Military Review

Sudáfrica y Rhodesia vs min. Parte I

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El principal armas La guerra en Rhodesia del Sur puede reconocerse no como ametralladoras o automáticas de varios modelos, sino de minas. Hasta ahora, una gran cantidad de municiones sin explotar permanecen en Zimbabwe, capaces de recordar la guerra en cualquier momento. Todas las partes en el conflicto minaron activamente las carreteras y el área circundante. Como resultado, de 1972 a 1980, los vehículos 2400 de varios tipos de vehículos fueron destruidos con minas. 632 personas murieron por explosiones y más de 4400 resultaron heridas. Naturalmente, tal alta eficiencia de minas y dispositivos explosivos improvisados ​​solo estimuló su uso posterior. Pero al mismo tiempo que con la minería de caminos, en la cual el enemigo puede pasar, una de las partes en el conflicto tuvo que asistir a la protección de sus soldados de las municiones enemigas.


Las primeras armas contra las minas fueron "kits" caseros que aparecieron en Sudáfrica y Rhodesia a principios de los años setenta. Debajo de la parte inferior de cualquier automóvil adecuado colgaba una lámina de metal, diseñada para la absorción y descarga parcial en la dirección de la energía de la explosión. En el piso del compartimiento de pasajeros o en la parte inferior de la carrocería del camión, se colocaron varios contenedores llenos de arena o agua, también diseñados para asumir parte del impacto. Finalmente, en caso de vuelco, en el techo del transporte se fijaron los neumáticos habituales, que servían como amortiguadores improvisados. A pesar de su pronunciado carácter artesanal, dicha protección hizo frente adecuadamente a las tareas asignadas. Según algunos datos, después del inicio del uso masivo de tales "conjuntos de protección adicional", la pérdida de personas durante las explosiones en la mina disminuyó aproximadamente tres veces, de 22% a 7-7,5%.

Con todas sus ventajas sobre equipos no equipados, tales vehículos blindados improvisados, protegidos de las minas, tenían un gran inconveniente. Al volver a trabajar el automóvil base, fue necesario tener en cuenta las diferentes características de su diseño, lo que dificultó el refinamiento masivo de las máquinas. Además, el bloqueo económico de Rhodesia y Sudáfrica no pudo contar con la ayuda de terceros países. En este sentido, ya a principios de los años setenta, comenzaron a aparecer los primeros proyectos de vehículos blindados, que preservaron y mejoraron las capacidades de protección de las máquinas anteriores, pero al mismo tiempo eran adecuados para la construcción en masa en las condiciones prevalecientes. Considere algunos vehículos blindados livianos creados por los diseñadores de Sudáfrica y Rhodesia durante la guerra.

Hiena

El primer vehículo de combate que puede considerarse un representante de la clase de vehículos (vehículo protegido contra minas - "vehículo protegido contra minas") o MRAP (resistente a las minas y protegido contra emboscadas - "vehículo resistente a las minas y protegido contra ataques de emboscada") se convirtió en una muestra llamada hiena ("hiena"). Desarrollado en Sudáfrica, el automóvil se basó en el chasis de uno de los jeeps Land Rover. Gracias a esto, la “Hiena” ligeramente armada con la fórmula de la rueda 4 × X4 podría acelerar en un buen camino a 127 kilómetros por hora y superar las condiciones de la carretera. Producción de hiena blindada dedicada a la industria de la República de Sudáfrica. Antes de 1974, se ensamblaban alrededor de 230 de tales máquinas; cerca de ciento cincuenta fueron enviados a Rhodesia del Sur, donde sirvieron hasta el final de la guerra.

Sudáfrica y Rhodesia vs min. Parte I
Primer vehículo blindado completo de clase MPV - Hiena


El primer automóvil blindado sudafricano capaz de soportar la explosión de una mina, tenía varios rasgos característicos, conservados de una forma u otra en una técnica posterior de Sudáfrica y Rhodesia, y luego pasó a las máquinas modernas MRAP. Por lo tanto, el vehículo blindado de la hiena patrulla recibió un cuerpo estrecho característico con lados que se separan en la parte superior. La parte inferior del casco se ajusta perfectamente a las dimensiones del bastidor del chasis, debido a que los asientos para los soldados transportados tenían que colocarse a los lados, de lado en la dirección de desplazamiento. Sin embargo, este inconveniente fue compensado por la seguridad: cuando una mina explotó bajo la rueda, la mayor parte de la energía de la explosión y los fragmentos pasaron por el costado, casi sin dañarla. El conductor y el rellano se colocaron en el mismo volumen, ya que el casco no estaba dividido en varios compartimentos. Un dato interesante es que la armadura "Hienas" no tenía techo. En su lugar, un toldo de tela se estiró en un marco de metal o se instaló un techo de metal ligero. Para defenderse, los tiradores tuvieron que levantarse a toda su altura y disparar con armas personales a través de la brecha entre el toldo / techo y el casco. El aterrizaje y la salida del automóvil se llevaron a cabo a través de la puerta en la hoja de alimentación.

Wolf

Casi simultáneamente con el vehículo blindado Hyena, apareció otra máquina protegida contra minas llamada el Lobo. Se fabricó un automóvil más grande en la base del chasis Unimog y, como resultado, tuvo una mayor capacidad de carga. La capacidad de stock utilizada para crear un nuevo casco blindado. Los paneles laterales del casco del "Lobo" convergieron hacia abajo en un gran ángulo en comparación con la "Hiena", lo que llevó a un aumento en la resistencia a las explosiones. Además, perpendiculares a los lados proporcionaron paneles horizontales adicionales que desviaron parte de la energía de explosión hacia los lados. En la parte superior del compartimiento de la tropa para ocho personas cubiertas con un techo de metal ligero. Al igual que el vehículo blindado Hyena, Wolf no tenía pasos de rueda, lo que permitió que la onda de choque de las minas, que dañó la rueda y la suspensión, subiera sin causar mucho daño a otras unidades del vehículo.


Lobo blindado


Desafortunadamente, se desconoce el número exacto de vehículos blindados "Lobo", así como sus características exactas. En función de la información sobre el chasis base, puede sacar conclusiones apropiadas sobre las características aproximadas del automóvil Wolf. Probablemente estaban al nivel de un camión Unimog cargado. Coches "Wolf" utilizados activamente en la primera mitad de los años setenta, pero su número se reduce constantemente, porque la reparación después de la explosión fue demasiado complicada y, además, no siempre es posible.

Hipopótamo

Un mayor desarrollo de las ideas incorporadas en el proyecto Wolf, se convirtió en el automóvil blindado Hippo ("Hippo"). En este momento, el casco blindado original de forma característica se instaló en un chasis de camión inglés Bedford. Los cuerpos blindados que se expandían a la parte superior contenían diez asientos para combatientes con armas y dos asientos para la tripulación. "Hippo" fue el primer automóvil blindado especializado en Sudáfrica, equipado con vidrio blindado a bordo de pleno derecho. El coche tenía puertas traseras para el embarque y desembarque de la tripulación y la fuerza de aterrizaje. En algunos vehículos blindados Hippo montaban dispositivos para instalar una ametralladora. Además, la fuerza de aterrizaje podría disparar desde armas personales, eliminando un toldo de tela ligera del marco. El vehículo blindado con un peso de alrededor de 9,5 toneladas tenía un motor 134 fuerte y podía acelerar en la carretera a 80-90 km / h.


Hipopótamo


La construcción de "Hipopótamos" se llevó a cabo de 1974 a 1978 años. En total, se utilizaron activamente unos doscientos vehículos blindados durante la guerra en Rhodesia del Sur, y luego en otros conflictos armados en el sur de África. Las medidas utilizadas para aumentar la resistencia a las explosiones de minas utilizadas en el diseño de Hippo, como antes, tuvieron un resultado ambiguo. La pérdida de personal fue mínima, pero los vehículos a menudo no eran recuperables. En el mejor de los casos, el automóvil blindado volado podría usarse como una fuente de repuestos para reparar automóviles menos dañados.

Leopardo

A pesar de la pérdida de tecnología, Sudáfrica y Rhodesia, en un esfuerzo por salvar las vidas de los soldados, continuaron operando sus vehículos blindados MPV. Una característica común de todos los vehículos blindados creados en la primera mitad de los años setenta fue el uso de chasis confeccionados. Esta característica de la técnica impidió el uso pleno del potencial de los desarrollos disponibles en el campo del aumento de la resistencia del transporte a las explosiones de minas. En 1974, el ingeniero de Rhodesia E. Konshel, que había perdido a un pariente cercano cuando se hizo estallar la máquina, comenzó a estudiar los equipos de clase MPV y los conocimientos técnicos aplicados a ellos. Como resultado de la investigación y el diseño que siguió, apareció un nuevo Leopard ("Leopard") blindado.


"Leopardo" en el museo


Al igual que en los vehículos blindados anteriores, el Leopard se basaba en algunas unidades tomadas del equipo disponible en ese momento. La base para el automóvil blindado era una minivan alemana Volkswagen Kombi. El proyecto Conchel también implicó el uso de varias innovaciones originales. En primer lugar, es sorprendente la ausencia del bastidor habitual con las unidades de la planta de energía, transmisión, etc. instaladas en él. Su papel en el "Leopardo" fue interpretado por el cuerpo portador con los contornos originales y el fondo en forma de V que ya se había convertido en el estándar para dicho equipo. En las partes delantera y trasera del cuerpo se unieron unidades de chasis, divididas en dos bloques. Esta disposición ha permitido aumentar significativamente el espacio libre de la máquina, reduciendo el riesgo de daños al cuerpo durante una explosión. Ambos ejes del tren de aterrizaje se hicieron de tal manera que se colapsaran durante una explosión, absorbiendo parte de la energía de la onda de choque. Esta idea también permitió facilitar la reparación de máquinas, incluso en el campo. El coche resultó bastante fácil: su peso en seco no superó los 1760 kg.


El mismo "leopardo", vista trasera.


Para mejorar la seguridad de la tripulación, E. Konshel tomó varios pasos interesantes. Quizás el más interesante de ellos sea los arcos de seguridad que rodean la carrocería del automóvil y no lo dejan caer de costado o en el techo, con graves consecuencias para los pasajeros. Además, el conductor y cinco soldados se vieron obligados a sujetarse a los asientos al conducir. El casco blindado del Leopard no tenía techo, lo que, en primer lugar, simplificó su diseño y, en segundo lugar, contribuyó a la rápida ecualización de la presión dentro y fuera del casco en los primeros momentos después de la explosión. Finalmente, el motor con una chaqueta liviana, tanque de combustible y baterías se colocó sobre el eje trasero, fuera del casco blindado. El tanque fue montado en montajes controlados desmontables. Con la ayuda de estos mecanismos, el conductor, después de la explosión, pudo haber tirado el litro 40 (en versiones anteriores del vehículo blindado, luego se aumentó el tanque una vez y media) el tanque de combustible y se protegió el fuego.

La construcción de vehículos blindados "Leopard" sobre la base de los automóviles alemanes ya existentes comenzó en el año 1975. En cuatro años, se montó 725-750 de tales máquinas de MPV. Durante los últimos años de la guerra en Rhodesia del Sur, solo los leopardos 67 fueron volados por minas enemigas. En este caso, los vehículos blindados demostraron claramente la necesidad de los inventos de Conchel. Por lo tanto, durante las explosiones de 67, solo seis personas murieron, y varios vehículos blindados fueron posteriormente restaurados y devueltos al servicio.

Rinoceronte


Rinoceronte


Un intento peculiar de combinar el nivel de protección "Leopard" y la simplicidad del ensamblaje de máquinas anteriores de la clase MPV fue el proyecto Rhino ("Rhino"). Los jeeps de los Land Rovers fueron elegidos como base para este vehículo blindado. Se instalaron cuerpos livianos, a la vez que se asemejaban a las unidades correspondientes de las máquinas Hyena y Leopard. Al mismo tiempo, como por fin, el caso fue elevado a la altura más alta posible y equipado con arcos de seguridad tubulares. No se recibieron accesorios sofisticados como el sistema de descarga del tanque de combustible o los elementos que se pueden destruir adecuadamente del tren de rodaje Rhino. Aparentemente, los autores del proyecto esperaban proporcionar al cliente, no solo un vehículo blindado seguro, sino también un vehículo blindado seguro frente a la policía. Según algunas fuentes, varios vehículos blindados "Rhino" se vendieron a particulares y se usaron como vehículos personales.

puma

Otro desarrollo de los conocimientos técnicos, que apareció en el proyecto Leopard, fue el automóvil blindado Cougar ("Cougar" o "Puma"). En sus características básicas, este coche se parecía al anterior, pero al mismo tiempo tenía una serie de diferencias notables. En primer lugar, es mucho más grande. En relación con el uso de unidades de una máquina base (según algunos datos, era un camión Unimog), el diseño del casco blindado cambió. Delante de él, hemos reservado el volumen reservado para el motor y algunas unidades de transmisión. El tanque de combustible todavía estaba en la parte trasera del chasis. La forma del casco con un "fondo de mina" en forma de V ha cambiado ligeramente, y gracias al uso de paneles blindados más gruesos y más duraderos, las barras de seguridad ahora solo estaban en la parte superior.


Edición de la base del puma de MPV


El primer Cougar fue construido solo en 1978-79, pero a pesar de esto, logró convertirse en la base de varias modificaciones. Por lo tanto, en la versión Organ, el vehículo blindado llevaba varias pistolas lisas de control remoto diseñadas para reprimir a un enemigo que intentaba disparar un coche desde una emboscada. El vehículo blindado Panther ("Panther") recibió otras armas propias, a saber, una torreta giratoria con una ametralladora en el techo. Finalmente, sobre la base del MPV Cougar, se fabricaron varios autos completamente inesperados, que eran vagones blindados para ferrocarriles. Se diferenciaron del modelo base en un chasis diferente destinado al movimiento en los rieles.


Puma, además armado con pistolas.


Vehículo blindado pantera con torreta.


Versión puma para patrullas ferroviarias.


Kudu

Otra realización del concepto incorporado en el vehículo blindado Leopard fue la familia de vehículos Kudu (Kudu es el nombre común de dos tipos de antílopes). Nuevamente, el modelo de automóvil Land Rover 3S Long, disponible en Rhodesia y Sudáfrica, se convirtió en la base del vehículo blindado. El nuevo vehículo blindado recibió una cubierta de motor blindado con un capó inclinado alargado característico y un casco blindado con contornos reconocibles. Cabe destacar que en el proyecto “Kudu” aplicaron una solución técnica original, diseñada para aumentar el nivel de protección del casco contra las balas de armas pequeñas. En sus costados y en la parte posterior, se instalaron estructuras especiales, que consistían en paneles metálicos superpuestos. Dicha armadura de múltiples capas dañó las balas y cambió sus trayectorias, reduciendo así el riesgo de daños al casco y la tripulación.


Kudu con característica armadura extra.


Dado que la República de Sudáfrica o Rhodesia no podían comprar ningún equipo en el extranjero, y había varias versiones de Land Rovers en los países, tuvimos que crear dos versiones del proyecto Kudu. Su principal diferencia estaba en la distancia entre ejes y el diseño de algunas unidades. Entonces, un carro blindado corto llevaba tanques de combustible a los lados, entre las ruedas. En la larga distancia entre ejes, el único tanque de combustible estaba ubicado en el mismo lugar que el Leopard y algunos otros vehículos de clase MPV. Sobre la base de ambas versiones del vehículo blindado, también ensamblaron vehículos Ojay diseñados para patrullar los ferrocarriles. De ser necesario, las ruedas estándar del automóvil fueron reemplazadas por un riel y el automóvil blindado podría moverse a lo largo de los rieles.


"Ferrocarril" del coche blindado Ojay


Cocodrilo

Un aspecto característico de todos los vehículos blindados sudafricanos y de Rodesia era su apariencia específica, debido a que se parecía a algún tipo de creación de artesanos, no de ingenieros profesionales, aunque estuvieran limitados por la industria. Solo en la segunda mitad de los años setenta, Rhodesia y Sudáfrica pudieron deshacerse de este problema y crear un automóvil blindado con un "exterior" que realmente se parece a un equipo similar de los principales fabricantes mundiales. Este proyecto se llamó Crocodile ("Crocodile").


"Cocodrilos" de los primeros partidos.


Como base para tales vehículos blindados, se utilizaron varios modelos de camiones de cinco toneladas fabricados en Japón. La cabina, la carrocería y otros sistemas fueron desmantelados del chasis de los autos Toyota, Isuzu y Nissan. En lugar de las unidades limpiadas instalado casco blindado original con una tapa abierta. Al igual que antes, se montó una carcasa relativamente liviana frente a la caja con láminas de bronce bastante gruesas que cubrían el motor. Dependiendo del chasis base, se usó una de las dos opciones de alojamiento: con un fondo totalmente en forma de V o con un fondo plano y paneles inclinados en los lados. En la hoja frontal del cuerpo principal había dos vidrios blindados, y el comandante de la izquierda podía, si era necesario, cubrirse con una hoja de metal. En los paneles superiores de los lados había ventanas con vidrios a prueba de balas que podían abrirse para disparar con armas personales.

El propio armamento de carros blindados de cocodrilo consistía en varias ametralladoras. Casi en todas las máquinas de este modelo, la ametralladora FN MAG se instaló sobre el lugar de trabajo del comandante. Además, si es necesario, las ametralladoras o ametralladoras podrían montarse en los lados de los garras. Había una versión de la máquina llamada E-Type, diseñada para acompañar el convoy. Desde el modelo base del cocodrilo, se distinguió por la presencia de una torreta ligera (debido a la forma que se llamaba el "bote de basura") con una o dos ametralladoras M1919 de Browning. Para la seguridad del ametrallador y la tripulación en su conjunto, se instalaron tres arcos de seguridad en forma de U en la parte superior del casco.


Vehículo blindado de cocodrilo en las fuerzas armadas de Zimbabwe.


Los carros blindados de cocodrilos sirvieron con éxito en las tropas de Sudáfrica y Rhodesia hasta el final de la guerra, y luego se dividieron entre varios países. Por lo tanto, alrededor de 35-40 "Cocodrilos" todavía están prestando servicio en el ejército de Zimbabwe y, en el futuro previsible, parece que permanecerán en él. Además, se sabe que a principios de la década de los noventa, durante los combates en Somalia, los infantes de marina estadounidenses utilizaron una serie de antiguos vehículos blindados de Rodesia.

Pasado y presente

Esto no es todos los vehículos blindados creados durante la guerra en Rhodesia del Sur. Debido a la naturaleza del conflicto, muchas empresas y estructuras comerciales intentaron crear sus propias versiones de automóviles de clase MPV. No todos lograron llevar su desarrollo a la producción en masa y, además, a la construcción de una gran serie. Sin embargo, independientemente de la cantidad de unidades de equipo producidas por un modelo en particular, todos o casi todos estos proyectos han reducido significativamente la pérdida de personal. A costa del daño o la destrucción de vehículos blindados al final de la guerra, las pérdidas entre sus tripulaciones disminuyeron, según diversos datos, al porcentaje de 1,5-2.


Vehículo blindado de clase MRAP moderno de Sudáfrica - RG-31 Nyala


También se debe tener en cuenta que los diseñadores de Sudáfrica, ayudando a sus tropas y al amigable Rhodesia, han adquirido una experiencia tremenda en la creación de vehículos blindados capaces de proteger a las personas no solo de las balas, sino también de las minas o dispositivos explosivos improvisados. Unos años después del final del conflicto, esto llevó a la finalización del aspecto general de una nueva clase de tecnología: MRAP. Los fabricantes de vehículos blindados sudafricanos de Land Systems OMC (ahora una división de BAE Systems) siguen utilizando activamente las prácticas antiguas y creando nuevas ideas, lo que les permite ser uno de los principales fabricantes mundiales de vehículos blindados resistentes a las minas y protegidos de emboscadas.


En los materiales de los sitios:
http://rhodesians.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://armourbook.com/
http://casr.ca/
http://rhodesianforces.org/
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Artículos de esta serie:
Sudáfrica y Rhodesia vs min. Parte I
Sudáfrica y Rhodesia vs min. Parte II
50 comentarios
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  1. xetai9977
    xetai9977 9 Agosto 2013 08: 04 nuevo
    +19
    Bueno, todo comienza pequeño. Los sudafricanos pasaron de la artesanía a los vehículos blindados ultramodernos de la actualidad, que actualmente se encuentran entre los mejores del mundo.
    1. VladimirZ
      VladimirZ 9 Agosto 2013 08: 18 nuevo
      +6
      El objetivo de la ficción es la astucia. Pero las ideas de protección contra minas para vehículos son correctas: lados inclinados en la parte inferior, desviando fragmentos y la energía de la explosión dirigida lejos del automóvil.
      1. Unclevad
        Unclevad 9 Agosto 2013 11: 11 nuevo
        +6
        Si fueron los primeros en experimentar con tales máquinas, entonces estas ideas nacieron de ellas.
        1. 755962
          755962 9 Agosto 2013 12: 37 nuevo
          +6
          Siga las reglas del diseño del caso ... y será feliz.



          http://www.military-informer.narod.ru/MRAP-text.html
          1. Izar
            Izar 12 Agosto 2013 02: 47 nuevo
            0
            En un artículo, los datos de imágenes ya fueron criticados y, por cierto, son bastante razonables. Sigue siendo un misterio cómo en la última imagen la flecha, que debe dirigirse casi perpendicular al plano del cuerpo en forma de V, se desvía hacia un lado.
  2. Turik
    Turik 9 Agosto 2013 08: 05 nuevo
    +14
    Tal vez dispositivos funcionales, pero feos para estúpidos.

    O mejor: feo pero funcional.
    1. Odinoki
      Odinoki 9 Agosto 2013 08: 40 nuevo
      +10
      Bueno, como dicen, comenzaron a meter sus manos en monstruos, pero ahora debo decir que producen MPC sólidos.
    2. Mister X
      Mister X 9 Agosto 2013 15: 43 nuevo
      +3
      Cita: Turik
      Feo pero funcional.

      La guerra civil no es un concurso de belleza.
      De los medios improvisados, baratos y rápidos, y no para la próxima Navidad.
      Y su cita justificada por estos fanáticos armados.
      1. vasya
        vasya 9 Agosto 2013 16: 00 nuevo
        +4
        Hay una Guerra Civil, hay una guerra tribal, y hay una Guerra Mundial, cuando el enemigo es abastecido y financiado por las Potencias Mundiales.
        Todos estos autos son adecuados para los dos primeros tipos de guerras.
        En el Cáucaso, en Afganistán (en un momento), ahora en Siria, hay un tercer tipo de guerra. Contra las minas aerotransportadas, Granotometov, más explosivos, ningún automóvil ayudará.
        Requiere competente, con modernos equipos, ingenieros e inteligencia.
        1. Mister X
          Mister X 9 Agosto 2013 16: 41 nuevo
          +3
          Cita: Vasya
          Requiere competente, con modernos equipos, ingenieros e inteligencia.

          Absolutamente de acuerdo.
          Incluso la tecnología más avanzada no vale nada sin especialistas competentes.
  3. Radist Bort
    Radist Bort 9 Agosto 2013 08: 19 nuevo
    +10
    Cita: Turik
    O mejor: feo pero funcional.

    Guardado estos rasgos, estos rasgos son lindos y agradables a la vista.
  4. Strashila
    Strashila 9 Agosto 2013 08: 33 nuevo
    +6
    Es necesario saber de quién ... y para las mujeres italianas nos apuramos por opciones de moda.
    1. Odinoki
      Odinoki 9 Agosto 2013 08: 41 nuevo
      +5
      bastante bien. Los MPI sudafricanos son considerados uno de los mejores del mundo, ya que dicen que fueron creados considerando la realidad de la situación
      1. Turik
        Turik 9 Agosto 2013 09: 30 nuevo
        +1
        No te alegres, estos dispositivos no nos convienen en condiciones climáticas.
        Sudáfrica, por lo que recuerdo de la escuela, es el desierto y la sabana, es más fácil crear una unidad con ruedas en tales condiciones que en nuestro otoño o primavera cuando hay tierra terrible y heces infernales en todo el país, así que aquí nuestros autos no tienen rival.
        1. Odinoki
          Odinoki 9 Agosto 2013 11: 20 nuevo
          +6
          Los cielos modernos de Yaroslav corresponden a los parámetros -50 + 50. No son tan estúpidos como crees))
          1. xetai9977
            xetai9977 9 Agosto 2013 11: 38 nuevo
            +7
            Bueno no. No es estupidez. De hecho, debido a las condiciones climáticas de Rusia, los vehículos con orugas están más adaptados aquí. Off-road completa rápidamente la tecnología de las ruedas. Incluso el mejor del mundo.
            1. Odinoki
              Odinoki 9 Agosto 2013 12: 07 nuevo
              +4
              тогда вполне не понятны планы закупок колесных итальянских танков "КЕНТАВР"
              1. xetai9977
                xetai9977 9 Agosto 2013 12: 25 nuevo
                +4
                Вроде бы уже отказались от закупок.Действительно,"Кентавры" не подходят российским условиям.Но надо не ударятся из крайности в крайность, что наблюдается в российских СМИ.Сначала хвалили "Кентавр" , сейчас ругают. А что мешает говорить правду,мол, танк нормальный,вполне боеспособный, но, ребята, это нам не подходит по географическим условиям.
            2. roial
              roial 10 Agosto 2013 15: 12 nuevo
              0
              Nuestros centavos y moscovitas condujeron durante décadas en nuestras carreteras y no pudieron hacer nada, aquí solo tiene que decidir para qué es este equipo y dónde se usará
            3. Alex1977RUS
              Alex1977RUS 14 Mayo 2019 10: 51 nuevo
              0
              Aunque es un necropost, digamos BTR-152, BTR 60, BTR 70, BTR-80, así como toda la familia URAL, GAZ 66, y así sucesivamente.
              Y en cuanto al equipo doméstico de oruga, ya está en general, para todas las chaquetas acolchadas a los patriotas a la vez: aquí está el de su oruga ... Coma su equipo. No se ahogue solo. Mire de 4 a 40 ... Estos fueron ejercicios y el paquete explosivo habitual: un simulador. Mekhvoda fue arrancado de su pierna. Raska adelante! ¡Putin está con nosotros, porque más estaría en Siria! Nuestra Crimea !!! ¡Mira qué tipo de misiles atómicos tenemos! ¿Qué es la armadura! ¿Qué tipo de robots de lucha tenemos? Y la multitud de zombis se masturba en Putin ... ¡Qué arma tenemos! Modelo de Vaner bajo una lona. Con este dinero fue posible transferir a todo el ejército de la Federación de Rusia a camiones y tractores normales y modernos a prueba de explosiones, pero ¿por qué? La infantería es carne. Bueno, miles de minas perecerán, bueno, cien mil quedarán sin patas, pero mira qué tipo de láser tenemos ... Necesitamos hacer o comprar equipo normal en chaquetas acolchadas para patriotas, ya que no sabemos cómo hacerlo, por el simple hecho de soldados, hay un consumible de cuello rojo, millones de millones arruinaremos a la gente en la mierda doméstica, las mujeres aún dan a luz ...
          2. Karlsonn
            Karlsonn 9 Agosto 2013 17: 04 nuevo
            +2
            Cita: solitario
            Los cielos modernos de Yaroslav corresponden a los parámetros -50 + 50. No son tan estúpidos como crees))


            "На любой ваш вопрос Мы дадим свой ответ:- У нас есть пулемёт, А у вас его нет!"

            El tanque T-34-85 está equipado con un barrido de minas de rodillos PT-3. guiño
      2. buk-m1
        buk-m1 12 Agosto 2013 10: 58 nuevo
        +1
        Y sus armas pequeñas no son malas, especialmente los rifles de francotirador de gran calibre
    2. Karlsonn
      Karlsonn 9 Agosto 2013 16: 53 nuevo
      +2
      Cita: Strashila
      Es necesario saber de quién ... y para las mujeres italianas nos apuramos por opciones de moda.
      qué

      Que aprender

      Una máquina de desminado remota única "Foliage" ha sido probada en el sitio cerca de Krasnoarmeysk. El último radar de desarrollo de defensa buscó minas y luego, con la ayuda de la radiación de microondas, las neutralizó.

      Испытания машины дистанционного разминирования "Листва" проходят на полигоне под Красноармейском Московской области. Она относится к технике, которую сейчас принято называть "работающая на новых физических принципах" - на бронеавтомобиле установлен блок сверхвысокочастотного излучения (СВЧ). Ранее эту технологию не использовали для ликвидации взрывных устройств на расстоянии."Во время испытаний можно было наблюдать, что ни один боеприпас не сработал, это говорит о воздействии СВЧ установки - электромагнитный импульс сжег взрыватели", - рассказал главный инженер инженерной службы РВСН Генрих Гайдукевич.

      Мины и фугасы электроника "Листвы" видит на дистанции до 100 метров в секторе 30 градусов. Машину создавали по заказу РВСН и в дальнейшем собираются использовать для сопровождения колонн мобильных ракетных комплексов "Ярс". Запланировано, что после завершения испытаний и начала серийного производства первыми машину дистанционного разминирования в 2014 году получат ракетчики Тейковской дивизии.
      1. roial
        roial 10 Agosto 2013 15: 19 nuevo
        +2
        LA ESTACIÓN TROPOSFÉRICA r-412 opera en el rango de microondas, por lo que la zona de riesgo biológico está a aproximadamente 1 kilómetro frente a la antena y 300 metros detrás, toda la vegetación muere frente a la antena, dentro del kung, la tripulación usa un traje con una malla metálica, mientras que debe estar conectado a tierra, por experiencia personal dentro del kung no pudo sembrar más de 30 minutos. (No huí, mis ojos se enferman por las órbitas.
        No envidio a la tripulación ni a los que tendrán que trabajar codo a codo con esta técnica.
  5. George
    George 9 Agosto 2013 09: 01 nuevo
    +3
    sonreír Первые снимки почему то вызвали аналогию со старинными "бронированными" кораблями древней Японии.
    Gracias por la revisión.
  6. Hermano medio
    Hermano medio 9 Agosto 2013 10: 32 nuevo
    +4
    Una crítica interesante. Las fotos de los primeros vehículos blindados recordaban maquinaria agrícola y una vieja broma:
    Informes de Radio Ereván. Un grupo de agresores chinos de repente atacó un tractor soviético que estaba arando pacíficamente en un campo en la frontera. El tractor respondió con una salva masiva de cohetes, después de lo cual despegó y se fue tierra adentro. El Ministerio de Agricultura ha advertido que si se repite la provocación, veremos cortacéspedes para el despegue vertical y el aterrizaje en nuestros campos.
    riendo
  7. morpogr
    morpogr 9 Agosto 2013 10: 36 nuevo
    +3
    Artículo muy interesante, desde la producción artesanal hasta los mejores diseños de transportadores, opciones interesantes para ferrocarriles.
  8. dvvv
    dvvv 9 Agosto 2013 11: 15 nuevo
    +4
    Cita: Turik
    No se regocije, estos dispositivos no se adaptarán a nosotros de acuerdo con las condiciones climáticas. Sudáfrica, por lo que recuerdo de la escuela, es desierto y sabana, es más fácil crear una unidad con ruedas en tales condiciones que nuestro otoño o primavera cuando hay tierra terrible e infierno infernal en todo el país. , así que aquí nuestros autos están más allá de la competencia.

    - ¿no te apuraste?) ¿Y qué tipo de autos son NUESTROS tan transitables y tan protegidos de las minas como el último RG-31 Nyala presentado en este artículo? Tal vez no haya un calentador que no sea el condominio, creo que sí, pero lo hicieron para Siberia. Las proporciones y el diseño definitivamente no detendrán el amasamiento, pero lo que es alto es que es una tarifa por la protección contra las minas.
  9. Pristina
    Pristina 9 Agosto 2013 11: 52 nuevo
    +2
    He estado observando durante mucho tiempo y respeto su complejo militar-industrial (Sudáfrica) (como alguien escribió anteriormente en el culo de Italyashki)
  10. Pristina
    Pristina 9 Agosto 2013 11: 53 nuevo
    +13
    Aquí chasis URAL por cierto. Yuar lo eligió en la licitación
    1. svp67
      svp67 9 Agosto 2013 12: 00 nuevo
      +5
      Cita: Prishtina
      Aquí chasis URAL por cierto. Yuar lo eligió en la licitación

      También realmente necesitan pelear, pero deben conducir por el bosque, y no para el desfile, necesitan autos ...
    2. Drosselmeyer
      Drosselmeyer 10 Agosto 2013 01: 23 nuevo
      +3
      Aquí, aquí puedes comprar un desarrollo. ¿Cuánto puedes esperar de Kamaz?
  11. Pristina
    Pristina 9 Agosto 2013 11: 56 nuevo
    +2
    windows .. no se parecen en nuestro nuevo KAMAZ?
  12. Pristina
    Pristina 9 Agosto 2013 11: 57 nuevo
    +3
    pero sus cañones autopropulsados ​​155 mm
  13. Pristina
    Pristina 9 Agosto 2013 11: 59 nuevo
    0
    Pero el módulo de combate de la industria de defensa de Sudáfrica ... fue Argelia quien lo eligió para modernizar su BMP-1
  14. Odinoki
    Odinoki 9 Agosto 2013 12: 05 nuevo
    +3
    Otro buen auto del complejo militar-industrial de Sudáfrica.

    http://ru.wikipedia.org/wiki/Mbombe
  15. Pristina
    Pristina 9 Agosto 2013 12: 24 nuevo
    +1
    pero su batería de rotorcraft (Royalwak)
  16. Pristina
    Pristina 9 Agosto 2013 12: 26 nuevo
    +4
    y aquí está el tanque ... el chasis es muy viejo. Sí, y el pedigrí alemán se puede rastrear ... pero bien hecho ... por sus propios esfuerzos.
  17. Odinoki
    Odinoki 9 Agosto 2013 13: 55 nuevo
    +5
    chicos trabajan específicamente
  18. Iraclio
    Iraclio 9 Agosto 2013 15: 05 nuevo
    +5
    Gracias por el artículo!
    Los hombres sudafricanos son uno de los mejores fabricantes de equipos militares del mundo. Es solo que el país está lejos de Europa y los nombres de la tecnología no se conocen bien como se llama.
    Самоходная 155-мм гаубица G6 "Носорог" - одна из лучших в мире. Последняя модификация "52" может лупить снарядом V-LAP на 67 км.

    Старенькая, но до сих пор очень бодрая БМП ЮАР "Барсук" ("Ратель"), на шасси которой делается G6, воевала в Анголе.
    1. El comentario ha sido eliminado.
  19. Pristina
    Pristina 9 Agosto 2013 18: 42 nuevo
    +1
    [quote = Iraclius] ¡Gracias por el artículo!
    Los hombres sudafricanos son uno de los mejores fabricantes de equipos militares del mundo. Es solo que el país está lejos de Europa y los nombres de la tecnología no se conocen bien como se llama.
    Autopropulsado
    [quote = Iraclius] ¡Gracias por el artículo!
    Los hombres sudafricanos son uno de los mejores fabricantes de equipos militares del mundo. Es solo que el país está lejos de Europa y los nombres de la tecnología no conocen bien lo que se llama. [/ Cita]

    así que, de hecho, no entiendo los intentos ... los franceses y los italianos (oponentes probables de lo mismo) ... si realmente quieres ganar experiencia y pedir prestado algo - Sudáfrica, por favor trabaja ... en vehículos blindados (MRAPAM) especialmente experiencia en 30 años.
    1. Karlsonn
      Karlsonn 9 Agosto 2013 19: 17 nuevo
      +2
      Cita: Prishtina
      así que, de hecho, no entiendo los intentos ... los franceses y los italianos (oponentes probables de lo mismo) ... si realmente quieres ganar experiencia y pedir prestado algo - Sudáfrica, por favor trabaja ... en vehículos blindados (MRAPAM) especialmente experiencia en 30 años.


      Con respecto a la cooperación con el probable adversario:

      ... La firma de un contrato para la construcción de barcos franceses para Rusia fue precedida por una larga lucha para transferir junto con los cascos de los barcos también algunas tecnologías que nos interesan. El ejército francés se ha resistido durante mucho tiempo a la transferencia de sistemas de control de combate basados ​​en los estándares de la OTAN. En primer lugar, es el sistema de información y control de combate SENIT-9 y el sistema de comando y control SIC-21 para la conexión (flota). El conocimiento de Rusia de estos sistemas se consideró sensible desde el punto de vista de la transferencia de tecnologías militares. Sin embargo, el interés económico de los franceses y la perseverancia de nuestros representantes en las negociaciones aún prevalecieron. El contrato se firmó después del consentimiento para la transferencia de tecnología en los tres sistemas de control de combate ...

      Estamos hablando del muelle de aterrizaje de helicópteros (MKDD) del tipo Mistral para la Armada rusa.

      No todo es tan simple en el mundo sublunar.
      Y por cierto en la factura:

      Cita: Iraclius
      YuARovtsy: uno de los mejores fabricantes de equipos militares del mundo.


      La escuela nacional de vehículos blindados no se hace con un dedo. matón cuando 30 hace años, la gente de Yuarov se dedicaba a la artesanía, en la URSS, como 50 años, los vehículos blindados se producían en masa. soldado
      1. Iraclio
        Iraclio 9 Agosto 2013 22: 14 nuevo
        +6
        Cita: Karlsonn
        La escuela rusa de crear vehículos blindados no se hizo con un dedo, cuando hace 30 años los Yuarovtsy se dedicaban a la artesanía, en la URSS se produjeron en masa vehículos blindados de hasta 50 años.

        Karlsonn, totalmente de acuerdo. hi Разработкой буксируемой G5 ("мамы" G6) занимался никто иной, как легендарный оружейник канадец-космополит Джеральд Винсент Булл.

        Тот самый, который строил для Саддама "проект Вавилон" - эпическую многокаморную пушку, которая должна была стать "оружием возмездия" для Израиля в "День Д". Который занимался легкогазовой артиллерией и проблематикой вывода грузов на орбиту Земли, используя сверхмощные артиллерийские орудия. Тот, которого в 1990-м застрелили в спину у входа в дом.
        Нисколько не умаляя заслуг ЮАРовцев отмечу, что "импорт мозгов" там играет важнейшую роль.
        Para ser justos, noto que el G6, en mi opinión, es uno de los mejores obuses hasta la fecha.
        1. Karlsonn
          Karlsonn 10 Agosto 2013 13: 31 nuevo
          +1
          Cita: Iraclius
          Разработкой буксируемой G5 ("мамы" G6) занимался никто иной, как легендарный оружейник канадец-космополит Джеральд Винсент Булл.


          En el curso guiño .

          Cita: Iraclius
          Para ser justos, noto que el G6, en mi opinión, es uno de los mejores obuses hasta la fecha.


          En cuanto a mí, el SPG es excelente, pero en mi humilde opinión está en el primer o segundo rango del SPG. El modelo básico no se destaca de la competencia.
          Es respetuoso que en la última versión de la modernización, los yuarianos no se aferraron a los estándares de la OTAN, de hecho debido a esto (EE. UU., Atraviesen el bosque guiño ) pudieron aumentar el alcance a 67km ..
          Pero, de nuevo, como cualquier equipo, tiene inconvenientes, ya que nuestra gama de TVD URAL-ovskaya o KAMAZ-ovskaya es preferible.
  20. Gusar
    Gusar 9 Agosto 2013 19: 32 nuevo
    +5
    Sudáfrica produce excelentes vehículos blindados, y de hecho armas, pero si exprimen a todos los blancos, entonces Dunno ...
  21. Drosselmeyer
    Drosselmeyer 10 Agosto 2013 01: 27 nuevo
    +3
    Bueno, francamente, pronto tendremos que hablar sobre la industria y los desarrollos de Sudáfrica en tiempo pasado.
  22. bublic82009
    bublic82009 10 Agosto 2013 17: 35 nuevo
    +1
    No te olvides de qué clima hay. sus autos en las condiciones invernales de Rusia o incluso del Cáucaso serían inútiles.
    1. fennekRUS
      fennekRUS 11 Agosto 2013 09: 08 nuevo
      0
      la adaptación no es posible? Creo que es muy posible. El motor y el aire acondicionado del automóvil no son un axioma. incluso un estudiante hará frente a tal refinamiento si no compra pruebas))
  23. Des10
    Des10 11 Agosto 2013 08: 30 nuevo
    +1
    Buen artículo, gran técnica, buenos comentarios para leer.
    Esta revisión militar. Gracias.
  24. Xroft
    Xroft 11 Agosto 2013 13: 13 nuevo
    +1
    ¿Gente y qué hay del sitio? ¿Nuevos artículos no difunden todo en vacaciones?
    1. kanevsvv
      kanevsvv 11 Agosto 2013 17: 38 nuevo
      +2
      Vacaciones, casas de campo, día libre! ¡Los colegas felicitan al constructor!
  25. Pristina
    Pristina 11 Agosto 2013 20: 49 nuevo
    -1
    Cita: Karlsonn

    [i] ... La firma del contrato para la construcción de barcos franceses para Rusia fue precedida por una larga lucha por la transferencia, junto con los cascos de los barcos, de algunas tecnologías que nos interesan. El ejército francés se ha resistido durante mucho tiempo a la transferencia de sistemas de control de combate basados ​​en los estándares de la OTAN. En primer lugar, es el sistema de información y control de combate SENIT-9 y el sistema de comando y control SIC-21 para la conexión (flota). El conocimiento de Rusia de estos sistemas se consideró sensible desde el punto de vista de la transferencia de tecnologías militares. Sin embargo, el interés económico francés y la persistencia de nuestros representantes en las negociaciones aún prevalecieron. soldado


    Да я в курсе на счет "шарканья тапочками" по поводу Зенита) ... но чем закончились реальные танцы.?! А пожалуй главное,- Что Такое Зенит?! Акромя того что это некая супер СУ... мы собственно достоверной информации не имеем.

    si discutes entonces ...
    [i] Es decir, dos sistemas de control del estándar de la OTAN: Zenith-9 y sistema de control de conexión de comando (flota) SIC-21 (ей оборудован единственный авианосец Франции "Шарль де Голль") — стали предметом спора при подготовке подписания контракта.[/i]

    solo que es poco probable que solo los francos administren tales sistemas ... después de todo, esta es la clave para los sistemas no solo de Francoques sino también de sus aliados de la OTAN ... No creo ... que los francos se fueron al desagüe estándar El sistema de gestión unificado de la OTAN.