La situación con la implementación de la orden de defensa estatal para la Armada rusa.
Una reciente reunión celebrada en la residencia presidencial de Novo-Ogaryovo sobre el cumplimiento de las órdenes de defensa del estado para la Marina expuso una vez más una situación bastante complicada con el suministro de nuevos buques a la marina rusa. Aunque, utilizando la frase “situación difícil”, no se debe olvidar que no se puede considerar ninguna complejidad sin hacer referencia a nada.
Hace solo un par de años, el ritmo de colocación de la orden de defensa estatal para la marina fue tal que más de la mitad de las órdenes programadas para el año 2010 tuvieron que transferirse al año 2011. A partir de ahí, a su vez, en 2012-th. Algo interfirió constantemente con la construcción efectiva del sistema para ubicar a la autoridad de defensa del estado y, además, su implementación completa. Los representantes navales dijeron que los precios de los industriales eran demasiado altos, los industriales, a su vez, dijeron que los precios eran bastante aceptables y que el Ministerio de Defensa presionaba deliberadamente las políticas de precios. El componente de corrupción también jugó un papel importante, lo que llevó al hecho de que un caso sin un "quién lo necesita" no podría pasar de un callejón sin salida.
Los contratos para la creación de nuevos buques de guerra (y no solo de buques) se firmaron solo cuando delegaciones muy representativas de industriales y militares se reunieron en una sala especial para las negociaciones comerciales, y llegaron representantes del gobierno ruso para suavizar la dureza entre estas delegaciones con el entonces jefe del Gabinete. Vladimir Putin.
Ahora Putin (ya a nivel presidencial) decidió llevar a cabo una especie de monitoreo de cómo se están implementando los acuerdos que se concluyeron, incluso con su participación directa (principal). Por un lado, el carro realmente ha comenzado desde el centro muerto, como lo declaró el propio presidente.
Putin señaló que en el año en curso la colocación de la orden de defensa estatal se realizó en 85%. Acerca de estas tasas a principios de agosto, por ejemplo, solo se podría soñar con 2010 del año.
Por otro lado, a pesar de la perspectiva positiva, también hay problemas bastante serios, no tanto al momento de otorgar la orden de defensa estatal a la Armada como a la implementación de contratos. Una de las manifestaciones problemáticas es que la calidad del trabajo de construcción y reparación a menudo no cumple con los estándares modernos. Como ejemplo concreto de la inconsistencia del trabajo realizado con los estándares de calidad, Putin señaló la falla del equipo observado durante la implementación de un proyecto grande para 132. Incluso si hacemos concesiones por el hecho de que el proyecto es muy serio, las denegaciones técnicas de 132 son demasiado, dado que cada rechazo de este tipo provoca la necesidad de nuevas infusiones de efectivo en el proyecto con cargo al presupuesto del estado. Y tales inversiones adicionales, por razones obvias, están lejos de estar siempre detalladas en el contrato, y por lo tanto, para vencerlas del Ministerio de Defensa, hay que gastar mucho tiempo y nervios. Aunque en este caso, lo que podrían ser las reclamaciones al Ministerio de Defensa, si los propios industriales en algunos casos no pueden controlar la calidad durante el proceso de producción.
Si hablamos de las causas del trabajo de baja calidad, en la mayoría de los casos están asociadas con el desequilibrio de actividades conjuntas de empresas individuales que implementan el proyecto. Exagerando un poco, puede decir algo como esto: los fabricantes de pernos esperan entregas de los fabricantes de tuercas y, a su vez, no tienen tiempo para cortar el hilo, y para cumplir de algún modo con los plazos, utilizan herramientas no nominales para ese corte. Como resultado, las tuercas con tornillos deben integrarse casi por soldadura ...
Cuando más de seiscientas empresas separadas, talleres y talleres participan en la implementación de un solo proyecto, que a menudo todavía está en modo de competencia interna inexplicable, al final, con la ayuda de la soldadura, todo tiene que ser integrado. ¿Cualidad final? ¿Plazos de entrega? Pueden crecer juntos, pero pueden, y no ...
Para encontrar formas de resolver este problema, se sugirió a United Shipbuilding Corporation que reconsiderara su actitud hacia la planificación del trabajo y las estrategias para su propio desarrollo. El viceprimer ministro Dmitry Rogozin, en particular, dijo que la USC debería completar el trabajo sobre su estrategia para fines de septiembre. Esta nueva estrategia ahora se calculará en tantos años 30 por delante. ¿Por qué elegir 30? - explicó Rogozin. Tal horizonte fue elegido para una correspondencia aproximada con el período de "vida" de un buque de guerra individual. En otras palabras, la USC debe pasar a una nueva etapa de planificación incluso cuando el barco, que corresponde al cumplimiento de los puntos del plan anterior, ha sido lanzado. Esto asegurará un trabajo sistemático, que a su vez evitará fallas temporales en el trabajo de la corporación.
Por el momento, la USC trabaja sobre la base de una estrategia desarrollada recientemente, que en los últimos años ha comenzado a producir ciertos resultados. En particular, este año los barcos 36 de la Armada se incluirán en la formación de batalla (y algunos de los que se mencionan a continuación ya han entrado). Se establece la entrega de buques de las empresas de hoy. Por supuesto, la eficiencia ideal todavía está muy lejos, pero es una tontería negar que la Armada rusa se está llenando con nuevos equipos.
Ahora las instalaciones de producción rusas están trabajando en la construcción de los submarinos nucleares del proyecto 885 "Ash", los estrategas submarinos nucleares "Borey", el submarino del proyecto "Lada" (proyecto 677), "Varshavyanka" (636.3), corbatas, fragatas, cohetes Proyecto 21631.
Por ejemplo, los submarinos del proyecto "Lada" de 677 ("Kronstadt" y "Sebastopol") se relajaron en los años 2005 y 2006, respectivamente. Sin embargo, hasta el verano pasado la construcción tuvo que ser congelada por varias razones. Una de estas razones es la incapacidad de los representantes del Ministerio de Defensa e industria para acordar los precios después de la crisis económica.
Se están construyendo tres submarinos del proyecto "Varshavyanka" de 636 en el astillero "Astiralty Shipyards" (así como los barcos del proyecto "Lada", por cierto). Uno de estos barcos se lanzará el próximo otoño. Los otros dos están en 2014. Al menos, fue en tales condiciones que se firmaron los contratos. Otros tres submarinos del proyecto 636 "Varshavyanka" ya han concluido obligaciones contractuales, que deben cumplirse antes del año 2016.
El multiusos MPLATRK K-560 "Severodvinsk" supera con éxito la prueba. Se está construyendo otro barco de un proyecto similar: el Kazan, que se pondrá en servicio de acuerdo con el plan en 2017. Otros cuatro proyectos de MPLATRK "Ash" contratos.
En enero de este año, Yuri Dolgoruky, el proyecto "Borey" de 955, fue enviado a la Marina. "Alexander Nevsky" participa en pruebas de carrera. “Vladimir Monomakh” se retira del muelle y se programa la finalización completa de todo el trabajo necesario para este submarino al final de 2013. La construcción y el trabajo preparatorio se llevan a cabo en tres barcos más de este proyecto ("Príncipe Vladimir", "Alexander Suvorov", "Mikhail Kutuzov"). Además, el Ministerio de Defensa está llevando a cabo planes para construir cuatro Boreas más antes del año 2020.
En la reunión mencionada en Novo-Ogaryovo, Putin exigió que los barcos Severodvinsk, Alexander Nevsky y Vladimir Monomakh se entregaran a finales de este año. Los expertos dicen que incluso sin las demandas del presidente, los barcos habrían entrado en la Marina antes del próximo año, como en el caso de su construcción últimamente no se observaron desviaciones notables del plan. Me gustaría esperar que el grito del presidente no cause "la finalización del trabajo por un aniversario de este tipo de evento", de lo contrario, esto a menudo lleva a la necesidad de reconstruir todo en uno nuevo, a veces invirtiendo incluso más dinero que la construcción original.
En general, se destacó un aspecto positivo en la implementación de la orden de defensa estatal en el segmento de la Armada rusa. Lo principal es no retirarse y no caer en una depresión al estilo de "¡nos hemos quedado atrás de un enemigo potencial!" Y "¡todo se ha ido!". Por cierto, un enemigo potencial también es capaz de cometer errores. En particular, el ejemplo mencionado anteriormente con pernos y tuercas, de hecho, no está muy lejos de la verdad. Hace unos tres o cuatro años, la transferencia del submarino estadounidense del proyecto de Virginia en la Marina tuvo que posponerse debido a la detección de problemas con el casco: los orificios de los pernos tenían un radio inadecuado, era útil introducir los pernos en el casco con un sesgo; Los pernos 900 alrededor de 340 se deformaron ...
Hace solo un par de años, el ritmo de colocación de la orden de defensa estatal para la marina fue tal que más de la mitad de las órdenes programadas para el año 2010 tuvieron que transferirse al año 2011. A partir de ahí, a su vez, en 2012-th. Algo interfirió constantemente con la construcción efectiva del sistema para ubicar a la autoridad de defensa del estado y, además, su implementación completa. Los representantes navales dijeron que los precios de los industriales eran demasiado altos, los industriales, a su vez, dijeron que los precios eran bastante aceptables y que el Ministerio de Defensa presionaba deliberadamente las políticas de precios. El componente de corrupción también jugó un papel importante, lo que llevó al hecho de que un caso sin un "quién lo necesita" no podría pasar de un callejón sin salida.
Los contratos para la creación de nuevos buques de guerra (y no solo de buques) se firmaron solo cuando delegaciones muy representativas de industriales y militares se reunieron en una sala especial para las negociaciones comerciales, y llegaron representantes del gobierno ruso para suavizar la dureza entre estas delegaciones con el entonces jefe del Gabinete. Vladimir Putin.
Ahora Putin (ya a nivel presidencial) decidió llevar a cabo una especie de monitoreo de cómo se están implementando los acuerdos que se concluyeron, incluso con su participación directa (principal). Por un lado, el carro realmente ha comenzado desde el centro muerto, como lo declaró el propio presidente.
El año pasado, en el marco de la orden de defensa estatal, se encargó el crucero nuclear principal del proyecto Borey, Yury Dolgoruky, y se modernizaron los cruceros submarinos Novomoskovsk y Verkhoturye. Los servicios de reparación y mantenimiento fueron buques y embarcaciones 748.
Putin señaló que en el año en curso la colocación de la orden de defensa estatal se realizó en 85%. Acerca de estas tasas a principios de agosto, por ejemplo, solo se podría soñar con 2010 del año.
Por otro lado, a pesar de la perspectiva positiva, también hay problemas bastante serios, no tanto al momento de otorgar la orden de defensa estatal a la Armada como a la implementación de contratos. Una de las manifestaciones problemáticas es que la calidad del trabajo de construcción y reparación a menudo no cumple con los estándares modernos. Como ejemplo concreto de la inconsistencia del trabajo realizado con los estándares de calidad, Putin señaló la falla del equipo observado durante la implementación de un proyecto grande para 132. Incluso si hacemos concesiones por el hecho de que el proyecto es muy serio, las denegaciones técnicas de 132 son demasiado, dado que cada rechazo de este tipo provoca la necesidad de nuevas infusiones de efectivo en el proyecto con cargo al presupuesto del estado. Y tales inversiones adicionales, por razones obvias, están lejos de estar siempre detalladas en el contrato, y por lo tanto, para vencerlas del Ministerio de Defensa, hay que gastar mucho tiempo y nervios. Aunque en este caso, lo que podrían ser las reclamaciones al Ministerio de Defensa, si los propios industriales en algunos casos no pueden controlar la calidad durante el proceso de producción.
Si hablamos de las causas del trabajo de baja calidad, en la mayoría de los casos están asociadas con el desequilibrio de actividades conjuntas de empresas individuales que implementan el proyecto. Exagerando un poco, puede decir algo como esto: los fabricantes de pernos esperan entregas de los fabricantes de tuercas y, a su vez, no tienen tiempo para cortar el hilo, y para cumplir de algún modo con los plazos, utilizan herramientas no nominales para ese corte. Como resultado, las tuercas con tornillos deben integrarse casi por soldadura ...
Cuando más de seiscientas empresas separadas, talleres y talleres participan en la implementación de un solo proyecto, que a menudo todavía está en modo de competencia interna inexplicable, al final, con la ayuda de la soldadura, todo tiene que ser integrado. ¿Cualidad final? ¿Plazos de entrega? Pueden crecer juntos, pero pueden, y no ...
Para encontrar formas de resolver este problema, se sugirió a United Shipbuilding Corporation que reconsiderara su actitud hacia la planificación del trabajo y las estrategias para su propio desarrollo. El viceprimer ministro Dmitry Rogozin, en particular, dijo que la USC debería completar el trabajo sobre su estrategia para fines de septiembre. Esta nueva estrategia ahora se calculará en tantos años 30 por delante. ¿Por qué elegir 30? - explicó Rogozin. Tal horizonte fue elegido para una correspondencia aproximada con el período de "vida" de un buque de guerra individual. En otras palabras, la USC debe pasar a una nueva etapa de planificación incluso cuando el barco, que corresponde al cumplimiento de los puntos del plan anterior, ha sido lanzado. Esto asegurará un trabajo sistemático, que a su vez evitará fallas temporales en el trabajo de la corporación.
Por el momento, la USC trabaja sobre la base de una estrategia desarrollada recientemente, que en los últimos años ha comenzado a producir ciertos resultados. En particular, este año los barcos 36 de la Armada se incluirán en la formación de batalla (y algunos de los que se mencionan a continuación ya han entrado). Se establece la entrega de buques de las empresas de hoy. Por supuesto, la eficiencia ideal todavía está muy lejos, pero es una tontería negar que la Armada rusa se está llenando con nuevos equipos.
Ahora las instalaciones de producción rusas están trabajando en la construcción de los submarinos nucleares del proyecto 885 "Ash", los estrategas submarinos nucleares "Borey", el submarino del proyecto "Lada" (proyecto 677), "Varshavyanka" (636.3), corbatas, fragatas, cohetes Proyecto 21631.
Por ejemplo, los submarinos del proyecto "Lada" de 677 ("Kronstadt" y "Sebastopol") se relajaron en los años 2005 y 2006, respectivamente. Sin embargo, hasta el verano pasado la construcción tuvo que ser congelada por varias razones. Una de estas razones es la incapacidad de los representantes del Ministerio de Defensa e industria para acordar los precios después de la crisis económica.
Se están construyendo tres submarinos del proyecto "Varshavyanka" de 636 en el astillero "Astiralty Shipyards" (así como los barcos del proyecto "Lada", por cierto). Uno de estos barcos se lanzará el próximo otoño. Los otros dos están en 2014. Al menos, fue en tales condiciones que se firmaron los contratos. Otros tres submarinos del proyecto 636 "Varshavyanka" ya han concluido obligaciones contractuales, que deben cumplirse antes del año 2016.
El multiusos MPLATRK K-560 "Severodvinsk" supera con éxito la prueba. Se está construyendo otro barco de un proyecto similar: el Kazan, que se pondrá en servicio de acuerdo con el plan en 2017. Otros cuatro proyectos de MPLATRK "Ash" contratos.
En enero de este año, Yuri Dolgoruky, el proyecto "Borey" de 955, fue enviado a la Marina. "Alexander Nevsky" participa en pruebas de carrera. “Vladimir Monomakh” se retira del muelle y se programa la finalización completa de todo el trabajo necesario para este submarino al final de 2013. La construcción y el trabajo preparatorio se llevan a cabo en tres barcos más de este proyecto ("Príncipe Vladimir", "Alexander Suvorov", "Mikhail Kutuzov"). Además, el Ministerio de Defensa está llevando a cabo planes para construir cuatro Boreas más antes del año 2020.
En la reunión mencionada en Novo-Ogaryovo, Putin exigió que los barcos Severodvinsk, Alexander Nevsky y Vladimir Monomakh se entregaran a finales de este año. Los expertos dicen que incluso sin las demandas del presidente, los barcos habrían entrado en la Marina antes del próximo año, como en el caso de su construcción últimamente no se observaron desviaciones notables del plan. Me gustaría esperar que el grito del presidente no cause "la finalización del trabajo por un aniversario de este tipo de evento", de lo contrario, esto a menudo lleva a la necesidad de reconstruir todo en uno nuevo, a veces invirtiendo incluso más dinero que la construcción original.
En general, se destacó un aspecto positivo en la implementación de la orden de defensa estatal en el segmento de la Armada rusa. Lo principal es no retirarse y no caer en una depresión al estilo de "¡nos hemos quedado atrás de un enemigo potencial!" Y "¡todo se ha ido!". Por cierto, un enemigo potencial también es capaz de cometer errores. En particular, el ejemplo mencionado anteriormente con pernos y tuercas, de hecho, no está muy lejos de la verdad. Hace unos tres o cuatro años, la transferencia del submarino estadounidense del proyecto de Virginia en la Marina tuvo que posponerse debido a la detección de problemas con el casco: los orificios de los pernos tenían un radio inadecuado, era útil introducir los pernos en el casco con un sesgo; Los pernos 900 alrededor de 340 se deformaron ...
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