Nuevos motores para el luchador T-50 comenzaron a hacer en Ufa.
La preparación para la producción en serie del motor de quinta generación se lleva a cabo en todos los sitios de la Ufa Engine-Building Association. Esta planta de energía está diseñada para el T-50, el llamado "complejo de aviación prometedor de la aviación de primera línea", que en el futuro debería reemplazar al caza Su-27. Se espera que de acuerdo con sus características, el motor abra una nueva era en la industria aeronáutica nacional.
Ishbuldy Klysov, jefe del taller de ensamblaje de la empresa, dijo: "Este es un nuevo desarrollo: el avión, el motor. No hay tal avión ni motores en el mundo. Este motor ha aumentado la potencia y tiene una boquilla de chorro rotativo controlado. Creo que esta es su principal ventaja".
El motor tendrá un sistema de control automático fundamentalmente nuevo: totalmente digital. Por primera vez, se construirá enteramente en la base de elementos rusos.
Gracias a las innovaciones técnicas en el motor, el T-50 tendrá una gran maniobrabilidad. Por ejemplo, puede colgar en el aire perpendicular a la superficie de la Tierra. En 2010, el prototipo de la aeronave realizó su primer vuelo, ahora las pruebas de vuelo continúan.
Muchos expertos están trabajando en la verificación de cálculos, la depuración de la tecnología para procesar partes y componentes del futuro motor en Ufa. En el taller de montaje para trabajar cientos de nuevas operaciones. El cerrajero Gleb Petunin, cuyas tareas incluyen el montaje de la unidad de turbina, se reconoce que esto es una gran responsabilidad. "Hay que tener mucho cuidado. Hay muchos tamaños aquí, cada micrón debe tenerse en cuenta. El menor error en los cálculos puede llevar a la avería del motor", dice.
Cada etapa del montaje del motor es monitoreada y probada. Por ejemplo, después de ensamblar la transmisión, es obligatorio bombear aceite para eliminar partículas extrañas. Si la muestra no cumple con todos los requisitos, se envía para su revisión.
Las pruebas de banco también pasan: cada motor se prueba dos veces. Primero, verifique la calidad del ensamblaje y el rendimiento, luego el producto pasa el control de aceptación. El jefe del taller de pruebas, Dmitry Movmyga, señala: "El proceso de esmerilado de las personas que fabrican estas máquinas y las máquinas en sí está en marcha. Las máquinas son nuevas, están actualmente en proceso de desarrollo. Estamos aprendiendo a depurar las máquinas - las máquinas están aprendiendo a ser depuradas con nosotros. Las máquinas son interesantes, sus parámetros establecidos son muy alto ".
Además de las pruebas de fábrica, el nuevo motor está esperando las pruebas estatales. Los propios fabricantes de motores prefieren no mencionar la fecha exacta del lanzamiento de la producción en serie, ya que la etapa de trabajo de diseño experimental puede demorarse varios años. Según los datos preliminares del Ministerio de Defensa de Rusia, el avión T-50 debería entrar en servicio con la Fuerza Aérea Rusa en 2016.
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