Military Review

Mortal "sanguijuela"

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La idea de adaptar un torpedo para un portador de nadadores de combate apareció hace mucho tiempo, hace casi un siglo. Sus autores fueron los italianos, quienes en un tiempo fueron los que marcaron tendencias en el campo de la guerra de sabotaje bajo el agua.


historia El tipo de torpedo del grupo de transporte submarino (GPN), que a menudo se conoce como torpedo humano, se origina en junio de 1915. Fue entonces cuando Luigi Martignoni, ingeniero mecánico del líder de Alessandro Poerio, invitó a su superior inmediato, Rafael Rossetti, mayor del servicio de ingeniería de la Armada italiana, a estudiar la posibilidad de convertir un torpedo convencional en un vehículo submarino guiado, con el cual sería posible penetrar en un ejército bien vigilado. Base naval austrohúngara flota.

Creador solitario

A Rossetti le gustó la idea, pero solo después de tres meses la diseñó en un papel y la presentó a su jefe, el Coronel del Servicio de Ingeniería, Giovanni Scalp. Sin embargo, reaccionó al proyecto sin entusiasmo, aunque prometió no interferir con la "iniciativa técnica privada" de Rossetti, a quien se le permitió presentar su "propuesta de racionalización" más adelante al mando. Lo que Rossetti hizo de inmediato: 24 de septiembre 1915, el memo fue para el vicealmirante Alberto de Bono, quien encabezaba el distrito de La Spezia. Pero el almirante también resultó ser un escéptico, aunque no obstante recomendó "discutir la idea" con el jefe del centro de pruebas de torpedos. armas en Spice, el capitán di Corvette (capitán del rango 3) Guido Kavalazzi.

Paradójicamente, este último también percibió la intención de "montar el torpedo" más que con frialdad: Rossetti tuvo que regresar a De Bono el 3 de noviembre, esta vez con un esbozo detallado de un portabebés de combate de dos asientos y minas de sabotaje que se pretende montar en la parte inferior de las naves enemigas. Rossetti quería usar el anticuado torpedo B30 de 14 pulgadas (355,6-mm), aún en servicio con la Marina italiana, pero gradualmente reemplazado por un A57 más reciente como base para crear un futuro vehículo que tenía un rango de viaje calculado a millas 63. Así que no habría escasez de "productos" para los experimentos. Sin embargo, de Bono consideró que el proyecto era "demasiado optimista" y lo rechazó, y el nuevo jefe del distrito naval, el vicealmirante León Vayale, hizo lo mismo.

Entonces Rossetti decidió dar un paso desesperado: comenzó a implementar su plan en secreto desde el comando. En mayo, 1916 del año, siendo un representante de la Marina en el astillero Sestri Levante (Génova), un oficial, como escriben los historiadores navales extranjeros, "robó insolentemente" un par de B57 y lo envió a un lugar aislado de acuerdo con documentos falsos. En mayo, el 1917 del año se trasladó a La Spezia, el personal de la administración que se dedicaba a probar varios sistemas y armas a bordo, entregó ambos torpedos a una base de submarinos cercana, y ya aquí comenzó un trabajo más activo en el proyecto del grupo de submarinos.

18 de enero 1918, Rossetti realizó la primera prueba de su "arma milagrosa", y 24 de enero y 27 de febrero repitieron los experimentos, probando varios tipos de hélices y "conductores" de equipos de buceo. Después de otra prueba de 9 en marzo de 1918, Rossetti concluyó que el "portador de torpedos controlado por humanos", como él lo llamó, está listo para ser mostrado a altas autoridades y cuando se aprueba su uso posterior según lo previsto, para sabotaje en la base naval principal ) Flota austro-húngara paul.



GPN "Minyatta" (también a veces "Mignatta"), o traducido del italiano "Leech", generalmente repitió el torpedo B57, pero tenía una hélice de un diámetro mayor (milímetros 450). Longitud GPN - medidor 8,3, diámetro de la sección principal - milímetros 600, velocidad de desplazamiento - hasta nodos 2. El curso se manejó "manualmente": los nadadores tenían que trabajar con las manos y los pies, como remos en un bote, para exponerlos, contribuyendo al giro de la "Sanguijuela" en la dirección correcta. Desde arriba se colocaron dos saboteadores en el portador del torpedo; deberían haberse puesto trajes de buceo, pero no ponerse máscaras; sus cabezas deberían haber estado por encima del nivel del agua. Armamento: dos minas de 170-kilogramos, probablemente con ventosas magnéticas. No hay información exacta sobre qué demonios eran los datos de la máquina. Por ejemplo, en varias fuentes se afirma que estos eran solo contenedores de metal llenos de explosivos y equipados con fusibles con mecanismos de relojería durante seis horas. Rossetti incluso consideró la opción de una "mina submarina suspendida debajo de la parte inferior de un barco en una línea de 12-foot". En la sección de popa de las "sanguijuelas" había un mecanismo de autodestrucción.

Aprobada aprobación

Rossetti planeaba usar la "Sanguijuela" para abrirse paso a la incursión interna del GVBB Paul, donde al final de la guerra se concentraron los barcos austro-húngaros más grandes. De acuerdo con su plan para remolcar el FPP, cuyo alcance no excedía las millas 10, y la autonomía, cinco horas, lo más cerca posible de la entrada al puerto de Paula, sería un bote de torpedos. Luego, los saboteadores se lanzaron al portador y, por su propia cuenta, intentaron entrar en la base. Después de colocar las minas en el fondo de la nave enemiga o, si surgiera una situación favorable, incluso dos naves, los saboteadores tuvieron que ir al área de evacuación donde los barcos los esperaban.

El inventor envía al comando superior una nota oficial que describe el diseño y las capacidades de un nuevo tipo de armamento naval especial, así como todas las acciones tomadas por él y varias personas de ideas afines en los últimos dos años. El "robo" de los torpedos no pudo sino causar emociones negativas a las autoridades, pero en general la idea pareció valiosa y el creador de la "Sanguijuela" convocó el 1 del año al Comandante de la Marina italiana, el Vicealmirante Paolo Emilio Taon de Revel, el 1918 de abril. El público finalizó con la aprobación del proyecto y la transferencia de Rossetti a Venecia, a donde llegó el 5 de abril a disposición del Capitán Di Vascello (capitán del rango 1) Konstanzo Cyano.

Pronto, sin embargo, Rossetti decidió regresar a La Spezia, donde, bajo su liderazgo, se desarrolló una versión liviana de equipo de buceo, y en mayo 31 llevó el "Leech" a las pruebas finales; realizó la "carrera" en kilómetros 8, mostrando resultados bastante buenos.

El socio de Rossetti era un joven médico naval, el teniente Rafael Paolucci, quien en febrero 1918 se ofreció como voluntario para participar en el ataque de sabotaje en Paul para socavar uno de los acorazados de tipo Radetsky allí. Paolucci creía que la forma más fácil de llegar a la base era en solitario: donde el guardia podía detectar un bote o un submarino, podía fácilmente perder a un nadador. Después de examinar detalladamente el lote del área, llegó a la conclusión de que si lo acercaban al GMSB, tendría que viajar de forma independiente por 2 - kilómetros de 3. Un nadador se propuso tomar una mina especial de su propio diseño, que era un disco en forma de torpedo de aproximadamente un metro de largo y unos cinco centímetros de diámetro, apoyado en la superficie del agua con dos cilindros inflables y cargado con una carga explosiva (TNT) que pesaba 220 libras (aproximadamente 99,8 kilogramos). Mina fue suministrada con una explosión de relojería.

"Luego regresaré de la misma manera", recordó Paoluchchi más tarde, cuando el comando estaba persuadiendo, "Superaré todas las barreras otra vez y esperaré los resultados de la explosión en el exterior. Cuando esto suceda, navegaré hacia el mar abierto, y dándole la espalda al enemigo, encenderé una pequeña antorcha eléctrica para mostrar el bote que me espera donde estoy ".

Durante varios meses, el teniente médico, actuando por iniciativa propia, se estaba preparando para la misión, organizando nadadas en el puerto de Venecia por la noche, y finalmente logró lo que pudo sin una distancia para superar una distancia de cinco millas, es decir, 3 - 4 veces más grande de lo requerido por el plan. Como simulador de minas, usó un tanque con agua 300 libras (136 kilogramos) en los baños. En mayo, 1918, Paoluchchi informó sobre su plan al superior inmediato, y le aconsejó que continuara su entrenamiento. Y en julio, el teniente conoció a su homónimo, Rafael Rossetti, quien mientras tanto intentaba "domesticar" su "sanguijuela".

Condujo a los oficiales a Constanzo Ziano, se le atribuyen esas palabras: “Paoluchchi, termina tus calores nocturnos y resuelve el problema con Rossetti, y tú, Rossetti, detén tus viajes en solitario y únete con Paolucci. ¡Eso es todo, aquí tenemos un equipo!

Es cierto que la primera salida al mar en la "Sanguijuela" de un amigo terminó en un fracaso para Paolyuchchi: el dispositivo se volcó, el conductor se encontró en un estado "sumergido" y casi se ahogó. Raphael fue rescatado por un milagro, había un remolcador cerca, cuya tripulación tiró del cable al transportador del torpedo y lo sacó junto con el teniente del agua. De hecho, "Minyatta" aún no se había finalizado, pero Konstanzo Cyano, nombrado jefe de la "operación en el ataque de la base naval de Paul", insistió en la implementación inmediata del sabotaje. Al final, el comando exigió "atacar a Paul independientemente de la disposición del aparato" en la primera noche adecuada de noviembre; para entonces, Rossetti ya tenía dos Sanguijuelas: S-1 y S-2. Después de recibir una orden para regresar a Venecia, el 25 de octubre 1918, la última prueba de prueba: los voluntarios salieron del Minyatta desde el puerto del arsenal naval y lograron "volar" el barco, anclado en el Gran Canal Veneciano frente a la Catedral de Santa Maria della Salute. Llegaba el momento decisivo ...

A través de obstáculos a la meta.

En la tarde de octubre, 31 1918, un cortador de torpedos MAS 95 de tipo “A” equipado con dos motores eléctricos de cinco potencias de curso silencioso y un destructor de tipo “PN” 65PN que llevaba el S-2 GPN en la cubierta, se dirigió hacia Paul. La operación fue encabezada por el propio Konstanzo Ziano. No muy lejos de las islas Brijuni, se lanzó Leech, MAS 95 lo llevó a remolque y lo liberó a un kilómetro de las barreras en la entrada del puerto, y en 22 horas 13 minutos (según otros datos, en 22 horas 20 minutos) llegó a la primera Línea de defensa del enemigo.

En general, la situación favoreció a los italianos. Primero, el clima fue un “verdadero sabotaje”, una noche oscura y sin luna y una lluvia torrencial. En segundo lugar, todavía el 30 de octubre, el emperador de Austria-Hungría, Carlos I, se negó a continuar liderando las fuerzas armadas del estado de colapso y transfirió a la Armada bajo el control del Comité yugoslavo, que tomó posesión de la fortaleza de Paul y los barcos. En las horas 16 45 minutos al día siguiente, el almirante Miklos Horthy abandonó el buque insignia, el acorazado Viribus Unitis, que dimitió como comandante de la flota austro-húngara, y por la noche bajó la bandera imperial por última vez en el barco. Linenshifskapitan (capitán del rango 1) Janko Vukovichich de Podkapelski, un croata de nacionalidad, tomó el mando de la Marina y la base. Y junto con Horthy, la mayoría de los oficiales de origen austriaco y húngaro abandonaron los barcos, la mayoría de los rangos más bajos permanecieron a bordo, lo que de inmediato afectó, no para mejor, a la naturaleza del servicio de vigilancia y patrulla. Y, en general, los marineros ya han comenzado a celebrar el inicio de una paz largamente esperada. Fue entonces cuando "llegaron" Rossetti y Paoluchchi, que, según los historiadores italianos, no sabían nada sobre el cambio de mando y el comienzo de las conversaciones de paz.

Al llegar a la primera barrera protectora, Rossetti y Paolucci descubrieron que se trata de una multitud de cilindros de metal vacíos de tres yardas cada uno, conectados entre sí por cables de metal pesado. Después de esperar un poco, los nadadores se deslizaron en el agua y luego comenzaron a arrastrar la "Sanguijuela" a través de las cuerdas, temiendo que el sonido de un portador de torpedos raspando el acero del portador no atrajera la atención del enemigo.

“Tan pronto como pasamos la barrera”, escribió más tarde Paolucci en el artículo “El destino de Viribus Unitis”, publicado en 1919 en el 105 de Nueva York No. The Fortnightly Review, “Sentí un toque en mi mano. Dándome la vuelta, vi a Rossetti apuntando hacia un lado, había una silueta oscura que venía directamente hacia nosotros ". Era un submarino enemigo, marchando sin luces en una posición posicional. Después de un momento, el submarino pasó a los saboteadores y se dirigió al mar Adriático. Luego, Rossetti puso en marcha el motor y envió la "Sanguijuela" en dirección al rompeolas en la misma entrada a la redada interna. Mientras Rossetti mantenía el dispositivo a su sombra, Paoluchchi nadó un poco hacia adelante para buscar la manera más conveniente. Sin embargo, una sorpresa bastante desagradable lo esperaba: detrás del rompeolas había una puerta hecha de troncos pesados ​​derribados con largas uñas de acero. Paolucci informó sobre el obstáculo Rossetti, pero decidió ir más lejos, usando la marea. Pronto fue reemplazado por el reflujo y los saboteadores tuvieron que esforzarse más, además de verter lluvia fría con granizo mezclado. Finalmente, los italianos lograron arrastrar la "Minyatta" y, a través de un nuevo obstáculo, ahora el último. Eran las dos de la mañana, así que después de pasar unas horas en el agua, los saboteadores solo pudieron llegar al buque de servicio austriaco, que apareció justo detrás de la puerta.

Pero Rossetti y Paoluchchi esperaban otra prueba: descubrieron redes tendidas a través del canal con cargas explosivas montadas en ellas, para evitar que los submarinos enemigos ingresen al puerto. Sin embargo, los obstinados italianos superaron con éxito este obstáculo. La hora se acercaba a las tres de la noche, pero ahora, entre los saboteadores y los gigantes blindados del enemigo, quedaba un espacio acuático casi despejado, que en ocasiones se cruzaba con haces de luces de búsqueda.

Al pasar entre dos columnas de barcos bien iluminados, los italianos en minutos 4 30 horas (según otras fuentes - en horas 4 50 horas) se acercaron al lado izquierdo del acorazado Viribus Unitis. La nave de guerra más grande era la más cercana a la orilla, pero casi alcanzándola, Rossetti y Paolucci comenzaron a hundirse inesperadamente. Resultó que debido a la falla de la válvula de aire nasal, el agua de mar entra en el aparato. Era necesario mantener la flotabilidad de las "sanguijuelas" golpeando el aire comprimido de los cilindros, para que no fuera suficiente para el camino de regreso. Eliminando el mal funcionamiento, los saboteadores se refugiaron a la sombra del acorazado y se tomaron unos minutos para respirar. "De todos nuestros problemas, este fue el más serio", recordó Paoluchchi más tarde.

Luego, Rossetti notó un bote preparado para el lanzamiento y caminó alrededor de la nave desde el otro lado, conectó una mina a su parte inferior, en el área de 4 y 5 X-mm 150-guns, configurando el mecanismo del reloj de fusibles en 6 horas 30 minutos - y regresó al Leech, con la intención dejar la base Sin embargo, el reloj superior descubrió saboteadores. El camuflaje casero para arbustos flotantes y un montón de hojas no les ayudó a esconderse. Al ver que el barco enviado al barco de guerra se les acercaba, Rossetti y Paolucci pusieron un temporizador en la segunda mina, se metieron en el agua, empujaron su torpedo y esperaron a que fueran tomados prisioneros.

Efectos de la operación.

Ambos italianos fueron arrastrados fuera del agua y entregados ... a la Viribus Unitis. Allí, Rossetti y Paoluchchi, a quienes conocieron como amigos, casi como amigos, aprendieron sobre el cambio de poder en Pol. Los saboteadores que aparecieron ante el comandante del acorazado y el comandante de la flota Yanko Vukovich de Podkapielski, primero se identificaron como pilotos estrellados de un avión de reconocimiento italiano, pero luego, al darse cuenta de que estaban a punto de despegar de la explosión de su "máquina infernal", dijeron Los saboteadores cayeron del avión y lograron explotar Viribus Unitis. Es cierto que Rossetti no compartió los detalles de la operación. Pero De Podkapelsky y lo que escuchó fue suficiente. Inmediatamente le ordenó a la tripulación que abandonara el acorazado: ¡Los italianos pusieron bombas en el barco!

Rossetti y Paoluchchi, sin dudarlo durante mucho tiempo y pidiendo permiso a De Podkapelski, también saltaron por la borda. Más tarde fueron recogidos por un barco, bajado del mismo tipo de acorazado "Tegethof". Sin embargo, la explosión no se produjo a la hora programada y los saboteadores que habían sido enfriados fueron devueltos a Viribus Unitis, cuya tripulación de baño se había reunido con los cautivos no tan amablemente. Sí, y el mismo De Podkapelski no estaba deleitado con la natación otoñal en la madrugada. Con Rossetti y Paoluchchi arrancaron las insignias. Los participantes gritaron que habían sido engañados, exigieron mostrar dónde estaban colocadas las minas, en general, un poco más, y no habrían logrado evitar el motivo. Y los barcos continuaron dando vueltas alrededor del acorazado con aquellos que saltaron por la borda, pero aún no sabían si remar a la orilla o no, creer a los italianos y regresar al barco.

Pero en 6 horas, 44 minutos el casco de un gigante blindado se estremeció, una enorme columna de agua se disparó y se vertió sobre la cubierta del Viribus Unitis, que en cuestión de minutos recibió una sacudida de 20 grados a estribor. Rossetti y Paoluchchi volvieron a pedir permiso a De Podkapelsky para abandonar la nave, aunque alguien sugirió encerrar a los saboteadores en la bodega de un barco de guerra que se hunde, dándoles la oportunidad de "disfrutar" de los frutos de su trabajo. Sin embargo, era poco probable que hubieran tenido tiempo de tratar con los prisioneros de esta manera: después de un cuarto de hora, la Viribus Unitis se volcó y se hundió. Los italianos pudieron identificar correctamente su punto más vulnerable: las pistolas 150-mm detonaron una bodega de municiones.

¿Y qué hay de la "sanguijuela"? En la confusión, todo fue olvidado, pero no desapareció en ninguna parte: fluyó y barrió hasta la nave "Viena" con un desplazamiento de toneladas brutas registradas de 7376, que se usó como base flotante de un submarino alemán. La segunda mina que dejó Rossetti en el GPN funcionó en el costado del barco. Como resultado de la explosión, el "Vienna" se hundió, sembrando en una quilla uniforme (según otras fuentes, el vapor recibió daños en el arco, pero no se hundió).

El número exacto de víctimas de sabotaje es aún desconocido. Se cree que el orden de 300 - 400 personas. Una cosa es segura: el comandante del Viribus Unitis no sobrevivió a su nave: los italianos y muchos otros vieron cómo al principio De Podkapelski estaba en la cubierta superior de un barco de guerra que se hunde, y luego trató de navegar hacia la costa. En este momento, el capitán del rango 1 hizo sonar una viga en la cabeza ...

En cuanto a Rossetti y Paoluchchi, primero se mantuvieron en el antiguo acorazado de Hapsburg, en febrero 1918, se reclasificaron en un barco de entrenamiento y luego se usaron en el Campo como una prisión flotante. Después de un tiempo, fueron trasladados al acorazado Radetsky, donde permanecieron hasta noviembre 5 1918, cuando las tropas italianas ocuparon a Paul: según los términos de la tregua firmada, la ciudad fue cedida a Italia.

Literalmente, inmediatamente después de la liberación del Coronel Rossetti del servicio de ingeniería, presentado a este rango como 1 Noviembre 1918, y Paolucci, quien fue ascendido a capitán, recibió la Medalla de Oro por mérito militar. La tengo ella y constanzo ziano. Además, se firmó un decreto especial, según el cual tres oficiales recibieron una bonificación en efectivo: un total de 1,3 millones de liras en oro. Sin embargo, la perspectiva de Rossetti de compartir esta cantidad con Cyano realmente indignada, y luego de largas discusiones, logró que el dinero fuera solo para él y para Paolyuchchi, según 650 miles. Pero Luigi Martignoni, el autor de la idea encarnada entonces por Rossetti, probablemente no fue mencionado de ninguna manera. Al menos el autor no pudo encontrar en ninguna de las fuentes nada inteligible sobre este tema.

Pero lo más sorprendente es que Rossetti y Paoluchchi dieron parte de su prima a la primera viuda de Janko Vukovich de Podkapielski, y luego se decidió distribuir este dinero entre las viudas de los marineros que murieron en la explosión de Viribus Unitis ...
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6 comentarios
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  1. shurup
    shurup 25 marzo 2013 10: 44 nuevo
    +3
    El éxito se repitió en la Segunda Guerra Mundial. Esta vez los británicos sufrieron. Espero que el autor cuente sobre esto.
    1. AK-47
      AK-47 25 marzo 2013 22: 41 nuevo
      0
      Cita: shurup
      El éxito se repitió en la Segunda Guerra Mundial.

      Cita: Rusik.S
      читал про немецкое подразделение "К",надеюсь про это расскажут

      Propongo leer.
      "Saboteadores submarinos en la Segunda Guerra Mundial"
      Año de lanzamiento de 2002
      El autor es Borghese J., Becker K.
      Editorial AST
      Descripción: El primer libro, Sea Devils, habla sobre la creación de unidades especiales, el desarrollo y uso de armas de asalto en Italia. Su autor es una persona legendaria, el "príncipe negro" Junio ​​Valerio Borghese, quien dirigió el grupo italiano de submarinistas subversivos. El segundo libro, Saboteadores marítimos alemanes, de Kayus Becker, está dedicado a las actividades de las subunidades K: formaciones de sabotaje y asalto de la Armada alemana.

      Pues muy interesante.
      Puede encontrarlo fácilmente en Internet en formato electrónico.
  2. Iraclio
    Iraclio 25 marzo 2013 11: 49 nuevo
    +3
    El artículo es interesante. Tales entusiastas y patriotas de su país, como Rosseti, necesitan ser cultivados.
    Положа руку на сердце, имена итальянских изобретателей лично мне всю жизнь тревожат сердце, потому-что крепко-накрепко повязаны с именем Отто Скорцени и "чёрного князя" Валерио Боргезе. Имя последнего исследователи связывают с гибелью нашего советского линкора Новороссийск. Версия, конечно, не доказана, но и не опровергнута. Фактом является то, что накануне взрыва итальянские суда покинули акваторию Севастополя.
    En ese acorazado sirvió a mi abuelo.
    Este es el destino del mar misterioso empate ...
  3. Rusik.S
    Rusik.S 25 marzo 2013 13: 20 nuevo
    +1
    читал про немецкое подразделение "К",надеюсь про это расскажут
  4. Drosselmeyer
    Drosselmeyer 25 marzo 2013 15: 42 nuevo
    0
    Estas personas, literalmente sobre sí mismas, obtuvieron el honor de la marina italiana en dos guerras.
  5. Alex
    Alex 2 Septiembre 2013 19: 21 nuevo
    +2
    Ирония судьбы: ни в одной и мировых войн гигантские итальянские линкоры не сделали и сотой доли того, что сделали маленькие "пиявочки" и "люди-лягушки" из флотилии МАС. Стоило деньги тратить.