Naves para las guerras de año nuevo
¿Cuáles serán los buques de guerra del futuro? Mientras que los primeros prototipos y bocetos publicados evocan imágenes de antiguos acorazados o transportes oceánicos de películas de ciencia ficción. Pero la apariencia no es lo principal.
Las aspiraciones de la ingeniería en el diseño de buques de guerra de superficie son un reflejo de los conceptos político-militares de los respectivos países. Lo primero que llama la atención es la moda general de baja visibilidad o tecnología de sigilo. Son estas tecnologías las que le dan a las naves un aspecto futurista, y la primera en esta fila es la corbeta sueca Visby, lanzada en el año 2000. El diseño angular característico, que impide el radar, el cuerpo de plástico compuesto ligero, un mínimo de elementos sobresalientes.
El concepto sueco era que una corbeta ágil y sutil detectaría un enemigo en aguas costeras y lo destruiría, de lo que sería descubierto y destruido por sí mismo. En la edición de enero de PM, escribió sobre la nueva corbeta rusa del proyecto 20380, que también usaba materiales compuestos y elementos de tecnología de sigilo.
Ahora, al mirar al trimarán de la Independencia del USS, un representante de la nueva clase de buque de guerra de la zona costera (Litoral Combat Ship, LCS), los rasgos característicos del sigilo parecen ser algo que no hace falta decir. Pero si Visby y la corbeta rusa están destinadas a operaciones en la zona costera nacional con objetivos defensivos, obviamente, el LCS está diseñado para participar en operaciones principalmente en costas extranjeras. Y esto indica mucho.
A orillas lejanas
Estrictamente hablando, LCS es dos proyectos diferentes. Uno es el desarrollo de Lockheed Martin Corporation, una nave de un solo casco. El primogénito del proyecto en 2006 fue el USS Freedom. La segunda versión de LCS, una creación de General Dynamics, es un trimarán (el número uno en la serie es USS Independence). Inicialmente, la Marina de los EE. UU. Planeaba hacer una elección de estos dos conceptos, pero luego se decidió terminar de construir ambas líneas con nuevos barcos.
Sin embargo, desde el famoso armas Las corporaciones realizaron una tarea técnica similar, los parámetros y capacidades de los dos tipos de LCS estaban bastante cerca. Lo principal a lo que prestas atención de inmediato es el rango de crucero bastante decente para un barco costero. El Lockheed Freedom tiene 3500 millas náuticas a una velocidad de 18 nudos, el Independence tiene 4300, que son casi 8000 km. Autonomía - 21 días. La segunda es la velocidad máxima de aproximadamente 45 nudos (83 km / h) y es proporcionada por motores de chorro de agua. Esto supera significativamente el rendimiento de Visby (35 nudos) y el mencionado proyecto ruso 20380 corbeta (27 nudos).
Claramente se trata de algo más que simplemente reemplazar las corbetas obsoletas y los barredores de minas, especialmente si recordamos que en el momento del lanzamiento del USS Freedom se convirtió en el representante de la única clase de buques de guerra estadounidenses puestos en funcionamiento durante todos los años anteriores de 20.
La aparición de naves ligeras de alta velocidad, cercanas en clase a las corbetas, fue el resultado de la conciencia de la nueva realidad. Pero la realidad era que los AUG, los cruceros pesados y los destructores estaban bien preparados para mostrar fuerza en la era de la Guerra Fría, pero para los conflictos de menor intensidad, se necesitaban herramientas más sutiles y más baratas. Entre los analistas militares estadounidenses, incluso nació el concepto de "luchador callejero": un barco económico, pequeño y especializado que puede operar en aguas poco profundas en la zona costera del enemigo.
La idea de LCS está cerca de este concepto: Libertad o Independencia es fácil de imaginar realizando tareas en algún lugar cerca de la costa del Golfo Pérsico. Allí, tales embarcaciones podrían cazar submarinos diesel y cohetes de alta velocidad (en lo que Irán espera), liberar el área de agua de las minas, realizar reconocimientos y, finalmente, despejar el camino para una invasión a gran escala desde el mar.
Transformaciones simples
¿Y qué hay de la especialización? Este problema se resuelve fácilmente a expensas de la modularidad, que se integra estructuralmente en ambos proyectos LCS. La modularidad es obviamente otra tendencia básica en el desarrollo de buques de guerra tanto de superficie como submarinos. Cuando se aplica a los buques de la zona costera, esto significa la posibilidad de equiparlos (dependiendo de la próxima operación) con un módulo para combatir minas, un módulo para operaciones antisubmarinas o un módulo para contrarrestar al enemigo en la superficie del agua o la tierra.
Los módulos se colocan en contenedores especiales que se montan fácilmente en el barco y, si es necesario, son reemplazados rápidamente por otros. Los módulos incluyen una variedad de equipos de reconocimiento: por ejemplo, se utiliza una sonda robótica autónoma para detectar minas, se utilizan sensores submarinos y sistemas basados en aire en la guerra antisubmarina: el LCS puede transportar un par de helicópteros MH-60R en la cubierta, así como UAV.
La pistola 30-mm mk46, que produce 200 disparos por segundo, así como los lanzadores NLOS (fuera de la vista) con misiles de alta precisión, se incluyen en el "paquete" de contrarrestar al enemigo en la superficie.
“Más cerca de la costa”: este podría ser el eslogan de muchos proyectos de barcos de guerra prometedores. La nueva clase de destructores con armas de misiles que se dio a conocer hace mucho tiempo, la llamada clase de Zumwalt, desempeñará sus funciones igualmente bien tanto en la zona del fondo del mar como en las aguas costeras poco profundas. El primer representante de esta clase DDG 1000 Zumwalt se lanzará en breve.
Es característico que este destructor, que por primera vez en más de cien años se construya de acuerdo con un esquema con un casco en expansión (a la cruiser Aurora), estuviera particularmente interesado en el mando del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Los "Marines" ven a Zumwalt como un poderoso soporte para el asalto naval. La nave podría ayudar al asalto con cohetes y artillería en la parte trasera del enemigo, así como proporcionar defensa aérea del sitio de la operación. Incluso se sugirió que el destructor de la clase Zumwalt puede actuar como un elemento de apoyo del tipo LCS de Libertad o Independencia que opera en las aguas costeras del enemigo.
Por el bien de las operaciones en la zona costera, se prestó especial atención al sigilo, que, de hecho, dictó el diseño inusual del barco. Y esto a pesar de que el Zumwalt (desplazamiento de 14 toneladas) en realidad tiene las dimensiones de un crucero de batalla y es mucho más grande que un destructor con armas de misiles del tipo Arleigh Burke, de clase similar. Zumwalt lleva un helicóptero y tres multifuncionales zumbido MQ-8 Fire Scout, construido según el esquema del helicóptero (los LCS también están equipados con el mismo).
En el diseño del destructor, se observa otra tendencia interesante en la construcción naval: la transición a una sola fuente eléctrica. Dos motores de turbina de gas Rolls-Royce Marine Trent 30 hacen girar los generadores Curtiss-Wright, y las hélices que impulsan los rotores funcionan con esta electricidad. Además, es posible que varios sistemas de armas prometedores, como los cañones de rieles, funcionen con electricidad en el futuro.
Barco robots
British BAE Systems, como regla general, participa activamente en grandes proyectos de defensa estadounidenses, sin embargo, también tiene sus propios desarrollos que cumplen plenamente con las tendencias actuales de alta tecnología. En particular, aproximadamente de 2012, el "Royal Combat ShipType 26" debería ser adoptado por la Royal Navy de Gran Bretaña.
"Tipo 26" se refiere a las fragatas en términos de desplazamiento (es decir, es más que una corbeta y menos que un destructor), y eventualmente se convertirá en un "caballo de batalla" flota, lo que sugiere un alto grado de versatilidad. Esto se logrará, naturalmente, con la ayuda de un diseño modular: el barco se puede convertir fácilmente para combatir la piratería, una operación humanitaria o la tarea de establecer un bloqueo de la costa.
Pero tal vez el concepto británico más divertido de una futura nave de superficie (esto también es un proyecto BAE, aunque su tiempo no está claro) puede considerarse el llamado Combatant UXV. Esta nave del tamaño de un destructor está diseñada para convertirse en una base flotante, enfocada en el trabajo con vehículos no tripulados, tanto volando como flotando.
Se supone que el UXV Combatant servirá a una pequeña tripulación (alrededor de 60), y todos los avances y lanzamientos de reconocimiento o ataque con drones se pueden hacer automáticamente. Al final, es probable que este proyecto británico muestre dónde se está moviendo gradualmente toda la industria de armamentos en los países desarrollados, y la construcción naval no es una excepción: pronto los robots serán enviados a la guerra.
El diseño del USS Independence se basa en el diseño del ferry de alta velocidad Benchijigua Express, desarrollado por la compañía australiana Austal. Hoy en día, la construcción naval civil a menudo está tecnológicamente por delante de los militares.
La superestructura integral y el casco inusual harán que los destructores de misiles de la clase Zumwalt se vean como submarinos. Pueden ser capaces de luchar en un estado semi-sumergido para asegurar un mayor sigilo.
Gran Bretaña tiene un desarrollo muy avanzado. Además de los destructores de alta tecnología, el "tipo 45" crea el "tipo 26", una fragata llamada el "Global Warship".
Las aspiraciones de la ingeniería en el diseño de buques de guerra de superficie son un reflejo de los conceptos político-militares de los respectivos países. Lo primero que llama la atención es la moda general de baja visibilidad o tecnología de sigilo. Son estas tecnologías las que le dan a las naves un aspecto futurista, y la primera en esta fila es la corbeta sueca Visby, lanzada en el año 2000. El diseño angular característico, que impide el radar, el cuerpo de plástico compuesto ligero, un mínimo de elementos sobresalientes.
El concepto sueco era que una corbeta ágil y sutil detectaría un enemigo en aguas costeras y lo destruiría, de lo que sería descubierto y destruido por sí mismo. En la edición de enero de PM, escribió sobre la nueva corbeta rusa del proyecto 20380, que también usaba materiales compuestos y elementos de tecnología de sigilo.
Ahora, al mirar al trimarán de la Independencia del USS, un representante de la nueva clase de buque de guerra de la zona costera (Litoral Combat Ship, LCS), los rasgos característicos del sigilo parecen ser algo que no hace falta decir. Pero si Visby y la corbeta rusa están destinadas a operaciones en la zona costera nacional con objetivos defensivos, obviamente, el LCS está diseñado para participar en operaciones principalmente en costas extranjeras. Y esto indica mucho.
A orillas lejanas
Estrictamente hablando, LCS es dos proyectos diferentes. Uno es el desarrollo de Lockheed Martin Corporation, una nave de un solo casco. El primogénito del proyecto en 2006 fue el USS Freedom. La segunda versión de LCS, una creación de General Dynamics, es un trimarán (el número uno en la serie es USS Independence). Inicialmente, la Marina de los EE. UU. Planeaba hacer una elección de estos dos conceptos, pero luego se decidió terminar de construir ambas líneas con nuevos barcos.
Sin embargo, desde el famoso armas Las corporaciones realizaron una tarea técnica similar, los parámetros y capacidades de los dos tipos de LCS estaban bastante cerca. Lo principal a lo que prestas atención de inmediato es el rango de crucero bastante decente para un barco costero. El Lockheed Freedom tiene 3500 millas náuticas a una velocidad de 18 nudos, el Independence tiene 4300, que son casi 8000 km. Autonomía - 21 días. La segunda es la velocidad máxima de aproximadamente 45 nudos (83 km / h) y es proporcionada por motores de chorro de agua. Esto supera significativamente el rendimiento de Visby (35 nudos) y el mencionado proyecto ruso 20380 corbeta (27 nudos).
Claramente se trata de algo más que simplemente reemplazar las corbetas obsoletas y los barredores de minas, especialmente si recordamos que en el momento del lanzamiento del USS Freedom se convirtió en el representante de la única clase de buques de guerra estadounidenses puestos en funcionamiento durante todos los años anteriores de 20.
La aparición de naves ligeras de alta velocidad, cercanas en clase a las corbetas, fue el resultado de la conciencia de la nueva realidad. Pero la realidad era que los AUG, los cruceros pesados y los destructores estaban bien preparados para mostrar fuerza en la era de la Guerra Fría, pero para los conflictos de menor intensidad, se necesitaban herramientas más sutiles y más baratas. Entre los analistas militares estadounidenses, incluso nació el concepto de "luchador callejero": un barco económico, pequeño y especializado que puede operar en aguas poco profundas en la zona costera del enemigo.
La idea de LCS está cerca de este concepto: Libertad o Independencia es fácil de imaginar realizando tareas en algún lugar cerca de la costa del Golfo Pérsico. Allí, tales embarcaciones podrían cazar submarinos diesel y cohetes de alta velocidad (en lo que Irán espera), liberar el área de agua de las minas, realizar reconocimientos y, finalmente, despejar el camino para una invasión a gran escala desde el mar.
Transformaciones simples
¿Y qué hay de la especialización? Este problema se resuelve fácilmente a expensas de la modularidad, que se integra estructuralmente en ambos proyectos LCS. La modularidad es obviamente otra tendencia básica en el desarrollo de buques de guerra tanto de superficie como submarinos. Cuando se aplica a los buques de la zona costera, esto significa la posibilidad de equiparlos (dependiendo de la próxima operación) con un módulo para combatir minas, un módulo para operaciones antisubmarinas o un módulo para contrarrestar al enemigo en la superficie del agua o la tierra.
Los módulos se colocan en contenedores especiales que se montan fácilmente en el barco y, si es necesario, son reemplazados rápidamente por otros. Los módulos incluyen una variedad de equipos de reconocimiento: por ejemplo, se utiliza una sonda robótica autónoma para detectar minas, se utilizan sensores submarinos y sistemas basados en aire en la guerra antisubmarina: el LCS puede transportar un par de helicópteros MH-60R en la cubierta, así como UAV.
La pistola 30-mm mk46, que produce 200 disparos por segundo, así como los lanzadores NLOS (fuera de la vista) con misiles de alta precisión, se incluyen en el "paquete" de contrarrestar al enemigo en la superficie.
“Más cerca de la costa”: este podría ser el eslogan de muchos proyectos de barcos de guerra prometedores. La nueva clase de destructores con armas de misiles que se dio a conocer hace mucho tiempo, la llamada clase de Zumwalt, desempeñará sus funciones igualmente bien tanto en la zona del fondo del mar como en las aguas costeras poco profundas. El primer representante de esta clase DDG 1000 Zumwalt se lanzará en breve.
Es característico que este destructor, que por primera vez en más de cien años se construya de acuerdo con un esquema con un casco en expansión (a la cruiser Aurora), estuviera particularmente interesado en el mando del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. Los "Marines" ven a Zumwalt como un poderoso soporte para el asalto naval. La nave podría ayudar al asalto con cohetes y artillería en la parte trasera del enemigo, así como proporcionar defensa aérea del sitio de la operación. Incluso se sugirió que el destructor de la clase Zumwalt puede actuar como un elemento de apoyo del tipo LCS de Libertad o Independencia que opera en las aguas costeras del enemigo.
Por el bien de las operaciones en la zona costera, se prestó especial atención al sigilo, que, de hecho, dictó el diseño inusual del barco. Y esto a pesar de que el Zumwalt (desplazamiento de 14 toneladas) en realidad tiene las dimensiones de un crucero de batalla y es mucho más grande que un destructor con armas de misiles del tipo Arleigh Burke, de clase similar. Zumwalt lleva un helicóptero y tres multifuncionales zumbido MQ-8 Fire Scout, construido según el esquema del helicóptero (los LCS también están equipados con el mismo).
En el diseño del destructor, se observa otra tendencia interesante en la construcción naval: la transición a una sola fuente eléctrica. Dos motores de turbina de gas Rolls-Royce Marine Trent 30 hacen girar los generadores Curtiss-Wright, y las hélices que impulsan los rotores funcionan con esta electricidad. Además, es posible que varios sistemas de armas prometedores, como los cañones de rieles, funcionen con electricidad en el futuro.
Barco robots
British BAE Systems, como regla general, participa activamente en grandes proyectos de defensa estadounidenses, sin embargo, también tiene sus propios desarrollos que cumplen plenamente con las tendencias actuales de alta tecnología. En particular, aproximadamente de 2012, el "Royal Combat ShipType 26" debería ser adoptado por la Royal Navy de Gran Bretaña.
"Tipo 26" se refiere a las fragatas en términos de desplazamiento (es decir, es más que una corbeta y menos que un destructor), y eventualmente se convertirá en un "caballo de batalla" flota, lo que sugiere un alto grado de versatilidad. Esto se logrará, naturalmente, con la ayuda de un diseño modular: el barco se puede convertir fácilmente para combatir la piratería, una operación humanitaria o la tarea de establecer un bloqueo de la costa.
Pero tal vez el concepto británico más divertido de una futura nave de superficie (esto también es un proyecto BAE, aunque su tiempo no está claro) puede considerarse el llamado Combatant UXV. Esta nave del tamaño de un destructor está diseñada para convertirse en una base flotante, enfocada en el trabajo con vehículos no tripulados, tanto volando como flotando.
Se supone que el UXV Combatant servirá a una pequeña tripulación (alrededor de 60), y todos los avances y lanzamientos de reconocimiento o ataque con drones se pueden hacer automáticamente. Al final, es probable que este proyecto británico muestre dónde se está moviendo gradualmente toda la industria de armamentos en los países desarrollados, y la construcción naval no es una excepción: pronto los robots serán enviados a la guerra.
El diseño del USS Independence se basa en el diseño del ferry de alta velocidad Benchijigua Express, desarrollado por la compañía australiana Austal. Hoy en día, la construcción naval civil a menudo está tecnológicamente por delante de los militares.
La superestructura integral y el casco inusual harán que los destructores de misiles de la clase Zumwalt se vean como submarinos. Pueden ser capaces de luchar en un estado semi-sumergido para asegurar un mayor sigilo.
Gran Bretaña tiene un desarrollo muy avanzado. Además de los destructores de alta tecnología, el "tipo 45" crea el "tipo 26", una fragata llamada el "Global Warship".
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