Flota rusa en el mediterraneo
El año pasado se cumple el 45 aniversario de la creación del quinto escuadrón naval operativo. Flota. En la vida cotidiana simplemente se llamaba el "5º Escuadrón", y en los medios abiertos usaban la palabra que revelaba su lugar de acción: el Mediterráneo. En relación con el aniversario, se organizaron celebraciones a gran escala en Sebastopol, durante las cuales no solo se escucharon discursos de felicitación y memorias, se dijo mucho sobre la importancia de esta asociación única de la Marina del país, que Rusia no puede sino estar presente en el Mediterráneo ...
Luego, este pensamiento fue expresado en su saludo por el Asesor del Jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Rusia, el Almirante Igor Kasatonov, quien comandó la Flota del Mar Negro en 1991-1992. y lo retuvo para Rusia, y posteriormente hasta 1999, fue el primer comandante adjunto en jefe de la Armada del país. Al hablar sobre la importancia y el papel del escuadrón, el almirante señaló: "El Mediterráneo no perdió una sola batalla de la Guerra Fría, y lo que hicieron se conservará no solo en la memoria humana y histórico anales. "La experiencia de combate del escuadrón no se perderá, y las hazañas se multiplicarán". Ahora ha llegado el momento en que esta experiencia vuelve a estar en demanda.
Rusia se ha embarcado en el retorno de su flota al mar Mediterráneo y, además, en asegurar su presencia permanente en esta área de importancia estratégica para ella. Esto fue anunciado recientemente en varias ocasiones. Inicio y trabajo práctico en la implementación de estos planes.
Hay que decir que en la segunda mitad del último siglo XX, sin lugar a dudas, Oriente Medio fue la región más tensa en el respeto político-militar. Según la expresión figurativa de uno de los políticos, aquí es donde se encuentra la "cocina política mundial". Esta región más importante del planeta, el centro de la civilización mundial, sigue siendo el foco y el nudo de entrelazar los intereses de casi todos los países del mundo. Incluyendo, por supuesto, y Rusia - la gran potencia marítima.
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La historia de la Flota del Mar Negro de Rusia, así como la crónica de las actividades de los escuadrones rusos del Mediterráneo (expediciones del archipiélago) durante los últimos tres siglos, indican que fue aquí, en los mares negro y mediterráneo, donde tuvieron lugar las batallas navales más ambiciosas, que trajeron la victoria y la gloria a Rusia, los marineros rusos y los rusos. brazosAquí se cometieron hazañas y hechos heroicos.
El mar Mediterráneo, al encontrarse en la unión de tres continentes: Europa, Asia y África, siempre ocupó un lugar importante en la política exterior de Rusia. Vale la pena recordar que fue en el sur donde el joven monarca Peter Alekseevich en 1695, con su campaña First Azov, comenzó a "abrir una ventana a Europa". El fracaso de esta empresa se debió a la ausencia de la flota rusa. Al haberlo construido en Voronezh y haber bloqueado a Azov del mar, el próximo año Peter I logró el éxito. El resultado de esa victoria fue el nacimiento de la flota rusa regular, liderando su historia oficial desde el veredicto de Boyar Duma hasta "Sea ship to be", adoptada por 20 (30) de octubre 1696.
Y esto fue solo el comienzo: el soberano, que más tarde decidió crear una nueva capital de Rusia en la costa sur del mar, la ciudad de Taganrog, continuó, en términos modernos, la implementación del programa estatal de construcción naval. Es cierto que la historia tenía su propio camino, pero de una forma u otra, uno de los vectores del desarrollo soberano de Rusia estaba determinado hacia el sur, hacia los mares del sur.
Por cierto, nuestros antepasados entendieron esto perfectamente. Como escribió el famoso historiador inglés F. Jain, “existe una opinión generalizada de que la flota rusa fue fundada relativamente recientemente por Pedro el Grande. Sin embargo, en realidad, con razón puede considerarse más antiguo que la flota británica. Cien años antes de que Alfred construyera los primeros barcos ingleses, los rusos ya habían luchado en feroces batallas navales, y hace mil años los mejores navegantes de su tiempo eran los rusos ". Y esto es verdad.
Desde principios de la Edad Media, nuestros antepasados, luchando en el mar, fueron a Zabosforye y llegaron a las tierras de la Italia y Chipre modernos. Con la caída en el siglo XV durante varios siglos, la Porta Otomana se convirtió en el principal oponente de Rusia, con el que de vez en cuando se llevaban a cabo sangrientas guerras. Esto fue especialmente evidente en los tiempos de Catalina.
Constantinopla y el estrecho son el verdadero objetivo de la política rusa. Esta es la idea ortodoxa de la "Tercera Roma", pero también es seguridad, y acceso al "lago" del Mar Negro "europeo" desde el Mar Negro bloqueado por el estrecho. El régimen de estrechos es la cuestión fundamental de la seguridad rusa y la perspectiva soberana. Esto fue perfectamente entendido por Catalina la Grande, quien concibió e implementó sus "proyectos" de orientación "oriental" y "griega". Formalmente, ella buscó devolver las cruces a las cúpulas de Constantinopla Hagia Sophia. De hecho, se trataba de proteger los intereses del imperio y expandir su zona de influencia. La pregunta era: si no Rusia, entonces alguien más. En ese momento - los imperios otomano y británico.
Se trataba de la seguridad de las fronteras del sur y la capacidad de utilizar libremente los estrechos del Mar Negro. Su sucesor en el trono ruso, Pavel I, lo entendió perfectamente. En consecuencia, los opositores y competidores geopolíticos intentaron encerrar a Rusia en el Mar Negro, creando simultáneamente una amenaza militar constante para sus fronteras del sur. El "Problema del estrecho" se ha convertido durante mucho tiempo en el "talón de Aquiles" de Rusia. Esto fue entendido no solo por los emperadores y políticos rusos, sino también por los líderes del estado soviético, principalmente I.V. Stalin.
Con el comienzo de la próxima guerra con Turquía en 1768, Catalina II, ante la insistencia del conde Alexei Orlov, se decidió enviar cinco escuadrones de la flota rusa del Báltico al Mar Mediterráneo para apoyar las hostilidades del ejército ruso en Moldavia y los Balcanes. Fue una decisión audaz: enviar barcos para 8 miles de millas al Mediterráneo oriental, donde los barcos rusos nunca habían navegado. La flota regular de Rusia por primera vez y, como resultó, durante mucho tiempo fue más allá del Mar Báltico para navegar a través del océano.
El primer escuadrón comandado por el almirante Grigory Andreyevich Spiridov se retiró de Kronstadt 19 July 1769. Estaba compuesto por acorazados 7: Svyatoslav, Three Hierarchs, Ivanuariy, Europa, Three Saints, Northern Eagle. , "Evstafy", la fragata "Esperanza de Bienestar", la nave de bombardeo "Trueno", vehículos militares 4 y mensajeros 2 de la embarcación.
24 - 26 Junio 1770 fue una batalla que tuvo lugar cerca de la isla de Chios y en Chesme, durante la cual el escuadrón ruso derrotó a la flota turca. La batalla de Chesme fue la primera victoria de la flota rusa en el Mediterráneo. Alto dominio de combate, acciones desinteresadas y decisivas de las tripulaciones, destacada habilidad de los comandantes de barcos, notable arte táctico de los almirantes G.А. Spiridov y S.K. Greig trajo a la flota rusa una brillante victoria.
Para siempre pasó a la historia la hazaña del teniente Dmitry Ilyin, cuyo Brander hizo estallar una nave enemiga con 84 y, por lo tanto, predeterminó el resultado de la batalla. Bajo Chesme, el capitán 1 de rango y el comandante Fedot Klekachev, el futuro primer comandante de la Flota del Mar Negro, comandó la nave principal del escuadrón como el acorazado Europa, se hizo famoso. La emperatriz recompensó generosamente a los participantes de la batalla de Chesmensky con órdenes, y el favor real fue otorgado a toda la flota y el salario anual no fue acreditado. En memoria de la victoria, una medalla fue estampada con la imagen en un lado de la emperatriz, y en el otro, la ardiente flota turca con una inscripción lacónica: "Él era".
Después de la victoria en Chesme, toda Europa comenzó a considerar el hecho de la presencia del considerable poder naval de Rusia en el Mediterráneo. La batalla de Chesme hizo una importante contribución al desarrollo del arte naval ruso. La Columna Chesme en el Parque Tsarskoye Selo en la ciudad de Pushkin es un monumento notable en honor a una brillante victoria que recuerda a sus descendientes de todos los tiempos.
El evento más importante de esa era fue la anexión de Crimea a Rusia, la creación de la Flota del Mar Negro y la fundación de su base principal, la fortaleza marítima de Sebastopol (1783). En realidad, Rusia "imprimió" el último cuarto del siglo XVIII con la realización de planes para devolver al Mar Negro su nombre anterior: el Mar de Rusia. El poder creció por las tierras de Novorossia y Kuban, Taman y el Cáucaso, y la costa desde Colchis hasta el Danubio. La mirada soberana se dirigió definitivamente a Constantinopla, que cayó bajo la embestida de los otomanos en 1453 y se convirtió en Estambul. Esto no solo asustó y causó disgusto con la futura "Señora de los mares", sino que también dio lugar a amenazas. Gran Bretaña no podía permitir que Rusia se apoderara de la "clave del renacimiento de Bizancio" bajo el protectorado de San Petersburgo: el Bósforo y los Dardanelos.
“La arrogancia del gabinete ruso se está volviendo intolerable para los europeos. Después de la caída de Ochakov, los objetivos de la política rusa sobre el Bósforo son visibles, los rusos pronto vendrán al Nilo para ocupar Egipto. Recordemos: ya han abierto las puertas a la India ”, escribió el Primer Ministro británico en 1791, el Sr. William Pitt Jr. Luego amenazó a Rusia, tratando de hacer una alianza con Prusia contra ella: “No solo convertiremos a Petersburgo en ruinas lamentables, sino que también quemaremos los astilleros de Arkhangelsk. ¡Nuestros escuadrones superarán a los barcos rusos incluso en los refugios de Sebastopol! Y luego dejar que los rusos floten en balsas como salvajes primitivos ".
Estas amenazas no se hicieron realidad. Sin embargo, al igual que los planes de la emperatriz rusa, su nieto, no accidentalmente y con una visión de largo alcance, llamado Constantino, no se convirtió en el "rey bizantino" ...
Una de las etapas más significativas en la historia de la actividad de combate de la flota rusa en el Mediterráneo fue el período asociado con las guerras contra la Francia napoleónica. Aquí el talento de flotación del almirante Fedor Fedorovich Ushakov se manifestó más claramente. El escuadrón mediterráneo combinado bajo su mando durante dos años (1798 - 1800) liberó a las islas Jónicas de Francia, donde se proclamó la república y se creó la base de la flota rusa.
El escuadrón ruso bajo el mando del almirante Ushakov se acercó a las islas Jónicas y bloqueó la isla de Corfú, que era la clave de todo el Adriático. El ataque de la fortaleza fortificada de la isla desde el mar obligó a la guarnición francesa a rendirse 2 March 1799.
Dominar el asalto de la fortaleza de Corfú (18 - 19 February 1799), que fue considerado inexpugnable, fue una de las hazañas heroicas de la flota de navegación rusa. Aprendiendo acerca de esta victoria, A.V. Suvorov no pudo resistir la exclamación: "¡Hurra! ¡Flota rusa! ... ¿Por qué no estaba en Corfú, aunque guardiamarina? .. "Para la captura de la isla de Corfú FF Ushakov fue ascendido a almirante. En 2000, es canonizado por la Iglesia Ortodoxa Rusa.
En 1805 - 1807 en el Mediterráneo, un escuadrón ruso operó bajo el mando del vicealmirante Dmitry Nikolaevich Senyavin. Las victorias brillantes fueron ganadas por un escuadrón bajo su mando durante las batallas Dardanelles (10 en mayo 1807) y Athos (21 en junio 1807), como resultado de las cuales derrotó completamente a la flota turca.
En la batalla de Navarino (octubre 8 1827) escuadrón ruso comandado por el contralmirante L.P. Heyden, actuando en la composición de la flota aliada con los británicos y franceses, tuvo el mayor éxito al derrotar a la flota turco-egipcia. Posteriormente, esta victoria tuvo un impacto significativo en la firma del tratado de paz de Adrianópolis que fue beneficioso para Rusia con Turquía en 1829.
El buque insignia del escuadrón Azov bajo el mando de Mikhail Lazarev, un capitán de 1, fue particularmente exitoso en la batalla. Luego teniente P.S. Nakhimov, guardiamarina V.A. Kornilov y guardiamarina V.I. Istomin, los futuros famosos almirantes. Las tripulaciones de otros barcos del escuadrón, incluidos el acorazado Gangut, Ezekiel, Alexander Nevsky, las fragatas Provorny, Elena, Kastor, Konstantin y otros, lucharon y lucharon con habilidad y valentía con valentía y valentía. En los resultados de la batalla de Navarino, el Contraalmirante Heyden escribió que los marineros rusos "lucharon como leones contra un enemigo numeroso, fuerte y obstinado".
Los participantes de la batalla recibieron órdenes, incluidos marineros, oficiales, con armas doradas y MP Lazarev fue ascendido a almirantes traseros. La tripulación del "Azov" recibió un certificado especial y una bandera de popa de San Jorge, que luego se estableció por primera vez en la historia de la flota rusa y se levantó en un barco. Entonces nació la guardia naval.
Así, todo el escuadrón 4 de la flota rusa bajo el mando de los famosos almirantes obtuvo las victorias más fuertes en las batallas en el Mediterráneo en los siglos XVIII y XIX. Quizás es por eso que el escuadrón mediterráneo 5-I de la Armada de la URSS, que realiza tareas en el Mediterráneo en el siglo XX, recibió el famoso número 5, confirmando así la continuidad inexorable e históricamente formada de generaciones en la flota rusa. Otra explicación de la numeración del 5 del escuadrón mediterráneo no está excluida, y la prioridad en este caso pertenece al Almirante de la Flota de la Unión Soviética, Comandante en Jefe de la Armada Soviética S.G. Gorshkov, que se situó en los orígenes de la creación del escuadrón. Según testigos presenciales, supuestamente posee las palabras de que la Marina de los EE. UU. Con el número 6 puede resistir al escuadrón solo con el número 5.
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En el siglo XIX, Rusia no solo mantuvo, sino que también aumentó su presencia en el Mediterráneo. El emperador Pablo I, a quien la flota rusa era responsable en gran medida de alcanzar su punto máximo de desarrollo a fines del siglo XVIII, cumplió en gran medida su esperanza de dominar Malta. Malta incluso fue declarada la provincia del Imperio ruso, pero los fracasos en el "Gran Juego" para el dominio en Oriente Próximo y Medio, cuya conspiración preparada por los británicos y el asesinato de Pavel se convirtió en parte de ella, no permitieron que se levantara la bandera de San Andrés en La Valette.
Gran Bretaña se interpuso en el camino del crecimiento del poder marítimo de Rusia. Uno de los principales conductores de la influencia británica en la corte del Zar ruso fue el embajador ruso en Londres (de 1784 a 1800 y de 1801 a 1806) el conde Semen Romanovich Vorontsov, un inglés y un anglófilo, que vivió en Inglaterra hasta su muerte (1832). Sin éxito cabildearon por los intereses británicos, incluido el esfuerzo por socavar el poder de la flota rusa y otros representantes de la élite política rusa. Resultado: en el primer cuarto del siglo XIX, Rusia perdió su poder marítimo, en el imperio derrotó el pensamiento terrestre que le fue impuesto desde afuera.
En el año 1822, el periódico Manchester Times escribió: "Todos los navegantes ingleses están listos para brindar libertad y asistencia a los infortunados polacos (gran parte de Polonia era parte del Imperio ruso en ese momento. Nota). En un mes, nuestra flota hundirá todos los barcos rusos en todos los mares del mundo. ¿Quién será entonces el emperador ruso? Kalmyk, rodeado por varias tribus bárbaras, un salvaje cuyo poder en el mar no es mayor que el poder del emperador chino ".
Incluso luchando con Rusia, incluso en el mar (en la misma batalla de Navarino, en 1827), los británicos no cambiaron sus principios. Desde la coalición bajo Navarin, donde el escuadrón anglo-ruso-francés colaboró, los británicos cambiaron fácilmente a la creación de una alianza militar de una dirección completamente diferente. "Se necesita una guerra de coalición, en la que Gran Bretaña y Francia se unirían contra Rusia para destruir sus principales bases estratégicas navales: Sebastopol y Kronstadt, expulsarlos de los mares Negro y Caspio, con la ayuda de los alpinistas caucásicos y Persia para establecer la dominación completa de la flota británica. . También es necesario criar a otros pueblos no rusos y desencadenar una guerra civil dentro de Rusia ”. - El coronel inglés George De Lacy Evans, quien publicó el libro“ Intenciones de Rusia ”, habló en 1828. En esencia, Europa "iluminada" logró hacer esto.
Ya durante la Guerra de Crimea, en 1854, el líder del Partido Liberal, el líder de la Cámara de los Comunes británica, John Russell, instó: "Necesitamos sacar los colmillos de un oso ... Mientras que su flota y su arsenal naval en el Mar Negro no están destruidos, Constantinopla no estará a salvo" en europa ".
Después del final de la Guerra de Crimea (Este) (1853 - 1856) y la pérdida del derecho de Rusia de tener una flota militar en el Mar Negro, San Petersburgo finalmente decidió basar su flota en el Mediterráneo, en la bahía más conveniente de la Costa Azul, en la Francia Villefranche. Aquí, por cierto, incluso cien años antes, los barcos rusos del archipiélago tenían su base. Durante mucho tiempo en ese momento nuestros barcos también estaban en puertos griegos.
Desde 1857 hasta 1907, el Mediterráneo fue un campo de batalla entre Inglaterra y Rusia. Desafortunadamente, los acontecimientos de esos años, que en gran parte predeterminaron el curso de los acontecimientos del siglo XX, son poco conocidos hoy en día por el público en general. Mientras tanto, lo que sucedió en esos tiempos bien podría llamarse la primera guerra fría, una confrontación global entre dos grandes imperios. Y la flota rusa, incluidos los que operan en el Mediterráneo, así como en otras áreas de los océanos, desempeñó un papel clave en la defensa de los intereses soberanos de Rusia y en la traducción de los diseños geopolíticos de su liderazgo estatal.
Por supuesto, Inglaterra no podía soportarlo. El autor del exitoso libro, El ascenso y la caída del Imperio británico, Lawrence James, escribió: “Desde la época de Nelson, los británicos percibían el Mar Mediterráneo como un lago británico y no estaban preparados para tolerar la presencia de nadie más en este lago. Apenas soportaron la presencia de los franceses, pero la aparición de la flota rusa allí, bien entrenada y equipada, amenazó las líneas de comunicación británicas con la India. Los estadistas británicos tenían mucho miedo por esta línea, que, como demostró Napoleón en 1798, era muy fácil de romper ".
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Hasta 1917, Rusia mantenía una flota en el Mediterráneo todo el tiempo. Los barcos hicieron viajes de entrenamiento, realizaron investigaciones científicas.
Los marineros rusos de las naves del escuadrón de cadetes del Contraalmirante V.I. Litvinov fue el primero en ayudar a las ciudades italianas afectadas por el terremoto de 15 en diciembre 1908. Han pasado más de 100 desde esos trágicos eventos, pero los cálidos sentimientos y la memoria de los agradecidos residentes de Messina por su asistencia siguen vivos. En 1911, Messina eliminó una medalla en memoria de la participación desinteresada de los marineros rusos en el rescate de los habitantes de la ciudad afectada. Ella fue presentada solemnemente a la tripulación del crucero "Aurora". El agradecido mensaje fue escrito: "La asistencia fraterna proporcionada por la flota rusa es una de las páginas más hermosas del gran libro de la Humanidad, y cuando Messina se levante de las cenizas, nunca olvidará que gracias a sus esfuerzos ve a sus hijos vivos".
La siguiente etapa para resolver la tarea de fortalecer la posición de Rusia en el Mediterráneo fue la época de la Primera Guerra Mundial, durante la cual se estableció la tarea de dominar el Estrecho. En el teatro del sur, el principal oponente fue Turquía, que al final sufrió derrotas tanto en tierra como en el mar.
Es cierto que solo el crucero ruso Askold participó en operaciones de combate en el Mediterráneo durante la Primera Guerra Mundial. Durante la operación 1915 de los Dardanelos, los cruceros se distinguieron por el disparo de artillería y su arte tradicional de aterrizaje. El Almirantazgo británico expresó su admiración por el ministro de asuntos marítimos de Rusia, el almirante Ivan Konstantinovich Grigorovich, por las brillantes acciones del crucero "Askold". El oficial al mando de la fuerza de aterrizaje que desembarcó de este barco ganó tres premios en un día: ruso, británico y francés.
Durante la Primera Guerra Mundial, en varias ocasiones, los barcos rusos Chesma y Askold pasaron por el Canal de Suez y Gibraltar hasta Arkhangelsk y Murmansk. El crucero Varyag, 6 de los destructores y el submarino Sv. George ", construido en Italia. En 1916 - 1917 En el Mediterráneo, desde Arkhangelsk y el Lejano Oriente, hasta 45, miles de soldados rusos fueron enviados a Francia para participar en batallas en el Frente Occidental. La flota rusa ya tenía la orden de estar lista para las operaciones de combate para dominar las salidas al Mar Mediterráneo: la gente del Mar Negro se estaba preparando para esto a fondo. Sin embargo, esta tarea no tuvo que resolverse: la foto de Aurora en octubre 1917 anunció el comienzo de una nueva y diferente era en Rusia ...
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Cuarenta años de ausencia de una política rusa activa en el Medio Oriente llevó al hecho de que Moscú enfrentó una serie de problemas difíciles. El Kremlin estaba pensando: ¿por dónde empezar?
Como potencia victoriosa, el país es el fundador de la ONU, que hizo una contribución decisiva a la Gran Victoria, Rusia tenía derecho a muchas cosas. Una de las direcciones para el ejercicio de estos derechos es dominar al menos en el Mediterráneo oriental. La forma de resolver este problema, en principio, se especificó desde los tiempos de Peter y Catherine. Fue fundado tanto en la ideología como en una base militar-política sólida.
Uno de los principales jerarcas de la Iglesia Ortodoxa Rusa de la primera mitad del siglo XX, el Metropolitano de Jarkov Anthony Khrapovitsky, escribió que Rusia debería restaurar el Imperio Bizantino Ortodoxo, reasentando a todos los turcos a su "original" Asia Menor. Creía que Rusia debería poseer una amplia franja de tierra desde el sur del Cáucaso hasta Damasco y Jaffa, para apoderarse de Siria y Palestina. "Si se hace esto", escribió el metropolitano, "nuestra gente se apresurará a establecerse en el país donde vivió nuestro Salvador. "Ya habrá un lugar para la cultura puramente rusa, para el ruso, para el comercio y la industria rusos". Los eventos de 1917 - 1920, por supuesto, hicieron planes de este tipo impracticables, pero las ideas mismas permanecieron.
Por supuesto, su encarnación literal después de la Segunda Guerra Mundial no fue discutida. Sin embargo, durante el tiempo más corto (1946 - 1948), el Kremlin ha incluido varios temas en la agenda. Encuentra respuestas a todas ellas fallidas. En particular, la Unión soviético-turca no se concluyó y se implementaron los requisitos establecidos en 1946 en las notas del gobierno soviético dirigidas a Turquía sobre el régimen del estrecho del Mar Negro. No todo resultó como queríamos en el proceso de creación del estado de Israel (1948), aunque este país debe su nacimiento, sobre todo, al liderazgo soviético y la posición de la URSS en la ONU. No fue posible tomar el control de Tripolitania, en la que los italianos gobernaron antes de la guerra. De lo contrario, ya en las 40, las bases militares soviéticas, incluidas las navales, podrían aparecer en el territorio de la parte occidental de la actual Libia.
Estos reveses de la política exterior fueron causados por la posición de los antiguos aliados en la coalición anti-Hitler, principalmente en los Estados Unidos, quienes "empujaron" a Gran Bretaña a asumir un papel principal después de la guerra. El hecho de que los estadounidenses en el Mediterráneo cambiaran a los británicos, quedó claro de inmediato: no retiraron sus fuerzas navales de su cuenca, transformándolas en la flota 6. Su misión era clara: controlar el Medio Oriente petrolero y evitar un "avance" a través del estrecho del Mar Negro de las fuerzas de la flota de la Unión Soviética. "No tengo ninguna duda de que Rusia pretende invadir Turquía y apoderarse del estrecho del Mar Negro que conduce a Turquía", dijo el presidente estadounidense Harry Truman en 1946. Al mismo tiempo, el Ministro de la Armada y el primer Secretario de Defensa de los Estados Unidos, James Forrestal, declararon en esta ocasión: “Estamos tratando no solo con Rusia como unidad nacional, sino con el poder expansionista de Rusia en los tiempos de Pedro el Grande, además de una fuerza religiosa misionera adicional. ... "
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La aparición de una amenaza real de la URSS del bloque de la OTAN como resultado del crecimiento en la región de la presencia de la Armada de los países de la Alianza, las fuerzas de ataque que transportaban aviones y los submarinos nucleares de la flota estadounidense 6 equipados con armas nucleares, la creación de una red de bases militares en los países mediterráneos puso a la dirección de la Unión Soviética en la necesidad de adoptar una respuesta adecuada medidas, la retirada de los grupos navales en los océanos y la zona del mar lejano para neutralizar las amenazas emergentes del mar.
Creada después de la guerra, la Armada de Cohetes Nucleares del Océano Soviético, por su composición cuantitativa y sus capacidades de combate, pudo garantizar la estabilidad estratégica en el mundo, la inviolabilidad territorial de sus propias fronteras marítimas, mantener el dominio en los mares costeros, proteger sus intereses y los intereses de los aliados en casi cualquier área. Océano mundial, para promover fuerzas de tierra en las direcciones costeras.
Para el estado soviético, las rutas comerciales en el Mar Mediterráneo y más allá, a través del Canal de Suez hasta el Océano Índico, y también a través de Gibraltar, hasta el Atlántico y la costa de África Occidental hacia las áreas de artesanía e investigación científica, fueron de vital importancia. Estas rutas de navegación necesitaban una protección confiable contra el posible impacto de las fuerzas de la OTAN, provocaciones por parte de estados africanos individuales, piratas y terroristas de todo tipo, así como en función de los requisitos de su navegación y desarrollo hidrográfico.
Desde mediados de los 50-s, la situación político-militar en el Medio Oriente ha comenzado a deteriorarse gradualmente y adquirir un carácter tenso y explosivo. En esta difícil situación, el comando de la Flota del Mar Negro reconoció cada vez más la necesidad de tener sus fuerzas constantemente desplegadas en el Mediterráneo y, sobre todo, en los submarinos como el tipo de fuerzas más secretas y efectivas que poseen, además, una gran autonomía.
La propuesta de los marinos fue apoyada en Moscú, como resultado de lo cual la URSS tenía un acuerdo intergubernamental con Albania en 1959, y doce submarinos del Mar Negro y dos bases de barcos que los servían empezaron a basarse en Vlora. Nuevas instalaciones aparecieron en la isla a la entrada de la bahía, un equipo de barcos de la OVR, que incluía una división de buscadores de minas, estaba estacionado en la base.
En los 60, el avance de la Armada Soviética en el Mediterráneo se llevó a cabo, comenzando con la entrada en el servicio militar de barcos individuales, luego destacamentos y escuadrones mixtos de la Flota del Mar Negro. Y 28 de julio 1965, otro evento importante ocurrió: el submarino nuclear de la Flota del Norte entró por primera vez en el Mar Mediterráneo.
El gobierno de la URSS tomó la decisión de formar el 5 del escuadrón mediterráneo de los barcos de la Armada, un grupo operativo de barcos con su presencia permanente en el Mar Mediterráneo para el servicio de combate. La guerra árabe-israelí de "seis días" que comenzó en 5 en junio 1967 solo aceleró la implementación de esta decisión.
El mérito de crear, formar y administrar las actividades del escuadrón mediterráneo 5 pertenece en gran parte al Almirante de la Flota de la Unión Soviética Sergey Georgievich Gorshkov, un destacado comandante naval y estadista. Él, el Comandante en Jefe de la Armada, es dueño de las palabras pronunciadas en mayo de 1965 en una reunión con submarinistas de la Flota del Norte A.P. Mikhailovsky y A.I. Petelin: "Necesitamos crear una agrupación de fuerzas de combate que funcione de manera permanente en el Mediterráneo, como contrapeso a la flota NNXX de EE. UU. ... Es hora de pensar en la formación de un escuadrón operacional permanente en la región, incluidos los submarinos nucleares". Y tal escuadrón fue creado el 6 14 de julio del año.
La Flota del Mar Negro se enfrentó a una tarea difícil y responsable: enfrentar las amenazas a nuestro estado desde el mar, llevar a cero el portaaviones y el chantaje nuclear de Occidente. El cuartel general encontró formas y medios para contrarrestar las fuerzas de la flota de posibles ataques nucleares desde las áreas del Mar Mediterráneo y el Atlántico, para lo cual los grupos de defensa aérea de Primorsky, las formaciones de las flotas del norte y del Báltico, y Dalnaya se conectaron a la confrontación. aviación. A principios de los años 70, la Flota del Mar Negro se había convertido en un poderoso instrumento de la política exterior de la URSS, que Occidente ahora se vio obligado a considerar ...
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Durante el período comprendido entre 1967 y 1978 al año, 1546 de barcos y embarcaciones soviéticas, es decir, al menos 100 anualmente, visitó el Mar Mediterráneo. La duración promedio del servicio de combate en diferentes momentos fue de submarinos nucleares a 3 meses, submarinos diesel - de 6 a 12 - 13 meses, buques y buques de superficie - de 6 a 8 meses.
Se pusieron en funcionamiento nuevos barcos antisubmarinos, y con el lanzamiento en el Mar Mediterráneo de cruceros antisubmarinos del proyecto 1123 “Moscú” y “Leningrado” con helicópteros KA-25 a bordo, así como submarinos nucleares y diésel, se resolvieron los problemas del exitoso combate con misiles nucleares submarinos. por la realidad. El surgimiento de nuevos barcos que transportan aviones del tipo TAVKR "Kiev" con el avión Yak-38 y los helicópteros KA-27 aumentaron considerablemente la capacidad de resolver problemas en el Mar Mediterráneo, ganando dominio en su parte oriental.
En el momento de la formación del escuadrón 5 en la Flota del Mar Negro, teniendo en cuenta la experiencia de las guerras y los conflictos locales, se tomaron medidas para restaurar la infantería marina de la Flota del Mar Negro, se formó una brigada de barcos anfibios para enviar destacamentos de Beaterio al Mar Mediterráneo, que a lo largo de la historia El escuadrón llevaba servicio de combate en su composición.
En estrecha cooperación y en interés del escuadrón, operaron las unidades de aviación naval: escuadrones de aviones TU-16, IL-38, BE-12, AN-12, que se basaron en 70 en los aeródromos de El Cairo-Oeste y Matruh (Egipto), y con 1985 El avión TU-16Р operó desde el aeropuerto de Tifor (Siria). Llevaron a cabo vuelos regulares sobre el mar Mediterráneo con la tarea de reconocimiento aéreo e identificación de las áreas de operación de formaciones de portaaviones y grupos navales de las fuerzas navales de los países de la OTAN.
Además, a partir de 1968, el escuadrón estaba casi constantemente estacionado antes que los escuadrones 2 de los helicópteros KA-25 basados en los cruceros antisubmarinos de Moscú y Leningrado. Antes de 1991, estos barcos hicieron viajes de 35 al servicio de combate en el Mediterráneo.
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Los cruceros antisubmarinos "Moscú" y "Leningrado" se convirtieron en los primeros portaaviones (portaaviones) de la Armada de la URSS. El motivo de la aparición de estos grandes barcos fue el lanzamiento de los portadores de misiles estratégicos estadounidenses del tipo "George Washington" en estado de alerta: los misiles balísticos 16 "Polaris A-1" con un rango de km 2200 asustaron bastante al liderazgo soviético.
El resultado fue un "híbrido" con un poderoso armamento de cohetes, toda la parte de popa era una pista con un largo hangar bajo techo. Para la detección de submarinos enemigos, además de los helicópteros X-NUMX Ka-14, el sonar del sonar de Orion y la estación hidroacústica Vega estaban a bordo.
Así, el escuadrón mediterráneo 5-I, al igual que la flota estadounidense 6 que se opuso, consistió en casi todo tipo de fuerzas navales (barcos de superficie, submarinos, aviones, marines, flotas auxiliares, servicio y especiales). destino). Ella realmente se opuso a la alianza operativa-estratégica (flota de 6 de Estados Unidos). El escuadrón 5-I fue el único en la historia de la Armada de posguerra de la URSS, la formación de la Armada con tal composición y tal propósito.
El almirante Yuri Nikolayevich Sysuev, el último comandante del escuadrón, más tarde fue el jefe de los VMA. N.G. Kuznetsova, llegó a una conclusión extremadamente precisa sobre el significado del escuadrón 5 en su informe en la reunión solemne dedicada al aniversario 40 del escuadrón. "Al estar en el epicentro de las guerras 1967 y 1973 y los conflictos armados entre Israel y los estados árabes, el enfrentamiento armado en Chipre en 1974 y en 1982 en el Líbano, el uso de la fuerza militar estadounidense contra Libia en 1986, las naves de escuadrones eran serias Un disuasivo para diseños agresivos y aspiraciones ".
Este, probablemente, es el principal resultado de la actividad del escuadrón durante el cuarto de siglo de su existencia. Periodistas, historiadores y pintores marinos, hablando del escuadrón, lo llaman "la hazaña de los marineros del escuadrón mediterráneo que salvaron al mundo durante la Guerra Fría".
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Desde los primeros días de su existencia, el escuadrón se encontraba en medio de un conflicto militar en el Medio Oriente.
Los primeros dos años fueron una prueba real del escuadrón creado para la durabilidad, pero la presencia de buques de guerra soviéticos en el Mar Mediterráneo y en la zona de conflicto contribuyó significativamente a la estabilización de la situación político-militar en el Medio Oriente. "Cuando los destructores y submarinos soviéticos entraron en el mar Mediterráneo, trajeron éxitos rápidos de la diplomacia soviética", escribió el American Christian Science Monitor. No fue por casualidad que en agosto, 1967, ex comandante de la flota estadounidense de 6, el contraalmirante William Martin, dijo: "El Mar Mediterráneo ya no es lo que solía ser. Anteriormente, podrías hacer lo que quieras aquí. Ya no ... "
A pesar del cese de las hostilidades, la situación en el verano y el otoño de 1967 siguió siendo extremadamente tensa, especialmente después del hundimiento del destructor israelí Eilat el 10 de octubre por los barcos de misiles egipcios, que le asestaron un duro golpe de misiles. Este fue el primer caso en el mundo del uso de misiles anti-buques en una nave de superficie. Mostró altas cualidades y capacidades de combate de los cohetes del proyecto 21Р con misiles P-183 de fabricación soviética que estaban en servicio con la Armada egipcia.
Los estadounidenses emprendieron diversas acciones, incluidas provocaciones abiertas, para "sobrevivir" al escuadrón del Mediterráneo. Estas son las acciones peligrosas de los aviones de los portaaviones que imitaron los ataques y la peligrosa maniobra de los barcos de la OTAN y, finalmente, la decisión sin precedentes del Alto Mando de la OTAN, adoptada en 1968 en violación del Convenio de Ginebra 1958 sobre Libertad de Navegación, otros acuerdos internacionales, que permitieron a los buques La flota de 6, ubicada en el mar Mediterráneo, destruye los submarinos soviéticos, descubiertos y no surgidos dentro del radio 100 de los barcos estadounidenses. La declaración posterior del gobierno soviético, publicada en el periódico Pravda 24 en noviembre 1968, enfrió su ardor y, sintiendo la amenaza potencial de uso recíproco de armas por parte de los submarinistas soviéticos, los estadounidenses se vieron obligados a retroceder, abandonando tales acciones piratas. Además de los submarinistas, pocos ahora recuerdan esto, pero cómo podría terminar, es incluso difícil de imaginar.
Por supuesto, sobre 5-th escuadrón no está todo escrito y dicho. Pero incluso por lo que se sabe, la única conclusión que se sugiere es que toda la generación de soldados soviéticos de la posguerra no sirvió en vano. Los resultados de toda la heroica e inusual historia de 25 año del escuadrón, hazañas gloriosas y acciones valientes de los marineros ordinarios al almirante: el comandante del escuadrón siempre será recordado por las generaciones posteriores como la página más brillante de la historia de la flota nacional.
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En los 90-s del siglo XX, después de la disolución del escuadrón, las salidas de las fuerzas costeras del Mar Negro al Mediterráneo fueron episódicas. En octubre y noviembre, 1997 en Zabosforye por primera vez bajo la bandera de St. Andrew dejó a la TFR "Pytlivy" (comandante de la campaña - Contralmirante AV Kovshar). En 2002, por primera vez en la historia moderna de la Flota del Mar Negro en el Mar Mediterráneo, el grupo de trabajo de los buques de guerra de la Flota del Mar Negro bajo la bandera del Primer Comandante Adjunto de la Flota del Mar Negro, el Vicealmirante Ye.V. Orlova (GRKR "Moscú", TFR "Pytlivy"). Al mismo tiempo, había varios otros barcos y embarcaciones del Mar Negro en el Mediterráneo. Y en abril-julio 2003, bajo la bandera del vicealmirante E.V. Orlova, el primero entre la gente del Mar Negro en recibir la Orden de Mérito Marítimo, un destacamento de barcos del Mar Negro entró en la zona del océano distante. En el Océano Índico, las tareas responsables fueron resueltas por GRKR "Moscú", TFR "Pytlivy", TFR "Smetlivy", BDK "Caesar Kunikov", petrolero "Ivan Bubnov", SB "Shakhtar".
En años posteriores, buques de guerra y buques auxiliares entran periódicamente en el Mediterráneo para participar en ejercicios internacionales, resolviendo las tareas del servicio de combate. El buque auxiliar de la Flota del Mar Negro está casi siempre en el muelle del PMTO en Sirio Tartus.
La generación actual de navegantes navales continúa cumpliendo su deber con honor, desinteresadamente mantiene su reloj bajo la bandera de San Andrés en varias partes del Océano Mundial, utilizando la vasta experiencia práctica obtenida en el escuadrón. Esto es confirmado por la marcha sin precedentes desde el crucero “Moscú” de Sevastopol de los Guardias del Mar Negro a través de tres océanos a la Flota del Pacífico y de regreso al año 2010.
La segunda década del siglo XXI será decisiva en el destino de la armada rusa y, en consecuencia, en el mantenimiento del estatus de gran potencia marítima para la Federación Rusa.
Muchos problemas geopolíticos de hoy se resuelven con la ayuda del poder marítimo. Esto fue demostrado por las guerras locales en Yugoslavia, Irak y Libia. Hoy en día, esto está probado por eventos relacionados con Siria. La flota es una herramienta para resolver tareas de política exterior. Y la flota es un nivel completamente diferente que en la era de la Guerra Fría. Las fuerzas navales modernas de las principales potencias mundiales están listas y son capaces de resolver las tareas de las "guerras de la sexta generación" ... Operan con la ayuda de un "brazo largo", luchando sin contacto directo con el enemigo, utilizando armas eficientes y de alta precisión basadas en nuevos principios y tecnologías. La Marina de los Estados Unidos ya está practicando en la práctica los principios de la "operación aire-mar", el nuevo concepto operacional de las fuerzas armadas de los Estados Unidos. Las flotas del mundo, que se están volviendo cualitativamente nuevas en su composición, aún son numerosas, y la zona de su presencia permanente en los océanos está expandiendo su escala.
A partir de esto, también debería aparecer el cuidado soberano del poder marítimo del estado ruso. En este sentido, las actividades del liderazgo político-militar soviético en el período de la Guerra Fría, que comenzó casi inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, son muy indicativas e instructivas. Aquí, un ejemplo es la actividad del "Gran Comandante en Jefe", "Comandante en Jefe No. 1" del Almirante de la Flota de la Unión Soviética S.G. Gorshkov y sus asociados, que lograron cambiar el curso de la historia a través de la creación de una flota oceánica en un período de tiempo históricamente corto. Y para el presente y las próximas generaciones de navegantes rusos, la actividad de los navegantes mediterráneos, que en la práctica encarnan los planes de S.G. Gorshkov y su "equipo".
Un número de expertos militares autorizados, entre ellos el almirante Valentin Selivanov, que comandaba el escuadrón del Mediterráneo, era el Jefe del Cuartel General de la Armada en 90, el almirante Viktor Kravchenko, quien lo reemplazó en esa posición, ordenó al Comité de Estado del Mar Negro, comandado por la Flota del Mar Negro, que estaba a cargo de la flota del Mar Negro, que estaba a cargo de la flota del Mar Negro, que estaba a cargo de la flota del Mar Negro, que estaba a cargo de la brigada del Mar Negro, que estaba a cargo de la brigada del Mar Negro. años, no solo expresaron sus opiniones sobre el estado actual de la Armada rusa y sobre las perspectivas de las actividades de la flota rusa en el Mediterráneo de manera continua. Algunas calificaciones suenan bastante difíciles. Puedes estar de acuerdo con ellos, con algo - para discutir. Pero una cosa es segura: Rusia no tiene realmente suficiente fuerza hoy para asegurar su presencia permanente en el Mediterráneo oriental o en otra región geopolítica del Océano Mundial. Y estamos hablando no solo de parámetros cuantitativos, sino también de muchas otras cosas.
Lamentablemente, en la última década, Rusia ha perdido a muchos de sus aliados y amigos, con quienes colaboró para fortalecer la cooperación militar, técnico-militar, así como la cooperación en el campo de las actividades navales. Mucho se ha perdido, pero poco se ha ganado. Esto se indica con elocuencia por los cambios que se han producido, por ejemplo, antes de casi nuestro Mar Negro interior. Hace un cuarto de siglo, no había duda de que la URSS domina aquí completamente. Allí estaba la flota combinada, que estaba formada por las fuerzas de la flota soviética del Mar Negro, así como las flotas de los Estados miembros del Pacto de Varsovia: Bulgaria y Rumania. Ahora la OTAN, cuyos miembros son Bulgaria, Rumania y Turquía, domina aquí, Georgia se esfuerza por lograr la Alianza con todas sus fuerzas. Rusia fraternal, pero no aliada, Ucrania coopera con la OTAN a través de todos los programas de mantenimiento de la paz y otras operaciones, lo que no se realiza en ningún país que no sea miembro de la Organización del Tratado del Atlántico Norte. Una situación diferente, pero aún similar, se ha desarrollado en la cuenca del Mediterráneo, en su parte oriental, donde en la 70 - 80-s del siglo pasado, la Armada Soviética dominó frente a la 5 OPESK. Esto significa que hoy es imposible llevarse bien con la simple dirección de los barcos rusos hacia esta área. Para apoyar los esfuerzos de la Marina, las victorias en los frentes diplomáticos son necesarias, aunque, por supuesto, hasta cierto punto, los navegantes navales contribuyen al logro de estas victorias.
Recuerdo si era verdad, o anécdota. Cuando al comienzo de los 60-s comenzó un "desastre" en el Congo, donde Patrice Lumumba fue derrocado y asesinado, Khrushchev supuestamente le preguntó al ministro de Defensa, el mariscal Malinovsky: "¿Cuándo podemos enviar a nuestro escuadrón a las costas de África oriental?" fue desviado al Comandante en Jefe de la Armada Gorshkov. Él respondió: "Cuatro años después, no antes". Le preguntaron: "¿Por qué?" El comandante respondió con franqueza y muy simple: "Para este escuadrón, al menos necesitas construir barcos" ...
Si realmente fue o no, tal conversación podría haber tenido lugar después de los pogromos de Khrushchev del ejército y la marina al final de los 50, el comienzo de los 60. Y lo que sucedió entonces es incomparable con lo que ocurrió después del año 1991, cuando Rusia perdió a las Fuerzas Armadas más poderosas sin batallas y batallas. Y, tal vez, nuestras Fuerzas Armadas recibieron el golpe más poderoso de las "fuerzas internas" que estaban llevando a cabo la reforma militar, reformando el ejército y la marina, optimizando, modernizando, adquiriendo una "nueva imagen" por parte de las Fuerzas Armadas, etc.
Paralelamente a estos procesos, se produjo un golpe en la economía del país y sus industrias básicas: metalurgia, ingeniería de instrumentos, construcción naval y reparación de buques. Como dicen los marineros, la ciencia militar fue conducida por debajo de la línea de flotación, y se redujo el trabajo en el desarrollo de nuevos tipos de armas y equipo militar. Las malas lenguas dicen que los chinos y los indios se convirtieron en los rescatadores de nuestro complejo militar-industrial, para lo cual construimos barcos y submarinos de sus verdaderas naves de alta mar.
Quizás una de las preguntas más discutidas es la pregunta de qué fuerzas de la Armada rusa resolverán la tarea en el Mediterráneo. No es difícil responder a esta pregunta: todos los barcos capaces de esto, que hoy forman parte de las flotas del Norte, Báltico y Mar Negro. Así fue durante la existencia del 5-th OPESK. Así que obviamente será ahora. Y antes, y en nuestros días, al parecer, la carga principal recaerá sobre la flota del Mar Negro. Esto es recomendable: desde una base del Mar Negro, un barco de guerra puede estar en las aguas del Mar Mediterráneo solo un día después de la tarea asignada. Los barcos del Norte y el Báltico solo requerirán varias semanas para ir al Mar Mediterráneo, sin mencionar el uso de la vida útil, el combustible, etc. Vale la pena dar una breve descripción del estado de la Flota del Mar Negro. Estos datos no son de naturaleza secreta, se pueden encontrar en fuentes abiertas, pero al mismo tiempo no son conocidos por el público en general. Estas cifras permiten incluso a los no especialistas sacar conclusiones sobre el estado actual de la Flota del Mar Negro.
La Flota del Mar Negro de Bandera Roja de la Armada Soviética incluía naves y barcos 835 de casi todas las clases existentes y estaba compuesto por más de 100 miles de personas. De acuerdo con los resultados de la firma de los "acuerdos básicos" entre Rusia y Ucrania, que determinaron el estado y las condiciones de la presencia de la Flota Rusa del Mar Negro en el territorio de Ucrania (desde 28 en mayo en 1997) y la finalización de la división, la Flota del Mar Negro de la Federación Rusa se redujo significativamente. Incluye naves 655 - naves de superficie de batalla 83, submarinos 5, naves de combate 56, naves especiales 49, embarcaciones 272 y embarcaciones offshore, naves de apoyo 190, incluidas naves 12 del rango 1, naves 26 2 ir rango
Cuando los barcos 496 y los barcos fueron desguazados durante el período de 1997, solo unos pocos barcos fueron llevados a la Flota del Mar Negro. Estos son: en 1999, el “Moskva” GRKR (después de reparaciones a largo plazo en la planta 61 del communar y el 13 SRF PF), en 2000 - el MTShch “Valentin Pikul” (completado, originalmente destinado a la Marina India), Año 2002 - RKVP "Samum" (después de la reparación de 9 en la planta de Zelenodolsk "Red Metallist"), en 2006, el MTSch "Vice-Almirante Zakharyin". Además, la flota se reponía con varios barcos de combate y buques de apoyo de bajo tonelaje que no afectaron significativamente la preparación para el combate de la flota.
Al final de 2012, la Flota del Mar Negro consistía en un barco 244 y un barco de varias clases, teniendo en cuenta las unidades canceladas, casi eliminadas y eliminadas. Este número incluye embarcaciones en alta mar, barcazas, remolcadores, etc. De todo esto, solo los buques de guerra y barcos 42 son 2 del rango 1, 12 de los barcos 2, de los cuales 2 son submarinos y 10 de barcos de superficie.
Según una serie de indicadores, la Flota del Mar Negro es la "más antigua" de todas las flotas de la Armada rusa, la vida útil promedio de 2 es la 1 del año con la vida de servicio estándar de los años 34,3, 30 de la clasificación 12 de los años 2 33,6 envía y combate barcos del 25 rango 27 del año con la vida de servicio estándar de 3 - 27,1 años. La situación se ve agravada por el hecho de que todos los buques de guerra y barcos no se sometieron adecuadamente a un trabajo de reparación y modernización programado en el 15 del año debido a la falta de fondos. Ahora se mantienen a flote solo gracias a los interminables remiendos de agujeros.
También es preocupante que la construcción de barcos y submarinos de conformidad con el Programa de Armamentos del Estado para la Flota del Mar Negro no pueda compensar adecuadamente el deterioro natural del barco. Los barcos siguen envejeciendo tanto moral como físicamente.
Como se sabe, bajo el actual Programa de Armamentos Estatales (GPO) antes de 2020, para todas las flotas de la Armada rusa, se planea completar la construcción (construcción) de los buques y submarinos de superficie 78. La Armada rusa debe reponer los submarinos de misiles 8, los submarinos multipropósito 16, los buques de superficie 54 de varias clases. Sin embargo, los cálculos simples sugieren que incluso con el cumplimiento de estos planes para el año 2020, la Armada rusa podrá llevar a cabo la presencia constante de grupos de barcos incluso en un número limitado de áreas de la zona del mar lejano (océano). Esto significa que las tareas de los viajes de larga distancia en el próximo 3-4 del año serán resueltas por los barcos existentes, diseñados y construidos en los tiempos "Brezhnev" e incluso "Khrushchev". Comprender esto, a su vez, establece la tarea de mantener su preparación técnica y modernización.
Estas cifras reflejan solo una parte de los problemas existentes. Su solución requiere un trabajo tremendo, incluida la mejora de las relaciones ruso-ucranianas y una revisión profunda de los programas de armamento, construcción naval, reparación de buques, ciencia militar, etc., etc. Y sin embargo, como marinero que más de veinte veces pasó por el estrecho del Mar Negro, después de haber pasado varios años en el mar, puedo decir: la decisión de los líderes políticos y militares rusos del país de restaurar la presencia permanente de la Armada rusa en el Mar Mediterráneo con aprobación. Por no decir con deleite, es percibido por los marineros que sirven hoy y los veteranos. Esta decisión lleva mucho tiempo esperando. Por supuesto, el trabajo será colosal. Pero la marina rusa nunca la rechazó. Y hoy están listos para ello, con la esperanza de que se cumplan los planes para fortalecer el poder marítimo del estado y preservar el estado de gran poder marítimo para Rusia. No me gustaría ser engañado con estas esperanzas ...
Sergey GORBACHEV, capitán del rango 1, candidato de ciencia política, secretario científico de la Sociedad Científica Militar de la Flota del Mar Negro, participante de las largas caminatas de 11 en los océanos Atlántico e Índico, el Mar Mediterráneo.
Luego, este pensamiento fue expresado en su saludo por el Asesor del Jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Rusia, el Almirante Igor Kasatonov, quien comandó la Flota del Mar Negro en 1991-1992. y lo retuvo para Rusia, y posteriormente hasta 1999, fue el primer comandante adjunto en jefe de la Armada del país. Al hablar sobre la importancia y el papel del escuadrón, el almirante señaló: "El Mediterráneo no perdió una sola batalla de la Guerra Fría, y lo que hicieron se conservará no solo en la memoria humana y histórico anales. "La experiencia de combate del escuadrón no se perderá, y las hazañas se multiplicarán". Ahora ha llegado el momento en que esta experiencia vuelve a estar en demanda.
Rusia se ha embarcado en el retorno de su flota al mar Mediterráneo y, además, en asegurar su presencia permanente en esta área de importancia estratégica para ella. Esto fue anunciado recientemente en varias ocasiones. Inicio y trabajo práctico en la implementación de estos planes.
Hay que decir que en la segunda mitad del último siglo XX, sin lugar a dudas, Oriente Medio fue la región más tensa en el respeto político-militar. Según la expresión figurativa de uno de los políticos, aquí es donde se encuentra la "cocina política mundial". Esta región más importante del planeta, el centro de la civilización mundial, sigue siendo el foco y el nudo de entrelazar los intereses de casi todos los países del mundo. Incluyendo, por supuesto, y Rusia - la gran potencia marítima.
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La historia de la Flota del Mar Negro de Rusia, así como la crónica de las actividades de los escuadrones rusos del Mediterráneo (expediciones del archipiélago) durante los últimos tres siglos, indican que fue aquí, en los mares negro y mediterráneo, donde tuvieron lugar las batallas navales más ambiciosas, que trajeron la victoria y la gloria a Rusia, los marineros rusos y los rusos. brazosAquí se cometieron hazañas y hechos heroicos.
El mar Mediterráneo, al encontrarse en la unión de tres continentes: Europa, Asia y África, siempre ocupó un lugar importante en la política exterior de Rusia. Vale la pena recordar que fue en el sur donde el joven monarca Peter Alekseevich en 1695, con su campaña First Azov, comenzó a "abrir una ventana a Europa". El fracaso de esta empresa se debió a la ausencia de la flota rusa. Al haberlo construido en Voronezh y haber bloqueado a Azov del mar, el próximo año Peter I logró el éxito. El resultado de esa victoria fue el nacimiento de la flota rusa regular, liderando su historia oficial desde el veredicto de Boyar Duma hasta "Sea ship to be", adoptada por 20 (30) de octubre 1696.
Y esto fue solo el comienzo: el soberano, que más tarde decidió crear una nueva capital de Rusia en la costa sur del mar, la ciudad de Taganrog, continuó, en términos modernos, la implementación del programa estatal de construcción naval. Es cierto que la historia tenía su propio camino, pero de una forma u otra, uno de los vectores del desarrollo soberano de Rusia estaba determinado hacia el sur, hacia los mares del sur.
Por cierto, nuestros antepasados entendieron esto perfectamente. Como escribió el famoso historiador inglés F. Jain, “existe una opinión generalizada de que la flota rusa fue fundada relativamente recientemente por Pedro el Grande. Sin embargo, en realidad, con razón puede considerarse más antiguo que la flota británica. Cien años antes de que Alfred construyera los primeros barcos ingleses, los rusos ya habían luchado en feroces batallas navales, y hace mil años los mejores navegantes de su tiempo eran los rusos ". Y esto es verdad.
Desde principios de la Edad Media, nuestros antepasados, luchando en el mar, fueron a Zabosforye y llegaron a las tierras de la Italia y Chipre modernos. Con la caída en el siglo XV durante varios siglos, la Porta Otomana se convirtió en el principal oponente de Rusia, con el que de vez en cuando se llevaban a cabo sangrientas guerras. Esto fue especialmente evidente en los tiempos de Catalina.
Constantinopla y el estrecho son el verdadero objetivo de la política rusa. Esta es la idea ortodoxa de la "Tercera Roma", pero también es seguridad, y acceso al "lago" del Mar Negro "europeo" desde el Mar Negro bloqueado por el estrecho. El régimen de estrechos es la cuestión fundamental de la seguridad rusa y la perspectiva soberana. Esto fue perfectamente entendido por Catalina la Grande, quien concibió e implementó sus "proyectos" de orientación "oriental" y "griega". Formalmente, ella buscó devolver las cruces a las cúpulas de Constantinopla Hagia Sophia. De hecho, se trataba de proteger los intereses del imperio y expandir su zona de influencia. La pregunta era: si no Rusia, entonces alguien más. En ese momento - los imperios otomano y británico.
Se trataba de la seguridad de las fronteras del sur y la capacidad de utilizar libremente los estrechos del Mar Negro. Su sucesor en el trono ruso, Pavel I, lo entendió perfectamente. En consecuencia, los opositores y competidores geopolíticos intentaron encerrar a Rusia en el Mar Negro, creando simultáneamente una amenaza militar constante para sus fronteras del sur. El "Problema del estrecho" se ha convertido durante mucho tiempo en el "talón de Aquiles" de Rusia. Esto fue entendido no solo por los emperadores y políticos rusos, sino también por los líderes del estado soviético, principalmente I.V. Stalin.
Con el comienzo de la próxima guerra con Turquía en 1768, Catalina II, ante la insistencia del conde Alexei Orlov, se decidió enviar cinco escuadrones de la flota rusa del Báltico al Mar Mediterráneo para apoyar las hostilidades del ejército ruso en Moldavia y los Balcanes. Fue una decisión audaz: enviar barcos para 8 miles de millas al Mediterráneo oriental, donde los barcos rusos nunca habían navegado. La flota regular de Rusia por primera vez y, como resultó, durante mucho tiempo fue más allá del Mar Báltico para navegar a través del océano.
El primer escuadrón comandado por el almirante Grigory Andreyevich Spiridov se retiró de Kronstadt 19 July 1769. Estaba compuesto por acorazados 7: Svyatoslav, Three Hierarchs, Ivanuariy, Europa, Three Saints, Northern Eagle. , "Evstafy", la fragata "Esperanza de Bienestar", la nave de bombardeo "Trueno", vehículos militares 4 y mensajeros 2 de la embarcación.
Batalla chesme
24 - 26 Junio 1770 fue una batalla que tuvo lugar cerca de la isla de Chios y en Chesme, durante la cual el escuadrón ruso derrotó a la flota turca. La batalla de Chesme fue la primera victoria de la flota rusa en el Mediterráneo. Alto dominio de combate, acciones desinteresadas y decisivas de las tripulaciones, destacada habilidad de los comandantes de barcos, notable arte táctico de los almirantes G.А. Spiridov y S.K. Greig trajo a la flota rusa una brillante victoria.
Para siempre pasó a la historia la hazaña del teniente Dmitry Ilyin, cuyo Brander hizo estallar una nave enemiga con 84 y, por lo tanto, predeterminó el resultado de la batalla. Bajo Chesme, el capitán 1 de rango y el comandante Fedot Klekachev, el futuro primer comandante de la Flota del Mar Negro, comandó la nave principal del escuadrón como el acorazado Europa, se hizo famoso. La emperatriz recompensó generosamente a los participantes de la batalla de Chesmensky con órdenes, y el favor real fue otorgado a toda la flota y el salario anual no fue acreditado. En memoria de la victoria, una medalla fue estampada con la imagen en un lado de la emperatriz, y en el otro, la ardiente flota turca con una inscripción lacónica: "Él era".
Después de la victoria en Chesme, toda Europa comenzó a considerar el hecho de la presencia del considerable poder naval de Rusia en el Mediterráneo. La batalla de Chesme hizo una importante contribución al desarrollo del arte naval ruso. La Columna Chesme en el Parque Tsarskoye Selo en la ciudad de Pushkin es un monumento notable en honor a una brillante victoria que recuerda a sus descendientes de todos los tiempos.
El evento más importante de esa era fue la anexión de Crimea a Rusia, la creación de la Flota del Mar Negro y la fundación de su base principal, la fortaleza marítima de Sebastopol (1783). En realidad, Rusia "imprimió" el último cuarto del siglo XVIII con la realización de planes para devolver al Mar Negro su nombre anterior: el Mar de Rusia. El poder creció por las tierras de Novorossia y Kuban, Taman y el Cáucaso, y la costa desde Colchis hasta el Danubio. La mirada soberana se dirigió definitivamente a Constantinopla, que cayó bajo la embestida de los otomanos en 1453 y se convirtió en Estambul. Esto no solo asustó y causó disgusto con la futura "Señora de los mares", sino que también dio lugar a amenazas. Gran Bretaña no podía permitir que Rusia se apoderara de la "clave del renacimiento de Bizancio" bajo el protectorado de San Petersburgo: el Bósforo y los Dardanelos.
“La arrogancia del gabinete ruso se está volviendo intolerable para los europeos. Después de la caída de Ochakov, los objetivos de la política rusa sobre el Bósforo son visibles, los rusos pronto vendrán al Nilo para ocupar Egipto. Recordemos: ya han abierto las puertas a la India ”, escribió el Primer Ministro británico en 1791, el Sr. William Pitt Jr. Luego amenazó a Rusia, tratando de hacer una alianza con Prusia contra ella: “No solo convertiremos a Petersburgo en ruinas lamentables, sino que también quemaremos los astilleros de Arkhangelsk. ¡Nuestros escuadrones superarán a los barcos rusos incluso en los refugios de Sebastopol! Y luego dejar que los rusos floten en balsas como salvajes primitivos ".
Estas amenazas no se hicieron realidad. Sin embargo, al igual que los planes de la emperatriz rusa, su nieto, no accidentalmente y con una visión de largo alcance, llamado Constantino, no se convirtió en el "rey bizantino" ...
Una de las etapas más significativas en la historia de la actividad de combate de la flota rusa en el Mediterráneo fue el período asociado con las guerras contra la Francia napoleónica. Aquí el talento de flotación del almirante Fedor Fedorovich Ushakov se manifestó más claramente. El escuadrón mediterráneo combinado bajo su mando durante dos años (1798 - 1800) liberó a las islas Jónicas de Francia, donde se proclamó la república y se creó la base de la flota rusa.
El escuadrón ruso bajo el mando del almirante Ushakov se acercó a las islas Jónicas y bloqueó la isla de Corfú, que era la clave de todo el Adriático. El ataque de la fortaleza fortificada de la isla desde el mar obligó a la guarnición francesa a rendirse 2 March 1799.
Dominar el asalto de la fortaleza de Corfú (18 - 19 February 1799), que fue considerado inexpugnable, fue una de las hazañas heroicas de la flota de navegación rusa. Aprendiendo acerca de esta victoria, A.V. Suvorov no pudo resistir la exclamación: "¡Hurra! ¡Flota rusa! ... ¿Por qué no estaba en Corfú, aunque guardiamarina? .. "Para la captura de la isla de Corfú FF Ushakov fue ascendido a almirante. En 2000, es canonizado por la Iglesia Ortodoxa Rusa.
En 1805 - 1807 en el Mediterráneo, un escuadrón ruso operó bajo el mando del vicealmirante Dmitry Nikolaevich Senyavin. Las victorias brillantes fueron ganadas por un escuadrón bajo su mando durante las batallas Dardanelles (10 en mayo 1807) y Athos (21 en junio 1807), como resultado de las cuales derrotó completamente a la flota turca.
Vicealmirante D.N. Senyavin
En la batalla de Navarino (octubre 8 1827) escuadrón ruso comandado por el contralmirante L.P. Heyden, actuando en la composición de la flota aliada con los británicos y franceses, tuvo el mayor éxito al derrotar a la flota turco-egipcia. Posteriormente, esta victoria tuvo un impacto significativo en la firma del tratado de paz de Adrianópolis que fue beneficioso para Rusia con Turquía en 1829.
Contraalmirante L.P. Heyden
El buque insignia del escuadrón Azov bajo el mando de Mikhail Lazarev, un capitán de 1, fue particularmente exitoso en la batalla. Luego teniente P.S. Nakhimov, guardiamarina V.A. Kornilov y guardiamarina V.I. Istomin, los futuros famosos almirantes. Las tripulaciones de otros barcos del escuadrón, incluidos el acorazado Gangut, Ezekiel, Alexander Nevsky, las fragatas Provorny, Elena, Kastor, Konstantin y otros, lucharon y lucharon con habilidad y valentía con valentía y valentía. En los resultados de la batalla de Navarino, el Contraalmirante Heyden escribió que los marineros rusos "lucharon como leones contra un enemigo numeroso, fuerte y obstinado".
Batalla navarin
Los participantes de la batalla recibieron órdenes, incluidos marineros, oficiales, con armas doradas y MP Lazarev fue ascendido a almirantes traseros. La tripulación del "Azov" recibió un certificado especial y una bandera de popa de San Jorge, que luego se estableció por primera vez en la historia de la flota rusa y se levantó en un barco. Entonces nació la guardia naval.
Así, todo el escuadrón 4 de la flota rusa bajo el mando de los famosos almirantes obtuvo las victorias más fuertes en las batallas en el Mediterráneo en los siglos XVIII y XIX. Quizás es por eso que el escuadrón mediterráneo 5-I de la Armada de la URSS, que realiza tareas en el Mediterráneo en el siglo XX, recibió el famoso número 5, confirmando así la continuidad inexorable e históricamente formada de generaciones en la flota rusa. Otra explicación de la numeración del 5 del escuadrón mediterráneo no está excluida, y la prioridad en este caso pertenece al Almirante de la Flota de la Unión Soviética, Comandante en Jefe de la Armada Soviética S.G. Gorshkov, que se situó en los orígenes de la creación del escuadrón. Según testigos presenciales, supuestamente posee las palabras de que la Marina de los EE. UU. Con el número 6 puede resistir al escuadrón solo con el número 5.
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En el siglo XIX, Rusia no solo mantuvo, sino que también aumentó su presencia en el Mediterráneo. El emperador Pablo I, a quien la flota rusa era responsable en gran medida de alcanzar su punto máximo de desarrollo a fines del siglo XVIII, cumplió en gran medida su esperanza de dominar Malta. Malta incluso fue declarada la provincia del Imperio ruso, pero los fracasos en el "Gran Juego" para el dominio en Oriente Próximo y Medio, cuya conspiración preparada por los británicos y el asesinato de Pavel se convirtió en parte de ella, no permitieron que se levantara la bandera de San Andrés en La Valette.
Emperador Pablo I
Gran Bretaña se interpuso en el camino del crecimiento del poder marítimo de Rusia. Uno de los principales conductores de la influencia británica en la corte del Zar ruso fue el embajador ruso en Londres (de 1784 a 1800 y de 1801 a 1806) el conde Semen Romanovich Vorontsov, un inglés y un anglófilo, que vivió en Inglaterra hasta su muerte (1832). Sin éxito cabildearon por los intereses británicos, incluido el esfuerzo por socavar el poder de la flota rusa y otros representantes de la élite política rusa. Resultado: en el primer cuarto del siglo XIX, Rusia perdió su poder marítimo, en el imperio derrotó el pensamiento terrestre que le fue impuesto desde afuera.
Conde S.R. Vorontsov
En el año 1822, el periódico Manchester Times escribió: "Todos los navegantes ingleses están listos para brindar libertad y asistencia a los infortunados polacos (gran parte de Polonia era parte del Imperio ruso en ese momento. Nota). En un mes, nuestra flota hundirá todos los barcos rusos en todos los mares del mundo. ¿Quién será entonces el emperador ruso? Kalmyk, rodeado por varias tribus bárbaras, un salvaje cuyo poder en el mar no es mayor que el poder del emperador chino ".
Incluso luchando con Rusia, incluso en el mar (en la misma batalla de Navarino, en 1827), los británicos no cambiaron sus principios. Desde la coalición bajo Navarin, donde el escuadrón anglo-ruso-francés colaboró, los británicos cambiaron fácilmente a la creación de una alianza militar de una dirección completamente diferente. "Se necesita una guerra de coalición, en la que Gran Bretaña y Francia se unirían contra Rusia para destruir sus principales bases estratégicas navales: Sebastopol y Kronstadt, expulsarlos de los mares Negro y Caspio, con la ayuda de los alpinistas caucásicos y Persia para establecer la dominación completa de la flota británica. . También es necesario criar a otros pueblos no rusos y desencadenar una guerra civil dentro de Rusia ”. - El coronel inglés George De Lacy Evans, quien publicó el libro“ Intenciones de Rusia ”, habló en 1828. En esencia, Europa "iluminada" logró hacer esto.
Ya durante la Guerra de Crimea, en 1854, el líder del Partido Liberal, el líder de la Cámara de los Comunes británica, John Russell, instó: "Necesitamos sacar los colmillos de un oso ... Mientras que su flota y su arsenal naval en el Mar Negro no están destruidos, Constantinopla no estará a salvo" en europa ".
Después del final de la Guerra de Crimea (Este) (1853 - 1856) y la pérdida del derecho de Rusia de tener una flota militar en el Mar Negro, San Petersburgo finalmente decidió basar su flota en el Mediterráneo, en la bahía más conveniente de la Costa Azul, en la Francia Villefranche. Aquí, por cierto, incluso cien años antes, los barcos rusos del archipiélago tenían su base. Durante mucho tiempo en ese momento nuestros barcos también estaban en puertos griegos.
Desde 1857 hasta 1907, el Mediterráneo fue un campo de batalla entre Inglaterra y Rusia. Desafortunadamente, los acontecimientos de esos años, que en gran parte predeterminaron el curso de los acontecimientos del siglo XX, son poco conocidos hoy en día por el público en general. Mientras tanto, lo que sucedió en esos tiempos bien podría llamarse la primera guerra fría, una confrontación global entre dos grandes imperios. Y la flota rusa, incluidos los que operan en el Mediterráneo, así como en otras áreas de los océanos, desempeñó un papel clave en la defensa de los intereses soberanos de Rusia y en la traducción de los diseños geopolíticos de su liderazgo estatal.
Por supuesto, Inglaterra no podía soportarlo. El autor del exitoso libro, El ascenso y la caída del Imperio británico, Lawrence James, escribió: “Desde la época de Nelson, los británicos percibían el Mar Mediterráneo como un lago británico y no estaban preparados para tolerar la presencia de nadie más en este lago. Apenas soportaron la presencia de los franceses, pero la aparición de la flota rusa allí, bien entrenada y equipada, amenazó las líneas de comunicación británicas con la India. Los estadistas británicos tenían mucho miedo por esta línea, que, como demostró Napoleón en 1798, era muy fácil de romper ".
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Hasta 1917, Rusia mantenía una flota en el Mediterráneo todo el tiempo. Los barcos hicieron viajes de entrenamiento, realizaron investigaciones científicas.
Los marineros rusos de las naves del escuadrón de cadetes del Contraalmirante V.I. Litvinov fue el primero en ayudar a las ciudades italianas afectadas por el terremoto de 15 en diciembre 1908. Han pasado más de 100 desde esos trágicos eventos, pero los cálidos sentimientos y la memoria de los agradecidos residentes de Messina por su asistencia siguen vivos. En 1911, Messina eliminó una medalla en memoria de la participación desinteresada de los marineros rusos en el rescate de los habitantes de la ciudad afectada. Ella fue presentada solemnemente a la tripulación del crucero "Aurora". El agradecido mensaje fue escrito: "La asistencia fraterna proporcionada por la flota rusa es una de las páginas más hermosas del gran libro de la Humanidad, y cuando Messina se levante de las cenizas, nunca olvidará que gracias a sus esfuerzos ve a sus hijos vivos".
La siguiente etapa para resolver la tarea de fortalecer la posición de Rusia en el Mediterráneo fue la época de la Primera Guerra Mundial, durante la cual se estableció la tarea de dominar el Estrecho. En el teatro del sur, el principal oponente fue Turquía, que al final sufrió derrotas tanto en tierra como en el mar.
Es cierto que solo el crucero ruso Askold participó en operaciones de combate en el Mediterráneo durante la Primera Guerra Mundial. Durante la operación 1915 de los Dardanelos, los cruceros se distinguieron por el disparo de artillería y su arte tradicional de aterrizaje. El Almirantazgo británico expresó su admiración por el ministro de asuntos marítimos de Rusia, el almirante Ivan Konstantinovich Grigorovich, por las brillantes acciones del crucero "Askold". El oficial al mando de la fuerza de aterrizaje que desembarcó de este barco ganó tres premios en un día: ruso, británico y francés.
Crucero "Askold"
Durante la Primera Guerra Mundial, en varias ocasiones, los barcos rusos Chesma y Askold pasaron por el Canal de Suez y Gibraltar hasta Arkhangelsk y Murmansk. El crucero Varyag, 6 de los destructores y el submarino Sv. George ", construido en Italia. En 1916 - 1917 En el Mediterráneo, desde Arkhangelsk y el Lejano Oriente, hasta 45, miles de soldados rusos fueron enviados a Francia para participar en batallas en el Frente Occidental. La flota rusa ya tenía la orden de estar lista para las operaciones de combate para dominar las salidas al Mar Mediterráneo: la gente del Mar Negro se estaba preparando para esto a fondo. Sin embargo, esta tarea no tuvo que resolverse: la foto de Aurora en octubre 1917 anunció el comienzo de una nueva y diferente era en Rusia ...
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Cuarenta años de ausencia de una política rusa activa en el Medio Oriente llevó al hecho de que Moscú enfrentó una serie de problemas difíciles. El Kremlin estaba pensando: ¿por dónde empezar?
Como potencia victoriosa, el país es el fundador de la ONU, que hizo una contribución decisiva a la Gran Victoria, Rusia tenía derecho a muchas cosas. Una de las direcciones para el ejercicio de estos derechos es dominar al menos en el Mediterráneo oriental. La forma de resolver este problema, en principio, se especificó desde los tiempos de Peter y Catherine. Fue fundado tanto en la ideología como en una base militar-política sólida.
Uno de los principales jerarcas de la Iglesia Ortodoxa Rusa de la primera mitad del siglo XX, el Metropolitano de Jarkov Anthony Khrapovitsky, escribió que Rusia debería restaurar el Imperio Bizantino Ortodoxo, reasentando a todos los turcos a su "original" Asia Menor. Creía que Rusia debería poseer una amplia franja de tierra desde el sur del Cáucaso hasta Damasco y Jaffa, para apoderarse de Siria y Palestina. "Si se hace esto", escribió el metropolitano, "nuestra gente se apresurará a establecerse en el país donde vivió nuestro Salvador. "Ya habrá un lugar para la cultura puramente rusa, para el ruso, para el comercio y la industria rusos". Los eventos de 1917 - 1920, por supuesto, hicieron planes de este tipo impracticables, pero las ideas mismas permanecieron.
Por supuesto, su encarnación literal después de la Segunda Guerra Mundial no fue discutida. Sin embargo, durante el tiempo más corto (1946 - 1948), el Kremlin ha incluido varios temas en la agenda. Encuentra respuestas a todas ellas fallidas. En particular, la Unión soviético-turca no se concluyó y se implementaron los requisitos establecidos en 1946 en las notas del gobierno soviético dirigidas a Turquía sobre el régimen del estrecho del Mar Negro. No todo resultó como queríamos en el proceso de creación del estado de Israel (1948), aunque este país debe su nacimiento, sobre todo, al liderazgo soviético y la posición de la URSS en la ONU. No fue posible tomar el control de Tripolitania, en la que los italianos gobernaron antes de la guerra. De lo contrario, ya en las 40, las bases militares soviéticas, incluidas las navales, podrían aparecer en el territorio de la parte occidental de la actual Libia.
Estos reveses de la política exterior fueron causados por la posición de los antiguos aliados en la coalición anti-Hitler, principalmente en los Estados Unidos, quienes "empujaron" a Gran Bretaña a asumir un papel principal después de la guerra. El hecho de que los estadounidenses en el Mediterráneo cambiaran a los británicos, quedó claro de inmediato: no retiraron sus fuerzas navales de su cuenca, transformándolas en la flota 6. Su misión era clara: controlar el Medio Oriente petrolero y evitar un "avance" a través del estrecho del Mar Negro de las fuerzas de la flota de la Unión Soviética. "No tengo ninguna duda de que Rusia pretende invadir Turquía y apoderarse del estrecho del Mar Negro que conduce a Turquía", dijo el presidente estadounidense Harry Truman en 1946. Al mismo tiempo, el Ministro de la Armada y el primer Secretario de Defensa de los Estados Unidos, James Forrestal, declararon en esta ocasión: “Estamos tratando no solo con Rusia como unidad nacional, sino con el poder expansionista de Rusia en los tiempos de Pedro el Grande, además de una fuerza religiosa misionera adicional. ... "
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La aparición de una amenaza real de la URSS del bloque de la OTAN como resultado del crecimiento en la región de la presencia de la Armada de los países de la Alianza, las fuerzas de ataque que transportaban aviones y los submarinos nucleares de la flota estadounidense 6 equipados con armas nucleares, la creación de una red de bases militares en los países mediterráneos puso a la dirección de la Unión Soviética en la necesidad de adoptar una respuesta adecuada medidas, la retirada de los grupos navales en los océanos y la zona del mar lejano para neutralizar las amenazas emergentes del mar.
Creada después de la guerra, la Armada de Cohetes Nucleares del Océano Soviético, por su composición cuantitativa y sus capacidades de combate, pudo garantizar la estabilidad estratégica en el mundo, la inviolabilidad territorial de sus propias fronteras marítimas, mantener el dominio en los mares costeros, proteger sus intereses y los intereses de los aliados en casi cualquier área. Océano mundial, para promover fuerzas de tierra en las direcciones costeras.
Para el estado soviético, las rutas comerciales en el Mar Mediterráneo y más allá, a través del Canal de Suez hasta el Océano Índico, y también a través de Gibraltar, hasta el Atlántico y la costa de África Occidental hacia las áreas de artesanía e investigación científica, fueron de vital importancia. Estas rutas de navegación necesitaban una protección confiable contra el posible impacto de las fuerzas de la OTAN, provocaciones por parte de estados africanos individuales, piratas y terroristas de todo tipo, así como en función de los requisitos de su navegación y desarrollo hidrográfico.
Desde mediados de los 50-s, la situación político-militar en el Medio Oriente ha comenzado a deteriorarse gradualmente y adquirir un carácter tenso y explosivo. En esta difícil situación, el comando de la Flota del Mar Negro reconoció cada vez más la necesidad de tener sus fuerzas constantemente desplegadas en el Mediterráneo y, sobre todo, en los submarinos como el tipo de fuerzas más secretas y efectivas que poseen, además, una gran autonomía.
La propuesta de los marinos fue apoyada en Moscú, como resultado de lo cual la URSS tenía un acuerdo intergubernamental con Albania en 1959, y doce submarinos del Mar Negro y dos bases de barcos que los servían empezaron a basarse en Vlora. Nuevas instalaciones aparecieron en la isla a la entrada de la bahía, un equipo de barcos de la OVR, que incluía una división de buscadores de minas, estaba estacionado en la base.
En los 60, el avance de la Armada Soviética en el Mediterráneo se llevó a cabo, comenzando con la entrada en el servicio militar de barcos individuales, luego destacamentos y escuadrones mixtos de la Flota del Mar Negro. Y 28 de julio 1965, otro evento importante ocurrió: el submarino nuclear de la Flota del Norte entró por primera vez en el Mar Mediterráneo.
El gobierno de la URSS tomó la decisión de formar el 5 del escuadrón mediterráneo de los barcos de la Armada, un grupo operativo de barcos con su presencia permanente en el Mar Mediterráneo para el servicio de combate. La guerra árabe-israelí de "seis días" que comenzó en 5 en junio 1967 solo aceleró la implementación de esta decisión.
El mérito de crear, formar y administrar las actividades del escuadrón mediterráneo 5 pertenece en gran parte al Almirante de la Flota de la Unión Soviética Sergey Georgievich Gorshkov, un destacado comandante naval y estadista. Él, el Comandante en Jefe de la Armada, es dueño de las palabras pronunciadas en mayo de 1965 en una reunión con submarinistas de la Flota del Norte A.P. Mikhailovsky y A.I. Petelin: "Necesitamos crear una agrupación de fuerzas de combate que funcione de manera permanente en el Mediterráneo, como contrapeso a la flota NNXX de EE. UU. ... Es hora de pensar en la formación de un escuadrón operacional permanente en la región, incluidos los submarinos nucleares". Y tal escuadrón fue creado el 6 14 de julio del año.
5-I escuadrón mediterráneo
La Flota del Mar Negro se enfrentó a una tarea difícil y responsable: enfrentar las amenazas a nuestro estado desde el mar, llevar a cero el portaaviones y el chantaje nuclear de Occidente. El cuartel general encontró formas y medios para contrarrestar las fuerzas de la flota de posibles ataques nucleares desde las áreas del Mar Mediterráneo y el Atlántico, para lo cual los grupos de defensa aérea de Primorsky, las formaciones de las flotas del norte y del Báltico, y Dalnaya se conectaron a la confrontación. aviación. A principios de los años 70, la Flota del Mar Negro se había convertido en un poderoso instrumento de la política exterior de la URSS, que Occidente ahora se vio obligado a considerar ...
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Durante el período comprendido entre 1967 y 1978 al año, 1546 de barcos y embarcaciones soviéticas, es decir, al menos 100 anualmente, visitó el Mar Mediterráneo. La duración promedio del servicio de combate en diferentes momentos fue de submarinos nucleares a 3 meses, submarinos diesel - de 6 a 12 - 13 meses, buques y buques de superficie - de 6 a 8 meses.
Se pusieron en funcionamiento nuevos barcos antisubmarinos, y con el lanzamiento en el Mar Mediterráneo de cruceros antisubmarinos del proyecto 1123 “Moscú” y “Leningrado” con helicópteros KA-25 a bordo, así como submarinos nucleares y diésel, se resolvieron los problemas del exitoso combate con misiles nucleares submarinos. por la realidad. El surgimiento de nuevos barcos que transportan aviones del tipo TAVKR "Kiev" con el avión Yak-38 y los helicópteros KA-27 aumentaron considerablemente la capacidad de resolver problemas en el Mar Mediterráneo, ganando dominio en su parte oriental.
TAVKR "Kiev"
En el momento de la formación del escuadrón 5 en la Flota del Mar Negro, teniendo en cuenta la experiencia de las guerras y los conflictos locales, se tomaron medidas para restaurar la infantería marina de la Flota del Mar Negro, se formó una brigada de barcos anfibios para enviar destacamentos de Beaterio al Mar Mediterráneo, que a lo largo de la historia El escuadrón llevaba servicio de combate en su composición.
En estrecha cooperación y en interés del escuadrón, operaron las unidades de aviación naval: escuadrones de aviones TU-16, IL-38, BE-12, AN-12, que se basaron en 70 en los aeródromos de El Cairo-Oeste y Matruh (Egipto), y con 1985 El avión TU-16Р operó desde el aeropuerto de Tifor (Siria). Llevaron a cabo vuelos regulares sobre el mar Mediterráneo con la tarea de reconocimiento aéreo e identificación de las áreas de operación de formaciones de portaaviones y grupos navales de las fuerzas navales de los países de la OTAN.
Además, a partir de 1968, el escuadrón estaba casi constantemente estacionado antes que los escuadrones 2 de los helicópteros KA-25 basados en los cruceros antisubmarinos de Moscú y Leningrado. Antes de 1991, estos barcos hicieron viajes de 35 al servicio de combate en el Mediterráneo.
Ayuda t
Los cruceros antisubmarinos "Moscú" y "Leningrado" se convirtieron en los primeros portaaviones (portaaviones) de la Armada de la URSS. El motivo de la aparición de estos grandes barcos fue el lanzamiento de los portadores de misiles estratégicos estadounidenses del tipo "George Washington" en estado de alerta: los misiles balísticos 16 "Polaris A-1" con un rango de km 2200 asustaron bastante al liderazgo soviético.
El resultado fue un "híbrido" con un poderoso armamento de cohetes, toda la parte de popa era una pista con un largo hangar bajo techo. Para la detección de submarinos enemigos, además de los helicópteros X-NUMX Ka-14, el sonar del sonar de Orion y la estación hidroacústica Vega estaban a bordo.
Así, el escuadrón mediterráneo 5-I, al igual que la flota estadounidense 6 que se opuso, consistió en casi todo tipo de fuerzas navales (barcos de superficie, submarinos, aviones, marines, flotas auxiliares, servicio y especiales). destino). Ella realmente se opuso a la alianza operativa-estratégica (flota de 6 de Estados Unidos). El escuadrón 5-I fue el único en la historia de la Armada de posguerra de la URSS, la formación de la Armada con tal composición y tal propósito.
El almirante Yuri Nikolayevich Sysuev, el último comandante del escuadrón, más tarde fue el jefe de los VMA. N.G. Kuznetsova, llegó a una conclusión extremadamente precisa sobre el significado del escuadrón 5 en su informe en la reunión solemne dedicada al aniversario 40 del escuadrón. "Al estar en el epicentro de las guerras 1967 y 1973 y los conflictos armados entre Israel y los estados árabes, el enfrentamiento armado en Chipre en 1974 y en 1982 en el Líbano, el uso de la fuerza militar estadounidense contra Libia en 1986, las naves de escuadrones eran serias Un disuasivo para diseños agresivos y aspiraciones ".
Este, probablemente, es el principal resultado de la actividad del escuadrón durante el cuarto de siglo de su existencia. Periodistas, historiadores y pintores marinos, hablando del escuadrón, lo llaman "la hazaña de los marineros del escuadrón mediterráneo que salvaron al mundo durante la Guerra Fría".
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Desde los primeros días de su existencia, el escuadrón se encontraba en medio de un conflicto militar en el Medio Oriente.
Los primeros dos años fueron una prueba real del escuadrón creado para la durabilidad, pero la presencia de buques de guerra soviéticos en el Mar Mediterráneo y en la zona de conflicto contribuyó significativamente a la estabilización de la situación político-militar en el Medio Oriente. "Cuando los destructores y submarinos soviéticos entraron en el mar Mediterráneo, trajeron éxitos rápidos de la diplomacia soviética", escribió el American Christian Science Monitor. No fue por casualidad que en agosto, 1967, ex comandante de la flota estadounidense de 6, el contraalmirante William Martin, dijo: "El Mar Mediterráneo ya no es lo que solía ser. Anteriormente, podrías hacer lo que quieras aquí. Ya no ... "
A pesar del cese de las hostilidades, la situación en el verano y el otoño de 1967 siguió siendo extremadamente tensa, especialmente después del hundimiento del destructor israelí Eilat el 10 de octubre por los barcos de misiles egipcios, que le asestaron un duro golpe de misiles. Este fue el primer caso en el mundo del uso de misiles anti-buques en una nave de superficie. Mostró altas cualidades y capacidades de combate de los cohetes del proyecto 21Р con misiles P-183 de fabricación soviética que estaban en servicio con la Armada egipcia.
Los estadounidenses emprendieron diversas acciones, incluidas provocaciones abiertas, para "sobrevivir" al escuadrón del Mediterráneo. Estas son las acciones peligrosas de los aviones de los portaaviones que imitaron los ataques y la peligrosa maniobra de los barcos de la OTAN y, finalmente, la decisión sin precedentes del Alto Mando de la OTAN, adoptada en 1968 en violación del Convenio de Ginebra 1958 sobre Libertad de Navegación, otros acuerdos internacionales, que permitieron a los buques La flota de 6, ubicada en el mar Mediterráneo, destruye los submarinos soviéticos, descubiertos y no surgidos dentro del radio 100 de los barcos estadounidenses. La declaración posterior del gobierno soviético, publicada en el periódico Pravda 24 en noviembre 1968, enfrió su ardor y, sintiendo la amenaza potencial de uso recíproco de armas por parte de los submarinistas soviéticos, los estadounidenses se vieron obligados a retroceder, abandonando tales acciones piratas. Además de los submarinistas, pocos ahora recuerdan esto, pero cómo podría terminar, es incluso difícil de imaginar.
Despegue helicópteros para encontrarse con un probable oponente.
Submarino americano escoltado por helicópteros.
El helicóptero Ka-25 sobrevuela el crucero "Springfield"
Por supuesto, sobre 5-th escuadrón no está todo escrito y dicho. Pero incluso por lo que se sabe, la única conclusión que se sugiere es que toda la generación de soldados soviéticos de la posguerra no sirvió en vano. Los resultados de toda la heroica e inusual historia de 25 año del escuadrón, hazañas gloriosas y acciones valientes de los marineros ordinarios al almirante: el comandante del escuadrón siempre será recordado por las generaciones posteriores como la página más brillante de la historia de la flota nacional.
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En los 90-s del siglo XX, después de la disolución del escuadrón, las salidas de las fuerzas costeras del Mar Negro al Mediterráneo fueron episódicas. En octubre y noviembre, 1997 en Zabosforye por primera vez bajo la bandera de St. Andrew dejó a la TFR "Pytlivy" (comandante de la campaña - Contralmirante AV Kovshar). En 2002, por primera vez en la historia moderna de la Flota del Mar Negro en el Mar Mediterráneo, el grupo de trabajo de los buques de guerra de la Flota del Mar Negro bajo la bandera del Primer Comandante Adjunto de la Flota del Mar Negro, el Vicealmirante Ye.V. Orlova (GRKR "Moscú", TFR "Pytlivy"). Al mismo tiempo, había varios otros barcos y embarcaciones del Mar Negro en el Mediterráneo. Y en abril-julio 2003, bajo la bandera del vicealmirante E.V. Orlova, el primero entre la gente del Mar Negro en recibir la Orden de Mérito Marítimo, un destacamento de barcos del Mar Negro entró en la zona del océano distante. En el Océano Índico, las tareas responsables fueron resueltas por GRKR "Moscú", TFR "Pytlivy", TFR "Smetlivy", BDK "Caesar Kunikov", petrolero "Ivan Bubnov", SB "Shakhtar".
En años posteriores, buques de guerra y buques auxiliares entran periódicamente en el Mediterráneo para participar en ejercicios internacionales, resolviendo las tareas del servicio de combate. El buque auxiliar de la Flota del Mar Negro está casi siempre en el muelle del PMTO en Sirio Tartus.
La generación actual de navegantes navales continúa cumpliendo su deber con honor, desinteresadamente mantiene su reloj bajo la bandera de San Andrés en varias partes del Océano Mundial, utilizando la vasta experiencia práctica obtenida en el escuadrón. Esto es confirmado por la marcha sin precedentes desde el crucero “Moscú” de Sevastopol de los Guardias del Mar Negro a través de tres océanos a la Flota del Pacífico y de regreso al año 2010.
La segunda década del siglo XXI será decisiva en el destino de la armada rusa y, en consecuencia, en el mantenimiento del estatus de gran potencia marítima para la Federación Rusa.
Muchos problemas geopolíticos de hoy se resuelven con la ayuda del poder marítimo. Esto fue demostrado por las guerras locales en Yugoslavia, Irak y Libia. Hoy en día, esto está probado por eventos relacionados con Siria. La flota es una herramienta para resolver tareas de política exterior. Y la flota es un nivel completamente diferente que en la era de la Guerra Fría. Las fuerzas navales modernas de las principales potencias mundiales están listas y son capaces de resolver las tareas de las "guerras de la sexta generación" ... Operan con la ayuda de un "brazo largo", luchando sin contacto directo con el enemigo, utilizando armas eficientes y de alta precisión basadas en nuevos principios y tecnologías. La Marina de los Estados Unidos ya está practicando en la práctica los principios de la "operación aire-mar", el nuevo concepto operacional de las fuerzas armadas de los Estados Unidos. Las flotas del mundo, que se están volviendo cualitativamente nuevas en su composición, aún son numerosas, y la zona de su presencia permanente en los océanos está expandiendo su escala.
A partir de esto, también debería aparecer el cuidado soberano del poder marítimo del estado ruso. En este sentido, las actividades del liderazgo político-militar soviético en el período de la Guerra Fría, que comenzó casi inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, son muy indicativas e instructivas. Aquí, un ejemplo es la actividad del "Gran Comandante en Jefe", "Comandante en Jefe No. 1" del Almirante de la Flota de la Unión Soviética S.G. Gorshkov y sus asociados, que lograron cambiar el curso de la historia a través de la creación de una flota oceánica en un período de tiempo históricamente corto. Y para el presente y las próximas generaciones de navegantes rusos, la actividad de los navegantes mediterráneos, que en la práctica encarnan los planes de S.G. Gorshkov y su "equipo".
Comandante en jefe de la marina soviética, almirante de la flota de la Unión Soviética Sergey Georgievich Gorshkov
Un número de expertos militares autorizados, entre ellos el almirante Valentin Selivanov, que comandaba el escuadrón del Mediterráneo, era el Jefe del Cuartel General de la Armada en 90, el almirante Viktor Kravchenko, quien lo reemplazó en esa posición, ordenó al Comité de Estado del Mar Negro, comandado por la Flota del Mar Negro, que estaba a cargo de la flota del Mar Negro, que estaba a cargo de la flota del Mar Negro, que estaba a cargo de la flota del Mar Negro, que estaba a cargo de la brigada del Mar Negro, que estaba a cargo de la brigada del Mar Negro. años, no solo expresaron sus opiniones sobre el estado actual de la Armada rusa y sobre las perspectivas de las actividades de la flota rusa en el Mediterráneo de manera continua. Algunas calificaciones suenan bastante difíciles. Puedes estar de acuerdo con ellos, con algo - para discutir. Pero una cosa es segura: Rusia no tiene realmente suficiente fuerza hoy para asegurar su presencia permanente en el Mediterráneo oriental o en otra región geopolítica del Océano Mundial. Y estamos hablando no solo de parámetros cuantitativos, sino también de muchas otras cosas.
Lamentablemente, en la última década, Rusia ha perdido a muchos de sus aliados y amigos, con quienes colaboró para fortalecer la cooperación militar, técnico-militar, así como la cooperación en el campo de las actividades navales. Mucho se ha perdido, pero poco se ha ganado. Esto se indica con elocuencia por los cambios que se han producido, por ejemplo, antes de casi nuestro Mar Negro interior. Hace un cuarto de siglo, no había duda de que la URSS domina aquí completamente. Allí estaba la flota combinada, que estaba formada por las fuerzas de la flota soviética del Mar Negro, así como las flotas de los Estados miembros del Pacto de Varsovia: Bulgaria y Rumania. Ahora la OTAN, cuyos miembros son Bulgaria, Rumania y Turquía, domina aquí, Georgia se esfuerza por lograr la Alianza con todas sus fuerzas. Rusia fraternal, pero no aliada, Ucrania coopera con la OTAN a través de todos los programas de mantenimiento de la paz y otras operaciones, lo que no se realiza en ningún país que no sea miembro de la Organización del Tratado del Atlántico Norte. Una situación diferente, pero aún similar, se ha desarrollado en la cuenca del Mediterráneo, en su parte oriental, donde en la 70 - 80-s del siglo pasado, la Armada Soviética dominó frente a la 5 OPESK. Esto significa que hoy es imposible llevarse bien con la simple dirección de los barcos rusos hacia esta área. Para apoyar los esfuerzos de la Marina, las victorias en los frentes diplomáticos son necesarias, aunque, por supuesto, hasta cierto punto, los navegantes navales contribuyen al logro de estas victorias.
Recuerdo si era verdad, o anécdota. Cuando al comienzo de los 60-s comenzó un "desastre" en el Congo, donde Patrice Lumumba fue derrocado y asesinado, Khrushchev supuestamente le preguntó al ministro de Defensa, el mariscal Malinovsky: "¿Cuándo podemos enviar a nuestro escuadrón a las costas de África oriental?" fue desviado al Comandante en Jefe de la Armada Gorshkov. Él respondió: "Cuatro años después, no antes". Le preguntaron: "¿Por qué?" El comandante respondió con franqueza y muy simple: "Para este escuadrón, al menos necesitas construir barcos" ...
Si realmente fue o no, tal conversación podría haber tenido lugar después de los pogromos de Khrushchev del ejército y la marina al final de los 50, el comienzo de los 60. Y lo que sucedió entonces es incomparable con lo que ocurrió después del año 1991, cuando Rusia perdió a las Fuerzas Armadas más poderosas sin batallas y batallas. Y, tal vez, nuestras Fuerzas Armadas recibieron el golpe más poderoso de las "fuerzas internas" que estaban llevando a cabo la reforma militar, reformando el ejército y la marina, optimizando, modernizando, adquiriendo una "nueva imagen" por parte de las Fuerzas Armadas, etc.
Paralelamente a estos procesos, se produjo un golpe en la economía del país y sus industrias básicas: metalurgia, ingeniería de instrumentos, construcción naval y reparación de buques. Como dicen los marineros, la ciencia militar fue conducida por debajo de la línea de flotación, y se redujo el trabajo en el desarrollo de nuevos tipos de armas y equipo militar. Las malas lenguas dicen que los chinos y los indios se convirtieron en los rescatadores de nuestro complejo militar-industrial, para lo cual construimos barcos y submarinos de sus verdaderas naves de alta mar.
Quizás una de las preguntas más discutidas es la pregunta de qué fuerzas de la Armada rusa resolverán la tarea en el Mediterráneo. No es difícil responder a esta pregunta: todos los barcos capaces de esto, que hoy forman parte de las flotas del Norte, Báltico y Mar Negro. Así fue durante la existencia del 5-th OPESK. Así que obviamente será ahora. Y antes, y en nuestros días, al parecer, la carga principal recaerá sobre la flota del Mar Negro. Esto es recomendable: desde una base del Mar Negro, un barco de guerra puede estar en las aguas del Mar Mediterráneo solo un día después de la tarea asignada. Los barcos del Norte y el Báltico solo requerirán varias semanas para ir al Mar Mediterráneo, sin mencionar el uso de la vida útil, el combustible, etc. Vale la pena dar una breve descripción del estado de la Flota del Mar Negro. Estos datos no son de naturaleza secreta, se pueden encontrar en fuentes abiertas, pero al mismo tiempo no son conocidos por el público en general. Estas cifras permiten incluso a los no especialistas sacar conclusiones sobre el estado actual de la Flota del Mar Negro.
La Flota del Mar Negro de Bandera Roja de la Armada Soviética incluía naves y barcos 835 de casi todas las clases existentes y estaba compuesto por más de 100 miles de personas. De acuerdo con los resultados de la firma de los "acuerdos básicos" entre Rusia y Ucrania, que determinaron el estado y las condiciones de la presencia de la Flota Rusa del Mar Negro en el territorio de Ucrania (desde 28 en mayo en 1997) y la finalización de la división, la Flota del Mar Negro de la Federación Rusa se redujo significativamente. Incluye naves 655 - naves de superficie de batalla 83, submarinos 5, naves de combate 56, naves especiales 49, embarcaciones 272 y embarcaciones offshore, naves de apoyo 190, incluidas naves 12 del rango 1, naves 26 2 ir rango
Cuando los barcos 496 y los barcos fueron desguazados durante el período de 1997, solo unos pocos barcos fueron llevados a la Flota del Mar Negro. Estos son: en 1999, el “Moskva” GRKR (después de reparaciones a largo plazo en la planta 61 del communar y el 13 SRF PF), en 2000 - el MTShch “Valentin Pikul” (completado, originalmente destinado a la Marina India), Año 2002 - RKVP "Samum" (después de la reparación de 9 en la planta de Zelenodolsk "Red Metallist"), en 2006, el MTSch "Vice-Almirante Zakharyin". Además, la flota se reponía con varios barcos de combate y buques de apoyo de bajo tonelaje que no afectaron significativamente la preparación para el combate de la flota.
Al final de 2012, la Flota del Mar Negro consistía en un barco 244 y un barco de varias clases, teniendo en cuenta las unidades canceladas, casi eliminadas y eliminadas. Este número incluye embarcaciones en alta mar, barcazas, remolcadores, etc. De todo esto, solo los buques de guerra y barcos 42 son 2 del rango 1, 12 de los barcos 2, de los cuales 2 son submarinos y 10 de barcos de superficie.
Según una serie de indicadores, la Flota del Mar Negro es la "más antigua" de todas las flotas de la Armada rusa, la vida útil promedio de 2 es la 1 del año con la vida de servicio estándar de los años 34,3, 30 de la clasificación 12 de los años 2 33,6 envía y combate barcos del 25 rango 27 del año con la vida de servicio estándar de 3 - 27,1 años. La situación se ve agravada por el hecho de que todos los buques de guerra y barcos no se sometieron adecuadamente a un trabajo de reparación y modernización programado en el 15 del año debido a la falta de fondos. Ahora se mantienen a flote solo gracias a los interminables remiendos de agujeros.
También es preocupante que la construcción de barcos y submarinos de conformidad con el Programa de Armamentos del Estado para la Flota del Mar Negro no pueda compensar adecuadamente el deterioro natural del barco. Los barcos siguen envejeciendo tanto moral como físicamente.
Como se sabe, bajo el actual Programa de Armamentos Estatales (GPO) antes de 2020, para todas las flotas de la Armada rusa, se planea completar la construcción (construcción) de los buques y submarinos de superficie 78. La Armada rusa debe reponer los submarinos de misiles 8, los submarinos multipropósito 16, los buques de superficie 54 de varias clases. Sin embargo, los cálculos simples sugieren que incluso con el cumplimiento de estos planes para el año 2020, la Armada rusa podrá llevar a cabo la presencia constante de grupos de barcos incluso en un número limitado de áreas de la zona del mar lejano (océano). Esto significa que las tareas de los viajes de larga distancia en el próximo 3-4 del año serán resueltas por los barcos existentes, diseñados y construidos en los tiempos "Brezhnev" e incluso "Khrushchev". Comprender esto, a su vez, establece la tarea de mantener su preparación técnica y modernización.
Estas cifras reflejan solo una parte de los problemas existentes. Su solución requiere un trabajo tremendo, incluida la mejora de las relaciones ruso-ucranianas y una revisión profunda de los programas de armamento, construcción naval, reparación de buques, ciencia militar, etc., etc. Y sin embargo, como marinero que más de veinte veces pasó por el estrecho del Mar Negro, después de haber pasado varios años en el mar, puedo decir: la decisión de los líderes políticos y militares rusos del país de restaurar la presencia permanente de la Armada rusa en el Mar Mediterráneo con aprobación. Por no decir con deleite, es percibido por los marineros que sirven hoy y los veteranos. Esta decisión lleva mucho tiempo esperando. Por supuesto, el trabajo será colosal. Pero la marina rusa nunca la rechazó. Y hoy están listos para ello, con la esperanza de que se cumplan los planes para fortalecer el poder marítimo del estado y preservar el estado de gran poder marítimo para Rusia. No me gustaría ser engañado con estas esperanzas ...
Sergey GORBACHEV, capitán del rango 1, candidato de ciencia política, secretario científico de la Sociedad Científica Militar de la Flota del Mar Negro, participante de las largas caminatas de 11 en los océanos Atlántico e Índico, el Mar Mediterráneo.
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