Flota romana Tipo de nave y diseño
diseño
Por diseño, los buques de guerra romanos no son fundamentalmente diferentes de los barcos de Grecia y los estados helenísticos de Asia Menor. Entre los romanos, encontramos las mismas docenas y cientos de remos que el motor principal de la embarcación, el mismo diseño de varios niveles, aproximadamente la misma estética de los falsificadores y las popas.
De todos modos, pero en una nueva ronda de evolución. Los barcos se están haciendo más grandes. Adquieren artillería (lat.tormenta), un grupo permanente de marines (lat.manipularii o liburnarii), equipados con rampas de asalto, "cuervos" y torres de combate.
De acuerdo con la clasificación romana, todos los buques de guerra se llamaban naves longae, "naves largas", debido a sus cascos relativamente estrechos que soportan la proporción de ancho a lo largo de 1: 6 y más. Lo opuesto a los buques de guerra era el transporte (naves rotundae, "naves redondas").
Las naves de guerra se dividieron en función de la presencia / ausencia de un carnero en naves rostrae (con un carnero) y todas las demás naves "solo". Además, dado que a veces los barcos con una o incluso dos filas de remos no tenían una cubierta, había una división en barcos abiertos, naves en curso (los griegos tenían afracts) y barcos cerrados, naves constratae (los griegos tenían cataphracts).
tipos
La clasificación principal, más precisa y común es la división de los antiguos buques de guerra, dependiendo del número de filas de remos.
Los barcos con una fila de remos (verticalmente) se llamaban moners (moneris) o unirems, y en la literatura moderna a menudo se les llama simplemente galeras,
con dos - birems o liburns,
con tres - trímeros o trirreme,
con cuatro - tetrera o cuadrirema,
con cinco - penters o quinquaries,
con seis - hexers.
Sin embargo, además una clara clasificación "manchada". En la literatura antigua se pueden encontrar referencias a hepter / septer, oker, enner, decembering (¿diez filas?) Y así hasta la cesación de la pesca (¡barcos de dieciséis filas!). También se conoce la historia de Athenaeus de Nawkratis sobre el tesseconconter ("sorokayryadnik"). Si entendemos por esto el número de niveles de remo, entonces obtienes un completo disparate. Tanto en términos técnicos como militares.
El único contenido semántico imaginable de estos nombres es el número total de remeros en un tablero, en una sección (sección) en todos los niveles. Es decir, por ejemplo, si tenemos un remero para una paleta en la fila inferior, dos en la fila siguiente, tres en la tercera, y así sucesivamente, luego en cinco niveles obtenemos 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15 rowers . Tal nave, en principio, puede ser llamada kindetsimremoy.
En cualquier caso, la cuestión de la arquitectura de los buques de guerra romanos (así como los cartagineses, helenísticos, etc.) más grandes que el trirreme todavía está abierta.
Los barcos romanos eran en promedio más similares en clase a los griegos o cartagineses. Con un viento suave en el barco, se instalaron mástiles (hasta tres en quinkerems y hexers) y se levantaron velas en ellos. Los barcos grandes a veces estaban blindados con placas de bronce y casi siempre colgaban antes de la batalla con bueyes sumergidos en agua para protegerlos de los proyectiles incendiarios.
Además, en la víspera de la colisión con el enemigo, las velas se enrollaron y se colocaron en las cubiertas, y los mástiles se colocaron en la cubierta. La gran mayoría de los buques de guerra romanos, en contraste, por ejemplo, de los egipcios, no tenían mástiles fijos ni removibles.
Los barcos romanos, como los griegos, estaban optimizados para las batallas navales costeras, y no para las incursiones a largo plazo en alta mar. Era imposible proporcionar una buena habitabilidad de un barco promedio para ciento cincuenta remeros, dos o tres docenas de marineros y un centurión de marines. Por lo tanto, por la noche la flota buscó llegar a la orilla. Tripulaciones, remeros y la mayoría de los marines abandonaron los barcos y pasaron la noche en tiendas de campaña. La mañana siguió navegando.
Los barcos fueron construidos rápidamente. Para los días 40-60, los romanos podrían construir un quinqureme y ponerlo en pleno funcionamiento. Esto explica el impresionante tamaño de las flotas romanas durante las Guerras Púnicas. Por ejemplo, según mis cálculos (cauteloso y, por lo tanto, probablemente subestimado), durante la Primera Guerra Púnica (264-241 BC) los romanos pusieron en funcionamiento más de mil buques de guerra de primera clase: desde el trirreme hasta el quinquerama. (Es decir, sin contar el uniri y el birem).
Los barcos tenían una navegabilidad relativamente baja y, en el caso de una fuerte tormenta repentina, la flota corría el riesgo de perecer casi en su totalidad. En particular, durante la misma Primera Guerra Púnica, los romanos perdieron al menos 200 barcos de primera clase durante tormentas y tormentas. Por otro lado, debido a tecnologías suficientemente avanzadas (y, al parecer, no sin la ayuda de sofisticados magos romanos), si el barco no murió por el mal tiempo o en batalla con el enemigo, sirvió sorprendentemente largo. Los años 25-30 fueron considerados vida normal. (A modo de comparación: el acorazado inglés Dreadnought (1906) fue moralmente obsoleto ocho años después de la construcción, y los portaviones estadounidenses del tipo Essex se pusieron en reserva a través de 10-15 años después del inicio de la operación).
Dado que las velas navegaban solo con viento suave, y el resto del tiempo utilizaban exclusivamente la fuerza muscular de los remeros, la velocidad de los barcos dejaba mucho que desear. Los barcos romanos más pesados eran incluso más lentos que los griegos. Un barco capaz de exprimir nudos 7-8 (14 km / h) fue considerado "de alta velocidad", y para quinquer la velocidad de crucero en el nudo 3-4 se consideró bastante decente.
La tripulación de la nave a semejanza del ejército terrestre romano se llamaba "centuria". Había dos oficiales principales en el barco: el capitán (el "tri-jerarca"), responsable de la navegación y la navegación reales, y el centurión responsable de la conducción de las hostilidades. Este último mandó varias docenas de marines.
Contrariamente a la creencia popular, en el período republicano (siglos VI. A. C.), todos los miembros de la tripulación de los barcos romanos, incluidos los remeros, eran civiles. (Lo mismo, por cierto, se aplica al griego flota.) Solo durante la Segunda Guerra Púnica (218-201 a. C.), como medida extraordinaria, los romanos recurrieron al uso limitado de los libertos en la flota. Sin embargo, más tarde, como remeros, realmente comenzaron a usar cada vez más esclavos y prisioneros.
La flota fue comandada inicialmente por dos "duumvir navales" (duoviri navales). Posteriormente, aparecieron los prefectos de la flota (praefecti), aproximadamente equivalentes en estatus a los almirantes modernos. Los comandantes de tierra de las tropas transportadas en los barcos del complejo dado a veces eliminaban formaciones separadas de varias a varias docenas de barcos en una situación de combate real.
Birems y Liburns
Los birems eran botes de remos de dos niveles, y los liburns podían construirse en versiones de dos y de una sola cubierta. El número habitual de remeros en el birem es 50-80, el número de marines es 30-50. Con el fin de aumentar la capacidad, incluso los birems pequeños y las bibliotecas se completaron a menudo con una cubierta cerrada, que generalmente no se hacía en barcos de una clase similar en otras flotas.
Ya durante la Primera Guerra Púnica, resultó que los Biremes no podían luchar eficazmente contra el cuadrirema cartaginés con un lado alto, protegidos de un ataque de carnero por una multitud de remos. Para luchar contra los barcos cartagineses, los romanos comenzaron a construir quinquerme. Durante los siguientes siglos, los birems y las naves se utilizaron principalmente para patrullas, mensajeros y servicios de inteligencia, o para operaciones militares en aguas poco profundas. Los birems también se podrían usar efectivamente contra el comercio y el combate de galeras de una fila (generalmente piratas), en comparación con las que estaban mucho mejor armadas y protegidas.
Sin embargo, durante la Batalla de Aktion (Akcium, 31 BC), fueron los biremes ligeros de Octavio los que pudieron tomar los grandes barcos de Antony (trirremes, quinquaries e incluso desremors, según algunas fuentes) debido a su alta maniobrabilidad y, probablemente, amplia Uso de proyectiles incendiarios.
Junto con los libourianos navegables, los romanos construyeron muchos tipos diferentes de río Liburn, que se utilizaron en operaciones de combate y en patrullar el Rin, el Danubio y el Nilo. Si tomamos en cuenta que los 20 de liburnas no muy grandes son capaces de enfrentarse a la cohorte completa del ejército romano (hombre de 600), entonces queda claro que las formaciones de bimed y liburno maniobrables eran un medio táctico ideal de respuesta rápida en zonas de ríos, lagunas y aguas durante las operaciones. Piratas, forrajeadores enemigos, y en desorden viajando a través de las barreras de agua de las tropas bárbaras.
Se pueden encontrar detalles interesantes sobre la tecnología de fabricación de Liburn en Vegetia (IV, 32 y siguientes).
Trirremes
La tripulación estándar de trirreme consistía en remeros 150, navegantes 12, aproximadamente marines 80 y algunos oficiales. La capacidad de transporte era, si era necesario, legionarios 200-250.
El trirreme era un barco más rápido en comparación con los cuadrantes y los quinqués, y más poderoso que los birems y los libours. En este caso, los tamaños del trirrema permitieron, si fuera necesario, colocar sobre él máquinas de lanzamiento.
Trireme era una especie de "medio dorado", un crucero multifuncional de la antigua flota. Por esta razón, los trirremes fueron construidos en cientos y fueron el tipo más común de buque de guerra universal del Mediterráneo.
Cuadrireme
Los Quadriremos y los buques de guerra más grandes tampoco eran infrecuentes, pero en grandes cantidades se construyeron solo directamente durante las principales campañas militares. Principalmente, durante las guerras púnicas, sirias y macedónicas, es decir, En los siglos III-II. BC En realidad, los primeros quadri y quinquermas fueron copias mejoradas de los barcos cartagineses de clases similares, encontrados por primera vez por los romanos durante la Primera Guerra Púnica.
Quinquemaria
Tales buques son llamados por antiguos autores penteros o quinquerms. En las antiguas traducciones de los textos romanos también puedes encontrar los términos "cinco dedos" y "pyatirusnik".
Estos acorazados de la antigüedad a menudo no se suministraban con carnero y, al estar armados con máquinas de lanzar (hasta 8 a bordo) y equipados con grandes cantidades de infantes de marina (hasta 300), servían como una especie de fortalezas flotantes que los cartagineses eran muy difíciles de manejar.
En poco tiempo, los romanos pusieron en funcionamiento el centro de 100 y los tririmes de 20. Y esto a pesar del hecho de que los romanos no tenían experiencia en la construcción de grandes barcos antes. Al comienzo de la guerra, los romanos utilizaron trímeros, que les fueron proporcionados amablemente por las colonias griegas en Italia (Tarent y otros).
En Polibio encontramos: "La confirmación de lo que acabo de decir sobre el extraordinario coraje de los romanos puede ser la siguiente: cuando concebieron por primera vez enviar sus tropas a Messen, tenían no solo barcos de vela, sino también barcos largos en general y ni siquiera un solo barco; tomaron los barcos y las tres cubiertas de los taratianos y lokrov, así como de los eleyanos y los habitantes de Nápoles, y fueron transportados valientemente tropas. En este momento, los cartagineses atacaron a los romanos en el estrecho, un barco enemigo se lanzó hacia adelante en un ávido celo orilla y cayó en manos de los romanos, en el modelo de los romanos, y se construyó toda su flota ... "
En total, durante la Primera Guerra Púnica, los romanos construyeron sobre 500 a quinqurem. Durante la misma guerra, se construyeron los primeros hexers (traducidos como "Mundo historias"Polybia F.G. Mishchenko -" de seis caras ").
Una de las opciones posibles para la ubicación de remos y remeros en un gran buque de guerra romano (en este caso, en cuadrirema) se muestra en la ilustración de la derecha.
También es pertinente mencionar una versión fundamentalmente diferente del quinquerema. Muchos historiadores señalan las inconsistencias que surgen cuando se trata un quinquerma como un barco con cinco niveles colocados uno encima del otro. En particular, la longitud y la masa de las ostras de la fila superior son críticamente grandes, y su efectividad plantea serias dudas. Como construcción alternativa, los quinqueremes presentan una especie de "remo de dos y medio", que tiene una disposición de remos de ajedrez (ver fig. 5-2). Se supone que en cada remo de los Quinquaries había el remero 2-3, y no uno, como, por ejemplo, en los trirremes.
Hexers
Hay evidencia de que los romanos construyeron más de cinco naves de nivel. Entonces, cuando en 117 AD Los legionarios de Adrián llegaron al Golfo Pérsico y al Mar Rojo, construyeron una flota, cuyo buque insignia era supuestamente el hexer (ver figura). Sin embargo, ya durante la batalla con la flota cartaginesa bajo Eknome (Primera Guerra Púnica), los barcos insignia de la flota romana eran dos hexeros ("seis arcos").
Según algunos cálculos, la nave más grande construida con tecnologías antiguas podría ser una nave de siete niveles hasta pies 300 (aprox. 90 m). Una nave de mayor longitud inevitablemente se rompería sobre las olas.
Barcos super pesados
Estos incluyen septers, enners y decimers. Tanto el primero como el segundo nunca fueron construidos masivamente. La historiografía antigua contiene solo unas pocas referencias escasas de estos Leviatanes. Obviamente, los enners y decimers eran muy lentos y no podían soportar la velocidad del escuadrón a la par con los trirremes y quinquaries. Por esta razón, fueron utilizados como acorazados de la defensa costera para proteger sus puertos, o para imponer fortalezas navales enemigas como plataformas móviles para torres de asedio, escaleras de asalto telescópicas (sambuka) y artillería pesada. En la batalla lineal, Mark Antony intentó usar los decenios (31 BC, la batalla de Actium), pero fueron incendiados por las naves de alta velocidad de Octavian Augustus.
armas
El principal armas de la nave romana eran marines:
Si los griegos y los estados helenísticos utilizaron principalmente la embestida como táctica principal, entonces los romanos, incluso durante la Primera Guerra Púnica, confiaron en una batalla de abordaje decisiva. Roman manipularii (marines) tenía excelentes cualidades de lucha. Los cartagineses, que dependían de la velocidad y la maniobrabilidad de sus barcos, tenían marineros más hábiles, pero no podían oponerse a los soldados similares a los romanos. Primero, perdieron la batalla naval en Milah, y unos años más tarde, los quinqurems romanos, equipados con "cuervos", aplastaron la flota cartaginesa en las islas Egata.
Desde la época de la Primera Guerra Púnica, la rampa de asalto "cuervo" (lat.corvus) se ha convertido en un atributo casi indispensable de los barcos romanos de primera clase. El Cuervo era una rampa de asalto de diseño especial, de diez metros de largo y aproximadamente 1,8 de ancho. Se llama "cuervo" debido a la forma klyuvoobrazny característica de un gran gancho de hierro (ver figura), ubicado en la superficie inferior de la rampa de asalto. Ya sea golpeando una nave enemiga, o simplemente rompiendo los remos con un movimiento de deslizamiento, la nave romana bajó abruptamente el "cuervo", que perforó la cubierta con su gancho de acero y se pegó firmemente en ella. Los marines romanos expusieron sus espadas ... Y después de eso, como suelen decir los autores romanos, "todo fue determinado por la destreza personal y el celo de los guerreros que quieren distinguirse en la batalla frente a sus jefes".
A pesar del escepticismo de los investigadores individuales, que contradice no solo el sentido común, sino también las fuentes primarias, casi no hay duda sobre el uso de máquinas arrojadizas en los barcos de la flota romana.
Por ejemplo, en la "Guerra Civil" de Appian (V, 119) encontramos: "Cuando llegó el día señalado, con fuertes gritos, la batalla comenzó con una raza de remeros, lanzando piedras, proyectiles incendiarios y flechas con sus manos y manos. Luego, los barcos mismos empezaron a romperse. entre ellos, golpeando de costado o de epótidos - barras extendidas en el frente, o en la proa donde el golpe fue más fuerte y donde él, dejando caer a la tripulación, hizo que la nave fuera incapaz de actuar. Algunas naves, que pasaban por delante, se ducharon entre sí con conchas y lanzas ". (mis cursivas - A.Z.)
Este y varios otros fragmentos de autores antiguos nos permiten concluir que las máquinas lanzadoras, desde el IV c. BC Ampliamente distribuidos en los ejércitos terrestres de los países desarrollados de la antigüedad, también fueron utilizados en naves helenísticas y romanas. Al mismo tiempo, sin embargo, la cuestión de la escala del uso de este fruto de las "altas tecnologías" de la antigüedad sigue siendo un tema de discusión.
En cuanto a su peso, características dimensionales y precisión de disparo, los más adecuados para su uso en barcos de cubierta o de media cubierta son los artilleros ligeros de torsión con dos hombros ("escorpiones").
Además, el uso de dispositivos tales como harpaks (ver más abajo), así como el disparo de naves enemigas y fortificaciones costeras con piedra, plomo y núcleos incendiarios habrían sido imposibles sin el uso de puntas de flecha de torsión de doble hombro más pesadas y lanzadores de piedras, un balista. Por supuesto, las dificultades de los disparos dirigidos desde una plataforma oscilante (que es cualquier barco), el peso y las dimensiones considerables limitan el rango probable de los tipos de barcos romanos en los que sería posible una instalación de balistas. Sin embargo, en balistas no son tan difíciles de imaginar, en tipos como, por ejemplo, enners y descendientes, que eran precisamente plataformas especiales de artillería flotante.
Este último también se aplica a Onager, un lanzador de piedra de torsión de un solo brazo. Hay razones para creer que si está enojado y se usa como artillería de cubierta, es solo para disparar objetivos terrestres. Tenga en cuenta que se muestra en la Fig. 5 ship onager está equipado con ruedas, en primer lugar, para llevarlo de un lugar a otro. Por el contrario, los onagres instalados en las cubiertas de los súper pesados barcos romanos probablemente fueron fijados con cuerdas, aunque no con fuerza, sino con ciertas tolerancias, como en muchos casos la artillería posterior de la pólvora. Las ruedas del onager, así como las ruedas de las máquinas del último arbusto medieval, sirvieron para compensar el fuerte momento de inflexión que se produjo en el momento del disparo.
Onagr. Las ruedas en la cubierta de Onagrov probablemente sirvieron para compensar el momento de vuelco que se produce en el momento del disparo. También preste atención a los ganchos que se muestran en la parte frontal de la máquina. Para ellos se suponía que debían enrollar las cuerdas que sujetaban al onagro en su lugar durante el lanzamiento.
La máquina de lanzar más interesante, que podría utilizarse en la flota romana, debería considerarse poliol: tirador semiautomático, que es un escorpión mejorado. Si cree en las descripciones, esta máquina llevó flechas de disparo continuo que provienen de la "tienda", ubicada sobre la cama de guía. La cadena de transmisión, que fue impulsada por la rotación de la puerta, al mismo tiempo levantó la bola de polietileno, tiró de la cuerda, dio una flecha desde el "cargador" a la cama y, en el siguiente giro, bajó la cuerda. Por lo tanto, el polígono se puede reconocer incluso como un arma completamente automática con mecánicas de recarga forzada.
Para apoyo de fuego, los romanos también usaron mercenarios arqueros cretenses que eran famosos por sus marcas y sus notables flechas incendiarias ("maléolos").
Además de las flechas, lanzas, piedras y troncos de hierro, los balistas romanos de los barcos también dispararon harpaks de hierro pesados (arpax latina). La punta de la harpaksa tenía un diseño inteligente. Después de penetrar en el cuerpo de la nave enemiga, se reveló, por lo que fue casi imposible retirar el Harpax de vuelta. Así, el adversario "arkanili" preferiblemente de dos o tres naves a la vez y procedió al método táctico favorito: de hecho, una batalla de abordaje.
Con respecto al arpax, Appian informa lo siguiente: "Agrippa inventó el llamado harpax: un tronco de cinco pies tapizado con hierro y equipado con anillos. En uno de los anillos colgaba un arpax, un gancho de hierro, y en el otro había muchas cuerdas pequeñas, que fueron atadas con máquinas Garpaks, cuando él, siendo lanzado por una catapulta, se enganchó en una nave enemiga.
Pero sobre todo, el arpax era diferente, se dejó caer sobre las naves debido a su ligereza desde una larga distancia y se enganchaba cada vez que las cuerdas lo empujaban con fuerza hacia atrás. Cortarlo para aquellos que fueron atacados fue difícil, ya que estaba atado de hierro; la longitud le hacía inaccesibles las cuerdas para cortarlas. Debido al hecho de que el arma se puso en acción por primera vez, aún no se inventó tales medidas contra él como las hoces empaladas en los polos. El único medio que podría surgir contra los harpaks, en vista de la sorpresa de su apariencia, es moverse en la dirección opuesta, dando marcha atrás. Pero como los oponentes hicieron lo mismo, las fuerzas de los remeros eran iguales, el harpax continuó haciendo su trabajo. "[Guerras civiles", V, 118-119]
A pesar de todas las delicias técnicas y de artillería descritas, el carnero (tribuna latina) era un arma de la nave mucho más confiable y poderosa que las ballestas y los escorpiones.
Los carneros estaban hechos de hierro o bronce y, por regla general, se usaban en pares. El carnero grande (la propia tribuna) en forma de alto tridente plano estaba bajo el agua y estaba destinado a aplastar la parte submarina de la nave enemiga. Rostrum pesaba muy, muy decentemente. Por ejemplo, un carnero de bronce de un Birema griego encontrado por arqueólogos israelíes se basó en 400 kg. Es fácil imaginar cuánto pesaba la tribuna del ququinh romano.
El carnero pequeño (proembolon) estaba sobre el agua y tenía la forma de una cabeza de cordero, cerdo y cocodrilo. Este segundo, pequeño ariete sirvió como amortiguador que impide (a) la destrucción del tronco de la nave cuando colisiona con una nave enemiga; b) penetración demasiado profunda de la tribuna en el cuerpo de la nave enemiga.
Este último podría tener graves consecuencias para el atacante. El ariete podría quedar atrapado en el cuerpo enemigo y el atacante perdió por completo la maniobrabilidad. Si la nave enemiga estaba ardiendo, era posible quemarla con él para la compañía. Si la nave enemiga se estaba hundiendo, en el mejor de los casos era posible permanecer sin un ariete, y en el peor, ahogarse con él.
Una arma muy exótica fue el llamado "delfín". Era una gran piedra oblonga o lingote de plomo, que se elevó a la parte superior del mástil o un disparo especial (es decir, a un largo plato giratorio con un bloque y un torno) antes de la batalla. Cuando la nave enemiga estaba muy cerca, el mástil (disparo) se llenó de modo que estaba sobre el adversario, y se cortó el cable que sostenía al "delfín". Un disco pesado cayó, rompiendo la cubierta, los bancos de los remeros y / o el fondo de la nave enemiga.
Se cree, sin embargo, que el "delfín" solo fue efectivo contra los barcos abiertos, ya que solo en este caso podría romper el fondo y hundir al barco enemigo. En otras palabras, el "delfín" podría usarse contra el pirata Felucci o Liburn, pero no en una colisión con un barco de primera clase. Por esta razón, el "delfín" era más bien un atributo de un barco mercante desarmado que un trirrema o cuadrirema romano, ya armado hasta los dientes.
Finalmente, se utilizaron diversos medios incendiarios en los barcos romanos, que incluían el llamado. "braseros" y sifones.
Los "braseros" eran cubos ordinarios, en los cuales, justo antes de la batalla, vertían un líquido inflamable y lo incendiaban. Luego, el "brasero" se colgó en el extremo de un error largo o un disparo. Así, el "brasero" se llevó a cabo cinco o siete metros más adelante a lo largo del curso de la nave, lo que permitió vaciar una cubeta de líquido inflamable en la cubierta de una nave enemiga incluso antes de que el proembolon y / o el ram entraran en contacto no solo con la tabla, sino incluso con los remos. adversario
Fue con la ayuda de los "braseros" que los romanos atravesaron las filas de la flota siria en la batalla de Panorm (190 aC).
táctica
Las tácticas de la flota romana eran simples y altamente efectivas. Comenzando un acercamiento con la flota enemiga, los romanos lo bombardearon con una lluvia de flechas incendiarias y otros proyectiles lanzados por máquinas. Luego, al acercarse, hundieron las naves del enemigo con ataques de carnero o cayeron en el abordaje. El arte táctico consistía en, maniobrando enérgicamente, atacar a una nave enemiga con dos o tres de los suyos y, por lo tanto, crear una superioridad numérica abrumadora en la batalla de abordaje. Cuando el enemigo disparó un intenso fuego frontal desde sus máquinas de lanzamiento, los marines romanos fueron construidos por una tortuga (como se muestra en la imagen del trirreme en la página anterior), esperando un granizo mortal.
Si el clima era favorable y había "braseros" disponibles, los romanos podrían tratar de quemar las naves enemigas sin tener que participar en una batalla de abordaje.
Basado en: A. Zorich "Flota romana. El diseño y los tipos de barcos"
Por diseño, los buques de guerra romanos no son fundamentalmente diferentes de los barcos de Grecia y los estados helenísticos de Asia Menor. Entre los romanos, encontramos las mismas docenas y cientos de remos que el motor principal de la embarcación, el mismo diseño de varios niveles, aproximadamente la misma estética de los falsificadores y las popas.
De todos modos, pero en una nueva ronda de evolución. Los barcos se están haciendo más grandes. Adquieren artillería (lat.tormenta), un grupo permanente de marines (lat.manipularii o liburnarii), equipados con rampas de asalto, "cuervos" y torres de combate.
De acuerdo con la clasificación romana, todos los buques de guerra se llamaban naves longae, "naves largas", debido a sus cascos relativamente estrechos que soportan la proporción de ancho a lo largo de 1: 6 y más. Lo opuesto a los buques de guerra era el transporte (naves rotundae, "naves redondas").
Las naves de guerra se dividieron en función de la presencia / ausencia de un carnero en naves rostrae (con un carnero) y todas las demás naves "solo". Además, dado que a veces los barcos con una o incluso dos filas de remos no tenían una cubierta, había una división en barcos abiertos, naves en curso (los griegos tenían afracts) y barcos cerrados, naves constratae (los griegos tenían cataphracts).
tipos
La clasificación principal, más precisa y común es la división de los antiguos buques de guerra, dependiendo del número de filas de remos.
Los barcos con una fila de remos (verticalmente) se llamaban moners (moneris) o unirems, y en la literatura moderna a menudo se les llama simplemente galeras,
con dos - birems o liburns,
con tres - trímeros o trirreme,
con cuatro - tetrera o cuadrirema,
con cinco - penters o quinquaries,
con seis - hexers.
Sin embargo, además una clara clasificación "manchada". En la literatura antigua se pueden encontrar referencias a hepter / septer, oker, enner, decembering (¿diez filas?) Y así hasta la cesación de la pesca (¡barcos de dieciséis filas!). También se conoce la historia de Athenaeus de Nawkratis sobre el tesseconconter ("sorokayryadnik"). Si entendemos por esto el número de niveles de remo, entonces obtienes un completo disparate. Tanto en términos técnicos como militares.
El único contenido semántico imaginable de estos nombres es el número total de remeros en un tablero, en una sección (sección) en todos los niveles. Es decir, por ejemplo, si tenemos un remero para una paleta en la fila inferior, dos en la fila siguiente, tres en la tercera, y así sucesivamente, luego en cinco niveles obtenemos 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15 rowers . Tal nave, en principio, puede ser llamada kindetsimremoy.
En cualquier caso, la cuestión de la arquitectura de los buques de guerra romanos (así como los cartagineses, helenísticos, etc.) más grandes que el trirreme todavía está abierta.
Los barcos romanos eran en promedio más similares en clase a los griegos o cartagineses. Con un viento suave en el barco, se instalaron mástiles (hasta tres en quinkerems y hexers) y se levantaron velas en ellos. Los barcos grandes a veces estaban blindados con placas de bronce y casi siempre colgaban antes de la batalla con bueyes sumergidos en agua para protegerlos de los proyectiles incendiarios.
Además, en la víspera de la colisión con el enemigo, las velas se enrollaron y se colocaron en las cubiertas, y los mástiles se colocaron en la cubierta. La gran mayoría de los buques de guerra romanos, en contraste, por ejemplo, de los egipcios, no tenían mástiles fijos ni removibles.
Los barcos romanos, como los griegos, estaban optimizados para las batallas navales costeras, y no para las incursiones a largo plazo en alta mar. Era imposible proporcionar una buena habitabilidad de un barco promedio para ciento cincuenta remeros, dos o tres docenas de marineros y un centurión de marines. Por lo tanto, por la noche la flota buscó llegar a la orilla. Tripulaciones, remeros y la mayoría de los marines abandonaron los barcos y pasaron la noche en tiendas de campaña. La mañana siguió navegando.
Los barcos fueron construidos rápidamente. Para los días 40-60, los romanos podrían construir un quinqureme y ponerlo en pleno funcionamiento. Esto explica el impresionante tamaño de las flotas romanas durante las Guerras Púnicas. Por ejemplo, según mis cálculos (cauteloso y, por lo tanto, probablemente subestimado), durante la Primera Guerra Púnica (264-241 BC) los romanos pusieron en funcionamiento más de mil buques de guerra de primera clase: desde el trirreme hasta el quinquerama. (Es decir, sin contar el uniri y el birem).
Los barcos tenían una navegabilidad relativamente baja y, en el caso de una fuerte tormenta repentina, la flota corría el riesgo de perecer casi en su totalidad. En particular, durante la misma Primera Guerra Púnica, los romanos perdieron al menos 200 barcos de primera clase durante tormentas y tormentas. Por otro lado, debido a tecnologías suficientemente avanzadas (y, al parecer, no sin la ayuda de sofisticados magos romanos), si el barco no murió por el mal tiempo o en batalla con el enemigo, sirvió sorprendentemente largo. Los años 25-30 fueron considerados vida normal. (A modo de comparación: el acorazado inglés Dreadnought (1906) fue moralmente obsoleto ocho años después de la construcción, y los portaviones estadounidenses del tipo Essex se pusieron en reserva a través de 10-15 años después del inicio de la operación).
Dado que las velas navegaban solo con viento suave, y el resto del tiempo utilizaban exclusivamente la fuerza muscular de los remeros, la velocidad de los barcos dejaba mucho que desear. Los barcos romanos más pesados eran incluso más lentos que los griegos. Un barco capaz de exprimir nudos 7-8 (14 km / h) fue considerado "de alta velocidad", y para quinquer la velocidad de crucero en el nudo 3-4 se consideró bastante decente.
La tripulación de la nave a semejanza del ejército terrestre romano se llamaba "centuria". Había dos oficiales principales en el barco: el capitán (el "tri-jerarca"), responsable de la navegación y la navegación reales, y el centurión responsable de la conducción de las hostilidades. Este último mandó varias docenas de marines.
Contrariamente a la creencia popular, en el período republicano (siglos VI. A. C.), todos los miembros de la tripulación de los barcos romanos, incluidos los remeros, eran civiles. (Lo mismo, por cierto, se aplica al griego flota.) Solo durante la Segunda Guerra Púnica (218-201 a. C.), como medida extraordinaria, los romanos recurrieron al uso limitado de los libertos en la flota. Sin embargo, más tarde, como remeros, realmente comenzaron a usar cada vez más esclavos y prisioneros.
La flota fue comandada inicialmente por dos "duumvir navales" (duoviri navales). Posteriormente, aparecieron los prefectos de la flota (praefecti), aproximadamente equivalentes en estatus a los almirantes modernos. Los comandantes de tierra de las tropas transportadas en los barcos del complejo dado a veces eliminaban formaciones separadas de varias a varias docenas de barcos en una situación de combate real.
Birems y Liburns
Los birems eran botes de remos de dos niveles, y los liburns podían construirse en versiones de dos y de una sola cubierta. El número habitual de remeros en el birem es 50-80, el número de marines es 30-50. Con el fin de aumentar la capacidad, incluso los birems pequeños y las bibliotecas se completaron a menudo con una cubierta cerrada, que generalmente no se hacía en barcos de una clase similar en otras flotas.
La figura 1. Birema romana (set artemon y vela principal, la segunda fila de remos eliminados)
Ya durante la Primera Guerra Púnica, resultó que los Biremes no podían luchar eficazmente contra el cuadrirema cartaginés con un lado alto, protegidos de un ataque de carnero por una multitud de remos. Para luchar contra los barcos cartagineses, los romanos comenzaron a construir quinquerme. Durante los siguientes siglos, los birems y las naves se utilizaron principalmente para patrullas, mensajeros y servicios de inteligencia, o para operaciones militares en aguas poco profundas. Los birems también se podrían usar efectivamente contra el comercio y el combate de galeras de una fila (generalmente piratas), en comparación con las que estaban mucho mejor armadas y protegidas.
Sin embargo, durante la Batalla de Aktion (Akcium, 31 BC), fueron los biremes ligeros de Octavio los que pudieron tomar los grandes barcos de Antony (trirremes, quinquaries e incluso desremors, según algunas fuentes) debido a su alta maniobrabilidad y, probablemente, amplia Uso de proyectiles incendiarios.
Junto con los libourianos navegables, los romanos construyeron muchos tipos diferentes de río Liburn, que se utilizaron en operaciones de combate y en patrullar el Rin, el Danubio y el Nilo. Si tomamos en cuenta que los 20 de liburnas no muy grandes son capaces de enfrentarse a la cohorte completa del ejército romano (hombre de 600), entonces queda claro que las formaciones de bimed y liburno maniobrables eran un medio táctico ideal de respuesta rápida en zonas de ríos, lagunas y aguas durante las operaciones. Piratas, forrajeadores enemigos, y en desorden viajando a través de las barreras de agua de las tropas bárbaras.
La figura 2. Libourne-moner (vista superior)
Se pueden encontrar detalles interesantes sobre la tecnología de fabricación de Liburn en Vegetia (IV, 32 y siguientes).
Trirremes
La tripulación estándar de trirreme consistía en remeros 150, navegantes 12, aproximadamente marines 80 y algunos oficiales. La capacidad de transporte era, si era necesario, legionarios 200-250.
El trirreme era un barco más rápido en comparación con los cuadrantes y los quinqués, y más poderoso que los birems y los libours. En este caso, los tamaños del trirrema permitieron, si fuera necesario, colocar sobre él máquinas de lanzamiento.
Trireme era una especie de "medio dorado", un crucero multifuncional de la antigua flota. Por esta razón, los trirremes fueron construidos en cientos y fueron el tipo más común de buque de guerra universal del Mediterráneo.
La figura 3. Trirreme romano
Cuadrireme
Los Quadriremos y los buques de guerra más grandes tampoco eran infrecuentes, pero en grandes cantidades se construyeron solo directamente durante las principales campañas militares. Principalmente, durante las guerras púnicas, sirias y macedónicas, es decir, En los siglos III-II. BC En realidad, los primeros quadri y quinquermas fueron copias mejoradas de los barcos cartagineses de clases similares, encontrados por primera vez por los romanos durante la Primera Guerra Púnica.
La figura 4. Cuadrireme
Quinquemaria
Tales buques son llamados por antiguos autores penteros o quinquerms. En las antiguas traducciones de los textos romanos también puedes encontrar los términos "cinco dedos" y "pyatirusnik".
Estos acorazados de la antigüedad a menudo no se suministraban con carnero y, al estar armados con máquinas de lanzar (hasta 8 a bordo) y equipados con grandes cantidades de infantes de marina (hasta 300), servían como una especie de fortalezas flotantes que los cartagineses eran muy difíciles de manejar.
En poco tiempo, los romanos pusieron en funcionamiento el centro de 100 y los tririmes de 20. Y esto a pesar del hecho de que los romanos no tenían experiencia en la construcción de grandes barcos antes. Al comienzo de la guerra, los romanos utilizaron trímeros, que les fueron proporcionados amablemente por las colonias griegas en Italia (Tarent y otros).
En Polibio encontramos: "La confirmación de lo que acabo de decir sobre el extraordinario coraje de los romanos puede ser la siguiente: cuando concebieron por primera vez enviar sus tropas a Messen, tenían no solo barcos de vela, sino también barcos largos en general y ni siquiera un solo barco; tomaron los barcos y las tres cubiertas de los taratianos y lokrov, así como de los eleyanos y los habitantes de Nápoles, y fueron transportados valientemente tropas. En este momento, los cartagineses atacaron a los romanos en el estrecho, un barco enemigo se lanzó hacia adelante en un ávido celo orilla y cayó en manos de los romanos, en el modelo de los romanos, y se construyó toda su flota ... "
La figura 5. Quinquerem
En total, durante la Primera Guerra Púnica, los romanos construyeron sobre 500 a quinqurem. Durante la misma guerra, se construyeron los primeros hexers (traducidos como "Mundo historias"Polybia F.G. Mishchenko -" de seis caras ").
Una de las opciones posibles para la ubicación de remos y remeros en un gran buque de guerra romano (en este caso, en cuadrirema) se muestra en la ilustración de la derecha. También es pertinente mencionar una versión fundamentalmente diferente del quinquerema. Muchos historiadores señalan las inconsistencias que surgen cuando se trata un quinquerma como un barco con cinco niveles colocados uno encima del otro. En particular, la longitud y la masa de las ostras de la fila superior son críticamente grandes, y su efectividad plantea serias dudas. Como construcción alternativa, los quinqueremes presentan una especie de "remo de dos y medio", que tiene una disposición de remos de ajedrez (ver fig. 5-2). Se supone que en cada remo de los Quinquaries había el remero 2-3, y no uno, como, por ejemplo, en los trirremes.
La figura 5-2. Quinquerem
Hexers
Hay evidencia de que los romanos construyeron más de cinco naves de nivel. Entonces, cuando en 117 AD Los legionarios de Adrián llegaron al Golfo Pérsico y al Mar Rojo, construyeron una flota, cuyo buque insignia era supuestamente el hexer (ver figura). Sin embargo, ya durante la batalla con la flota cartaginesa bajo Eknome (Primera Guerra Púnica), los barcos insignia de la flota romana eran dos hexeros ("seis arcos").
Según algunos cálculos, la nave más grande construida con tecnologías antiguas podría ser una nave de siete niveles hasta pies 300 (aprox. 90 m). Una nave de mayor longitud inevitablemente se rompería sobre las olas.
La figura 6. Hexer, el súper acorazado de la antigüedad.
Barcos super pesados
Estos incluyen septers, enners y decimers. Tanto el primero como el segundo nunca fueron construidos masivamente. La historiografía antigua contiene solo unas pocas referencias escasas de estos Leviatanes. Obviamente, los enners y decimers eran muy lentos y no podían soportar la velocidad del escuadrón a la par con los trirremes y quinquaries. Por esta razón, fueron utilizados como acorazados de la defensa costera para proteger sus puertos, o para imponer fortalezas navales enemigas como plataformas móviles para torres de asedio, escaleras de asalto telescópicas (sambuka) y artillería pesada. En la batalla lineal, Mark Antony intentó usar los decenios (31 BC, la batalla de Actium), pero fueron incendiados por las naves de alta velocidad de Octavian Augustus.
La figura 7. Enner, es un barco de combate de palangre 3-4, en cada uno de los remates donde se encuentra el 2-3 del remero. (armamento - hasta máquinas de lanzamiento 12)
La figura 8. Decrem (ca. 41 BC). Es un barco de combate de palangre 2-3, en cada remo en el que está sentado el remero 3-4. (armamento - hasta máquinas de lanzamiento 12)
armas
Dibujo esquemático del abordaje "cuervo"
El principal armas de la nave romana eran marines:
Si los griegos y los estados helenísticos utilizaron principalmente la embestida como táctica principal, entonces los romanos, incluso durante la Primera Guerra Púnica, confiaron en una batalla de abordaje decisiva. Roman manipularii (marines) tenía excelentes cualidades de lucha. Los cartagineses, que dependían de la velocidad y la maniobrabilidad de sus barcos, tenían marineros más hábiles, pero no podían oponerse a los soldados similares a los romanos. Primero, perdieron la batalla naval en Milah, y unos años más tarde, los quinqurems romanos, equipados con "cuervos", aplastaron la flota cartaginesa en las islas Egata.
Desde la época de la Primera Guerra Púnica, la rampa de asalto "cuervo" (lat.corvus) se ha convertido en un atributo casi indispensable de los barcos romanos de primera clase. El Cuervo era una rampa de asalto de diseño especial, de diez metros de largo y aproximadamente 1,8 de ancho. Se llama "cuervo" debido a la forma klyuvoobrazny característica de un gran gancho de hierro (ver figura), ubicado en la superficie inferior de la rampa de asalto. Ya sea golpeando una nave enemiga, o simplemente rompiendo los remos con un movimiento de deslizamiento, la nave romana bajó abruptamente el "cuervo", que perforó la cubierta con su gancho de acero y se pegó firmemente en ella. Los marines romanos expusieron sus espadas ... Y después de eso, como suelen decir los autores romanos, "todo fue determinado por la destreza personal y el celo de los guerreros que quieren distinguirse en la batalla frente a sus jefes".
A pesar del escepticismo de los investigadores individuales, que contradice no solo el sentido común, sino también las fuentes primarias, casi no hay duda sobre el uso de máquinas arrojadizas en los barcos de la flota romana.
Por ejemplo, en la "Guerra Civil" de Appian (V, 119) encontramos: "Cuando llegó el día señalado, con fuertes gritos, la batalla comenzó con una raza de remeros, lanzando piedras, proyectiles incendiarios y flechas con sus manos y manos. Luego, los barcos mismos empezaron a romperse. entre ellos, golpeando de costado o de epótidos - barras extendidas en el frente, o en la proa donde el golpe fue más fuerte y donde él, dejando caer a la tripulación, hizo que la nave fuera incapaz de actuar. Algunas naves, que pasaban por delante, se ducharon entre sí con conchas y lanzas ". (mis cursivas - A.Z.)
Este y varios otros fragmentos de autores antiguos nos permiten concluir que las máquinas lanzadoras, desde el IV c. BC Ampliamente distribuidos en los ejércitos terrestres de los países desarrollados de la antigüedad, también fueron utilizados en naves helenísticas y romanas. Al mismo tiempo, sin embargo, la cuestión de la escala del uso de este fruto de las "altas tecnologías" de la antigüedad sigue siendo un tema de discusión.
En cuanto a su peso, características dimensionales y precisión de disparo, los más adecuados para su uso en barcos de cubierta o de media cubierta son los artilleros ligeros de torsión con dos hombros ("escorpiones").
Escorpio, la artillería más común de la flota romana.
Además, el uso de dispositivos tales como harpaks (ver más abajo), así como el disparo de naves enemigas y fortificaciones costeras con piedra, plomo y núcleos incendiarios habrían sido imposibles sin el uso de puntas de flecha de torsión de doble hombro más pesadas y lanzadores de piedras, un balista. Por supuesto, las dificultades de los disparos dirigidos desde una plataforma oscilante (que es cualquier barco), el peso y las dimensiones considerables limitan el rango probable de los tipos de barcos romanos en los que sería posible una instalación de balistas. Sin embargo, en balistas no son tan difíciles de imaginar, en tipos como, por ejemplo, enners y descendientes, que eran precisamente plataformas especiales de artillería flotante.
Balista
Este último también se aplica a Onager, un lanzador de piedra de torsión de un solo brazo. Hay razones para creer que si está enojado y se usa como artillería de cubierta, es solo para disparar objetivos terrestres. Tenga en cuenta que se muestra en la Fig. 5 ship onager está equipado con ruedas, en primer lugar, para llevarlo de un lugar a otro. Por el contrario, los onagres instalados en las cubiertas de los súper pesados barcos romanos probablemente fueron fijados con cuerdas, aunque no con fuerza, sino con ciertas tolerancias, como en muchos casos la artillería posterior de la pólvora. Las ruedas del onager, así como las ruedas de las máquinas del último arbusto medieval, sirvieron para compensar el fuerte momento de inflexión que se produjo en el momento del disparo.
Onagr. Las ruedas en la cubierta de Onagrov probablemente sirvieron para compensar el momento de vuelco que se produce en el momento del disparo. También preste atención a los ganchos que se muestran en la parte frontal de la máquina. Para ellos se suponía que debían enrollar las cuerdas que sujetaban al onagro en su lugar durante el lanzamiento.
La máquina de lanzar más interesante, que podría utilizarse en la flota romana, debería considerarse poliol: tirador semiautomático, que es un escorpión mejorado. Si cree en las descripciones, esta máquina llevó flechas de disparo continuo que provienen de la "tienda", ubicada sobre la cama de guía. La cadena de transmisión, que fue impulsada por la rotación de la puerta, al mismo tiempo levantó la bola de polietileno, tiró de la cuerda, dio una flecha desde el "cargador" a la cama y, en el siguiente giro, bajó la cuerda. Por lo tanto, el polígono se puede reconocer incluso como un arma completamente automática con mecánicas de recarga forzada.
Polybol (interruptor de flecha semiautomático)
Para apoyo de fuego, los romanos también usaron mercenarios arqueros cretenses que eran famosos por sus marcas y sus notables flechas incendiarias ("maléolos").
Además de las flechas, lanzas, piedras y troncos de hierro, los balistas romanos de los barcos también dispararon harpaks de hierro pesados (arpax latina). La punta de la harpaksa tenía un diseño inteligente. Después de penetrar en el cuerpo de la nave enemiga, se reveló, por lo que fue casi imposible retirar el Harpax de vuelta. Así, el adversario "arkanili" preferiblemente de dos o tres naves a la vez y procedió al método táctico favorito: de hecho, una batalla de abordaje.
Harpax Arriba - un harpaks, vista general. En la parte inferior, la punta de la harpaksa, que se abre después de atravesar la piel.
Con respecto al arpax, Appian informa lo siguiente: "Agrippa inventó el llamado harpax: un tronco de cinco pies tapizado con hierro y equipado con anillos. En uno de los anillos colgaba un arpax, un gancho de hierro, y en el otro había muchas cuerdas pequeñas, que fueron atadas con máquinas Garpaks, cuando él, siendo lanzado por una catapulta, se enganchó en una nave enemiga.
Pero sobre todo, el arpax era diferente, se dejó caer sobre las naves debido a su ligereza desde una larga distancia y se enganchaba cada vez que las cuerdas lo empujaban con fuerza hacia atrás. Cortarlo para aquellos que fueron atacados fue difícil, ya que estaba atado de hierro; la longitud le hacía inaccesibles las cuerdas para cortarlas. Debido al hecho de que el arma se puso en acción por primera vez, aún no se inventó tales medidas contra él como las hoces empaladas en los polos. El único medio que podría surgir contra los harpaks, en vista de la sorpresa de su apariencia, es moverse en la dirección opuesta, dando marcha atrás. Pero como los oponentes hicieron lo mismo, las fuerzas de los remeros eran iguales, el harpax continuó haciendo su trabajo. "[Guerras civiles", V, 118-119]
A pesar de todas las delicias técnicas y de artillería descritas, el carnero (tribuna latina) era un arma de la nave mucho más confiable y poderosa que las ballestas y los escorpiones.
Los carneros estaban hechos de hierro o bronce y, por regla general, se usaban en pares. El carnero grande (la propia tribuna) en forma de alto tridente plano estaba bajo el agua y estaba destinado a aplastar la parte submarina de la nave enemiga. Rostrum pesaba muy, muy decentemente. Por ejemplo, un carnero de bronce de un Birema griego encontrado por arqueólogos israelíes se basó en 400 kg. Es fácil imaginar cuánto pesaba la tribuna del ququinh romano.
El carnero pequeño (proembolon) estaba sobre el agua y tenía la forma de una cabeza de cordero, cerdo y cocodrilo. Este segundo, pequeño ariete sirvió como amortiguador que impide (a) la destrucción del tronco de la nave cuando colisiona con una nave enemiga; b) penetración demasiado profunda de la tribuna en el cuerpo de la nave enemiga.
Este último podría tener graves consecuencias para el atacante. El ariete podría quedar atrapado en el cuerpo enemigo y el atacante perdió por completo la maniobrabilidad. Si la nave enemiga estaba ardiendo, era posible quemarla con él para la compañía. Si la nave enemiga se estaba hundiendo, en el mejor de los casos era posible permanecer sin un ariete, y en el peor, ahogarse con él.
Una arma muy exótica fue el llamado "delfín". Era una gran piedra oblonga o lingote de plomo, que se elevó a la parte superior del mástil o un disparo especial (es decir, a un largo plato giratorio con un bloque y un torno) antes de la batalla. Cuando la nave enemiga estaba muy cerca, el mástil (disparo) se llenó de modo que estaba sobre el adversario, y se cortó el cable que sostenía al "delfín". Un disco pesado cayó, rompiendo la cubierta, los bancos de los remeros y / o el fondo de la nave enemiga.
Se cree, sin embargo, que el "delfín" solo fue efectivo contra los barcos abiertos, ya que solo en este caso podría romper el fondo y hundir al barco enemigo. En otras palabras, el "delfín" podría usarse contra el pirata Felucci o Liburn, pero no en una colisión con un barco de primera clase. Por esta razón, el "delfín" era más bien un atributo de un barco mercante desarmado que un trirrema o cuadrirema romano, ya armado hasta los dientes.
Finalmente, se utilizaron diversos medios incendiarios en los barcos romanos, que incluían el llamado. "braseros" y sifones.
Los "braseros" eran cubos ordinarios, en los cuales, justo antes de la batalla, vertían un líquido inflamable y lo incendiaban. Luego, el "brasero" se colgó en el extremo de un error largo o un disparo. Así, el "brasero" se llevó a cabo cinco o siete metros más adelante a lo largo del curso de la nave, lo que permitió vaciar una cubeta de líquido inflamable en la cubierta de una nave enemiga incluso antes de que el proembolon y / o el ram entraran en contacto no solo con la tabla, sino incluso con los remos. adversario
Fue con la ayuda de los "braseros" que los romanos atravesaron las filas de la flota siria en la batalla de Panorm (190 aC).
Lanzallamas manual (izquierda) y sifón lanzallamas (derecha)
táctica
Las tácticas de la flota romana eran simples y altamente efectivas. Comenzando un acercamiento con la flota enemiga, los romanos lo bombardearon con una lluvia de flechas incendiarias y otros proyectiles lanzados por máquinas. Luego, al acercarse, hundieron las naves del enemigo con ataques de carnero o cayeron en el abordaje. El arte táctico consistía en, maniobrando enérgicamente, atacar a una nave enemiga con dos o tres de los suyos y, por lo tanto, crear una superioridad numérica abrumadora en la batalla de abordaje. Cuando el enemigo disparó un intenso fuego frontal desde sus máquinas de lanzamiento, los marines romanos fueron construidos por una tortuga (como se muestra en la imagen del trirreme en la página anterior), esperando un granizo mortal.
La imagen muestra a un centurión romano asaltando las fortificaciones enemigas en la estructura de una tortuga "
Si el clima era favorable y había "braseros" disponibles, los romanos podrían tratar de quemar las naves enemigas sin tener que participar en una batalla de abordaje.
Basado en: A. Zorich "Flota romana. El diseño y los tipos de barcos"
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