Military Review

Strike Raptor y Bombcat. Fuego del cielo

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"... El primer grupo de combate para la" patrulla global "de cincuenta FB-22 alcanzará la preparación operacional para el 20 del noveno año. ¡Strike Raptor nos permitirá lo que siempre hemos soñado: un avión invulnerable invisible con velocidades de vuelo de crucero supersónicas y 4 de toneladas de armas en el compartimiento interno de la bomba pueden resolver rápidamente cualquier tarea de impacto en cualquiera de las regiones del planeta!

El orador miró triunfalmente a la audiencia y continuó su discurso nuevamente:

- La máquina está fabricada según el esquema aerodinámico infinito. El ala delta hizo posible aumentar radicalmente la capacidad de los tanques de combustible internos en comparación con el diseño inicial: el radio de combate calculado del FB-22 supera los 2000 kilómetros. El peso de despegue del automóvil es 120 000 libras (54 toneladas). Velocidad máxima - Mach 1,92. El valor de la sobrecarga calculada 6 g. Un nuevo super-bombardero será completamente invulnerable para cualquiera. armas, que está en servicio con Rusia y China, y un impresionante complejo de electrónica a bordo permitirá ataques con bombas en cualquier momento del día y en cualquier condición climática ... Ahora hago sus preguntas, caballeros.

- Johnny Smith, Boston Evening News. Lokheed Martin ya ha recibido mil millones de dólares del presupuesto de 22 para el desarrollo del programa F-66,7 Raptor. ¿Cuánto se estima para crear un nuevo vandervafli?

El orador se sonrojó de ira (llame al vundervaflay FB-22, ¡qué vulgar!), Pero al darle a su voz la entonación habitual, dio una respuesta detallada a la difícil pregunta:

- En el diseño del FB-22, los nodos serie "Raptor" F-22 se usan ampliamente, el equipo y el software de a bordo en 85% están unificados con la máquina original. Todo esto debería minimizar el costo de creación y producción. Actualmente, la propuesta de crear FB-22 se incluye en los programas de producción de 23 presentados por la industria para su aprobación en 2003. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos aclara sus requisitos para la aeronave y la estrategia para financiar su producción. Se espera que el costo estimado de un "Strike Raptor" (costo de flayaway) no exceda de 300 millones de dólares ...

Solo una valla alta y dos docenas de guardias de seguridad rescataron al orador Lokheed Martin de las palizas sinceras de un público enojado.


Una de las posibles opciones para la aparición del FB-22. El programa fue finalmente cerrado en 2006.


Leyendas de bombardeos curativos

La ayuda humanitaria traída en las alas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, sin duda, tiene un enorme significado positivo para los habitantes de los estados liberados. El Pentágono expresa su firme convicción de que el bombardeo democrático no es perjudicial en absoluto, sino que incluso es beneficioso para la salud de la población local, mejora su apetito y baja su nivel de colesterol.

Bombas - Alfa y Omega de la doctrina militar estadounidense. Los Yankees están seriamente convencidos de que los aviones que vuelan en el cielo son la clave segura para la victoria en cualquier situación. Quizás tengan razón en algunos aspectos: es mejor lanzar bombas y misiles al enemigo que los cuerpos de sus reclutas, sin embargo, no existe un deseo particular de cantar alabanzas entusiastas a las armas estadounidenses, una excelente doctrina militar y combate de primera clase. aviación vigilar la política exterior estadounidense, cuyos intereses son completamente contrarios a los intereses geopolíticos de Rusia.

Sin embargo, sería curioso analizar algunos datos sobre la estructura, el uso de combate y las formas de desarrollo posterior de los aviones militares estadounidenses.

No hay duda de que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos tiene una orientación de ataque pronunciada. De acuerdo con la doctrina aceptada, cada uno de los combatientes estadounidenses, además de sus deberes básicos: obtener una superioridad aérea, debe tener la capacidad de usar armas de aire a superficie. Al mismo tiempo, la aeronave no solo debe tener nominalmente un par de unidades de suspensión externas, sino que también debe llevar una amplia gama de medios de observación y una amplia gama de armas para la destrucción efectiva de los objetivos en tierra.

A menudo, los combatientes estadounidenses están tan "vivos" en el papel de los bombarderos, que, a pesar de su propósito original, se transforman completamente en máquinas de ataque especializadas: aviones de ataque o bombarderos de primera línea (tácticos).

Este fue exactamente el P-47 "Thunderbolt", un feroz luchador de la Segunda Guerra Mundial, cuya carga de bombas superó la carga de dos aviones de ataque Il-2.

No se quedó atrás de su famoso antecesor F-84 "Thunderjet", uno de los primogénitos de los aviones a reacción, que se ganó el apodo de "Destructor" en Corea. Según testigos de esos eventos, el F-84 estadounidense intentó nivelar cualquier objeto que brilló bajo su ala: durante los tres años de la guerra de la Península de Corea, los combatientes de este tipo lanzaron toneladas de bombas en el 50 000 del enemigo.

Strike Raptor y Bombcat. Fuego del cielo

F-105 "Trueno"

El nuevo tiempo ha creado nuevos héroes. El avión monomotor más pesado en historias Aviación: el caza F-105 Thunderchief (Thunderchief) no se ganó la gloria de un gran luchador, pero en Vietnam recibió el nombre de "Thud" (Thunder).

Otro héroe el antihéroe de la guerra de Vietnam, por el contrario, se convirtió en la encarnación máxima de la multifuncionalidad. Doble "Fantasma" de 20-ton, al mismo tiempo estableció récords mundiales de velocidad y altitud, elevando una vela en 30 kilómetros de altura. Sin embargo, esto no impidió que lo usaran en Vietnam como un bombardero táctico, un avión que apoya directamente a las tropas y un "cazador" para los sistemas de misiles de la defensa aérea enemiga como parte de Wild Weasels (modificación F-4G). En esta función se utilizaron "Phantoms" en la Fuerza Aérea de EE. UU. Hasta mediados de 1990. Lanzamientos de alta velocidad a altitudes extremadamente bajas, toneladas de bombas y tanques con napalm, misiles anti-radar Shrayk, una carga de combate típica y la táctica de usar "Phantoms" no deja duda: bajo la apariencia de un caza se encuentra un avión de ataque universal.

Además de los vehículos terrestres, hubo varias modificaciones en la cubierta del Phantom para las armadas de los EE. UU. Y la OTAN. Algunas máquinas se utilizaron como aviones de reconocimiento táctico (modificaciones RF-4B, C y E). Muchos de los "Fantasmas" supervivientes aún se usan en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Como objetivos aéreos: los vehículos retirados del servicio se están convirtiendo y convirtiendo en aviones no tripulados QF-4.



El único problema: un avión de ataque táctico con impresionantes características de vuelo y un complejo perfecto de electrónica a bordo resultó ser demasiado pesado y torpe para el combate aéreo cuerpo a cuerpo. Se ordenaron "vertederos de perros" maniobrables para el "Fantasma" ... sin embargo, qué más esperar de la máquina, que recibió entre los pilotos la característica "victoria sobre aerodinámica".

A la vuelta de 1960-70, la teoría estadounidense del "dualismo de los combatientes" experimentó una grave crisis: las nuevas tendencias en los aviones de combate (en primer lugar, la alta maniobrabilidad) entraron en una contradicción insoluble con las crecientes demandas de los motores de ataque, su carga de combate, su alcance y su objetivo. equipo de navegación.

Incluso en la etapa de diseño del nuevo "soldado universal" F-111, quedó claro que un luchador de pleno derecho esta vez no funcionará: el F-111 "Aardvark" resultó ser excesivamente grande, torpe y pesado. Como resultado, a pesar de su extraña designación de "luchador", el F-111 se convirtió en la "carta de triunfo" de la Fuerza Aérea de EE. UU.


"Dieciséis toneladas es una carga peligrosa, y vamos a bombardear la Unión"
De hecho, hay sobre 11 toneladas. F-111C con bombas 48 Mk.82


Aviones en todos los modos con ala de geometría variable, cabina doble con tripulación transversal, potente complejo de aviónica, rendimiento de vuelo impresionante y carga de combate de 14 toneladas para el "bombardero": la Fuerza Aérea de EE. UU. Obtuvo un bombardero estratégico de "bolsillo" con un radio de combate de 2000 + km (con El rango de vuelo de F-111 aumentó a valores completamente paranormales: "Aardvarki" podría bromear para atacar a Libia desde el Reino Unido o hacer un vuelo sin escalas en la ruta Islas Británicas de Utu - Arabia Saudita).
"Aardvark" sirvió regularmente en las filas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Hasta el 1996 del año (y su modificación - EF-111 "Avión EW de Raven" a 1998), sin embargo, desde el caza en este automóvil solo se conservó la letra "F" en su designación. Combate aéreo "Aardvark" era absolutamente incapaz.

Al mismo tiempo, los luchadores creados a principios de los años 60-70: armada El F-14 Tomcat y el F-15 Eagle terrestre eran interceptores y aviones puros para ganar superioridad aérea. Al menos de alguna manera podrían usar efectivamente armas de aire a superficie que ni siquiera podrían en teoría.

Sin embargo, a pesar del fiasco con el altamente especializado F-111, F-14 y F-15, los Yankees no abandonaron la idea de colocar bombas en un caza. Ya el próximo avión: el caza-bombardero ligero “Fighting Felken” de F-16 retuvo y aumentó las tradiciones de combate de la USAF, convirtiéndose en el principal “portador de bombas” en todos los conflictos locales modernos. Cabe destacar que el debut en el combate de "Falken" tuvo lugar precisamente como un bombardero: la Fuerza Aérea Israelí F-16 realizó un ataque con bombas en el centro nuclear iraquí Ozirak (Operación Babilonia, año 1981).

En un escenario similar, una flota desarrollada, junto con el pesado interceptor F-14, aviación naval recibió el caza-caza F / A-18 Hornet, cuyas modificaciones reemplazaron posteriormente a todos los tipos de aviones basados ​​en cubierta. Actualmente, la familia de vehículos F / A-18 es el único tipo de avión de combate en las cubiertas de los portaaviones estadounidenses.

Mientras tanto, en los Estados Unidos, se estaba trabajando para introducir armas aire-superficie en los interceptores F-15; un avión tan grande parecía una plataforma ideal para desplegar armas de ataque. Además de los desarrolladores de la compañía McDonnell-Douglas, el Pentágono estaba interesado en tal máquina, buscando un reemplazo prometedor para su destructivo F-111.

El resultado de la investigación de los programas ETF (combate táctico mejorado: la competencia de la Fuerza Aérea para crear un avión de ataque universal basado en cazas en serie) y AFCD (demostrador de capacidad de combate avanzado - iniciativa personal McDonnell-Douglas) fue la aparición de la máquina bajo la designación F-15E "Strike Eagle", Capaz de alcanzar objetivos aéreos y terrestres con igual eficiencia (primer vuelo: año 1986).



Estructuralmente, el caza-bombardero Strike Eagle está hecho sobre la base de la modificación de entrenamiento de combate de dos posiciones F-15D. El progreso en la microelectrónica permitió integrar en el diseño de la aeronave todo el equipo necesario, incluido el radar de apertura sintética y un potente sistema de observación óptico-electrónico, que proporciona detección durante todo el día durante todo el día y ataque de objetivos terrestres pequeños.

Otra característica destacable de la "Aguja de huelga" fueron los tanques de combustible conformes (KTB), realizados en forma de "revestimientos" aerodinámicos en las góndolas del motor. Tal solución hizo posible aumentar el suministro de combustible interno casi X veces, mientras que el KTB, en comparación con los tanques externos convencionales, empeoró ligeramente la aerodinámica de la aeronave y permitió que la Strike Needle realizara lanzamientos supersónicos a la velocidad de Mach 2.

Se jugó un papel importante en la creación del F-15E con equipos de desmontaje rápido: 10 400 kg de carga de combate puede incluir tanques de combustible suspendidos (descargados), contenedores de avistamiento y navegación, estaciones de interferencia, trampas remolcadas, soportes de múltiples esclusas, contenedores con equipo de reconocimiento, etc. d. etc.

Los kits de desmontaje rápido permitieron realizar innumerables combinaciones de equipos a bordo, lo que, a su vez, permitió "afilar" la aeronave para una tarea específica tan pronto como sea posible.

Además, el Strike Eagle puede transportar la gama más amplia de municiones aire-superficie entre todas las aeronaves tácticas existentes: municiones guiadas y no guiadas que pesan hasta 5000 libras (2270 kg), que incluyen:

- Bombas guiadas por láser de la familia GBU.
- municiones guiadas de la familia JDAM (un kit basado en GPS que convierte cualquier bomba de caída libre en un arma de precisión);
- Municiones en racimo de la familia CBU;
- Misiles guiados AGM-65 "Maverick", misiles de crucero AGM-130 y AGM-158;
- misiles antiradar AGM-88 HARM;
- Armas nucleares tácticas - Bombas B61 con ocho tipos de unidades de combate de diferente poder, para la destrucción de objetivos altamente protegidos.

Actualmente, los bombarderos F-219E de X-NUMX conforman el núcleo de combate de los aviones de ataque de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Las Agujas de ataque han dejado su marca destructiva en cada una de las guerras locales de los últimos 15.



Al observar los éxitos de la Fuerza Aérea, la Marina de los EE. UU. También comenzó a tratar de transformar el interceptor F-14 pesado en un caza de múltiples propósitos. De hecho, la situación parecía extraña, un "gato" de 30-ton tan grande, pero no sabe cómo bombardear. Desorden

F-14 "Tomcat" tenía reservas no utilizadas de uso táctico, y los Yankees intentaron en poco tiempo eliminar este inconveniente desafortunado. Ya en 1980, el 49 de Tomkat estaba equipado con contenedores de suspensión TARS (sistema de cápsula de reconocimiento aerotransportado táctico) con contenedores: se demostró la capacidad de integrar equipos específicos en el diseño de la aviónica de interceptor de cubierta.

El siguiente paso se tomó en 1988, cuando las pruebas del caza Tomcat, colgadas con grupos de bombas en lugar de misiles en suspensión a tiempo completo, comenzaron en el sitio de pruebas del Lago China.


F-14B Bombcat

La decisión final maduró después de la operación “Tormenta del Desierto” - F-14, por analogía con F-15E, se equipó con las unidades de suspensión LANTIRN (Navegación de baja altitud e infrarrojos de focalización por noche). Como claramente se desprende de su nombre, el sistema LANTIRN le permite volar a altitudes extremadamente bajas y usar armas en objetivos terrestres pequeños en cualquier momento del día.

La actualización fue relativamente fácil, y Tomkatas se convirtió rápidamente en Bombkets, los primeros autos alcanzaron la preparación operacional para el año 1994. Además de los contenedores superiores de LANTIRN, los "Bombcats" diferían de la pantalla táctica de pantalla ancha F-14 habitual establecida en la cabina. En total, los 1990 BombCatts se actualizaron hasta el final de los 67 de los interceptores.

Con el comienzo del siglo XXI, y los Estados Unidos comenzaron el desarrollo de una nueva modificación del caza Strike Eagle. La característica principal de la nueva máquina, que recibió la designación F-15SE "Silent Eagle", es la introducción generalizada de elementos de la tecnología sigilosa: las quillas se desviaron del eje vertical, cuatro compartimentos internos para la suspensión del arma, un cuerpo especial que absorbe la radio, zigzag similar a las juntas de las partes.


F-15SE

La tecnología Stealth, el radar APG-82 con una antena de red activa, una “cabina de vidrio” y las armas más modernas en el cuerpo del probado asesino F-15: el caza-bombardero Silent Eagle se acercó al poderoso F-22 , mientras que el F-15SE fue mucho más versátil, y su costo de 2009 por año se estimó en 100 millones de dólares, casi 1,5 veces más bajo que el odioso Raptor.

El destino del súper auto fue triste: a pesar de los resultados obtenidos, el desarrollo de "Silent Eagle" se encontraba en un punto muerto: no había clientes en el avión. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos gastó todo el presupuesto en la compra de F-22. Y los aliados más adinerados de los EE. UU. (Corea del Sur, Arabia Saudita, Singapur) prefieren adquirir modificaciones F-15E menos avanzadas: las capacidades habituales de "Agujas de huelga" satisfacen plenamente a los clientes, y nadie quiere pagar de más por funciones adicionales y no reclamadas.

Si la situación en torno a "Aguja silenciosa" todavía está cubierta por un velo de incertidumbre (la máquina puede resucitarse, casi no hay un cliente, entonces el destino de la máquina base F-22 es definitiva e irrevocablemente resuelto), el proyecto Strike Raptor está en el basurero de la historia.

Todos los planes adicionales de los estadounidenses están ahora conectados con el F-35 "Lightning II", un prometedor complejo de aviación de quinta generación que promete oportunidades sólidas para trabajar en objetivos aéreos y terrestres. Se planea que el F-35 reemplazará completamente a las "Agujas de huelga" en las filas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Por año 2025.



En cuanto a la Marina de los Estados Unidos, F-35 enfrenta una dura competencia de los bombarderos F / A-18E y F Super Hornet, así como su versión prometedora del Silent Hornet. Obviamente, los Lightning y las nuevas versiones de los Hornets servirán hombro con hombro hasta mediados del siglo XXI.

epílogo

Abril 2013 del año. Boston está en pánico, los autos blindados SWAT están en las calles, hay un cordón en todas partes, el aire se llena con el rugido de los helicópteros de la policía. Los nombres de los autores del estado de emergencia ya se han dado a conocer: los hermanos Tsarnaev, ambos de Chechenia, fueron reconocidos como sospechosos en la organización de los ataques terroristas.

¿Dónde está esta Chechenia que desafió a los Estados Unidos de América?

Los medios estadounidenses están llenos de llamadas para contraatacar y bombardear la REPÚBLICA CHECA. A continuación se hace una refutación urgente del cónsul checo: su pequeño país europeo no tiene nada que ver con Chechenia, Boston o los hermanos Tsarnaev.

El comando para cancelar la asignación se produjo cuando las luces de Praga durmiendo comenzaron a brillar bajo el ala de "Strike Needle" ...

En cada broma hay alguna broma. Pero se vuelve aterrador cuando juguetes tan destructivos como F-35 y Strike Eagle resultan estar en manos de aquellos que se saltaron la geografía en la escuela.

Moscú y Mogadiscio también suenan muy similares. Aunque qué diferencia hay, el piloto estadounidense cambió el LANTIRN al modo de puntería con un movimiento familiar ...


Cabina F-111



Esta foto se siente bien gigantismo F-111



F-111 versus B-52



F-105 caza bombardero y su arsenal


http://www.sukhoi.ru/
http://airwar.ru/
http://www.infuture.ru/
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  1. Alez
    Alez 29 julio 2013 08: 13 nuevo
    +11
    Espero que el incumplimiento de Estados Unidos no esté muy lejos, no habrá nada para volar, no habrá nada para repostar, los pilotos irán a trabajar a McDonald's. El triunfo de la democracia retrocederá un par de cientos de años.
    1. carbofo
      carbofo 29 julio 2013 09: 05 nuevo
      +2
      Si te gustan las fantásticas series de televisión sobre nuestros días, mira "Continuum" http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD%D1 % 83% D1% 83% D0

      %BC_%28%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BB%29
      Algo como "Terminator", probablemente paradojas.
      En realidad, la serie sobre la vida del futuro gobernante y rebeldes.
      Curiosamente, por supuesto, PERO, ¿dónde toman hierba los autores de tales series?
      1. Gemar
        Gemar 29 julio 2013 10: 36 nuevo
        +6
        Cita: carbofo
        donde los autores de tales series toman hierba?

        La operación militar contra Afganistán comenzó la noche del 7 de octubre de 2001. Desde entonces, Estados Unidos no ha experimentado ningún problema con la "inspiración". wassat
        1. carbofo
          carbofo 29 julio 2013 15: 13 nuevo
          +6
          Cita: Gamar
          La operación militar contra Afganistán comenzó la noche del 7 de octubre de 2001. Desde entonces, Estados Unidos no ha experimentado ningún problema con la "inspiración".

          Escuché que los creadores de los "Teletubbies" quedaron atrapados en la cocaína, ¡aparentemente de una manera diferente, la percepción de los niños es no ponerse al día!
          1. Gemar
            Gemar 29 julio 2013 17: 46 nuevo
            +3
            Cita: carbofo
            Escuché que los creadores de los Teletubbies estaban enganchados a la cocaína

            riendo + + +
    2. chunga-changa
      chunga-changa 29 julio 2013 10: 40 nuevo
      +6
      Escribes como si su valor predeterminado es algo bueno para nosotros. Podemos omitirlos para que salgan de lado, madre no se aflija. ¿Qué crees que hará un bandido armado que se quede sin dinero?
      1. Papakiko
        Papakiko 29 julio 2013 14: 39 nuevo
        0
        Cita: chunga-changa
        ¿Qué crees que hará un bandido armado que se quede sin dinero?

        Ve a "cavar" al poste y luego hazte daño en la esquina.
        Cita: chunga-changa
        Podemos omitirlos para que salgan de lado, madre no se aflija.

        No es necesario sobrestimar "su default" sobre el impacto negativo en nuestra economía. Los "economistas" escuchan menos, leen. guiño
        1-2 años del "colapso de la" abuela mundial "es un precio tan insignificante para el derrocamiento de la hegemonía. hi
      2. Beck
        Beck 29 julio 2013 15: 43 nuevo
        +9
        Cita: chunga-changa
        Escribes como si su valor predeterminado es algo bueno para nosotros.


        De alguna manera, a la ligera, algunos quieren que perezca el incumplimiento de los Estados Unidos.

        La economía de los Estados Unidos es aproximadamente 1/3 de la economía global. Europa 25%, Extremo Oriente: China, Japón, Corea 25%, el 20% restante el resto del mundo.

        Hace unos diez años, solo dos bancos hipotecarios en Estados Unidos, cubiertos con una cuenca, el mundo entero estaba temblando, y ahora estamos estornudando.

        Es difícil imaginar lo que sucederá si uno de los componentes de la economía mundial se derrumba, habrá un fin para el mundo. Incluso si China sola o Japón colapsan económicamente, a nadie le parecerá.

        En la era de la globalización, las economías nacionales están interconectadas en la ECONOMÍA MUNDIAL y desean romper algún vínculo para que todo se desmorone, como se ve el suicidio.

        No es necesario desear que se destruya nada, sino una mayor tasa de desarrollo económico. Luego, sin problemas, sin excesos, el liderazgo económico se trasladará a otras regiones. El ejemplo más llamativo es China. Sin la cooperación con Estados Unidos y Europa, la economía china nunca habría alcanzado su altura actual.
        1. viktorR
          viktorR 31 julio 2013 19: 52 nuevo
          0
          Pero todos están repitiendo crisis-crisis ... ¿Lo has sentido personalmente? ¿Quién está experimentando esta crisis? Desde 2008 he mejorado el bienestar de la mina, aunque no bajé las montañas, solo trabajé para mí y eso es todo ... Sinceramente, no sentí la crisis en absoluto, aunque trabajé en una pequeña empresa para 20 empleados en total.
    3. tilovaykrisa
      tilovaykrisa 29 julio 2013 20: 00 nuevo
      0
      Simplemente habrá ALGUIEN volando, los negros no ven en la oscuridad, no hay cerebro suficiente para los meks, no copiarás a los chinos, copiarás todo y enviarás a la gente, pero los blancos aptos para la salud y capaces de subir a la cabina sin vaselina ya faltan catastróficamente.
    4. Starover_Z
      Starover_Z 30 julio 2013 00: 34 nuevo
      0
      Entonces ya había un tema recientemente:
      "La Fuerza Aérea de los Estados Unidos se enfrenta a una escasez de pilotos" -
      http://topwar.ru/31211-vvs-ssha-stolknulis-s-deficitom-pilotov.html .
      Ya no quieren volar riendo
    5. T-100
      T-100 31 julio 2013 17: 56 nuevo
      0
      Sí, ella todo será igual que con el F-117 (sigilo entre la gente), cuando fue golpeado por un C-125. El de esta pieza de metal derribará bien C-200, c-300, que para entonces ya se considerarán viejos)))
  2. carbofo
    carbofo 29 julio 2013 09: 01 nuevo
    +1
    Reino- Presione el botón, obtendrá el resultado: florece.
    Eso es solo que no agrega cerebro.
  3. a52333
    a52333 29 julio 2013 09: 14 nuevo
    +1
    ¡Sí, solo pueden atacar a Libia e Irak! Y luego, después de un bombardeo masivo de SLCM. Y contra un país con una defensa normalmente estructurada, no podrán hacer nada. Y sus alabadas rapaces no son tan geniales. Rafal lo hizo con una cuenta 4: 1.
    1. pistola ben
      pistola ben 29 julio 2013 09: 46 nuevo
      +2
      Mientras no haya una amenaza a cambio de que llegue algo grave, ¿por qué se está elevando?
      Leí sobre las fuerzas especiales estadounidenses aquí en el sitio, mientras intentaban liberar a sus rehenes en Irán. Y pareció aclarar por qué no querían arrastrarse en algún lugar en el medio inmediato.
    2. APOCALIPTICA
      APOCALIPTICA 29 julio 2013 16: 46 nuevo
      -4
      Cita: a52333
      ¡Sí, solo pueden atacar a Libia e Irak! Y luego, después de un bombardeo masivo de SLCM. Y contra un país con una defensa normalmente estructurada, no podrán hacer nada. Y sus alabadas rapaces no son tan geniales. Rafal lo hizo con una cuenta 4: 1.

      ¡Sí, solo pueden atacar a Libia e Irak! Sí, pueden permitírselo, y Rusia solo a países como Georgia y luego con dificultad
      1. a52333
        a52333 29 julio 2013 17: 08 nuevo
        +3
        Detener detener. Restaurar la secuencia:
        1) Georgia ataca a Osetia usando sistemas de fuego de salvación.
        2) Los ciudadanos rusos viven en Osetia del Sur.
        3) Rusia obliga a Georgia a la paz.
        En Libia, habría sido mejor que guardaran silencio, pero en Irak, así es como es habitual en ese país: sobornaron a los generales y prometieron inmunidad. Se Hussein y se rindieron. ¿Y dónde viste el heroísmo allí? ¿Hubo alguna resistencia?
        1. Pimply
          Pimply 30 julio 2013 00: 16 nuevo
          +4
          Cita: a52333
          2) Los ciudadanos rusos viven en Osetia del Sur.

          El punto dos, créeme, fue el más reciente. Rusia necesitaba un amortiguador entre él y un posible país de la OTAN. Y ella lo consiguió. La lógica, en general, se mueve. Y muy correcto.
          En cuanto a los ciudadanos rusos, para recordarles cómo se convirtieron en Osetia del Sur, de acuerdo con el programa acelerado, cuando decenas de miles de pasaportes rusos de diferentes repúblicas rusas de la antigua URSS esperaron durante años.

          Sobre los generales sobornados, en quienes todo funcionó, solo aquellos que no leen nada sobre esta guerra pueden hablar sobre Irak. Sí, también hubo sobornos generales. Y no hubo soborno.
    3. 0255
      0255 29 julio 2013 22: 30 nuevo
      0
      escribieron en Wikipedia que Eurofighter 2000 tiene una ventaja en el combate cuerpo a cuerpo sobre el F-22, lo que significa que Eurofighter fue una vez lo mismo para los estadounidenses. No es de extrañar que los europeos estén respirando su hierro volador F-35.
  4. sergey72
    sergey72 29 julio 2013 09: 27 nuevo
    +1
    Desde el corazón divertido! Gracias Oleg por el material detallado ++++
  5. estilete
    estilete 29 julio 2013 09: 57 nuevo
    +4
    "Moscú y Mogadiscio también suenan muy similares. Pero, ¿qué diferencia hay para él? El piloto estadounidense cambió LANTIRN al modo de apuntar con su movimiento habitual ..." ... y se sorprendió al descubrir que de repente había pasado de ser un cazador a un juego.
    Este "Moscú" de repente resultó ser ... Bueno, entienden, hermanos, pueden colgar nuestra imagen favorita, sobre el hecho de que no deben avergonzarse de sus complejos :-))
    1. aksakal
      aksakal 29 julio 2013 10: 25 nuevo
      +1
      Cita: Stiletto
      Moscú y Mogadiscio también suenan muy similares. Aunque, ¿qué diferencia tiene para él? El piloto estadounidense cambió LANTIRN al modo de apuntar con su movimiento habitual ... "... y se sorprendió al descubrir que de repente había pasado de ser un cazador a un juego. Este" Moscú "de repente había

      - Y ni siquiera tuvo tiempo de exclamar el famoso "¡Ups! ¡Lo siento!" riendo
      1. Mister X
        Mister X 29 julio 2013 18: 28 nuevo
        +3
        Cita: aksakal
        Moscú y Mogadiscio también suenan muy similares.


        Recordé un episodio sobre el bombardeo de Libia de la película "Election Day"

  6. Constantino
    Constantino 29 julio 2013 11: 02 nuevo
    +2
    Un artículo interesante, gracias :) La primera parte generalmente sonrió sonreír

    Solo con esto:
    En cada broma hay alguna broma. Pero se vuelve aterrador cuando juguetes tan destructivos como F-35 y Strike Eagle resultan estar en manos de aquellos que se saltaron la geografía en la escuela.

    No estoy del todo de acuerdo. Strike Eagle sí, un automóvil serio, pero el F-35, más bien un juguete y, aparte de la autodestrucción, hasta ahora no es particularmente capaz de nada y de si será una gran pregunta. sonreír
  7. Pimply
    Pimply 29 julio 2013 12: 13 nuevo
    -1
    Si no fuera por la inserción con una insignia, habría un buen artículo.
    1. Santa Fe
      29 julio 2013 19: 53 nuevo
      +2
      Cita: Pimply
      Si no fuera por la inserción con una insignia, habría un buen artículo.

      Hola zhenya

      enhorabuena por notarlo - era necesario escribir GRAN "GOLPE DE AGUJA", Guardián del cielo poderoso e invencible, Señor del aire, Rabia absoluta de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Combinación de la muerte, Segador de sangre y Señor del mundo
      1. Pimply
        Pimply 30 julio 2013 00: 12 nuevo
        0
        Oleg, sería exactamente la misma mierda. Y si se escribiera en la prensa, habría pathos. Me encantan los artículos normales y reflexivos. Y sin calentar las melodías del alma, ellos, todos son malos. Malo, por supuesto malo.

        Bueno, mostraste una foto del accidente en Libia F-15. ¿Qué le da exactamente esto al artículo?
        1. Santa Fe
          30 julio 2013 00: 53 nuevo
          0
          Cita: Pimply
          Me encantan los artículos normales y reflexivos.

          Quizás tengas razón. La USAF claramente no es de lo que te puedes reír

          Aunque donde los Yankees claramente se equivocan (los inútiles canales de los portaaviones, el matadero B-2, el sigilo derribado, el ataúd de acero del Oliver H. Perry, el FCS no donado del destructor Orly Burke), el destino mismo dicta que se diviertan con sus errores de cálculo.
          Cita: Pimply
          Bueno, mostraste una fotografía del accidente en Libia F-15

          Buena foto
          1. Ejército fuerte
            Ejército fuerte 30 julio 2013 03: 05 nuevo
            0
            ¿Qué tiene de malo "Arleigh Burke" ???
            1. Santa Fe
              30 julio 2013 09: 59 nuevo
              0
              Cita: Army Strong
              ¿Qué tiene de malo "Arleigh Burke" ???

              Sistemas de detección y control de incendios (en primer lugar, defensa aérea)
          2. Ejército fuerte
            Ejército fuerte 30 julio 2013 07: 13 nuevo
            0
            Cualquier avión se estrella, puedes tirar muchas buenas fotos (ver más abajo, hay un video más - la autenticidad del video plantea algunas dudas) PERO Esto no significa que el secado derribado sea un mal plano. La pregunta es dónde y cómo se usó, en qué situación de combate, etc.

            PD: Es mejor no leer los comentarios en el video: son demasiado rusos y inadecuados, no los comparto.

            Saludos Ratnik.

            Avión ruso derribado por misil georgiano

            http://www.youtube.com/watch?v=_AWqQXLhaVA

  8. Boricello
    Boricello 29 julio 2013 13: 32 nuevo
    +3
    Cita: Pimply
    Si no fuera por la inserción con una insignia, habría un buen artículo.

    Estoy de acuerdo. Pero tales artículos y periodistas no tienen en cuenta 1. La defensa aérea también se desarrollará, y para cada ópera con calles secundarias habrá x con un tornillo.
    1. Pimply
      Pimply 29 julio 2013 13: 35 nuevo
      +2
      Balas de confrontación eterna y armadura corporal.
  9. OLP
    OLP 29 julio 2013 14: 23 nuevo
    +11
    No sé, después de todo, la versatilidad absoluta que los estadounidenses están luchando con el F-35 no se justifica
    quitaron el excelente avión F-111 después de todo en vano

    pero tenemos un Su-34


    y otra super foto
  10. ленивый
    ленивый 29 julio 2013 16: 52 nuevo
    +1
    también hay un ejemplo de universalidad en la sociedad humana, si sin tapete, entonces se llaman "gays" y no hay nada bueno en ello, en general, "universalidad" en mi opinión es una idea falsa, si me hago amigo de los enfermos, prefiero ir a un médico especialista, y no a un "universal" "que tiene una pastilla tanto de la cabeza como de la hembra
    1. Santa Fe
      29 julio 2013 19: 35 nuevo
      +3
      Cita: perezoso
      "universalidad" en mi opinión es una idea falsa

      No estamos hablando de universalidad.

      Otra cosa es que todos los combatientes estadounidenses tienen una pequeña característica: pueden lanzar bombas. Un homenaje directo a la situación en todos los conflictos locales donde luchó la Fuerza Aérea de EE. UU. Irak, 1991 - 142 mil toneladas de bombas, Vietnam - 6 millones de toneladas de bombas ... en tales guerras se aplica la ley: "rastrillar más - arrojar más". Las manos trabajadoras valen su peso en oro: todos los que pueden levantar la bomba están conectados al "trabajo en el suelo".

      F-84 Thunderjet, Corea. El diseñador del automóvil era un emigrante del Imperio ruso - Alexander Kartvelishvili (Kartveli)
      1. ленивый
        ленивый 31 julio 2013 17: 37 nuevo
        0
        podemos estar de acuerdo con esto
  11. tronin.maxim
    tronin.maxim 29 julio 2013 17: 36 nuevo
    0
    Ahora hago sus preguntas, caballeros. ¿CUÁNTO CORTE BABLA EN ESTE PROYECTO?
    1. Patsantre
      Patsantre 29 julio 2013 22: 33 nuevo
      +3
      Es mejor preocuparse por nuestra masa y nuestros proyectos. No les falta la última tecnología.
  12. Odiseo
    Odiseo 29 julio 2013 18: 55 nuevo
    +4
    Un artículo interesante.
    Sin embargo, una pequeña aclaración. Aunque el programa FB-22 se cerró en 2006, los estadounidenses estaban cansados ​​de la inutilidad (en las condiciones modernas y por su concepto militar) de los "cazas limpios", sin embargo, decidieron darle funciones de choque al Raptor y ahora están llevando a cabo un programa correspondiente para su modernización.
    Y el F-15SE puede tener un "comienzo en la vida" si gana la licitación "que hace época" en el sur del Cáucaso.
    En cuanto a los "estadounidenses estúpidos", no sería optimista al respecto.
    En los Estados Unidos, el clásico sistema educativo de "dos niveles" para los países capitalistas del 1er mundo, donde las masas analfabetas y manipuladas son dirigidas por personas muy instruidas, conocedoras y duras.
    1. saturno.mmm
      saturno.mmm 30 julio 2013 22: 09 nuevo
      0
      Cita: Odisea
      donde las masas muy analfabetas y manipuladas son dirigidas por personas muy competentes, conocedoras y duras.

      Esto fue especialmente notable para Bush Jr.
  13. Goldmitro
    Goldmitro 29 julio 2013 20: 35 nuevo
    +2
    <<< Las bombas son el Alfa y Omega de la doctrina militar estadounidense. Los Yankees creen seriamente que los aviones que vuelan en el cielo son la clave correcta para la victoria en cualquier situación. Quizás tengan algo de razón: .... >>>
    De hecho tienen razón. La experiencia de la Segunda Guerra Mundial muestra cuán increíblemente difícil fue nuestro ejército, especialmente en el período inicial, precisamente debido a la dominación de Lufwaffe y los constantes ataques aéreos (todas las memorias de veteranos dicen esto) que, sin exagerar, aseguró todos los éxitos de los alemanes y nos costó grandes pérdidas en personas y Tecnología. Y todos los conflictos militares posteriores confirman la efectividad de la aviación en la lucha contra las fuerzas terrestres y los vehículos blindados del enemigo.
    1. Santa Fe
      29 julio 2013 21: 39 nuevo
      +2
      Cita: Goldmitro
      Y todos los conflictos militares posteriores confirman la efectividad de la aviación en la lucha contra las fuerzas terrestres y los vehículos blindados enemigos.

      Todo depende de los sistemas de malware, esos. con quien lucharon los yanquis (Yugoslavia, Libia) - el enemigo tenía una defensa aérea demasiado débil y primitiva, razón por la cual la impresión de "brillantes blitzkriegs".
      Lo mismo se aplica a Irak: absoluta superioridad cuantitativa y cualitativa + traición del comando iraquí + posibles "marcadores" en los sistemas de defensa aérea

      La única vez que se encontraron con una resistencia seria fue Vietnam. El resultado: la aviación estadounidense explotó, perdió unidades 8000. técnicos de aeronaves

      Además, la aviación no es muy efectiva en las guerras de guerrillas: Afgan, Siria ...
      1. Pimply
        Pimply 30 julio 2013 00: 18 nuevo
        0
        Oleg Dame un testimonio confiable de al menos una pestaña, ¿de acuerdo?

        Solo el nivel de los estadounidenses a veces determinaba el nivel de sus rivales.
        1. Santa Fe
          30 julio 2013 00: 46 nuevo
          0
          Cita: Pimply
          Oleg Dame un testimonio confiable de al menos una pestaña, ¿de acuerdo?

          Lo confiable es difícil, ya sabes, este es un tema y no soy analista de la NSA

          Aunque a menudo se habla de esta leyenda incluso en sitios web estadounidenses:
          http://www.theregister.co.uk/2003/03/10/one_printer_one_virus_one/
          http://www.wired.com/dangerroom/2008/05/kill-switch-urb/

          Una impresora, un virus, una defensa aérea iraquí discapacitada ... parece que no hay humo sin fuego
          Cita: Pimply
          Solo el nivel de los estadounidenses a veces determinaba el nivel de sus rivales.

          ¡Y superioridad cuantitativa!

          Por cierto, sobre la confrontación de la aviación / defensa aérea: ¿por qué la Fuerza Aérea de Israel no logró repetir su éxito de 1967 en Yom Kippur? La respuesta es simple: el sistema de defensa aérea árabe mantuvo el ritmo de los tiempos.
  14. Tit
    Tit 29 julio 2013 21: 04 nuevo
    +1
    Cita: SWEET_SIXTEEN
    Vietnam - 6 millones de toneladas de bombas ...

    Miré a algún lado. Los chicos hicieron un reportaje fotográfico, siguiendo los pasos del "sendero de la ciudad de Ho Chi Minh" (no se perdió el enlace), hay pequeños vietnamitas, las cercas están cercadas de bombas sin explotar y todavía están minadas de metal.
    1. abyrwalg
      abyrwalg 30 julio 2013 03: 42 nuevo
      +2
      De la misma manera, los kazajos todavía "extraen" metal de las comunicaciones Emba-5.
      1. studentmati
        studentmati 30 julio 2013 03: 58 nuevo
        0
        Cita: abyrvalg
        De la misma manera, los kazajos todavía "extraen" metal de las comunicaciones Emba-5.


        Y no solo negro ... Más bien, principalmente color ...
  15. 0255
    0255 29 julio 2013 23: 04 nuevo
    +1
    ¿Tienen los estadounidenses suficientes B-52 viejos con una pesada carga de combate para bombardear ciudades pacíficas con napalm y bombas de uranio empobrecido? El punto es gastarlo en caros bombarderos nuevos, si son derribados con buenos medios de defensa aérea, como en Vietnam. El colapso del F-117 en Yugoslavia muestra que la tecnología sigilosa no garantiza la estabilidad del avión. Y los países con una fuerte defensa aérea, los estadounidenses prefieren no tocar
    1. Pimply
      Pimply 30 julio 2013 00: 20 nuevo
      -1
      No hay aviones para estrellarse. Hay dificultades para romper. Stealth es una tecnología de BAJA. Vale la pena señalar que los estadounidenses en Yugoslavia fueron liderados por un factor puramente humano, no por la tecnología.
      1. Odiseo
        Odiseo 30 julio 2013 01: 51 nuevo
        +3
        Cita: Pimply
        No hay aviones para estrellarse. Hay dificultades para romper. Stealth es una tecnología de BAJA. Vale la pena señalar que los estadounidenses en Yugoslavia fueron liderados por un factor puramente humano, no por la tecnología.

        Las "canciones" sobre la debilidad de los estadounidenses a causa de un F-117 derribado son absolutamente incomprensibles. En mi opinión, quienes las cantan son de hecho apasionados fanáticos de la tecnología estadounidense.
        De hecho, un F-117 derribado por 3 guerras a gran escala es un nivel muy bajo de pérdidas.
        1. studentmati
          studentmati 30 julio 2013 02: 11 nuevo
          0
          Cita: Odisea
          De hecho, un F-117 derribado por 3 guerras a gran escala es un nivel muy bajo de pérdidas.


          Nivel, estoy de acuerdo bajo, pero el hecho es el lugar para estar?

          Hoy, ¿dónde está toda la flota de F-117?
          1. Ejército fuerte
            Ejército fuerte 30 julio 2013 03: 15 nuevo
            +3
            A diferencia de la mayoría de los otros aviones de la Fuerza Aérea que se desechan o se desechan, la mayoría de los F-117C se han retirado y se almacenan en hangares en el Aeropuerto de Tonopah Test Range. En Tonop, se retiran sus alas y los aviones se almacenan en hangares con un sistema de control climático.

            http://www.hightech-edge.com/f_117-night_hawk-stealth-fighter_jet-retired/1508/
            1. saturno.mmm
              saturno.mmm 30 julio 2013 12: 51 nuevo
              0
              Cita: Army Strong
              La Fuerza Aérea, que fue desmantelada por chatarra o en museos, la mayoría de los F-117C fueron retirados y se almacenan en hangares en el campo de entrenamiento de Tonopah Test.

              ¿Quizás tenga datos sobre el uso del F-117 en la operación militar estadounidense en 2003 en Irak? Estaré agradecido.
              1. Odiseo
                Odiseo 30 julio 2013 17: 22 nuevo
                0
                Cita: saturno.mmm

                ¿Quizás tenga datos sobre el uso del F-117 en la operación militar estadounidense en 2003 en Irak?

                Un artículo de revisión está aquí: http://pentagonus.ru/publ/14-1-0-311
                No he visto un análisis separado del uso de F-117 en ruso.
              2. Ejército fuerte
                Ejército fuerte 30 julio 2013 22: 23 nuevo
                0
                Un poco desafortunadamente. Aquí -
                (http://www.af.mil/information/heritage/spotlight.asp?id=123123845) - El sitio web oficial de la Fuerza Aérea de los EE. UU. informa que la operación Desert Storm involucró 12 F-117S que realizaron más de 100 salidas. Aviones perdidos no son reportados. De los rumores no confirmados, posiblemente se perdió un avión, presuntamente derribado por el sistema antiaéreo de Osa, nuevamente no pude encontrar evidencia.



                En la foto

                Fuerza aérea estadounidense F-117A Nighthawk remolcado desde el refugio bombardeado de la base aérea Ahmed Al-Jaber, 8 de marzo de 1998, Kuwait,
          2. Beck
            Beck 30 julio 2013 08: 18 nuevo
            +2
            Cita: studentmati
            Hoy, ¿dónde está toda la flota de F-117?


            Este es un truco periodístico para exagerar y exagerar durante muchos años sin pensarlo.

            Los creadores del F-117 y no lo hicieron INVISIBLE, lo hicieron mezquino. Esto es lo que los periodistas lo llamaron invisible.

            Cálculo escolar simple. La velocidad del avión es de 700 km por hora. En un minuto vuelan 11,6 kilómetros. Los radares detectan aviones ordinarios a una distancia de 116 km y hay diez minutos para dar comandos, instrucciones, datos a las unidades de combate de defensa aérea, que derriban el avión. El F-117 se detecta solo a una distancia de 58 km y cinco minutos no son suficientes para dar órdenes. F-117 logra completar la tarea.

            ¿Y dónde está el parque F-117? El F-117 es el primer modelo de producción de un avión sigiloso y cuando se creó no había otras tecnologías para reflejar la radiación del radar hacia un lado, excepto las formas angulares. Ahora la tecnología ha mejorado y los ingenieros han aprendido a hacer que el avión se vuelva sigiloso sin formas angulares. Un buen ejemplo de esto es el F-22 y el F-35.

            Según su lógica, también puede preguntar: ¿dónde está el parque T-34?
        2. 0255
          0255 11 Agosto 2013 17: 07 nuevo
          0
          Si la URSS no se hubiera derrumbado en 1991, habría ayudado a Yugoslavia, como Vietnam en la década de 1960, y ningún sigilo los habría ayudado.
          http://topwar.ru/31035-oblomki-chernyh-yastrebov-poteri-nato-yugoslavii.html
          lea el artículo en este enlace, dice acerca de otro F-117 número 86-0837 perdido. Su pérdida es reconocida por Estados Unidos, pero como no combatiente. Y quién sabe, tal vez también fue derribado por los serbios, pero no confesaron que no serían juzgados por un "crimen de guerra"; después de todo, el F-117 los bombardeó en nombre de la democracia, y ellos, ingratos, lo destruyeron.
  16. Asan
    Asan 12 Agosto 2013 12: 13 nuevo
    0
    Sobre la cuestión de las "tecnologías furtivas" ... Cuando en Yugoslavia comenzó un "boom" sobre dos "Stealth" estadounidenses caídos, hubo una historia interesante. Algún general de la OTAN dijo lo siguiente: Inteligencia yugoslava (¿ya ridícula?) Se coló en el cuartel general de la Fuerza Aérea de la OTAN (aún más divertido), robó planes de vuelo para Stealths (¡información súper secreta!), Calculó en computadoras el tiempo y la altura del vuelo del avión sobre el territorio (enloquecer, pero ¿de dónde sacaron esa computadora?), y luego dispararon varios misiles, y uno de ellos derribó accidentalmente el avión (en mi opinión, era necesario disparar muy denso y constantemente) ... Tonterías, pero algunos "compraron" por eso ... Y la trama ya no se mostraba ... Por cierto, allá por los años 2 y 60 los nuestros estaban desarrollando en detalle la tecnología de la "invisibilidad" de los aviones ... Trabajaron mucho y duro ... Lo contaron todo, lo revisaron en "conejos", y al final lo llevaron a cabo resolución: consideramos esta tecnología poco prometedora. ¡Esta conclusión fue hecha por los creadores del "sigilo ruso"! Pero la desesperanza no significa que todas sus obras fueron arrojadas al horno y quemadas ... Ahora en nuestro país existe una técnica que utiliza estos "viejos" desarrollos. Y no tiene sentido discutir quién es más cool. La OTAN tiene tantos aviones que nuestra defensa aérea será prácticamente inútil. Los aplastarán con una multitud ... Y nuestros 70 PAK FA no harán nada contra sus docenas de F-4 y F-22 ... Incluso si toda nuestra flota aérea de combate y asalto se eleva, no será suficiente. Y los pilotos estadounidenses tienen más tiempo de vuelo. Pero o no tenemos queroseno, entonces no hay base técnica, luego algo más ... En la USAF hay una regla estricta: en un accidente, el piloto DEBE sobrevivir. Un avión es hierro, pero enseñarle a un piloto a volar EXCELENTEMENTE con este hierro es mucho más caro y más difícil que armar el avión más perfecto. ¿Todos recuerdan el SR-35? Léelo, una historia interesante.
  17. Woldemar
    Woldemar 16 Agosto 2013 22: 47 nuevo
    0
    El articulo es muy interesante. Nos guste o no, los estadounidenses están haciendo su trabajo, los aviones están cautivando por cientos y los pilotos están entrenados por miles y su ataque tampoco es pequeño. Las nuevas tecnologías se mueven rápidamente, tan pronto como apareció una nueva, el dispositivo se desarrolló de inmediato y se colgó de inmediato en el avión.
    Me gustaría leer el mismo material detallado sobre nuestra aviación, de lo contrario se trata de los Estados Unidos y de los Estados Unidos. No hace mucho tiempo hubo ciclos de artículos sobre nuestra aviación en la guerra de Aofgan, y es muy interesante allí.