Agosto 2008 del año. Guerra en el aire
La llegada al poder del Sr. Saakashvili estuvo marcada por un aumento del sentimiento nacionalista en Georgia. Y sin eso, la política no demasiado amistosa hacia Rusia se ha vuelto abiertamente hostil. Queriendo entrar historia como "estatista" y "recolector de tierras", M. Saakashvili desató en la histeria de los medios de comunicación las supuestas "intenciones agresivas del vecino del norte" y "el regreso de los territorios originarios de Georgia".
La guerra de información fue acompañada por preparaciones militares sin precedentes. El presupuesto militar se incrementó varias veces, el ejército comenzó a transferirse a un contrato, comenzaron las compras a gran escala de armas y equipo militar en el extranjero. Los mayores socios en el suministro. armas Se convirtieron en Ucrania e Israel.
Los Estados Unidos prestaron una importante asistencia militar gratuita para equipar al ejército georgiano con comunicaciones modernas, armas pequeñas y helicópteros. Y también en la formación de personal. Los estados de Europa del Este también participaron en la renovación y el fortalecimiento de la defensa aérea de Georgia.
La situación en la zona de presencia de las fuerzas rusas de mantenimiento de la paz comenzó a calentarse mucho antes de la transición a la etapa de conflicto a gran escala.
El bombardeo regular y las provocaciones fueron acompañados por vuelos de reconocimiento sobre el territorio de Ossetia del Sur y Abkhazia UAV "Hermes-450", una producción israelí.
En el período de junio a 2008, cinco "Hermes-450" fueron recibidos de Israel, dos vehículos fueron derribados por combatientes rusos.
Fuerza aérea y defensa aérea georgiana antes de la guerra en ossetia
A principios de agosto, 2008, el número de personal de la Fuerza Aérea de Georgia era 1813. La principal fuerza de ataque fue el avión de ataque 12 Su-25 (del cual 10, en sencillo y dos, en opciones de entrenamiento de doble combate).
La mayoría de ellos fueron recolectados del lado soviético de la planta de Tbilisi "Tbilaviamsheni", el resto se compró en Macedonia, que a su vez los adquirió en Ucrania.
A partir de 2001, el avión de ataque georgiano (según diversos datos de 6 a 10) fue actualizado por la empresa israelí "Elbit Systems" con un reemplazo completo del equipo electrónico a bordo.
Las máquinas actualizadas recibieron el índice Su-25KM y el nombre "Scorpion". Sin embargo, los propios georgianos los llaman "Mimino", pero no en honor al personaje de la famosa comedia, simplemente "mimino" en georgiano significa "halcón".
Además, había varios vehículos de transporte militar An-24, An-32 y An-72, 12 del avión de entrenamiento de combate checoslovaco L-39 "Albatros" (seis de ellos también son ex ucranianos) y nueve de mayor edad de entrenamiento de combate L- Delfín 29.
La flota de helicópteros estuvo representada por un Mi-35, tres Mi-24P, cuatro Mi-24 (la mayoría de los helicópteros de ataque de la familia Mi-24 se recibieron de Ucrania), dos Mi-14, dieciséis Mi-8, seis American Bell-212, el mismo número UH-1Н Iroquois y dos Mi-2.
Mi-24 fuerza aérea georgiana
La ubicación principal de la Fuerza Aérea de Georgia fue la base aérea de Marneuli con una infraestructura desarrollada, heredada por los georgianos de la época soviética. Constantemente albergaban aviones de ataque Su-25, y vehículos de entrenamiento y combate. Los helicópteros se basaron en parte en el aeródromo Novo-Alekseyevka cerca de Tbilisi, en parte en Senaki.
Las bases aéreas militares de Georgia tienen fuertes refugios de concreto reforzado bien protegidos para aeronaves. Sin embargo, se construyeron en los años 60-e - 70-e del siglo pasado y están diseñados para las dimensiones de los vehículos de combate de la época, como el MiG-21, Su-7, Su-17, MiG-23 y MiG-27, los últimos tres Solo cabía en ellas con las alas plegadas.
Su-25 puede ser "comprimido" en tal refugio solo al deshacer su consola de ala. Por lo tanto, el “mimino” y las “torres” georgianas permanecieron constantemente al aire libre, y los “delfines” y “albatros” de entrenamiento relativamente pequeños se mantuvieron en refugios.
Después del colapso de la URSS, Georgia recibió los sistemas estacionarios de defensa aérea C-75 y C-125, que estaban ubicados en posiciones en el área de Tbilisi. Pero cuando comenzó el conflicto, debido a la falta de un mantenimiento adecuado, no estaban listos para el combate. Informó repetidamente en los medios sobre la presencia en Georgia de los antiguos sistemas de defensa aérea de largo alcance ucranianos C-200 que luego resultó ser falso. Sin embargo, esto no es sorprendente: no tenía sentido comprar un sistema antiaéreo claramente anticuado, voluminoso, inmóvil y difícil de operar con combustible líquido.
Poco antes del inicio del conflicto georgiano-osetio, se formó y puso en funcionamiento una división separada de misiles antiaéreos (OZRDN), que consiste en tres sistemas de misiles antiaéreos mucho más modernos, 9K37М1 "Buk-М1", recibido en junio 2007 de Ucrania. Cada complejo consistía en cuatro instalaciones contra incendios autopropulsadas (SOW) con cuatro misiles cada una. Fue esta división móvil la que tomó la parte más activa en las hostilidades.
La segunda división de "hayas" nunca se formó. La reserva de material y misiles vino de Ucrania en el ferry "Heroes of Pleven" 12 en junio 2008, pero los georgianos no tuvieron tiempo para entrenar los cálculos y poner la división en funcionamiento. Posteriormente, fue capturado por paracaidistas rusos.
La estructura del sistema de defensa aérea militar consistía en dos baterías Osa-AK ZNK 9KZMM2 y una Osa-AKM ZRK 9KЗЗЗЗ. Todos los vehículos de combate 12 con seis misiles en cada uno, sin embargo, no se sabe cuántos de ellos fueron capaces de combate. La información pasó a esa parte de los georgianos "Os" desmantelados por partes.
SAM "OCA-AKM"
Además, los georgianos tenían una serie de cañones antiaéreos 57-mm C-60,15 23-mm ZSU-23-4 "Shilka", alrededor de las unidades 20 ZU-23 en varios chasis autopropulsados, 30 MANPADS "Thunder" y alrededor de XNUM (Versión polaca de los MANPADS soviéticos 100K9 “Aguja-310”), así como varias docenas de 1K9М Strela-32М. El "know-how" georgiano estaba equipando los cálculos de MANPADS con quads de mayor maniobrabilidad, lo que aumentó su movilidad y permitió cambiar rápidamente las posiciones de disparo.
Por último, hay denuncias de la adquisición por Georgia en 2008 de una batería del nuevo sistema israelí de defensa aérea de corto alcance Spyder-SR. El sistema de defensa aérea Rafael Spyder-SR utiliza misiles aire-aire Python 5 y Derby como misiles antiaéreos. No hay confirmación oficial de ninguna entrega del complejo Spyder-SR a Georgia, pero la revista Jane's Missiles & Rockets en julio de 2008, citando una declaración de un representante de Rafael, dijo que “el complejo Spyder-SR fue encargado por dos clientes extranjeros, uno de los cuales suministró el SAM en alerta ".
PU ZRK "Araña"
Las autoridades israelíes aún no han reconocido oficialmente la venta de "arañas" a Georgia, y el liderazgo georgiano a nivel oficial no responde a los informes en la prensa sobre su uso en el conflicto georgiano-osetio. Sin embargo, hay información sobre la cabecera del cohete Python que se encuentra en la zona de batalla.
El componente del radar del tipo de la embarcación de la embarcación del tipo georgiano, 36. , TBILISI, MARNEULI y radar civil integrados en una única red de información.
Para controlar los combates se utilizaron líneas de comunicación por cable, estaciones de radio que operan en un modo seguro de transmisión de información, medios de comunicación y transmisión de datos para fines civiles.
El puesto más cercano a la frontera con Osetia del Sur se encontraba a pocos kilómetros del pueblo de Shavsevebi y del distrito de Gori. Se instaló un moderno radar 36-D6-M de fabricación ucraniana en la colina. Esta estación, con un alto grado de inmunidad al ruido, es capaz de detectar objetivos aéreos a una distancia de 360 km, es decir, casi todo el territorio del Cáucaso Norte, desde el Mar Negro hasta el Mar Caspio, ha alcanzado el alcance del radar de Shavcheviche. Al mismo tiempo, la estación puede acompañar en modo automático hasta objetivos 120 y transmitir información sobre ellos a operadores de lanzadores de misiles antiaéreos. El segundo radar de este tipo se instaló cerca de Tbilisi.
Destruido el radar georgiano 36D6-M
El radar civil del Servicio Aéreo de Georgia sirvió a los aeropuertos de Tbilisi, Kutaisi, Batumi, Poti, Telavi y Marneuli. Por supuesto, después del estallido de las hostilidades, toda la información de ellos llegó a disposición de los militares.
La participación de Ucrania en la creación de la Fuerza Aérea y la Defensa Aéreas de Georgia no se limitó a la entrega de aviones, helicópteros, radares y sistemas de misiles antiaéreos. En 2006, Kiev por 25, millones de dólares vendidos a Georgia por uno nuevo, creado solo tres años antes, el complejo de inteligencia de radio pasiva Kolchuga-M consta de tres estaciones de reconocimiento.
Este complejo está diseñado para detectar objetivos en el aire emitiendo sus radares y equipos de comunicaciones. Las tres estaciones incluidas en él, ubicadas en el chasis del automóvil, son capaces de cubrir el frente hasta kilómetros de 1000. El rango de detección máximo, dependiendo del modo de operación, varía de 200 a 600 kilómetros.
Además, en 2007, la corporación ucraniana Aerotekhnika conectó todos los radares militares y civiles de Georgia, así como el complejo Kolchuga-M, en una única red de monitoreo de espacio aéreo ASOC (AirSovereigntyOperationsCenters). El puesto de comando central de ASOC se encuentra en Tbilisi y desde la primavera de 2008 se ha conectado al sistema de intercambio de datos de tráfico aéreo de la OTAN ASDE (AirSituationDataExchange).
No se sabe qué tan efectivo fue Kolchuga en la práctica y cuáles fueron los resultados de su uso, ya que el comando militar georgiano, por razones comprensibles, no revela dicha información. Ni siquiera hay información sobre si los georgianos lograron mantener este sistema o si fue destruido durante las hostilidades. Entre los muchos trofeos capturados por el ejército ruso en la "guerra de cinco días", este sistema y sus componentes individuales no están listados.
EL PRINCIPIO DE LA ACCIÓN DE COMBATE
En respuesta a la invasión de las tropas georgianas, el liderazgo ruso decidió lanzar una "operación de cumplimiento de la paz" por parte del Ejército 58 del Distrito Militar del Cáucaso Norte, estacionado en Osetia del Norte.
Alrededor de las 8 a.m. del 8 de agosto de 2008, el primer convoy de tropas rusas atravesó el túnel Roki y entró en territorio de Osetia del Sur, y aviación El Distrito Militar del Cáucaso del Norte recibió una orden de lanzar ataques con misiles y bombas en sitios de concentración, rutas de tráfico y posiciones de tiro del ejército georgiano en el área de conflicto. Los cazas MiG-29 tomaron el control del espacio aéreo sobre Osetia del Sur. En general, sucedió algo que no era parte de los planes de la dirección georgiana, que por alguna razón esperaba que Rusia no luchara seriamente por los osetios, limitándose a protestas diplomáticas, sanciones económicas y, posiblemente, acciones "simbólicas" de la aviación.
En el lado ruso, las siguientes unidades de la Fuerza Aérea 4 del Distrito Militar del Cáucaso Norte participaron en los combates:
368-th regimiento aéreo de asalto separado de Budennovsk (Su-25 y Su-25СМ, comandante - Coronel Sergey Kobylash);
461-th regimiento aéreo de asalto de Krasnodar (Su-25, comandante y coronel Valery Kushnerev);
559-th Regimiento de aviación de bombarderos de Morozovsk (Su-24M, comandante - Coronel Sergey Borodachev);
959-th regimiento de bombarderos de Yeisk (Su-24M);
11-th regimiento aéreo de reconocimiento de Guardias Vitebsk separado de Marinovka (Su-24МР, comandante - guardia Coronel Vasily Neizhmak);
19-th Guardia de Aviación del Regimiento de Aviación de Millerovo (MiG-29, Comandante - Coronel de la Guardia Vyacheslav Kudinov);
31 Guardia el Regimiento de Combate Nikopol de Zernograd (MiG-29, comandante - Guardia Coronel Oleg Soloviev);
55-ésimo regimiento de helicópteros de Sebastopol desde Korenovsk (Mi-8, Mi-24, comandante - Teniente Coronel Dmitry Sergeev);
325-yotdelny regimiento de helicópteros de combate y transporte desde Egorlykskaya (Mi-8, Mi-26, comandante - Coronel Vladimir Grigoryan);
487-th regimiento de helicópteros separados de Budennovsk (Mi-8, Mi-24P y Mi-24PN, comandante - Coronel Evgeny Fedotov);
Además, participaron aviones y tripulaciones separadas de unidades aéreas que no forman parte de 4 VA:
52 Guardias TBAP (Tu-22МЗ, aeródromo "Shaykovka");
929-th GLITS (Akhtubinsk, Su-24МР);
4-th industria de celulosa y papel. Chkalov (Lipetsk, Su-24M, Su-25CM) y algunos otros.
Sin embargo, esta lista bastante larga de partes de aviones no debería ser engañosa.
A menudo, desde las unidades indicadas aquí en la zona de combate, estaban presentes vehículos aislados. El número total de aviones y helicópteros rusos de combate y reconocimiento que participaron directamente en el conflicto no excedió los cientos de vehículos.
La defensa terrestre de las unidades 58 del ejército ruso que ingresaron en la batalla contra las fuerzas georgianas en Osetia del Sur consistió en unidades antiaéreas autopropulsadas ZSU-23-4 Shilka, ZRPK 2K22 Tunguska y sistemas portátiles de misiles antiaéreos. Además de los MANPADS, los paracaidistas estaban armados con cañones antiaéreos autopropulsados BTR-ZD "Skreset" con cañones antiaéreos ZU-23
Sobre la base de lo anterior, se puede concluir que los aviones rusos durante la guerra en Osetia superaron a los aviones georgianos en términos cuantitativos y cualitativos. Sin embargo, las armas antiaéreas georgianas, con el apoyo de un avanzado sistema de detección electrónica, eran muy capaces de ofrecer una oposición muy seria. Desafortunadamente, nuestro comando de aviación subestimó esta amenaza ...
En las horas de la mañana y la tarde del primer día de la guerra, cuando una columna de vehículos blindados del Ejército 58 marchaba a lo largo de la montaña "serpentina" desde el túnel de Roki hacia el sur, en dirección a Dzau, el único que podía ayudar a los defensores de Tskhinval a rechazar la ofensiva de Georgia era la aviación militar rusa. El Su-25 y el Su-25СМ del 368-th Regimiento de aviación de asalto separado bajo el mando del Coronel Sergey Kobylash fueron los primeros en entrar en la batalla.
Su-25 368-th OSHAP es uno de los regimientos más militantes de la Fuerza Aérea Rusa.
Formado en el año 1984 en el aeródromo de Zhotnevoe, luchó contra 1986-87 en Afganistán, luego logró visitar el territorio de las RDA como parte del Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania, y del año XXUMX en el Cáucaso Norte, en Budyonovsk.
El regimiento pasó por las dos guerras chechenas, en 1995 sobrevivió al ataque de los terroristas Shamil Basayev, pero nunca en su historia se encontró con una resistencia antiaérea tan fuerte y no tuvo pérdidas tan pesadas una sola vez como en los dos primeros días de la guerra "osetia": agosto 8 y 9 2008 del año.
En una de las primeras incursiones, durante un ataque a un convoy de tropas georgianas al sur de Tskhinval, un misil antiaéreo derribó el avión del comandante adjunto del teniente teniente coronel Oleg Terebunsky, un piloto experimentado, que tuvo incursiones de 120 en sus guerras en las guerras de Chechen. El piloto expulsado y se dirigió a la suya. 22 Decreto de agosto del Presidente de Rusia, fue galardonado con la Orden de Coraje.
Además, durante el día, los aviones de ataque, el capitán Ivan Nechaev y el coronel Oleg Molostvov sufrieron graves daños, pero ambos pilotos lograron regresar a su aeródromo y aterrizar con seguridad. En el avión de Nechaev, el motor izquierdo estaba completamente destruido, el derecho estaba dañado.
Después de que el avión aterrizó, se descubrió que el queroseno de una manguera de combustible rota fluye directamente hacia la pista, y tuvo que llenarse con espuma contra incendios. En el plano de la misma tecnología Molostvov en retorno contaron los agujeros de fragmentación 88.
A pesar de las pérdidas, los pilotos rusos redujeron significativamente la actividad ofensiva de las tropas georgianas y, por lo tanto, impidieron que el enemigo estableciera el control total sobre Tskhinval.
Los georgianos informan muy poco acerca de sus pérdidas por los ataques aéreos sufridos el primer día de la guerra en la región de la capital de Osetia del Sur. En el comunicado de prensa del Ministerio de Defensa de Georgia para 8 agosto, solo hay información sobre la destrucción de un camión con municiones.
Mientras los Rooks y Mi-24 operaban en las afueras de Tskhinval, los bombarderos Su-24M atacaron objetivos en las profundidades del territorio georgiano.
Su primera prioridad fue aislar el área de combate, evitando que el enemigo se acerque a los refuerzos. Al llevar a cabo esta tarea, el 8 de agosto, al mediodía, atacó el convoy de la Brigada 4 de las Fuerzas Armadas de Georgia, que se movía a lo largo de la carretera de Gori a Tskhinval. Como resultado del bombardeo, cinco camiones y varios jeeps fueron destruidos, más de los soldados y oficiales de 20 fueron asesinados, incluido el comandante de uno de los batallones 4 de la brigada mayor Shalva Dolidze. Algunas docenas de personas resultaron heridas.
Por parte de Georgia, esta resultó ser la mayor pérdida de un solo paso del ejército georgiano durante toda la guerra. La mayoría de los afectados fueron desmoralizados y perdieron en gran medida su capacidad de combate. Cabe destacar que la Brigada 4 fue considerada la élite del ejército georgiano, fue preparada por instructores estadounidenses y armada con armas estadounidenses.
Inicialmente, los georgianos afirmaron que se usaron municiones en racimo en el ataque al convoy. Luego, su opinión cambió y hubo informes de que el avión ruso supuestamente arrojó una munición de explosión de volumen, la llamada
"Bomba de vacío". Pero nuestros militares niegan el uso de bombas de racimo y de detonación en el conflicto con Georgia, por lo que la cuestión del tipo de municiones utilizadas permanece abierta.
Según fuentes georgianas, el primer bombardeo ruso fue marcado en 9.45 en la mañana: un avión ruso lanzó cuatro bombas cerca de la aldea de Shavshevey.
En 10.57, dos bombarderos atacaron la base de la brigada de artillería de Georgia, ubicada cerca de la zona residencial de la ciudad de Gori. Las gafas salieron volando de las explosiones en las casas cercanas, en algunos lugares las paredes se rompieron con la metralla.
En 11.45, un avión de reconocimiento ruso apareció por primera vez sobre el aeródromo de Marneuli, tomando fotografías.
En 15.00, se lanzaron dos bombas en la base militar de Vaziani en 25, a unos kilómetros de Tbilisi, donde se encontraban el punto de reunión de los reservistas y los instructores estadounidenses del ejército georgiano. Una de las bombas golpeó el edificio de la cantina. No se reportaron pérdidas.
16.30 - el primer bombardeo de la base aérea de Marneuli. Se destruyeron varios edificios, se dañó la pista y se destruyeron dos aviones militares georgianos de tipo anónimo. La pérdida de vidas se informó brevemente: "hay víctimas".
El 17.00 es el segundo ataque aéreo de Marneuli, que de nuevo "causó víctimas".
17.35 - La base aérea de Marneuli fue bombardeada por tercera vez. Los georgianos reconocieron la destrucción de otros tres aviones militares y varios automóviles, entre el personal del aeródromo, una persona murió y cuatro resultaron heridas.
Imagen satelital de Google Earth: aeródromo Scamredia.
Es probable que, como resultado de esta serie de ataques, la base aérea estuviera permanentemente fuera de orden, y la mayoría de los aviones de ataque georgianos fueran destruidos o dañados seriamente. En cualquier caso, en el transcurso del conflicto, solo se conoce de manera confiable una aparición de Mimino sobre Tskhinval. Los albatros georgianos, aparentemente, no se aplicaron en absoluto debido a su baja efectividad de combate y su alta vulnerabilidad de los sistemas modernos de defensa aérea.
Imagen satelital de Google Earth: Implicaciones del ataque aéreo de Vaziani. Se utilizaron bombas de caída libre no ajustables.
El análisis del uso de combate de la aviación rusa en los primeros días de las hostilidades mostró que la planificación para el apoyo de las operaciones de combate por parte de los grupos operativos de aviación y defensa aérea en los sectores de Osetia del Sur y Abjasia se llevó a cabo sin tener en cuenta las capacidades de los sistemas de defensa aérea de Georgia y los detalles de cómo utilizar sus equipos de aviación EW para eliminarlos. Se cometieron errores graves en la formulación de misiones de combate, lo que podría conducir a la pérdida de aviones ocultos, que se evitaron solo mediante acciones competentes del comandante del escuadrón consolidado EW.
Las acciones de la aviación rusa se caracterizaron por los siguientes fallos:
- no se tuvo en cuenta la posible ubicación de los sistemas activos de defensa aérea de Georgia y sus zonas de detección y destrucción;
- no se utilizó ningún terreno;
- se realizaron visitas repetidas a objetivos (y desde las mismas direcciones);
- La posición del sol y los objetos iluminados no fueron considerados.
- no se realizaron maniobras antiaéreas y antimisiles;
- vuelo a los objetivos y vuelta 8 y 9 Agosto se realizó en la misma ruta;
- la ausencia de aeronaves de reconocimiento capaces de realizar reconocimientos de radio detallados en tiempo real con una alta precisión para determinar las coordenadas del radar;
- la discrepancia entre los rangos de frecuencia de los misiles RGS "aire-radar" y el sistema de misiles de defensa aérea de radar de la producción soviética, la ausencia de equipo de control y la designación del objetivo;
- el número insuficiente de interferencias, su corto tiempo en la zona de interferencia;
- altura insuficiente del techo máximo del vuelo de los helicópteros - perturbadores, por lo que fue imposible utilizarlos en las condiciones del terreno montañoso de Osetia del Sur;
- Falta de medios de protección de defensa de grupo de las formaciones de batalla.
Las acciones de la aviación georgiana fueron bastante pasivas. Según los resultados del primer día de la guerra, los georgianos anunciaron que su avión había bombardeado el ruso a las 8 a.m. tanque una columna que salió del túnel Roki, destruyó docenas de vehículos blindados, y luego destruyó el puente Guftinsky, haciendo imposible que las tropas rusas se mudaran de Dzau a Tsjinval. Sin embargo, ambos mensajes resultaron ser falsos. Y la columna no sufrió, y el puente permaneció intacto.
La pasividad de los "halcones" georgianos en un momento en que aún tenían la capacidad de influir en el resultado del conflicto es difícil de explicar.
Quizás el comando georgiano evaluó objetivamente el nivel de entrenamiento de sus pilotos para darles la orden de atacar pequeños objetivos en estrechos desfiladeros de montaña. O tal vez los georgianos temían las armas rusas de defensa aérea
luchadores-interceptores. O simplemente subestimaron la amenaza planteada por el túnel de Roki.
Éxitos de la defensa aérea georgiana
A diferencia de la Fuerza Aérea de Georgia, cuyas acciones no pueden considerarse efectivas en absoluto, los artilleros antiaéreos georgianos en el primer período de la guerra lograron un éxito significativo. Particularmente distinguida división "hayas", operando en el área de Gori. Ya en la mañana logró derribar al oficial de inteligencia ruso Su-24MR, quien pilotó a la tripulación del 929 GLITS desde Akhtubinsk como parte del piloto Coronel Igor Zinov y el navegante Coronel Igor Rzhavitin. El avión se estrelló en el territorio georgiano 17 kilómetros de Gori. Los pilotos lograron expulsar, pero Igor Rzhavitin murió. El coronel Zinov, que recibió lesiones en la cabeza y la columna vertebral durante la expulsión, no pudo moverse. Los soldados georgianos lo encontraron y lo llevaron a un hospital de Tbilisi.
Aún no está claro por qué la tripulación, que consta de dos coroneles del centro de pruebas de vuelo, fue enviada para reconocimiento, tanto más que el comando del Ejército Aéreo 4 tiene un regimiento aéreo de reconocimiento de Guardias 11 equipado con el mismo Su-24MR y atendido por pilotos experimentados . En cualquier caso, esta pérdida fue una de las más dolorosas para nuestra fuerza aérea durante el conflicto.
Pero un golpe aún más severo los esperaba por la noche. Alrededor de la medianoche de agosto, 8, un bombardero Tu-22 M3 de largo alcance de los guardias TBAP de 52 fue derribado sobre Georgia. Los aviones soviético-rusos no perdieron a sus bombarderos de esta clase en una situación de combate desde el final de la Segunda Guerra Mundial.
Los restos de un avión impactado por un impacto directo de un misil antiaéreo cayeron cerca de la aldea de Kareli, en el área de la frontera entre Osetia y Georgia, en el territorio controlado por las fuerzas georgianas en ese momento. De los cuatro miembros de la tripulación, solo uno sobrevivió: el copiloto Mayor Vyacheslav Malkov, quien fue capturado. El comandante de la tripulación, el teniente coronel Alexander Koventsov, así como los comandantes Viktor Pryadkin e Igor Nesterov, fueron asesinados.
La información más confiable es que un Tu-22М3 derribado, especialmente equipado para fotografía aérea, trajo a un grupo de bombarderos 9. La tarea del grupo incluía la derrota de los objetos georgianos.
El reconocimiento Tu-22М3 también tuvo una carga de bombas. Tuvo que evaluar los resultados de los bombardeos y, si era necesario, lanzar huelgas adicionales. No se esperaban defensas antiaéreas en la zona.
Probablemente, los bombarderos rusos fueron atacados desde el complejo ucraniano Buk-M1. El asalto Tu-22М3, que usa EW estándar y maniobra antimisiles, pudo evadir los ataques de misiles, y el explorador fue derribado.
En total, durante las operaciones de combate, la Fuerza Aérea Rusa perdió tres Su-25, dos Su-24 y uno Tu-22М3. También se estableció que después del final del conflicto, se produjo un accidente aéreo en Osetia del Sur: se estrellaron dos helicópteros Mi-8MTKO y Mi-24. Tal vez parte del avión de ataque fue golpeado por "fuego amigo".
A pesar de las pérdidas, la aviación rusa pudo realizar todas las tareas establecidas, pero al mismo tiempo, un análisis de las acciones de la Fuerza Aérea durante esta guerra nos obliga a considerar seriamente y sacar algunas conclusiones desagradables. Y la principal es que la Fuerza Aérea no está completamente preparada para participar en operaciones de combate bajo las condiciones de contrarrestar la defensa aérea moderna. Además, dada la débil inmunidad de sus sistemas de defensa aérea similares (en primer lugar, el radar RTV y las instalaciones del sistema de defensa electrónica militar no están listos para repeler los medios modernos de ataque aéreo. Al contrarrestar los sistemas de defensa aérea del enemigo moderno, las pérdidas en combate serán significativamente mayores.
Residencia en:
http://army.lv/ru/su-24/405/19768
http://newsland.com/news/detail/id/541199/
http://www.rusarmy.com/forum/topic7040.html
http://www.arms-expo.ru/050055049057124051057050054.html
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