Aviación de largo alcance - ADD en la guerra

Aviación El largo alcance jugó un papel decisivo en la guerra.

212 st separado

En enero, 1941, Golovanov, uno de los mejores pilotos del país, que se hizo famoso durante la guerra y operación de Finlandia en Khalkhin Gol, escribió una carta a Stalin ...

En esta carta, el piloto-as propuso crear un gran complejo de aviación que sea capaz de realizar misiones de combate en la profunda retaguardia del enemigo en condiciones climáticas adversas en cualquier momento del día. Escribió: “Es esta pregunta, en esencia, la que resolverá el éxito de las próximas operaciones militares en el sentido de desorganizar las líneas traseras del enemigo, su industria, transporte, municiones, etc. etc., sin mencionar la posibilidad de operaciones de aterrizaje. Teniendo algo de experiencia y habilidades en estos asuntos, podría asumir la organización y organizar la conexión de aviones en 100 - 150, que cumpliría los últimos requisitos impuestos por la aviación, y que no volarían peor que los británicos o alemanes y sería la base para la Fuerza Aérea. Marcos y un aumento adicional en el número de conexiones ".

Golovanova se sorprendió por la rapidez con que el gobierno reaccionó a su propuesta. Al día siguiente, el piloto fue convocado a Stalin por el Kremlin, quien se sintió muy atraído por la propuesta de Golovanov. Pronto se decidió formar un regimiento de pilotos que conocen bien los elementos de un vuelo "ciego" y están familiarizados con los medios de radar. En febrero se creó el 1941 del año en que se creó un regimiento de este tipo: el bombardero de largo alcance separado 212-th. Golovanov fue nombrado su comandante. La tarea fue puesta delante de él: asegurar que las tripulaciones pudieran, día y noche, en cualquier clima, lanzar ataques con bombas contra la profunda retaguardia del enemigo. En el regimiento, ubicado cerca de Smolensk, se reunieron los mejores pilotos de todo el país y comenzaron un entrenamiento intensivo. Se prestó especial atención a los estudios sobre radionavegación y comunicaciones: la aviación de largo alcance tenía que poder volar en las condiciones más difíciles y al mismo tiempo realizar sus tareas.

El regimiento fue sometido a menudo a ansiedades de entrenamiento, dos o tres veces por semana. Las tripulaciones recibieron misiones de combate y volaron bombas. Después de la cancelación de la alarma, los pilotos agotados todavía tenían que completar el programa de entrenamiento. La gente estaba cansada de un exceso de esfuerzo constante, y en la sede del regimiento se decidió organizar su día de descanso el próximo domingo ...

En la noche del domingo convocó desde la sede del distrito. Así que Golovanov recordó esto: "Sonó una llamada, descolgué el teléfono y escuché de Minsk la excitada voz del oficial de servicio en el okrug:
- ¡Alarma de batalla, los alemanes están bombardeando a Lida!
Dichas llamadas relacionadas con las alarmas de entrenamiento no eran infrecuentes en ese momento.
"Camarada oficial de servicio", le respondí, "dar al menos un día al personal para descansar". Ayer mismo levanté el regimiento según mi plan. ¿Es posible posponer?
"Los alemanes están bombardeando a Lida, no tengo más tiempo", respondió el asistente y se apagó ".

Después de eso, la comunicación fue interrumpida, y el regimiento estuvo en alerta durante mucho tiempo, sin instrucciones, quejándose de que la sede del distrito estaba tan mal preparada para los ejercicios. Nadie sabía que miles de personas ya estaban muriendo justo al lado ... Solo en la segunda mitad del día los pilotos se enteraron del comienzo de la guerra, en la radio ordinaria, del discurso de Molotov.

Cuando apareció la conexión, el regimiento recibió una orden de golpear objetos en la parte trasera del enemigo. Los pilotos hicieron una salida tras otra, y sin cobertura. Se mataron varias tripulaciones. En junio de 28 solo 72 partió del avión 14, capaz de realizar misiones de combate. El resto fueron derribados o requirieron reparación. Pero los pilotos, llevando a cabo sus tareas en bombardeos de largo alcance, lograron derribar a los 18 Messerschmidts.

Golovanov en esos días locos del estallido de la guerra repentina mostró sobriedad de pensamiento y habilidad para navegar en situaciones de emergencia. Pronto, Stalin lo nombró comandante de la 81a división aérea. Más tarde, el 212º regimiento de bombarderos de largo alcance se unió a la división, que se consideraba la más experimentada y hábil en aviación. La 81a división aérea luchó con éxito con el enemigo, durante la defensa de Moscú le infligió daños tangibles. En los boletines del Sovinformburo, a menudo hablaban de esta división sin nombrar su número: “Como resultado del bombardeo y el ataque, una de nuestras unidades aéreas destruyó 14 del 18 al 108 de octubre. tanques, 189 vehículos con infantería y municiones, 6 tanques de gasolina, alrededor de 50 motocicletas, varias armas y 2 baterías de artillería antiaérea ". "En un día, el 24 de octubre, 70 tanques, 220 vehículos con infantería y municiones, hasta 6 tanques de combustible y 4 puntos de fuego antiaéreos fueron destruidos en el área de Maloyaroslavets y Mozhaysk".

Con bombas en berlin

Al comienzo de 1942, se decidió en GHQ crear ADD - aviación de largo alcance. Subordinado a ADD directamente a Stalin. El comandante fue nombrado Alexander Golovanov.

El cuartel general transfirió ocho divisiones de bombarderos de largo alcance y varios aeródromos que tenían pistas de superficie dura para agregar. Esto amplió las capacidades de combate y permitió a las tripulaciones volar sin problemas en cualquier momento del año.

El ADD lanzó ataques de bombardeo contra la parte trasera del enemigo, destruyendo los objetos estratégicos más importantes. Además, el bombardeo de los territorios ocupados por los fascistas tuvo lugar incluso cuando la propia URSS estaba bajo amenaza de apoderamiento.

Así es como los periódicos ingleses escribieron sobre esto en agosto 1942 del año: “Los ataques aéreos rusos en Bulgaria, Rumania y Hungría causaron graves daños a numerosos centros. Hasta ahora, en general se creía que Rusia estaba demasiado lejos y estaba ocupado defendiendo su propio frente para atacar a los Balcanes, y por lo tanto faltaban muchos elementos de precaución ... Se infligió un daño especial en Budapest. Según un diplomático neutral, durante la primera redada en Budapest, la gran estación ferroviaria de la capital húngara sufrió mucho y, según el comunicado de la prensa húngara, el gobierno solicitó todos los vidrios en la ciudad para reparar ventanas. En la actualidad, los tres estados están organizando frenéticamente la defensa aérea en las principales ciudades y en las plantas que operan en los nazis, creadas con prudencia en estos países, como si estuvieran lejos de los bombarderos de los países unidos ... "

Incluso entonces, en el año 1942, se llevaron a cabo bombardeos de Berlín y otras ciudades alemanas. Además de causar un enorme daño al enemigo por los bombardeos, ADD cumplía otra función. La aviación de largo alcance llevó a cabo apoyo aéreo a los partisanos. Munición, comida, medicina para los partisanos: todo esto fue enviado a la parte trasera del enemigo por los valientes pilotos del ADD.

Además, llevaron a cabo bombardeos "a pedido" de los partidarios. Golovanov cita un documento tan curioso en sus memorias: “Solicito su orden para ayudar al destacamento partidista y bombardear la congregación alemana de ochocientas personas con equipo en asentamientos: p. Semenovskoe (dieciocho kilómetros al noroeste de Sevsk) y con. Alekshkovichi (veintitrés kilómetros al noroeste de Sevsk), distrito de Suzemsky de la región de Oryol, después de lo cual los guerrilleros destruirán el grupo. Julio 6, 1942, el Jefe de la Sede Central del Movimiento Partidista P. K. Ponomarenko.

Y tales "solicitudes" no eran en absoluto infrecuentes: el ADD trabajó estrechamente con los partidarios. Todas las principales operaciones militares se llevaron a cabo con la participación directa de ADD. Así es como hablaron los documentos oficiales al respecto: “Durante las batallas defensivas en el sector de Stalingrad desde julio 17 hasta noviembre, 19, 1942, ADD realizaron salidas 11 317, que representaron el 49 por ciento de todas las series de combate ADD durante este período. "En noviembre y diciembre, a pesar de las muy malas condiciones meteorológicas, ADD continuó sus actividades de combate en el sector de Stalingrado, destruyó las tropas y equipos enemigos, tanto en las áreas de Stalingrado como en sus inmediaciones".

En total, durante la existencia del ADD, según las estadísticas militares, se volaron más de 194000. Sobre los centros administrativos e industriales del enemigo, se realizaron más de 6600; uniones ferroviarias y carreteras - más que 65000; en las tropas enemigas - más que salidas de 73000; en aeródromos, más que 18000 y en puertos marítimos, más que salidas de 6000. Además, 7298 realizó vuelos a la retaguardia del enemigo en misiones especiales y transportó cerca de 5500 toneladas de carga, principalmente municiones, y sobre el personal de 12000. Podemos decir con seguridad que la victoria de nuestro ejército fue llevada a las alas del ADD ...