Military Review

"Ruslan" puede volver a ir a la serie ...

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La aparición del avión de transporte de cuerpo ancho An-1965 en la URSS en 22 intensificó aún más la rivalidad soviético-estadounidense en la creación de aviones gigantes. En los Estados Unidos, el desarrollo de una nueva generación de aviones Lockheed S-5A Galaxy estaba en pleno apogeo, que era superior al Antei soviético en parámetros básicos. El gobierno soviético creía que un retraso en esta área podría conducir a una interrupción del equilibrio estratégico hacia la superioridad estadounidense. La industria de la aviación soviética tenía la tarea de aumentar la capacidad de carga de los aviones de transporte. aviación hasta 120 toneladas. Como resultado de las decisiones tomadas en la Planta Mecánica de Kiev (OKB Antonov Design Bureau), se comenzó a trabajar en el diseño de un nuevo avión con las características dadas. El proyecto "122", presentado dos años después por los desarrolladores, fue rechazado porque no podía competir con el S-5A y no tenía la capacidad de carga indicada en la tarea. Jefe de diseño O.K. Antonov decidió comenzar de nuevo. Para implementar un proyecto tan grandioso, era necesario desarrollar nuevas tecnologías, fabricar equipos de producción capaces de procesar piezas de gran tamaño, crear los últimos sistemas de vuelo y navegación y resolver muchos problemas complejos y necesarios.

En 1972, el proyecto "124" fue adoptado por la comisión estatal. Su implementación permitió el transporte móvil de prácticamente cualquier equipo militar que existiera en ese momento. An-124 ha absorbido una gran cantidad de conocimientos técnicos. Esto le proporcionó un liderazgo bien merecido entre los súper pesados ​​de la aviación de transporte, sorprendiendo con su capacidad para realizar vuelos de larga distancia. El nuevo avión recibió el nombre de "Ruslan". Fue allí donde se instaló el sistema a bordo automatizado, capaz de verificar los parámetros del motor, la fuente de alimentación y los sistemas de aire acondicionado, controlar el control de presión y el funcionamiento del sistema antihielo, rastrear el funcionamiento del complejo hidráulico, el chasis y otros dispositivos. El nuevo sistema automático realizó una serie de funciones únicas. Por ejemplo, la alineación de la aeronave durante el vuelo, la determinación del peso de despegue de acuerdo con las condiciones de un aeródromo específico, la acumulación de información sobre situaciones de emergencia, etc. "Ruslan" tenía un sistema de protección contra la entrada en regímenes supercríticos.

Gracias a sus parámetros técnicos y de vuelo, el An-124 superó al estadounidense Lockheed C-25A Galaxy en términos de su potencial de transporte en un 5%. Los especialistas que trabajaban en el proyecto de Ruslan consideraban a sus descendientes como el apogeo del pensamiento creativo, y cada uno de ellos trabajó con gran entusiasmo e inspiración.

Para la construcción del An-124 en la planta de aviación de Kiev, se construyeron edificios especiales con tramos de cien metros. Se fabricaron equipos especiales, se dominaron nuevos equipos y tecnologías modernas. Por primera vez en la URSS, la tecnología láser se utilizó en la construcción del An-124, que mejoró significativamente la calidad de producción del nuevo avión. En la producción de la aeronave participan cientos de empresas. Por ejemplo, el chasis se fabricó en Kuibyshev, los motores se ensamblaron en Zaporozhye, los sistemas de control en la región de Stupino en Moscú, la hidráulica en Kharkov y Moscú, el complejo de vuelo y navegación en Leningrado, las piezas de fuselaje de gran tamaño en Tashkent. Para el montaje, las piezas de Tashkent a Kiev se transportaron a An-22.

El primer vuelo del Ruslan partió en diciembre 1982 desde el aeródromo de la fábrica, ubicado en Svyatoshyn. Y aunque los primeros aviones de la serie An-124 se construyeron en Kiev, en 1980, la producción se transfirió a la nueva planta de aviación de Ulyanovsk de acuerdo con un decreto del gobierno. Un total de aviones 56 "Ruslan" fue lanzado. Actualmente, los aviones X-NUMX An-36 son operados por aerolíneas rusas, los aviones 124 están registrados en Ucrania. Dos aviones "Ruslan" funcionan en Libia, y uno en los Emiratos Árabes Unidos.

Las décadas han pasado. En una reunión de los primeros ministros de Rusia y Ucrania, 12 en julio, se decidió reanudar conjuntamente la producción del avión An-124-100. Todavía se considera el avión de producción más grande del mundo. Para establecer una producción a gran escala de aviones gigantes, es necesario que el proyecto sea rentable para todas las partes. Esto significa que ya en la etapa de acuerdos iniciales, los clientes potenciales y compradores de gigantes del transporte aéreo deben ser identificados. Es posible que sean la Fuerza Aérea Rusa, las empresas comerciales rusas y los compradores extranjeros.

El Primer Ministro de Ucrania cree que la cooperación en la restauración de la producción del exclusivo avión de transporte An-124 ciertamente dará impulso al desarrollo de las relaciones ruso-ucranianas en la industria de la aviación. Se decidió crear una empresa conjunta entre Ucrania y Rusia para reanudar la producción. En septiembre, está previsto firmar los documentos constitutivos en una reunión del Comité Económico Ruso-Ucraniano. Todavía no se sabe en qué sitio de producción se ensamblará el avión. Solo se sabe que la parte ucraniana está lista para transferir a la empresa conjunta un componente innovador y su base tecnológica. Los fabricantes de aviones rusos están listos para financiar el proyecto, así como para proporcionar un mercado para productos terminados. Asegúrese de documentar la protección de la propiedad intelectual de la empresa conjunta. Según los expertos de Ernst & Young, la producción del avión An-40 124 requerirá una inversión de 4 mil millones de rublos.

Las negociaciones sobre la reanudación de la producción de An-124 se llevaron a cabo entre Rusia y Ucrania durante mucho tiempo. Después de todo, en la época soviética ambos países tenían operaciones exitosas de empresas de la industria aeronáutica. Todos los especialistas saben que solo la industria de la aviación de ambos países podrá competir con fabricantes extranjeros. Mientras que el plan de negocios del nuevo proyecto no lo es. Consideró muchas opciones para la producción de "Ruslan". Existe la propuesta de que, para los clientes extranjeros, el montaje final se lleve a cabo en las instalaciones de las plantas de Boeing. Las partes del proyecto entienden que las características técnicas de la aeronave a ser operada por la Fuerza Aérea difieren de los parámetros más económicos requeridos por las firmas comerciales. Es posible que se instalen motores de fabricación extranjera en el Ruslan actualizado.

Para crear un plan de negocios real para un nuevo proyecto para recrear la construcción del avión An-124-100, es necesario definir una cartera de pedidos. Se llevan a cabo negociaciones con cada comprador potencial para discutir las características principales de la aeronave, las fechas de entrega y el precio del producto final. Muchas empresas han mostrado interés en An-124-100. Por ejemplo, la compañía Volga-Dnepr, que explota con éxito a los rusos soviéticos, está interesada en reponer su flota con estos aviones de transporte. Este deseo es tan grande que la compañía estaba lista para comenzar de forma independiente la producción de este avión sobre la base de la compañía de reparación alemana.

Los expertos de Rusia y Ucrania opinan unánimemente que el proyecto de producción An-124-100 es muy prometedor. La producción de aviones requerirá la creación de más de 2,5 miles de trabajos adicionales. Además, se harán asignaciones bastante grandes a los presupuestos de todos los niveles de ambos países. Pero el logro más importante de este proyecto, por supuesto, puede considerarse la revitalización de la industria aeronáutica rusa y la ocupación rusa de una posición de liderazgo en el mercado mundial de transporte aéreo único.

Materiales utilizados:
http://www.gazeta.ru/business/2013/07/17/5434185.shtml
http://area7.ru/referat.php?1685
http://www.antonov.com/aircraft/30-years-since-the-an-124-ruslan/references-to-history
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50 comentarios
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  1. Grif
    Grif 26 julio 2013 07: 08 nuevo
    +4
    Buenas noticias. Gran avión
    1. avt
      avt 26 julio 2013 09: 47 nuevo
      +8
      Cita: Grif
      Buenas noticias. Gran avión

      ¿Cuál es la noticia? El hecho de que se conoce un buen avión desde su primer vuelo. El artículo es un hechizo chamánico del tipo, si hablas durante mucho tiempo, de repente comienzan a hacerlo. No hay requisitos previos reales para reanudar la producción de NUEVOS aviones. Y no hay nada que adular en el silbido artístico de dos estrenos. Lo máximo que harán es modernizar los aviones de la Fuerza Aérea Rusa, y el comercio se mantendrá atento, cuando sea posible arrebatarlos más barato de la Fuerza Aérea como en los años 90.
      1. smprofi
        smprofi 26 julio 2013 19: 40 nuevo
        +2
        Cita: avt
        cuando será posible arrebatarlos más barato de la Fuerza Aérea como en los años 90

        Bueno, ¿por qué tan pesimista? en 2009, gracias a las "reformas" actuales, el gobierno actual, el 224o destacamento de vuelo de la región de Moscú se convirtió en el 224o destacamento de vuelo OJSC con todo el equipo, y por lo tanto, desde los rangos militares hasta el civil corrió An-124 Ruslan - 5 unidades y An-124- 100 Ruslan - 1 pc (también hay una locomotora de vapor Il-76MD - 25 pcs).
        Bueno, los "comerciantes" en uniformes de oficiales ya llevan equipo y tropas de amigos jurados, en particular, socios franceses, en Malí

    2. experimentado
      experimentado 26 julio 2013 12: 26 nuevo
      +1
      Cita: Grif
      Buenas noticias. Gran avión

      Bugaga, esta noticia para mí ya es similar a la serie sudamericana. Durante varios años, hemos estado escuchando valientes garantías sobre la reanudación de la producción de Ruslan y sobre las ganancias y preferencias que traerá tanto a Rusia como a Ucrania, que incluso leer esta "noticia" no es interesante ...
      Un avión excelente (para su época) con grandes oportunidades de modernización, que es necesario para la aviación de transporte, se ha convertido en un "toro de sacrificio" en la política de 2 países. recurso Algo me dice que el destino del "tubo de gas" ucraniano aguarda este proyecto, pero es una pena. Sin embargo, el principio del poder moderno ucraniano es muy claramente visible: "lo que no estoy comiendo, lo muerdo"
      1. smprofi
        smprofi 26 julio 2013 19: 46 nuevo
        0
        Cita: sazonado
        El principio del poder moderno ucraniano es muy claramente visible: "lo que no estoy comiendo, lo muerdo"

        lol
        el Kremlin se puede rastrear claramente otro principio: buscar barato que "miente mal". qué pipa qué otra ...
        ¿El “compañero” “conquistó” la tubería trajo mucha felicidad a los bielorrusos?
    3. Apologet.Ru
      Apologet.Ru 26 julio 2013 16: 55 nuevo
      +2
      hi

      Se puede ver que el complejo industrial militar ruso no espera firmemente la adhesión de Ucrania a las Aduanas y los sindicatos euroasiáticos, por lo tanto, adquiere rápidamente los derechos de propiedad intelectual de los desarrollos de alta tecnología de Ucrania.
      Todo esto, por supuesto, es correcto, pero es una pena para Ucrania, desde un país técnicamente desarrollado, en este caso, simplemente se degrada en un apéndice de materias primas de Europa ... llanto
      1. 311ove
        311ove 27 julio 2013 01: 27 nuevo
        +1
        LO SENTIMOS ¿QUÉ DESARROLLO UCRANIA? Creo que en la URSS, incluso las pequeñas naciones del norte se sentaron en el instituto de investigación, si había min. educación adecuada Una cosa que consuela es que ya en UCRANIA, no solo en RUSIA, están comenzando a comprender las consecuencias del 91 ...
        1. studentmati
          studentmati 27 julio 2013 01: 36 nuevo
          0
          Cita: 311ove
          LO SENTIMOS ¿QUÉ DESARROLLO UCRANIA? Creo que en la URSS, incluso las pequeñas naciones del norte se sentaron en el instituto de investigación, si había min. educación adecuada Una cosa que consuela es que ya en UCRANIA, no solo en RUSIA, están comenzando a comprender las consecuencias del 91 ...


          El divorcio tuvo lugar, la propiedad fue dividida. Hay un período de apelaciones y casaciones ...
  2. Nagant
    Nagant 26 julio 2013 07: 35 nuevo
    +11
    Después de todo, ambos países, en la época soviética, tenían una industria de aviación que operaba con éxito.

    En absoluto, en la época soviética, solo un país tenía una industria de aviación que funcionaba con éxito: la URSS. Y luego lo cortaron vivo.
    1. experimentado
      experimentado 26 julio 2013 13: 41 nuevo
      +3
      Cita: Nagan
      En la época soviética, solo un país tenía una industria de aviación que funcionaba con éxito: la URSS

      Bueno, sí, pero Boeing y muchos otros solo causaron pérdidas a los propietarios ... wassat
      Entiendo tu nostalgia, pero trata de mantenerte dentro del marco de la lógica y la razón. hi
      1. Nagant
        Nagant 26 julio 2013 16: 46 nuevo
        +2
        Tenía en mente solo un país de "ambos países" del artículo: Rusia y Ucrania. Occidente ni siquiera fue considerado.
  3. volkodav
    volkodav 26 julio 2013 08: 22 nuevo
    +1
    De todos modos, es necesario producirse y no depender de Ucrania, con sus políticos impredecibles.
    1. svp67
      svp67 26 julio 2013 08: 53 nuevo
      +1
      Cita: volkodav
      De todos modos, es necesario producirse y no depender de Ucrania, con sus políticos impredecibles.
      En principio, estoy de acuerdo, pero sin la cooperación internacional en el mundo ahora no es cómo. Pero, por supuesto, la producción de dicho equipo debe llevarse a cabo tanto como sea posible en su territorio.
    2. Syrozha
      Syrozha 26 julio 2013 08: 59 nuevo
      0
      Pero nada de lo que es An, en este momento (y espero que siga siendo) ¿Producción ucraniana? ¿Y las tecnologías pertenecen a Ucrania?
      ¡Debemos cooperar y no remar todo por nosotros mismos!
      1. Lopatov
        Lopatov 26 julio 2013 09: 06 nuevo
        +1
        Cita: Siryozha
        Pero nada de lo que es An, en este momento (y espero que siga siendo) ¿Producción ucraniana?

        ¿Y cuánto produjeron?


        Cita: Siryozha
        ¿Y la tecnología pertenece a Ucrania?

        El problema se resuelve con métodos ucranianos. Una pequeña modernización, renombrando de "Ruslan" a "Ivan", y esto ya es exclusivamente un desarrollo ruso.

        Estimado, no hables de propiedad intelectual.
        1. profesor
          profesor 26 julio 2013 15: 57 nuevo
          +1
          Cita: Spade
          Estimado, no hables de propiedad intelectual.

          La "propiedad intelectual" ha finalizado, el plazo de prescripción ha expirado. Se conoce 20-25 desde hace años, y después de todo, esta propiedad intelectual pertenece a las personas (toda la población del planeta). hi
          1. Nagant
            Nagant 26 julio 2013 19: 54 nuevo
            0
            Cita: profesor
            La "propiedad intelectual" ha finalizado, el plazo de prescripción ha expirado. Se conoce 20-25 desde hace años, y después de todo, esta propiedad intelectual pertenece a las personas (toda la población del planeta).

            Eso es seguro. Hoy en Estados Unidos, solo las compañías de armas más flojas no fabrican los clones Colt 1911M. Entonces, de improviso, a excepción de Colt, está hecho por Para Ordnance, Smith & Wesson, Remington. Quizás alguien más. Lo hacen en su propio calibre .45 y en un montón de otros diferentes, hasta .22LR. ¿Por qué es mejor el AN-124?
          2. studentmati
            studentmati 26 julio 2013 23: 34 nuevo
            +1
            Cita: profesor
            La propiedad intelectual ha finalizado, el plazo de prescripción ha expirado.


            La propiedad puede haber finalizado y el precio de la encuesta se mantiene a la vanguardia. El patriotismo y la profesionalidad han terminado: gobiernan a la abuela ... triste
      2. Sr.
        Sr. Gambu4aS 26 julio 2013 09: 09 nuevo
        +2
        Así que tenemos todos los datos sobre Ruslan, pero si no hay ninguno, ¡puede copiarlo como lo hacen los chinos, o robarlo en el peor de los casos! Sí En general, si habrá producción conjunta con Ucrania, me enojaré, porque no necesitamos cooperación con usted en el campo del complejo de defensa, lo asalta demasiado de lado a lado
      3. abyrwalg
        abyrwalg 26 julio 2013 10: 03 nuevo
        +2
        Cita: Siryozha
        ¡Debemos cooperar y no remar todo por nosotros mismos!

        PALABRAS DE ORO!
      4. Papakiko
        Papakiko 26 julio 2013 10: 51 nuevo
        0
        Cita: Siryozha
        ¡Debemos cooperar y no remar todo por nosotros mismos!

        Usted uzoe nuestro solo fue comido, y que no lo comió, lo mordió: dijo una cresta a Yu. Allí, donde una cresta revolvió a un judío no tiene nada que hacer. Etc. guiño
        Y en cuanto a remar por sí mismos, entonces todos saben remar por sí mismos, por lo tanto se les llama ami. matón
        Cita: Siryozha
        y espero que esto permanezca) Producción ucraniana

        Más adelante sobre el tema, no se puede discutir, todo es obvio en los movimientos de pollo de los hermanos eslavos. hi bebidas
        Tales perlas son "en Ucrania". se ve claramente cómo la flota ucraniana (del Mar Negro) de Sebastopol se atiborró riendo
        1. ratuld
          ratuld 26 julio 2013 14: 53 nuevo
          0
          Deja a los enfermos en tu cabeza solo !!!
          ¡Está la Madre de Dios de Zhmerynka y el Salvador de Konotop!
          Déjelos aprender mov y esculpir.
          Las personas no son necesarias en este momento, un exceso.
          Entonces se necesitan leñadores y alicatadores.
          Preferiblemente de la Universidad Kyevskhgo.
          1. igor67
            igor67 26 julio 2013 22: 02 nuevo
            +1
            Cita: ratuld
            Deja a los enfermos en tu cabeza solo !!!
            ¡Está la Madre de Dios de Zhmerynka y el Salvador de Konotop!
            Déjelos aprender mov y esculpir.
            Las personas no son necesarias en este momento, un exceso.
            Entonces se necesitan leñadores y alicatadores.
            Preferiblemente de la Universidad Kyevskhgo.

            Konotop no toque
      5. svp67
        svp67 26 julio 2013 19: 20 nuevo
        +5
        Cita: Siryozha
        ¿Y la tecnología pertenece a Ucrania?
        No debes confundir "el regalo de Dios con huevos revueltos". "Ruslan" no es un proyecto ruso o ucraniano, es UNION, por lo que hay suficientes puntos de contacto aquí ...
  4. Luger
    Luger 26 julio 2013 08: 51 nuevo
    +1
    Será interesante ser competitivo con el nuevo camión francés basado en el A380 recurso De todos modos, ha pasado el tiempo desde la creación y el motor ahora es diferente, pero muchas cosas han cambiado, probablemente sobre la marcha tendrá que rehacer mucho, modificar
    1. AVV
      AVV 26 julio 2013 09: 56 nuevo
      0
      ¡Las características no serán peores que las de los competidores, y sobresalen en muchos aspectos, de lo contrario no habría razón para comenzar la producción! ¡Aquí se necesitan motores, más económicos y potentes! ¡Y son necesarios, y no occidentales! !!!
      1. AVV
        AVV 26 julio 2013 13: 38 nuevo
        +1
        ¡Se está creando una empresa conjunta para esto! ¡El MO de Rusia y la compañía Volga-Dnepr lo comprarán, y parte se arrendará a operadores extranjeros!
  5. Syrozha
    Syrozha 26 julio 2013 08: 58 nuevo
    +1
    ¡Ya es hora de! ¡Buena suerte en este esfuerzo!
  6. slavik_gross
    slavik_gross 26 julio 2013 09: 44 nuevo
    +1
    Simplemente no digas que estamos atando a Ruslan en Ucrania ... lo que vale Bison ... el resto no aparecerá en la lista ...
  7. Ivan_Ivanov
    Ivan_Ivanov 26 julio 2013 10: 26 nuevo
    +4
    Cita: volkodav
    De todos modos, es necesario producirse y no depender de Ucrania, con sus políticos impredecibles.


    Así que haga que los políticos ucranianos sean predecibles O incluso los políticos rusos.
  8. gych
    gych 26 julio 2013 10: 28 nuevo
    +2
    Cita: Spade
    Cita: Siryozha
    Pero nada de lo que es An, en este momento (y espero que siga siendo) ¿Producción ucraniana?

    ¿Y cuánto produjeron?


    Cita: Siryozha
    ¿Y la tecnología pertenece a Ucrania?

    El problema se resuelve con métodos ucranianos. Una pequeña modernización, renombrando de "Ruslan" a "Ivan", y esto ya es exclusivamente un desarrollo ruso.

    Estimado, no hables de propiedad intelectual.

    ¡Bueno, después de tales declaraciones en Ucrania y el sentimiento anti-ruso que aparece! ¡Ate con usted! Recordaremos juntos la fuerza de la URSS
  9. Gato
    Gato 26 julio 2013 10: 35 nuevo
    +1
    El auto, por supuesto, es impresionante. La vi volando sobre Kiev, ¡un espectáculo! Parece que el avión simplemente cuelga en el aire, no está claro qué principios físicos.
  10. Prapor Afonya
    Prapor Afonya 26 julio 2013 10: 44 nuevo
    0
    Cita: Grif
    Buenas noticias. Gran avión

    ¡No me gustaría escuchar tal vez o tal vez me gustaría escuchar que se ha emitido un decreto para volver a la producción en masa, etc., etc.!
  11. Vlad_Mir
    Vlad_Mir 26 julio 2013 11: 47 nuevo
    +1
    Las relaciones entre Ucrania y Rusia causan escepticismo incluso con respecto a los proyectos más interesantes. Hasta noviembre, es poco probable que se tomen algunas decisiones serias.
  12. Yuri11076
    Yuri11076 26 julio 2013 13: 41 nuevo
    0
    Buenas noticias, todavía no hay competidores para este modelo de avión ...
  13. kartalovkolya
    kartalovkolya 26 julio 2013 14: 46 nuevo
    +2
    Tuve la oportunidad de servir en el 26 UHF, que fue construido por Ulyanovsk Aviaprom. Fue una gran construcción, y cuando Ruslany fue, fue algo. Despegaron del aeródromo de la fábrica y giraron exactamente a la derecha sobre nuestra ciudad. Y qué talleres se construyeron, llevamos a los combatientes a excursiones para mostrar personalmente el mosh de nuestra Patria. Los zapolitanos descansaron. Y si la producción de Ruslan se reanuda esta hora, esto revivirá todo el distrito de Zavolzhsky, y toda la Ciudad Nueva (que ha estado en Ulyanovsk-Simbirsk me entenderá). ¡Dale a Ruslan!
  14. Starover_Z
    Starover_Z 26 julio 2013 15: 03 nuevo
    +1
    Se obtiene un buen "barril de miel", pero, como siempre, no funciona sin alquitrán
    Se sugiere que para los clientes extranjeros el montaje final se llevará a cabo en las instalaciones de las fábricas de Boeing.

    Y criar sus empresas no es una opción, ¿por qué alimentar al tío de otra persona?
    Es posible que se pongan motores de fabricación extranjera en el Ruslan actualizado.

    Aquí podemos repetir la pregunta anterior "sobre el tío de otra persona".
    O tal vez como en esos días, ¿es mejor en el extranjero?
    Es necesario crear el suyo propio, y no ordenar en el extranjero, no XVII-XVIII, sino el siglo XXI en el patio.
    1. señor.jonn
      señor.jonn 17 Agosto 2013 14: 04 nuevo
      0
      Cita: Starover_Z
      Es necesario crear el suyo propio y no realizar pedidos en el extranjero,

      Sí, no está claro qué requerirán los clientes al ingresar a nuevos mercados, cada uno tiene su propia mentalidad y sus propias opiniones sobre el producto que necesitan. Como dice el refrán, el comprador siempre tiene la razón. Y además, para las necesidades de la región de Moscú, la demanda será el 100% de los componentes domésticos más probables, por lo que nadie permanecerá inactivo.
  15. B_KypTke
    B_KypTke 26 julio 2013 16: 02 nuevo
    +3
    Hermanos ukrAintsev ... como ese letón ... sí alma.
    El componente material completo del proyecto debe ser tomado por Rusia.
    Estaría bien, pero Ucrania me ha brindado muchos asesores contra empresas conjuntas con Rusia y objetivamente útiles para ambos países.
    Pero el avión es tan exitoso y sigue siendo relevante que solo la sangre de la nariz necesita reanudar la producción.
  16. Bosque
    Bosque 26 julio 2013 16: 12 nuevo
    0
    Vi: en 1989, el An-22 con el ala An-124 en el fuselaje, despegó del aeródromo de Tuzel, hizo una caja sobre la ciudad, y luego voló a Moscú. Impresión para la vida.
  17. AlNick
    AlNick 26 julio 2013 16: 33 nuevo
    +2
    En un momento, cuando el problema de la escasez de la flota An-12 se agudizó y la producción de un avión prometedor para su reemplazo se detuvo, se resolvió la cuestión: si reanudar su producción sobre la base del APO de Tashkent o desarrollar un recurso. Resultó que las existencias de montaje se reducen estúpidamente. Solo había una extensión.
    Los últimos An-12 se lanzaron en 1972. Se permite extender la vida útil designada (sujeto a todas las modificaciones) a 55 años.
    Ruslans fueron producidos en masa en Kiev y Ulyanovsk. De los 52 "Ruslons" construidos en Kiev, solo se construyeron 17. La reanudación de la producción es ciertamente buena, habría un deseo y oportunidades ...
  18. shpuntik
    shpuntik 26 julio 2013 20: 21 nuevo
    0
    Sin embargo, si la producción se ajusta (lo cual espero), entonces Medvedev, incluso si no pasa a la historia, aumentará su karma, ¡eso es seguro! sonreír
  19. urich
    urich 26 julio 2013 21: 55 nuevo
    0
    Eso es interesante
    Según los expertos de Ernst & Young, la producción de aviones An-40 124 requerirá una inversión de 4 mil millones de rublos.
    Y leemos en otro artículo: Tupolev Company y Kazan Aviation Plant (KAPO llamada así por S. P. Gorbunov) firmaron un contrato para la revisión de tres aviones Tu-160 para el Ministerio de Defensa ruso, el costo del acuerdo supera los 3,4 mil millones de rublos.
    Cuarenta nuevos An-124 son casi tanto como la REPARACIÓN de tres Tu-160. Alguien escribió algo mal?
    1. 311ove
      311ove 27 julio 2013 01: 45 nuevo
      0
      Tal vez no, pero en primer lugar, ¿con qué nos estamos comparando, la pala se puede estampar increíblemente! En segundo lugar, la revisión siempre ha sido costosa, el producto primero debe desmontarse al menos (y no aserrarse). En la época soviética, fue en las fábricas que realizaban reparaciones importantes, mató que tuvieran su propia producción de muchos componentes .....
      1. studentmati
        studentmati 27 julio 2013 01: 51 nuevo
        0
        Cita: 311ove
        . En la época soviética, fue en las fábricas que realizaban reparaciones importantes, mató que tuvieran su propia producción de muchos componentes .....


        No veo nada asesino; cualquier producción de aviones en la URSS es, ante todo, arte. Y como regla, hacen kapitalku en empresas manufactureras.
    2. Alemán
      Alemán 27 julio 2013 02: 19 nuevo
      0
      TU-160? Lo siento, ¡pero esto es un poco de otra ópera! ¡No compares rábano picante con un dedo, querido!
  20. studentmati
    studentmati 26 julio 2013 22: 35 nuevo
    0
    Los expertos rusos y ucranianos son unánimes en que el proyecto de producción An-124-100 es muy prometedor

    Me gustaría pensar que los especialistas en aviación están pensando en las perspectivas de producción, y no en "aserraderos" ...
  21. 311ove
    311ove 27 julio 2013 01: 57 nuevo
    0
    Duck no es un fabricante, y era una cuestión de precio ...
    1. studentmati
      studentmati 27 julio 2013 02: 04 nuevo
      0
      El producto en sí no tiene precio. ¡Creo que a partir de esto debemos proceder en las negociaciones de los estados sobre el precio del tema!
  22. Alemán
    Alemán 27 julio 2013 02: 16 nuevo
    0
    todo está bien, pero solo nuestros "propietarios" de nuevo, como siempre cagando, se detuvieron ya lamiendo el ano de la gente gay.
  23. 311ove
    311ove 27 julio 2013 03: 32 nuevo
    0
    Cita: studentmati
    El producto en sí no tiene precio. ¡Creo que a partir de esto debemos proceder en las negociaciones de los estados sobre el precio del tema!

    Le pido que aclare su postulado sobre el precio. Algo que no puedo entender, realmente * ellos * comparan * su estado. Y, en general, escribió con subtexto sobre cosas incomparables y que a veces las cosas nuevas son más fáciles y más baratas de hacer que los viejos ejemplos de reparación en la vida moderna no tienen números ...
    1. studentmati
      studentmati 27 julio 2013 03: 41 nuevo
      0
      Y también quiero decir que este es un tema político. Y puedes organizar la producción en Ucrania y Rusia ...
  24. EGORKA
    EGORKA 27 julio 2013 05: 31 nuevo
    0
    Cita: studentmati
    Y también quiero decir que este es un tema político. Y puedes organizar la producción en Ucrania y Rusia ...

    ¿Crees que en Rusia hay mucho exceso de masa, por lo que también en Ucrania es posible evitar el taller con todo lo que necesitas?) ¿Tipo habrá un regalo en honor a la entrada de Ucrania en la UE?!)
    1. studentmati
      studentmati 27 julio 2013 22: 58 nuevo
      0
      Cita: EGORKA
      ¡Tipo será un regalo en honor a la entrada de Ucrania en la UE?!)


      No debe haber obsequios, se debe poner fin a "una atracción de generosidad sin precedentes". negativo Desde un punto de vista técnico, la producción se puede organizar en cualquier lugar. Desde un punto de vista económico, otra cosa.
  25. fokino1980
    fokino1980 27 julio 2013 10: 13 nuevo
    -2
    La noticia es demasiado optimista y se parece más a la utopía. En Ucrania y en el extranjero, hay fuerzas que no permitirán la construcción conjunta de Ruslan. Un hecho desafortunado, ¡pero será así! La élite política de Ucrania no necesita a Rusia; el país ha perdido su independencia hace mucho tiempo; tienen otros bienes de exportación
    1. studentmati
      studentmati 27 julio 2013 23: 02 nuevo
      +1
      Cita: fokino1980
      ... tienen otros bienes de exportación


      El período de acumulación de capital primario termina tarde o temprano, luego llega el momento de invertir los fondos acumulados en la producción real. Así también enseñó Marx y Engels.
  26. studentmati
    studentmati 28 julio 2013 02: 20 nuevo
    0
    "Ruslan" y "Mriya" no son solo lo que pueden, sino que simplemente están obligados a entrar en la serie. bueno Los diseñadores, tecnólogos y remachadores "ordinarios" entienden esto. soldado Bueno, ¿Dmitry Olegovich Rogozin realmente no entiende que el nicho de los transportistas pesados ​​en los próximos cinco a siete años no podrá ser ocupado por los competidores? amarrar ¡Aprovechar el momento! URSS Aviación canta una canción de cisne ......... triste Otros dos o tres años y el museo ...... negativo