infantería motorizada prefiere montar una armadura en lugar de dentro del automóvil, las escotillas abiertas del compartimiento de la tropa se convierten en una armadura de tipo de armadura superior abierta.
Algunos críticos de BMP-3 reprochan a los creadores del auto el hecho de que los soldados de infantería, quienes desempeñan el papel de artilleros de las ametralladoras de campo, deben aterrizar bajo el fuego enemigo a través de las escotillas superiores ubicadas frente a la máquina.
Para responder a esta afirmación, debemos abordar conceptos como la capacidad del compartimento de la tropa, la estructura organizativa del escuadrón de rifles motorizados y las tácticas de combate ofensivo.
El BMP-3 fue creado en tiempos soviéticos bajo la rama de infantería motorizada de las Fuerzas Armadas de la URSS. Según el estado, incluía: el jefe de escuadrón - el comandante del vehículo de combate (KO-MSC), el artillero-operador (BUT), el conductor-mecánico (MW), el ametrallador (P), el artillero-artillero (SG), el artillero-asistente del lanzador de granadas ), tirador senior y tirador. Total - ocho personas en el departamento.
El compartimiento de la tropa acomoda libremente a cinco personas, aunque puede acomodar a seis paracaidistas sin ningún problema. Compartimiento de combate - dos personas (KO-KBM y PERO). Departamento de Gestión - tres personas. Total - 10 personas. Hay dos plazas libres en el coche.
En las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, el número de personal en la unidad de infantería motorizada disminuyó, aumentó, pero nunca excedió a ocho personas.
Me vuelvo a la táctica. Hay dos tipos de ofensivas: en defensa preparada y en defensa enemiga no preparada.
Al atacar a una defensa preparada, el personal desmonta y ataca a pie con el apoyo del BMP.
Cuando se ataca a una defensa desprevenida, se planea una ofensiva sin desmontar los tiradores motorizados.
Después de romper las defensas del enemigo, incluso con las opiniones actuales sobre la conducción de las hostilidades, todos los países líderes prestan especial atención al avance del enemigo a lo largo de las rutas de retirada con la tarea de impedir su retirada organizada y organizar la defensa en líneas intermedias. Aquí es donde resumiremos nuestras GSA y capacidad técnica con tácticas.
Cuando atacan las defensas preparadas del enemigo, toda la fuerza de aterrizaje está ubicada en el compartimiento de tropas y solo la tripulación toma su lugar a través de las escotillas superiores de la torre y el compartimiento de control. Los lugares donde se encuentran los artilleros, por supuesto, las ametralladoras, permanecen libres, mientras que las ametralladoras del curso se colocan en los topes y se transfieren bajo el control del conductor.
Sin embargo, si tenemos que atacar a un enemigo más débil, sin desmontar, la potencia de fuego del vehículo de combate pasa a primer plano. Es en este caso que se necesita el curso de FCT con control separado.
Durante la persecución del enemigo y su avance con acceso a líneas intermedias, una característica importante de un vehículo de combate es la capacidad de disparar hacia adelante y hacia los flancos sin desmontar la fuerza de aterrizaje. En este caso, las pistolas de curso y la posibilidad de disparar flechas a través de las fugas no son menos importantes que el incendio de una instalación de torre.
No sé si hay otros BMP ahora que tienen una oportunidad tan cómoda de disparar desde brazos pequeños a través de dispositivos laterales o no, pero el hecho de que el BMP-3 es una cabeza más alta que el BMP-1 y el BMP-2, - Eso es seguro.
Recuerdo cómo hacer el ejercicio de disparar desde brazos pequeños desde la unidad aerotransportada del BMP-1. Fue un milagro si tuvo éxito en un sector acristalado estrecho para lanzar con precisión una línea en un objetivo que bailaba ante mis ojos. Ya mencioné las características de conducción del BMP-1 y del BMP-2.
Al instalar la ametralladora BMP-3 por primera vez, me sorprendió que no hubiera una ventana para apuntar y monitorear el objetivo. Resultó que en este automóvil el soldado no necesita apuntar, aferrándose a la ametralladora, para ello se proporciona la marca de puntería en el dispositivo de visualización del artillero de TNPO, que se mueve donde gira la pistola de rifle. El ejercicio de cinco minutos en movimiento, y la cruz de la marca de puntería en el círculo, se sostuvieron firmemente sobre el objeto elegido. La combinación de torsiones dobles, centrado trasero y colocación de la fuerza de aterrizaje en el centro de la masa del vehículo garantiza un fuego efectivo sin la necesidad de mantener el arma y el objetivo a la vista en línea con el ojo.
Es inconveniente disparar solo a través de la brecha de la popa: para abrir fuego, el artillero de la máquina debe meterse en el túnel, en la oscuridad para preparar el arma al tacto, y luego disparar en este calambre. Pero, ¿en qué casos necesitas disparar a través de la brecha de la popa? Es eso en cuanto al entorno de la máquina con las tropas dentro. En otras palabras, esta laguna es necesaria como último recurso, cuando no será tiempo de hacinamiento y oscuridad.
Sin embargo, el armamento principal del BMP es, por supuesto, un arma en la torre.
Ahora discuten mucho sobre qué tipo de armas son más adecuadas para los autos de esta clase. Existe la opinión de que es necesario insistir en el 30-40 mm, hay una opinión sobre la necesidad de reforzar el armamento del cañón hasta 57 mm o incluso en la instalación de cañones de tanques. Puedes hablar mucho sobre este tema, pero una opción que combina el potente 100-mm y las pistolas de disparo rápido 30-mm se ha creado desde hace mucho tiempo: este es el módulo de combate Bakhcha.
La pistola 100-mm 2А70, que también es el lanzador ATGM, tiene en sus municiones carcasas de fragmentación de alto explosivo (OFS) y misiles guiados antitanque. Hay una posición "P-100" en el interruptor de tipo balístico. Pocas personas saben que está destinado a llevar a cabo una explosión aérea de un proyectil al acercarse al objetivo. Esto le permite luchar con la fuerza de trabajo del enemigo, ubicada en las laderas inversas de las alturas, en los barrancos, detrás de las paredes y en las trincheras, y también para disparar de manera efectiva contra objetivos aéreos.
Para caracterizar las excelentes características del sistema de control de incendios BMP-3, les contaré nuevamente un caso de mi consulta. Una vez, durante la noche disparando a las clases de control, a mi sargento se le dijo desde la torre que había conseguido dos vuelos para la autorización estimada (el ejercicio se realizó disparando desde las pistolas 100-mm según la tripulación del arma, el objetivo era un escudo de arma y cifras de crecimiento de 5). Estaba enojado con el inspector y le dio al aire directo: "¡Levanto el elevador con el tercer proyectil!" El jefe del sitio de prueba supo lo que eso significaba y gritó: "¡No!" Luego, cuando fuimos a ver los resultados de los disparos, resultó que había dos espacios en blanco que mostraban el escudo en el centro. el tercer golpe justo debajo de la base del objetivo, rompiendo la postura.
En el BMP-3, en paralelo con la pistola 100-mm, se instaló una pistola 30-mm 2-72. En contraste con el más conocido 2А42, se recarga debido a la larga carrera del cañón. Esto no solo reduce la contaminación de gases en el compartimiento de combate del vehículo, sino que también crea una mayor elipse de dispersión de proyectiles en vuelo, lo que hace posible disparar de manera más efectiva a objetivos aéreos de alta velocidad y bajo vuelo.
La energía de esta arma es tal que una línea larga puede detener el tanque T-80 a toda velocidad. Se puede imaginar lo que habrá dentro del tanque con tal "frenado". No hay necesidad de hablar sobre la presencia de ningún dispositivo de observación, designación de objetivos, control de incendios, defensa activa de la máquina o instalaciones de ametralladoras antiaéreas después de una "tormenta de lluvia", la torre parece un cráneo recién afeitado.
Ahora sobre ATGW. ATGM en el BMP-3 se lanza a través del lanzador de armas. En el BMP-1 y en el BMP-2 con los sistemas de misiles antitanque Fagot o Konkur, para preparar el ATGM para el lanzamiento, fue necesario inclinarlo hacia afuera, insertar el contenedor de lanzamiento en las guías y luego dirigir el misil hacia el objetivo. En el cohete BMP-3 solo hay que enviarlo al cañón, apuntando a través del visor de la unidad principal. La única ventaja de las máquinas anteriores en comparación con la "troika" es que tenían la posibilidad de llevar a cabo el ATGM desde la máquina y trabajar con un lanzador portátil. No lastimaría el BMP-3.
En conclusión, una breve revisión del armamento de la máquina Quiero detenerme en las ametralladoras del curso FCT.
Sí, el conductor tiene el problema de conducir la máquina y disparar ametralladoras durante la batalla, pero en otras máquinas no existe tal posibilidad. ¿Cuántas veces sucedió que el conductor ve que el objetivo y las flechas en la cadena no lo observan, mientras el operador del artillero está ocupado destruyendo otro objetivo, por lo que no deja al enemigo en la jaula? Incluso simplemente girar en la dirección del objetivo: esta es la designación del objetivo, así como la interrupción de los disparos dirigidos por el enemigo. No es tan fácil apuntar cuando dos ametralladoras te disparan.
Sin embargo, dos FCT basados en cursos no son solo un medio de influencia psicológica sobre un adversario, sino ante todo un medio de destruirlo. Los mecánicos conductores deben aprender a disparar con ametralladoras. Por lo tanto, es necesario introducir ejercicios apropiados en el programa de entrenamiento y en el curso del disparo y desarrollar una metodología para enseñar tal tiro.
Ahora volvemos a la disposición del BMP-3 e intentamos averiguar en qué medida influye la posición del motor delantero en el nivel de la tripulación y la protección en el aire.
El BMP-3 tiene un tanque de combustible en la nariz con particiones y flotadores para amortiguar las vibraciones del combustible, cuyas paredes protectoras prohíben su detonación. Este tanque, en el caso de penetración de armadura, asumirá todo lo que voló frente al auto.
Si en lugar del tanque de combustible colocar el motor y proteger a la tripulación con su precio, ¿por cuánto tiempo prolongará la vida de las personas? La máquina, que ha perdido su movilidad y la fuente de alimentación de todos los circuitos de suministro de energía de los instrumentos y el control del armamento debido al motor, está condenada a vivir en el campo de batalla por solo unos segundos.
El BMP-3 con un tanque de combustible roto, incluso si uno de los miembros de la tripulación está perdido, podrá valerse por sí mismo, salirse del golpe y cerrarse con humo a sí mismo ya sus tropas. Es el aumento en la capacidad de supervivencia del BMP, su capacidad para continuar "ajustándose" al último, lo que nos permite salvar vidas, y no la dudosa ganancia de unos pocos segundos a costa de la vida útil de la máquina.
LOS PROBLEMAS DE BMP-3 SON PROBLEMAS DE TODO EL EJÉRCITO RUSO
Durante el servicio, escuché muchas quejas sobre el BMP-3 y por parte de los oficiales, pero cuando les pregunté por cuánto tiempo lo habían servido, resultó que ninguno de ellos tuvo la suerte de conocer el auto. Todo lo que se habla sobre la complejidad excesiva de BMP-3 y la incapacidad de reparar en el campo se basa en las palabras de alguien del exterior. Estas conversaciones incluso fueron a nuestra escuela en el turno de 1980-1990. Sin embargo, no escuché a los oficiales de 228 quejas del Regimiento de Rifle Motorizado sobre la complejidad; Los mecánicos conductores que fueron llamados de granjas colectivas y de minas, excavando motores, no dijeron que no se podía reparar. Los soldados del servicio militar dominan con bastante éxito la máquina, solo necesitan que se les enseñe esto, se enseñen en unidades de entrenamiento, se enseñen diariamente en partes, entrenados y educados. La máquina, junto con la simplicidad, requiere una capacitación detallada del personal para su operación y uso con fines de combate. Entonces ella se mostrará en todo el brillo del acero y el fuego.
De los casos 326 de falla de BMP-3, registrados durante dos años en el ombsbr de 19, casi el 99% son fallas que surgieron durante la operación debido al personal, y una parte bastante grande de las reclamaciones no son confirmadas en absoluto por los equipos de reparación: a menudo su incapacidad y las deficiencias en la preparación del personal que simplemente intentan cambiar al automóvil.
En las máquinas de lanzamiento temprano, el transceptor de telémetro estaba ubicado sobre el cañón, y después de cada marcha tenía que reconciliarse.
¿Y qué es lo que queremos cuando no hay unidades de capacitación que entrenen especialistas para el mantenimiento y la reparación de BMP-3, no hay equipos de reparación en los estados de la brigada (solo las unidades de servicio), ni siquiera hay una batería en el personal de la brigada de rifle motorizado, aunque el primer lugar en la lista de fallas? son las baterías agotadas las que ocupan, por no mencionar el hecho de que los cadetes todavía se enseñan en BMP-2 y BTR-80 en las escuelas. Cuando tomé fotografías para este material, le pregunté al teniente sobre sus impresiones del automóvil. En respuesta, escuché: "Aún no lo sé, no lo hemos estudiado en la escuela, pero aquí lo he gastado todo en el verano, y eso es todo". Pero le hice mi pregunta ya en el invierno.
Por un lado, el ejército fue relevado de sus tareas inusuales: le dieron la reparación de todo el equipo a las estructuras de la fábrica, pero por otro lado, al hacerlo, privamos al soldado de la comunicación diaria con la máquina, estudiando no el equipo en el aula, sino el equipo animado asignado con todas sus características individuales. . El conductor se convirtió en un piloto común, incapaz de hacer nada más que empujar los pedales y girar el volante.
Después de todo, no existe una capacitación técnica más efectiva que una reparación hecha a mano del equipo confiado bajo la supervisión de un especialista, sino que también los puestos de técnicos superiores se han trasladado a la categoría de sargentos. ¿Y quién es el sargento ahora? El sargento es el mismo "recluta" que sirvió de seis meses a un año y, como todos los demás, no tiene experiencia en la reparación de tropas de la máquina. ¿De quién, entonces, para criar técnicos superiores, si todos los trabajos de reparación son realizados por brigadas de fábrica?
Con el tiempo, las máquinas dejan el servicio de garantía de fábrica y el personal no puede repararlas, esto es lo que llevó a la subcontratación.
En un momento, tuve que comandar un pelotón combinado de vehículos de entrenamiento, y luego una compañía combinada de entrenamiento de BMP-3 en el campo de pruebas de Shilovo. La tarea de estas unidades era en realidad la reparación, restauración y preparación de las máquinas del grupo de entrenamiento de combate para las clases.
Y lo primero que tuve que hacer fue aprender de los mecánicos de conductores y maestros de arte. Ya era más tarde que, sin entrar en el motor, podía decirle a cualquier soldado lo que se había roto y lo que tenía que hacer, pero al principio estaba aprendiendo. Sí, digo esto, para nada avergonzado. Aprendí de los soldados y sargentos, consulté con oficiales de la policía, y me aburrí con las preguntas de los miembros de las brigadas de fábrica. No veo nada vergonzoso. Pero preste atención: estudió con soldados y sargentos del servicio militar, y no con personal militar profesional contratado, y esto ya habla sobre su nivel de entrenamiento.
Como cualquier otra máquina, el BMP-3 tiene sus debilidades y deficiencias. ¿Alguien me puede mostrar un carro sin ellos?
La esencia de nuestras principales afirmaciones sobre el diseño de la máquina era que el transceptor de telémetro se instaló sobre el cañón de la pistola, lo que obligó a realizar su reconciliación después de cada marcha como preparación para el disparo.
Sin embargo, ahora la brigada está reemplazando el BMP-3 con la misma ubicación del dispositivo en las máquinas en las que el transceptor se transfiere a la armadura de la torre a la derecha de la pistola.
Inicialmente, el diseño del BMP-3 era la posibilidad de cambiar el espacio libre, pero el mecanismo era débil y se rompía constantemente, por lo que primero se bloqueó y luego se eliminó por completo. Así que hasta ahora, el automóvil no ha recibido un nuevo mecanismo para cambiar la separación (MIC). Pero su presencia contribuye a mejorar la precisión del fuego en terrenos accidentados, mejora la maniobrabilidad y aumenta las posibilidades de ubicación encubierta detrás de los elementos del terreno o el paisaje, y en conjunto aumenta las capacidades de fuego y la supervivencia de la máquina en el campo de batalla.
El modo de operación del mecanismo de carga (MV) de las pistolas 100-mm 2А70, llamadas "series", que permite enviar otro proyectil al orificio sin presionar adicionalmente el botón MZ, aún no se ha resuelto. El hecho es que cuando se opera en este modo, el mecanismo de bloqueo del brazo de bloqueo del proyectil golpea hacia adentro, lo que conduce a un retraso en el disparo. Además, la pregunta aún no está resuelta: ¿es necesario este régimen? En mi opinión, es fácil hacerlo sin él, y en algunos casos, el modo "serie" también puede hacer un daño cuando es necesario disparar con el proyectil incorrecto que ya se ha cargado automáticamente en el arma. En el ejército, al menos, no lo usan en absoluto.
Por otro lado, me alegro de que haya habido cambios en el sistema de recarga manual de la pistola 30-mm 2А72: la disposición del mecanismo y su manija han cambiado para mejor.
Sin embargo, el mecanismo de carga de las armas está lejos del primer lugar en la lista de fallas BMP-3. Aquí, entre los líderes todavía se encuentra el motor de arranque, cuya frecuencia está fuera de servicio por una razón u otra, incluso por delante de un mal funcionamiento de la bomba o la transmisión hidro-volumétrica (GOP).
Hay otros detalles técnicos menores que algunas veces fueron confundidos por el personal, por ejemplo, debajo del motor hay dos boquillas, que vienen del tanque de aceite y del tanque de refrigerante. El acceso a ellos es posible a través de la escotilla tecnológica, pero están ubicados de manera tal que para reemplazar la línea de aceite, primero debe desconectar la tubería del sistema de enfriamiento y drenar el refrigerante, y solo entonces tratar con el reemplazo de la línea de aceite.
Pero es muy alentador que la planta de Kurgan escuche la opinión de las tropas y gradualmente lleve el automóvil, mejorándolo constantemente, eliminando los momentos desagradables, incluso si se trata de la ubicación de interruptores, interruptores de palanca o instrumentos. Por ejemplo, era un inconveniente, al no levantar la vista de la vista, actuar con un interruptor balístico en la vista de bloques del artillero-operador. Ahora que están colocando una vista de bloque actualizada en las máquinas, el interruptor de tipo balístico ha sido retirado de la misma y transferido al lado izquierdo de la torre de la torreta para que el soldado pueda encontrarlo fácilmente y cambiar sin interrumpir la vista del campo de batalla. En la base de la vista del bloque, apareció un periscopio con un campo de visión más amplio que el de la vista.
Solía haber una desventaja de este tipo: con una larga permanencia del automóvil sin carga del motor, el aceite fluía hacia los cilindros del motor, lo que, con una capacitación insuficiente del conductor, daba como resultado un choque hidráulico. En los modelos actuales del BMP-3 ya existe una bomba de aceite reversible, que primero bombea el aceite al tanque, y solo luego lo bombea al sistema; la amenaza de un apagón del motor es casi una cosa del pasado.
El único deseo que los artilleros-operadores entre el personal militar contratado y los diseñadores y fabricantes ahora expresan en las conversaciones es: "Dénos una visión más poderosa, con un rango de fuego más largo, el arma le permite disparar un rango largo, y el alcance limita esta posibilidad. Dar una vista como un tanque ".
La nueva dirección del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia ha decidido aumentar el número de horas dedicadas a la capacitación técnica, así como a restaurar las unidades de reparación en la estructura de las tripulaciones. Y esto ya es algo positivo, pero las brigadas de fábrica se ven obligadas a eliminar incluso las fallas como: fugas de petróleo del Partido Republicano; Flujo de refrigerante del termostato; desbloqueó el ángulo del interruptor de límite; el interruptor de límite de la escotilla está doblado; fusible fundido
Pero casi una cuarta parte de la lista de fallas está ocupada por detalles tan insignificantes que cualquier conductor puede arreglarse él mismo, siempre que esté capacitado para esto. Hubiera intentado antes que uno de los conductores diera un indicio de que necesita especialistas de la planta para reemplazar el fusible. Al menos sería ridiculizado. En las condiciones de combate y en la marcha para esto, también esperaremos a los representantes de la planta.
El fallo de BMP-3 es realmente mucho, pero veamos las razones de esto.
El primero es, como dije, el bajo nivel de capacitación del personal y la falta de práctica diaria en el mantenimiento y la operación de los equipos.
El segundo es el aumento de la intensidad de la conducción de clases con la implementación práctica de ejercicios de conducción. ¡Pero la baja alfabetización técnica del personal no ha desaparecido en ninguna parte! Al mismo tiempo, no hay mantenimiento necesario durante la operación del BMP del grupo de entrenamiento de combate (UBG). Simplemente son empujados hacia la cola y hacia la crin hasta que comienzan a desmoronarse, y a cambio de las máquinas "muertas" ponen el equipo de un grupo de combate que está esperando el mismo destino.
En tercer lugar, simultáneamente con el contenido del equipo del grupo de entrenamiento de combate, las unidades contienen unidades antiterroristas, compañías y grupos tácticos de batallón, que es especialmente importante para las formaciones y unidades del Distrito Militar del Norte del Cáucaso (Sur). Aparte del hecho de que todos los equipos de estas unidades deben ser técnicamente sólidos, todavía no pueden contener máquinas UBG y, por lo tanto, la necesidad de volver a unir las máquinas para los grupos tácticos de personal: el equipo de barajado entre divisiones. Cuando un trabajador temporal se sienta en un automóvil, es difícil esperar de él una actitud adecuada hacia el equipo que se le ha confiado. No es mío, no te importa. Aquí es donde aparecen las baterías recargables no tripuladas, las duras insuperables, los fusibles quemados y no reemplazados, los interruptores de límite doblados y girados, el flujo de aceites y líquidos, que luego provocan la incautación del motor o la rotura de la máscara de la torre, las escotillas abiertas y los atascos de tráfico en la parte inferior del automóvil, debido a los cuales ahogarse durante la natacion. Pero el BMP-3 del primer lote llegó a la brigada no de la fábrica, sino de partes del Distrito Militar de Moscú, donde fueron operados desde 1990. Son ellos los que fallan en primer lugar.
¿Pero es culpa del coche? En primer lugar, es culpa y deficiencias de las personas que tomaron tales decisiones.
¿Y cómo reparar el equipo, cómo mantenerlo en las condiciones técnicas necesarias, cuando se necesitan piezas de repuesto, pero no lo son? Después de todo, alguien debe controlar la necesidad de piezas en piezas de repuesto, ordenarlas en las agencias de contenido, mantener registros de fallas, trabajos realizados y piezas reemplazadas. Pero de toda la parte técnica de la brigada, solo quedó el jefe del servicio blindado, lo que también es una consecuencia de la "optimización del sistema de control" en las tropas. Solo él no es suficiente para estar al mismo tiempo en la flota de vehículos de combate, en el almacenamiento de equipos, en el centro de mantenimiento y reparación con la brigada de la fábrica, en el área de distribución y en el parque de campo, así como en la oficina para realizar el papeleo de rutina.
Si continúa enumerando todo lo que tiene un impacto muy negativo en la imagen del automóvil, me temo que el artículo no será sobre el BMP-3 en sí, sino sobre los problemas del ejército.
En el coche puso un gran potencial de modernización. En particular, se adapta fácilmente al sistema de gestión centrado en la red: basta con proporcionarle los medios adecuados para recibir e intercambiar información, navegación y telecomunicaciones. El espacio interno de BMP-3 le permite ponerlo todo.
Ya desarrollado 100-mm disparo guiado de mayor potencia con mayor rango de disparo, no guiado 100-mm tiro con proyectil de fragmentación de alta explosividad y mayor rango de disparo y 30-mm de gran potencia proyectil perforador de armadura. Solo la ausencia de la vista no permite aumentar el alcance de los disparos dirigidos con el misil Arkan a 5500 m, y 100-mm OFS - a 7000 m.
Durante mucho tiempo ha sido la base y para mejorar la seguridad del BMP-3: puede equiparse con protección dinámica, sistema de protección activo y generadores de interferencia a medios remotos de detonación.
Si necesita una base única para el despliegue de varios sistemas de armas, el BMP-3 hará un excelente trabajo con esto. En su base, ATGM "Crisantemo", SPTO "Sprut", BRM "Lynx" ya se han desarrollado. Pero en el BMP-3 es bastante posible colocar las armas de la Nona y Vena, complejos antiaéreos de varias configuraciones, paquetes de las guías de MLRS.
Tal vez ya haya aparecido una base tan bien desarrollada, que supera la base de los BMP-3 y los automóviles extranjeros de esta clase. De ninguna manera. Kurgan todavía está en desarrollo.
Un intento de transferir el BMP a una tracción a las ruedas estaba inicialmente condenado al fallo, ya que la distancia entre ejes es inferior a la unidad de propulsión de tipo de pista. Esta opción es aceptable para la acción en las arenas árabes y asiáticas, pero no en las condiciones de nuestra tierra, arcilla y direcciones de carreteras, reemplazando las carreteras en sí.
Entonces, la pregunta final se sugiere: ¿no es demasiado pronto que abandonemos el automóvil, que ni siquiera sabíamos hasta el final, en aras de un proyecto nuevo, pero aún no aprobado? Tal vez, ¿vale la pena comenzar a cargar la industria con pedidos para un BMP-3 modernizado con un alto nivel de seguridad y adaptado para el combate día y noche en las condiciones de una guerra moderna? Luego habrá tiempo, dinero y oportunidades para el desarrollo del nuevo BMP, que está por delante de todo lo que existe en el mundo. Solo es necesario esperar los puntos de vista de la ciencia militar sobre qué y qué tipo de vehículo de combate de infantería necesitan las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, y luego, creo, el tema del diseño no será el pensamiento.
información