Kriegsmarine Muerte: Soga Americana
... Hicimos nuestro mejor esfuerzo, pero la resbaladiza muerte negra estaba por delante de nosotros.
Introdujimos un sistema de convoyes, pero esto solo estimuló su entusiasmo: se reunieron en bandadas y nos persiguieron aún más. Por la tarde desaparecieron. Pero tan pronto como el crepúsculo se estaba reuniendo, unas garras tenaces se clavaron en la garganta y las llevaron al fondo marino.
Los peces enojados llegaron a conocer nuestros secretos y cambiaron las tácticas; ahora, al descubrir un convoy, emergieron y siguieron un curso paralelo con él, concentrándose en el humo de los barcos. Enigma parloteando furiosamente, un relámpago eléctrico invisible perforó las ondas del aire: después de una hora, otras criaturas se arrastraron por la zona, rodeándonos gradualmente y dejando que nuestras naves intercepten. Y luego se lanzaron hacia nosotros, y comenzó lo terrible ...
Creamos un radar de alcance centimétrico para el control total de la superficie del océano. Su respuesta fue la "cruz maltesa", un anti-radar sensible, que corta la radiación de nuestro radar mucho antes de que los operadores comenzaran a ver la llamarada desde un gran objeto de superficie. Cuando la patrulla "Sunderland" entró en la plaza dada, la muerte negra logró hundirse y desaparecer sin dejar rastro en el espesor del agua de mar.
Colocamos minas marinas 76 000 en los accesos a sus bases en el Mar del Norte y el Canal de la Mancha, explotamos el Canal de Kiel, el estrecho de Skagerrak y Kattegat. En redadas peligrosas, los aviones de producción de 500 se perdieron, pero todo fue en vano: durante toda la guerra, solo treinta y dos de ellos fueron víctimas de nuestras minas, el 800 restante evitó hábilmente las barricadas y se internó en el océano para cometer un robo.
Regularmente bombardeamos sus bases y astilleros donde nacieron peces depredadores, lanzando un total de 100 000 toneladas de bombas. Todo en vano - sus pérdidas fueron mínimas. Total de demonios de acero 59. Los demás, después de esperar el asalto, salieron de sus refugios de concreto reforzado y se dispersaron a través del Atlántico.
Nos metimos en el Enigma y comenzamos a leer sus conversaciones. Hizo algo bueno, pero aumentó la sensación de miedo: estaban en todas partes, pero no pudimos hacer nada al respecto.
Incrementamos el número de fuerzas de escolta, construimos corbetas 350 de los tipos "Caza" y "Flor" en dos años, lo que se convirtió en nuestro "T-34" en el vasto Atlántico. Armamos los buques de transporte y pesca, atrajimos cruceros y destructores de la Royal Navy para combatir la amenaza submarina. El comando naval requería a los armadores de 1240, yates, arrastreros y barcos balleneros, convirtiéndolos en cazadores de la muerte negra, con un conjunto de equipos de sonar y un stock de cargas de profundidad a bordo.
Creamos un sonar: ASDIK, capaz de brillar a través de las profundidades del mar y calcular las criaturas que merodean. Por desgracia, con los dientes apretados, como antes, se apoderaron de las caravanas de los barcos y ahogaron tercamente a Gran Bretaña, dejándonos sin lo esencial. La sangre brotaba de ambos lados, pero su rabia era más fuerte que la alta tecnología.
Los asesinos subacuáticos se lanzaron audazmente hacia adelante sin temor a nuestros instrumentos: sabían que un ASDIK primitivo tiene un ángulo de captura demasiado pequeño, y su alcance efectivo en el modo de ecolocación no excede una milla y disminuye rápidamente con el deterioro del clima y el aumento de la velocidad de un barco antisubmarino. En los nodos 16, el sonar se volvió completamente sordo.
Tan pronto como comenzó la persecución, inmediatamente perdimos contacto con ellos.
Desarrollamos nuevos buscadores de ruido y dispositivos de observación ultrasónicos, instalamos estaciones acústicas costeras en las desembocaduras de los ríos, todos los puertos y bases navales ... ¡todo en vano!
Los monstruos negros resbaladizos también han mejorado continuamente. Redujeron el nivel de ruido intrínseco al aplicar mecanismos de amortiguación y medios para interferir con el funcionamiento de nuestro equipo de sonar. Aprendieron a cambiar rápidamente la profundidad de la inmersión, haciendo que nuestro anti-submarino оружие y las cargas de profundidad son ineficaces.
Tenían nuevos juguetes peligrosos: dispositivos de maniobra FAT y LUT para armas de torpedo, los mecanismos más simples que permitían atacar convoyes desde cualquier posición. Y luego hubo torpedos acústicos autoguiados Т4 "Falke" y Т5 "Tsakunönig". Cualquiera de nuestros barcos que se arriesgaron a participar en una batalla abierta con un pez de acero, podría ser alcanzado en cualquier momento.
Equipamos a nuestros barcos con trampas de ruido remolcadas, pero de inmediato crearon un sistema de guía a prueba de ruido para torpedos acústicos.
Sentimos, literalmente con nuestra piel salada, que se acercaba una nueva amenaza: en los astilleros alemanes se concebían nuevos monstruos submarinos aún más amenazadores ...
"Electrobots". Tipo XXI y XXIII. Embarcaciones diseñadas para ser sumergidas permanentemente. Los contornos optimizados y un mayor número de baterías les permitieron acelerar bajo el agua a los nodos 15; su búsqueda por parte de nuestros barcos antisubmarinos fue casi imposible, a tal velocidad, el ASDIK no funcionó. Equipados con esnórquel, no pudieron aparecer en la superficie durante semanas; y el complejo sofisticado de hidroacústica les brindó oportunidades excepcionales para controlar el medio ambiente marino.
Entonces no sabíamos todo esto. Solo había un sentimiento opresivo de peligro e impotencia.
Gran Bretaña se preparaba para lo peor ...
Deutschland Stolz
... sí, 1942 fue un gran año. Los gloriosos submarinistas lograron triplicar los logros de todos los años anteriores de la guerra, hundiendo los barcos 1149 y los barcos del enemigo con un tonelaje total de 6,2 millones de toneladas brutas registradas para el año. Fantastish!
La lista de victorias incluye un par de trofeos nobles: el portaaviones Eagle (11.08.1942 hundido por el submarino U-73) y el crucero Edimburgo con un cargamento de oro a bordo (derribado por 2.05.1942 en el mar de Barents por el submarino U-473). Además, los "lobos marinos" mordieron el legendario convoy PQ-17, llevaron a cabo la operación "Wunderland" en el Mar de Kara, hundieron a los cruceros 2 y a los destructores enemigos 13. Sergut
Estrecho de Kirk Sound, Scapa Flow, Escocia. Aquí, en una noche oscura de 13 a 14 en octubre, 1939, subió, apenas rasguñando la parte inferior del casco, el submarino U-47, comandado por Gunter Prien. ¿Cómo lo hizo? Das ist fiction. Sin embargo, para el acorazado "Royal Oak" y 833, el hombre de su tripulación esta noche fue el último. Después de realizar un pogrom en el puerto de la base británica más protegida, U-47, bajo el rugido de las armas antiaéreas, salí de la misma manera y regresé a casa a salvo.
Para evitar una repetición del próximo Pearl Harbor con acento alemán, los británicos separaron urgentemente el estrecho con una presa de piedra.
Los eventos brillantes ocultan la vida cotidiana gris de la guerra. Nuestros submarinistas tienen pautas claras: si es posible, no toque los buques de guerra, centrándose en los buques mercantes. flota. No es rentable que un submarino persiga a un destructor de alta velocidad: es demasiado móvil y maniobrable, el destructor puede esquivar los torpedos disparados y lanzar un contraataque.
Las leyes de la guerra naval están lejos de ser conceptos erróneos comunes sobre el "humo de las batallas marinas". La gente no vive en mar abierto. La superficie del agua azul-verde no puede ser capturada o destruida. El océano se usa solo como una arteria de transporte a través de la cual Gran Bretaña recibe bienes críticos, materias primas y equipos.
Y si es así, ¿por qué debería tomar el barco tanto tiempo para apuntar con cuidado, participar en un duelo inútil y peligroso con las fuerzas de escolta del convoy? Es mucho más eficiente y útil disparar camiones cisterna de baja velocidad y transportes con aviones, por tanques, máquinas, mecanismos, cargas de mineral y caucho, uniformes y alimentos ...
Entonces el destructor de alta velocidad se precipita en un círculo, y su comandante arranca su cabello: los fragmentos de los transportes se hunden en el agua, la tarea fracasó. Al llegar a la base, la tripulación del destructor no tendrá nada que comer, y el destructor, sin combustible, quedará inmovilizado independientemente. Agotada Gran Bretaña tarde o temprano firmará una rendición.
¡Aquí está, el camino más seguro hacia la victoria! Y seguimos incrementando las huelgas en la dirección elegida ...
Sentencia americana de Kriegsmarine
... Construiremos barcos más rápido de lo que el enemigo pueda hundirlos. Lanzaremos DIARIAMENTE dos naves de combate de las clases principales (portaaviones, acorazado, crucero, destructor o submarino) y pondremos en operación tres vehículos cada uno.
La producción de equipos antisubmarinos debería iniciarse de inmediato: miles de cazadores y corbetas, escolta de portaaviones sobre la base de barcos de transporte y la base marina. aviación - Hidroaviones Catalina, aviones de reconocimiento de largo alcance PB4Y-1 y PB4Y-2 Privetir (modificación de Flying Fortresses).
Implementaremos docenas de aeródromos y estaciones hidroacústicas en la parte norte del Atlántico, en la costa de Groenlandia, Islandia y las Islas Feroe.
Compensaremos CUALQUIER pérdida de la flota mercante: el número de transportes Liberty construidos superará el valor de las unidades 2700 para el final de la guerra. No importa cuán atroces sean los submarinistas alemanes, nuestros aliados (en primer lugar, Gran Bretaña) tienen la garantía de recibir su estándar de bienes, equipos y materias primas para la continuación de la guerra.
"Bombearemos" la flota de Su Majestad con tecnología antisubmarina, entregando varias docenas de portaaviones, cientos de destructores y miles de barcos patrulleros a los marineros británicos. Reorganizaremos la aviación naval británica con los Catalinos y la Fuerza Aérea.
Confiando en el poder industrial estadounidense, Gran Bretaña se levantará y continuará desarrollando su propia aviación y flota. Actuando juntos, llenaremos el océano con tecnología antisubmarina. Y mientras que los sonares estadounidenses siguen siendo inferiores a los modelos británicos, la cantidad pronto se convertirá en calidad. Las "bandadas de lobos" del Gran Almirante Dönitz se ahogan en el agua fría, sin la capacidad de flotar en la superficie: el aire será zumbado por la aviación aliada y la superficie del mar estará decorada con patrones de grupos de barcos antisubmarinos.
Así sucedió. El punto de inflexión en la Batalla del Atlántico ocurrió en la primavera de 1943, el "mayo negro" se convirtió en una advertencia formidable para los navegantes alemanes. En un mes, Kriegsmarine perdió los submarinos 43. Entonces solo fue peor. Los resultados del trabajo de combate de los barcos durante el año 1943 fueron una decepción total para el liderazgo alemán: solo se hundieron 2,5 millones de toneladas de carga.
En 1944, la situación dio un giro catastrófico: las pérdidas, en comparación con 1940, aumentaron en un factor de 11. Los barcos murieron en masa, a veces ni siquiera logrando acercarse a los convoyes. Las bases submarinas en la costa de Francia se perdieron. Kriegsmarine se quedó sin designación de objetivo: el uso de los aviones de reconocimiento marítimo de largo alcance Condor y Grif se hizo imposible debido a la absoluta superioridad de los Aliados en el aire. Interrupciones en el suministro de combustible y piezas de repuesto, sistemas de cifrado navales, incursiones continuas de bombarderos estratégicos ... el resultado fue lógico: en 1944, el tonelaje de barcos hundidos por U-bots fue "solo" 765 000 br. reg. toneladas
En ese momento, el monstruo industrial estadounidense estaba completamente fuera de control y continuó trillando el equipo en cantidades completamente paranormales. La tasa promedio de construcción de los transportes Liberty fue solo 24 del día (el titular del registro fue Robert E. Piri, desde el momento en que se colocó y antes de que la embarcación de 135 se cargara, el 4 del día y las 15 horas pasaron).
Liberty no es el único barco comercial construido durante ese período. Paralelamente, los Yankees lanzaron el tipo de transporte "Victory" de 534, sobre los tanques de tipo 500 "T2", etc. y. De ser necesario, los estadounidenses se prepararon para echar los cascos de los barcos completamente de concreto reforzado (barco de concreto) - barato y alegre. Y lo más importante: extremadamente masivo.
Fritz estaba condenado: simplemente no tendrían suficientes torpedos para tantos enemigos.
Los portaaviones 130, los destructores 850, los transportes 2710 "Liberty" ... por el bien de la risa, los Yankees llevaron a cabo un "sabotaje ideológico" en Alemania, dispersando folletos del avión con datos estadísticos de su propia industria. El humor estadounidense era incomprensible para los habitantes del Viejo Mundo: la propaganda nazi declaró con confianza a estas figuras como "tonterías".
Siete no le tienen miedo a uno
Las pérdidas de los submarinistas alemanes durante los años de guerra ascendieron a 768 barcos hundidos y destruidos. Más de 20 000 personas estaban encerradas en ataúdes de acero en la parte inferior de los océanos Atlántico, Ártico e Índico.
Las pérdidas de los aliados no son menos aterradoras, más que 2700 de barcos hundidos con un tonelaje total de 14,5 MILLION TONS
Además, los submarinistas kriegsmarine buques de guerra destruidos 123, entre los que se la 2 acorazado británico, de choque y de escolta portadores 3 4, cruceros y destructor 8 33 (la pérdida restante - anti-submarinos corbetas, fragatas, corbetas, submarinos y buques cisterna navales).
La batalla por el Atlántico se divide claramente en dos períodos:
El primer período (septiembre 1939 - el final de 1942 del año) es la victoria segura de Alemania. La magnífica flota británica estaba impotente ante el poder submarino de Kriegsmarine, ninguna de las medidas adoptadas de naturaleza técnica y organizativa podía salvar a los británicos de la derrota, los alemanes tenían su propia respuesta a cada "truco" británico.
Los "lobos marinos" británicos tuvieron la suerte de tener un aliado frente a los Estados Unidos (¿podría haber sido de otra manera? Después de todo, los hermanos anglosajones). También vale la pena considerar que el principal dolor de cabeza del Reich todavía estaba conectado con el Frente Oriental: la flota de Su Majestad y la poderosa Armada de los EE. UU. Recibió una considerable bonificación de tiempo para el desarrollo de sus propias armas antisubmarinas. Obviamente, en una "pelea justa", uno a uno, los barcos alemanes podrían destruir por completo la flota británica y estrangular a Gran Bretaña al comienzo de los 1940.
La primavera de 1943 del año se convirtió en una ruptura para los navegantes de Christmarine: de ahora en adelante, los barcos perdieron la iniciativa y, a largo plazo, la flota fascista esperaba una inevitable derrota.
¿Pero quién fue el verdadero luchador de la batalla del Atlántico? La respuesta le parecerá algo extraña: por ejemplo, esta joven negra, una trabajadora de un astillero en Richmond, Virginia.
La batalla por el Atlántico fue otra confirmación de la conocida sabiduría de que "los siete no le temen a uno". No había super-naves, tácticas brillantes y armas maravillosas, las mismas corbetas endebles y patrulleras de los hidroaviones, con los mismos radares y Asdik, que regularmente perdían ante los submarinos en 1939-1943, de repente cobraron fuerza, se aferraron a la flota alemana. y lo destrozó en tiras. La paradoja tiene una explicación simple: los barcos y aviones antisubmarinos se han convertido más veces en 10.
Sólo la superioridad cuantitativa absoluta de los aliados en barcos, aviones y recursos les permitió resistir los golpes de los submarinos alemanes. La industria estadounidense ganó la guerra en el mar: los yanquis simplemente aplastaron a Kriegsmarine con su enorme cantidad de equipos, como una apisonadora que hace rodar una rana indefensa sobre el asfalto. Fuerza bruta y nada más.
El acto final
15 de enero 1945, el portaaviones británico HMS Thane fue torpedeado en la desembocadura del río Clyde, el daño fue tan grande que el barco fue enviado para ser desguazado.
7 de mayo 1945, los submarinistas alemanes lograron su última victoria: el Electrobot U-2353 derribó dos barcos de un solo trago: el noruego Sneland I y el británico Avondale Park en el Firth of Clyde.
Terribles ecos de los eventos de 1939-1942 ...
Sorprendentemente, incluso en las condiciones de dominación absoluta de los aliados en el mar y en el aire, los piratas, los bombardeos sin fin, las interrupciones en el suministro y otras circunstancias desfavorables, los submarinos alemanes operaron justo debajo de la nariz del enemigo y continuaron infligiéndole golpes delicados, la confirmación directa del secreto fantástico y el más alto combate. Estabilidad de la flota submarina.
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Los datos estadísticos se tomaron de la monografía “Acciones de submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial en las comunicaciones marítimas”, Vershinin, D. A., Eremeev L. M., Shergin A. P., Voenizdat, 1956
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