Terrible secreto militar
En 2000, un torpedo de peróxido de hidrógeno de práctica térmica 65-76 PV explotó en el Kursk. Los expertos concluyeron que en el conjunto de las causas de la muerte del barco y de la tripulación había una despresurización (microfiltración) del tanque de oxidante del torpedo. Y un año después de la muerte de Kursk, en agosto de 2001, aparecerá un documento curioso: "Una instrucción temporal sobre el procedimiento para la recertificación de un torpedo. armas".
... Los últimos lotes de nuevos torpedos ingresaron a la flota en la época soviética, en el año 1989. La vida útil de las armas de torpedo - 20 años. Y por 2000, el problema de reparación fue agudo. La instrucción temporal sancionó reparaciones "minimalistas" por parte de los arsenales navales y una violación directa de los requisitos de los documentos reglamentarios que definen el procedimiento para extender la vida útil de las armas submarinas marinas (MPO). Se asumió que la instrucción durará un par de años hasta que desarrollen un programa estatal para restaurar el recurso de IGO.
... "Instrucciones temporales" extendidas por largos años de 11. Para entonces, la idoneidad técnica de todos los tipos de MPO, que está en servicio con la Armada rusa, finalmente había expirado.
Torpedo De Oxigeno 53-65K
El programa de armamento estatal ha extendido la vida útil de los buques de superficie y submarinos de las generaciones 2 y 3 a 2026. La razón es simple: no hay reemplazo. En estos buques se utilizan dos tipos de torpedos por tipo de motor: el "térmico" 53-65K y el "eléctrico" SET-65, TEST-71М y USET-80.
... El torpedo 53-65K con un motor térmico de oxígeno (que no debe confundirse con el torpedo térmico de peróxido de hidrógeno, que fue retirado del servicio después del Kursk) es el modelo de producción más popular entre las armas de torpedos domésticos. La razón es la simplicidad de la construcción y el bajo costo (un orden de magnitud menor que los torpedos eléctricos). 53-65K se considera el más confiable en la flota, puede llevar ojivas nucleares. A pesar de las características claramente desactualizadas, la necesidad de la flota de un torpedo de oxígeno permanecerá hasta 2026 y ascenderá a unos 400 artículos.
Además, los productos 243 (código de armas de fábrica) marcados como "hielo" deben cargarse en todos los "estrategas" rusos sin falta. En una situación de ascenso de emergencia de un portador de cohetes submarinos, que sirve en el Océano Ártico, una descarga de torpedos de oxígeno atraviesa una polinia en el hielo ártico. Sobre las escasas existencias de productos de “hielo”, los servicios de torpedo de minas en las flotas se sacuden literalmente, se relacionan con ellos de forma individual y amigable.
En 2009, la vida útil asignada de TODOS los torpedos 53-65К que estaban en servicio con la Armada rusa expiró.
GOST es nuestro, y los chinos lo guardan.
El desarrollador y fabricante del torpedo de oxígeno es la planta de construcción de máquinas SM. Kirov "* en Alma-Ata. Solo esta planta tiene el derecho de realizar una renovación con la extensión de la vida útil de un producto obsoleto y producir piezas de repuesto (piezas de repuesto) para la misma.
Esta es una norma estatal rusa que corresponde a la práctica mundial.
China, "flotando" en nuestros barcos, hace varios años firmó un contrato con Kazajstán para la reparación de torpedos térmicos 53-65KE. En 2006, la Armada de la India realizó un pedido en la planta para una actualización completa de los productos 110. Después de la modernización llevada a cabo por “Mashzavod ellos. Kirov ", los torpedos de oxígeno son superiores en sus características tácticas y técnicas (TTH) de nuestras" ancianas ". Esto fue demostrado convincentemente por los resultados de los disparos prácticos de la flota india. Pero Rusia no es China ni la India. Tenemos, como sabes, tu camino.
Espiando por Rusia
En 2010, la planta de Dvigatel St. Petersburg recibió el pedido estatal para la fabricación del conjunto 251 de componentes de caucho (ZIP RTDI) para la recertificación del producto "extraterrestre" - el torpedo térmico 53-65K (incluido en Arma submarina de agua de Concern - Gidropribor **).
Pero Engine no es un desarrollador, no es una calculadora (propietario de la documentación) y no es un fabricante de un torpedo de oxígeno. Su especialización son los torpedos eléctricos, que son fundamentalmente diferentes a los térmicos. En la batería eléctrica, en la batería, en el calor, los tanques de alta presión, que imponen exigencias especiales en el sellado de componentes y conexiones. Por lo tanto, la calidad y el estricto cumplimiento con el estándar estatal de componentes técnicos de goma (juntas, diafragmas, válvulas, etc.) que garantizan la estanqueidad de las conexiones entre las unidades de alta presión y los conjuntos del motor torpedo son extremadamente importantes.
"Mashzavod ellos. Kirov "no otorgó una licencia para utilizar su documentación y no certificó la producción de piezas de repuesto y accesorios para RTDI por parte de la planta" Motor ".
"Mashzavod ellos. Kirov "muchas veces trató de encontrar un lenguaje común con el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa y el complejo militar-industrial doméstico, ofreció un programa para reparar y modernizar el torpedo de oxígeno e incluso realizó una serie de pruebas por su propia cuenta. Las propuestas de la parte kazaja quedaron sin implementar. Además, el rumor sobre el fracaso de la planta comenzó a replicarse. Por que
En medio de 2000-s, uno de los empleados de “Mashzavod ellos”. Kirov Saca parte de la documentación técnica del producto 53-65K y casi inmediatamente encuentra empleo en el "Motor" de San Petersburgo.
Y ahora, un momento delicado: la documentación técnica para la producción de componentes del "Motor" coincide casi por completo con la documentación original del desarrollador "Mashzavod ellos". Kirov "(ambos documentos están disponibles en Novaya Gazeta). Solo los números y el nombre del ZIP han cambiado en la documentación. Ejemplo: el "Mashzavod ellos". Kirov "fue el número de diafragma 243.04.006-1, la planta del" Motor "tenía exactamente el mismo número de diafragma 2563.04.006-1. Y así sucesivamente.
Disfunción
Aquí es necesario explicar por qué en el año 2009, la recertificación de un torpedo de acuerdo con la "Instrucción interina" ya era ilegítima desde el punto de vista de GOST.
Antes de 2009, no todos los sistemas de torpedos fueron reparados, sino sus partes cuerpo-cuerpo, es decir. motor El producto se desmonta y se ensambla como diseñador. (Esto se denomina método de mamparo frío). Reemplazó las juntas de goma viejas, que tienen una vida útil más corta que el acero.
Pero después del servicio de 20-torpedo-retirado, ya no era necesario un tratamiento (según las "Instrucciones provisionales"), sino una reanimación completa: la defecación obligatoria bajo el control del desarrollador, la reparación de todos los sistemas en el complejo, y la realización de operaciones de banco y caliente (en la fábrica) y marina. Pruebas (en tierra). Solo una reparación de este tipo permitió extender la vida útil del torpedo al año 2026, garantizando su seguridad y cumplimiento con el TTH declarado.
Insertar nuevas juntas en el interior desgastado de un torpedo es lo mismo que prescribir un condón a un paciente con disfunción sexual.
Un punto importante: ni un solo torpedo, reparado por las piezas de repuesto de la planta "Motor", no pasó las pruebas marinas a gran escala.
Caso del arsenal canadiense
JSC “La planta de construcción de maquinaria lleva el nombre de S.M. Kirov "no planteó un escándalo internacional sobre las" piezas de repuesto falsificadas producidas por la planta "Motor" ***. Con este ZIP, resultó ser una especie de extraño historia. De acuerdo con el contrato, la planta del motor fabricó el kit de repuestos 251. El Acta de las obras ejecutadas fue firmada por el Jefe interino del Servicio de Armamento y Armamento Marino Subacuático de la Armada Rusa Vitaly Garmashov. Fue responsable de la distribución de repuestos a la flota. Sin embargo, en 2011, todos los arsenales frustraron el cumplimiento de la orden estatal para la recertificación de 53-65K debido a ... falta de piezas de repuesto.
El apogeo fue el llamado "caso Kan", iniciado por el jefe adjunto del departamento de investigación militar de la guarnición de Krasnoyarsk, el comandante Khalyavin, en agosto de 2011.
En 2010, North Arsenal recibió un contrato estatal para la reparación de productos 70 (33 combat y los prácticos torpedos 15-53К y 65 de minas autopropulsadas 22). Semenov, director de Northern Arsenal, firmó un contrato para reparar el arsenal 2510 de la Marina en Kansk. Los términos del contrato estipulan la reparación de torpedos con el uso de piezas de repuesto para la planta de motores. Sin embargo, sus arsenales nunca lo consiguieron. En su lugar, se utilizaron piezas de repuesto vencidas, aunque escribieron en el informe de aceptación: "Las piezas de repuesto y los equipos utilizados en el curso del trabajo, las materias primas y los materiales están certificados con una vida útil no vencida ..."
... La investigación estableció una preparación técnica insatisfactoria del taller y el equipo del arsenal de Kan para la producción de obras. En lugar de la reparación promedio de los torpedos, ningún documento reglamentario, en el sentido literal de la palabra: el personal del arsenal explicó que, por ejemplo, verifican el rendimiento de la caja de cambios del torpedo por el oído, y para medir las holguras axiales. no eran medidores). Las pruebas hidráulicas de los productos reparados (en un autoclave) no se llevaron a cabo, aunque en los pasaportes técnicos "estos trabajos se mostraron como finalizados". (Un decreto sobre el inicio de un caso penal está disponible en Novaya Gazeta). Según los datos reglamentarios, en un mes una empresa puede reparar de 5 a 7, trabajando en un turno. Para la reparación de un solo torpedo necesitas 470 - 500 de horas estándar (para minas - 422 n / h). Los empleados del Arsenal de Cannes establecieron un récord mundial: repararon los torpedos y minas 70 en solo un mes y medio, y gastaron un promedio de 77 n / h en cada producto. Es decir, en 6,2 veces más rápido que la norma. Al mismo tiempo, las minas ni siquiera se retiraron del contenedor, simplemente aplicaron la marca necesaria y sellaron los contenedores con sellos nuevos. El arma certificada de esta manera fue aceptada alegremente por la aceptación militar y debería haberse puesto en servicio en la flota.
... Un año después, al cargar armas en un submarino en la Flota del Pacífico, ocurrió una situación anormal: el torpedo de oxígeno "fluyó".
Antes de enviar el arma al portador, necesariamente pasa el control de entrada rígido de los servicios de torpedo de minas en las flotas. La mayor parte del matrimonio del arsenal suele ser capaz de identificar y "neutralizar". En la flota del Pacífico, la fase de control de entrada resultó ser inefectiva. Tal vez porque el torpedo "fluyó" después de todos los controles. La causa de la situación anormal se produjo rápidamente: al reparar un tanque de torpedo, se instaló uno de goma en lugar de una junta paronit. Es difícil imaginar las consecuencias si el torpedo comenzó a envenenar el oxígeno en un submarino durante el servicio de combate.
El caso de Vladimir Fitzner.
Se interpuso en mi camino el cuatro de enero ", dijo el profesor Moriarty. "Veintitrés, me causaste ansiedad otra vez". A mediados de febrero, ya me habías molestado seriamente. A fines de marzo, usted alteró completamente mis planes, y ahora estoy en una posición tal que me enfrento al verdadero peligro de perder mi libertad. Esto no puede continuar!
Conan Doyle
Hace cinco años, el ex submarinista Vladimir Fitzner tuvo una idea: cómo llevar a Rusia el "Mashzavod". S.M. Kirov, "si Magomed no va a la montaña.
“Ninguno de los representantes de la flota o empresas que trabajan en el interés de la flota de la Federación Rusa se dirigió oficialmente a la planta. Y solo en 2009, Vladimir Fitzner, Director General de ZAO NPO Bars, visitó la compañía sobre el tema de proporcionarles armas de torpedo y piezas de repuesto para la flota rusa: así de patético es el primer Director General Adjunto de Mashzavod. Kirov "Sergey Nedosekin.
Pero realmente fue un punto de inflexión en la historia del torpedo. Enérgico Fitzner propuso la idea de una empresa conjunta: JV Arsenal-Mashzavod LLC y se convirtió en el representante oficial de una fábrica de Kazajstán en Rusia.
En 2010, Fitzner trajo una delegación de la Armada rusa a Alma-Ata para verificar personalmente que la planta estaba viva. La Dirección del armamento submarino de la Armada rusa dio permiso al Arsenal de la Armada 18 para comprar un lote de prueba de los nuevos conjuntos 30 de la Planta de construcción de máquinas Kashin. Kirov "para la reparación de torpedos de oxígeno. Al final de 2010, el Arsenal de la Armada 18 fue el único que cumplió con la orden de defensa estatal para la recertificación 56-63K. El control de entrada de los productos reparados pasó sin un solo comentario y queja. Un hecho importante: el kit de repuestos original resultó ser más barato y le costó a 338 miles de rublos, incluida la entrega desde Kazajstán. En el mismo conjunto de repuestos 2010-m de la planta, el “Motor” le costó al presupuesto ruso en miles de rublos 370.
... 22 Junio 2011, el Ministro de Defensa, Anatoly Serdyukov, firmó la Orden No. 989 "Sobre el establecimiento de un grupo de trabajo para encontrar soluciones para el suministro de buques de guerra con torpedos antiaéreos". Durante los últimos dos años, el grupo de trabajo (como representante de Mashzavod im. Kirov, que también incluyó a Vladimir Fitzner) realizó un inventario a gran escala del problema. Al citar a Moriarty, muchos funcionarios enfrentaron el peligro real de perder su libertad.
Como expertos, representantes de los “Mashzavod ellos”. Kirov "dio su opinión sobre el" caso Kan "contra el" arsenal 10 de la Marina "y el" arsenal 15 de la Marina ". Hubo preguntas a la preocupación de MPO-Gidropribor, en particular, a la planta de Dvigatel y sus repuestos, que está en papel, y no llegó en la cantidad requerida ni en 2011 ni en 2012.
6 Diciembre 2012 El grupo de trabajo sobre armas de torpedo está preparando recomendaciones para el nuevo Ministro de Defensa, Sergei Shoigu: “Se recomienda que JV Arsenal-Mashzavod se encargue de la reparación de la renovación de los productos 243 con el nombramiento de una nueva vida útil, en colaboración con la empresa de desarrollo. . S.M. Kirov ", así como con" TNK "Dastan" y "NPO" Kiev fábrica de automatización de ellos. G.I. Petrovsky "en las empresas del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa".
... Y en diciembre 18 2012, el profesor Moriarty hizo un movimiento de represalia.
En la patria
En diciembre, 18, los empleados de UEBiPK (MIA), sin presentar una orden de registro, sin testigos, y el propio propietario, abrieron y tomaron en una dirección desconocida los kits de repuestos de 40 producidos por “Mashzavod ellos”. Kirov "en el segundo y, al parecer, el último contrato, que logró obtener la empresa Vladimir Fitzner.
La denuncia a las "autoridades competentes" se redactó poco después de la renuncia del ministro de Defensa, Anatoly Serdyukov, en noviembre de 2012. Pero en enero, 31, el oficial de seguridad de la sucursal 1 de la división 10 de ORCH (EBiPK) No. 12 del Departamento del Ministerio del Interior de Rusia para San Petersburgo y la región I de Leningrado. Godun tomó la decisión de negarse a iniciar un caso criminal. Basado en el párrafo 2 del artículo 24 del Código de Procedimiento Penal de la Federación Rusa: la ausencia de corpus delicti.
Luego, el FSB intervino activamente en el caso, y la resolución de febrero de 6 fue revocada. Un 21 de marzo abrió una causa penal en virtud del artículo 226.1 del Código Penal de la Federación de Rusia (armas de contrabando y equipo militar). Tres meses, los investigadores están buscando y no pueden encontrar un delito. No hay acusación contra Fitzner.
Lobby de torpedos
Fue en febrero de 6 (no un día después) que los medios lanzaron una dura campaña acusatoria contra la preocupación de MPO-Gidropribor. Bajo la distribución había personas y plantas que en realidad están tratando de arreglar la difícil situación con las armas submarinas del mar. Un periódico escribió: "Según la policía, LLC JV Arsenal-Mashzavod no tenía licencias del Servicio Federal para la Cooperación Técnico-Militar, el Servicio Federal para la Orden de Defensa y el FSB para llevar a cabo el comercio exterior de productos militares ... Los componentes y precios de Fueron desafiados por el representante militar, Grigory Kolodyazhny. "Sospecho que son de las antiguas existencias soviéticas vencidas. ¿Cómo explicar que los componentes fueron hechos por una empresa en Kazajstán que no tenía recursos materiales?
En 2010, el jefe de la representación militar de 845, el mismo G.V. Kolodyazhny, aceptó todos los trabajos de reparación de torpedos 53-65K realizados por el arsenal 18 de la Marina utilizando los kits de repuestos 30 “Mashzavod ellos. Kirov Es decir, hace dos años, no tenía ninguna sospecha de "frescura" del kit de repuestos o la prosperidad de la planta de Kazajstán. Y entonces apareció de repente. ¿Por qué lo haría?
Avos rusos
Siguiendo las instrucciones del comandante en jefe de la Armada rusa V. Chirkov, se celebró un consejo de expertos de la Armada bajo la presidencia del jefe de la Academia Naval Nikolai Maximov. El propósito del consejo de expertos fue declarado de la siguiente manera: desarrollar propuestas para resolver el problema de proporcionar a las fuerzas navales armas de torpedo. Como resultado, el consejo recomendó que el comandante en jefe de la Marina adoptara y fuera al mar con torpedos caducados, los "minimalistas" repararon los arsenales de la Marina de acuerdo con la "Instrucción Provisional" (torpedos totales de 355).
"La vida útil real del producto no se limita a la vida útil proporcionada, sino que está determinada por su condición técnica". Así está escrito en la decisión del consejo. En este lugar, realmente quiero escupir tres veces sobre mi hombro. Porque, de hecho, el consejo de expertos de la Armada propuso oficialmente reemplazar los GOST rusos por el ruso. Sin embargo, el consejo de expertos todavía aseguró y recomendó antes de cargar torpedos caducados en barcos y barcos rusos "para inspeccionar los productos 3 - 5 reparados por una comisión especial del Ministerio de Defensa de RF ... En caso de incumplimiento de los torpedos reparados con las especificaciones técnicas, tome una decisión por separado ..."
Han pasado seis meses. Aún no se ha establecido una comisión del Ministerio de Defensa. No se planea ningún disparo de control. Entiendo que si hubiera confianza en la calidad de la reparación, ¿se habrían realizado los disparos hace mucho tiempo?
Desarrollado por “Mashzavod ellos. Kirov ”, un programa integral para la reparación adecuada de 53-65K, se transfirió al Ministerio de Defensa en febrero (disponible en Novaya Gazeta). Ella no quería estar de acuerdo. De acuerdo con la información de nuestras fuentes, se decidió extender la “Instrucción temporal” para la recertificación del torpedo de oxígeno. No está claro cómo los torpedos reparados se pondrán en funcionamiento sin disparos de prueba, con la motivación: para satisfacer las necesidades de la flota en 335 - 2013. En el futuro, el torpedo de oxígeno se reparará utilizando productos de caucho de la planta del motor.
Las posibilidades de repetir la tragedia de "Kursk" son más altas que nunca.
* JSC “Planta de construcción de maquinaria que lleva el nombre de S.M. Kirov "se construyó en el año 1942 sobre la base de la planta número 182 evacuada de debajo de Makhachkala, poco antes de unirse con la planta de Tokmak que lleva el nombre de N. Kirov En la época soviética, era una de las plantas líderes de construcción de torpedos y diesel en la URSS. Actualmente forma parte de la empresa nacional Kazakhstan Engineering, establecida en el año 2003. Es el único fabricante de torpedos con propulsión térmica en el CIS.
** La preocupación se estableció en 2004 sobre la base del Instituto Central de Investigación Gidropribor. 100% de acciones propiedad del estado. Es un monopolista en la fabricación de armas marinas submarinas.
*** Cita de una entrevista con el primer subdirector general de la planta, Sergei Nedosekin, Forbes de Kazajstán de 07.02.2013.
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