Nuevo Su-30CM y Yak-130 están llegando a las tropas

El Ministerio de Defensa ruso y la Corporación Irkut firmaron una conclusión sobre los resultados de las pruebas de vuelo del nuevo caza de usos múltiples Su-30CM. Se encontró que eran satisfactorios, lo que nos permite comenzar la producción en masa y las entregas masivas de combatientes a las tropas.

Los planes de los fabricantes de aviones: un aumento en el suministro para la orden de defensa estatal casi 2 veces en comparación con el año 2012. Foto: Konstantin Zavrazhin / RG

Cabe señalar que el departamento militar del nuevo ministro no solo financia los contratos de defensa dentro de un plazo fijo, sino que también los mantiene bajo control constante. Para verificar cómo se lleva a cabo la orden de defensa estatal, una delegación del Ministerio de Defensa encabezada por el Viceministro Yuri Borisov voló a la planta de aviación de Irkutsk. Según él, IAP es uno de los más avanzados en el país en términos de equipamiento técnico, organización de producción, personal e indicadores económicos. Borisov enfatizó que 3,5 millones de rublos de producción anual promedio por trabajador es "un indicador muy serio".

Según el jefe aviación - El Comandante Adjunto en Jefe de la Fuerza Aérea de Aviación, Héroe de Rusia, Coronel Sergei Kobylash, Su-30SM aumentará significativamente las capacidades de combate de la Fuerza Aérea Rusa, ya que sus capacidades para detectar y derrotar simultáneamente a varios objetivos y son altamente maniobrables. Los combatientes ingresarán a la Fuerza Aérea como un escuadrón completo.

En 2012, la Fuerza Aérea Rusa transfirió aviones 17. Borisoglebsky Training Center recibió el entrenamiento de combate 15 Yak-130. El diseño del Yak-130 le permite desarrollar las habilidades de pilotaje de todos los aviones de combate domésticos de la generación 4, así como los modelos extranjeros más populares. Los creadores afirman que es posible dominar el pilotaje de luchadores, incluso de la generación 5. Se planea comenzar a trabajar en la creación de una versión de combate de pleno derecho de un caza de asalto ligero basado en un avión de entrenamiento de combate.

Los planes de los fabricantes de aviones para este año: un aumento en las entregas en órdenes de defensa del estado casi 2 veces en comparación con 2012 año. En total, en el próximo 3, el Ministerio de Defensa ruso recibirá los combates 60 Su-30CM y 55 Yak-130.

En resumen, el jefe de la delegación dijo: "Durante el próximo 2-3 del año, tenemos que completar una cantidad de pedido garantizada para la fábrica de aeronaves de Irkutsk hasta el final del" Programa de armas del Estado 2020 "." Empresas como Irkut deben tomarse en serio podría hacer planes hasta el final del programa estatal ", - dijo Yuri Borisov.

Comments

[Constantino]

¡Estas son buenas noticias! Estamos esperando la reposición tanto entre los pilotos como entre la flota. Le deseo a la planta muchos años de vida :) Complacida en general

[klimpopov]

¡Detente lo suficiente como para arruinar a Rusia! ¡Deja de construir nuevos aviones!

[Vadivak]

Cita: klimpopov

¡Detente lo suficiente como para arruinar a Rusia! ¡Deja de construir nuevos aviones!

En 1942, después de uno de los bombardeos, la planta de aviación de Saratov fue prácticamente destruida. Incluso se trataba de detener la producción. Pero el frente se acercaba a Stalingrado, y los combatientes de Yakovlev eran desesperadamente necesarios. Por lo tanto, la planta fue restaurada lo antes posible. Ahora no hay guerra ni Hitler, pero toda la producción en esta planta está completamente destruida. En 2009-2010, se vendió más de la mitad del territorio de la planta, junto con edificios y equipos. A partir de 2011, hay un hoyo en este territorio para la construcción de una tienda IKEA (una señal del "renacimiento" de Rusia: ¡puntos de venta y oficinas en lugar de fábricas!). Los casos, la entrada central de la planta, los almacenes fueron demolidos, se vendió o desechó equipo único. La mitad restante de la planta está vacía y desconectada de las comunicaciones. El equipo se vende o se desecha. Los fuselajes de aviones sin terminar también se cortan y desechan. De los una vez 30 mil colectivos, quedaron unas 200 personas.

[klimpopov]

¡Estoy de acuerdo! Triste Esto se puede observar en muchas fábricas ... La guerra económica, en mi opinión, aunque menos notable, pero más efectiva ... Lo que estamos observando ...

[Coronel negro]

El único problema es que solo un lado está participando en esta guerra: Rusia. Conmigo mismo.

[klimpopov]

En esta guerra, todos contra todos ... Algo como esto

[nycsson]

Cita: klimpopov

En esta guerra, todos contra todos ... Algo como esto

Estas equivocado

[klimpopov]

Estas equivocado

¡Parar! ¡Si es así!
Pero en esta guerra, al final resulta que incluso los ciudadanos individuales están en contra de los demás. El bienestar económico de algunos conduce directamente a la ruina de otros ... La individualidad y la "elección" de un individuo se colocan en primer plano. Recuerde la tesis principal que se ha inculcado en los jóvenes durante 20 años.
Solo hazme bien.

[bulvas]

Cita: klimpopov

En esta guerra, todos contra todos ... Algo como esto

más precisamente, cada uno para sí mismo

[klimpopov]

Bueno, este es alguien que lo ve.

[donavi49]

Uno puede lamentarse infinitamente largo, pero es imposible salvar todo el Gran Patrimonio. La planta fue destruida en realidad en los 90. Además, el equipo permitió producir solo aquellos tipos de aeronaves que se descontinuaron. Yak-42D - nadie lo necesita, eso es todo. Planta en quiebra por año 2002.

Aquí dice que tenemos dinero para respaldar la planta 3 de 9 existente. ¿Cómo apoya la bancarrota sin productos y perspectivas competitivas (si se trata de cantidades importantes) o una planta viva, como NAPO o Irkut, que necesita ayuda para desplegar la producción en masa de modelos populares? ?

[Vadivak]

Cita: donavi49

Supongamos que tiene dinero para respaldar 3 de las 9 plantas operativas. ¿Cuál apoyas?

Le preguntas a Aeroflot que ya han decidido a quién apoyar.

Hay 137 aviones en el saldo de Aeroflot, en su mayoría aviones de las familias A320, A330 y SSJ-100. En 2007, Aeroflot firmó importantes contratos para la compra de 22 aviones Boeing B787 Dreamliner de larga distancia con entregas a partir de 2016 y 22 aviones Airbus A350 en 2018.

Desde finales de 2008, Aeroflot ha estado aceptando nuevos aviones de larga distancia Airbus A330 en su flota. En 2011, se firmaron contratos con Boeing Corporation para 16 aviones B777, cuyas entregas principales comenzaron en 2013.


Esto permite a la compañía expandir significativamente sus capacidades en rutas de larga distancia, así como también introducir un nivel de servicio cualitativamente nuevo.

Aquí está la redacción. También querían sangrar al ejército.

[donavi49]

Pero, porque el Yak-42 no es un competidor de la Sandía. Y lo más importante, en 1991, la economía planificada terminó. Es necesario acostumbrarse al hecho de que los comerciales compran solo lo que es rentable, y no lo que la parte les ordena.

[Vadivak]

Cita: donavi49

Pero, porque el Yak-42D no es un competidor de Sandía.

Sí, pero la cosa es diferente, el principal competidor de Sandía - Tu-204 en Rusia está presente en cantidad - 22 piezas. Las compañías de automóviles extranjeras derrumban nuestras fábricas.

[cdrt]

Entonces, al igual que el Tu-204, es peor a costa del kilómetro de pasajeros del Airbus y Boeing.

En realidad, si desea que Aeroflot sea competitivo, debe tener aviones con un costo mínimo de operación.

Y estado. El apoyo (en el caso de un mayor costo por pasajero-kilómetro debido al mayor consumo de combustible) puede hacer poco, especialmente dadas las limitaciones de la membresía en la OMC.
Si solo vuela en "menos" y cada año emite un nuevo bloque de acciones, que será comprado por el estado (esta es la forma en que Aeroflot apoyará).

[Alex 241]

No se trata solo del costo del pasajero-kilómetro, el costo total es la suma del tiempo que la aeronave estuvo fuera del puerto de origen, el número de pasajeros, el peso de la aeronave, el costo del estacionamiento, etc.

[gato polvoriento]

Cita: cdrt

Entonces, al igual que el Tu-204, es peor a costa del kilómetro de pasajeros del Airbus y Boeing.

¿Le dijeron esto los "gerentes efectivos" de Aeroflot?
También se escuchó la historia del Tu154 más glotón contra el A320.
Solo el Tu154 voló dos horas más rápido.
Sin embargo, a velocidad de crucero, el A320 Tu154 no quema más queroseno.

[arnulla]

Cita: Vadivak

Cita: donavi49

Pero, porque el Yak-42D no es un competidor de Sandía.

Sí, pero la cosa es diferente, el principal competidor de Sandía - Tu-204 en Rusia está presente en cantidad - 22 piezas. Las compañías de automóviles extranjeras derrumban nuestras fábricas.

Finalmente debemos admitir ante nosotros mismos que los aviones civiles soviéticos eran menos competitivos en términos de eficiencia de combustible, costos de mantenimiento, mantenimiento, comodidad de los pasajeros, etc. Mientras la Unión estaba allí, nadie estaba particularmente preocupado por esas "pequeñas cosas": el combustible fluía como un río (suficiente experiencia militar) , valía un centavo para los estándares actuales, y la falta de tapizados hermosos y asientos incómodos fue más que compensada por las colas en las taquillas. Y en el momento en que era necesario arreglar todo esto, los "gerentes efectivos" comenzaron a arrasar lo que se creó antes que ellos, y no por ellos. Y siempre es más difícil ponerse al día ... Pero sin el apoyo estatal, la industria de la aviación ya no se puede levantar, es una industria muy intensiva en finanzas. Y no se puede hablar en absoluto sobre la interacción y la coherencia de los subcontratistas ...

[gato polvoriento]

Cita: arnulla

Finalmente, ya debemos admitir que los aviones civiles soviéticos eran menos competitivos en términos de eficiencia de combustible, costos de reparación, mantenimiento, comodidad de los pasajeros y más.

Que eres !!!
Y los hombres no saben en los aeropuertos!
Las piezas de repuesto importadas son ciertamente más baratas, ya que se producen en países con salarios más altos.
Si no fuera por el apoyo estatal de Airbus y Boeing (hasta el 30% del costo de la aeronave y el mantenimiento), ¿los comprarían nuestros gerentes efectivos?
No es una estimación, ¿qué glotonería de Tu154 contra Airbus a la velocidad de Airbus?

[Regis]

No culparía a Aeroflot por la compra de modernos aviones de pasajeros en el extranjero.
Simplemente, será difícil explicar a los familiares de los fallecidos en el accidente que el apoyo al fabricante nacional es sobre todo.

[Vadivak]

Cita: Regis

Simplemente, será difícil explicar a los familiares de los fallecidos en el accidente que el apoyo al fabricante nacional es sobre todo.

Nuestros automóviles luchan debido al hecho de que se operan sin piedad sin mantenimiento, en términos de confiabilidad, a veces son más fríos que los automóviles extranjeros.

Tu-204 nunca cayó en contraste con la sandía en cuya cuenta cientos de cadáveres,

[Barón wrangell]

Cita: Vadivak

Tu-204 nunca cayó en contraste con la sandía en cuya cuenta cientos de cadáveres,

no distorsione las tarjetas VADIVAK, diciembre 2012. Aeropuerto de Vnukovo!

[Vadivak]

Cita: Baron Wrangel

no distorsione las tarjetas VADIVAK, diciembre 2012. Aeropuerto de Vnukovo!

Barón deletrea lo que escribí --- NO CAÍÓ

Red Wings Airlines Tu-204 al aterrizar Se salió de la pista. El avión cayó en tres partes y se incendió.

Más cerca ...

[black_eagle]

Avión Airbus A320 5600 construido, 10 accidentes fatales durante todo el período de operación desde el comienzo de 1987
Tu-204 73 construido, un accidente desde 1996 con un desenlace fatal, mientras que las estadísticas no están en nuestra dirección

[11 negro]

Cita: Vadivak

Nuestros automóviles luchan debido al hecho de que se operan sin piedad sin mantenimiento, en términos de confiabilidad, a veces son más fríos que los automóviles extranjeros.

Tu-204 nunca cayó en contraste con la sandía en cuya cuenta cientos de cadáveres,

bueno, 204 se desarrolló solo en los años 90, y todavía no había logrado volar, solo se produjeron 73 aviones, de los cuales 1 ya se estrelló en Vnukovo en 2012: MILES fueron sandías remachadas, algunas de ellas cayeron, la mayoría debido al factor humano, La confiabilidad es uno de los mejores aviones del mundo: es reconocido por todos, incluido Aeroflot, y por cierto, nuestras aerolíneas operan nuestras máquinas y sandías de manera igualmente despiadada, pero por alguna razón la nuestra ...
PD: entiendo correctamente: estoy muy amargado por escribir esto, pero el hecho de que un Airbus sea al menos 204 es un HECHO, pero sobre el hecho de que

Cita: Vadivak

Una sandía que tiene cientos de cadáveres.

cuando 204 producirá tantas sandías (lo cual en sí mismo es poco probable), cuando vuelen tantas horas, entonces, siempre que 204 exceda la sandía en confiabilidad, y puedes escribir así (estaré muy contento si todo es desde que escribiste, pero esto también es poco probable) ...

[11 negro]

y otra solicitud para comentar sobre las desventajas: después de todo, un signo negativo sin comentario es una malicia impotente

[Vadivak]

Cita: 11 negro

es entonces cuando 204 producirá tanto como sandías

Hemos estado esperando desde los 90, solo tenemos que esperar un poco ...

[gato polvoriento]

Cita: 11 negro

incluyendo aeroflot, y por cierto, nuestras aerolíneas de la misma explotan sin piedad nuestros autos y sandías, pero por alguna razón los nuestros caen por alguna razón ...

Comprender correctamente ...
Tan pronto como comiencen a producir piezas de repuesto para nosotros en Airbus, comenzarán a caer con más frecuencia que la nuestra.
La causa principal de los choques de aeronaves nacionales son las piezas de repuesto falsificadas en ausencia de un subsidio para piezas de repuesto: las piezas de repuesto para el autobús aéreo están subsidiadas por la tesorería y son más baratas que las piezas de repuesto para las nacionales.
La falta de subsidios hace que las piezas de fábrica sean demasiado caras para nuestros "administradores eficaces", por lo que compran la basura actualizada. A pesar de que las fábricas para la producción de repuestos no podían llegar a fin de mes, no había demanda de repuestos con una gran cantidad de lados reparados. Que luego se estrelló y se quemó.

La segunda parte del ballet Marmaison es un reclutamiento de "pilotos" del extranjero: no es rentable para los "gerentes eficaces" financiar las escuelas de aviación rusas.
Al mismo tiempo, sería suficiente obligar a las aerolíneas a canjear a los graduados de nuestras escuelas de vuelo en una subasta.

Si no tenía miedo de volar a la URSS, ahora definitivamente no volaré a ningún lado.
Mejor en el tren a lo largo de los caminos muertos: caiga abajo. Aunque la probabilidad de accidentes en el ferrocarril es mucho mayor.

[Regis]

Cita: Vadivak

Nuestros automóviles luchan debido al hecho de que se operan sin piedad sin mantenimiento, en términos de confiabilidad, a veces son más fríos que los automóviles extranjeros.

No me entendiste del todo, a continuación respondí a la persona que querías decir.

Cita: Vadivak

Tu-204 nunca cayó en contraste con la sandía en cuya cuenta cientos de cadáveres,

Pero por tal ejemplo deberías estar avergonzado. Usted mismo comprende cuántas bases aéreas se construyeron y cuántas Tu-204. Y con los cadáveres también sucedió todo.

[Sukhov]

Cita: Regis

Solo será difícil explicar a los familiares de las víctimas en un accidente aéreo de personas

¡Esto es demasiado!
Con seguridad, todo está a la par.
Pero el costo de operación ... pero este es otro asunto.

[Regis]

Cita: Sukhov

¡Esto es demasiado!
Con seguridad, todo está a la par.
Pero el costo de operación ... pero este es otro asunto.

No me entendiste
Nuestra industria de la aviación, devastada en los años 90, simplemente físicamente no podía satisfacer la necesidad de nuestros transportistas aéreos de aviones modernos. Es decir, tomaría mucho tiempo esperar nuevos aviones y operar los viejos, y esto representa un mayor riesgo de situaciones de emergencia.
Y no se puede simplemente venir con una bolsa de dinero a una empresa para la que el país ha estado "tirando putas" durante una década y decir: "¡Constrúyeme aviones!" Comenzarán a construir, pero ¿cuál será su calidad?
Puedes destruir todo rápidamente, pero ya es más difícil revivir.

[Sukhov]

Cita: Regis

Puedes destruir todo rápidamente, pero ya es más difícil revivir.

Eso es correcto!

[Rakti-kali]

Cita: Vadivak

Le preguntas a Aeroflot que ya han decidido a quién apoyar.

¿Y cuál es la producción de aviones competitivos como los que describiste en Rusia? MS-21 parece estar todavía nadie produce.

[aksakal]

Cita: Vadivak

Esto le permite a la compañía expandir significativamente sus capacidades en rutas de larga distancia, así como también introducir un nivel de servicio cualitativamente nuevo. También querían sangrar al ejército.

- puedes encender las emociones y empezar a escupir saliva en Aeroflot. Pero si piensas con seriedad ... Aeroflot necesita aviones estúpidos, además, económicamente eficientes, y aquí y AHORA, como pasajero frecuente, te diré un secreto, no esperaré hasta que Aeroflot espere los aviones rusos más nuevos económicamente EFECTIVOS. Necesito volar ahora, y preferiblemente a precios humanos. Y los rusos tienen soluciones listas para usar, solo SuperJet, que a menudo falla, no se recordará todo el sistema de aire acondicionado. Nuevamente, en secreto, el tiempo de inactividad de un avión debido a un sensor defectuoso de este sistema de aire acondicionado asciende a millones. La MS-21 y la Frigate Ecojet estarán listas, Dios sabe cuándo, y tendrán "llagas de niños" durante unos cinco años. ¿Y qué debería hacer Aeroflot? Los TU-154 en general han agotado sus recursos, no se ha desarrollado un nuevo motor altamente eficiente para ellos; de alguna manera, nadie se sorprendió por esto, y para el reemplazo de los ya hechos (de la misma clase), solo Embraer y algún modelo de Airbus. Según los pilotos de Air Astana, tengo amigos allí; por desgracia, estos son aviones muy buenos y realmente rentables. ¿Y Aeroflot? Bueno, apoyar a la industria aeronáutica nacional no es su función, es solo una compañía aérea. Esta es la función del estado.

[Vadivak]

Cita: aksakal

como pasajero frecuente, le contaré un secreto, no esperaré hasta que Aeroflot espere el último avión ruso económicamente EFICIENTE. Necesito volar ahora, y preferiblemente a precios humanos

Eso es correcto para usted una vez, no necesitan y nadie necesita. Y sobre el dinero, pregunte cuánto cuesta un boleto en las aerolíneas francesas para los mismos tipos de aviones (y no de segunda mano con un desgaste decente), muchas veces más bajos, y los pilotos y el personal de servicio son muchas veces más que los nuestros, simplemente detuvimos a Aeroflot desde la época de Berezovsky ser una oficina pública aumentando 4 veces el margen de las boletas estúpidamente desde el techo.

[Sukhov]

Cita: Vadivak

es solo que Aeroflot ha dejado de ser una oficina nacional desde la época de Berezovsky, aumentando 4 veces el margen de los boletos estúpidamente desde el techo

Come mucho, ccyku ...

[Wedmak]

Sí, pero realmente, ahora no tenemos una producción de aviones de largo alcance. Un solo IL-96-300 no entró en la serie, en mi opinión lo hicieron un par.

[donavi49]

10 es operado por compañías comerciales, de las cuales Aeroflot tiene 6.

Aquí están los costos operativos y la eficiencia: http://www.ato.ru/content/sravnenie-ekspluatacionnoy-ekonomiki-il-96-300-i-boein
g-767-300-na-opyte-aeroflota

[Wedmak]

Y, gracias, iluminado. Sin embargo, necesitamos inventar algo nuevo.

[nycsson]

Cita: Vadivak

Esto permite a la compañía expandir significativamente sus capacidades en rutas de larga distancia, así como también introducir un nivel de servicio cualitativamente nuevo.

Alrededor de uno enemigos!

[klimpopov]

No es triste, pero lo es.

[igor67]

Petrovich:


MINISTERIO DE TRANSPORTE
FEDERACIÓN DE RUSIA VT Ministerio de Transporte de Rusia
(MINTRANS DE RUSIA)
Ejecutivos
Organizaciones de SERVICIO ESTATAL
Aviación Civil Aviación Civil, controlada por la Administración Estatal de Aviación Civil
Ministerio de Transporte de Rusia
11.07.02/24.6.30/375 No. XNUMX-XNUMX GA
N / A _________________

El Parlamento Europeo y el Consejo por su Directiva 2002/30 / UE de
26.03.20002/XNUMX/XNUMX hizo ajustes a la política de la UE con respecto a la aplicación de
restricciones operativas sobre el ruido del aire en los aeropuertos comunitarios.
La presente Directiva deroga la validez del Reglamento UE N 925/1999,
que prohíbe la operación en los aeropuertos de la UE
avión jet subsónico civil en varias ocasiones
Certificado para cumplir con los estándares del Capítulo 3 del Apéndice 16
(parte 1), del 01.04.2002 año, bajo cuya acción recayó
Aviones Tu-154 e IL-62M.
Sin embargo, la Directiva 2002/30 / CE establece una nueva
categoría de aeronave a la que
restricciones operacionales sobre el ruido de las aeronaves, denominadas aeronaves "con baja
margen de cumplimiento. "Esta categoría incluye subsónicos
aviones a reacción que cumplan los requisitos del Capítulo 3, con un margen de
cumplimiento de las normas del Capítulo 3 para la suma de los niveles de ruido en tres
puntos de control no más de 5ERNdb. Bajo esta categoría de aeronaves nuevamente
caída de aviones re-certificados Tu-154M e IL-62M, y
También por primera vez, varios aviones del Capítulo 3 caen, incluido el IL-96-300
(MVM 240t.), IL-96T, AN-124-100, AN-72/74, Yak-42D.
Según la Directiva de la Fuerza Aérea "con un margen de cumplimiento bajo"
permitido en los aeropuertos "intraurbanos", que incluyen:
Berlín (Tempelgof), Estocolmo (Broma), Londres, Belfast.
Además, el margen de cumplimiento para estos aeropuertos puede
ser revisado hasta la prohibición completa de los vuelos de aeronaves del Capítulo 3
en general, y admisión a vuelos exclusivamente de la aeronave del Capítulo
4. La Directiva también establece el derecho de la UE a ampliar este
lista de aeropuertos "intraurbanos".
La capacidad de realizar vuelos de aviones "con un pequeño margen de
cumplimiento "a otros aeropuertos importantes de la UE (el número de operaciones no es
menos de 50000 por año) está determinado por los resultados de cada
"experiencia medioambiental" específica del aeropuerto. En caso de negativo
los resultados del examen en el aeropuerto operacional
restricciones sobre el ruido del aire y 6 meses después de su introducción no son
permitido volar aeronaves "con un pequeño margen de cumplimiento" sobre
volúmenes alcanzados durante el mismo período del año pasado. Además, desde
el operador puede requerir una reducción en el número de vuelos de tales
Sol hasta 20 por ciento por año. Los Estados miembros introducen
Las disposiciones de la Directiva entrarán en vigencia a más tardar el 28.09.2003 de septiembre de XNUMX.
Bélgica aprobó el Real Decreto sobre la prohibición de operaciones
avión civil de chorro subsónico con tren de aterrizaje y
solapas de noche entre las 23.00 y las 6.00 locales
hora. La exención de la prohibición se aplica a la aeronave del Capítulo.
3. Para aeronaves del Capítulo 3 re-certificadas con motores
evitar menos de 3,0, esta exención no se aplica.
Los aviones Tu-154M e Il-62M están sujetos a esta prohibición. Decreto
entra en vigor en el territorio de Bélgica desde el 1.06.2003.
Les pido que traigan esta información a la atención de todos
Compañías aéreas.



Diputado
Jefe V.I. Samokhin
DPLG GVS y TR GA

[vaf]

Cita: Vadivak

Le preguntas a Aeroflot que ya han decidido a quién apoyar.

Oh, Vadim, no es allí lo que debes preguntar, sino ARRIBA (donde .. DETERMINAR qué y para quién

[Nick]

Cita: donavi49

Aquí dice que tenemos dinero para respaldar la planta 3 de 9 existente. ¿Cómo apoya la bancarrota sin productos y perspectivas competitivas (si se trata de cantidades importantes) o una planta viva, como NAPO o Irkut, que necesita ayuda para desplegar la producción en masa de modelos populares? ?

Para hablar así hay que tener una idea de cómo funciona la economía, cariño, pero hay muchos populistas que se ganan puntos con críticas baratas de todo y de todos, además de gritos como "¡Lelik! ¡Se acabó todo ...!"
Gracias por el comentario sobrio.

[vaf]

Cita: donavi49

Además, el equipo permitió producir solo aquellos tipos de aviones que fueron descontinuados. Yak-42D: nadie lo necesita, eso es todo.

Como esta todo ¿Y el Tu-95MS? ¿Y las alas del Tu-204 y el Tu-214?

¿Y nada que la planta pueda recoger algún tipo de aeronave, tanto civil como militar?

Y 30 miles de empleados altamente calificados ??????

[donavi49]

Como esta todo

Entonces, respondí al grito de Yaroslavna sobre:
En el año 1942 Saratov fábrica de aviones

Este es el patrimonio de Yak, que, con raras excepciones, produce exclusivamente automóviles de marca. Yak... En el momento del colapso de la URSS, estos eran el Yak-42D, Yak-42F y el Yak-54 que se estaban dominando. Por separado, se construyó un sitio especial para el aparato experimental "EKIP" que está acumulando polvo. En el futuro, planearon establecer el Yak-141 a través del Ministerio de Defensa.

Plante su 30 para empleados calificados después de 92-93, nunca visto. En el año 95, el contrato para Gazprom ya se realizó con un chirrido, y el segundo avión en 6 se prolongó en la construcción a largo plazo, se rompió el incumplimiento y el dinero no estaba en la fábrica, no en el cliente. El siguiente es la agonía. Y sí funcionó allí en ese momento. personas 1838.

Tu-95MS ???

En Saratov, no construyeron, construyeron en Samara. Allí y ahora pueden, si realmente lo desean, los edificios serán expulsados ​​con una explosión, pero con el llenado habrá grandes problemas para la modernización y la reparación viene con un crujido, precisamente por la falta de un montón de nombres.

Y sí, Samara está cargada y vive bastante bien. Aviakor se selecciona gradualmente de las pérdidas, tiene contratos firmes y aumenta la producción de aviones. Verdadero hito en la forma de Tu-154M tuvo que cerrarse, la última tabla RA-85042 MO redimido (recibido en febrero 2013 del año). Más de tales aviones no va a hacer. Ahora es un gran pedido combinado para An-140 (parte del MO ordenado, parte de comerciantes privados). Hay planes para expandir la producción y dominar nuevos modelos de aviones.

Quien quiera más información sobre la planta, puede ir al MAKS-2013, el Aviacor estará representado allí por un stand separado.

Tu-204 y Tu-214?

Del mismo modo. Saratov ya es de las últimas fuerzas en el avión 1 emitido por año, cuando el Tu-204 solo puso en funcionamiento.

¿Y nada que la planta pueda recoger algún tipo de aeronave, tanto civil como militar?

El problema es que no pudo. Snap-in solo bajo el Yaki-38 y Yak-42. Incluso la luz Yak-54 en la rodilla recogido. Ya que el colapso ya estaba y no hay dinero, y el pedido es pequeño y sin ninguna perspectiva en particular. Lo único es una experiencia única y un equipo para el montaje y prueba de VTOL.

Y 30 miles de empleados altamente calificados ??????

personas 1838.

[vaf]

Cita: donavi49

Entonces, respondí al grito de Yaroslavna sobre:
En 1942, la planta de aviación de Saratov

Entonces se aclara la pregunta Decidí que hablas de Samara
Solo sobre llorar, Yaroslavna ... esto es superfluo (en aumento ... parece)

Bueno, entonces, el tema del Tu-95MS fue "eliminado", los cascos serán restaurados, pero ... producción y equipamiento ??????

Bueno, unas 30 personas, me refería a Samara.
Ah, por cierto, en algún tipo de komenta, nos estabas contando sobre la reactivación de las fábricas y mencionaste la fábrica de Beriev ... , eh, deberías haber sido invitado a una reunión reciente en la UAC ... habrías aprendido mucho y habrías visto cómo estos aspirantes a líderes y fabricantes "tienen", e incluso visitar la fábrica tú mismo y ver ... la pintura ... no al óleo, arcoíris !

[donavi49]

La foto .. no es aceite, arcoiris!

Bueno, está claro que Beriev tiene muchos problemas. Sin embargo, aquí es necesario ver lo que hace?
Modernización de DRLO A-50U: los principales bancos son proveedores del complejo, no la planta.
Complejo A-90 y A-100 - TANTK culpa a los estúpidos.
La reparación de la aeronave Tu-142 - 1 resiste un año, según las quejas que usted conoce mejor.
Reparación y mantenimiento de los Tu-95MS: bueno, debían un lado, este año dieron, quizás puedan ponerse al día.
La serie Bu-200 para el Ministerio de Situaciones de Emergencia y el Be-200 para el Ministerio de Defensa: bueno, todo es difícil e incluso en esta etapa, podemos decir con confianza que se romperán los plazos. La primera placa del Be-200 en la foto debe ser transferida al cliente bajo el contrato de 30 de junio 2013. Como podemos ver, todavía tiene años 1,5-2 construidos con n **** mi que dan vida. Pero el desarrollo de un nuevo avión siempre es difícil, pero TANTK no los construyó.

Sin embargo, en general, la planta se carga, se moderniza lentamente y la gente está ganando.

[vaf]

Cita: donavi49

Sin embargo, en general, la planta se carga, se moderniza lentamente y la gente está ganando.

Está bien, no estaremos tristes por todo para todos, pero el hecho de que se requieran anuncios es obligatorio ... eso es seguro ... la rotación es grande, de los salarios es de 12-15 mil

Y sobre la A-90 y la A-100, ¡esto es solo una "teoría"! Sobre todo porque bajo el 100-ku no se asignó un plano

[donavi49]

con sueldos entonces xnumx-xnumx mil

Esta es una desgracia común. Y una tendencia de moda para un equipo joven, cuando los jóvenes no tienen experiencia, pasan uno o dos años, siempre que las relaciones públicas aumenten en trabajo y luego salgan de la fábrica para comprar pan gratis.

Y sobre la A-90 y la A-100, ¡esto es solo una "teoría"!

Sí, pero el tema está a cargo de Beriev y también le preguntan. .

Sobre todo porque bajo el 100-ku no se asignó un plano

No será pronto, 2015 es optimista sobre el año en que la junta está bajo el A-100. Ahora no hay nada que asignar, por cierto.

[vaf]

Cita: donavi49

Ahora no hay nada que destacar, por cierto.

Como nada ¿Quiere decir el número de vuelo del An-124, que debería haberse dado bajo el A-100?

[Rakti-kali]

Cita: donavi49

Sin embargo, en general, la planta se carga, se moderniza lentamente y la gente está ganando.

Un problema es que la gente no quiere ir activamente a trabajar por sus ridículos salarios.
En realidad, como en el 325 ARZ.

[gato polvoriento]

Cita: donavi49

Además, el equipo permitió producir solo aquellos tipos de aviones que fueron descontinuados. Yak-42D: nadie lo necesita, eso es todo. Fábrica en quiebra en 2002.

Y ahora estamos financiando el programa de aviones de corto alcance.
¿No es extraño?
¿Y qué tiene que ver el equipo con él?
Es universal.
Puedes pensar en Bombardier en un remache más nuevo.

[Mairos]

Amigo, un ejemplo triste, pero ... bueno, cada vez que alguien publica una noticia positiva, inmediatamente el coro de voces comienza a gemir que de todos modos "todo se ha ido y se está quitando el elenco ..." - bueno, ¡basta con llenar a todos de negativo! de lo contrario, el espíritu de la gente generalmente cae por debajo del pedestal. Estos son los fundamentos de la guerra de la información.

[Vadivak]

Cita: Mairos

pero .. porque, cada vez que alguien publica una noticia positiva, enseguida el coro de voces empieza a gemir que de todos modos "todo se ha ido y se está quitando el elenco .."

Sí, a nadie le importa que la planta de Irkutsk esté inundada de pedidos. Es solo que los ciudadanos de ese gran país tienen algo con lo que comparar los logros actuales.

[nycsson]

Cita: Vadivak

Del equipo una vez 30-milésimo se fue acerca de las personas 200.

Y así no mires.

Cita: klimpopov

Guerra económica, en mi opinión, aunque menos notable pero más efectiva ... Lo que estamos viendo ...

Me pregunto quién está liderando esta guerra contra nosotros.

[Russ69]

Cita: Vadivak

En 2009-2010, se vendió más de la mitad del territorio.

Son estos talleres, ¿cuántos años no funcionaron? Hubo un artículo sobre esta planta no hace mucho tiempo, cómo y quién la destruyó a principios de los 90.
Aunque la planta es una pena, pero no ponga todo en un montón.

[Vadivak]

Cita: Russ69

Son estos talleres, ¿cuántos años no funcionaron? PAGS

¿Qué diferencia hace, entonces, cuál era el otro poder?

[11 negro]

Cita: Vadivak

¡Detente lo suficiente como para arruinar a Rusia! ¡Deja de construir nuevos aviones!


En 1942, después de uno de los bombardeos, la planta de aviación de Saratov fue prácticamente destruida. Incluso se trataba de detener la producción. Pero el frente se acercaba a Stalingrado, y los combatientes de Yakovlev eran desesperadamente necesarios. Por lo tanto, la planta fue restaurada lo antes posible. Ahora no hay guerra ni Hitler, pero toda la producción en esta planta está completamente destruida. En 2009-2010, se vendió más de la mitad del territorio de la planta, junto con edificios y equipos. A partir de 2011, hay un hoyo en este territorio para la construcción de una tienda IKEA (una señal del "renacimiento" de Rusia: ¡puntos de venta y oficinas en lugar de fábricas!). Los casos, la entrada central de la planta, los almacenes fueron demolidos, se vendió o desechó equipo único. La mitad restante de la planta está vacía y desconectada de las comunicaciones. El equipo se vende o se desecha. Los fuselajes de aviones sin terminar también se cortan y desechan. De los una vez 30 mil colectivos, quedaron unas 200 personas.

dar las gracias por esto a Yeltsin & Co, que llamó a Washington cuando tomaba decisiones "particularmente importantes" ... y el hecho de que finalmente reanude la producción de aviones de combate en nuestro país en una escala para la que no es una vergüenza (60 su + 55 yak 130 para 3 años al menos no es malo) esta es ciertamente una gran noticia por la que uno debería estar feliz y no encontrar fallas en el gobierno; sin embargo, proporcionaron estos suministros, esto es un HECHO, y el HECHO de un renacimiento gradual, pero ya notable, de la industria de defensa rusa es evidente.
El hecho de que hayas escrito esto es, por supuesto, muy triste, pero fue inevitable después del reinado de Yeltsin / Gorbachev y su "equipo", y el hecho de que incluso después de estos tiempos logramos preservar las principales fábricas y restablecer la producción en masa es ciertamente +, así que al menos una vez querido ardientes admiradores de la URSS, admitan que no todo es tan malo y sombrío !!! esa maravillosa noticia, y tú ... lo bueno es malo y lo malo es aún peor.

[Gerente]

Agregaré que si en la esfera militar Putin al menos a veces hace algo, entonces en un ciudadano oh y oh. Todos ustedes saben mi actitud que tenía antes. Patriotismo, etc. Se quedó ahora. Pero de ninguna manera está conectado con el nombre del presidente.

[Nick]

Cita: Vadivak

En 1942, la planta de aviación de Saratov, después de uno de los bombardeos, casi fue destruida. Incluso se trataba del cese de la producción. Pero el frente se acercaba a Stalingrado, y los combatientes de Yakovlev se necesitaban desesperadamente. Por lo tanto, la planta fue restaurada lo antes posible. Ahora no hay guerra y no hay Hitler, pero toda la producción en esta planta está completamente destruida.

El hecho es que no hay guerra ahora, las necesidades actuales de la Fuerza Aérea están siendo satisfechas por otras plantas. Que sugieres ¿Pistolas en lugar de mantequilla ...?
Por lo tanto, sin ninguna guerra, nos conduciremos a un estancamiento económico y, como resultado, político. No se necesita Hitler ...

[vaf]

Cita: Vadivak

Los fuselajes de aviones sin terminar también se cortan y desechan.

Una foto para confirmar tus palabras, Vadim! El resto no lo haré ... en realidad ... tristeza

[Krilion]

Todo el horror es que, por un lado, Putin parece estar bien y hacer algunas cosas bien, y por el otro, la corrupción total y los robos de rusos ... el colapso de la industria, el ejército y la marina también ocurrieron durante su reinado ... y aunque ahora algo se está haciendo positivamente, de todos modos se inflige mucho más daño ... Cómo tratar a Putin en esta situación es la elección personal de todos ... Personalmente, no tengo grandes simpatías por esta persona ...

[klimpopov]

Solo en el contexto de lo que sucedió antes que él, ahora, por supuesto, parece rentable, porque realmente "se está haciendo algo". Pero esto no es eterno y se necesita una transición cualitativa, y ahora lo veo exclusivamente destrozando un lugar del pueblo, como ya fue hace poco más de medio siglo ... Aunque, según la idea de masa, montones de dinero y todo se compra en el mundo capitalista ... En efecto, una situación dual. Stalin no tenía dinero para la industrialización, tenía que encontrarlo dentro del país, y después de todo, lo encontraron, aunque lamentablemente no todos estaban satisfechos con esta investigación. Putin tiene dinero a granel (aparentemente) para la industrialización y el ritmo de ninguna manera es comparable, y hay alguien a quien encontrar, no hay necesidad de desfigurar a la gente una vez más, es suficiente para colgar a personalidades conocidas en abedules ... Sí, aparentemente no todo es tan simple, estos individuos tómalo por un lugar y ¿quién dará su capital al exterior? Incluso si tomas a un pelirrojo, no es una figura simple. Pero fui yo quien se metió en la jungla equivocada.
Resumiendo. Realmente estoy de acuerdo. Una situación dual. Por un lado, Putin apoya la idea entre la gente de que "se está haciendo algo", por otro lado, todo lo que escribiste está sucediendo. ¿Equilibrio? Pero en un momento soplará la brisa y podrás caer al abismo ...

[Avenger711]

Stalin no comenzó a trabajar en un país semi-ocupado, y el dinero que apareció solo en 2003-2004 no restablecería todo de inmediato.

[klimpopov]

En condiciones mucho peores, Stalin comenzó a trabajar. Casi en un país ocupado, en presencia de intervencionistas extranjeros y fideicomisos estadounidenses y pandillas similares, bueno, recuerden ...

y el dinero que apareció solo en 2003-2004 no restaurará todo de inmediato.

Deletreado. Yo pienso lo contrario. si gasta dinero de manera efectiva, entonces ... ponga puntos suspensivos.

[pretoriano]

+1? , no hay grandes simpatías, porque todavía no está claro si el país está siendo arruinado de manera gramatical o restaurado de manera gramatical, de lo cual estoy un poco menos seguro.
Sobre la fabrica. Lo sentimos mucho. No puedo imaginar una situación similar en los Estados Unidos.

[klimpopov]

Fácil. Aunque no es similar, pero similar. Toma el mismo Detroit.

[DmitriRazumov]

Cita: Krilion

Todo el horror es que, por un lado, Putin parece estar haciendo un buen trabajo y haciendo algunas cosas bien, pero por otro lado, la corrupción total y el robo de los rusos.

No es de extrañar. El PIB se esfuerza por mantenerse en el poder, equilibrando la "nueva" aristocracia y la necesidad de fortalecer el potencial del Estado. Casi todos los líderes (zares) en la historia de Rusia hicieron esto. Más o menos exitoso o no. Muchos de ellos murieron durante disturbios con rifles, golpes de guardias, etc. Los intereses de la aristocracia a menudo se oponen a los intereses del gobierno, el pueblo. El arte del líder supremo es no ser derrocado y al mismo tiempo aplastar a la aristocracia. Iván el Terrible prácticamente aplastó a la aristocracia boyar específica con la ayuda de los métodos crueles de la oprichnina, pero al mismo tiempo también desangró a la gente. Los primeros Romanov se equilibraron lo mejor que pudieron. Incluso el Decreto sobre las libertades nobles no ayudó a Pedro III. Paul luchó ferozmente contra los privilegios de la nobleza y los más altos aristócratas, tratando de asegurar la prioridad del poder supremo, por lo que fue asesinado. Alexander estaba atrapando. Nicolás I, muy hábilmente y durante mucho tiempo, derribó a la nobleza local, preparando gradualmente la reforma campesina y colocando a los propietarios de siervos en condiciones económicas desfavorables. Entonces no es tan simple. El poder nunca está en las mismas manos ...

[Avenger711]

¿Cómo podría la oprichnina sangrar a la gente? Durante todo el período de su reinado, 3000 personas fueron ejecutadas allí.

[cherkas.oe]

Cita: Krilion

..personalmente no tengo grandes simpatías por esta persona ...

Un caso similar está en mi granja colectiva, pero ¿qué elegir? O Putin, o incluso entonces inmediatamente otra vez la revolución o la muerte bajo las protecciones p-i-n-d-o-stanny.

[Sukhov]

Cita: Krilion

El colapso de la industria, el ejército y la marina también se produjo durante su reinado ...

Orden:
Parada de tren !!! ¡Uno dos!
Corre poco realista.
La ley de inercia no ha sido cancelada.

[bien123]

¡Deja de construir nuevos aviones!???????

Tal vez esto es un error tipográfico o una reserva ????

[Alemán siberiano]

Estoy de acuerdo con todo el 100000000 por ciento, pero con uno, pero todo va al más alto nivel y no como con protones o vehículos blindados ucranianos para Iraq.

[Edward72]

Es bueno que la planta se haya cargado a los globos oculares. Se preservará el potencial de trabajo y será quien transfiera la experiencia.

[Grishka100watt]

En total, en los próximos años de 3, el Ministerio de Defensa ruso recibirá el entrenamiento de combate 60 Su-30СМ y 55 Yak-130.

Esto es algo)))

[AVV]

Si se financiarán las órdenes de defensa de Irkut, entonces el MC 21 anterior entrará en la serie ¡¡¡Trabajadores de fábrica exitosos !!!

[herreros xnumx]

Buenas noticias, aumentará la carga de plantas, incluido nuestro número 21, que produce el Yak-130. Además, la cuestión de reemplazar el Checoslovaco L-39 se ha retrasado hace mucho tiempo, y el Yak-130 es un avión de entrenamiento de combate moderno, que permite a los pilotos cambiar rápidamente a tipos modernos de vehículos, el mismo Su-30. ¡Atentamente!

[Alejandro]

La noticia, por supuesto, es excelente, pero queda una pregunta: ¿por qué es el SU-30 y no el Su 35? Según tengo entendido, la industria no está lista para lanzar rápidamente la producción del SU-35, Su-35UB, y estas órdenes del Su-30, Su-27SM son una medida necesaria. Y nuevamente será más barato. Y a expensas del Yak-130 es realmente una alegría sin ninguna pregunta. .

[svp67]

Cita: Alejandro

¿Por qué SU-30 y no Su 35?

Es mejor una teta (Su30) en la mano que una grúa (Su35) en el cielo, o mejor dicho, antes de poner un chorro de Su35, para abastecer a Su30, en lugar del Su27 "viejo probado" ...

[Alexander Romanov]

Cita: svp67

Es mejor una teta (Su30) en la mano que una grúa (Su35) en el cielo, o mejor dicho, antes de poner un chorro de Su35, para abastecer a Su30, en lugar del Su27 "viejo probado" ...

De que estas hablando ??? Su 30 produce Irkut y Su 35 Knapo. Cuántas fábricas pueden suministrar realmente, se suministra tanto. Y entonces 35 ya no es una grúa

[Nick]

Cita: Alexander Romanov

Y entonces 35 no es una grúa

Y no una teta!

[Alejandro]

svp67
Entonces soy casi igual. Desafortunadamente, por ahora, el SU-35 es para nosotros una grúa en el cielo. Simplemente estoy en contra de la diversidad del mismo tipo de equipo en nuestras tropas y armada, también es más fácil de operar y más barato de mantener. Según tengo entendido, la situación es similar a la naval. Las fragatas del Proyecto 11356, probadas y bien establecidas, se ordenan allí, ya que en el Proyecto 22350 potencialmente más avanzado se convirtió en una construcción a largo plazo.

[vaf]

Cita: Alejandro

Simplemente estoy en contra de la diversidad del mismo tipo de equipo en nuestras tropas y armada, también es más fácil de operar y más barato de mantener.

¡Intentaré explicar de una manera más sencilla tu expresión sobre "abigarrado"!
Los aviones Su-30SM y Su-35S son máquinas completamente diferentes para cumplir con los fines previstos.
Este es el primero y el segundo ... ¡es bastante "problemático" para los ingenieros electrónicos "esculpir" un localizador que funcione bien tanto en tierra como en el aire!

[Alejandro]

Gracias por la respuesta. Pero entonces surge la pregunta: ¿no debería funcionar el Su-34 en el terreno?

[vaf]

Cita: Alejandro

¿No debería funcionar el Su-34 en el terreno?

Sí, por supuesto, pero este es un bombardero de primera línea, no un cazabombardero o, como lo expresó Amers, un avión táctico.

Por cierto, la idea de cambiar el nombre de IA y FBA en TA oficialmente ya está flotando en nuestro Cuartel General Superior, pero simplemente no pueden decidir dónde "pegar" el avión de ataque.

[Lopatov]

Y tratas de imaginar todo en el complejo.
Operación en el aire. En sus diferentes etapas, la relación entre las aeronaves que trabajan en tierra y las aeronaves enemigas en el aire será naturalmente diferente. Y el entusiasmo excesivo por máquinas estrechamente especializadas conducirá a la ineficiencia y al exceso de costos. Además de una pregunta con pilotos. Además, la pregunta es dónde guardar estos aviones cuando no son necesarios. ¿Llevar lejos a la parte trasera? ¿Y dónde está la garantía de que, debido a cambios en la situación, no serán necesarios después de 10 minutos?
De modo que también se necesitan "generalistas", incluso a costa de una cierta pérdida de efectividad en el combate.

[svp67]

Cita: Spade

Y tratas de imaginar todo en el complejo.

Bueno, ahora ya están operando más: una operación espacio-terrestre, bueno, no encontremos fallas en los términos, especialmente porque todavía no hay dispositivos que funcionen para el comandante táctico desde el espacio ... Pero en la cuestión de "universal" - "especialista", todavía necesita tener un cierto equilibrio ... El "especialista" también tiene ventajas innegables, o más bien difíciles de disputar: la relativa baratura, que permite que se produzcan en mayores cantidades, la especialización estrecha de la aeronave implica la misma especialización del piloto, nuevamente es más fácil y rápido entrenar al piloto ...

[Lopatov]

Cita: svp67

El "especialista" también tiene ventajas innegables, o más bien difíciles de discutir: su relativa baratura, lo que permite su liberación en grandes cantidades.

Yo no diría eso. Especialmente en aviación. Más bien, resulta todo lo contrario.

Cita: svp67

la estrecha especialización de la aeronave implica la misma especialización del piloto, nuevamente es más fácil y rápido preparar al piloto ...

Y aquí, también, estás equivocado.

El caso es que los aviones especializados están diseñados para realizar aquellas tareas que resultan difíciles para las "camionetas", o incluso completamente inaccesibles.

[Alejandro]

No hay duda de eso. Si el avión funciona perfectamente tanto en el aire como en tierra, la elección a su favor es obvia. sin embargo

Cita: vaf

¡Es bastante "problemático" para los ingenieros electrónicos "esculpir" un localizador que funcione bien tanto en el suelo como en el aire!

Por alguna razón, creo que un Su-34 con un par Su-35S funcionará mejor tanto en el aire como en tierra que tres Su-30.

[Lopatov]

Cita: Alejandro

Por alguna razón, creo que un Su-34 con un par de Su-35S

No creo que tales "alianzas" sean posibles en principio. La coordinación de combate juega un papel muy importante. No puede reunir varias tripulaciones en una determinada unidad combinada y esperar un éxito sobresaliente de ellas.
En su versión, es probable que tres Su-30SM se muestren mejor. No todo se decide por las capacidades de la tecnología.

[Alejandro]

Lopatov
Parece que no he expresado correctamente mi pensamiento. Este no era un escuadrón combinado de diferentes tipos de aviones, sino el Su-34 bajo la cobertura del Su-35S. El número citado como ejemplo, puede ser un par de 34 con una relación triple 35 u otra. El significado de lo que está escrito es que con el mismo número de aviones, puede lograr mejores resultados utilizando máquinas más especializadas. ¿No negarás que el Su-35 es mejor que el Su-30 para hacer frente al enemigo aéreo y que el Su-34 funcionará mucho mejor y mejor en tierra? A pesar del hecho de que si el Su-30 se envía a trabajar en tierra, de todos modos, una parte importante de la munición tendrá que estar equipada para repeler un posible ataque aéreo.

[vaf]

Cita: svp67

o más bien, antes de poner el Su35 en la corriente, suministre el Su30, reemplazando el Su27 "probado en el pasado" ...

Todo es correcto, solo con exactamente lo contrario.

Fue el Su-35S para reemplazar al Su-27 P / PD / S, y el Su-30SM tiene su propio nicho, que estaba completamente "perdido", aunque incluso antes del taburete, pero también con la participación de ... VGK (actual)

[Lopatov]

Cita: vaf

Es el Su-35S para reemplazar al Su-27 P / PD / S, y el Su-30SM tiene su propio nicho, que se ha "perdido" por completo

Saludos. Si es posible, con más detalle, para el desarrollo general. Simplemente no necesito sobre la técnica en sí, todavía no entiendo esto realmente. Sobre el destino
¿Una segunda conquista de dominio multipropósito?

[vaf]

Cita: Spade

Sobre el destino
¿Una segunda conquista de dominio multipropósito?

Bueno, usted mismo lo sabe todo y responde, ¡así que los "comentarios técnicos" innecesarios son innecesarios!

[Lopatov]

Llegué a esta conclusión a partir de su frase sobre el radar. Pensé, ¿qué más hay?

[vaf]

Cita: Spade

Pensé, ¿qué más hay?

Finalmente se "apiló" un contenedor en el Su-30SM, por lo que no habrá ningún problema en el suelo, como con el MiG-35S.
¡Y hasta ahora todo va según lo planeado!

[Lopatov]

El contenedor generalmente está bien. Existe la oportunidad de no limitar particularmente la capacidad de trabajar en un oponente aéreo. Después de todo, para esto, el contenedor ya no se puede hacer

[Odiseo]

Cita: Spade

Sobre el destino
¿Una segunda conquista de dominio multipropósito?

Su-30SM es principalmente un baterista. Y entrenamiento de combate. Por aire, como un avión de segunda línea. O, en el caso del enemigo, a la Georgia. La razón es un EPR grande, el localizador aéreo es peor que el Su-35.
Su-35-por aire.

[eagle11]

En general, todo es transparente con "treinta ms":
El caza súper maniobrable multifuncional de dos asientos Su-30SM está diseñado para:
- dominar las habilidades de pilotaje, navegación y los principios básicos del uso de armas multicanal;
- dominar los regímenes de super maniobrabilidad;
- destrucción de objetivos aéreos en el espacio libre y en el fondo de la tierra, día y noche, en condiciones climáticas simples y complejas, cuando se aplica interferencia activa y pasiva;
- ganando superioridad en el aire;
- patrulla y escolta de largo alcance;
- destrucción de objetivos terrestres y de superficie en un entorno complejo de interferencia en ausencia de soporte para sistemas de control y guía basados ​​en tierra en batallas aéreas grupales y en solitario.

[Atenon]

¡Buenas noticias el lunes, espero que aumente el ritmo!

[Argón]

Algo alarmante es el hecho de que no se menciona la calidad de la mano de obra, por lo que no funciona lo que más queríamos, resultó como de costumbre. El hecho es que un aumento en la producción requiere un aumento de puestos de trabajo (que generalmente es una gran ventaja) pero quién vino " Los trabajadores "no estarán altamente calificados, aunque reciban la más alta educación, porque al tener conocimientos, no tienen habilidades. Ciertamente existen programas de capacitación en fábrica / transferencia de experiencia en el equipo, pero la realidad es que el nivel de cultura general de producción (laboral, y lo más importante disciplina tecnológica) ha disminuido ligeramente (en comparación con el inicio de los años 90) en aras de la "rentabilidad". Teniendo esto en cuenta, se debe reconocer la necesidad de tener una estructura que no solo verifique la calidad de la muestra, sino también TODAS LAS ETAPAS DE SU CREACIÓN por parte del cliente - estoy hablando de la Aceptación Militar. No es ningún secreto que bajo Serdyukov, la necesidad misma de aceptación militar estaba en duda, el personal se redujo. Y los ingenieros con más experiencia (en 40 años) Con una situación similar (y ni siquiera mencioné las dificultades de dominar el nuevo equipo en las tropas), es muy posible que la tasa de crecimiento de la producción solo conduzca a un aumento en el porcentaje de accidentes y no a un aumento en la capacidad de defensa.

[donavi49]

Se ha lanzado un avión XRUMX + por año durante mucho tiempo, este es un ritmo normal para él. Justo antes de ir a la India, Argelia y otros países, y ahora en la Fuerza Aérea Rusa.

[Apasus]

Los planes de los fabricantes de aviones para este año son aumentar el suministro de órdenes de defensa del estado en casi 2 veces en comparación con 2012. En total, en los próximos 3 años, el Ministerio de Defensa de RF recibirá 60 Su-30SM

¡Es hora, muchachos, es hora! Mi corazón siente que pueden sernos útiles ... ¡Oh, cómo pueden!
Los colchones no desaparecerán con calma: necesitan una patada

[tilovaykrisa]

¡Más tropas buenas y nuevas! ¡Deje que los nuevos pilotos aprendan a volar, de lo contrario el enemigo no se quedará dormido!

[makst83]

Foto satisfecha, en la cabina del SU - 30 es un empleado de la planta y extendió los brazos, como voló))

[Rus_87]

No, probablemente muestra qué lucio atrapó el fin de semana

[AK-47]

Cita: Rus_87

No, probablemente muestra qué tipo de lucio atrapó el fin de semana.

Muestra qué lucio atrapó Putin.

[Sukhov]

Cita: AK-47

Muestra qué lucio atrapó Putin.

¡Bueno no! Muestra de qué ojo el lucio que atrapó Putin.

[mamba]

Cita: makst83

en la cabina del SU - 30 hay un empleado de la planta y extendió los brazos, como voló)

No, muestra el monto de su salario.

[Apollon]

Buenos dias a todos

videos temáticos

[donavi49]

En 2012, la Fuerza Aérea Rusa transfirió aviones 17. Borisoglebsky Training Center recibió el entrenamiento de combate 15 Yak-130. El diseño del Yak-130 le permite desarrollar las habilidades de pilotaje de todos los aviones de combate domésticos de la generación 4, así como los modelos extranjeros más populares. Los creadores afirman que es posible dominar el pilotaje de luchadores, incluso de la generación 5. Se planea comenzar a trabajar en la creación de una versión de combate de pleno derecho de un caza de asalto ligero basado en un avión de entrenamiento de combate.

Solo se trata de Irkut - NAPO transmitió 10 Su-34 en diciembre 2012 del año, Knaapo - 6 Su-35. Además, Ana, L-410 y otros. Total nuevo 36 el año pasado transferido.

Este año, Irukt pasó poco, a saber:
Su-30CM b / n 54 es el primer y hasta ahora el único avión entregado de este tipo. 6 se ve por primera vez en mayo 2013 del año en Akhtubinsk. El contrato general de 23 es el 2012 de marzo del año en máquinas 30 (se entrega 3) y hay un segundo contrato para máquinas 30 de 19 de diciembre 2012 del año.

Yak-130 se transfirió a la fiesta 2 del Centro de Capacitación Borisoglebsky (base aérea) para tres aeronaves. El primer lote de b / n 46, 47 y 48 fue superado por 19 junio 2013 del año, el segundo 2013 de julio del año (50, 53 en la foto y uno más no llegó a los observadores). El contrato de 8 de diciembre 2011 del año para el suministro de aeronaves 55 (21 ya se ha entregado) se está ejecutando.

Sin embargo, prometen transferir todo el certificado de defensa estatal de 2013 a 2013 de noviembre del año (y no a diciembre como el año pasado), ya veremos.

En general, desde principios de año:
En total, al menos el nuevo avión 15 para la Fuerza Aérea ha sido construido en este momento, al menos el 14 ha sido mejorado o reparado (muchos de la leña), al menos los helicópteros 46 se han construido y el 1 ha sido revisado.

[eagle11]

Pobre Domna, ya cansada de esperar treinta ...

[Ustin]

No queda mucho tiempo.

[Wedmak]

En total, en los próximos años de 3, el Ministerio de Defensa ruso recibirá el entrenamiento de combate 60 Su-30СМ y 55 Yak-130.

No será suficiente Irkutsk necesita uno o dos talleres de montaje (y el resto no hará daño a uno más) para construir con urgencia, entonces el ritmo de actualización de la Fuerza Aérea será bueno. Además, todavía tenemos que cubrir el Lejano Oriente, está casi vacío.

[donavi49]

Irkut está bien, ahora hay dos contratos para máquinas 30 + 30. No hay nuevos contratos, los kits de exportación a la India todavía están en 5 durante años, además de pedidos pequeños, todavía no hay megacontracts. Ahora se están desarrollando de manera civil, construyendo una línea de montaje para MC-21. Hay activos fijos.

El Lejano Oriente está cubierto relativamente bien, hay 46 (48, pero uno se pierde y se supone que otro no vuela después del incidente en el suelo) Su-27CM. Además, MiG-31BM ahora irá masivamente allí (el Distrito Militar Central y el Distrito Militar Central ya han sido reequipados).

Y no te olvides del Su-35, que ya se ha pedido piezas de 96.

Por cierto, en diciembre 2012, resulta que firmaron un contrato para 16 Su-30MK2 de Knaapo. Pero lo más probable es que sean retirados de todo el país como un reemplazo para el Su-27UB. Como sucedió con el primer 4 Su-30MK2.

[Wedmak]

Irkut está bien, ahora hay dos contratos de máquinas 30 + 30 ....... Ahora se están desarrollando según el ciudadano, están construyendo una línea de montaje para MS-21. Los activos fijos van allí.

Muy bueno

El Lejano Oriente está cubierto relativamente bien, hay 46 (48, pero uno perdido y otro presumiblemente no volador después del incidente en el suelo) Su-27СМ.

¿Tableros 46 a todo el Lejano Oriente? Esto ni siquiera es gracioso. Debe haber al menos cien, si no dos. Esto no está considerando volar, reparar, etc.

Además, el MiG-31BM ahora irá allí en masa (CVO y ZVO ya han sido rearmados).

No hay demasiados flashes, no habrá nuevos, pero los antiguos (e incluso BM) ya tienen restricciones de vuelo (lo escuché por el oído, no puedo decirlo).

Por cierto, en diciembre 2012 del año, resultó que firmaron un contrato para 16 Su-30MK2 en Knaapo. Pero lo más probable es que sean retirados del país como reemplazo del Su-27UB.

Reemplace UB con 30МК2, ¿no será demasiado audaz? Mejor déjalos ir a las unidades de combate, habrá más beneficio. El mismo Yak-130 saldrá más barato.

[Odiseo]

Cita: Wedmak

Reemplace UB con 30MK2, ¿no será demasiado audaz?

El recurso de UB-shek se está agotando. Están siendo arrastrados por huérfanos por el bien de ellos. Y sin un par, no estarán completamente preparados. Así que todo está aquí.

[eagle11]

¿Qué quiere decir con "DV está relativamente bien cubierto ..."? ¿Para qué y de qué está bien cubierto? Hasta DOS grupos aéreos, en tal territorio (no considero a Elizovo, pero incluso en un lugar con él) Se despliegan "amigos" potenciales en la región 5,7, 11 VA, más la aviación de la Armada y el MP, más las fuerzas aéreas nacionales de Japón y el sur del Cáucaso. La red de aeródromos desarrollada le permite crear rápidamente la agrupación. Por otro lado, un "amigo" aún más pacífico, la Fuerza Aérea China del Distrito Militar de Shenyang, incluye no muchos, no pocos, tres IAD (como se esperaba, tres regimientos en cada uno).
¿Qué significa "irá el MiG-31BM en masa" si solo hay 3 salas de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea, desde el IAE hasta el MiG-31? (nuevamente en Yelizovo MiG-31 de marineros)

[donavi49]

¿Qué significa "irá el MiG-31BM en masa" si solo hay 3 salas de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea, desde el IAE hasta el MiG-31? (nuevamente en Yelizovo MiG-31 de marineros)

Hay MiG-31B, y habrá MiG-31BM. Básicamente, el VZO también se saturó en el 2011-12 CVO, ahora la línea de modernización ha llegado al Área Económica del Lejano Oriente.

Según el Lejano Oriente, 2 se agrupa en uno de los aviones más modernos de la Fuerza Aérea de RF (12 CM3 en el sur y MiG-29CMT en Kursk - más moderno), esto no está mal. No estés con todos los vecinos en todos los rincones del mundo. Si plantea el tema de la construcción, nuestro país puede alejar la aviación del Distrito Militar Central y del Distrito Militar Dorado.

[eagle11]

Sí, hay aviación, nemeryannom (en el Distrito Militar Central y en el Distrito Militar Occidental). Especialmente en el Distrito Militar Central, también DOS grupos aéreos, pero en el MiG-31 (me refiero a cazas). En el ZVO hay TRES grupos aéreos (más el escuadrón "Manchester" en "palomas" MiG-31BM). Dios lo bendiga, imagine que el probable manda, y desatará hostilidades en una dirección aérea, y no escalará la situación en otros VN, y (bueno, absolutamente imbéciles) no construirá la agrupación, y los enviaremos al Lejano Oriente, en total. ¿Qué se avecina allí? Aproximadamente 150 Su-27 (por supuesto, todos están listos para el combate), aproximadamente 50 MiG-29 (la mano ya no se levanta, conociendo su condición), aproximadamente 120 MiG-31 (agregado un poco debido a la industria de la pulpa y el papel y PLC), y en Vorog, hay 48 F-15C, 126 F-16C, 60 F-22A. Fuerza Aérea Japonesa 131 F-15J, 60 F-2A, 54 F-4EJ. Fuerza Aérea del Reino Unido 45 F-15K, 119 F-16C, 151 F-5E, 65 F-4E, 52 F-4D. Marina deja que haya UN AVMA "J Washington" con 60 F / A-18E "Super Hornet". ¿Y si no hubiera MP? ¿Y cuál es el resultado? ¿Lo contarás tú mismo?

[donavi49]

¿Y cuál es el resultado? ¿Te cuentas a ti mismo?

En el escenario descrito - Fallaut 2 / 3 .

La Fuerza Aérea de EE. UU. Tiene cuatro veces más aviones de combate que la Fuerza Aérea de Rusia; si no mueves las sillas, no saldrá nada bueno. Incluso la URSS no pudo lograr la paridad en la Fuerza Aérea (excluida la aviación naval), sin tener en cuenta a otros países de la OTAN. ¿Y ahora que puedo hacer? ¿Deberían rendirse o lanzar todas sus fuerzas y medios para "alcanzar y alcanzar a las fuerzas aéreas estadounidenses, chinas y japonesas combinadas?" No es posible solucionar este problema.

Si pones un Japón, entonces las fuerzas disponibles para proteger las bases de la flota y la cobertura mínima necesaria de las islas son suficientes. Luego habrá una acumulación de fuerzas mediante la transferencia de la aviación de todo el país. Si tomamos el PLA, entonces todas las fuerzas aéreas en ellos son aproximadamente iguales a las nuestras (MiGs 21 en las modificaciones de 100500, si lo ignoramos, y nuestros estrategas también lo eliminan de los soportes).

[eagle11]

El hecho es que es necesario crear una defensa adecuada que tenga en cuenta la EEB del enemigo contrario, y seguimos reduciendo a los estadounidenses, debemos tener en cuenta que se registraron en la zona ZTO hace medio siglo.
Bueno, la Fuerza Aérea PLA, 177 Su-27 (J-11), 96 J-10, 72 Su-30, y en general con MRAU, sin importar lo que vuele, o Su-30 o Jian-7M (MiG-21), que tienen mucho más Jian-8 (J-8)

[Odiseo]

Cita: eagle11

El hecho es que es necesario crear una defensa adecuada que tenga en cuenta la EEB del enemigo contrario, y seguimos reduciendo el autocontrol de los estadounidenses, debemos tener en cuenta que se registraron en la zona ZTO hace medio siglo

En las condiciones de una RF capitalista, esto es imposible. Ves lo que queda de la Fuerza Aérea en los últimos 20 años. Contra oponentes globales (EE.UU. + satélites, China) solo tenemos armas nucleares.

Cita: eagle11

Bueno, la Fuerza Aérea PLA, 177 Su-27 (J-11), 96 J-10, 72 Su-30, y en general con MRAU, sin importar lo que vuele, o Su-30 o Jian-7M (MiG-21), que tienen mucho más Jian-8 (J-8)

Que eres una Fuerza Aérea PLA mucho más. Solo el Su-27 (J-11) es más de 320.J-10 según varias estimaciones de 250 a 350.

[eagle11]

Para nuestro deleite, la producción de J-10 y J-11 se limita al suministro de motores AL-31F, que aún no han aprendido a "xer" ... Sus números son demasiado altos.

[Odiseo]

Cita: eagle11

Para nuestro deleite, la producción de J-10 y J-11 se limita al suministro de motores AL-31F, que aún no han aprendido a "xer" ... Sus números son demasiado altos.

Más bien subestimado.
AL-31F solo para Su-27, J-11, J-11A. Originalmente compró 78 Su-27SK (dos perdidos), hizo 95 J-11 bajo licencia. El número de J-11A es desconocido, pero probablemente sea pequeño.
Y ahora el J-11B viene con motores chinos, se conocieron al menos 4 regimientos ese año.
Bajo J-10A, se compró AL-31FN. Avión monomotor: 399 motores comprados.
Este año, comenzó la producción en masa del J-10B. Según los chinos, sus motores.

[eagle11]

Honestamente, en documentos oficiales, no vi nada sobre los estantes en el J-11B, ni sobre los motores chinos, de los modernos, solo JH-7, en chino, el resto en los nuestros. Aquí se puede agregar que se compraron kits de reparación (no sé la cantidad), para AL-31F, pero dtrd, tienen su propio recurso, los motores y kits también se utilizan para restaurar el AT.

[Odiseo]

Cita: eagle11

Honestamente, en documentos oficiales, no vi nada sobre los estantes en el J-11B

En motores chinos
Regimiento 95, 32ª DIA.
111º regimiento de la 37ª división de la Fuerza Aérea
uno de los regimientos (88/89) de la 30a división de la Fuerza Aérea
24º Regimiento de la 8ª División de Aviación Naval.
Este es el año 2012.

Cita: eagle11

Aquí se puede agregar que se compraron kits de reparación (no sé la cantidad), para AL-31F, pero dtrd, tienen su propio recurso, los motores y los kits también se utilizan para restaurar el AT.

AL-31F también se compra en grandes cantidades, además de Su-27 / J-11, también tienen Su-30 MK / MK2 (100 piezas).
En cualquier caso, esta es una charla sobre detalles. En esencia, estoy completamente de acuerdo con usted en la cuestión del equilibrio de fuerzas en el teatro de operaciones del Lejano Oriente.

[Odiseo]

Cita: donavi49

Incluso la URSS no pudo alcanzar la paridad en la Fuerza Aérea (excluyendo la aviación naval), excluyendo otros países de la OTAN

En 1988, la URSS (en Europa) -5955 aviones militares. EE.UU. (en Europa) -1960 aviones militares.
Todas las OT-7130 BS. Todas las ATS-7876 BS.

[Alex 241]

China puede enviar a un hombre al espacio y enviar cohetes a una órbita cercana a la luna, pero, paradójicamente, su complejo de la industria de defensa no puede crear motores modernos para aviones y helicópteros, tanques y barcos de superficie.

• Para ser justos, debería decirse que la industria de defensa de China es capaz de producir centrales eléctricas para plataformas militares relativamente simples: algunos tipos de aviones de transporte, patrulleros, algunos prototipos de tanques de batalla principales y vehículos blindados de transporte de personal. Pero la creación de motores para aviones de combate de alta tecnología, destructores y otros sistemas encuentra serias dificultades. Solo los submarinos son una excepción a esta regla, aunque no se sabe con certeza de dónde se originan los orígenes de estas tecnologías.

Paradoja china: motores espaciales y de aviones

• El retraso de China en el campo de los motores de aeronaves fue confirmado una vez más por la compra en Rusia de 123 motores turbofan ALD-31FN con un valor total de más de 500 millones de dólares. Teniendo en cuenta entregas anteriores (desde 2001), el número de motores comprados de este tipo ascendió a 930 unidades.

• Los motores AL-31FN están equipados con cazas J-10, J-11A / B y el caza J-15 desarrollado basado en portaaviones. Los motores rusos RD-93 se basan en los cazas JF-17. Los helicópteros Z-11 están equipados con motores franceses, y los aviones ARJ-21 civiles están equipados con motores estadounidenses.

• Los submarinos diesel-eléctricos tipo canción están equipados con motores diesel fabricados por la compañía alemana MTU, los destructores de clase Luhai tienen turbinas de gas ucranianas y motores diesel alemanes. El BMP ZBL-09 de ocho ejes está equipado con un motor alemán Deutz, el tanque de batalla principal Tipo 99 tiene un motor desarrollado sobre la base de la tecnología alemana.

• El hecho es que solo unas pocas empresas en el mundo realmente han dominado las tareas de ingeniería del desarrollo de motores de alto rendimiento, y la dependencia de China de proveedores extranjeros afecta profundamente a Beijing. Pero los investigadores estadounidenses Gabe Collins y el profesor asociado Andrew Erickson, en su extenso informe publicado en el sitio web especializado China SignPost, escriben que China comenzó a centrarse en el desarrollo de fábricas para producir motores militares.

• “El desarrollo de la industria aeroespacial china está impulsado por cuatro imperativos estratégicos, ya que su objetivo es producir la mayor cantidad posible de motores de avión de alto rendimiento:
1. evitar la dependencia de proveedores extranjeros;
2. falta de voluntad para tener motores rusos;
3. lograr la independencia en las ventas de exportación de aeronaves;
4. Diga adiós al mantenimiento insatisfactorio del motor posventa ruso.

[Alex 241]

Según los investigadores, China enfrenta problemas de control de calidad y confiabilidad de los álabes de las turbinas de los motores de los aviones, tiene una elección limitada de materiales y no cuenta con el sistema más actualizado para diseñar, integrar y administrar el desarrollo y la producción de productos.

• El progreso es desigual, escriben los autores. El conglomerado dominante de la industria aeronáutica china, la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC) con 10 sucursales y 400 mil empleados, está prestando gran atención a la investigación y el desarrollo de motores a reacción y tiene la intención de invertir 10 mil millones en esta dirección en los próximos cinco años. RMB (1,5 billones de dólares USA).

• Esto es especialmente importante porque Rusia es cada vez más reacia a desempeñar el papel de proveedor de motores, en parte debido a la mayor demanda interna y también a la mayor competitividad internacional de China. Tal política podría obstaculizar seriamente la modernización de los cazas J-10, J-11, J-15 y J-20 de la Fuerza Aérea China. El último es un caza de quinta generación y está en desarrollo, pero Moscú no parece atreverse a suministrar motores 117C para este avión, que son necesarios para el J-20, ya que tienen el empuje requerido.

• Los investigadores estadounidenses creen que China necesitará otros dos o tres años para dominar la producción de motores modernos, llevará otros cinco o diez años organizar la producción en serie de "motores de turboventilador de primera clase para los cazas de quinta generación".

• "Si China puede alcanzar el nivel de los Estados Unidos hace 20 años y dominar la producción de motores de cuarta generación, entonces este desarrollo será vital para China como potencia de aviación militar regional y merece la atención de los políticos", escriben los autores.

• Collins y Erickson caracterizan la incapacidad actual de China para producir en masa motores a reacción avanzados de la calidad requerida como el "talón de Aquiles" de su industria aeroespacial. Sin embargo, la revitalización de AVIC Corporation en esta dirección puede ser exitosa, los resultados de estos trabajos se pueden aplicar al desarrollo de motores para sistemas de armas terrestres y navales.

[Rakti-kali]

Cita: eagle11

¿Y cuál es el resultado? ¿Te cuentas a ti mismo?

La defensa aérea huyó o se disolvió? Para Japón, una guerra a gran escala con la Federación Rusa significa solo una cosa: la guerra nuclear contra ella, y la densidad de población allí es asombrosa. RK, de manera similar, la aglomeración de Seúl es casi 1/3 de la población de Corea. Estados Unidos - pérdidas mutuas inaceptables.
Ahora la pregunta es: ¿cuál es la idea del suicidio con la ayuda de MRAU en el territorio de la Federación Rusa?

[eagle11]

¿Y quién dijo que Japón se involucraría en una a gran escala? ¿Y si fuera por las Kuriles? ¿Cree que la dirección considerará adecuado el uso de armas nucleares? Sin mencionar que el mundo estará "preparado" y, a sus ojos, no estaremos en una luz rosada. Entonces, mrau, no es un suicidio, sino una forma común de uso de la aviación. Sobre la defensa aérea, "sonrió", yo mismo tengo algo que ver con ellos, así que puedo imaginarme un poco, la proporción ...

[Rakti-kali]

Cita: eagle11

¿Y quién dijo que Japón se involucrará en gran escala? ¿Y si para las islas Kuriles?

Es decir, ¿las Islas Kuriles para la Federación de Rusia son mucho menos significativas que Osetia del Sur?

Cita: eagle11

Entonces, Mrau, no es un suicidio, sino la forma habitual de aviación.

Solo cuando el enemigo está seguro de que no le infligirán MPNU.

Cita: eagle11

Sobre la defensa aérea, "sonrió", yo mismo tengo algo que ver con ellos, así que puedo imaginarme un poco, la proporción ...

No contar por separado.

[eagle11]

¿Rusia amenazó a alguien con el uso de armas nucleares? El enemigo confía en que podrá atacar más rápido e interceptar misiles enemigos ...
La decisión incluso de usar armas nucleares tácticas no es muy simple, porque Puede causar una respuesta asimétrica. Estados Unidos, a diferencia de Rusia, siempre ha actuado con decisión ...
Ahora no es la URSS, otros ideales, otros líderes. ¿Me recuerda, al menos un caso, que las acciones de Rusia causaron daños económicos a los Estados Unidos?

[Odiseo]

Cita: eagle11

Ahora no es la URSS, otros ideales, otros líderes. ¿Me recuerda, al menos un caso, que las acciones de Rusia causaron daños económicos a los Estados Unidos?

Así es, por eso Japón es incluso un adversario más peligroso que la RPC. Es bueno que para los EE. UU. El principal adversario sea China, por lo tanto, dirigen la energía de su satélite principalmente contra la RPC.

[Rakti-kali]

Cita: eagle11

¿Rusia amenazó a alguien con el uso de armas nucleares?

Todo el mundo. Lea la "doctrina militar de la Federación de Rusia" en la red que es.

Cita: eagle11

El enemigo confía en que podrá atacar más rápido e interceptar misiles enemigos ...

¿¡Oh enserio!? ¿Y quién es esta locura ... uh-uh ... el enemigo?

Cita: eagle11

La decisión incluso de usar armas nucleares tácticas no es muy simple, porque Puede causar una respuesta asimétrica.

Mierda

Cita: eagle11

Estados Unidos, a diferencia de Rusia, siempre ha actuado con decisión ...

No, por supuesto ... vencer decididamente a los débiles. Héroes, Mlyn ... Proporcione una lista de países que poseen armas nucleares y vehículos de entrega que los decisivos Estados Unidos atacaron.

Cita: eagle11

Ahora no es la URSS, otros ideales, otros líderes.

Algunas situaciones no tienen alternativas.

Cita: eagle11

¿Me recuerda, al menos un caso, que las acciones de Rusia causaron daños económicos a los Estados Unidos?

No lo encuentre, es una tontería considerar mojado cuando se habla de verde.

[eagle11]

Todo el mundo. Lea la "doctrina militar de la Federación de Rusia" en la red que es.

Estimado, además de los documentos en la red, ¿está familiarizado con los documentos relacionados con la aplicación de la OPPO? O tal vez en el escuadrón de mando y control, ¿estuvo presente cuando se tomó la decisión en la PNU? Ya sabes, una acción muy interesante, si no para el público (y luego, por los reportajes "televisivos" de los comandantes, te impulsa la convulsión de la risa).

Mierda

¿Cuéntanos el algoritmo para determinar el desarrollo de un conflicto militar al comienzo del uso de armas nucleares?

Proporcione una lista de países que poseen armas nucleares y vehículos de entrega que los Estados Unidos decisivos han atacado.

Si necesita ser atacado, probablemente también esté familiarizado con las conclusiones de los analistas sobre conflictos militares (¡no de la RED!)

Algunas situaciones no tienen alternativas.

Aquí están solo los líderes, tienen "poco, poco" dinero, en circulación, fuera de la patria ilimitada.

No lo encuentre, es una tontería considerar mojado cuando se habla de verde.

En nuestro mundo, la guerra es la continuación de la política, la política se hace con dinero de la economía. No lo encuentre un poco estrecho, no discuta a dónde va todo.

[Rakti-kali]

Cita: eagle11

Estimado, además de los documentos en la red, ¿está familiarizado con los documentos relacionados con la aplicación de la OPPO? O tal vez en el escuadrón de mando y control, ¿estuvo presente cuando se tomó la decisión en la PNU? Ya sabes, una acción muy interesante, si no para el público (y luego, por los reportajes "televisivos" de los comandantes, te impulsa la convulsión de la risa).

Querida, ¿cuál es la conexión entre las abreviaturas que viste en alguna parte y la doctrina militar que establece la posibilidad fundamental de usar armas nucleares de la Federación Rusa, incluso contra un enemigo que no posee armas nucleares, incluso preventivamente?
¿O has visto suficientes parientes sobre la guerra, solo que la guerra dura de 1,5 a 2 horas de principio a fin?

Cita: eagle11

¿Cuéntanos el algoritmo para determinar el desarrollo de un conflicto militar al comienzo del uso de armas nucleares?

Pero dónde estoy, camarada comandante, este no es mi nivel, me llevan del campo de batalla de 5 minutos a una hora.

Cita: eagle11

Si necesita ser atacado, probablemente también esté familiarizado con las conclusiones de los analistas sobre conflictos militares (¡no de la RED!)

Sí ... si ya no tienes nada que perder. Su camisa, ella, ya sabes, querida, más cerca del cuerpo.

Cita: eagle11

Aquí están solo los líderes, tienen "poco, poco" dinero, en circulación, fuera de la patria ilimitada.

¿¿¿Dónde??? ¿¿¿Donde esta ella??? Relación donde esta ella ?
Ahhhhh ... lo tengo! Polímeros Prosralivse !!! Estamos muy felices !!! Comandantes
Te entiendo correctamente, ¿entonces fue necesario responder?

Cita: eagle11

En nuestro mundo, la guerra es la continuación de la política, la política se hace con dinero de la economía. No lo encuentre un poco estrecho, no discuta a dónde va todo.

Bueno, los Yankees no lucharán en absoluto: los billones de ellos se gastarán en proteger al ridículo pueblo japonés, y el escape de ese petróleo cero no está allí.

[eagle11]

Querida, eso es lo que te llevan al campo de batalla y escribes. Me dan tiempo para evaluar la situación y elaborar propuestas para una solución (no soy el comandante, :). Y, créeme, no aprendo de Nete. Y si las abreviaturas generalmente aceptadas no saben qué sacudir el aire sobre las armas nucleares. Y la conexión es que no hay referencias en documentos militares a la doctrina militar. ¿Quizás tienes una carta de combate especial escrita sobre la base de la doctrina militar en tu campo de batalla? ¿Dónde necesito luchadores de cinco minutos ... Éxito en el campo de batalla, y sobre la doctrina! ¡No te olvides de la doctrina!

[Rakti-kali]

Cita: eagle11

Querida, se trata de lo que se te asignó en el campo de batalla, y escribe

Querido, ilumínalo - http://ru.wikipedia.org/wiki/Sarcasm
Sabía que el pez mordería este anzuelo, otro pseudo oficial, indudablemente dotado de grandes poderes, pero que solo conoce un conjunto de mitos, historias de terror y cuentos.

Cita: eagle11

Y la conexión es que no hay referencias en documentos militares a la doctrina militar.

Esto no significa que este documento sea un análogo del papel higiénico, este documento declara la política estatal en el campo de la defensa y la construcción militar. Y si de repente no está al tanto, todos los documentos aceptados después de la adopción de las Fuerzas Aerotransportadas de RF deben cumplir con sus disposiciones.

Cita: eagle11

¿Quizás tienes una carta de combate especial escrita sobre la base de la doctrina militar en tu campo de batalla? ¿Dónde necesito luchadores de cinco minutos ... Éxito en el campo de batalla, y sobre la doctrina! ¡No te olvides de la doctrina!

Ah, qué pena que se haya quedado sin argumentos lógicos y argumentos, señor general, de lo contrario, ¿cómo podría no leer sus apelaciones a los documentos, pero tampoco los ha visto en sus ojos? Aunque, tal vez estoy equivocado, y los extractos de la carta de servicio interno le son familiares ...

[eagle11]

Cita: Rakti-Kali

Ah, qué pena que se haya quedado sin argumentos lógicos y argumentos, señor general, de lo contrario, ¿cómo podría no leer sus apelaciones a los documentos, pero tampoco los ha visto en sus ojos? Aunque, tal vez estoy equivocado, y los extractos de la carta de servicio interno le son familiares ...

¡Que tú, querida, ni siquiera dictaste clases de arte operacional! ¡Soy un pseudooficial! Eso es algo, las regulaciones de combate (que no he visto) no han cambiado en absoluto después de que se cambió la doctrina. Más aún, desde los tiempos de la URSS, no ha habido cambios en el campo de la guerra. Si con respecto a la doctrina que usted (en la UCP) estudió sin atención, entonces dice: "La Federación de Rusia se reserva el derecho de usar armas nucleares en respuesta al uso de armas nucleares y otros tipos de armas de destrucción masiva contra ella y (o) sus aliados, así como en caso de agresión contra la Federación de Rusia con el uso de armas convencionales, cuando la propia existencia del Estado se ve amenazada.
La decisión de usar armas nucleares la toma el Presidente de la Federación de Rusia ".
En general, en serio, el uso de armas nucleares estratégicas en un conflicto con Japón es extremadamente improbable; en respuesta a Estados Unidos, puede obtener un sistema de misiles nucleares de propulsión nuclear completo utilizando una de las 65 opciones SIOP. ¿Sabes que también tienen contratos? Se pueden usar YAB tácticos, pero ...
Para su información, la planificación del combate se lleva a cabo en tiempos de paz, donde se determina el uso de fuerzas y medios, se consideran las opciones, incluido el uso de armas nucleares. Así no es en absoluto cómo te imaginas y escribes aquí.
Por cierto, estoy familiarizado con las Fuerzas Armadas de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia, no lo ocultaré, fui a la escuela durante dos años seguidos, ya sabes, él era así en ese momento, y no pusieron a nadie allí.
Sobre el cumplimiento de los documentos, hace 10 años, cuando todavía estaba sirviendo en las "tropas", era muy difícil comunicarme con las inspecciones del Ministerio de Defensa y el Estado Mayor, especialmente para ellos había dos juegos de letreros "KAZARMA" y "HOSTAL DE SOLDADOS". Ésta es la diferencia entre OVU y DGSH.

[Rakti-kali]

Cita: eagle11

En general, en serio, el uso de armas nucleares estratégicas en un conflicto con Japón es extremadamente improbable; en respuesta a Estados Unidos, puede obtener un sistema de misiles nucleares de propulsión nuclear completo utilizando una de las 65 opciones SIOP. ¿Sabes que también tienen contratos? Se pueden usar YAB tácticos, pero ...

¡Bien, gloria a Allah, finalmente constructivo!
¡Naturalmente! Naturalmente, el uso de armas nucleares en un conflicto con Japón es poco probable, pero el hecho es que la ocurrencia de un conflicto militar a gran escala con Japón (sí, para las mismas islas), incluso un ápice por encima del nivel de "malentendidos" fronterizos, es incluso menos probable. ¿Pregunta porque? Es simple: un conflicto a gran escala puede llevar al uso de armas nucleares, el uso de armas nucleares rusas obligará a Estados Unidos a usar sus armas nucleares para proteger a un aliado, el uso de armas nucleares estadounidenses provocará un uso recíproco de las armas nucleares rusas en todo Estados Unidos, el resultado es la Tercera Guerra Mundial ... porque China también tiene armas nucleares e intereses en la región y desacuerdos con todas las partes en conflicto ...
Conclusión: el liderazgo estadounidense tomará todas las medidas para evitar un conflicto militar a gran escala entre Japón y la Federación Rusa.
ZY Realmente espero que nuestro pequeño malentendido con la falometría y golpear el "dispositivo" sobre la mesa sea cosa del pasado.

[vaf]

Cita: donavi49

12 CM3 en el sur

No están en el sur, sino en Morozovsk. En Krymsk, la "reconstrucción" de la base aérea todavía está en marcha, ¡después de los trágicos acontecimientos!
Sí, y "van", según conversaciones en Lida.

[TSOOBER]

sobre Lida, calienta el alma !!!

[Russ69]

Cita: Wedmak

Será pequeño.

No olviden que este año tendremos otros 10-12 Su-34 y Su-35, hemos alcanzado un ritmo muy normal para hoy.

[Wedmak]

No me olvido Pero 34, bombarderos, y hablar sobre combatientes. Aunque, por supuesto, no puedes concentrarte en un tipo, debes dejar salir a todos, aunque poco a poco.

[Ustin]

El espacio en Irkut es suficiente para estos planes y la organización del proceso está bien construida El problema no está en la planta de ensamblaje, sino en los Terminadores. Necesitan ser bordados.

[añil]

es decir, el Su-30MK2 hace entrenamiento de combate?

[donavi49]

El primer 4, sí, 2 en el Distrito Militar del Pacífico Sur (exactamente donde 12 es Su-27CM3), 2 en DVO. Sin embargo, debido a la escasez de UB y las tasas insuficientes de reparaciones, así como a la saturación gradual de la Fuerza Aérea con la nueva aviónica Su-27UB, ya se está volviendo menos relevante, pero Su-30MK2 es lo que necesitamos.

[Argón]

En general, no está claro de qué está escribiendo, el Su-30MK2 es un "comercial modernizado", es decir, tiene componentes de producción extranjera en la aviónica. ¿De qué tipo de entrada en servicio podemos hablar? Si los vehículos se pidieron, no bajo contratos específicos, entonces lo más probable es se utilizarán para probar sistemas de armas avanzados, o (en el escenario más positivo) les pondrán "Caballeros rusos" debido al hecho de que dicha placa es más fácil de adaptar a los estándares internacionales de medios técnicos de automatización y seguridad de vuelo.

[donavi49]

El error es pequeño, se trata de Su-30М2 (en realidad, se recolectó el tablero de MK2 y el primer 4 de la reserva de MK2) - 29 de diciembre de la compañía "Sukhoi" firmó un contrato con el Ministerio de Defensa de Rusia para el suministro de 2012 -16's.

[AK-47]

Los combatientes ingresarán a la Fuerza Aérea como un escuadrón completo.

+ + + + + + + + + + + +

[añil]

Por cierto, no sabes cómo va la modernización de Su 27 a la versión SM3, parece que todos deberían saberlo antes de 2015. Resulta que el su-27UB pronto verá un pozo de desmantelamiento o una modernización))

[Coronel negro]

"El diseño del Yak-130 te permite practicar las habilidades de pilotar todos los cazas domésticos de la cuarta generación, así como los modelos extranjeros más masivos. Los creadores afirman que se puede utilizar para dominar las acrobacias aéreas de incluso cazas de quinta generación".
¿Es este el mismo Yak-130 tan súper maniobrable como un luchador con UVT?

[donavi49]

La maniobrabilidad existe a nivel, principalmente debido al cálculo subsónico de la estructura del avión. Es posible cargar programas de limitación de control, emulando así varios tipos de aeronaves. Sin embargo, no se debe olvidar que son "personas especialmente capacitadas", no los pilotos de combate, quienes practican acrobacias aéreas en el espectáculo aéreo. Los pilotos de combate con o sin UHT no entran en tales modos.

[Rakti-kali]

Cita: Coronel negro

¿Es este el mismo Yak-130 tan súper maniobrable como un luchador con UVT?

No. No se supone que las técnicas de maniobra que utilizan las capacidades de las armas aire-aire se desarrollen en él, no en el mismo nivel.

[Argón]

El Yak-130 es una máquina de la etapa de entrenamiento "inicial / media", cuando fue adoptada para el servicio, el papel principal lo jugó el "costo de l / h" y el EDSU adaptable (recuerde esos tiempos). "El 130 deja de satisfacer a la Fuerza Aérea como entrenamiento, para pilotos de aviones de generación 4 ++ y 5. En este caso, se requiere un entrenador supersónico. El diseño único del Yak-130 es que se puede utilizar para crear un avión supersónico en la etapa de entrenamiento" medio / perfil ". sí, de hecho, ya se ha creado: el L-15 chino) .Siempre que el uso de motores UHT, una máquina de este tipo permita resolver algunos elementos de "supermaniobrabilidad", mientras que el costo de una hora de vuelo será al menos 1,5 veces menor que el del T-50, e incluso así más que el Su-35. No sé cuál será el nombre de este Yak, quizás (dadas nuestras realidades) el "segundo" avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea Rusa será uno de los proyectos "Su". una hermosa combinación de combate uh elementos que cada "piloto de clase" está obligado a realizar por separado, me refiero a combatientes.

[hombre malvado]

Cita: argón

Ante la aparición en servicio de máquinas con "crucero supersónico" y "supermaniobrabilidad"
La 130ª deja de satisfacer a la Fuerza Aérea como una de entrenamiento, para pilotos de aeronaves de generación 4 ++ y 5

¿Porque eso? No es necesario esculpir un wunderwafle desde un avión de entrenamiento.

Cita: argón

En este caso, se requiere un TCB supersónico.

¿Para qué? puedes justificar

Cita: argón

La singularidad del diseño del Yak-130 es que sobre su base es posible crear una máquina supersónica en la etapa de entrenamiento "intermedio / de perfil"
Sí, de hecho, ya se ha creado (chino L-15).

Sí, un cruce entre un erizo con un precio de 4+ para un luchador, y no estar cerca de él en términos de rendimiento

Cita: argón

Sujeto al uso de motores UHT, dicha máquina permitirá resolver algunos elementos de "supermaniobrabilidad", mientras que el costo de una hora de vuelo será al menos 1,5 veces menor que el del T-50 e incluso más que el del Su-35.

Sí, solo queda aumentar la relación empuje / peso, de lo contrario, nada funcionará. Y, por cierto, ahorrar 1,5 veces no es nada en absoluto.

[Argón]

Pero no le tengo miedo a los hámsters ni siquiera al mal Estudie la pregunta antes de dejar comentarios frívolos: en primer lugar, en 91, en el concurso de proyectos TCB (MiG-AT; Yak-130; S-54), el entrenador supersónico C-54 "Sukhoi" (por cierto, que es completamente independiente clase-supersónico TCB). Entonces, ¿por qué? Pregúntese por qué Israel está considerando la creación de un TCB súper sónico junto con los italianos en la plataforma M-346 (y de hecho el mismo Yak-130). No justificaré la necesidad del volumen de comentarios. Para resolver ciertos elementos de supermaniobrabilidad (así como así), por ejemplo: los conceptos básicos del pilotaje con velocidades lineales negativas y cercanas a cero, la salida posterior a los modos normales, la salida de un giro, la relación empuje-peso no es lo principal, los algoritmos "EDSU con el componente de vector de empuje variable incluido" En cuanto a la economía, diré que depende directamente de la masa máxima de despegue de la muestra, saque sus propias conclusiones y lea el comentario con más atención. ry solicitantes, la mitad de las preguntas desaparecerán por sí solas.

[Wedmak]

¿Es este el mismo Yak-130 tan súper maniobrable como un luchador con UVT?

Por supuesto no. El yak está diseñado para el entrenamiento de pilotos. Además de la emulación de varios tipos de aviones. Aquellos. La experiencia "básica" se adquiere de forma barata y airada, y luego en la "original".

[svp67]

En total, en los próximos años de 3, el Ministerio de Defensa ruso recibirá el entrenamiento de combate 60 Su-30СМ y 55 Yak-130.

En esta noticia, lo más probable es que sea importante, no que nuestra Fuerza Aérea reciba dos escuadrones de "30-ot", aunque esto ciertamente es bueno, sino que muchos pilotos estarán entrenados en los nuevos, con excelentes capacidades de entrenamiento de combate Yaks ...

[Dyukha Siberian]

¡¡¡buenas noticias!!! ¡¡¡Ya es hora de actualizar nuestro ejército con nuevo equipo !!! y los militares se sentirán más seguros y estaremos más tranquilos))) y, de hecho, ¡finalmente tenemos que levantar nuestra defensa de nuestras rodillas!

[Alex M]

Irkutsk por sí solo no puede hacer frente. Es necesario criar plantas. Cuanto más mejor. Suficiente para sentarnos con petróleo y gas, necesitamos comprar tecnología y aumentar la producción. Necesitamos aprender a fabricar máquinas herramientas nosotros mismos, necesitamos capacitar al personal de la escuela. Entonces no estaremos contentos con unos 15 aviones al año. Y habrá cientos de aviones y no solo diferentes secadores.

[donavi49]

Este año habrá todos los aviones 15 por año, porque ya hay muchos de ellos, pero los suministros principales aún no han pasado.

Irkut, NAPO, Knaapo, Aviakor, Aviastar, Beriev, Kazan, Ulan-Ude, Kumertau, Progress, Rostvertol están trabajando activamente. Y esto es sólo el más grande.

[herreros xnumx]

De las nuevas máquinas en la Fuerza Aérea recibidas:
34 MiG-29 (28 MiG-29SMT y 6 MiG-29UBT) de la parte que Argelia rechazó;
29 Su-34, para 2015 se planea aumentar a 32, para 2020 otros 92 y llevar su número total a 120, se basan en el Baltimore a / b, cerca de Voronezh,
15 Su-35 (5 Su-35, 10 Su-35S), hasta 2015 planean comprar 48 aviones, sin embargo, un aumento en el número de aviones puede verse obstaculizado por un contrato con China;
Se planea comprar 12 Su-30 (5 Su-30, 4 Su-30M2, 3 Su-30SM, 2016 unidades para 60). La máquina se creó sobre la base de los reconocidos contratos militares de exportación Su-27UB (India. China, Vietnam , Venezuela, Argelia, Indonesia), por lo que no habrá problemas con su producción en KnaPAO, a menos que otro contrato de exportación pueda interferir;
32 Yak-130 (dos se perdieron en accidentes aéreos en 2006 y 2010, respectivamente), la compra se planificó hasta 2015-55, para 2017 se planeó tener 65 unidades, pero afortunadamente los planes cambiaron al alza. Nuestra 21ª planta de Sokol en Nizhny Novgorod se centra en las entregas de exportación de Yak-130 (Argelia), actualmente se está cumpliendo el contrato sirio de 36 Yak-130. Funcionarios aseguran que el contrato se cumplirá, por lo que es probable que el Yak-130 sea "probado" en condiciones de combate, sobre todo porque hay un proyecto para utilizarlo como avión de ataque ligero. En caso de incumplimiento del contrato, todos los Yak-1300 fabricados irán a la Fuerza Aérea. Pero hay un problema más, que el Yak-130 está equipado con el motor ucraniano AI-222-25, pero ¿cómo se desarrollarán más las relaciones con Ucrania?
66 Su-25 fueron actualizados a Su-25SM; 12 Su-27 a Su-27SM3, y todos junto con Su-27SM habrá 253; 24 MiG-31 a MiG-31BM (se planea un total de 60); más de 40 Su-24 a Su24M2; Tu-160 y Tu-22M3 se están modernizando
Es decir, recientemente la Fuerza Aérea recibió 122 nuevos aviones de combate y más de 132 modernizados. Lo cual es muy, muy bueno. Por supuesto que me gustaría más. Además, es poco probable que los colchones y los europeos homosexuales se calmen. ¡Atentamente!

[donavi49]

29 Su-34, para 2015 se planea aumentar a 32, para 2020 otros 92 y llevar su número total a 120, se basan en el Baltimore a / b, cerca de Voronezh,

24 en Baltimore, antes de fin de año, debe cerrar el contrato para el avión 32. Se está ejecutando un nuevo contrato para máquinas 92.

El lado experimentado y Akhtuba es mejor no tener en cuenta.

15 Su-35 (5 Su-35, 10 Su-35C

Del mismo modo, se transmiten 10 Su-35С (primer 4 en 2010-2011 y 6 en 2012). Las tablas están secas (901, 902, 904 es mejor no contar).

12 Su-30

Los 4 Su-30М2 y 3 Su-30CM son más correctos. El primer y único lote antiguo de leña de larga duración Su-30. La tristeza, el anhelo.

Para contratos:
30 + 30 Su-30CM - 3 entregado.
16 Su-30М2

32 Yak-130

Es cierto, tanto y poner en parte. Sin embargo, el pedido sigue siendo máquinas 55 + 12 ya entregado bajo el primer contrato con el Falcon (por cierto, están malditos, la calidad es baja, los tableros de Irkutsk son mejores y los problemas son pocos, y los equipos de fábrica deciden todo).

40 Su-24 a Su24М2;

Todo el Distrito Militar Central de Su-24 se sometió a la modernización de Hefesto.

Tu-22M3

Al menos 1 Tu-22M3M fue el año pasado.

132 actualizado.

Todavía hay que añadir recuperado. Por ejemplo, el registro de Il-76MD de RA-76746 en el 360 ARP se restauró de la leña a los lodos y se transfirió este año. El An-22 RA-09341 tiene un destino similar, pero solo un poco menos dramático. IL-22VKP (la última placa con el registro de la URSS) se pudrió durante diez años, incluso los observadores extremos se metieron allí, pofotkat dentro, pero ahora fueron restaurados, se modernizaron significativamente (compatibles con los más nuevos sistemas de control automatizados DST y Metronome y la Constelación 25) y puesto en funcionamiento este año.

[michajlo]

Cita: DmitriRazumov

Cita: Krilion

Todo el horror es que, por un lado, Putin parece estar haciendo un buen trabajo y haciendo algunas cosas bien, pero por otro lado, la corrupción total y el robo de los rusos.

No es de extrañar. El PIB se esfuerza por mantenerse en el poder, equilibrando la "nueva" aristocracia y la necesidad de fortalecer el potencial del Estado. Casi todos los líderes (zares) en la historia de Rusia hicieron esto. Más o menos exitoso o no. Muchos de ellos murieron durante disturbios con rifles, golpes de guardias, etc. Los intereses de la aristocracia a menudo se oponen a los intereses del gobierno, el pueblo. El arte del líder supremo es no ser derrocado y al mismo tiempo aplastar a la aristocracia. Iván el Terrible prácticamente aplastó a la aristocracia boyar específica con la ayuda de los métodos brutales de la oprichnina, pero al mismo tiempo también desangró a la gente. Los primeros Romanov se equilibraron lo mejor que pudieron. Incluso el Decreto sobre libertades nobles no ayudó a Pedro III. Paul luchó ferozmente contra los privilegios de la nobleza y los más altos aristócratas, tratando de asegurar la prioridad del poder supremo, por lo que fue asesinado. Alexander estaba atrapando. Nicolás 3 con bastante habilidad y durante mucho tiempo derribó a la nobleza local, preparando gradualmente la reforma campesina y colocando a los propietarios de siervos en condiciones económicas desfavorables. Entonces no es tan simple. El poder nunca está en las mismas manos...

Buen día a todos! Muy bien notado!
No conocemos todas las complejidades de la "gentuza del Kremlin", alguien los dejará escapar o se jactará de ellos en 15-25 años, e incluso entonces la exactitud de las declaraciones será cuestionable ...
Y el hecho de que vemos en los últimos años, realmente no sé cómo evaluar realmente:
- si sinceras ráfagas de alma Camarada Putin ,
- si deseo infantil Sea el primero en todas partes y monte el "caballo de juguete cojo" más alto
El tiempo, por supuesto, pondrá todo en su lugar, pero qué precio aún debemos pagarnos a los ciudadanos comunes ¿Rusia y otros países de la CEI, para regresar a una vida y perspectiva normal y segura para hijos y nietos?

[t-95]

No puedo entender a todos los que no están contentos, ¿y durante qué período de tiempo la situación en el país debería cambiar tan drásticamente que todos estarán felices?

[Diviz]

Más aviones nuevos. Lo principal es que los precios no están inflados y se pagan salarios altos a los empleados.

[Comandante]

¡¡¡Buenas noticias!!! ¡Y puedes criticar esta noticia en Navalny! ¡Amers lo alimenta! Y para nosotros, ¡una gran noticia!

[cherkas.oe]

VAF por alguna razón desapareció del sitio Opciones 3; o en el mar, o ofendidos por nosotros, o mi esposa escondió la computadora (la mía hace esto cuando me siento hasta la mañana). Bueno, la cuarta opción está en el orden del delirio, probablemente él se encuentra aquí con un nombre diferente (por ejemplo, donavi49, es muy similar en estilo y conciencia), quienes también pensaron que así levantaron la mano.

[vaf]

Cita: cherkas.oe

VAF por alguna razón desapareció del sitio.

Sí, no he "desaparecido" ... Periódicamente leo sobre mi esposa casi correctamente, la única razón para esconderme no es que me siente mucho detrás de él, sino que constantemente quiero "golpear". a leer este disparate, que está escrito en temas de aviación .. ya no hay fuerzas !!!

Ya partió en los mares y en viajes de negocios lo mismo!

Donavi49 "usa" los "fideos para la gente" con voz oficial 9 ¡aunque algunos números son correctos! Entonces el estilo editorial (tiene uno muy correcto). pero para mí ... bueno, ya sabes cuál (correctamente grosero), ¡es difícil de confundir!

Bueno, Kuznetsov1977 es generalmente .. "el tipo del congreso del partido Vedra" .. urya ... y los tenemos todos ... ¿qué modernización nafig de los Su-27 en CM3 ... hierba sucia ??? Su-24M2 es un "húsar", todo está en Khurba, no actualizan esta versión, solo en Hephaestus.
Su 25CM sólo 58 piezas hoy .. este es el 58 más "extremo" ... en un "nuevo color"!
¡Se puede hacer clic en la foto!

[TSOOBER]

¡Hola hola! Para la foto como siempre !! Me alegro de leer de nuevo ! Tal vez sabiendo que ya hay MIG como agosto, pero silencio? Y otra pregunta, ¿hay algún progreso en el trabajo en el radar MI-28 sobre el barril?

[vaf]

Cita: TSOOBER

Tal vez en el saber que en MIG ya es como agosto, pero ¿silencio?

Oficial será anunciado en MAX

Cita: TSOOBER

Y otra pregunta, ¿hay algún progreso en el trabajo en el radar supra-hocico MI-28?

Parece ser, pero es necesario ir a Milevtsi, durante mucho tiempo ... no fue

Al menos en este momento van sin bozal supra ... incluso a Kenia los entregan sin él, aunque 28NE va en cifras

[TSOOBER]

Gracias Sergey! Con MI-28, todo está claro para 2020 ¡Pero para los MIG, estamos esperando el MAX!

[donavi49]

Por cierto, Rosoboron niega las entregas a Kenia, no hay detectores de fotografías o, más bien, hay 3 Mi-171 entregado a Kenia y reconocido por Rosoboron (por cierto, Mi-171 no se queda allí, pero trabaja activamente en toda Somalia). Por lo tanto, es un gran secreto que es poco probable, ya que habrían sido expuestos como un tema de orgullo nacional (por analogía con el Ugandan Su-30MK), o utco. El primer contrato oficial para el Mi-28HE es Irak y la cara de los helicópteros está truncada (sin radares y otras ediciones pribludeadas, 298). Argelia abandonó el helicóptero antes de que se encargara el radar. Pero está muy interesado en Mi-26Т2 (T2, y no está listo para la producción de T).

Milevtsy y Rostvertol para este año se cargan con el tema #1 creando el lado UB. Para las latas de vaselina de tres litros ya no es suficiente después de las visitas de personas competentes. Juramento promesa de comenzar el juicio este año. Con la producción de UB, el problema más doloroso se resolverá en la actualidad: el entrenamiento de los pilotos (en el Mi-28H, las cabinas son diferentes y los pilotos pueden desplegarse solo en simuladores).

En cuanto a los desarrollos, todo está mejor descrito en la Milla oficial:
Diseñado por la documentación de diseño para la fabricación de prototipos del helicóptero ed. "296" (MI-XNUMHUB), "28" (MI-298НЭ).
Se trabajó para eliminar las deficiencias identificadas durante el ICG.
Las pruebas de vida de unidades y sistemas ed. "294".
Trabaja para apoyar la producción en serie del helicóptero en Rostvertol.
En 2012, la Planta Experimental completó la revisión del helicóptero Mi-28H No.40201 según la lista de oficinas de diseño en el marco de la producción de un prototipo de helicóptero ed. Xnumx
Se eliminaron los comentarios en términos de ergonomía en la cabina del piloto, se realizaron trabajos en una lista adicional de trabajos en la ed. 294 No.40202 e instalado por el PIC en el tema "Avangard-3".

Se realizaron centros de coste LI en 2012:
realizar pruebas preliminares (etapa 1) del helicóptero Mi-28H №35105, equipado con una estación de radar a bordo (BRLS) y un complejo de pilotaje PCV-M24A con TLD.
pruebas preliminares ed. "294", equipado con un conjunto de comunicaciones KCC-28H con estaciones de radio "Prima" - UHF №1 y №2.
Pruebas especiales de vuelo del helicóptero serial Mi-28H No.35104 en condiciones de engelamiento natural.

[vaf]

Cita: donavi49

no hay fotos de manchas,

Y XTO dijo que no hay fotos ????

Torzhok, tercer "keniano" (en color brindle ) Junio ​​del 2013.

[donavi49]

No como . Esta es la tabla amarilla habitual (los números de edad - amarillo fueron los primeros en Torzhok) en el color antiguo.

[donavi49]

"Pintura de guerra" keniana de nuestro propio Mi-171.

[cherkas.oe]

Cita: vaf

él tiene uno muy correcto). pero para mí ... bueno, ya sabes cuál (correctamente), ¡es difícil de confundir!

Por supuesto que es difícil de confundir, pero cómo tuviste que provocar a Sergei, para que "Bailara con Sabres". Después de tu información explicativa sobre el Su-27cm3, 24 y 25, que por cierto ya has citado más de una vez en tus comentarios, quedó mucho más claro para todos de lo que en realidad tenemos. ¡Gracias! Y una tontería, también es una tontería en África, se puede pasar por los nervios, pero hay que compartir sus conclusiones e información con los compatriotas con más regularidad para que desaparezcan las "tonterías". Me alegro de verte en el sitio nuevamente.

[vaf]

Cita: cherkas.oe

Tuvo que ser provocado al "Saber Dance".

Oleg, querida, debo admitir que la maniobra fue un éxito.

Cita: cherkas.oe

Después de su información explicativa, de acuerdo con Su-27cm3, los días 24 y 25,

Es solo que los miembros del foro, operando en sus comentarios, con rainbow tsifirki sobre el personal y la nómina, confunden un poco los "conceptos" y de ese número declarado, desafortunadamente, Dios no lo quiera, solo la mitad de ellos vuelan.

Además de emitir modernización, por uno nuevo ... de alguna manera no es serio ... después de todo, nuevo SM-ok, 3-ek, solo 12 piezas, y todo lo demás ... cómo decirlo suavemente ... los aviones ya están envejecidos, incluido , por cierto, ¡y supuestamente "nuevo" MiG-29SMT (de los argelinos)!

No quiero ir al artículo sobre Indian Brahmos y nuestra ..... "Lista de deseos" ... aquí hay una foto de nuestro cohete, o más bien el objetivo MA-31 ya ensamblado por Boeing.

no photoshop, sino una foto real

[TSOOBER]

El Ministerio de Defensa Sergei-Ruso y la Corporación Irkut firmaron una conclusión sobre los resultados de las pruebas de vuelo del nuevo caza multifuncional Su-30SM. Se reconocen como satisfactorios, lo que permite comenzar la producción en masa y las entregas en masa de aviones de combate a las tropas; esta es una práctica generalizada (el avión está en las tropas, aunque en pequeñas cantidades), y los resultados de las pruebas de vuelo aún no están disponibles, y cómo estaban las cosas en la URSS a este respecto (esto es un mundial práctica o solución casera)? Gracias de antemano

[vaf]

Cita: TSOOBER

y todavía no hay resultados de las pruebas de vuelo y cómo estaban las cosas en la URSS a este respecto (es una práctica global o una solución local)

Igor, esto es un "alegre", en principio, la práctica mundial, aunque idealmente todo debería estar listo en un complejo, porque el TTZ se emite para todos al mismo tiempo, pero ... por eso sucede que los dvinatelistas y los armadores y los operadores de radio llegan tarde y así sucesivamente. etc.
Por lo tanto, todo es normal aquí, especialmente porque esta noticia estaba puramente en el contenedor LTVPS.
Así que aquí todo es exactamente como lo escribes ... una práctica común.

[cherkas.oe]

Joder, como ese pan de jengibre de los compañeros.

[Submariner]

"Hemos invertido demasiado dinero para que los rusos despeguen de nuevo en aviones de fuselaje ancho" (c) Departamento de Estado.

[Vanderhaas]

¿Y el viceministro de defensa no herirá en todas las fábricas para rastrear la implementación del contrato?
En tiempos no tan lejanos, había una institución de aceptación militar. ¿No vas a revivir?

[KononAV]

Necesito más armas. ¡Mantiene el mundo!