En Rusia, trabajando en el avión oval "Fragata Ecojet".
En Rusia, se está trabajando para crear un avión civil, la Fragata Ecojet, que se puede llamar una nueva palabra en la industria aeronáutica. El Instituto Aerohidrodinámico Central (TsAGI) está trabajando en nuevas tecnologías para el avión Fregat Ecojet, que tiene un cuerpo ovalado. Es reportado por ITAR-TASS, refiriéndose al jefe del laboratorio TsAGI Peter Savin. Actualmente en el mundo no hay aviones que tengan un diseño similar.
Los experimentos realizados en los túneles de viento TsAGI demostraron la viabilidad de un proyecto para crear un forro de pasajeros Frigate Ecojet con un fuselaje ovalado. Si hay una opinión positiva de UAC, este proyecto puede incluirse en el programa "Aviones 2020", Peter Savin habló sobre esto en el 3-th Foro Internacional de la Juventud Industrial "Ingenieros del Futuro-2013".
El avión de pasajeros de fuselaje ancho Frigate Ecojet está diseñado de acuerdo con un circuito integrado que utiliza 2 motores de fabricación rusa (PS-90A20 o PD-18R) o motores extranjeros (Pratt & Whitney, Rolls-Royce,). La base de su concepto y un elemento fundamentalmente nuevo del avión de pasajeros de fuselaje ancho propuesto es el uso de una sección transversal de fuselaje elíptica.
La forma del fuselaje elegida por los desarrolladores proporciona al avión las dimensiones mínimas siempre que los pasajeros 300 - 350 estén alojados en cabinas individuales de 3 con un paso de al menos 810 mm y estén equipados con tres pasillos principales de al menos 500 mm de ancho. En clase económica, los asientos de pasajeros pueden reducirse a 400. Se supone que en el diseño básico, la Fragata Ecojet podrá llevar al pasajero a bordo del 302. La cubierta inferior de la aeronave tiene compartimentos de equipaje 2 que pueden albergar hasta contenedores 20 tipo LD-3 o carga en palets 95 × 125 cm (pulgadas 37,4 x49,2) Para la aeronave proporciona un diseño de tres clases: clase de negocios, clase económica y clase económica superior. Se planea que todos los aviones se utilicen en rutas de corto y mediano alcance a una distancia de hasta 4,5 miles de kilómetros.
La sección elegida por los ingenieros rusos, según el diseño de la cabina, en el 4-14% es capaz de reducir el área de la superficie lavada del fuselaje en comparación con los aviones de pasajeros de cuerpo ancho tales como: Al mismo tiempo, el piso de la cabina de pasajeros del nuevo avión ruso está previsto para ser utilizado como un elemento del circuito de potencia de diseño para la percepción del exceso de presión.
La conclusión de TsAGI sobre el prometedor avión Frigate Ecojet dice que el esquema propuesto de un avión de pasajeros es posible y, lo más importante, factible en la práctica, y el indicador de eficiencia integrado es hasta un 35% más alto que todos los modelos existentes actualmente aviación técnicos Esta conclusión también fue precedida por el trabajo integral de los diseñadores para llevar a cabo todo tipo de investigación y "ajustar" el proyecto a las redes de rutas reales de varias compañías de aviación.
Alexander Klimov, quien es el jefe del proyecto Fregat Ecojet, dijo a los reporteros que el estudio de factibilidad presentado del proyecto asume que los primeros aviones de Frigate Ecojet se pondrán en operación en 2020. Según los estudios de la IATA, este año debería ser un reemplazo masivo de las flotas de aviones de las principales compañías de aviación mundiales. La gerencia del proyecto espera que el nuevo avión, diseñado y construido sobre la base de un esquema tecnológico moderno, pueda ser un excelente candidato para el reemplazo del avión de pasajeros existente. Al mismo tiempo, el estudio de viabilidad del proyecto Fregat Ecojet demuestra su alto atractivo de inversión tanto para el estado como para otros posibles inversores.
FPG OJSC “Rosaviakonzortsium” ha estado diseñando la aeronave competitiva rusa “Frigate Ecojet”, comenzando con 2009. El lanzamiento de la producción en serie de la aeronave está programado provisionalmente para el año 2020. El pronóstico para el lanzamiento de "Frigate Ecojet" es el avión 250 para 2030 año. De acuerdo con la investigación realizada por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la demanda de este avión en el turno de 2020 es aproximadamente de máquinas 450. Estas cifras deberían proporcionar un aumento en la participación de productos rusos en el mercado de aviones de pasajeros de fuselaje ancho con una capacidad de hasta 400 desde el 0% actual hasta el 6% del volumen total del mercado internacional a 2023.
De acuerdo con el estudio de factibilidad, la inversión total en el proyecto debe ser de aproximadamente 115 mil millones de rublos. Al mismo tiempo, el orden de 63% debe recaer en inversiones de capital, como llevar a cabo actividades de I + D en el diseño, desarrollo y certificación del avión Fregat Ecojet, organizar un sistema de soporte postventa, construir y equipar una producción de ensamblaje en serie. Las inversiones en el incremento del capital de trabajo deben ser de aproximadamente 42 mil millones de rublos. La carga máxima de inversión en el proyecto del avión de línea Frigate Ecojet debe estar en el año 2019.
Se planea que la estructura del capital social del proyecto para crear un avión "oval" se componga de la siguiente manera: 10% de fondos de OJSC Rosaviakonorcium FPG, 30% - fondos presupuestarios, 50% - un préstamo de inversión. En este escenario, la necesidad total de inversión del presupuesto se estima en 29 mil millones de rublos. La recuperación de estas inversiones se logrará a través de deducciones fiscales para el programa y debe ocurrir en los años 17 desde el inicio de su implementación, es decir, en el año 2029.
El monto total de los pagos de impuestos para el proyecto debe ser 51 billones de rublos al año 2030 (pronóstico). Y el beneficio neto total del proyecto para el período de 2012 a 2030 se estima en 160 mil millones de rublos al año. Vale la pena recordar que este año los especialistas de TsAGI evaluaron los resultados de la etapa de diseño conceptual del nuevo avión Frigate Ecojet de manera muy positiva. Entre otras cosas, señalaron la posibilidad de garantizar la durabilidad del esquema de potencia estructural de la máquina en determinados límites del peso de la estructura, así como un nivel muy alto de perfección del diseño aerodinámico de la aeronave.
Actualmente, OJSC FPG "Rosaviaconsortium" es una de las primeras empresas en nuestro país que se especializa en la gestión de proyectos en el campo de la industria de la aviación y la aviación civil. Esta empresa fue creada para acelerar y optimizar el trabajo en la promoción de los aviones rusos en el mercado nacional, principalmente la familia de aviones Tu-204. Sin embargo, además, FGP OJSC "Rosavianconsortium" implementa una serie de otros proyectos en interés de la industria de la aviación nacional. Entre ellos, la Agencia de Internet para la venta de viajes aéreos Agent.ru, GDS "Sirena-Travel". Otra área muy importante de la actividad de la compañía es el trabajo de diseño, en el que la investigación y el diseño de un avión de pasajeros para un diseño fundamentalmente nuevo, de potencia y aerodinámico integral se han llevado a cabo durante muchos años.
Fuentes de información:
-http: //rosinform.ru/2013/07/22/v-rossii-idut-raboty-nad-ovalnym-samoletom
-http: //www.aviaport.ru/digest/2013/06/10/256881.html
-http: //www.frigate-ecojet.ru/ru/frigate-ecojet
Los experimentos realizados en los túneles de viento TsAGI demostraron la viabilidad de un proyecto para crear un forro de pasajeros Frigate Ecojet con un fuselaje ovalado. Si hay una opinión positiva de UAC, este proyecto puede incluirse en el programa "Aviones 2020", Peter Savin habló sobre esto en el 3-th Foro Internacional de la Juventud Industrial "Ingenieros del Futuro-2013".
El avión de pasajeros de fuselaje ancho Frigate Ecojet está diseñado de acuerdo con un circuito integrado que utiliza 2 motores de fabricación rusa (PS-90A20 o PD-18R) o motores extranjeros (Pratt & Whitney, Rolls-Royce,). La base de su concepto y un elemento fundamentalmente nuevo del avión de pasajeros de fuselaje ancho propuesto es el uso de una sección transversal de fuselaje elíptica.
La forma del fuselaje elegida por los desarrolladores proporciona al avión las dimensiones mínimas siempre que los pasajeros 300 - 350 estén alojados en cabinas individuales de 3 con un paso de al menos 810 mm y estén equipados con tres pasillos principales de al menos 500 mm de ancho. En clase económica, los asientos de pasajeros pueden reducirse a 400. Se supone que en el diseño básico, la Fragata Ecojet podrá llevar al pasajero a bordo del 302. La cubierta inferior de la aeronave tiene compartimentos de equipaje 2 que pueden albergar hasta contenedores 20 tipo LD-3 o carga en palets 95 × 125 cm (pulgadas 37,4 x49,2) Para la aeronave proporciona un diseño de tres clases: clase de negocios, clase económica y clase económica superior. Se planea que todos los aviones se utilicen en rutas de corto y mediano alcance a una distancia de hasta 4,5 miles de kilómetros.
La sección elegida por los ingenieros rusos, según el diseño de la cabina, en el 4-14% es capaz de reducir el área de la superficie lavada del fuselaje en comparación con los aviones de pasajeros de cuerpo ancho tales como: Al mismo tiempo, el piso de la cabina de pasajeros del nuevo avión ruso está previsto para ser utilizado como un elemento del circuito de potencia de diseño para la percepción del exceso de presión.
La conclusión de TsAGI sobre el prometedor avión Frigate Ecojet dice que el esquema propuesto de un avión de pasajeros es posible y, lo más importante, factible en la práctica, y el indicador de eficiencia integrado es hasta un 35% más alto que todos los modelos existentes actualmente aviación técnicos Esta conclusión también fue precedida por el trabajo integral de los diseñadores para llevar a cabo todo tipo de investigación y "ajustar" el proyecto a las redes de rutas reales de varias compañías de aviación.
Alexander Klimov, quien es el jefe del proyecto Fregat Ecojet, dijo a los reporteros que el estudio de factibilidad presentado del proyecto asume que los primeros aviones de Frigate Ecojet se pondrán en operación en 2020. Según los estudios de la IATA, este año debería ser un reemplazo masivo de las flotas de aviones de las principales compañías de aviación mundiales. La gerencia del proyecto espera que el nuevo avión, diseñado y construido sobre la base de un esquema tecnológico moderno, pueda ser un excelente candidato para el reemplazo del avión de pasajeros existente. Al mismo tiempo, el estudio de viabilidad del proyecto Fregat Ecojet demuestra su alto atractivo de inversión tanto para el estado como para otros posibles inversores.
FPG OJSC “Rosaviakonzortsium” ha estado diseñando la aeronave competitiva rusa “Frigate Ecojet”, comenzando con 2009. El lanzamiento de la producción en serie de la aeronave está programado provisionalmente para el año 2020. El pronóstico para el lanzamiento de "Frigate Ecojet" es el avión 250 para 2030 año. De acuerdo con la investigación realizada por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la demanda de este avión en el turno de 2020 es aproximadamente de máquinas 450. Estas cifras deberían proporcionar un aumento en la participación de productos rusos en el mercado de aviones de pasajeros de fuselaje ancho con una capacidad de hasta 400 desde el 0% actual hasta el 6% del volumen total del mercado internacional a 2023.
De acuerdo con el estudio de factibilidad, la inversión total en el proyecto debe ser de aproximadamente 115 mil millones de rublos. Al mismo tiempo, el orden de 63% debe recaer en inversiones de capital, como llevar a cabo actividades de I + D en el diseño, desarrollo y certificación del avión Fregat Ecojet, organizar un sistema de soporte postventa, construir y equipar una producción de ensamblaje en serie. Las inversiones en el incremento del capital de trabajo deben ser de aproximadamente 42 mil millones de rublos. La carga máxima de inversión en el proyecto del avión de línea Frigate Ecojet debe estar en el año 2019.
Se planea que la estructura del capital social del proyecto para crear un avión "oval" se componga de la siguiente manera: 10% de fondos de OJSC Rosaviakonorcium FPG, 30% - fondos presupuestarios, 50% - un préstamo de inversión. En este escenario, la necesidad total de inversión del presupuesto se estima en 29 mil millones de rublos. La recuperación de estas inversiones se logrará a través de deducciones fiscales para el programa y debe ocurrir en los años 17 desde el inicio de su implementación, es decir, en el año 2029.
El monto total de los pagos de impuestos para el proyecto debe ser 51 billones de rublos al año 2030 (pronóstico). Y el beneficio neto total del proyecto para el período de 2012 a 2030 se estima en 160 mil millones de rublos al año. Vale la pena recordar que este año los especialistas de TsAGI evaluaron los resultados de la etapa de diseño conceptual del nuevo avión Frigate Ecojet de manera muy positiva. Entre otras cosas, señalaron la posibilidad de garantizar la durabilidad del esquema de potencia estructural de la máquina en determinados límites del peso de la estructura, así como un nivel muy alto de perfección del diseño aerodinámico de la aeronave.
Actualmente, OJSC FPG "Rosaviaconsortium" es una de las primeras empresas en nuestro país que se especializa en la gestión de proyectos en el campo de la industria de la aviación y la aviación civil. Esta empresa fue creada para acelerar y optimizar el trabajo en la promoción de los aviones rusos en el mercado nacional, principalmente la familia de aviones Tu-204. Sin embargo, además, FGP OJSC "Rosavianconsortium" implementa una serie de otros proyectos en interés de la industria de la aviación nacional. Entre ellos, la Agencia de Internet para la venta de viajes aéreos Agent.ru, GDS "Sirena-Travel". Otra área muy importante de la actividad de la compañía es el trabajo de diseño, en el que la investigación y el diseño de un avión de pasajeros para un diseño fundamentalmente nuevo, de potencia y aerodinámico integral se han llevado a cabo durante muchos años.
Fuentes de información:
-http: //rosinform.ru/2013/07/22/v-rossii-idut-raboty-nad-ovalnym-samoletom
-http: //www.aviaport.ru/digest/2013/06/10/256881.html
-http: //www.frigate-ecojet.ru/ru/frigate-ecojet
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