Military Review

"Tejas" será adoptado en 2014-m

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El programa LCA de aviones de combate ligero (LBS) se está retrasando con respecto a los planes originales para los años 15. Sin embargo, según el Ministro de Defensa de la India, Arakkaparambil Anthony, terminará al final de 2013, el comienzo de 2014 del año.


La creación de su propio LBS se está llevando a cabo en la India, a pesar de la todavía muy dudosa experiencia en el desarrollo de sus propios sistemas de armas. "Nuestra experiencia demuestra que las empresas extranjeras son reacias a desprenderse de las tecnologías críticas", dijo el Ministro de Defensa. - Hay retrasos en la entrega de los repuestos necesarios. Hay un aumento de precios exorbitante. El mantenimiento del equipo también muestra que no podemos depender constantemente del equipo extranjero y de las plataformas en las que está instalado ".



Los representantes de la corporación india "HAL", que fabrica LBS, informaron que pueden producir cuatro aviones por año, sin embargo, después de 12 meses después de alcanzar la preparación inicial de combate, la tasa de producción de aviones puede aumentar a ocho unidades. "HAL también planea aumentar la tasa de producción de LBS a unidades 16 dentro de los tres años posteriores a la preparación inicial de combate, según los pedidos en firme que se recibirán para su producción", dijo un representante de la corporación.

La Fuerza Aérea de la India ya ha contratado a 40 de la aeronave Tejas en la variante Mk 1, mientras que la solicitud de la variante Mk 2 son unidades 83. Sin embargo, la Fuerza Aérea pretende adquirir 124 LBS en la versión Mk 2, la primera de las cuales se espera que reciba en los años 2017 - 2018.

El Tejas Mk 1 alcanzó la preparación operativa inicial a principios de 2011 antes del Aero India Show en Bangalore. Pero los problemas persistentes que acompañan a este programa han retrasado que la aeronave alcance la preparación completa para el combate. En 2013, India cerró un trato para el suministro de 99 motores General Electric F414, que impulsarán el Tejas Mk 2 significativamente mejorado. El Mk 1 utiliza el F404 menos potente. La Organización de Investigación de Defensa de la India DRDO ha abandonado los planes de equipar los aviones Tejas con un motor Kaveri GTX-35VS patentado. "El motor Kaveri no se instalará en los aviones LCA transferidos a las Fuerzas Armadas de la India", dijo Subramanim, jefe del departamento. aviación desarrollos ADA (Agencia de Desarrollo Aeronáutico), que se encarga del diseño del LBS "Tejas". Al mismo tiempo, está previsto realizar pruebas de vuelo y certificación de este motor, agregó. Según los planes, los aviones 140 Mk 1 y Mk 2 LCA, que probablemente entrarán en servicio con la Fuerza Aérea India durante la próxima década, estarán propulsados ​​por motores F404-GE-IN20 y F414-GE-INS5 de EE. UU., Respectivamente.

De acuerdo con las declaraciones de los funcionarios de la DRDO, el motor Kaveri está desplegado en aviones drones de impacto (UAV) de USAV desarrollados por especialistas de ADA. Estos UAV, que serán utilizados como bombarderos no tripulados, no solo son más ligeros que los aviones LCA, sino que también realizan maniobras menos abruptas que Tejas. Como resultado, el UAV de la USAV no requerirá un mayor empuje del tren motriz en comparación con los aviones de combate. La organización DRDO también está considerando la cooperación con fabricantes extranjeros de motores de aeronaves para llevar el motor de Kaveri al nivel de un prometedor avión de combate de quinta generación AMCA (Avión de combate mediano avanzado), que se planea diseñar y construir en la India durante dos o tres décadas. Según los expertos, a pesar de que Kaveri está siendo desarrollado por el Centro de Investigación de Motores de Turbinas de Gas de Bangalore GTRE de 1989 del año en un programa por un valor de 18,92 mil millones de rupias indias (344 millones de dólares), este motor aún está lejos de estar listo. Después de varios años de negociaciones con la compañía francesa Snekma para establecer una empresa conjunta con GTRE, este plan se cerró en medio de 2009. Al mismo tiempo, DRDO y el Ministerio de Defensa continúan insistiendo en que Kaveri, en ciertos casos, reemplazará los motores de General Electric en el LES Tedzhas. Sin embargo, estas declaraciones no fueron confirmadas por las bajas características del prototipo del motor Kaveri durante las pruebas de vuelo en 2010 - 2011 a bordo del laboratorio de vuelo IL-76 en el Instituto de Investigación de Vuelo Gromov en Zhukovsky, cerca de Moscú. Durante estas pruebas, el Kaveri desarrolló el empuje en un modo no forzado para garantizar un vuelo de crucero dentro de 49,2 kN y el empuje en un modo forzado, que se necesita en el modo de maniobra de despegue y combate, solo dentro de 70,4 kN. Estas características, desafortunadamente, no corresponden a las especificaciones técnicas establecidas para el desarrollo de “Kaveri”, que constituyen 51 kN y 81 kN, respectivamente.

Al no haber logrado un progreso significativo en la creación de "Kaveri", India ha emitido un acuerdo para la entrega de motores 99 F414 fabricados por "General Electric" para el "Tejas" de LJP. Según informes de medios indios, el costo del acuerdo firmado con General Electric es de 30 mil millones de rupias (560 millones de dólares). Estos motores estarán equipados solo con el avión Tejas Mk 2 de la Fuerza Aérea de la India, aunque algunas centrales eléctricas también se pueden usar en la versión naval que se está desarrollando para la Marina.

Se planea transferir el "Texas" marítimo flota en 2015 Este avión fue diseñado por el Departamento de Desarrollo de Aviación de la ADA y la Corporación estatal HAL, y está diseñado para basarse en el portaaviones del Proyecto 71, que tiene un trampolín para el despegue y los aerofinishers para aterrizar este avión. La máquina tiene ciertas diferencias en diseño y tren de aterrizaje en comparación con la versión del avión para la Fuerza Aérea, ya que experimentará cargas pesadas durante el aterrizaje. La Armada de la India ya ha ordenado seis LBS "mojados", cada uno de los cuales cuesta $ 30 millones. La creación de un portaaviones del proyecto de diseño indio 71 también se retrasa. Si antes se planeaba adoptarlo en 2015, ahora este plazo se ha pospuesto para 2018.
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http://vpk-news.ru/
16 comentarios
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  1. Odinoki
    Odinoki 14 Agosto 2013 10: 18
    +2
    La respuesta de la India al LBS JF-17 SINO-Pakistaní GROM. El tiempo dirá cuál es mejor
  2. Canep
    Canep 14 Agosto 2013 10: 19
    +3
    ¿Es interesante que ellos mismos lo hicieron o copiaron de alguien?
    1. Teléfono móvil
      Teléfono móvil 14 Agosto 2013 18: 07
      +1
      Формирование облика самолёта велось с привлечением фирмы "Дассо"Была выбрана схема бесхвостка хорошо отработаная на истрибителях "Мираж". Движки также с французами-фирма "СНЕКМА".
  3. Aviador
    Aviador 14 Agosto 2013 10: 21
    +1
    Entonces, la India decidió crear sus propios aviones, aunque es cierto que eligen motores extranjeros, no los nuestros. Interesante, pero con el fuselaje abandonaron la tecnología rusa. Realmente nuestros indios no ayudan.
  4. Odiseo
    Odiseo 14 Agosto 2013 10: 59
    +3
    Cita: Povshnik
    Entonces India decidió crear sus propios aviones, aunque los motores elegidos son extranjeros, no los nuestros.

    India creó el primer avión militar ya en los años 60. Es cierto, con la ayuda de los alemanes. Se llamaba Marut. Y el vagabundo con Tejas ha estado sucediendo desde los años 80.
    Cita: Povshnik
    Curiosamente, ¿y con el planeador abandonaron la tecnología rusa? Realmente nuestros indios no ayudan.

    Движок американский,с планером помогали французы-если присмотреться можно увидеть "миражообразные" черты.
  5. Odiseo
    Odiseo 14 Agosto 2013 11: 06
    +1
    En general, por supuesto, los indios son buenos compañeros que están creando los suyos. Está claro que Tejas cambiará el MiG-21, pero aún así es muy difícil entender por qué necesitan 7 tipos de cazas y bombarderos de 3 fabricantes diferentes, incluidos 4 tipos de cazas de supremacía aérea.
  6. avt
    avt 14 Agosto 2013 11: 20
    0
    Cita: Odisea
    En general, por supuesto, los indios son buenos compañeros que están creando los suyos. Está claro que Tejas cambiará el MiG-21, pero aún así es muy difícil entender por qué necesitan 7 tipos de cazas y bombarderos de 3 fabricantes diferentes, incluidos 4 tipos de cazas de supremacía aérea.

    Bueno no lo sé . Por supuesto, es meritorio que quieran tener su propia industria de la aviación, pero de alguna manera es incómodo, los alemanes son los primeros en reaccionar, Marut parece haberlo hecho, y luego ellos mismos no tuvieron realmente éxito. Que de alguna manera este nuevo no me inspira, la campaña es la misma historia que con su propio tanque. Bueno, diversidad, sí, es solo un zoológico con una salsa de independencia de un proveedor.
  7. Kagorta
    Kagorta 14 Agosto 2013 11: 28
    +1
    В планере сразу видно, что "папа"-Мираж.
  8. tomar el sol
    tomar el sol 14 Agosto 2013 11: 29
    +1
    Cita: avt
    . Que de alguna manera este nuevo no me inspira, la campaña es la misma historia que con su propio tanque

    Avt con un avión Los indios pueden no tener éxito.
    Pero el tanque, Arjun Mk.2 resultó estar en el nivel.
    1. avt
      avt 14 Agosto 2013 17: 43
      0
      Cita: tomar el sol
      Pero el tanque, Arjun Mk.2 resultó estar en el nivel.

      Eso sería comparar, al menos en el campo de entrenamiento para conducir junto con el T-90.
    2. svp67
      svp67 15 Agosto 2013 00: 25
      0
      Cita: tomar el sol
      Pero el tanque, Arjun Mk.2 resultó estar en el nivel.

      Bueno, esta es la cantidad de lei e inviernos, y aún no es un hecho, ya que este tanque todavía solo se está probando ...
  9. Odiseo
    Odiseo 14 Agosto 2013 11: 39
    +2
    Cita: avt
    Que de alguna manera este nuevo no me inspira, la campaña es la misma historia que con su propio tanque

    Aún no está claro. Veamos. Pero la demora en la creación del programa durante 15 (!!!) años ya plantea preocupaciones ...
    Cita: avt
    Bueno, diversidad: sí, es solo un zoológico con una independencia de un solo proveedor.

    Независимость- дело хорошее,но не до такой же степени. Ведь самолеты нужно ремонтировать,обслуживать,сводить в единую орг.структуру,пытаться наладить взаимодействие в случае начала военных действий и.т.д. Не говоря о том,что это очень дорогие "игрушки",а в Индии почти полмиллиарда человек за чертой бедности...
  10. olegff68
    olegff68 14 Agosto 2013 11: 39
    +1
    Cita: Povshnik
    Realmente nuestros indios no ayudan.

    Sí, es poco probable: con un mayor desarrollo planificado, Tejas se convierte en un competidor directo del MIG 29K y se le pide que lo reemplace con portaaviones indios en el futuro, lo que ciertamente no podemos hacer. Déjenlos atormentados, como con su Arjun, pero por ahora atormentados compren los nuestros.
  11. chiripa
    chiripa 14 Agosto 2013 12: 06
    0
    En mi opinión, en las condiciones actuales, Rusia necesita un avión monomotor de motor ligero simple con características medias. Entonces, digamos, un avión en tiempo de paz y operaciones de baja y media intensidad. Digamos que nuestro propio desarrollo a semejanza de Grippen, que puede realizar la gama completa de tareas de IFI, es económico y fácil de mantener, pero naturalmente inferior a los camaradas modernos más complejos.
    Hay una IFI pesada y costosa para ganar la supremacía aérea, superar la defensa aérea, luchar con el bastardo moderno, etc. Por ejemplo, el mismo PAK-FA o Su-35.
    Y hay un avión ligero, barato, fácil de mantener y piloto con una amplia gama de capacidades promedio. En él, se puede emitir una redada y utilizarla en ejercicios, en operaciones antiterroristas, contra países como Georgia, etc.
    Y luego tenemos éxito, hay varios Migi de la serie 29, que se consideran nominalmente ligeros, pero no son tan simples y requieren un mantenimiento serio.
  12. Alexey Prikazchikov
    Alexey Prikazchikov 14 Agosto 2013 12: 16
    0
    También necesitamos nuestra propia plataforma frontal ligera. Pak fa es una base para autos mucho más pesados ​​y puede ser liviano solo de acuerdo con el ejemplo de f35 que, de hecho, está castrado, pero hay 2 puntos. En primer lugar, es barato porque la unificación y todo eso es más fácil de entrenar, pero las características pueden dejar mucho mejor en el segundo caso. Por lo tanto, creo que es necesario crear una plataforma separada, pero con un alto nivel de unificación con máquinas en la plataforma t 50.
  13. duque
    duque 14 Agosto 2013 12: 41
    +1
    algunos aviones incomprensibles y feos, preferirían comprar una licencia para el Yak-130 o, al final, para la influenza sueca, y solo sobre esta base tratarían de hacer algo diferente. Bueno, no puedes ... no asustar a los peces ...
  14. ayyildiz
    ayyildiz 14 Agosto 2013 12: 42
    0
    АРХАНГЕЛЬСК, 14 августа. /Корр.ИТАР-ТАСС Владимир Ануфриев/. Российские специалисты не пострадали при катастрофе дизель-электрической подводной лодки /ДЭПЛ/ военно-морских сил Индии "Синдуракшак" в порту города Мумбаи. Об этом сообщила сегодня ИТАР-ТАСС пресс-секретарь оборонной судоверфи "Центр судоремонта "Звездочка" в Северодвинске, где модернизировалась подлодка, Надежда Щербинина.

    "Все семь российских специалистов - пятеро представителей "Звездочки" и двое с предприятий- контрагентов, которые обслуживали подлодку, - живы и здоровы, - сказала Щербинина. - В момент аварии, а это произошло ночью, они были в гостинице

    На северодвинском предприятии сегодня пройдет срочное совещание, посвященное трагедии в Мумбаи. "Со своей стороны "Звездочка" готова оказать полное содействие в расследовании и установлении причин ЧП", - отметила представитель судоверфи
  15. Boa kaa
    Boa kaa 14 Agosto 2013 13: 13
    +2
    Cita: ayyildiz
    катастрофа дизель-электрической подводной лодки /ДЭПЛ/ военно-морских сил Индии "Синдуракшак" в порту города Мумбаи.

    Los hindúes anotaron previamente estado inmaculado de la nave, como lo demuestra el acto de aceptación estatal del submarino, y en segundo lugar, su transición sin comentarios en Mumbai.
    Mañana es la fiesta nacional de la India. Las posibilidades son sabotear a los terroristas. Pero las conclusiones finales se harán después de la recuperación e inspección del barco. Nuestro equipo de garantía está intacto, y gracias a Dios. Y a los marineros indios, mis más sinceras condolencias.
  16. individual
    individual 14 Agosto 2013 16: 20
    0
    De alguna manera, sigo involuntariamente el desarrollo competitivo de la industria de defensa de China e India.
    El hecho del deseo de las fuerzas armadas indias de crear modelos domésticos del complejo militar-industrial es evidente. O compras del lado de productos no muy nuevos, pero estables y probados.
    Китай же массово копирует любую технику не чураясь контрафакта и выдавая её за свои разработки где имеет много "провалов".
    La logística de formas y métodos de reposición de armas es interesante.
    ¿Cuál es más confiable técnicamente y cuál es más barato más barato?