Military Review

El contrato para el suministro de IL-112 para la Fuerza Aérea puede concluirse antes de fin de año.

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Hasta el final de 2013, se puede celebrar un contrato para el suministro de aviones de transporte militar Il-62В entre el Ministerio de Defensa de Rusia y OAO Il, dijo un portavoz oficial de la compañía.


“Hasta la fecha, se ha llegado a un acuerdo sobre la firma de una“ hoja de ruta ”con el Ministerio de Defensa de Rusia. Planeamos hacer esto junto con el KLA en agosto, y para diciembre de este año esperamos firmar dos contratos ", dijo un portavoz de la compañía, RIA".noticias".

Según él, para diciembre de este año está previsto completar el trabajo sobre los requisitos tácticos y técnicos para finalizar los términos de los proyectos de acuerdos con el Ministerio de Defensa, incluidos los financieros.

“El primer contrato es que completemos el desarrollo de este avión, es decir, para el trabajo de desarrollo. El segundo contrato es uno en serie para el suministro de aviones 62 al Ministerio de Defensa ", dijo la compañía.

Según un representante de la compañía, se planea construir el primer modelo de vuelo del IL-112В y comenzar las pruebas de vuelo en el año 2015. "En 2017, esperamos comenzar las entregas de estos aviones a las Fuerzas Armadas de Rusia", informó Il.

Anteriormente, el viceministro de Defensa, Yuri Borisov, informó que el departamento militar ruso planea reequipar la flota de aviones de transporte militar ligero. Según él, se consideró que el An-26 (Aviakor CJSC, Samara) y el Il-140V (el desarrollador de Il, el fabricante de Voronezh, reemplazaron al obsoleto An-112 aviación asociación de construcción de aeronaves ").

Recordemos que en julio, 2011, la construcción de la primera muestra del avión de transporte militar ligero Il-112В en la planta de Voronezh se congeló.
Originador:
http://www.vz.ru/
43 comentarios
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  1. valokordin
    valokordin 13 Agosto 2013 09: 30
    +1
    Aquí todo está congelado, por eso tenemos matones a nuestro alrededor. ¿Alguna vez voló el 112? El IL-110 se fabricó en Tashkent y voló, y los matones lo congelaron.
    1. abyrwalg
      abyrwalg 13 Agosto 2013 11: 48
      +3
      "Hasta el final del año 2013 entre el Ministerio de Defensa de Rusia y OJSC "IL" se puede concluir contrato para el suministro de 62 aviones de transporte militar Il-112V"

      Как-то напрягает это "может быть". Хорошие новости должны быть лаконичными и ясными - а такая муть больше тревожит.
      1. Botanologo
        Botanologo 13 Agosto 2013 11: 57
        +6
        Cita: abyrvalg
        напрягает это "может быть".


        Конечно, напрягает, но если не начнем хотя бы с "может быть", никогда не получим "уже есть".
        Anécdota sobre este tema:

        Выпускной в мединституте. Преподаватель- "у вас между 5 и 4, будете дополнительный вопрос брать?" Студент - буду!. Хорошо, вот скелет, рассказывай. Ну, студент поехал - скелет ребенка, физически слабый, признаки сколиоза и т.д. и т.п. Молодец, 5!
        Другая студентка, то же самое, дополнительный вопрос берет. Заносят скелет. Она - "скелет взрослого человека, физически развит, мыщелки крупные, и т.д. ..." Преподаватель - а здесь что было? - показывает на тазовую кость. Студентка - "здесь был член".
        Препод - "садись, 4".
        Estudiante: ¿por qué 4?
        La maestra, señalando la pelvis, había un miembro, este es el esqueleto de una mujer.
      2. El comentario ha sido eliminado.
    2. Chicot xnumx
      Chicot xnumx 13 Agosto 2013 17: 42
      +5
      Cita: valokordin
      IL-110

      ¿Y qué es exactamente esta bestia así? ... He escuchado sobre el Il-102, Il-103, Il-106, Il-112, Il-114, pero no sobre el Il-110. ¿Puedes iluminarte? ... O ...
      Cita: valokordin
      Il-110 se hizo en Tashkent y voló

      Quizás te refieres a lo mismo IL-114. En realidad se produjo en Tashkent. Si mi memoria me sirve en ellos. Chkalov ...
      Но Ил-114 не "грузовик" (хоть у него и имеет место быть грузовой вариант), это машина совершенно другого класса. Вы поймете это взглянув на его фото...
      1. Alex 241
        Alex 241 13 Agosto 2013 17: 53
        +5
        Saludos Vasily. Probablemente Il 114-100. Il-114-100 fue creado sobre la base del avión Il-114. El avión se diferencia de su predecesor por la instalación de motores PW-127H de PRATT & WHITNEY (Canadá). La nueva planta de energía permitió aumentar el rango de vuelo y mejorar las características de despegue y aterrizaje, incluso a gran altitud y altas temperaturas ambientales.
        Además del avión base, el Il-114-100 está diseñado para su uso en aerolíneas locales, brindando a los pasajeros condiciones similares a las de los transbordadores de larga distancia en términos de comodidad.

        El primer vuelo de la aeronave tuvo lugar el 26 de enero de 1999.
        Piloto de prueba I.I.Gudkov.

        El certificado de tipo No. СТ178-Il-114-100 AR IAC se obtuvo en diciembre de 1999.
      2. Zzaharr
        Zzaharr 13 Agosto 2013 18: 10
        0
        La máquina es absolutamente la misma clase que 112 / 140 / 26. ¿Estás avergonzado de que este sea un plano bajo?
        1. Chicot xnumx
          Chicot xnumx 13 Agosto 2013 19: 40
          +1
          Cita: Alex 241
          Vasily bienvenida

          Buenos días a ti Alexander hi Su salud y unas felices vacaciones! bebidas
          Cita: Alex 241
          Muy probablemente IL 114-100

          Bien podría ser ... Pero, en general, la esencia misma no cambia ... guiño
          Cita: zzaharr
          La máquina es absolutamente la misma clase que 112 / 140 / 26. ¿Estás avergonzado de que este sea un plano bajo?

          Si me equivoco, deje que los profesionales y las personas que me conocen me corrijan ... Pero ...
          En general si. Dado que este esquema no es muy adecuado para los trabajadores del transporte. En primer lugar, una mayor distancia entre el piso del compartimento de carga y el suelo ...
          Но в большей степени смущает отсутствие грузовой аппарели и относительно небольшой по объему грузовой отсек. Это необходимо для перевозки габаритных грузов. Например автомобилей типа того же "Тигра" или какого-нибудь другого...
          Так же смущает невозможность (или значительная трудность) в усилении основного шасси. В частности не мешало бы увеличить количество колес. Для для меньшего удельного давления на покрытие аэродромов. Как никак транспортники (а военные тем более) часто работают на совершенно "нелюксовских" аэродромах..
          И замечу в завершении... "Перекроите" Ил-114 в классический транспортник и вы получите... тот самый Ил-112... guiño
          1. Chicot xnumx
            Chicot xnumx 13 Agosto 2013 19: 45
            +1
            Cita: Chicot 1
            "Перекроите" Ил-114 в классический транспортник и вы получите... тот самый Ил-112...

            Así es como sucede. Además, nada más ... guiño
          2. Alex 241
            Alex 241 13 Agosto 2013 19: 50
            +1
            Il-114t. El avión Il-114T fue creado sobre la base del pasajero Il-114 y está diseñado para transportar 7 toneladas de carga en rutas aéreas locales con una longitud de hasta 4800 km en diversas condiciones, incluso cuando se opera desde aeródromos poco equipados con superficies artificiales o sin pavimentar. Una sección transversal circular con un diámetro de 2,86 m le permite transportar hasta 8 contenedores de carga estándar, para la carga que en el fuselaje trasero en el lado izquierdo hay una gran puerta de carga (3,250x1,715 m) con bisagras hacia arriba. En el compartimento de carga de 19 m de largo detrás de la cabina, se instala un equipo de carga desmontable rápidamente en los rieles del piso, incluidas las pistas de rodillos para mover la carga en contenedores o paletas. La sección de cola del compartimento de carga se utiliza principalmente para el transporte de mercancías colocadas a granel.
            1. Alex 241
              Alex 241 13 Agosto 2013 20: 12
              +1
              Escotilla de carga de aviones IL-114T
          3. Zzaharr
            Zzaharr 13 Agosto 2013 20: 12
            0
            Cita: Chicot 1
            "Перекроите" Ил-114 в классический транспортник и вы получите... тот самый Ил-112..

            ¡Aquí está el nombre! ))) Lo que escribí a continuación en los comentarios.
            Con todos los defectos, el 114 tiene una clara ventaja: es serial y vuela.
            De acuerdo: para certificar la versión de transporte, este no es un nuevo tipo de vuelo para usted.
            Y repito, a expensas de la rampa, aprendí por comunicarme con los pilotos de BTA que el An-26 es principalmente un avión de mensajería, porta oficiales y cosas pequeñas. Sí, hay tareas y lugares de implementación, donde la presencia de una rampa y un telelerif son simplemente necesarios ... bueno, déjalo mientras An-26 está trabajando allí, aquellos que aún no han desarrollado un recurso. Y aquí está, 114, puedes tocarlo con las manos. ¿Y quién dijo que él se sienta mal en el suelo?
            Y en tercer lugar, el ejército comenzó a ordenar a An-140 no de una buena vida.
            1. Chicot xnumx
              Chicot xnumx 13 Agosto 2013 20: 40
              +3
              Cita: zzaharr
              Eso es imanno!)))

              И да и нет. Ил-112 будет не транспортным вариантом Ил-114,а специализированным транспортным самолетом. Возможно, с некоторой долей унификации с Ил-114, но это будет новая и "другая" машина...
              Cita: zzaharr
              bueno, que los An-26 trabajen allí por ahora, aquellos que aún no han desarrollado un recurso

              Por desgracia, no son eternos, y necesitan preparar un reemplazo ahora ...
              Cita: zzaharr
              Por la comunicación con los pilotos de la aviación de transporte militar, supe con certeza que el An-26 es principalmente un avión de mensajería, transporta oficiales y cosas pequeñas

              An-140, por ejemplo, también es adecuado para la entrega de mensajería. Entonces, el Il-114 no es el único avión de este tipo ...
              Pero incluso las cosas pequeñas son más convenientes para cargar y descargar con una rampa que sin ella ...
              Cita: zzaharr
              ¿Y quién dijo que se sienta mal en el suelo?

              Кстати, я нигде и никогда не утвержал, что Ил-114 плохо садится на грунт. Но транспортник с более "разлапистым" шасси будет садиться на него еще лучше...
              Cita: zzaharr
              no por la buena vida, el ejército comenzó a ordenar el An-140

              Quizás no sea bueno. Pero el An-140 en sí mismo es un buen avión. Y también vuela y también puedes tocarlo con las manos. Y creo que su opción de transporte está a la vuelta de la esquina ...
              А то, что он каг-бэ украинский... А собственно говоря, чем украинский "Ан" произведенный на российском предприятии хуже, чем российский "Ил" произведенный на узбекском?.. guiño
  2. Blanco
    Blanco 13 Agosto 2013 09: 34
    0
    Y la fuerza de Ilyushin es suficiente para el Il-476, MTA, para que la gente esté ocupada en el MS-21, y luego está el Il-112. ¿Está la oficina de diseño ahora en tan excelentes condiciones para llevar a cabo tantos proyectos?
    1. Lopatov
      Lopatov 13 Agosto 2013 10: 33
      +3
      Creo que el diseño se ha completado durante mucho tiempo. Su desarrollo comenzó en 1993, en 2010 Serdyukov se negó a financiar la construcción de 4 prototipos.
      1. Vladimirets
        Vladimirets 13 Agosto 2013 10: 36
        +2
        Cita: blanco
        E Ilyushin tendrá suficiente fuerza IL-476, MTA, probablemente la gente esté ocupada en la MS-21 y también hay IL-112

        Cita: Spade
        Creo que el diseño se terminó hace mucho tiempo.

        Ahora la pregunta es sobre la capacidad de las fábricas.
      2. svp67
        svp67 13 Agosto 2013 10: 47
        +1
        Cita: Spade
        Creo que el diseño se ha completado durante mucho tiempo.
        Согласен. Скорей всего еще советские наработки. Хотя по некоторым сведениям, на "Ильюшине" сейчас применяется компьютерная (читай самая передовая) схема проектирования,что позволяет очень сильно ускорить как сам процесс проектирования, так и поднять его уровень... А вообще очень рад новости, хотя больше бы радовался конкретике, что сегодня заключен контракт на поставку в течении трех лет, как минимум 1000 машин этого типа, так как добрый - старый Ан26 уже конечно требует замены, так как уж очень они поизносились...
        1. Blanco
          Blanco 13 Agosto 2013 11: 04
          +3
          Ahora todo está diseñado en una computadora, aquí soy un tornillo elemental y lo hago a través de 3D. Para el Il-112, toda la documentación es en papel, en cuyo caso también debe traducirse a gráficos de computadora. Cuando se habló sobre el An-70, la documentación en papel se colocó en una de las deficiencias más globales, y las sumas para transferirlo a una computadora totalizaron cientos de millones.
          En cualquier caso, todavía no había una máquina en metal, lo que significa que es necesario hacer prototipos, probar, refinar, etc. No puedo imaginar cuánto se arrastra.
          No estoy seguro, pero parece que querían unificar parcialmente el 112 con el 114, que por cierto se produjo en Uzbekistán y que tuvo una muerte heroica.
  3. Tersky
    Tersky 13 Agosto 2013 09: 38
    +4
    Hasta el final del año 2013 entre el Ministerio de Defensa de Rusia y OJSC "IL" tal vez Se firmó un contrato para el suministro del avión de transporte militar 62 Il-112В, dijo un representante oficial de la compañía. Adivinación de nuevo, tal vez presumiblemente, probablemente, estamos planeando, etc. En el año 2013, el programa Il-112 celebra su vigésimo aniversario, y las cosas siguen ahí. Todos no pueden decidir sobre el transportador ligero de AN o IL, pero la edad del LTS más joven en las Fuerzas Armadas rusas ya ha excedido el período de verano 25, el recurso de esta línea con el moderado modo 30-40. Suponemos más hasta que llegue el trueno ...
    1. Dmitry 2246
      Dmitry 2246 13 Agosto 2013 10: 25
      +3
      El avión está listo al 95% esperando un nuevo motor (más potente).
      Perspectivas para 300 aviones en la CEI.
      1. slava7075
        slava7075 13 Agosto 2013 12: 54
        +1
        También escuché que todo el programa se ralentizó debido a la falta de un motor decente. ¿Tal vez los operadores del motor todavía convencieron al Ministerio de Defensa de su capacidad para refinarlo a sus necesidades?
  4. olegff68
    olegff68 13 Agosto 2013 09: 50
    +1
    Ah, y a los funcionarios de nuestro país les gusta ese columpio.
  5. anfreezer
    anfreezer 13 Agosto 2013 10: 06
    +2
    Какие модные ныне слова- "дорожная карта", в какую тему не ткнись...Но у нас т-а-а-кие дороги, что на карте, что не на карте qué
  6. Chicot xnumx
    Chicot xnumx 13 Agosto 2013 10: 45
    +4
    Tal avión es necesario. El parque An-26 y sus derivados no durarán para siempre. El reemplazo del An-12 también es necesario. Necesitamos una máquina de la clase de IL-106 que se estaba desarrollando aquí (y congelada) ...
    Одним словом, везде "нужно" и "необходимо". Все упирается в финансы и время (точнее в его недостаток)...
    А поэтому радует, что хоть что-то двигается с мертвой точки. Ведь единственные работы, которые велись у нас в последнее время по тематике военно-транспортной авиации, это модернизация Ил-76. Но одним "Веселым" не обойдешься, нужны машины других классов, как с меньшей, так и большей грузоподъемностью. Думаю, что не стоит забывать и о Ан-72. Уникальная машина, для которой модернизация тоже была бы не лишней...
    Y sea como fuere, personalmente deseo que un avión tan maravilloso como el An-70 tuviera un destino tan infeliz. Espero que la carrera del Il-112 sea más exitosa, y pronto la veremos en las filas de la Fuerza Aérea y la Aviación Civil de Rusia ...
    1. ivshubarin
      ivshubarin 13 Agosto 2013 10: 56
      +2
      Creo que el AN-70 estará remachado en Rusia, en algunos casos es más conveniente que el IL-76, Shamanov lo golpea por el aire.
      1. Constantino
        Constantino 13 Agosto 2013 12: 45
        0
        Cita: ivshubarin
        Creo que el AN-70 estará remachado en Rusia, en algunos casos es más conveniente que el IL-76, Shamanov lo golpea por el aire.


        Нужно понимать, что есть еще и политические тонкости. Если Украина уйдет на Запад, то не будет ни Ан-70 и вообще ничего не будет. Разве что Ан-124 реанимируют на нашей территории. На мой взгляд, эта новость - еще один сигнал товарищам из Украины о том, что "и - и" не выйдет, есть только "или - или".  solicitar
        1. Chicot xnumx
          Chicot xnumx 13 Agosto 2013 17: 01
          +1
          Cita: Constantino
          Debes entender que también hay sutilezas políticas.

          Эти самые "sutilezas políticas" в последнее время гробят хорошую авиатехнику...
  7. Alexey Prikazchikov
    Alexey Prikazchikov 13 Agosto 2013 11: 16
    -1
    Espero reemplazar a ana. Y solo haz al menos algún tipo de unificación. La luz es limo 112, el medio es mts, el pesado es limo 476 y el Ruslan súper pesado, no el maldito zoológico que tenemos ahora.
  8. Señores
    Señores 13 Agosto 2013 11: 31
    +1
    Definitivamente se necesita limo !!! Ana son ucranianos y eso lo dice todo.
  9. xczszs
    xczszs 13 Agosto 2013 12: 08
    0
    El otro día, accidentalmente me topé con un sitio para verificar multas en la policía de tránsito y, por cierto, puedes disputar y pagar en línea. Por ejemplo, durante 2 días desafié 3 multas por un total de aproximadamente 17 rublos. Pruébelo usted mismo, aquí está el enlace al servicio - http://krz.ch/mbaza
  10. Zzaharr
    Zzaharr 13 Agosto 2013 12: 12
    +3
    112-й, это пока "бумажный" самолет. Пока суть да дело, почему бы не наладить 114Т, ведь оснастку из ТАПОиЧ в Ульяновск перевезли. А это же серийный самолет, летающий!
    1. katran666
      katran666 13 Agosto 2013 12: 19
      0
      en realidad, uno no interfiere con el otro, si hubiera una línea, solo se cargaría VASO. personalmente, solo doy la bienvenida ...
      1. Zzaharr
        Zzaharr 13 Agosto 2013 12: 30
        +1
        Aparejo solo en Aviastar (a menos que TAPOiAch no se trate de * Bali). Una vez más, este es un avión serial, volador, certificado (civil). 112 gana solo por la presencia de una rampa. Sí, solo la carga de las aeronaves que requieren, la presencia de una rampa, solo algunas, en su mayoría en pallets y pallets, o incluso a granel.
        1. Blanco
          Blanco 13 Agosto 2013 12: 35
          0
          Pues bien, el An-140 que ya llegando En la fuerza aérea.
          1. Lopatov
            Lopatov 13 Agosto 2013 12: 53
            +1
            Un-140T se encuentra en la misma etapa que el Il-112: se necesita dinero para continuar el desarrollo y la construcción de prototipos. Entonces, ¿por qué debería asignarse este dinero a Ucrania?
        2. Lopatov
          Lopatov 13 Agosto 2013 12: 50
          +1
          Cita: zzaharr
          Sí, solo carga en el avión que requiere una rampa: algunas unidades

          А вот тут Вы не правы. Транспортной авиации требуется полноценный самолёт с рампой. Вспомните тот же лагерь "Барнео" Как бы его создавали, если бы "чебурашка" не имел рампы, и не смог сбрасывать грузовые платформы
          1. Zzaharr
            Zzaharr 13 Agosto 2013 13: 10
            0
            Это единичный случай, для которых собственно и существует Ан-72 (весьма дорогой, и не очень экономичный. Но в таких случаях деньги не считают). Я же говорю, о массовой "рабочей лошадке". Да, для ВДВ 114Т мимо, а в остальном то - в самый раз. Штабные офицеры с "пакетами" и срочные доставки номенклатуры - вот их основной клиент. Все остальное, либо по Ж\Д, либо Ан-12, Ил-76.
            1. Lopatov
              Lopatov 13 Agosto 2013 13: 15
              +1
              "Массовая рабочая лошадка", не способная выбрасывать грузовые платформы и не способная самостоятельно разгружаться на полевых аэродромах? А она, такая, нужна?
              1. Zzaharr
                Zzaharr 13 Agosto 2013 13: 56
                0
                В данный момент, думаю да. Логика проста: пока 112, это дальняя перспектива, то логично на тяжелую работу отправить еще бодрые Ан-26, а их место на больших аэродромах заменить Ил-114Т. Ведь саме главное, что это можно сделать не в "отдаленной перспективе", а в обозримом будущем. А когда подоспеют Ил-112, 114-е без дела думаю не останутся. Те же комерсы с руками оторвут.
                1. OLP
                  OLP 13 Agosto 2013 18: 28
                  0
                  Y cuando llegue el IL-112, el 114 creo que no permanecerá inactivo. Los mismos que llegan con las manos se arrancarán.

                  ¿Por qué entendieron que la producción de IL-114 puede reanudarse rápidamente, TAPOiCh se ha doblado durante mucho tiempo, la misma producción de IL-76 se transfiere a Aviastar con un gran crujido, cree que la producción de IL-114 es más fácil de transferir?
                  teniendo en cuenta el hecho de que el programa IL-112 se estancó en la construcción misma de los prototipos de vuelo, por lo que es probable que con el avance simultáneo de ambos aviones comiencen a producirse simultáneamente, y el IL-114 ya será un extraño obvio en el contexto del IL-112
                  1. Zzaharr
                    Zzaharr 13 Agosto 2013 18: 44
                    0
                    Cita: olp
                    ¿Es la producción de IL-114 más fácil de transferir?

                    No es más fácil, pero esta es la producción de aviones certificados, y no a partir de cero.
                    Cita: olp
                    IL-114 ya será un claro intruso en el fondo de IL-112

                    Este destino es más bien un 140. En general, uno no debe toparse entre sí, sino primero con CASA. Sí, él es más caro, bueno, así que las características de su hoo.
  11. herreros xnumx
    herreros xnumx 13 Agosto 2013 13: 15
    0
    При всем богатстве выбора иной альтернативы у нас нет. Л-410 единственный учебный самолет нашей ВТА и дальней авиации, особенно Ту-95. Ан-2, конечно неубиваем, но уже давно устарел, а права на Ан-140 мы так еще и не выкупили. В настоящее время остро встает вопрос о легкой ВТА. На сегодняшний день ее основу составляют 39 Ан-72/74 и 76 Ан-24/26. Самолеты стареют, запасные части производятся на Украине, отношения с которой не очень и боюсь будут еще хуже. Ил-214 или МТА, создаваемый совместно с Индией,контракт на который только заключат к концу этого года, совершит первый полет только в 2016-2018 году. Тем более, Ан-140 и Л-410 не имеют грузовой рампы и по сути являются чисто пассажирскими самолетами. Боюсь, что такими темпами мы и сами последуем примеру Казахстана и Литвы и будем закупать CASA C-295, А-400М и С-27J "Спартан". С уважением! hi
    1. Zzaharr
      Zzaharr 13 Agosto 2013 13: 59
      0
      CASA C-295 es un buen avión. Dicen que los kazajos están muy satisfechos. Será difícil arrastrarlos de vuelta a nuestro equipo.
  12. Cherdak
    Cherdak 13 Agosto 2013 14: 12
    +1
    Cita: anfreezer
    Какие модные ныне слова- "дорожная карта", в какую тему не ткнись...


    А все потому, что ряд недоучившихся пижонов перевели road map не как "план действий", что ясно из контекста, а прямо в лоб не мудрствуя лукаво. И прилипло же как слово-паразит. Это из серии что hot dog гордо называть "горячей собакой" - таких бы в Корею за правдой направлять.
  13. Cherdak
    Cherdak 13 Agosto 2013 14: 21
    0
    Publicidad poco exitosa, pero aquí la falta de fondos es claramente visible http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=F0b4rYqU74g
  14. Siberia
    Siberia 13 Agosto 2013 14: 51
    +1
    Cita: valokordin
    Aquí todo está congelado, por eso tenemos matones a nuestro alrededor. ¿Alguna vez voló el 112? El IL-110 se fabricó en Tashkent y voló, y los matones lo congelaron.

    ¿Nos trasladarían nuestro tipo de producción de aviones a RUSIA? ¿O estaba realmente congelado? Matones, entonces.
  15. Zzaharr
    Zzaharr 13 Agosto 2013 21: 19
    0
    Cita: Chicot 1
    А собственно говоря, чем украинский "Ан" произведенный на российском предприятии хуже, чем российский "Ил" произведенный на узбекском?

    Aquí, de hecho, llegó al punto clave. Bueno, comencemos con los aranceles de licencia, y este es 5-15% del precio de fábrica del avión. El aspecto político es dos. Bueno, creo que la falta de una rampa es de tres.
    Конечно Ил-114Т воздух никогда не увидит, а вот для 112-го появился реальный шанс. А вот для украинских коллег "окошко возможностей" видимо уже захлопнулось.
    El cuello de botella es el motor, aquí no tenemos nada de lo que jactarnos, desgraciadamente ((
  16. Pistolero solitario
    Pistolero solitario 14 Agosto 2013 00: 06
    +1
    IL-112V para un transportista, incluso nada: un pájaro hermoso, un vuelo hermoso, me gustaría decir después de 2017 ... los rusos no pueden hacer aviones hermosos))) ...