Brillo y pobreza sudproma. VI Salón Naval Internacional como espejo de la construcción naval rusa.
Por supuesto, el VI Salón Naval Internacional (IMDS-2013) fue el mejor entre todos los celebrados en San Petersburgo durante diez años. Los organizadores y los organizadores intentaron hacer todo lo posible para convertir esta exposición en una revisión de la tecnología naval avanzada y al mismo tiempo en un día festivo. El espectáculo se desplegó en el agua, en el cielo y en el firmamento de la tierra. También hubo equipos acrobáticos "Vityazi" con "Strizhi", y disparos de sistemas de artillería de barcos en el campo de entrenamiento de Rzhevka, y una magnífica orquesta de jazz dirigida por David Goloshchekin. En los pabellones, las firmas electrónicas que trabajan en la industria naval marcan la pauta. Concern NPO "Aurora", dedicada a la creación de equipos de automatización de barcos, ofreció a la Marina rusa un centro de reclutamiento para entrenar a especialistas navales de diversas especialidades para barcos de superficie y submarinos. Por cierto, en Vietnam, bajo los auspicios de Aurora, pronto comenzará a operar un centro de entrenamiento de este tipo para submarinistas. Los equipos se entrenarán allí para seis submarinos del proyecto 06361, que actualmente se están construyendo en los astilleros del Almirantazgo para la Marina. El primero de estos barcos será entregado pronto al cliente.
Preocupación del Instituto Central de Investigación Elektropribor demostró sus dispositivos de navegación únicos, Oceanpribor, las últimas herramientas de hidroacústica, Granit-Electron, estaciones de radar y cabezas de misiles antiaéreos. La preocupación de Morinformsystem-Agat es crear un clúster en el Lejano Oriente sobre el desarrollo de sistemas de control para robótica submarina.
Y en el área abierta de la cabina, demostró el sistema cerrado de misiles Club-K, diseñado para destruir objetivos navales y costeros.
LA CONFORMIDAD DE LA USC NO DECORA
Pero los constructores navales decepcionados. Por segunda vez consecutiva, la United Shipbuilding Corporation (USC) en la gran área de exposición organiza un stand común de empresas que pertenecen a esta propiedad. Los expositores de la USC detrás de los ojos llamaron a esta exposición "fosa común". Y tienen razón, porque entender, al menos desde el principio, quién propone qué proyectos y quién construye qué no fue posible. Pero los potenciales clientes extranjeros, cuya atracción está dirigida principalmente al salón, es importante entender con quién están tratando. Es por eso que los representantes de las compañías que pertenecen a la asociación se vieron obligados a organizar visitas especiales a esos rincones del vasto stand de USK, donde se exhibieron sus modelos de barcos. O organizaron presentaciones de nuevos proyectos. Por ejemplo, la planta de construcción naval Sredne-Nevsky (SNSZ) presentó un nuevo barredor de minas barredora de caminos (RTSch) del proyecto 10750 con un desplazamiento de 150 t. El ensamblaje de la nave líder de este tipo pronto comenzará en el SNSZ para la Marina de Kazajistán.
El proyecto de este FTS fue creado como una iniciativa de la Oficina Metalúrgica Central de Almaz, que posee la palma en términos de la cantidad de proyectos de barcos, barcos y embarcaciones que se están construyendo en varios astilleros rusos, en base al proyecto del minero "Zafiro", desarrollado en la era soviética. Pero el proyecto fue reelaborado radicalmente. En la caja de fibra de vidrio monolítica - Detección de minas GAS importada Sea Bat Combo. Los vehículos submarinos autónomos Alister, K-Ster Inspector y K-Ster Mine Killer, también, como puede suponer, de origen extranjero, le permiten buscar y destruir minas antes del curso de la nave. También se prevé el uso de redes de arrastre acústicas y de contacto doméstico, y el sistema de control de acción de minas "Diez-E", desarrollado por Morinformsystem-Agat, "conduce" con esta compleja economía.
Ya se están haciendo reproches a este proyecto. Como, hay demasiados componentes extraños en él. Pero, ¿qué pasa si el Programa de Armas del Estado hasta 2020 no incluye fondos para el desarrollo de barcos de barrido de minas? Pero las minas eran el flagelo del imperial ruso flota durante la Primera Guerra Mundial y la Armada Soviética en el Báltico y el Mar Negro durante la Gran Guerra Patria.
La segunda novedad de USC es el barco antisubmarino "Sarsar" con un desplazamiento de aproximadamente 900 t desarrollado por Zelenodolsk PKB. Fue creado sobre la base del proyecto de cohete pequeño 21631 "Buyan-M". Su principal оружие - complejo antisubmarino "Package-NK" o dos tubos de torpedos de doble tubo de 533 mm para disparar torpedos antisubmarinos. Para la detección de submarinos, se utiliza un GAS tipo savia. También hay montajes de artillería A57M de 220 mm, ametralladoras y no tripulados aviación complejo "Horizon Air S-100". Pero las armas antiaéreas de esta pequeña corbeta bien ajustada parecen claramente arcaicas, ya que se supone que utilizan los sistemas de defensa aérea de Osa-MA para garantizar la defensa aérea. No hay ninguna palabra, cuando este complejo apareció hace 40 años, entonces fue la última palabra de defensa contra un enemigo aéreo en las fronteras cercanas. Hoy en día, es poco probable que este sistema de defensa aérea de un solo canal pueda hacer frente a los misiles antibuque modernos. Pero la elección a favor de Osa-MA está obligada. La industria nacional aún no ha dado a la flota un sistema de defensa aérea de corto alcance que cumpla con los requisitos de combatir a un enemigo aéreo en el siglo XXI.
Sin embargo, la situación puede cambiar. Como iniciativa, la Planta Electromecánica de Izhevsk Kupol, que forma parte de la preocupación de la Defensa Aérea Almaz-Antey, sugiere que se despliegue el sistema de defensa aérea Tor-МUMNUMXМКМ. Este complejo de construcción modular multicanal está diseñado para propósitos aerodinámicos de todas las clases en 2 - 1000 15 rangos y altitudes desde 000 a 10 10 m en un entorno de ruido y meteorológico difícil. El complejo "Tor-М000МКМ" se opera con éxito en el ejército. Y crear una versión marina llevará poco tiempo y no fondos muy grandes. Aún así, sin la financiación del gobierno, este proceso puede retrasarse.
EL DINERO NO GARANTIZA LAS SOLUCIONES DE TODOS LOS PROBLEMAS
Es cierto que la financiación del gobierno no siempre ayuda. En el puerto, el buque insignia de la exposición rusa en IMDS-2013 fue el Corvette "Boyky", construido en el astillero del Norte, del proyecto 20380 desarrollado por la Oficina Metalúrgica Central de Almaz. Se rindió a la flota en mayo de este año. Sin embargo, este barco bien equilibrado y elegante, en cuya arquitectura y diseño se presentan las tecnologías más recientes de baja visibilidad, no está completamente equipado. Falta el sistema de misiles de defensa aérea "Redut", que se supone que debe ser suministrado por la empresa de defensa aérea Almaz-Antey. Como el periódico ya señaló ("NVO" No. 20 de 14.07.13), el obstáculo es el radar de Furke, que no hace frente a la guía de los misiles en el objetivo. Sin Reduta, la primera corbeta en serie de este tipo, "Savvy", sirve. El Corvette "Resistant", que se está preparando para las pruebas en el astillero del Norte, aún no lo recibirá. Por cierto, "Furke" no puede arreglárselas apuntando el misil "Kortik-M" al objetivo de la corbeta "Steregushchy", la nave líder de la serie.
En general, la Marina rusa y la Guardia Costera del Servicio de Guardia de Fronteras del FSB estuvieron representados en la cabina 2013 del año por barcos y barcos "en vivo", que en años anteriores. Basta con decir que su desplazamiento total fue más del doble que el desplazamiento de dos barcos holandeses que llegaron al IMDS: la fragata Evertsen y el submarino diesel-eléctrico Dolphin. La fragata de la Marina Real de los Países Bajos se ha convertido en la estrella más brillante de la cabina. Él está entre los mejores en su clase. Con un desplazamiento de más de 6000 toneladas, el barco transporta armamento potente y bien equilibrado: misiles antiaéreos y antiaéreos, artillería automática 127-mm, torpedos antisubmarinos, defensa multilínea X-NUMX-mm de la línea cercana, un helicóptero. Pero el punto culminante de la nave - la empresa de radar SMART-L Thales Nederland. Opera en objetivos aéreos ubicados a una distancia de hasta 30 km, mientras que también rastrea hasta aeronaves 400 y a instalaciones en alta mar en 1000.
Sin embargo, pronto será necesario actualizar el Evertsen y otros tres buques de este tipo, que se referirán principalmente a la mejora del equipo de radio. Las capacidades del radar SMART-L se ampliarán significativamente. Podrán detectar misiles balísticos a una distancia de más de 1000 km. De este modo, las fragatas holandesas se convertirán en elementos del sistema de defensa antimisiles europeo creado por los Estados Unidos y sus aliados de la OTAN.
Evertsen podría haber sido competido por la fragata rusa "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Gorshkov", el principal proyecto 22350 desarrollado por el Norte de PKB, que tenía previsto participar en IMDS-2013 hace un año. Pero, ay, él no estaba en el puerto. La ausencia se debió al "inicio de los ensayos de amarre" de la nave en el astillero del Norte. Pero en realidad, debido a los retrasos en el suministro de componentes y armas, principalmente el sistema de misiles Polynom Redut, la fragata simplemente no está lista para demostraciones de demostración.
Se supo en el salón que el mando de la Armada rusa no impide un aumento en el número de construcciones de las fragatas 11356P / M del diseño del Norte de PKB de seis a nueve unidades. En cuanto a sus características tácticas y técnicas y su armamento, son inferiores a las fragatas del proyecto 22350, pero están bien dominados por la industria: la planta de construcción naval en el Báltico Yantar, donde se están ensamblando actualmente, y las compañías que suministran componentes y armamentos. Desafortunadamente, la finalización del Almirante de la Flota de la Unión Soviética Gorshkov, el Almirante de la Flota de Kasaton y el Almirante Golovko, las fragatas del proyecto 22350 puede retrasarse hasta que la flota necesite buques de guerra con urgencia. Por lo tanto, si se toma una decisión para aumentar el orden de las fragatas del proyecto 11356Р / M, esto será, aunque sea un paso forzado, pero más seguro.
MÁS BUQUES BUENOS Y DIFERENTES
También se supo en el salón que el Ministerio de Defensa y la flota fueron despertados nuevamente por un interés en los barcos de asalto anfibios del tipo Zubr y Murena, desarrollados por la Oficina Central de Diseño de Almaz. Como señaló el viceministro de Defensa, Yury Borisov, "en el contexto de los conflictos fugaces que se prevén para los próximos 10 - 20, esos buques entregarán rápidamente equipos y tropas al lugar correcto". Según algunas fuentes, el contrato con la empresa de construcción naval de San Petersburgo, Almaz, para la construcción del Zubr está casi listo. Ellos, por supuesto, serán diferentes del proyecto DKVP 12322, que se creó en la época soviética. Estarán equipados con modernos medios de control y comunicación. Parece que el interés en el DKVP inició un pedido chino a Ucrania para tales buques. La planta de Theoresia de Mores ya ha entregado el jefe del DKVP tipo bisonte, la versión falsificada del bisonte, a la Armada del Ejército Popular de Liberación de China, y el segundo edificio sobre las existencias. Luego, la producción se transferirá al Imperio Celestial, al cual Kiev transfirió ilegalmente toda la documentación técnica que pertenece a la Oficina Central de Valores y Diseño de Almaz.
Un amplio programa de modernización de los barcos de la flota rusa se lleva a cabo en las existencias del Centro de Reparación de Buques Severodvinsk "Zvezdochka". En la víspera de la apertura del salón de San Petersburgo después de la reparación, se lanzó el crucero de misiles Marshal Ustinov del proyecto 1164 Atlant del Norte de PKB. El próximo año, después de terminar el trabajo, regresará a la Armada, luego el mismo tipo de cruceros "Moscú" y "Varyag" se modernizarán en esta planta. Finalmente, se abrió el financiamiento y se iniciaron los trabajos de reparación en el crucero submarino de propulsión nuclear Yekaterinburg, que se vio seriamente afectado por el incendio de diciembre de 2011 (para más detalles, consulte NVO No. 46 para 2012 al año). En Zvezdochka se está llevando a cabo una profunda modernización del submarino nuclear Tigr del proyecto 971 desarrollado por el SPMBM de Malaquita. Según fuentes autorizadas, este submarino y otros barcos de este tipo se elevarán al nivel de la generación 4 +, es decir, incluso superarán al nuevo submarino multipropósito "Severodvinsk" del proyecto 885 "Ash" por una serie de características.
En el salón, también se supo que Rosoboronexport está en conversaciones con Argelia para suministrar a la Marina de este país dos submarinos diesel-eléctricos más del proyecto 636 desarrollado por el TsBB MT Rubin. Anteriormente, cuatro de estos submarinos fueron construidos en los astilleros del Almirantazgo para la flota de este estado árabe. Otros noticias se refirió a las próximas entregas en Nicaragua de dos barcos de misiles 12418 "Molniya" y cuatro barcos de patrulla del proyecto 14310 "Mirage" (ambos desarrollados por la Oficina Central de Diseño de Almaz), que se construirán en el SNMP y el astillero Vympel en Rybinsk. La cartera total de pedidos de equipos navales rusos destinados a envíos al exterior, según el Director General Adjunto de Rosoboronexport Igor Sevastyanov, es de alrededor de $ 8 mil millones, es decir, 18% del total de exportaciones de productos militares.
Pero volvamos al puerto del muelle. La única novedad "en vivo" de la exposición rusa en la cabina fue el barco del proyecto modernizado "Mongoose" de 12150, desarrollado por la Oficina Central de Diseño de Almaz y el edificio de la planta Vympel. Este andador de velocidad de 25-ton, que desarrolla el paso del nodo 50 y está destinado a las fuerzas especiales de la Armada, se distingue notablemente del prototipo, del cual solo quedan las líneas del casco, los motores y parte del equipo de navegación. La arquitectura ha cambiado, el volumen y la comodidad de las habitaciones han aumentado. En la nariz de la ametralladora de control remoto apareció. El barco, por supuesto, no es una fragata, pero aún así fue agradable conocerlo.
El salón de Petersburg confirmó la tendencia de aumentar el número de barcos que están siendo construidos para la Armada y la Guardia Costera por empresas que no forman parte de la USC (consulte “NVO” No. 20 para el año 2013). En total, ocho banderines pertenecientes a estas agencias de aplicación de la ley llegaron a IMDS-2013. De estos, solo la corveta "Boky" fue construida por el astillero del Norte, es decir, la planta del equipo de la USC. Las otras siete unidades (el pequeño barco de artillería "Makhachkala" del proyecto 21630, el bote anti-desviación П-104 del proyecto 21980 "Rook", el barco de asalto anfibio D-67 del proyecto 11770 "Serna", los barcos fronterizos del proyecto 12200 "Sobol" y el "Hombre" la pequeña embarcación hidrográfica "Vaigach" del proyecto 12150, así como la Mangosta mejorada que ya se mencionó anteriormente para las fuerzas especiales de la Armada, fueron construidas por forasteros, es decir, no están incluidas en el holding de construcción naval. Es cierto que todos estos barcos y embarcaciones están diseñados por la oficina de diseño de la USC. Pero después de todo, no había oficinas de diseño "libres", en cualquier caso capaces de diseñar barcos de guerra y barcos, con raras excepciones.
A fines del año pasado, la planta de Zelenodolsk que lleva el nombre de A.M., que no forma parte del USK, irrumpió en los líderes de la construcción naval de superficie doméstica. Gorky. Entregó a la Marina el cohete 2 de la categoría "Daguestán", dos botes contra el sabotaje y un remolcador marino. La planta cerró sus obligaciones de garantía a la Marina vietnamita, para la cual construyó dos fragatas del tipo "Cheetah-3.9". Y este año la compañía tomó una alta tasa. En el Mar Negro, se están realizando las pruebas del próximo antisatotaje de Grachonka, y en el Mar Caspio, durante los días de IMDS-2013, se iniciaron las pruebas del pequeño cohete Grad Sviyazhsk, el proyecto principal de 21631, Buyan-M. Pronto, el segundo MRK, Uglich, irá al Mar Caspio. Se supone que para finales de año pasarán a formar parte de la Armada. Y en agosto, tendrá lugar el tendido de la sexta nave de este tipo. En el muelle de construcción de la planta se encuentra la nave de patrulla fronteriza 1 del proyecto "Océano" 22100. En el salón de San Petersburgo, la planta mostró principalmente sus capacidades de exportación. Es comprensible En septiembre de este año, la compañía comenzará la construcción de un segundo par de fragatas para la Armada de Vietnam.
PERMANECER EN EL AEROPUERTO FLOTANTE EN SUEÑOS
Grandes naves de superficie y submarinos nucleares mientras se construyen con nosotros dolorosamente y durante mucho tiempo. En el contexto de esta circunstancia, los discursos en IMDS-2013 sobre la preparación de Rusia para construir un portaaviones sonaban algo ridículos. En una parte de la exposición del Centro de Investigación Estatal de Krylov (KGNC) cerrada al público, incluso se demostró un modelo conceptual de un prometedor aeródromo flotante ruso. Esta es una nave con un desplazamiento del orden de 80 000 t, con aviones de combate 40 MiG-29K y la versión suspendida del PAK FA (T-50). Una planta de energía no atómica debe proporcionar un trazo de nodo 30. Y el grupo aéreo, y el GEM plantean preguntas. Primero, el trabajo en el T-50 para la Fuerza Aérea está lejos de ser completo. En segundo lugar, tomará más años crear la versión de cubierta del avión. La máquina en sí misma es pesada, su peso de despegue es 26 - 30 t. Sus dimensiones también son bastante grandes: la longitud es 19,4 m, la altura es 4,8 m, y la envergadura es 14 m. Obviamente, esta es la razón por la que este gran portaaviones puede llevar solo cuatro docenas. aviones
Confundido por la elección de la GEM. ¿Por qué ella no es atómica? ¿Realmente quieren colocar las instalaciones de turbina de caldera en las que sufre el almirante Kuznetsov y que sufrió Vikramaditya? En MVMS-2013, NPO Saturn demostró un motor de turbina de gas de doble combustible de la ejecución marina E70 / 8РД. Sus pruebas de banco terminaron a finales del año pasado. Pero este GTE aún no ha trabajado en barcos "en vivo".
La negativa de una central nuclear puede explicarse por su alto costo. Y sin él, el costo estimado del portaaviones Krylov es impresionante: 400 mil millones de rublos, es decir, 12,5 mil millones de dólares. En otras palabras, es comparable al costo de crear un nuevo portaaviones nuclear estadounidense "Gerald Ford". Solo esa oportunidad tendrá al menos el doble que la nave rusa: a expensas de dos veces el grupo aéreo más grande, la central nuclear, la electrificación total de los agregados de la nave, la disponibilidad de catapultas electromagnéticas y el sistema de intercambio de datos centrado en la red. La suma de los gastos del portaaviones KGNC no tiene en cuenta los costos de construir o mejorar un astillero para ensamblar a un gigante de este tipo, para capacitar a los constructores navales, marineros y pilotos, para desarrollar aeronaves, incluidas las que no se han implementado en nuestro país, por ejemplo. , aeronave de detección y guía de largo alcance basada en transportista.
La arquitectura y el diseño del portaaviones Krylov son inusuales. Si las dos islas del lado de estribor se toman prestadas de portaaviones británicos como el Queen Elizabeth, las catapultas y dos trampolines para el despegue de aviones son un invento puramente doméstico. Aunque esta solución musical y de tractor se puede encontrar una explicación. Los propios desarrolladores no creen en la posibilidad de crear catapultas de vapor confiables, por no mencionar el electromagnético, que, debido a la ausencia de una planta de energía atómica, simplemente no tiene suficiente energía.
La construcción de un portaaviones, si comienza, se convertirá en un “Panamá” de larga duración para recortar fondos estatales, antes de lo cual los Juegos Olímpicos de Sochi se desvanecerán y destruirán la construcción naval nacional, que apenas se restablece tras el fracaso de 90, la primera década de 2000. Después de todo, simplemente no quedará dinero para otros programas de construcción naval.
Y en el IMMS, más de una o dos veces hubo discursos sobre el creciente poder de la marina rusa. "Durante este año, los buques de guerra 36, los barcos de combate y los buques auxiliares serán aceptados en la Armada Rusa", dijo el vicealmirante Alexander Fedotenkov, subcomandante en jefe de la Armada, en una conferencia de prensa sobre la finalización de la cabina. "Esto nunca ha sucedido antes". Este fue el caso al final de 50, en 60, en 70 y en 80. Pero la estructura de la reposición de la Armada, el almirante no se molestó en descifrar. De las unidades 36 de las que habló, la mayoría serán pequeñas embarcaciones auxiliares y embarcaciones (remolcadores en alta mar, embarcaciones de buceo, embarcaciones de servicio portuario integradas, etc.). La flota realmente los necesita, pero también necesita buques de guerra. Este año, la industria promete comisionar dos 955 SSBN, uno de los cuales aparecerá como parte de la Armada el año pasado, un submarino multiusos 885 del proyecto 21631, también del "stock" del año pasado, dos IRA de 20380, varios barcos antisubmarinos y, tal vez Corbeta "Resistente" al proyecto XNUMX. Esto, por supuesto, es bastante, considerando los resultados fallidos de los últimos años, pero aún no es suficiente para devolver a la flota el estado correspondiente al estado de una gran potencia marítima.
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