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Indian Navy anuncia licitación para el suministro del avión de reconocimiento naval MRMR 9

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Indian Navy anuncia licitación para el suministro del avión de reconocimiento naval MRMR 9

La Armada de la India ha emitido una solicitud de propuestas para el suministro de aviones de reconocimiento naval de medio alcance MRMR (Reconocimiento Marítimo de Medio Alcance) de medio alcance, estimados en 9 mil millones de dólares.


Según Janes Defence Weekly, la Junta de Adquisiciones de Defensa aprobó un programa para adquirir aviones de patrulla marítima en febrero 2012. El nuevo avión reemplazará el 13 en servicio con el BN-2 Icelander de Britten Normann.

Anteriormente, en febrero de 2011, la Armada de la India emitió una solicitud de información sobre la entrega de aeronaves de reconocimiento naval de mediano alcance.

La solicitud contemplaba la entrega de una aeronave capaz de realizar patrullas en el mar, combatir a naves enemigas, inteligencia electrónica, operaciones de búsqueda y rescate. Debe estar equipado con dos motores y realizar tareas en condiciones climáticas adversas con una carga de combate completa (mínimo 2 RCC) durante las horas 4. El radio de vuelo debe ser de al menos 400 millas náuticas.

Airbus Military (Airbus Military) con la versión de patrulla marina C-295, Alenia Aermakki Versión de patrulla marina con ATR-72MP, Boeing (Boeing) con un concepto de avión de patrulla marina (MPA) basado en P-8 Poseidon, Bombardier con Q400 con equipo israelí Elta (Elta), Embraer con EMB-145, Lockheed Martin con SC-130J "Sea Hercules", "Dassault" (Dassault) con "Falcon-900MPA" y el sueco "Saab" (Saab), que ofrece Saab-2000 MPA.

El avión MRMR debe ser uno de los elementos de la red de vigilancia aérea marítima. La decisión de crearlo se tomó después del ataque terrorista en Mumbai en noviembre 2008. La red cubrirá 5422 km de la costa de la India, las islas 1197 y 2,01 millones de metros cuadrados. Km. de la exclusiva zona económica marítima.
Originador:
http://www.armstrade.org/
49 comentarios
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  1. Constantino
    Constantino 9 Agosto 2013 16: 16
    +3
    Tales autos no nos harían daño. Tu-214, por ejemplo. sonreír Es lógico que no haya visto el nuestro allí. Tal vaca, la necesitamos ahora, antes que nada. sonreír
    1. Odinoki
      Odinoki 9 Agosto 2013 16: 19
      +11
      Me pregunto qué impide a Rusia tener tales aviones.
      1. il grand casino
        il grand casino 9 Agosto 2013 16: 23
        +2
        Así que lo pienso ...
      2. Constantino
        Constantino 9 Agosto 2013 16: 27
        +7
        Cita: solitario
        Me pregunto qué impide a Rusia tener tales aviones.


        Sobre la base de 204, mientras se está probando uno (en la foto a continuación, el Tu-214P), y el segundo, hasta donde yo sé, está en el proyecto (Tu-204P)

        Todo tiene su tiempo, pero me gustaría, por supuesto, rápidamente. sonreír
        1. Alex 241
          Alex 241 9 Agosto 2013 16: 48
          +2
          Aeronaves de reconocimiento óptico y electrónico complejo. Desarrollado por JSC "Tupolev" sobre la base del avión civil Tu-214. Producido por JSC "KAPO im.Gorbunov" (Kazan). El contrato para la fabricación de un diseño y dos aviones Tu-214R en el marco de la República de China "Fracción-4" se firmó con el Ministerio de Defensa de Rusia el 29 de noviembre de 2002. Según el contrato, el avión, después de las pruebas y modificaciones, sería transferido a la Fuerza Aérea de Rusia hasta el 15 de noviembre de 2008 En diciembre de 2006, la primera copia se estaba terminando en KAPO, y la segunda copia se estaba terminando hasta ahora como un avión repetidor allí. La entrega del avión al cliente estaba prevista para 2007.

          El primer vuelo del avión líder RA-64511 tuvo lugar el 24 de diciembre de 2009. La tripulación realizó el primer vuelo que consistía en: el comandante del barco A.I. Zhuravlev, copiloto - S.Yu.Sheffer, ingeniero de vuelo - E.B. Volkov, navegador - E.A. Kudryavtsev, azafata - I.A. Nikulin, ingeniero - V.N. Filimoshkin. En 2010, en el taller de ensamblaje final de KAPO, la segunda instancia ya se estaba completando como Tu-214R para el Ministerio de Defensa ruso. A partir de abril de 2012, la segunda instancia todavía está en el mismo lugar sin un radar de vista lateral. Según el informe anual de KAPO para 2011, la entrega de los aviones de la Fuerza Aérea está prevista para 2013 y 2014. en consecuencia (a finales de 2009 se planeó transferir aviones al cliente en 2011).
          1. Alex 241
            Alex 241 9 Agosto 2013 16: 49
            +1
            Avión de reconocimiento integrado Tu-214R
            1. Alex 241
              Alex 241 9 Agosto 2013 16: 50
              +3
              Tu-214P RA-64511, Kazán, mayo de 2012
              1. Alex 241
                Alex 241 9 Agosto 2013 16: 51
                +2
                La segunda copia del Tu-214R RA-64514 sin radar de vista lateral en el taller de ensamblaje de KAPO lleva el nombre de Gorbunov, Kazan, enero de 2012
        2. Odinoki
          Odinoki 9 Agosto 2013 23: 03
          +1
          querido Konstantin. Bueno, de acuerdo en que 2 aviones (uno en la prueba, el otro en la etapa de diseño) en realidad significa que no lo son. Esto es un gran inconveniente
      3. Col.
        Col. 9 Agosto 2013 16: 31
        0
        Cita: solitario
        Me pregunto qué impide a Rusia tener tales aviones.

        El poder existente interfiere. En la URSS, como parte de la aviación naval, hubo, si la memoria no cambia, dos plataformas (divisiones aéreas antisubmarinas) en los regimientos de aviones Tu-142, 6 o 7 en Il-38, ¿dos (o más) regimientos en Be-12 y varios oplae (por separado) escuadrones) en IL-38 y Be-12. Total sobre aviones 300 antisubmarinos, sin contar los helicópteros. ¡Fuerzas! Ahora hay varios Tu-142 y sobre 12 IL-38. Y eso es todo! Y no hay perspectivas. Y esto a pesar del hecho de que la longitud de las fronteras marítimas no ha disminuido, y la actividad de los vecinos en el campo del desarrollo de la plataforma y la captura de peces aumenta constantemente. Sí, y las fuerzas navales del adversario vienen regularmente, aparentemente, con visitas y, de hecho, para dominar el área de agua y estudiar la navegación y las características hidrográficas de la navegación en nuestras zonas cercanas al mar ...
        1. Constantino
          Constantino 9 Agosto 2013 16: 38
          +2
          Cita: Coronel
          Y sin perspectivas.


          Con esto se puede discutir. Dada la tasa de crecimiento y la tendencia general, no estaría tan seguro si fuera usted. Además, ninguno de los simples mortales vio un plan detallado para el rearme, y por lo tanto, tales declaraciones son más subjetivas que objetivas.
          1. Col.
            Col. 12 Agosto 2013 10: 34
            0
            Cita: Constantino
            Con esto se puede discutir. Dada la tasa de crecimiento y la tendencia general, no estaría tan seguro si fuera usted. Además, ninguno de los simples mortales vio un plan detallado para el rearme, y por lo tanto, tales declaraciones son más subjetivas que objetivas.

            Por supuesto, puede argumentar si no conoce el tema de la disputa. Y lo sé, porque serví en la sede "superior" justo en el momento en que el GPV-2020 estaba "compuesto" (programa estatal de armamentos, no el "plan de rearme" como usted escribió). En parte familiarizada con ella en relación con la Marina. Por tanto, mis "declaraciones" son mucho más objetivas de lo que parecen ignorantes en este asunto. Por ejemplo, en lo que respecta a los aviones Tu-214 y Tu-204, a principios de los años 90 fueron "rechazados" por la Comisión del Ministerio de Defensa (compuesta principalmente por especialistas de la Armada y la aviación de la Armada) por no cumplir con los requisitos de los prometedores sistemas de reconocimiento de aviación. Aquellos. estos aviones no eran buenos incluso entonces, ¡hace 20 años! Y ahora tenemos la seguridad de que eso es lo que necesitamos. Pregunta: ¿quién lo necesita? Está claro a quién: a los productores para vender, ya los funcionarios para "promover" y marcar. ¡Me gusta esto!
        2. KazaK Bo
          KazaK Bo 9 Agosto 2013 18: 29
          +1
          Cita: Coronel
          El poder existente interfiere

          Más bien no es el "poder existente" ... sino el poder existente del gran y terrible destructor de RUSIA - "Tsar Everbopyan" ... y ahora es imposible ponerse al día en un instante ... después de todo, volver al nivel anterior es solo un desperdicio criminal de fuerzas y recursos ... .y alcanzar el nivel actual y prometedor, se necesita tiempo ...
          Estoy seguro de que el trabajo en esta dirección está en marcha ... aún no es hora de llevar todo a las masas ... especialmente en el campo de la inteligencia de radio y la guerra electrónica.
        3. Odinoki
          Odinoki 9 Agosto 2013 23: 05
          0
          Coronel y vale la pena señalar que el avión ha estado operando durante un promedio de 30 años. Esta actitud es incomprensible para la mente.
      4. UNO
        UNO 10 Agosto 2013 00: 30
        -1
        ¿Y dónde usar tales aviones en Rusia? áreas de agua limitadas: un poco del mar de Barents, un poco de Japón, Okhotsk. eso es probablemente todo. Además, en mi opinión, ya tenemos tales IL-38. a menos que puedan llevar RCC
    2. UNO
      UNO 10 Agosto 2013 00: 28
      0
      Tu-204, me parece, no es adecuado para esto
    3. Alemán siberiano
      Alemán siberiano 10 Agosto 2013 06: 07
      0
      y no pensaste que al vender nuestros equipos a los indios contribuimos a nuestro desarrollo
  2. Arutun
    Arutun 9 Agosto 2013 16: 25
    +3
    Curiosamente, ¿nuestro Be-200 puede convertirse en un avión de reconocimiento y ataque de la zona costera?
  3. Alex M
    Alex M 9 Agosto 2013 16: 30
    +5
    Cita: arutun
    Curiosamente, ¿nuestro Be-200 puede convertirse en un avión de reconocimiento y ataque de la zona costera?

    Si lo desea, puede hacer cualquier cosa, además, no hay mejor avión para patrullar el área del agua.
    1. Constantino
      Constantino 9 Agosto 2013 16: 36
      +1
      Cita: Alexey M
      Si lo desea, puede hacer cualquier cosa, además, no hay mejor avión para patrullar el área del agua.


      Depende de donde. En los mares, sí, pero en el océano, en mi opinión, algo como el Tu-214P es mejor. En general, los ekranoplanos son lo mejor de todo, por supuesto, pero tendrán que esperar un orden de magnitud más largo. sonreír
      1. Andrew KZ
        Andrew KZ 9 Agosto 2013 16: 48
        +2
        Permítanme estar en desacuerdo con ustedes, por patrullar la zona costera y realizar operaciones de búsqueda y rescate, la posibilidad de despegar / aterrizar desde la superficie del agua no será superflua en absoluto. Y para este BE-200 es aún mejor, en mi opinión.
        1. Constantino
          Constantino 9 Agosto 2013 16: 57
          +2
          Cita: Andrey KZ
          Permítanme estar en desacuerdo con ustedes, por patrullar la zona costera y realizar operaciones de búsqueda y rescate, la posibilidad de despegar / aterrizar desde la superficie del agua no será superflua en absoluto. Y para este BE-200 es aún mejor, en mi opinión.


          La versatilidad no siempre es buena. Un avión de esta clase debería poder detectar no solo, sino también responder en ciertos casos. Para operaciones de búsqueda y rescate, hay guardacostas y el Ministerio de Emergencias. hi
          1. Andrew KZ
            Andrew KZ 9 Agosto 2013 17: 07
            0
            Es posible que tengas razón. Con respecto a la universalidad, procedí de esto

            La solicitud preveía el suministro de una aeronave capaz de realizar tareas de patrulla en el mar, combatir barcos enemigos, inteligencia electrónica y operaciones de búsqueda y rescate. Debe estar equipado con dos motores y realizar tareas en condiciones climáticas difíciles.
            1. Constantino
              Constantino 9 Agosto 2013 17: 37
              +2
              Cita: Andrey KZ
              Es posible que tengas razón. Con respecto a la universalidad, procedí de esto

              La solicitud preveía el suministro de una aeronave capaz de realizar tareas de patrulla en el mar, combatir barcos enemigos, inteligencia electrónica y operaciones de búsqueda y rescate. Debe estar equipado con dos motores y realizar tareas en condiciones climáticas difíciles.


              Las operaciones de búsqueda y salvamento significan muy probablemente la detección e iluminación del "objetivo" antes de la llegada de los barcos / aeronaves correspondientes a la situación.
              1. K-36
                K-36 9 Agosto 2013 21: 23
                +4
                Cita: Constantino
                Las operaciones de búsqueda y salvamento significan muy probablemente la detección e iluminación del "objetivo" antes de la llegada de los barcos / aeronaves correspondientes a la situación.

                Recomendaría con delicadeza preguntar a los submarinos supervivientes del submarino nuclear Komsomolets (http://www.agesmystery.ru/node/1817), ¿necesitan aviones de "iluminación y designación de objetivos" en el mar de Barents de abril? Bueno, estos "aviones" volaron hacia ellos, bueno, dejaron caer la nave flotante en paracaídas. ¿Y quién navegará hacia ellos en el ABRIL (!!!) Mar de Barents? Permítanme recordarles que tres submarinistas murieron de hipotermia a bordo del barco que los recogió. Permítanme también recordarles que el barco se hundió a solo 180 km de Bear Island. El Be-200 podría haber salvado a TODOS !!!. Pero para ello era necesario que estuviera en servicio con el MSS de la Flota del Norte. Solo aquí para Gorbachov, como Comandante en Jefe Supremo, todo esto fue según X ... Porque muchas más peculiaridades globales vagaban por su cerebro: Perestroika, Libertad, Cooperación y otros "liberales". Un avión como el Be-200 se necesita ahora desesperadamente en el Fleet PSS. Sólo ¿QUÉ para Gorbachov la muerte de 42 submarinistas del submarino nuclear más moderno de la Unión Soviética en ese momento ??? Entonces, moco molesto en la nariz. ¿Y qué pasa con toda la tripulación del submarino nuclear Kursk para Putin? "... Ella se ahogó ...". Por lo tanto, las flotas no tienen un Be-200 en la variante Poiskovo_Rescue. Y si ahora ocurre un accidente similar (haznos pasar esta copa, Señor, solo sobrevivirás por un MILAGRO, y no con la ayuda de medios técnicos especiales hechos para la salvación. Algo como esto. Sinceramente.
                1. Constantino
                  Constantino 9 Agosto 2013 21: 54
                  +1
                  Cita: K-36
                  Recomendaría con delicadeza preguntar a los submarinos supervivientes del submarino nuclear Komsomolets (http://www.agesmystery.ru/node/1817), ¿necesitan aviones de "iluminación y designación de objetivos" en el mar de Barents de abril? Bueno, estos "aviones" volaron hacia ellos, bueno, dejaron caer la nave flotante en paracaídas. ¿Y quién navegará hacia ellos en el ABRIL (!!!) Mar de Barents? Permítanme recordarles que tres submarinistas murieron de hipotermia a bordo del barco que los recogió. Permítanme también recordarles que el barco se hundió a solo 180 km de Bear Island. El Be-200 podría haber salvado a TODOS !!!. Pero para ello era necesario que estuviera en servicio con el MSS de la Flota del Norte. Solo aquí para Gorbachov, como Comandante en Jefe Supremo, todo esto fue según X ... Porque muchas más peculiaridades globales vagaban por su cerebro: Perestroika, Libertad, Cooperación y otros "liberales". Un avión como el Be-200 se necesita ahora desesperadamente en el Fleet PSS. Sólo ¿QUÉ para Gorbachov la muerte de 42 submarinistas del submarino nuclear más moderno de la Unión Soviética en ese momento ??? Entonces, moco molesto en la nariz. ¿Y qué pasa con toda la tripulación del submarino nuclear Kursk para Putin? "... Ella se ahogó ...". Por lo tanto, las flotas no tienen un Be-200 en la variante Poiskovo_Rescue. Y si ahora ocurre un accidente similar (haznos pasar esta copa, Señor, solo sobrevivirás por un MILAGRO, y no con la ayuda de medios técnicos especiales hechos para la salvación. Algo como esto. Sinceramente.


                  Nada impide que el Ministerio de Situaciones de Emergencia lance los Be-200 de rescate en el norte. Los planos discutidos en el artículo tienen un propósito completamente diferente. No es necesario sustituir conceptos.
      2. MyVrach
        MyVrach 9 Agosto 2013 17: 02
        -3
        PANTALLAS ??? La conversación ha terminado.
        1. Constantino
          Constantino 9 Agosto 2013 17: 36
          +5
          Cita: MyVrach
          PANTALLAS ??? La conversación ha terminado.


          ¿Lo empezamos contigo?  solicitar hi
        2. K-36
          K-36 9 Agosto 2013 21: 51
          +1
          Cita: MyVrach
          PANTALLAS ??? La conversación ha terminado.

          Disculpe delicadamente, ¿por qué le resulta aborrecible la versión de un ekranoplan con un Iskander a bordo, o un Club, o un misil antibuque Onyx? ¿O rechaza completamente el ekranoplan como plataforma de combate? Sinceramente.
          1. Constantino
            Constantino 9 Agosto 2013 21: 56
            0
            Cita: K-36
            Disculpe delicadamente, ¿por qué le resulta aborrecible la versión de un ekranoplan con un Iskander a bordo, o un Club, o un misil antibuque Onyx? ¿O rechaza completamente el ekranoplan como plataforma de combate? Sinceramente.


            El apodo de la persona, así como sus comentarios anteriores, hablan por sí mismos guiño
  4. svp67
    svp67 9 Agosto 2013 16: 37
    0
    Los solicitantes del suministro son:
    - Airbus Military (Airbus Military) con una versión de patrulla marina del C-295

    - Alenia Aermakki (Alenia Aermakki) con la opción ATR-72MP

    - Boeing (Boeing) con el concepto de avión de patrulla marítima (MPA) basado en el proyecto Poseidon P-8

    - "Bombardier" (Bombardier) con Q400 con un conjunto de equipos israelí "Elta" (Elta)

    - Embraer con EMB-145,

    - Lockheed Martin con, SC-130J, Sea Hercules

    - "Dassault" (Dassault) con "Falcon-900MPA"

    - Sueco "Saab" (Saab), que ofrece MPA Saab-2000.

  5. svp67
    svp67 9 Agosto 2013 16: 57
    +2
    Honestamente, no entiendo por qué nuestros diseñadores no deberían desarrollar una máquina similar basada en:
    - Be200
    Creo que tal avión sería muy útil con nosotros y tendría buenas perspectivas en el mercado mundial ...
    1. Alex 241
      Alex 241 9 Agosto 2013 17: 04
      +4
      Tuvimos tales desarrollos, incluso basados ​​en mazos.
      1. Alex 241
        Alex 241 9 Agosto 2013 17: 07
        +3
        ..............................................
        1. Alex 241
          Alex 241 9 Agosto 2013 17: 08
          +1
          ............................................
          1. Alex 241
            Alex 241 9 Agosto 2013 17: 16
            0
            .........................................
      2. svp67
        svp67 9 Agosto 2013 17: 41
        +1
        Cita: Alex 241
        Tuvimos tales desarrollos, incluso basados ​​en mazos.
        ¿Por qué estaban y están allí ahora ...
        Tu142

        Il20

        Il38

        y PAIR Tu214R (bueno, casi)
      3. Russ69
        Russ69 10 Agosto 2013 00: 24
        0
        Cita: Alex 241
        Tuvimos tales desarrollos, incluso basados ​​en mazos.

        Para Kuzi, ahora al menos una pareja no estaría de más.
    2. 6216390
      6216390 9 Agosto 2013 17: 06
      0
      Cita: svp67
      Honestamente, no entiendo por qué nuestros diseñadores no desarrollan una máquina similar basada en: - Be200

      Y no entienden, nada depende de su comprensión.
    3. sergey72
      sergey72 9 Agosto 2013 17: 48
      +3
      ¿Por qué no el "Be-200 original" - Albatros A-40?
      1. albatros
        albatros 10 Agosto 2013 01: 00
        0
        Avatar Major
        sergey72 RU Ayer, 17:48 ↑
        ¿Por qué no el "Be-200 original" - Albatros A-40?

        Aparentemente, por la misma razón que la compañía Tupolev se fusionó. Lo que sea que vuelen, la competencia es lo mismo. Es una pena, por supuesto, que Rusia no participe en la licitación.
        Y Rogozin está en silencio, no comenta.
  6. Kavtorang
    Kavtorang 9 Agosto 2013 17: 20
    +1
    Algo me dice que el ganador será el C-295N. Es un empleado con muy buen presupuesto, pero con el sistema de gestión de Airbus Military ...
    No, con el debido respeto, después de la elección inequívoca de "Poseidons", no brillaremos en este segmento de mercado.
    Diversificación - EPA!
  7. Kavtorang
    Kavtorang 9 Agosto 2013 18: 00
    +2
    Oh, "menos" - ¡hola pequeño!
    ¿De quién será el destino?
    Desde urya, no saben que elegir un modelo para adopción no es lo suyo. Los especialistas técnicos se dedican a esto, y dan una respuesta al cliente, de acuerdo con sus requisitos, de acuerdo con las propuestas que participan en la licitación de empresas, en forma de tres opciones: sí, no, posiblemente durante la revisión.
    Y el nuestro usa una manga de una de tres pulgadas Compañero - Y ganó.
    1. albatros
      albatros 10 Agosto 2013 00: 55
      0
      Kavtorang RU Ayer, 18:00 Nuevo
      Oh, "menos" - ¡hola pequeño!
      ¿De quién será el destino?

      Este Rogozin establece menos. Él está viendo lo mismo aquí.
  8. urich
    urich 9 Agosto 2013 20: 20
    +2
    limo 38 25 t radio táctico de combustible, 2200 km (tiempo transcurrido en el área a altitudes de 500 a 2000 m con una carga de 5850 kg no menor a 3 h)
    Airbus Military, con la versión de patrulla marina C-295 que tiene toneladas de combustible 45 a bordo, podrá proporcionar patrullas durante horas 3 a una distancia de aproximadamente 930 km del aeródromo local.
    A pesar de que el lodo 38 no era una obra maestra, tenía muchos defectos, las características de vuelo del avión fabricado en 1967 en la URSS eran comparables a un avión europeo completamente nuevo. Pero el TU 214 es obviamente inferior a los nuevos modelos de la técnica del adversario.
    Be 200 no cabe aquí, no porque sea malo, sino porque no podrá colgarse en el área de patrulla durante mucho tiempo (ni siquiera colgará durante dos horas y no tirará del rango de patrulla)
    Es por eso que es imposible reanimar a Yak 44 utilizando todos los desarrollos modernos, porque según los cálculos, ¡podría patrullar hasta 6,5 horas!
    1. Burelom
      Burelom 9 Agosto 2013 22: 39
      +2
      Cita: urich
      con la versión de patrulla marina del C-295 a bordo 45 toneladas de combustible
      Es solo que el avión en sí tiene un peso máximo de despegue de 23 toneladas. No nos avergonzaríamos pero encontraríamos las características http://www.c295.ca/wp-content/uploads/2011-06-28-DP-295-MP-DATA-POSTER -GEN-EN.pd
      f
      1. urich
        urich 10 Agosto 2013 10: 27
        0
        Mis disculpas por la inexactitud. El 295 tiene 7650 toneladas de combustible, pero sería divertido si un avión moderno de uno de los mejores fabricantes de aviones consumiera combustible junto con un modelo de medio siglo.
  9. Siberia
    Siberia 10 Agosto 2013 00: 36
    0
    En realidad, tenemos aviones que realizan todas las funciones de reconocimiento, tanto marinas como terrestres. Y los aeropuertos terrestres son suficientes para aterrizar.
  10. KBPC50
    KBPC50 10 Agosto 2013 01: 58
    +1
    Los Yankees les arrojarán tanta basura de alta tecnología ... Y la India será esclavizada por los Yankees. A quien le guste, los rusos, el país, son más amables y sabios, y los yanquis lo engañarán, lo tienen en SANGRE.
  11. Kowalsky
    Kowalsky 10 Agosto 2013 03: 48
    0
    No es una transición débil de los "isleños". Bueno, esto es casi una rareza de museo. En general, es extraño que puedan utilizar a estos "mareros" durante tanto tiempo como patrulleros. Resulta que las tripulaciones también tendrán que estar preparadas desde cero, independientemente de quién gane el concurso.
  12. Siberia
    Siberia 10 Agosto 2013 06: 04
    0
    Cita: KBPC50
    Los Yankees les arrojarán tanta basura de alta tecnología ... Y la India será esclavizada por los Yankees. A quien le guste, los rusos, el país, son más amables y sabios, y los yanquis lo engañarán, lo tienen en SANGRE.

    Qué, qué hay de la mierda que lanzar, está en su sangre. Si no arrojan esta mierda a alguien o hacen algo desagradable, la mitad del país no podrá dormir tranquilamente.