Los caminos conducen a la victoria.
Las preguntas de la "Estrella Roja" son respondidas por el jefe del servicio de carreteras del Departamento de apoyo al transporte del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, Coronel Vladimir BURAVTSEV.- Vladimir Valerievich, historia El servicio de carreteras tiene más de 200 años, si se cuenta a partir de la fecha de la formación de las primeras unidades de carreteras en el año de la Segunda Guerra Mundial 1812. Durante este tiempo, tropas automovilísticas y de carretera inscritas en la crónica de la Patria muchas páginas heroicas. ¿Y cuál es tu servicio hoy?
- De hecho, las fechas más tempranas se pueden considerar como el momento de la creación de nuestro servicio, porque tan pronto como los primeros regimientos rusos comenzaron sus primeras campañas, se requirió un apoyo confiable en la carretera para abastecer a las tropas.
La Guerra Mundial 1812, la Primera Guerra Mundial, la Segunda Guerra Mundial, los conflictos locales de la posguerra en el mundo y en el territorio de la antigua URSS, en la Rusia moderna demostraron la importancia y la importancia del servicio de carreteras. Daré solo un ejemplo.
tarjeta comercialVladimir Valerievich Buravtsev nació en 1971 en la RDA, militar hereditario. Al final de la Escuela de Mando Superior de Moscú de Tropas de Carreteras e Ingeniería en 1993, fue enviado a la brigada de comandantes de la policía de tránsito. Se graduó en la Academia Militar de Logística y Transporte, pasó de ser un comandante de pelotón al jefe del departamento de automóviles y carreteras, y luego al servicio de carreteras del Departamento de Apoyo al Transporte del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.
- Todo el mundo sabe y recuerda el camino de la vida en el hielo del lago Ladoga ...
En la actualidad, el transporte por carretera y el mantenimiento de carreteras siguen siendo parte integral del apoyo de transporte de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia y garantizan el movimiento oportuno de formaciones, unidades militares y el transporte de recursos materiales en interés de grupos de tropas y fuerzas.
Nuestra competencia incluye la organización del transporte militar por vehículos motorizados de tropas (fuerzas), la organización de mantenimiento, reparación y reconstrucción de caminos no públicos del Ministerio de Defensa ruso, el control sobre la organización de la protección técnica de objetos en carreteras de valor de defensa, así como el control de tráfico en carreteras en ciertos casos. por ley
El sistema de cuerpos de comando y control militar, unidades militares, divisiones e instituciones que brindan apoyo motor y vial forma parte organizativa de las fuerzas y los medios de apoyo material y técnico de las Fuerzas Armadas e incluye: en el aparato central del Ministerio de Defensa de Rusia, el servicio vial del Departamento de Apoyo al Transporte; en cada distrito militar (la flota) - el servicio automóvil-carretera del departamento de apoyo al transporte del distrito militar (flota), automóviles, toque de queda y batallones de puentes, compañías de suministro de agua de brigadas MTO, toque de queda y brigadas de puentes de guerra, equipos militares y bases de almacenamiento de propiedades, instituciones del gobierno federal del Ministerio de Defensa "Sección de mantenimiento de carreteras" de Rusia. En las formaciones y unidades, tenemos divisiones de automóviles de batallones de apoyo (material y técnico), divisiones de automóviles de pelotones de apoyo material (pelotones económicos). En las asociaciones de la Fuerza Aérea, la Armada, las Fuerzas de Cohete Estratégicas, las Fuerzas Aéreas de Kazajstán Oriental y las Fuerzas Aerotransportadas: batallones de automóviles, compañías, pelotones y organizaciones; compañías de automóviles (pelotón, escuadrones) de los batallones MTO (compañía de apoyo); batallones comandantes de caminos y compañías de puentes.
A pesar de la reorganización a gran escala de nuestro servicio, nos esforzamos por preservar todas las experiencias de siglos anteriores adquiridas por nuestros predecesores.
23 de septiembre 2012, las fuerzas de la carretera rusa celebraron el 200 aniversario de la formación. En la víspera de este aniversario, en septiembre 2012, se llevaron a cabo los ejercicios especiales Kavkaz-2012, durante los cuales las unidades y unidades militares de las tropas automotrices y de carretera demostraron un alto nivel de entrenamiento de combate, lo que demuestra que son dignos seguidores de sus predecesores.
Como parte de estos ejercicios, las unidades de puentes de los dos batallones de comandantes de carretera del Distrito Militar del Sur y el Batallón de Puente del Distrito Militar del Oeste reunieron un puente único de carreteras combinadas en la aldea de La región arenosa de Volgogrado a través del río Don es más larga que 600 m.
La singularidad de este puente reside tanto en soluciones técnicas para el uso conjunto de varios conjuntos de puentes plegables de carretera como en un elemento flotante del conjunto de pontones y puentes, en la característica de una barrera de agua superable, y en la organización de acciones conjuntas de divisiones de varias unidades militares.
No hay precedentes de la complejidad del problema técnico en la historia de la Rusia moderna.
Al mismo tiempo, nos gustaría señalar el trabajo de nuestros batallones de automóviles y el papel de los automovilistas militares, sobre cuyos hombros, tanto en el calor como en el frío, la tarea de transportar diversos medios materiales, incluidos productos peligrosos, como combustible, lubricantes y municiones, cae. Cada año, más de 1,5 - 2 millones se transportan en transporte de batallón de automóviles.
Actualmente, con el fin de optimizar la gestión del transporte militar por carretera y mejorar la eficiencia del uso de unidades de automóviles y unidades militares, se está trabajando para implementar el sistema GLONASS. De acuerdo con el contrato estatal celebrado por el Ministerio de Defensa de Rusia, por 2016, todas las unidades militares de las tropas de automóviles y las autoridades de control de transporte estarán completamente equipadas con este equipo.
- ¿Cómo se probaron a sí mismos las unidades automovilísticas y de carretera durante el reciente control sorpresa?
- Una reciente comprobación sorpresa de la preparación de combate de las tropas (fuerzas) de los Distritos Militares del Este y del Centro ha demostrado que las unidades militares creadas de la preparación constante del automóvil y las tropas de carretera son capaces de realizar las tareas asignadas. Por lo tanto, para garantizar el avance de las tropas, nuestras divisiones organizaron un servicio de comandante de carreteras en las carreteras de una longitud total de más de 2,5 miles de kilómetros, desplegaron un centro de despacho de 21 y puestos de control móviles de 20. Las divisiones de automóviles han transportado más de 9,5 miles de toneladas de varios inventarios.
- ¿Se está desarrollando una nueva técnica, equipo en su servicio y llegando a las tropas?
- Sí, por supuesto. Por ejemplo, las estructuras de puentes universales (EMC) con tramos de más de 70 metros (frente a los metros 30 de СARM) reemplazaron los puentes de carreteras intermedias (CAP) bien probados durante más de una década (CARM), y se utiliza la mayor profundidad. Medios flotantes (ONS) para el dispositivo de soportes flotantes especiales. Dichos puentes pueden ser establecidos por un batallón de personas 10 para los días 300-2, y pueden permanecer por varios años, soportando fluctuaciones estacionales en la temperatura, el hielo y las inundaciones de los ríos.
Para garantizar el envío, es posible utilizar insertos flotantes similares a los puentes de pontones, que pueden ser separados por botes especiales motorizados.
Ahora los desarrolladores ofrecen muchos proyectos modernos interesantes en esta área. Por lo tanto, solo adaptamos tales medios técnicos para nuestras tareas. Los ahorros en costos son sustanciales en comparación con la implementación independiente de su desarrollo desde cero. Incluyendo hay opciones para el uso y puentes ferroviarios para el movimiento de vehículos automotores en ellos.
Las divisiones de automóviles de los equipos de logística fueron reequipadas con modernos vehículos KamAZ con mayor maniobrabilidad y capacidad de carga, lo que hizo posible aumentar las posibilidades y la eficiencia del uso de estas divisiones.
- ¿Existe una gradación de caminos en términos de uso en interés del Ministerio de Defensa?
En primer lugar, es necesario tener en cuenta los caminos de uso no público: los caminos de los rellenos sanitarios, los caminos de acceso a las unidades militares, es decir, los caminos utilizados exclusivamente en interés de las Fuerzas Armadas. Se prohíbe conducir en tales caminos a otros usuarios.
Los sitios de mantenimiento de carreteras 13 (DEU) se mantienen y mantienen.
No hace mucho tiempo, durante su viaje de negocios en el Territorio de Krasnoyarsk, fue posible escuchar cómo, en invierno, antes de la creación de un DEU en una de las unidades militares, otro cambio en la tripulación de combate tuvo que viajar varios kilómetros hasta el lugar donde estaba de servicio: ¡la nieve cubría la carretera!
Se necesitan DEA. Esto ha sido claramente demostrado por muchos años de práctica. Ahora estamos trabajando para optimizar su número, proporcionándoles tecnología moderna.
En la actualidad, estamos prestando mucha atención al trabajo con sujetos de la Federación de Rusia y los gobiernos locales en la transferencia de autopistas que han perdido su importancia para el Ministerio de Defensa de Rusia. Desafortunadamente, no siempre encontramos la comprensión de las autoridades locales. De los más de 300 caminos con una longitud de 900 km, en la actualidad, solo se han aceptado cinco caminos para recibirlos, y debe entenderse que estos caminos se utilizan en interés de la población local y que su mantenimiento y reparación deben financiarse con los fondos del presupuesto de los fondos viales de los sujetos de RF. Resulta que el Ministerio de Defensa se ocupa de la población local más que las autoridades locales que se niegan a mantener estas carreteras.
Las carreteras de la categoría de defensa representan una categoría separada: carreteras planificadas para su uso en tiempo de guerra tanto en interés del complejo económico como en interés de las acciones de las tropas y las fuerzas.
La lista de caminos de defensa ahora se está procesando, se está preparando un nuevo decreto del Gobierno ruso a este respecto. La protección técnica de tales caminos es proporcionada por unidades de la Agencia Federal de Carreteras, y controlamos este proceso y en el futuro, junto con ellos, resolvemos los problemas de provisión de carreteras.
- ¿Cómo se organiza la interacción con otros departamentos en tu trabajo?
- Coordinaremos nuestros proyectos con los departamentos correspondientes. Por ejemplo, estamos construyendo un puente en el marco de un ejercicio a través del río navegable: coordinaremos el trabajo con la agencia federal correspondiente. O bien, se están proyectando cambios en la carretera defensiva, entonces los diseñadores acudirán a nosotros para su aprobación.
Muy buen acercamiento a su trabajo. Nadie puede decir que los constructores de caminos militares violaron algo allí, lastimaron a alguien. Los militares, por regla general, solo benefician sus enseñanzas. Restauración de puentes civiles a partir de materiales locales. Pero esto ocurre a menudo en una guerra, cuando se hace necesario crear un área completa de cruces de puentes a partir de medios improvisados, asegurando el suministro de tropas, municiones, combustible y otros materiales, así como la evacuación de heridos, enfermos y la población local. En tiempo de paz, un puente destruido por una inundación y restaurado por constructores de carreteras militares a menudo sirve a la población local durante varios años hasta que se erige una nueva estructura de capital en su lugar.
Por ejemplo, en 2001, un puente de doble vía sobre Klyazma con una longitud de más de 100 metros bajo la carga de 60 toneladas fue erigido por las fuerzas en la carretera federal Moscú - Nizhny Novgorod cerca de la ciudad de Vladimir durante la reconstrucción del puente de la capital. Y en 2002, en Nevinnomyssk, se restauró el puente automovilístico sobre el río Kuban, dañado por los elementos. En el período comprendido entre 2004 y 2007, se construyeron seis puentes de materiales locales en la región de Tula.
Los puentes construidos por nuestros constructores de carreteras no solo sirven en Rusia en tiempos de paz.
En 2006, en la República del Líbano, por las fuerzas del batallón de puente separado 100-th bajo el mando del Coronel E.V. Zhukov, fuera del equipo estándar disponible para equipar a nuestras tropas de carretera, se restauraron nueve puentes destruidos.
Los fondos mismos, de conformidad con el acuerdo interestatal, fueron transferidos a la República del Líbano. Siete militares del batallón recibieron premios estatales, 38, medallas departamentales del Ministerio de Defensa de Rusia.
Colaboramos estrechamente con la Dirección General de Seguridad Vial del Ministerio del Interior de Rusia. Aquí, creo, no hay que aclarar nada. La importancia de esta interacción es difícil de sobreestimar. Trabajamos estrechamente con las tropas internas y trabajamos en la región del Cáucaso.
“En estos días, muchos graduados de secundaria eligen el camino a seguir. Dónde ir a estudiar, para ellos la pregunta es más que urgente. ¿Dónde puedo entrenarme y obtener el diploma de un guerrero del camino?
- Primero que todo, en nuestra "alma-mater" - Academia Militar de Apoyo Técnico y Material nombrada en honor al General de Ejército A.V. Khruleva en los departamentos del servicio de carreteras, la construcción de puentes y túneles militares. Además, bastante recientemente, la Universidad Técnica Militar (anteriormente estaba subordinada a Spetsstroy de Rusia) ha sido subordinada al Ministerio de Defensa de Rusia, donde se capacitará a especialistas en el uso de formaciones y unidades militares de automóviles y tropas de carretera.
Gran personal de apoyo para nosotros y para el departamento militar de las universidades civiles: la Universidad Técnica Estatal de Automóviles y Carreteras de Moscú, la Academia Estatal de Automóviles y Carreteras de Siberia, la Universidad Técnica Estatal de Saratov, la Universidad Estatal de Construcción de Rostov.
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