Los cañones zar de la aviación soviética
En el momento del ataque alemán contra la URSS en nuestro aviación En servicio había dos tipos de cañones de avión: ShVAK de 20 mm (aviación de gran calibre Shpitalnoy-Vladimirov), cuyo diseño era en gran medida similar a la ametralladora de aviación ShKAS de 7,62 mm y 23 mm. VYA (Volkova-Yartseva).
20-mm arma ShVAK fue producido en versiones: ala, torreta y pistola de motor. Pistolas de peso 40 kg- 44,5 kg. Velocidad de disparo 700-800 / min. Velocidad inicial 815 m / s. instalación sincrónica y el ala-20 mm ShVAK instalado en combatientes y 153P, I-16, Yak-1, Yak-3, Yak-7B, LaGG-3, 5-La, La-7, Pe-3, 1943 y Las pistolas 158 se lanzaron para usarse en cazas de huracán en lugar de las ametralladoras 7,92 de Browning. Dos armas fijas se colocaron en el bombardero Tu-2 y en la parte del bombardero Pe-2. Se instalaron instalaciones defensivas de torreta con pistolas ShVAK de 20 mm en los bombarderos Pe-8 y Ep-2.
ShVAK fue superior en todos los aspectos al cañón de aviación alemán MG-FF, que en 1941 fue el más común en la aviación alemana.
En el año 1940, los diseñadores A. A. Volkov y S. A. Yartsev crearon la pistola automática 23-mm VY-23 para el nuevo cartucho 23-mm. Con un peso de 66 kg, la pistola hizo 550-650 revs / min.
En el cañón de aire se utilizaron proyectiles VYa que pesaban 200 g, que es dos veces más grande que el de ShVAK. Un proyectil incendiario que perfora armaduras a una distancia de 400 m a lo largo de la armadura perforada normal a través de 25-mm.
El retroceso de la pistola VN fue bastante grande, y no se instaló originalmente en los combatientes. Al comienzo de la guerra, su único portaaviones era el avión de ataque Il-2, en cada ala de la cual un cañón VY con munición para municiones 150 estaba montado en el cañón. Más tarde, ella estaba armada con aviones de ataque Il-10 y parte de combatientes de LaGG-3.
En el curso de la lucha, resultó que las armas soviéticas de calibre 20-23 mm podían luchar efectivamente solo con vehículos blindados enemigos ligeros, medianos tanques y las armas autopropulsadas eran "demasiado duras" para ellos.
En la segunda mitad de 1942, la variante IL-2 armada con pistolas 37-mm ShFK-37 se lanzó en una serie pequeña.
La pistola para aviones 37-mm ShFK-37 se desarrolló bajo la dirección de B.G.Shpitalnogo.
El peso de la pistola con la instalación en el IL-2 fue de 302,5 kg. La velocidad de disparo de SFC-37 según los datos de prueba de campo fue en promedio igual a 169 por disparos por minuto a una velocidad de proyectil inicial de aproximadamente 894 m / s. La munición de la pistola incluía trazador incendiario perforante (BZT-37) y trazador incendiario de fragmentación (OZT-XNXX) ) conchas.
El proyectil BZT-37 aseguró la penetración de la armadura alemana del tanque 30 de espesor mm en un ángulo de 45 grados. normales desde una distancia de no más de 500 m. Armadura 15-16 de espesor mm y menos proyectil perforado en ángulos de reunión de no más de 60 granizo. a las mismas distancias. La armadura 50 mm de espesor (parte frontal del casco y la torreta de tanques alemanes de tamaño mediano) se perforó con un proyectil BZT-37 desde distancias que no superan 200 m en ángulos de reunión que no excedan los grados 5.
Las grandes dimensiones de los cañones PFC-37 y el suministro de la tienda (la capacidad de la tienda de proyectiles 40) determinaron su colocación en el carenado debajo del ala del avión IL-2. Debido a la instalación en el cañón de una gran tienda, se tuvo que bajar fuertemente en relación con el plano de construcción del ala (eje del avión), lo que no solo complicó el diseño de unir el cañón al ala (el cañón se conectó al amortiguador y se movió junto con el cargador al disparar), sino que también se requirió Es voluminoso con grandes carenados de sección transversal.
Las pruebas mostraron que los datos de vuelo del IL-2 con los cañones de aire de gran calibre ShFK-37, en comparación con el IL-2 de serie con los cañones ShVAK o VY, disminuyeron notablemente. El avión se volvió más inerte y difícil en la técnica de pilotaje, especialmente en giros y giros a baja altura. A altas velocidades, la maniobrabilidad se deterioró. Los pilotos se quejaron de una carga significativa en los timones al realizar maniobras.
El disparo preciso de los cañones ShFK-37 en un avión Il-2 se vio obstaculizado en gran medida debido al fuerte retroceso de los cañones durante el disparo y el asincronismo en su trabajo. Debido a la gran separación de las pistolas en relación con el centro de masa de la aeronave, y también debido a la rigidez insuficiente de la montura de la pistola, la aeronave de ataque experimentó fuertes golpes, "picotazos" y disparó desde la línea de puntería al disparar, y esto a su vez, teniendo en cuenta la insuficiente la estabilidad longitudinal del "Elah", condujo a una dispersión significativa de proyectiles y una disminución brusca (en aproximadamente 4 veces) la precisión del fuego.
Disparar desde la misma pistola era completamente imposible. El avión de ataque giró inmediatamente en la dirección de la pistola de disparo, de modo que era imposible introducir una enmienda al objetivo. En este caso, golpear el objetivo solo podría ser el primer proyectil.
Durante todo el período de prueba, las pistolas SFC-37 funcionaron de manera poco confiable: el porcentaje promedio de municiones que cayeron en una falla fue solo de 54%. Es decir, casi cada segundo vuelo en la misión de combate Il-2 con cañones ShFC-37 estuvo acompañado por la negativa de al menos uno de los cañones. El bombardeo máximo del avión de ataque disminuyó y ascendió a solo 200 kg. Todo esto redujo significativamente el valor de combate del nuevo avión de ataque.
A pesar del fallo de ShFK-37, se continuó el trabajo en esta dirección. En 1943, comenzó el lanzamiento del cañón de aire NS-37 (diseñadores Nudelman y Suranov). Utilizó la potencia de la cinta, lo que permitió aumentar la velocidad de disparo a 240-260 rds / min. La velocidad inicial del proyectil 810 m / s, el peso de la pistola 171 kg. Gracias a la alimentación de la cinta y menos peso, fue posible instalar un nuevo sistema en los luchadores.
Las pruebas de tropa de armas se llevaron a cabo en LaGG-3 de abril 21 a 7 en junio 1943 en el frente de Kalinin y en Yak-9 en julio 22 a agosto 21 en el frente central. Después de las pruebas militares, el arma fue adoptada bajo el símbolo НС-1943. El avión Yak-37T (tanque) se produjo desde marzo 9 hasta junio 1943 g. Total de aviones 1945 producidos.
Según los diseñadores, un aumento en el poder de fuego de los luchadores era aumentar la distancia de tiro dirigido y la probabilidad de golpear el objetivo. Para derribar a un luchador, como regla general, un impacto de un proyectil 37 mm era suficiente, para un bombardero bimotor se requerían dos o tres.
Sin embargo, el nuevo cañón de aire tenía sus inconvenientes. Aumentar el calibre redujo la velocidad de disparo y el número de proyectiles en las municiones a bordo del caza. Los disparos efectivos a los objetivos aéreos fueron solo proyectiles individuales, ya que al disparar desde un avión Yak-9, el avión se balanceó con fuerza y el fuego apuntado se obtuvo solo con el primer disparo, con los proyectiles subsiguientes lanzados. Vale la pena señalar que la mayoría de los combatientes soviéticos construyeron vistas de alta calidad durante la guerra, como regla general, era el Vizier Vasiliev más simple que consistía en anillos pintados en el parabrisas y una vista frontal en el capó, lo que por supuesto afectó los disparos a distancias medias y largas.
20 Julio El 1943 del año comenzó las pruebas militares del Il-16 con dos pistolas de aire 2-mm НС-37, que duraron hasta el 37 de diciembre. En total, los aviones de ataque X-NUMX Il-96 con NS-2 participaron en las pruebas de tropas.
Comparado con la serie Ila, armado con armas ShVAK o VY, el IL-2 con el NA-37 y la carga de la bomba en el 200 kg se volvieron más inertes, difíciles en el giro y en una reversión de combate.
El deterioro de las características de vuelo del nuevo avión de ataque, así como el IL-2 con los cañones ShFK-37, se debió a la gran separación de las masas en la envergadura del ala y la presencia de los carenados de los cañones, lo que perjudica la aerodinámica del avión. En toda la gama de alineaciones IL-2 con HC-37, no tuvo estabilidad longitudinal, lo que redujo significativamente la precisión de los disparos en el aire. Este último se vio agravado por el fuerte retroceso de las armas al dispararles.
Las pruebas demostraron que el disparo del avión Il-2 desde los cañones NS-37 fue necesario solo para ráfagas cortas de no más de dos o tres disparos, ya que al disparar dos cañones al mismo tiempo debido a la asincronía de su trabajo, el avión experimentó picotazos significativos y desvió la línea de puntería. La corrección en apuntar en este caso era en principio imposible.
Al disparar desde un cañón, solo era posible golpear al objetivo con el primer disparo, ya que el avión de ataque giró hacia el cañón de disparo y se hizo imposible enmendar el objetivo. La derrota de los mismos objetivos puntuales: tanques, vehículos blindados, coches, etc. durante el funcionamiento normal de las armas fue bastante alcanzable.
En este caso, los golpes en los tanques se recibieron solo en 43% de salidas, y el número de golpes en las municiones usadas fue 2,98%.
Según la opinión general, la aeronave que volaba en el Il-2 con el NS-37, un avión de ataque con ataques de objetivos de pequeño tamaño no tenía ventajas sobre el Il-2 con armas de menor calibre (ShVAK o IJ) con una carga normal de 400 kg. Al mismo tiempo, el uso de IL-2 con HC-37 en objetivos de área grande y volumétricos, depósitos de municiones, grupos de tanques, artillería y baterías antiaéreas, escalones de trenes, buques de tonelaje ligero, etc., podría ser bastante exitoso.
Cuando se opera en objetivos terrestres, la efectividad de cada tipo de arma está determinada por la naturaleza del objetivo. Por lo tanto, cuando se dispara a blancos vivos abiertamente ubicados, la acción de las balas 7,62-mm difería poco de la de un proyectil 20-mm, ya que su efecto de fragmentación era muy débil y se necesitaba un impacto directo para derrotar al personal. Al disparar contra automóviles, estaciones ferroviarias y botes pequeños, las ametralladoras 7,62-12,7-mm resultaron ineficaces, y el efecto de las pistolas de aeronaves aumentó considerablemente al aumentar el calibre y el peso del proyectil. Aquí necesitaban armas de mayor calibre.
La derrota masiva de los tanques de las armas de los aviones, ampliamente publicitada en películas y memorias, en la mayoría de los casos se refiere a historias de caza. Es simplemente imposible perforar la armadura vertical de un tanque mediano o pesado hecho de 20-mm - cañón de avión 37-mm. Solo podemos hablar de la armadura del techo del tanque, que es varias veces más delgada que la vertical y fue 15-20 mm en el medio y 30-40 mm en los tanques pesados. En el avión, los cañones utilizaban proyectiles de perforación de armadura de calibre y de sub-calibre. En ambos casos, no contenían explosivos, y solo ocasionalmente unos pocos gramos de sustancias incendiarias. En este caso, se suponía que el proyectil caería perpendicular a la armadura. Está claro que, en condiciones de combate, los proyectiles alcanzaron el techo de los tanques en ángulos mucho más pequeños, lo que redujo drásticamente su penetración de armadura o rebote. A esto debemos agregar que no todos los proyectiles, que perforan la armadura de un tanque, lo ponen fuera de acción.
Dada la reducción en el rendimiento del vuelo y la disminución de la carga de la bomba en el avión Il-2 armado con el HC-37, esta modificación del avión de ataque no fue ampliamente utilizada. Las bombas acumuladas PTB-1943-2,5 que entraron en servicio en 1,5 fueron un arma antitanque mucho más efectiva.
Sobre la base de la pistola HC-37, al tiempo que se conservan sus dimensiones generales, se creó una pistola automática 45-mm HC-45. El peso de la pistola era 150-153 kg. Velocidad de disparo del auge 260-280 / min. Cinta de alimentación de energía. En la pistola NS-45 de la aeronave 45-mm, por primera vez en la URSS, se usó un freno de boca en el avión, que absorbió hasta el 85% de energía de retroceso. En 1944-45, se produjeron un total de aproximadamente 200 pistolas. Especialmente para esta pistola, el caza Yak-9K (calibre grande) con el cañón HC-45 en el colapso del motor, con municiones de munición 29, fue diseñado y construido. Todo fue hecho con aviones 53 de este tipo.
El 44 del avión Yak-9 pasó las pruebas militares de agosto 13 a 18 en septiembre 1944 en el frente bielorruso 3 y desde enero 15 en febrero a 15 en el frente bielorruso 1945. Se suponía que los combatientes con cañones de gran calibre operarían en grupos de bombarderos enemigos, estando fuera de la zona de fuego defensivo efectivo desde sus puntos de disparo. Se gastó un promedio de 10 proyectiles 2-mm en un avión enemigo derribado.
Sin embargo, los Yak-9K necesitaban cubrir a los combatientes con cañones 20-mm, incluidas las máquinas esclavas. Los disparos de puntería de las pistolas 45-mm se obtuvieron solo en el primer disparo, el resto de los proyectiles pasaron volando. Después de la cola de tres disparos realizados incluso a la velocidad máxima, este último cayó bruscamente, se perdió la estabilidad de la aeronave, hubo una fuga de aceite y agua en las tuberías.
Además, reunirse con un gran grupo de bombarderos enemigos al final de 1944 era una rareza, y no había una necesidad particular de tal luchador. De acuerdo con los resultados de las pruebas militares en la producción en masa, el Yak-9K no comenzó.
En la URSS, en tiempos de guerra, se desarrollaron cañones de aviones y calibre más grande. El cañón automático 57-mm H-57 se desarrolló bajo la dirección del diseñador principal G. A. Fat al final de la Gran Guerra Patriótica. Para tal calibre, la pistola tenía una masa relativamente pequeña: 135 kg. Se fabricó una pequeña serie de pistolas 36.
El arma superó con éxito las pruebas en el caza a reacción "F-9" MiG-3 (tercer prototipo). Fue la primera y única. historias Caso de aviación de instalar pistolas 57-mm en un caza a reacción. Pero la producción del MiG-9 se inició con un cañón H-37 con un calibre de 37 mm, aunque algunos de los aviones del primer lote todavía estaban equipados con un cañón H-57. Posteriormente, en todos los aviones fue reemplazado por una pistola H-37.
En 1943 - 1945 en CACB que fue encabezada por VG Grabin estaba trabajando en la creación de pistolas automáticas de aviación de gran calibre.
Desarrollado pistolas automáticas de aviones 65-mm, 76-mm, 100-mm.
En 1948, dos prototipos de la pistola 65-mm se fabricaron y pasaron las pruebas de fábrica. En 1949, se envió una muestra para pruebas de campo en el Instituto de la Fuerza Aérea. Se realizaron dos disparos para el cañón 65-mm: con un proyectil OFZT y con un proyectil BRZT. A una distancia de 600 m BRZT, un proyectil perforó 60 mm de armadura en un ángulo de encuentro de 30 °. Por lo tanto, esta cubierta podría perforar la parte superior de la armadura de cualquier tanque de la época.
En 1948, el Instituto Central de Investigación-58 comenzó a trabajar en la pistola automática de aviación 100-mm B-0902. Se suponía que debía colocarse en aviones bombarderos como el Tu-2 y el Tu-4, que iban a rehacer en luchadores. Naturalmente, ni los combatientes del rotor (Yak-3, JIa-5, La-7, La-9, etc.), ni reactivos (Yak-15, MiG-9, etc.) no pudieron llevar físicamente esta pistola debido a ella. Peso y retroceso.
Automática 100-mm pistola - tipo mecánico con un largo recorrido del cañón, con todas las operaciones realizadas automáticamente. La pistola estaba equipada con un potente freno de boca, que absorbía el 65% de energía de retroceso. La pistola fue capaz de hacer un compacto debido a la colocación racional de todas sus unidades. Tienda de comida sin cinta. La tienda colocó cartuchos unitarios 15.
El control de fuego de la pistola y la recarga neumática se realizó desde la cabina. El peso de la pistola sin la caja de potencia era 1350 kg. La velocidad de disparo - 30,5 disparó por minuto. Fuerza de retroceso - 5 toneladas.
Para el cañón B-0902 en el TsNII-58, se crearon específicamente tres disparos: con un proyectil FZT, con un proyectil BRZT y con una granada de distancia.
Un cartucho con un proyectil FZT (trazador incendiario altamente explosivo) tenía un peso de 27 kg y una longitud de 990 mm. El peso de la carga del propelente fue 4,47 kg, de modo que el proyectil tenía una velocidad inicial de 810 m / s. El proyectil que pesaba 13,9 kg contenía 1,46 kg de explosivo. El alcance efectivo del lanzacohetes fue 1000 - 1200 m.
Un cartucho con un proyectil BRZT tenía un peso de 27,34 kg y una longitud de 956 mm. El peso de la carga de propelente fue 4,55 kg, y el proyectil recibió la velocidad inicial 800 m / s. El propio proyectil de 14,2 kg contenía algo de explosivo (0,1 kg). Durante el disparo de prueba, un proyectil BZRT a una distancia de 600 m perforado 120-mm armadura (en un ángulo de reunión de 30 °).
Para disparar a objetivos aéreos, se creó una granada de distancia 100-mm con elementos incendiarios. Peso de granada 15,6 kg. La granada contenía 0,605 kg de explosivo (expulsión de carga) y 93, un elemento incendiario e incendiario que pesaba de 52 a 61 g cada uno. El proyectil estaba equipado con un tubo remoto BM-30. En 1948 - 1949 Los lotes experimentales de granadas fueron probados con una disposición unitaria y en anillo de elementos incendiarios-matadero. Para probar la efectividad de los fragmentos y su "capacidad incendiaria", se realizó el disparo desde tierra en el avión.
El cañón 100 mm B-0902 se ha convertido en el cañón automático más poderoso para aviones, no solo en la URSS, sino también, aparentemente, en el mundo. Desde un punto de vista técnico, fue una obra maestra de la ingeniería. El único problema es que ella llegó cinco años tarde. En 1944 - 1945 un bombardero de pistones de alta velocidad podría disparar las fortalezas voladoras B-17 y B-29 desde una distancia de 1 km y más con casi impunidad. Pero la aparición de aviones de combate cambió radicalmente las tácticas del combate aéreo, y los cañones de aviones pesados perdieron toda su importancia, al menos por disparar a los aviones.
Residencia en:
Shirokorad A. B. Historia de las armas de aviación. - Minsk: Cosecha, 1999.
http://www.airwar.ru/weapon/guns/vya23.html
http://www.plam.ru/tehnauka/genii_sovetskoi_artillerii_triumf_i_tragedija_v_grabina/p36.php
20-mm arma ShVAK fue producido en versiones: ala, torreta y pistola de motor. Pistolas de peso 40 kg- 44,5 kg. Velocidad de disparo 700-800 / min. Velocidad inicial 815 m / s. instalación sincrónica y el ala-20 mm ShVAK instalado en combatientes y 153P, I-16, Yak-1, Yak-3, Yak-7B, LaGG-3, 5-La, La-7, Pe-3, 1943 y Las pistolas 158 se lanzaron para usarse en cazas de huracán en lugar de las ametralladoras 7,92 de Browning. Dos armas fijas se colocaron en el bombardero Tu-2 y en la parte del bombardero Pe-2. Se instalaron instalaciones defensivas de torreta con pistolas ShVAK de 20 mm en los bombarderos Pe-8 y Ep-2.
ShVAK fue superior en todos los aspectos al cañón de aviación alemán MG-FF, que en 1941 fue el más común en la aviación alemana.
En el año 1940, los diseñadores A. A. Volkov y S. A. Yartsev crearon la pistola automática 23-mm VY-23 para el nuevo cartucho 23-mm. Con un peso de 66 kg, la pistola hizo 550-650 revs / min.
En el cañón de aire se utilizaron proyectiles VYa que pesaban 200 g, que es dos veces más grande que el de ShVAK. Un proyectil incendiario que perfora armaduras a una distancia de 400 m a lo largo de la armadura perforada normal a través de 25-mm.
El retroceso de la pistola VN fue bastante grande, y no se instaló originalmente en los combatientes. Al comienzo de la guerra, su único portaaviones era el avión de ataque Il-2, en cada ala de la cual un cañón VY con munición para municiones 150 estaba montado en el cañón. Más tarde, ella estaba armada con aviones de ataque Il-10 y parte de combatientes de LaGG-3.
En el curso de la lucha, resultó que las armas soviéticas de calibre 20-23 mm podían luchar efectivamente solo con vehículos blindados enemigos ligeros, medianos tanques y las armas autopropulsadas eran "demasiado duras" para ellos.
En la segunda mitad de 1942, la variante IL-2 armada con pistolas 37-mm ShFK-37 se lanzó en una serie pequeña.
La pistola para aviones 37-mm ShFK-37 se desarrolló bajo la dirección de B.G.Shpitalnogo.
El peso de la pistola con la instalación en el IL-2 fue de 302,5 kg. La velocidad de disparo de SFC-37 según los datos de prueba de campo fue en promedio igual a 169 por disparos por minuto a una velocidad de proyectil inicial de aproximadamente 894 m / s. La munición de la pistola incluía trazador incendiario perforante (BZT-37) y trazador incendiario de fragmentación (OZT-XNXX) ) conchas.
El proyectil BZT-37 aseguró la penetración de la armadura alemana del tanque 30 de espesor mm en un ángulo de 45 grados. normales desde una distancia de no más de 500 m. Armadura 15-16 de espesor mm y menos proyectil perforado en ángulos de reunión de no más de 60 granizo. a las mismas distancias. La armadura 50 mm de espesor (parte frontal del casco y la torreta de tanques alemanes de tamaño mediano) se perforó con un proyectil BZT-37 desde distancias que no superan 200 m en ángulos de reunión que no excedan los grados 5.
Las grandes dimensiones de los cañones PFC-37 y el suministro de la tienda (la capacidad de la tienda de proyectiles 40) determinaron su colocación en el carenado debajo del ala del avión IL-2. Debido a la instalación en el cañón de una gran tienda, se tuvo que bajar fuertemente en relación con el plano de construcción del ala (eje del avión), lo que no solo complicó el diseño de unir el cañón al ala (el cañón se conectó al amortiguador y se movió junto con el cargador al disparar), sino que también se requirió Es voluminoso con grandes carenados de sección transversal.
Las pruebas mostraron que los datos de vuelo del IL-2 con los cañones de aire de gran calibre ShFK-37, en comparación con el IL-2 de serie con los cañones ShVAK o VY, disminuyeron notablemente. El avión se volvió más inerte y difícil en la técnica de pilotaje, especialmente en giros y giros a baja altura. A altas velocidades, la maniobrabilidad se deterioró. Los pilotos se quejaron de una carga significativa en los timones al realizar maniobras.
El disparo preciso de los cañones ShFK-37 en un avión Il-2 se vio obstaculizado en gran medida debido al fuerte retroceso de los cañones durante el disparo y el asincronismo en su trabajo. Debido a la gran separación de las pistolas en relación con el centro de masa de la aeronave, y también debido a la rigidez insuficiente de la montura de la pistola, la aeronave de ataque experimentó fuertes golpes, "picotazos" y disparó desde la línea de puntería al disparar, y esto a su vez, teniendo en cuenta la insuficiente la estabilidad longitudinal del "Elah", condujo a una dispersión significativa de proyectiles y una disminución brusca (en aproximadamente 4 veces) la precisión del fuego.
Disparar desde la misma pistola era completamente imposible. El avión de ataque giró inmediatamente en la dirección de la pistola de disparo, de modo que era imposible introducir una enmienda al objetivo. En este caso, golpear el objetivo solo podría ser el primer proyectil.
Durante todo el período de prueba, las pistolas SFC-37 funcionaron de manera poco confiable: el porcentaje promedio de municiones que cayeron en una falla fue solo de 54%. Es decir, casi cada segundo vuelo en la misión de combate Il-2 con cañones ShFC-37 estuvo acompañado por la negativa de al menos uno de los cañones. El bombardeo máximo del avión de ataque disminuyó y ascendió a solo 200 kg. Todo esto redujo significativamente el valor de combate del nuevo avión de ataque.
A pesar del fallo de ShFK-37, se continuó el trabajo en esta dirección. En 1943, comenzó el lanzamiento del cañón de aire NS-37 (diseñadores Nudelman y Suranov). Utilizó la potencia de la cinta, lo que permitió aumentar la velocidad de disparo a 240-260 rds / min. La velocidad inicial del proyectil 810 m / s, el peso de la pistola 171 kg. Gracias a la alimentación de la cinta y menos peso, fue posible instalar un nuevo sistema en los luchadores.
Las pruebas de tropa de armas se llevaron a cabo en LaGG-3 de abril 21 a 7 en junio 1943 en el frente de Kalinin y en Yak-9 en julio 22 a agosto 21 en el frente central. Después de las pruebas militares, el arma fue adoptada bajo el símbolo НС-1943. El avión Yak-37T (tanque) se produjo desde marzo 9 hasta junio 1943 g. Total de aviones 1945 producidos.
Según los diseñadores, un aumento en el poder de fuego de los luchadores era aumentar la distancia de tiro dirigido y la probabilidad de golpear el objetivo. Para derribar a un luchador, como regla general, un impacto de un proyectil 37 mm era suficiente, para un bombardero bimotor se requerían dos o tres.
Sin embargo, el nuevo cañón de aire tenía sus inconvenientes. Aumentar el calibre redujo la velocidad de disparo y el número de proyectiles en las municiones a bordo del caza. Los disparos efectivos a los objetivos aéreos fueron solo proyectiles individuales, ya que al disparar desde un avión Yak-9, el avión se balanceó con fuerza y el fuego apuntado se obtuvo solo con el primer disparo, con los proyectiles subsiguientes lanzados. Vale la pena señalar que la mayoría de los combatientes soviéticos construyeron vistas de alta calidad durante la guerra, como regla general, era el Vizier Vasiliev más simple que consistía en anillos pintados en el parabrisas y una vista frontal en el capó, lo que por supuesto afectó los disparos a distancias medias y largas.
20 Julio El 1943 del año comenzó las pruebas militares del Il-16 con dos pistolas de aire 2-mm НС-37, que duraron hasta el 37 de diciembre. En total, los aviones de ataque X-NUMX Il-96 con NS-2 participaron en las pruebas de tropas.
Comparado con la serie Ila, armado con armas ShVAK o VY, el IL-2 con el NA-37 y la carga de la bomba en el 200 kg se volvieron más inertes, difíciles en el giro y en una reversión de combate.
El deterioro de las características de vuelo del nuevo avión de ataque, así como el IL-2 con los cañones ShFK-37, se debió a la gran separación de las masas en la envergadura del ala y la presencia de los carenados de los cañones, lo que perjudica la aerodinámica del avión. En toda la gama de alineaciones IL-2 con HC-37, no tuvo estabilidad longitudinal, lo que redujo significativamente la precisión de los disparos en el aire. Este último se vio agravado por el fuerte retroceso de las armas al dispararles.
Las pruebas demostraron que el disparo del avión Il-2 desde los cañones NS-37 fue necesario solo para ráfagas cortas de no más de dos o tres disparos, ya que al disparar dos cañones al mismo tiempo debido a la asincronía de su trabajo, el avión experimentó picotazos significativos y desvió la línea de puntería. La corrección en apuntar en este caso era en principio imposible.
Al disparar desde un cañón, solo era posible golpear al objetivo con el primer disparo, ya que el avión de ataque giró hacia el cañón de disparo y se hizo imposible enmendar el objetivo. La derrota de los mismos objetivos puntuales: tanques, vehículos blindados, coches, etc. durante el funcionamiento normal de las armas fue bastante alcanzable.
En este caso, los golpes en los tanques se recibieron solo en 43% de salidas, y el número de golpes en las municiones usadas fue 2,98%.
Según la opinión general, la aeronave que volaba en el Il-2 con el NS-37, un avión de ataque con ataques de objetivos de pequeño tamaño no tenía ventajas sobre el Il-2 con armas de menor calibre (ShVAK o IJ) con una carga normal de 400 kg. Al mismo tiempo, el uso de IL-2 con HC-37 en objetivos de área grande y volumétricos, depósitos de municiones, grupos de tanques, artillería y baterías antiaéreas, escalones de trenes, buques de tonelaje ligero, etc., podría ser bastante exitoso.
Cuando se opera en objetivos terrestres, la efectividad de cada tipo de arma está determinada por la naturaleza del objetivo. Por lo tanto, cuando se dispara a blancos vivos abiertamente ubicados, la acción de las balas 7,62-mm difería poco de la de un proyectil 20-mm, ya que su efecto de fragmentación era muy débil y se necesitaba un impacto directo para derrotar al personal. Al disparar contra automóviles, estaciones ferroviarias y botes pequeños, las ametralladoras 7,62-12,7-mm resultaron ineficaces, y el efecto de las pistolas de aeronaves aumentó considerablemente al aumentar el calibre y el peso del proyectil. Aquí necesitaban armas de mayor calibre.
La derrota masiva de los tanques de las armas de los aviones, ampliamente publicitada en películas y memorias, en la mayoría de los casos se refiere a historias de caza. Es simplemente imposible perforar la armadura vertical de un tanque mediano o pesado hecho de 20-mm - cañón de avión 37-mm. Solo podemos hablar de la armadura del techo del tanque, que es varias veces más delgada que la vertical y fue 15-20 mm en el medio y 30-40 mm en los tanques pesados. En el avión, los cañones utilizaban proyectiles de perforación de armadura de calibre y de sub-calibre. En ambos casos, no contenían explosivos, y solo ocasionalmente unos pocos gramos de sustancias incendiarias. En este caso, se suponía que el proyectil caería perpendicular a la armadura. Está claro que, en condiciones de combate, los proyectiles alcanzaron el techo de los tanques en ángulos mucho más pequeños, lo que redujo drásticamente su penetración de armadura o rebote. A esto debemos agregar que no todos los proyectiles, que perforan la armadura de un tanque, lo ponen fuera de acción.
Dada la reducción en el rendimiento del vuelo y la disminución de la carga de la bomba en el avión Il-2 armado con el HC-37, esta modificación del avión de ataque no fue ampliamente utilizada. Las bombas acumuladas PTB-1943-2,5 que entraron en servicio en 1,5 fueron un arma antitanque mucho más efectiva.
Sobre la base de la pistola HC-37, al tiempo que se conservan sus dimensiones generales, se creó una pistola automática 45-mm HC-45. El peso de la pistola era 150-153 kg. Velocidad de disparo del auge 260-280 / min. Cinta de alimentación de energía. En la pistola NS-45 de la aeronave 45-mm, por primera vez en la URSS, se usó un freno de boca en el avión, que absorbió hasta el 85% de energía de retroceso. En 1944-45, se produjeron un total de aproximadamente 200 pistolas. Especialmente para esta pistola, el caza Yak-9K (calibre grande) con el cañón HC-45 en el colapso del motor, con municiones de munición 29, fue diseñado y construido. Todo fue hecho con aviones 53 de este tipo.
El 44 del avión Yak-9 pasó las pruebas militares de agosto 13 a 18 en septiembre 1944 en el frente bielorruso 3 y desde enero 15 en febrero a 15 en el frente bielorruso 1945. Se suponía que los combatientes con cañones de gran calibre operarían en grupos de bombarderos enemigos, estando fuera de la zona de fuego defensivo efectivo desde sus puntos de disparo. Se gastó un promedio de 10 proyectiles 2-mm en un avión enemigo derribado.
Sin embargo, los Yak-9K necesitaban cubrir a los combatientes con cañones 20-mm, incluidas las máquinas esclavas. Los disparos de puntería de las pistolas 45-mm se obtuvieron solo en el primer disparo, el resto de los proyectiles pasaron volando. Después de la cola de tres disparos realizados incluso a la velocidad máxima, este último cayó bruscamente, se perdió la estabilidad de la aeronave, hubo una fuga de aceite y agua en las tuberías.
Además, reunirse con un gran grupo de bombarderos enemigos al final de 1944 era una rareza, y no había una necesidad particular de tal luchador. De acuerdo con los resultados de las pruebas militares en la producción en masa, el Yak-9K no comenzó.
En la URSS, en tiempos de guerra, se desarrollaron cañones de aviones y calibre más grande. El cañón automático 57-mm H-57 se desarrolló bajo la dirección del diseñador principal G. A. Fat al final de la Gran Guerra Patriótica. Para tal calibre, la pistola tenía una masa relativamente pequeña: 135 kg. Se fabricó una pequeña serie de pistolas 36.
El arma superó con éxito las pruebas en el caza a reacción "F-9" MiG-3 (tercer prototipo). Fue la primera y única. historias Caso de aviación de instalar pistolas 57-mm en un caza a reacción. Pero la producción del MiG-9 se inició con un cañón H-37 con un calibre de 37 mm, aunque algunos de los aviones del primer lote todavía estaban equipados con un cañón H-57. Posteriormente, en todos los aviones fue reemplazado por una pistola H-37.
En 1943 - 1945 en CACB que fue encabezada por VG Grabin estaba trabajando en la creación de pistolas automáticas de aviación de gran calibre.
Desarrollado pistolas automáticas de aviones 65-mm, 76-mm, 100-mm.
En 1948, dos prototipos de la pistola 65-mm se fabricaron y pasaron las pruebas de fábrica. En 1949, se envió una muestra para pruebas de campo en el Instituto de la Fuerza Aérea. Se realizaron dos disparos para el cañón 65-mm: con un proyectil OFZT y con un proyectil BRZT. A una distancia de 600 m BRZT, un proyectil perforó 60 mm de armadura en un ángulo de encuentro de 30 °. Por lo tanto, esta cubierta podría perforar la parte superior de la armadura de cualquier tanque de la época.
En 1948, el Instituto Central de Investigación-58 comenzó a trabajar en la pistola automática de aviación 100-mm B-0902. Se suponía que debía colocarse en aviones bombarderos como el Tu-2 y el Tu-4, que iban a rehacer en luchadores. Naturalmente, ni los combatientes del rotor (Yak-3, JIa-5, La-7, La-9, etc.), ni reactivos (Yak-15, MiG-9, etc.) no pudieron llevar físicamente esta pistola debido a ella. Peso y retroceso.
Automática 100-mm pistola - tipo mecánico con un largo recorrido del cañón, con todas las operaciones realizadas automáticamente. La pistola estaba equipada con un potente freno de boca, que absorbía el 65% de energía de retroceso. La pistola fue capaz de hacer un compacto debido a la colocación racional de todas sus unidades. Tienda de comida sin cinta. La tienda colocó cartuchos unitarios 15.
El control de fuego de la pistola y la recarga neumática se realizó desde la cabina. El peso de la pistola sin la caja de potencia era 1350 kg. La velocidad de disparo - 30,5 disparó por minuto. Fuerza de retroceso - 5 toneladas.
Para el cañón B-0902 en el TsNII-58, se crearon específicamente tres disparos: con un proyectil FZT, con un proyectil BRZT y con una granada de distancia.
Un cartucho con un proyectil FZT (trazador incendiario altamente explosivo) tenía un peso de 27 kg y una longitud de 990 mm. El peso de la carga del propelente fue 4,47 kg, de modo que el proyectil tenía una velocidad inicial de 810 m / s. El proyectil que pesaba 13,9 kg contenía 1,46 kg de explosivo. El alcance efectivo del lanzacohetes fue 1000 - 1200 m.
Un cartucho con un proyectil BRZT tenía un peso de 27,34 kg y una longitud de 956 mm. El peso de la carga de propelente fue 4,55 kg, y el proyectil recibió la velocidad inicial 800 m / s. El propio proyectil de 14,2 kg contenía algo de explosivo (0,1 kg). Durante el disparo de prueba, un proyectil BZRT a una distancia de 600 m perforado 120-mm armadura (en un ángulo de reunión de 30 °).
Para disparar a objetivos aéreos, se creó una granada de distancia 100-mm con elementos incendiarios. Peso de granada 15,6 kg. La granada contenía 0,605 kg de explosivo (expulsión de carga) y 93, un elemento incendiario e incendiario que pesaba de 52 a 61 g cada uno. El proyectil estaba equipado con un tubo remoto BM-30. En 1948 - 1949 Los lotes experimentales de granadas fueron probados con una disposición unitaria y en anillo de elementos incendiarios-matadero. Para probar la efectividad de los fragmentos y su "capacidad incendiaria", se realizó el disparo desde tierra en el avión.
El cañón 100 mm B-0902 se ha convertido en el cañón automático más poderoso para aviones, no solo en la URSS, sino también, aparentemente, en el mundo. Desde un punto de vista técnico, fue una obra maestra de la ingeniería. El único problema es que ella llegó cinco años tarde. En 1944 - 1945 un bombardero de pistones de alta velocidad podría disparar las fortalezas voladoras B-17 y B-29 desde una distancia de 1 km y más con casi impunidad. Pero la aparición de aviones de combate cambió radicalmente las tácticas del combate aéreo, y los cañones de aviones pesados perdieron toda su importancia, al menos por disparar a los aviones.
Residencia en:
Shirokorad A. B. Historia de las armas de aviación. - Minsk: Cosecha, 1999.
http://www.airwar.ru/weapon/guns/vya23.html
http://www.plam.ru/tehnauka/genii_sovetskoi_artillerii_triumf_i_tragedija_v_grabina/p36.php
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