F-4 Phantom. Veterano sigue arando el cielo.
El 29 de junio, la Fuerza Aérea Alemana se despidió del último F-4 Phantom 2, en el ejército aviación Hubo 263 aviones de este tipo en el país, los vehículos militares sirvieron como aviones de reconocimiento, de cazabombardero y de defensa aérea durante 41 años, informa Strategy el 26 de julio.
La retirada de los Fantasmas alemanes es parte de una creciente tendencia mundial. En 2010, la Fuerza Aérea de Corea del Sur sacó el último "Fantasma" de las unidades 222 fuera de servicio. Los aviones obsoletos (además de los cazas ligeros F-5) fueron reemplazados por los cazas-bomberos 40 F-15K y 180 F-16.
Pero no todos los países están listos para abandonar el F-4. En las 1970-ies, Irán compró aviones 225 de este tipo, que actualmente operan varias docenas de "Phantoms". Los iraníes obtienen piezas de repuesto para ellos a través de una red de contrabando, y en Irán se producen algunos componentes menos complejos. Algunos países continúan utilizando el F-4, ya que este avión sigue siendo bastante efectivo para atacar objetivos en tierra.
Se fabricaron un total de máquinas 5195 de este tipo, de las cuales casi el 8% sigue siendo parte de la aviación militar de los países del mundo, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Convirtió aproximadamente los "Fantasmas" de 100 en objetivos no tripulados. En los 1950, el concepto F-4 fue muy progresivo. Un doble caza-bombardero con una masa de despegue 28 podría transportar 8 toneladas de carga de combate en forma de bombas y misiles. El radio de combate normal es 700 km, la duración promedio del vuelo es de aproximadamente 2 horas.
El F-4 también fue uno de los primeros aviones en volar con seguridad. La confiabilidad de los aviones de combate de una década a una década solo aumenta, a pesar de la creciente complejidad del diseño y el equipo. Por ejemplo, al comienzo de los 1950-s, el caza estadounidense F-89 tenía una tasa de accidentes de 383 en los mil tiempos de vuelo de 100. F-4 en 1990-s tuvo un nivel de solo 5 se bloquea en 100 mil horas. El moderno "fantasma" del caza ruso MiG-21 / 23 / 27 tuvo una tasa de accidentes en 10-20 veces mayor. El doble "Fantasma" era popular entre los pilotos, era uno de los pocos aviones, ampliamente representado en portaaviones. El avión ha sido modernizado muchas veces (electrónica y оружие) y durante muchos años siguió siendo un vehículo de combate eficiente y competitivo. Los modernos "Phantoms" ya son 53 del año, probablemente los últimos irán a historia A la edad de 60 años.
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