T-60 volvió al servicio
Hace dos años, vehículos blindados se levantaron desde el fondo del río.
El tanque T-60 restaurado reponía la colección de equipo militar de la reserva del museo de la Batalla de Stalingrado. La reliquia única fue restaurada durante dos años en una planta especial de construcción de máquinas. El personal de la empresa ha reconstruido el motor. tanquetren de rodaje Especialmente para la reparación del T-60, los trabajadores de la fábrica instalaron andamios especiales, construyeron una plataforma de una forma especial e incluso ensamblaron las pistas a su manera. Hicieron un espacio en blanco de una sola vez y lanzaron manualmente cada centímetro.
Los expertos dicen que el tanque fue recreado de acuerdo con los documentos técnicos que se encontraron en los archivos de la planta. Por cierto, fue en el Astillero de Stalingrad, el heredero al que la Planta de Ingeniería Mecánica Especial de Volgogrado se convirtió en el heredero, el que produjo el casco blindado de los tanques T-60 durante la Gran Guerra Patriótica.
"La máquina está en pleno funcionamiento, el tanque está en movimiento y puede participar en las reconstrucciones que se llevan a cabo en el marco del trabajo de la sociedad histórico-militar rusa", dijo el servicio de prensa del museo-reserva a All for You. - T-60 nos fue entregado en KamAZ, pero el tanque, que fue controlado por un especialista de la planta, se movió del camión de manera independiente.
En T-60, que ocupó el lugar de honor en la entrada principal del museo-panorama "Batalla de Stalingrado", no es un destino fácil. Sus piezas fueron levantadas por los motores de búsqueda en la primavera de 2011 desde el fondo del río Good en el distrito Surovikinsky. Entonces, casi toda la granja Kiselev iba a examinar la operación. La gente dijo que antes de hundirse en un arroyo local, el tanque estuvo en el banco durante años.
"Recuerdo cómo, varios años después de la guerra, abandonaron este tanque y los niños nos lanzamos al río", dice Lyubov Frolova, residente del pueblo de Kiselev. - Entonces se hundió. Y los veteranos dicen que incluso vieron cómo fue golpeado. La torre fue demolida, pero la tripulación logró saltar del auto en llamas.
- desafortunadamente historia aún no estamos al tanto de la tripulación, el trabajo para restaurar los nombres de los héroes de tanques aún debe ser realizado por los investigadores del museo ", dijo Alexey Vasin, director de la Reserva-Museo de Batalla de Stalingrado.
El T-60 reconstruido es el único tanque de tales vehículos blindados que han sobrevivido hasta el presente, que en realidad participó en la Batalla de Stalingrado. Fue desarrollado en agosto 1941 del año en la planta de Moscú número 37 bajo el liderazgo de Nikolay Astrov. En septiembre del mismo año, el T-60 fue adoptado por el Ejército Rojo y producido en serie en varias plantas de construcción de maquinaria. La producción del T-60 continuó hasta febrero del año 1943. En total 5920 de tales tanques fue lanzado. Poco después del final de la guerra, el vehículo blindado fue dado de baja.
Una pequeña cantidad de sobrevivientes de T-60 se usaron como tanques de reconocimiento, tractores, vehículos de entrenamiento hasta el final de la guerra. Se sabe que los petroleros soviéticos debido a la armadura ligera y las armas no se quejaron demasiado del T-60, llamándolo "BM-2" - "una fosa común para dos". Y las tropas alemanas llamaron al T-60 "langosta indestructible".
Según algunos datos, solo seis de esos tanques han sobrevivido en el mundo, están en museos de Rusia y Finlandia.
La historia de la creación y el uso de combate de esta máquina es ampliamente conocida. T-60 - tanque ligero soviético durante la Segunda Guerra Mundial. Este vehículo de combate fue desarrollado en agosto 1941 del año en la planta de Moscú 37 bajo el liderazgo de Nikolai Aleksandrovich Astrov, el desarrollador líder de toda la línea doméstica de tanques ligeros de ese período. En septiembre del mismo año, el T-60 fue adoptado por el Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos y fue producido en masa en varias plantas de construcción de maquinaria. La producción del T-60 continuó hasta febrero del año 1943, cuando fue reemplazado en las líneas de ensamblaje con un tanque ligero más potente, el T-70. En total, se lanzaron los tanques ligeros 5920 T-60, que tomaron parte activa en las batallas de la Segunda Guerra Mundial 1941 - 1943. Un pequeño número de sobrevivientes en las batallas T-60 se usaron como tanques de reconocimiento, tractores, vehículos de entrenamiento hasta el final de la guerra. Sobre la base del T-60 en 1941, se construyó la primera clase autopropulsada BM-8-24 de sistemas de cohetes de lanzamiento múltiples en un chasis de tanques. Poco después del final de la guerra, el T-60 fue retirado del arsenal del ejército soviético.
Apenas tres días después del inicio de la Segunda Guerra Mundial, 25 junio 1941, la Planta No. 37 de Moscú recibió un pedido para interrumpir la iluminación (según la clasificación actual de un tanque flotante pequeño) T-40 y comenzar a reacondicionar las instalaciones de producción de la fábrica para la producción de un tanque ligero que apoya directamente a la infantería T-50. Sin embargo, la implementación de esta solución requirió la reconstrucción completa de la Planta No. 37 y la planta de suministro de cascos blindados, lo cual era completamente inaceptable en la situación actual. Además, el personal de la planta número 37 con gran dificultad para hacer frente a los planes para el lanzamiento del tanque de diseño relativamente simple T-40. La producción de T-50 fue un orden de magnitud más difícil en términos de tecnología, lo que complicó la tarea.
Por lo tanto, N. A. Astrov, diseñador jefe de la planta n. ° 37, desde el principio vio la inutilidad de intentar dominar la producción en serie de T-50 en su empresa. En cambio, él y el personal de su oficina de diseño durante dos semanas a fines de julio, 1941, diseñó y fabricó un prototipo de un nuevo tanque ligero basado en el tanque anfibio T-40 que se dominó en la fábrica. De estos últimos se tomaron prestados el diseño, componentes del chasis, transmisiones, equipos eléctricos e instalación de armas. Debido al rechazo de la posibilidad de movimiento a flote (al comienzo de la guerra, el T-40 prácticamente no se usaba como tal) el espesor de las placas blindadas delanteras del tanque se instaló en ángulos más favorables. Inicialmente, las armas seguían siendo las mismas en comparación con la T-40: una ametralladora pesada 12,7-mm DShK y una ametralladora 7,62-mm DT. Después de la coordinación con el representante de la aceptación militar, el vicepresidente de Okunev, el astro de la División Astrov escribió una carta dirigida a JV Stalin con información sobre la nueva máquina y la propuesta para su lanzamiento en la planta No. 37 en lugar de T-50.
En la historia posterior de la creación del T-60, las opiniones de los expertos difieren.
Hay dos opciones para presentar eventos, una canónica, que se exponen en los artículos de E. I. Prochko y I. G. Zheltova con coautores, y la segunda es presentada por el famoso historiador ruso M. N. Svirin.
Según la versión canónica, el primer prototipo del nuevo tanque construido bajo la designación de fábrica 0-60 al día siguiente se presentó al Comisario del Pueblo de la industria del tanque V. Malyshev y fue el prototipo del serial T-60. M. N. Svirin, basándose en un análisis de los documentos del Comisariado Popular de la Industria de Tanques, afirma que la designación "T-60" se asignó originalmente al prototipo de la versión terrestre del tanque T-40 bajo el índice de fábrica 0-30, cuya versión de producción ahora se conoce como T-40N o T -30. Según este supuesto, fue la versión terrestre del T-40 con armadura mejorada la que se mostró a V. A. Malyshev; y esa máquina, que ahora se conoce como T-60, se desarrolló más adelante. Como resultado, el tiempo desde el inicio del trabajo en el T-60 (primer "aterrizaje" 0-30 y solo luego el "caso reducido" 0-60) hasta la construcción del prototipo 0-60 fue más de dos semanas. Sin embargo, estas dos semanas, ampliamente mencionadas en publicaciones, tienen como fuente principal las memorias de N. A. Astrov y pueden estar relacionadas con la fase final de desarrollo, cuando el 0-30 se lanzó a una serie y los diseñadores trabajaron solo en el "caso reducido".
Excepto por esta ambigüedad con el tipo de prototipo mostrado a V.A. Malyshev, los autores mencionados más adelante convergen en la descripción de los eventos. V. A. Malyshev propuso rearmar el auto aviación Cañón automático ShVAK de 20 mm. Organizó una reunión de N. A. Astrov con diseñadores de aviones de OKB-15 y OKB-16 para estudiar el tema de la instalación de un arma ShVAK en un tanque. Un hecho interesante en las memorias del diseñador es la observación de que tuvo que persuadir al diseñador del armamento de aviones Shpitalnoy, "un hombre de gran grandeza", para desarrollar una versión de tanque de la pistola de aire ShVAK.
De una forma u otra, como resultado de acciones conjuntas, se creó una versión de tanque de esta arma. Se instaló en el segundo prototipo del tanque 0-60, que se mostró al Comandante Supremo JV Stalin en las pruebas. En el menor tiempo posible, se completaron y el tanque fue adoptado por el índice T-60 mediante una decisión del Comité de Defensa del Estado. Las plantas No. 37, 264 (Construcción naval del Ejército Rojo en Sarepta), Gorky Automobile (GAZ) y Kharkov Tractor (HTZ) fueron ordenadas para fabricar tanques tipo 10000 T-60. Para familiarizarse con el diseño del tanque, la Planta No. 37 ha lanzado muestras de preproducción de T-60 para GAS y XTZ.
Posteriormente, el cañón 20-mm aún se refinó de forma constructiva hasta el 1941 de diciembre, inclusive, cuando se puso oficialmente en servicio bajo la designación TNSh (o TNSh-1 - Nudelman-Spit Tank).
Sin embargo, para el despliegue de la producción en masa de nuevos tanques no había suficientes dibujos y documentación de diseño. Estos materiales fueron preparados en septiembre - octubre 1941 por el equipo de la planta No. 37 ya bajo el bombardeo alemán de Moscú y al borde de la evacuación. N.A. Astrov, diseñador jefe de la planta n. ° 37, superó personalmente al experimentado T-60 de Moscú a Gorki (esto se acreditó como pruebas marítimas del tanque) y, a mediados de octubre, también se entregó un conjunto de diseño y documentación tecnológica. Los diseñadores de GAZ, encabezados por A. M. Krieger (también A. Ya. Freidlin, S. A. Batanov, K. M. Chivkunov) han realizado un gran trabajo para simplificar aún más el diseño del tanque T-60 y su adaptación a las capacidades de producción de GAZ. En noviembre, 1941, los primeros "años sesenta" de Gorky fueron entregados a las tropas. Fueron los diseñadores de GAZ quienes desarrollaron un precalentador de motor eficiente, que se ha convertido en una característica integral de todas las demás máquinas diseñadas por N. A. Astrov. Desde octubre, el diseñador jefe, 1941, ha estado trabajando para mejorar aún más las capacidades de combate del tanque ligero. Estos trabajos en diciembre 1941 terminaron con la creación de un tanque ligero T-70, que usaba muchos componentes y ensamblajes de los "años sesenta" que se dominaron en la producción.
Con el lanzamiento de la serie, se continuó con el desarrollo del T-60, ya que su reserva y armado no cumplían con los requisitos de la época. El grosor de las placas de blindaje de las placas frontales con los ángulos de inclinación más bajos y los bordes cigomáticos delanteros de la torre, que son más susceptibles al fuego enemigo, se incrementó de 25 a 35 mm. Según la propuesta de SRI-48, en la parte frontal del casco y la torreta T-60 de una versión posterior, se instalaron pantallas de blindaje con un grosor de 10 mm. El blindaje se realizó de tal manera que había un espacio de aire entre la pantalla y el casco blindado, es decir, el T-60 se convirtió en un tanque con reservas espaciadas. Esta configuración de elementos de protección hizo posible resistir más eficazmente los proyectiles perforadores de la armadura: la pantalla destruyó la punta del proyectil y redujo su normalización, mientras que la armadura principal sostuvo el proyectil o sus fragmentos. Esta mejora fue bienvenida por las tropas en el frente. Con el armamento, las cosas no tuvieron tanto éxito. En los tanques experimentales T-60, se probaron varias armas más potentes en comparación con el TNS estándar, pero ninguna de ellas fue aceptada para la producción en serie. Después de la aparición del nuevo tanque ligero T-70, este trabajo continuó en relación con él, y el énfasis en mejorar el T-60 cambió hacia la creación de artillería autopropulsada y cañones antiaéreos en su base.
Después del desarrollo del tanque ligero T-60, la planta de Moscú No. 37 produjo vehículos 20 de este tipo, y luego, en noviembre, 1941 comenzó su evacuación a Sverdlovsk. La caja blindada T-60 para la planta No. 37 en Moscú fue producida por la planta de construcción de maquinaria Kolomna Kuybyshev. En octubre, su tienda 1941, dedicada a la producción de cascos blindados para T-60, fue evacuada a Kirov al sitio de la planta de construcción de maquinaria Kirov del Comisariado de Comunicaciones del Pueblo que lleva el nombre de 1 de mayo. Sobre la base de estas dos empresas, se creó una nueva planta No. 38, que en enero 1942 construyó sus primeros tanques T-60 de acuerdo con los dibujos de la Planta No. 37. La planta de construcción naval Krasnoarmeysky (No. 264) en Sarepta, cerca de Stalingrado, también lanzó la producción de tanques ligeros T-60. El mayor número de tanques ligeros T-60 en 1941 - 1942. gaz construido. En las plantas Podolsky y Izhorsk participado (por Moscú Plant № 60), planta Vyksunsky (por gas) Novokramatorsky Engineering, Voroshilovgradsky locomotora y Mariupol metalúrgica Ilyich (por HTZ) como conexas con el proceso de los cascos de fabricación y torres T-37. Las pistolas de 20 mm provinieron de la planta de Kovrovsky No. 2, la planta de armas de Tula No. 535, la planta de Mednogorsk No. 314 y la planta de Kuibyshevsky No. 525. Los camiones se fabricaron en la planta de tractores Dzerzhinsky Stalingrad.
aplicación en el combate
En el Ejército Rojo de Obreros y Campesinos.
Por primera vez, T-60 entró en combate en septiembre del 1941 del año como parte de la brigada de tanques de 10 que operan en la región de Poltava. En grandes cantidades, participaron en las batallas de 1941 - 1943, comenzando con la batalla de Moscú y terminando con el despliegue completo de Leningrado en enero de 1944. Especialmente importante fue el papel del T-60 en la defensa de Moscú, debido a la catastrófica pérdida de material y la evacuación de las fábricas de tanques, el nivel de producción de los tanques medianos y pesados disminuyó considerablemente, sin cubrir siquiera los requisitos mínimos del Ejército Rojo en estos vehículos de combate. Como resultado, fueron reemplazados por "años sesenta" más ligeros. En el transcurso del desfile 7 de noviembre en la Plaza Roja, 1941 pasado de la reserva T-48 tuvo lugar en la Plaza Roja. Después del desfile, fueron enviados inmediatamente al frente. Diciembre 60 13, después del inicio de la contraofensiva de las tropas soviéticas, el primer T-1941 disparado en Gorky participó en las batallas cerca de Moscú.
Durante la campaña 1942 del año, T-60 se usó en todos los frentes, desde Leningrado asediado hasta la perdida de Crimea. En el cercado Leningrado, los "años sesenta" fueron entregados por un río, disfrazados en barcazas con carbón, lo que no causó un interés especial para los aviones alemanes dominantes. Así, inadvertido por el enemigo, la brigada de tanques de tanques 61 fue movida. T-60 se usó activamente durante todas las fases de la batalla de Stalingrado y su trágico preludio para el Ejército Rojo: la operación de Kharkov en la cornisa de Barvenkovsky. Las pérdidas fueron altas, ya que en ese momento los cañones antitanques alemanes, los tanques y los cañones autopropulsados eran muy superiores en la clase T-60. Es bastante natural que los petroleros soviéticos, debido a su armadura ligera y armamento, no se quejaran demasiado del T-60, llamándolo BM-2, "tumba común para dos" (sin embargo, las "fosas comunes" llaman a todos los tanques).
Por otro lado, T-60 casi no tenía reclamaciones operativas, lo que fue más que frecuente en relación con T-34 y KV-1. Hubo petroleros a quienes les gustó el T-60; por ejemplo, los "sesenta" de la brigada de tanques 91 llevaban nombres como "Terrible", "Eagle", "Brave". Al final del 1942, el T-60 se retiró gradualmente de las tropas avanzadas como el T-34, cuya producción aumentó muchas veces, y el nuevo modelo más preparado para el combate del tanque ligero T-70. A su vez, las tropas alemanas también apreciaron, si no la calidad, la cantidad de T-60 y las llamaron "langosta"
El T-60 se siguió utilizando activamente durante el próximo año 1943. El punto culminante de los sesenta fue el avance del bloqueo de Leningrado, que comenzó en enero de 12, 1943. Luego, la brigada de tanques de tanques 61 mencionada anteriormente entró en combate junto con las unidades 86 y 118 de los batallones de tanques individuales. Estas unidades actuaron en el primer escalón del Ejército 67 y el primer día, al cruzar el Neva, capturaron una cabeza de puente de 2 - km 3. En este caso, solo se utilizaron tanques ligeros, ya que fueron ellos quienes tuvieron la ventaja más necesaria en ese momento: una baja presión específica en la superficie de apoyo. Esto permitió que los autos soviéticos pasaran el Neva en el hielo sin preparación. Tanques medianos y pesados pudieron unirse a la batalla el día siguiente, cuando las unidades de ingeniería e ingenieros prepararon pisos de refuerzo para que cruzaran el Neva. Los tanques de la Brigada 61 fueron los primeros en unirse con las unidades del Frente Volkhov, y por este éxito recibió el título de Guardias. Las fallas y los méritos del T-60, así como el coraje de su tripulación como parte del comandante Teniente D.I. Osatyuk y el capataz del conductor mecánico I.M. Makarenkov durante estas batallas se muestran en el siguiente fragmento del libro "Los petroleros en la batalla de Leningrado"
Avanzando, al amanecer 18 en enero, en el número de asentamiento de trabajadores 5, notaron tres tanques. Volkhovtsy quería saltar del auto, correr hacia él, pero vieron que los tanques de Hitler iban a contraatacar. Que hacer Comenzar una pelea con el enemigo en su bebé con una pistola 20-mm no tiene sentido. La decisión maduró instantáneamente. El comandante del tanque le dio la orden al conductor: "¡Ve a esa arboleda, al borde de la cual nuestras armas ocuparon posiciones de tiro!"
El tanque, maniobrando, haciendo giros inesperados y bruscos, escapó del fuego de los tanques de Hitler, mientras Osatyuk les disparó, tratando de cegar, aturdiendo al enemigo. El duelo duró unos minutos. Hubo momentos en que parecía que los monstruos blindados estaban a punto de adelantar, colapsar y aplastar. Cuando se trataba de 200 metros antes del bosque, el auto de Osatyuk giró bruscamente hacia la izquierda. El tanque de cabeza hitleriana también se dio la vuelta, pero fue atacado por nuestras armas y flameado. Luego el segundo tanque fue golpeado, y el tercero salió del campo de batalla.
"Ahora, Vanyusha, ¡adelante!" El comandante ordenó al conductor. Habiendo alcanzado a su compañía, vieron una imagen interesante: los petroleros habían llevado a la infantería del enemigo a un enorme pozo. Los nazis resistieron obstinadamente, bombardearon nuestros tanques con granadas. Estaba claro que era imposible dudar, los fascistas tendrían tiempo para profundizar. Osatyuk le ordena a Makarenkov rodar por un sendero hacia el precipicio, para poner una rutina. Luego el tanque, tomando velocidad, corrió al pozo, voló en el aire y se estrelló contra los fascistas.
"¡Bien hecho! - gritó el teniente - ¡Ahora actúe!". El automóvil se precipitó a gran velocidad a lo largo del fondo del pozo, destruyendo a los nazis con fuego y orugas. Después de dar algunas vueltas, el tanque se desaceleró, entró en el centro del pozo y se detuvo. Todo habia terminado Ven tu propio.
Para esta pelea, la tripulación con toda su fuerza recibió los títulos honoríficos del Héroe de la Unión Soviética. Vale la pena señalar que el tanque ligero T-60 №164 T-60 D.I. Osatyuk, uno de los primeros en alcanzar la Gran Tierra, sobrevivió a la guerra y, desde marzo, 1947 se exhibió en el Museo de la Defensa de Leningrado. Sin embargo, después de la liquidación del museo, este tanque desapareció sin dejar rastro.
En general, los frentes Volkhov y especialmente los frentes de Leningrado retuvieron una gran cantidad de autos viejos en sus filas hasta 1944 inclusive. BT-7, T-38 y T-28 individuales, KV-1 de los primeros lanzamientos y un gran número de T-60, que en los otros frentes no eran los tanques de primera línea y realizaron otras funciones, participaron en la operación en el levantamiento final del bloqueo de Leningrado. Por ejemplo, casi una cuarta parte (21 de 88) de la brigada de tanques de tanques 1 del Frente de Leningrado fueron exactamente los "sesenta".
Participó T-60 y la batalla de Kursk. Así, el ejército de tanques 1 tenía tanques 18 de este tipo, la brigada de tanques 86 (Frente Voronezh, ejército 38) - tanques 15.
Desde el final de 1942, más y más nuevos tanques T-34 y T-70 comenzaron a llegar al ejército. Como resultado, el T-60 más débil comenzó a traducirse en el trabajo más diverso: escoltar y vigilar a las tropas en la marcha, reconocimiento por la fuerza, destrucción de bandidos y saboteadores en la retaguardia. Fueron utilizados como unidades de comandante de unidades de artillería autopropulsadas equipadas con cañones autopropulsados SU-76 y como tanques de entrenamiento en la parte trasera. Además, los "años sesenta" se utilizaron como tractores de artillería para los cañones antitanques ZiS-2 y los divisionales ZiS-3. En esta capacidad, el T-60 sobreviviente sirvió hasta el final de la Segunda Guerra Mundial y participó en la derrota del Ejército Kwantung del Japón Imperial en agosto 1945. Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, el T-60 fue dado de baja por el Ejército Rojo y enviado a la chatarra. Todo el museo existente T-60 (con la excepción del prototipo en Kubinka) se encontró derribado en el campo de batalla.
Como excepcional, podemos notar el hecho del comando de la unidad de tanques T-60, Irina Nikolaevna Levchenko. Después de ser herida, la enfermera Levchenko ingresó voluntariamente a una escuela de tanques y regresó al frente, donde pasó el camino militar del comandante de los "sesenta" al comandante de la unidad de estos tanques. Irina Nikolaevna terminó la guerra como teniente coronel de la guardia, recibió tres órdenes de la Estrella Roja, diez medallas, nominales. armas del ministro de Defensa de Bulgaria. Después de la guerra, recibió el título de Héroe de la Unión Soviética y la medalla Florence Nightingale del Comité Internacional de la Cruz Roja.
En otros ejércitos
Los tanques ligeros T-60 estaban en servicio con el ejército polaco. En 1945, había tres tanques de este tipo detrás de él.
Un número mucho mayor de "sesenta" sirvió como trofeos de guerra en la Wehrmacht. En contraste con el X-NUMX T-34 (y aún más KV-1) frecuentemente roto - versión 1941. con motores diésel, gasolina confiable T-42 con sus componentes y ensamblajes de automóviles bastante extendidos (un número considerable de camiones GAZ operaron en los territorios incautados por los alemanes) satisfizo completamente a la Wehrmacht como un tractor blindado de alta velocidad de cañones antitanque. A veces, los alemanes capturaron la torre de los "sesenta" capturados utilizados como tractores. Se transfirieron varios T-60 capturados a Rumania, donde se utilizaron sus chasis para crear TACAM ACS.
Pequeña galería de fotos del tanque del autor.
La impresión general no es mala, el tanque realmente se restaura al estado de funcionamiento, todo se estropea como siempre, algunos detalles.
durante la restauración de la torre, está claro que nadie comenzó a restaurar las armas, pero ¿por qué nadie se molestó en diseñar el TNSh y sus reservas a la escala requerida? Un DT emparejado ni siquiera tiene la forma de un diseño.
Incluso se restauraron triplexes de dispositivos de visualización en la torre, pero al mismo tiempo la propia torre está fuertemente soldada al casco. ¿Fueron demasiado perezosos para restaurar el charretero? ¿O temen que la gente rechace la torre en la exposición?
Las persianas de popa tenían que cerrarse con un trozo de lata (bueno, al menos teñidas ...) Y luego el tanchik será pisado ... Todavía tenemos gente salvaje ...
Chasis restaurado muy bien, aunque realmente me pregunto por qué fue necesario cocinar las pistas del "corte". ¿No has encontrado ruedas?
Bueno, y tu humilde servidor en realidad al lado del BM-2.
Materiales utilizados en los sitios:
http://news.vdv-s.ru
http://www.dogswar.ru
El tanque T-60 restaurado reponía la colección de equipo militar de la reserva del museo de la Batalla de Stalingrado. La reliquia única fue restaurada durante dos años en una planta especial de construcción de máquinas. El personal de la empresa ha reconstruido el motor. tanquetren de rodaje Especialmente para la reparación del T-60, los trabajadores de la fábrica instalaron andamios especiales, construyeron una plataforma de una forma especial e incluso ensamblaron las pistas a su manera. Hicieron un espacio en blanco de una sola vez y lanzaron manualmente cada centímetro.
Los expertos dicen que el tanque fue recreado de acuerdo con los documentos técnicos que se encontraron en los archivos de la planta. Por cierto, fue en el Astillero de Stalingrad, el heredero al que la Planta de Ingeniería Mecánica Especial de Volgogrado se convirtió en el heredero, el que produjo el casco blindado de los tanques T-60 durante la Gran Guerra Patriótica.
"La máquina está en pleno funcionamiento, el tanque está en movimiento y puede participar en las reconstrucciones que se llevan a cabo en el marco del trabajo de la sociedad histórico-militar rusa", dijo el servicio de prensa del museo-reserva a All for You. - T-60 nos fue entregado en KamAZ, pero el tanque, que fue controlado por un especialista de la planta, se movió del camión de manera independiente.
En T-60, que ocupó el lugar de honor en la entrada principal del museo-panorama "Batalla de Stalingrado", no es un destino fácil. Sus piezas fueron levantadas por los motores de búsqueda en la primavera de 2011 desde el fondo del río Good en el distrito Surovikinsky. Entonces, casi toda la granja Kiselev iba a examinar la operación. La gente dijo que antes de hundirse en un arroyo local, el tanque estuvo en el banco durante años.
"Recuerdo cómo, varios años después de la guerra, abandonaron este tanque y los niños nos lanzamos al río", dice Lyubov Frolova, residente del pueblo de Kiselev. - Entonces se hundió. Y los veteranos dicen que incluso vieron cómo fue golpeado. La torre fue demolida, pero la tripulación logró saltar del auto en llamas.
- desafortunadamente historia aún no estamos al tanto de la tripulación, el trabajo para restaurar los nombres de los héroes de tanques aún debe ser realizado por los investigadores del museo ", dijo Alexey Vasin, director de la Reserva-Museo de Batalla de Stalingrado.
El T-60 reconstruido es el único tanque de tales vehículos blindados que han sobrevivido hasta el presente, que en realidad participó en la Batalla de Stalingrado. Fue desarrollado en agosto 1941 del año en la planta de Moscú número 37 bajo el liderazgo de Nikolay Astrov. En septiembre del mismo año, el T-60 fue adoptado por el Ejército Rojo y producido en serie en varias plantas de construcción de maquinaria. La producción del T-60 continuó hasta febrero del año 1943. En total 5920 de tales tanques fue lanzado. Poco después del final de la guerra, el vehículo blindado fue dado de baja.
Una pequeña cantidad de sobrevivientes de T-60 se usaron como tanques de reconocimiento, tractores, vehículos de entrenamiento hasta el final de la guerra. Se sabe que los petroleros soviéticos debido a la armadura ligera y las armas no se quejaron demasiado del T-60, llamándolo "BM-2" - "una fosa común para dos". Y las tropas alemanas llamaron al T-60 "langosta indestructible".
Según algunos datos, solo seis de esos tanques han sobrevivido en el mundo, están en museos de Rusia y Finlandia.
La historia de la creación y el uso de combate de esta máquina es ampliamente conocida. T-60 - tanque ligero soviético durante la Segunda Guerra Mundial. Este vehículo de combate fue desarrollado en agosto 1941 del año en la planta de Moscú 37 bajo el liderazgo de Nikolai Aleksandrovich Astrov, el desarrollador líder de toda la línea doméstica de tanques ligeros de ese período. En septiembre del mismo año, el T-60 fue adoptado por el Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos y fue producido en masa en varias plantas de construcción de maquinaria. La producción del T-60 continuó hasta febrero del año 1943, cuando fue reemplazado en las líneas de ensamblaje con un tanque ligero más potente, el T-70. En total, se lanzaron los tanques ligeros 5920 T-60, que tomaron parte activa en las batallas de la Segunda Guerra Mundial 1941 - 1943. Un pequeño número de sobrevivientes en las batallas T-60 se usaron como tanques de reconocimiento, tractores, vehículos de entrenamiento hasta el final de la guerra. Sobre la base del T-60 en 1941, se construyó la primera clase autopropulsada BM-8-24 de sistemas de cohetes de lanzamiento múltiples en un chasis de tanques. Poco después del final de la guerra, el T-60 fue retirado del arsenal del ejército soviético.
Apenas tres días después del inicio de la Segunda Guerra Mundial, 25 junio 1941, la Planta No. 37 de Moscú recibió un pedido para interrumpir la iluminación (según la clasificación actual de un tanque flotante pequeño) T-40 y comenzar a reacondicionar las instalaciones de producción de la fábrica para la producción de un tanque ligero que apoya directamente a la infantería T-50. Sin embargo, la implementación de esta solución requirió la reconstrucción completa de la Planta No. 37 y la planta de suministro de cascos blindados, lo cual era completamente inaceptable en la situación actual. Además, el personal de la planta número 37 con gran dificultad para hacer frente a los planes para el lanzamiento del tanque de diseño relativamente simple T-40. La producción de T-50 fue un orden de magnitud más difícil en términos de tecnología, lo que complicó la tarea.
Por lo tanto, N. A. Astrov, diseñador jefe de la planta n. ° 37, desde el principio vio la inutilidad de intentar dominar la producción en serie de T-50 en su empresa. En cambio, él y el personal de su oficina de diseño durante dos semanas a fines de julio, 1941, diseñó y fabricó un prototipo de un nuevo tanque ligero basado en el tanque anfibio T-40 que se dominó en la fábrica. De estos últimos se tomaron prestados el diseño, componentes del chasis, transmisiones, equipos eléctricos e instalación de armas. Debido al rechazo de la posibilidad de movimiento a flote (al comienzo de la guerra, el T-40 prácticamente no se usaba como tal) el espesor de las placas blindadas delanteras del tanque se instaló en ángulos más favorables. Inicialmente, las armas seguían siendo las mismas en comparación con la T-40: una ametralladora pesada 12,7-mm DShK y una ametralladora 7,62-mm DT. Después de la coordinación con el representante de la aceptación militar, el vicepresidente de Okunev, el astro de la División Astrov escribió una carta dirigida a JV Stalin con información sobre la nueva máquina y la propuesta para su lanzamiento en la planta No. 37 en lugar de T-50.
En la historia posterior de la creación del T-60, las opiniones de los expertos difieren.
Hay dos opciones para presentar eventos, una canónica, que se exponen en los artículos de E. I. Prochko y I. G. Zheltova con coautores, y la segunda es presentada por el famoso historiador ruso M. N. Svirin.
Según la versión canónica, el primer prototipo del nuevo tanque construido bajo la designación de fábrica 0-60 al día siguiente se presentó al Comisario del Pueblo de la industria del tanque V. Malyshev y fue el prototipo del serial T-60. M. N. Svirin, basándose en un análisis de los documentos del Comisariado Popular de la Industria de Tanques, afirma que la designación "T-60" se asignó originalmente al prototipo de la versión terrestre del tanque T-40 bajo el índice de fábrica 0-30, cuya versión de producción ahora se conoce como T-40N o T -30. Según este supuesto, fue la versión terrestre del T-40 con armadura mejorada la que se mostró a V. A. Malyshev; y esa máquina, que ahora se conoce como T-60, se desarrolló más adelante. Como resultado, el tiempo desde el inicio del trabajo en el T-60 (primer "aterrizaje" 0-30 y solo luego el "caso reducido" 0-60) hasta la construcción del prototipo 0-60 fue más de dos semanas. Sin embargo, estas dos semanas, ampliamente mencionadas en publicaciones, tienen como fuente principal las memorias de N. A. Astrov y pueden estar relacionadas con la fase final de desarrollo, cuando el 0-30 se lanzó a una serie y los diseñadores trabajaron solo en el "caso reducido".
Excepto por esta ambigüedad con el tipo de prototipo mostrado a V.A. Malyshev, los autores mencionados más adelante convergen en la descripción de los eventos. V. A. Malyshev propuso rearmar el auto aviación Cañón automático ShVAK de 20 mm. Organizó una reunión de N. A. Astrov con diseñadores de aviones de OKB-15 y OKB-16 para estudiar el tema de la instalación de un arma ShVAK en un tanque. Un hecho interesante en las memorias del diseñador es la observación de que tuvo que persuadir al diseñador del armamento de aviones Shpitalnoy, "un hombre de gran grandeza", para desarrollar una versión de tanque de la pistola de aire ShVAK.
De una forma u otra, como resultado de acciones conjuntas, se creó una versión de tanque de esta arma. Se instaló en el segundo prototipo del tanque 0-60, que se mostró al Comandante Supremo JV Stalin en las pruebas. En el menor tiempo posible, se completaron y el tanque fue adoptado por el índice T-60 mediante una decisión del Comité de Defensa del Estado. Las plantas No. 37, 264 (Construcción naval del Ejército Rojo en Sarepta), Gorky Automobile (GAZ) y Kharkov Tractor (HTZ) fueron ordenadas para fabricar tanques tipo 10000 T-60. Para familiarizarse con el diseño del tanque, la Planta No. 37 ha lanzado muestras de preproducción de T-60 para GAS y XTZ.
Posteriormente, el cañón 20-mm aún se refinó de forma constructiva hasta el 1941 de diciembre, inclusive, cuando se puso oficialmente en servicio bajo la designación TNSh (o TNSh-1 - Nudelman-Spit Tank).
Sin embargo, para el despliegue de la producción en masa de nuevos tanques no había suficientes dibujos y documentación de diseño. Estos materiales fueron preparados en septiembre - octubre 1941 por el equipo de la planta No. 37 ya bajo el bombardeo alemán de Moscú y al borde de la evacuación. N.A. Astrov, diseñador jefe de la planta n. ° 37, superó personalmente al experimentado T-60 de Moscú a Gorki (esto se acreditó como pruebas marítimas del tanque) y, a mediados de octubre, también se entregó un conjunto de diseño y documentación tecnológica. Los diseñadores de GAZ, encabezados por A. M. Krieger (también A. Ya. Freidlin, S. A. Batanov, K. M. Chivkunov) han realizado un gran trabajo para simplificar aún más el diseño del tanque T-60 y su adaptación a las capacidades de producción de GAZ. En noviembre, 1941, los primeros "años sesenta" de Gorky fueron entregados a las tropas. Fueron los diseñadores de GAZ quienes desarrollaron un precalentador de motor eficiente, que se ha convertido en una característica integral de todas las demás máquinas diseñadas por N. A. Astrov. Desde octubre, el diseñador jefe, 1941, ha estado trabajando para mejorar aún más las capacidades de combate del tanque ligero. Estos trabajos en diciembre 1941 terminaron con la creación de un tanque ligero T-70, que usaba muchos componentes y ensamblajes de los "años sesenta" que se dominaron en la producción.
Con el lanzamiento de la serie, se continuó con el desarrollo del T-60, ya que su reserva y armado no cumplían con los requisitos de la época. El grosor de las placas de blindaje de las placas frontales con los ángulos de inclinación más bajos y los bordes cigomáticos delanteros de la torre, que son más susceptibles al fuego enemigo, se incrementó de 25 a 35 mm. Según la propuesta de SRI-48, en la parte frontal del casco y la torreta T-60 de una versión posterior, se instalaron pantallas de blindaje con un grosor de 10 mm. El blindaje se realizó de tal manera que había un espacio de aire entre la pantalla y el casco blindado, es decir, el T-60 se convirtió en un tanque con reservas espaciadas. Esta configuración de elementos de protección hizo posible resistir más eficazmente los proyectiles perforadores de la armadura: la pantalla destruyó la punta del proyectil y redujo su normalización, mientras que la armadura principal sostuvo el proyectil o sus fragmentos. Esta mejora fue bienvenida por las tropas en el frente. Con el armamento, las cosas no tuvieron tanto éxito. En los tanques experimentales T-60, se probaron varias armas más potentes en comparación con el TNS estándar, pero ninguna de ellas fue aceptada para la producción en serie. Después de la aparición del nuevo tanque ligero T-70, este trabajo continuó en relación con él, y el énfasis en mejorar el T-60 cambió hacia la creación de artillería autopropulsada y cañones antiaéreos en su base.
Después del desarrollo del tanque ligero T-60, la planta de Moscú No. 37 produjo vehículos 20 de este tipo, y luego, en noviembre, 1941 comenzó su evacuación a Sverdlovsk. La caja blindada T-60 para la planta No. 37 en Moscú fue producida por la planta de construcción de maquinaria Kolomna Kuybyshev. En octubre, su tienda 1941, dedicada a la producción de cascos blindados para T-60, fue evacuada a Kirov al sitio de la planta de construcción de maquinaria Kirov del Comisariado de Comunicaciones del Pueblo que lleva el nombre de 1 de mayo. Sobre la base de estas dos empresas, se creó una nueva planta No. 38, que en enero 1942 construyó sus primeros tanques T-60 de acuerdo con los dibujos de la Planta No. 37. La planta de construcción naval Krasnoarmeysky (No. 264) en Sarepta, cerca de Stalingrado, también lanzó la producción de tanques ligeros T-60. El mayor número de tanques ligeros T-60 en 1941 - 1942. gaz construido. En las plantas Podolsky y Izhorsk participado (por Moscú Plant № 60), planta Vyksunsky (por gas) Novokramatorsky Engineering, Voroshilovgradsky locomotora y Mariupol metalúrgica Ilyich (por HTZ) como conexas con el proceso de los cascos de fabricación y torres T-37. Las pistolas de 20 mm provinieron de la planta de Kovrovsky No. 2, la planta de armas de Tula No. 535, la planta de Mednogorsk No. 314 y la planta de Kuibyshevsky No. 525. Los camiones se fabricaron en la planta de tractores Dzerzhinsky Stalingrad.
aplicación en el combate
En el Ejército Rojo de Obreros y Campesinos.
Por primera vez, T-60 entró en combate en septiembre del 1941 del año como parte de la brigada de tanques de 10 que operan en la región de Poltava. En grandes cantidades, participaron en las batallas de 1941 - 1943, comenzando con la batalla de Moscú y terminando con el despliegue completo de Leningrado en enero de 1944. Especialmente importante fue el papel del T-60 en la defensa de Moscú, debido a la catastrófica pérdida de material y la evacuación de las fábricas de tanques, el nivel de producción de los tanques medianos y pesados disminuyó considerablemente, sin cubrir siquiera los requisitos mínimos del Ejército Rojo en estos vehículos de combate. Como resultado, fueron reemplazados por "años sesenta" más ligeros. En el transcurso del desfile 7 de noviembre en la Plaza Roja, 1941 pasado de la reserva T-48 tuvo lugar en la Plaza Roja. Después del desfile, fueron enviados inmediatamente al frente. Diciembre 60 13, después del inicio de la contraofensiva de las tropas soviéticas, el primer T-1941 disparado en Gorky participó en las batallas cerca de Moscú.
Durante la campaña 1942 del año, T-60 se usó en todos los frentes, desde Leningrado asediado hasta la perdida de Crimea. En el cercado Leningrado, los "años sesenta" fueron entregados por un río, disfrazados en barcazas con carbón, lo que no causó un interés especial para los aviones alemanes dominantes. Así, inadvertido por el enemigo, la brigada de tanques de tanques 61 fue movida. T-60 se usó activamente durante todas las fases de la batalla de Stalingrado y su trágico preludio para el Ejército Rojo: la operación de Kharkov en la cornisa de Barvenkovsky. Las pérdidas fueron altas, ya que en ese momento los cañones antitanques alemanes, los tanques y los cañones autopropulsados eran muy superiores en la clase T-60. Es bastante natural que los petroleros soviéticos, debido a su armadura ligera y armamento, no se quejaran demasiado del T-60, llamándolo BM-2, "tumba común para dos" (sin embargo, las "fosas comunes" llaman a todos los tanques).
Por otro lado, T-60 casi no tenía reclamaciones operativas, lo que fue más que frecuente en relación con T-34 y KV-1. Hubo petroleros a quienes les gustó el T-60; por ejemplo, los "sesenta" de la brigada de tanques 91 llevaban nombres como "Terrible", "Eagle", "Brave". Al final del 1942, el T-60 se retiró gradualmente de las tropas avanzadas como el T-34, cuya producción aumentó muchas veces, y el nuevo modelo más preparado para el combate del tanque ligero T-70. A su vez, las tropas alemanas también apreciaron, si no la calidad, la cantidad de T-60 y las llamaron "langosta"
El T-60 se siguió utilizando activamente durante el próximo año 1943. El punto culminante de los sesenta fue el avance del bloqueo de Leningrado, que comenzó en enero de 12, 1943. Luego, la brigada de tanques de tanques 61 mencionada anteriormente entró en combate junto con las unidades 86 y 118 de los batallones de tanques individuales. Estas unidades actuaron en el primer escalón del Ejército 67 y el primer día, al cruzar el Neva, capturaron una cabeza de puente de 2 - km 3. En este caso, solo se utilizaron tanques ligeros, ya que fueron ellos quienes tuvieron la ventaja más necesaria en ese momento: una baja presión específica en la superficie de apoyo. Esto permitió que los autos soviéticos pasaran el Neva en el hielo sin preparación. Tanques medianos y pesados pudieron unirse a la batalla el día siguiente, cuando las unidades de ingeniería e ingenieros prepararon pisos de refuerzo para que cruzaran el Neva. Los tanques de la Brigada 61 fueron los primeros en unirse con las unidades del Frente Volkhov, y por este éxito recibió el título de Guardias. Las fallas y los méritos del T-60, así como el coraje de su tripulación como parte del comandante Teniente D.I. Osatyuk y el capataz del conductor mecánico I.M. Makarenkov durante estas batallas se muestran en el siguiente fragmento del libro "Los petroleros en la batalla de Leningrado"
Avanzando, al amanecer 18 en enero, en el número de asentamiento de trabajadores 5, notaron tres tanques. Volkhovtsy quería saltar del auto, correr hacia él, pero vieron que los tanques de Hitler iban a contraatacar. Que hacer Comenzar una pelea con el enemigo en su bebé con una pistola 20-mm no tiene sentido. La decisión maduró instantáneamente. El comandante del tanque le dio la orden al conductor: "¡Ve a esa arboleda, al borde de la cual nuestras armas ocuparon posiciones de tiro!"
El tanque, maniobrando, haciendo giros inesperados y bruscos, escapó del fuego de los tanques de Hitler, mientras Osatyuk les disparó, tratando de cegar, aturdiendo al enemigo. El duelo duró unos minutos. Hubo momentos en que parecía que los monstruos blindados estaban a punto de adelantar, colapsar y aplastar. Cuando se trataba de 200 metros antes del bosque, el auto de Osatyuk giró bruscamente hacia la izquierda. El tanque de cabeza hitleriana también se dio la vuelta, pero fue atacado por nuestras armas y flameado. Luego el segundo tanque fue golpeado, y el tercero salió del campo de batalla.
"Ahora, Vanyusha, ¡adelante!" El comandante ordenó al conductor. Habiendo alcanzado a su compañía, vieron una imagen interesante: los petroleros habían llevado a la infantería del enemigo a un enorme pozo. Los nazis resistieron obstinadamente, bombardearon nuestros tanques con granadas. Estaba claro que era imposible dudar, los fascistas tendrían tiempo para profundizar. Osatyuk le ordena a Makarenkov rodar por un sendero hacia el precipicio, para poner una rutina. Luego el tanque, tomando velocidad, corrió al pozo, voló en el aire y se estrelló contra los fascistas.
"¡Bien hecho! - gritó el teniente - ¡Ahora actúe!". El automóvil se precipitó a gran velocidad a lo largo del fondo del pozo, destruyendo a los nazis con fuego y orugas. Después de dar algunas vueltas, el tanque se desaceleró, entró en el centro del pozo y se detuvo. Todo habia terminado Ven tu propio.
Para esta pelea, la tripulación con toda su fuerza recibió los títulos honoríficos del Héroe de la Unión Soviética. Vale la pena señalar que el tanque ligero T-60 №164 T-60 D.I. Osatyuk, uno de los primeros en alcanzar la Gran Tierra, sobrevivió a la guerra y, desde marzo, 1947 se exhibió en el Museo de la Defensa de Leningrado. Sin embargo, después de la liquidación del museo, este tanque desapareció sin dejar rastro.
En general, los frentes Volkhov y especialmente los frentes de Leningrado retuvieron una gran cantidad de autos viejos en sus filas hasta 1944 inclusive. BT-7, T-38 y T-28 individuales, KV-1 de los primeros lanzamientos y un gran número de T-60, que en los otros frentes no eran los tanques de primera línea y realizaron otras funciones, participaron en la operación en el levantamiento final del bloqueo de Leningrado. Por ejemplo, casi una cuarta parte (21 de 88) de la brigada de tanques de tanques 1 del Frente de Leningrado fueron exactamente los "sesenta".
Participó T-60 y la batalla de Kursk. Así, el ejército de tanques 1 tenía tanques 18 de este tipo, la brigada de tanques 86 (Frente Voronezh, ejército 38) - tanques 15.
Desde el final de 1942, más y más nuevos tanques T-34 y T-70 comenzaron a llegar al ejército. Como resultado, el T-60 más débil comenzó a traducirse en el trabajo más diverso: escoltar y vigilar a las tropas en la marcha, reconocimiento por la fuerza, destrucción de bandidos y saboteadores en la retaguardia. Fueron utilizados como unidades de comandante de unidades de artillería autopropulsadas equipadas con cañones autopropulsados SU-76 y como tanques de entrenamiento en la parte trasera. Además, los "años sesenta" se utilizaron como tractores de artillería para los cañones antitanques ZiS-2 y los divisionales ZiS-3. En esta capacidad, el T-60 sobreviviente sirvió hasta el final de la Segunda Guerra Mundial y participó en la derrota del Ejército Kwantung del Japón Imperial en agosto 1945. Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, el T-60 fue dado de baja por el Ejército Rojo y enviado a la chatarra. Todo el museo existente T-60 (con la excepción del prototipo en Kubinka) se encontró derribado en el campo de batalla.
Como excepcional, podemos notar el hecho del comando de la unidad de tanques T-60, Irina Nikolaevna Levchenko. Después de ser herida, la enfermera Levchenko ingresó voluntariamente a una escuela de tanques y regresó al frente, donde pasó el camino militar del comandante de los "sesenta" al comandante de la unidad de estos tanques. Irina Nikolaevna terminó la guerra como teniente coronel de la guardia, recibió tres órdenes de la Estrella Roja, diez medallas, nominales. armas del ministro de Defensa de Bulgaria. Después de la guerra, recibió el título de Héroe de la Unión Soviética y la medalla Florence Nightingale del Comité Internacional de la Cruz Roja.
En otros ejércitos
Los tanques ligeros T-60 estaban en servicio con el ejército polaco. En 1945, había tres tanques de este tipo detrás de él.
Un número mucho mayor de "sesenta" sirvió como trofeos de guerra en la Wehrmacht. En contraste con el X-NUMX T-34 (y aún más KV-1) frecuentemente roto - versión 1941. con motores diésel, gasolina confiable T-42 con sus componentes y ensamblajes de automóviles bastante extendidos (un número considerable de camiones GAZ operaron en los territorios incautados por los alemanes) satisfizo completamente a la Wehrmacht como un tractor blindado de alta velocidad de cañones antitanque. A veces, los alemanes capturaron la torre de los "sesenta" capturados utilizados como tractores. Se transfirieron varios T-60 capturados a Rumania, donde se utilizaron sus chasis para crear TACAM ACS.
Pequeña galería de fotos del tanque del autor.
La impresión general no es mala, el tanque realmente se restaura al estado de funcionamiento, todo se estropea como siempre, algunos detalles.
durante la restauración de la torre, está claro que nadie comenzó a restaurar las armas, pero ¿por qué nadie se molestó en diseñar el TNSh y sus reservas a la escala requerida? Un DT emparejado ni siquiera tiene la forma de un diseño.
Incluso se restauraron triplexes de dispositivos de visualización en la torre, pero al mismo tiempo la propia torre está fuertemente soldada al casco. ¿Fueron demasiado perezosos para restaurar el charretero? ¿O temen que la gente rechace la torre en la exposición?
Las persianas de popa tenían que cerrarse con un trozo de lata (bueno, al menos teñidas ...) Y luego el tanchik será pisado ... Todavía tenemos gente salvaje ...
Chasis restaurado muy bien, aunque realmente me pregunto por qué fue necesario cocinar las pistas del "corte". ¿No has encontrado ruedas?
Bueno, y tu humilde servidor en realidad al lado del BM-2.
Materiales utilizados en los sitios:
http://news.vdv-s.ru
http://www.dogswar.ru
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