Military Review

El nuevo portaaviones chino estará equipado con una catapulta.

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El experto chino Du Wenlong dijo que el nuevo portaaviones chino debería estar equipado con una catapulta para despegar de los aviones, pero es necesario decidir cuál de ellos informa hoy: vapor o electromagnético, mil.news.sina.com.cn.


¿Cuándo aviación En la era del jet, las catapultas de vapor aparecieron en grandes portaaviones desde la década de 1950, que durante muchas décadas se han convertido en una parte integral de la construcción de barcos de esta clase. En los portaaviones estadounidenses convencionales y nucleares aparecieron los sistemas de eyección de vapor C7, C13 y otros. Desde finales de la década de 1980 en los EE. UU., Westinghouse comenzó a desarrollar una catapulta electromagnética fundamentalmente nueva para la nueva generación de portaaviones Ford (EMALS - Sistema de lanzamiento de aeronaves electromagnéticas (sistema de lanzamiento de aeronaves electromagnéticas) - aprox. "VP").

¿Qué es mejor: una catapulta a vapor o electromagnética ?, se pregunta el experto militar Zhen Wenbao, y concluye a favor de este último. "En comparación con una catapulta electromagnética, el vapor tiene muchas fallas", dijo en una entrevista con Xinhua. En primer lugar, baja eficiencia en la conversión de energía de vapor en movimiento de traslación (5% total), mientras que la catapulta electromagnética tiene eficiencia energética 60%, 50% menos personal, 20% menos costo de ciclo de vida, 20% mayor nivel de disponibilidad.

Más importante aún, la catapulta electromagnética tiene la flexibilidad de aplicación, es decir, es posible ajustar la potencia necesaria para lanzar aviones de diferentes clases de peso. El experto llamó la atención sobre el hecho de que una catapulta electromagnética, al reducir o, a la inversa, aumentar la cantidad de energía suministrada, puede lanzar aviones (aviones y drones) que pesan de 4,5 a 45, regula la velocidad de lanzamiento de 100 a 370 km / h, La necesidad le permite crear un ambiente cómodo para la expulsión del piloto. "Es probable que las catapultas de vapor sean demasiado poderosas para lanzar aviones no tripulados ligeros, y después de todo, los diferentes tipos de UAV pronto se convertirán en un elemento importante de la flota de portaaviones", dijo el experto.

El dispositivo de una catapulta de vapor es muy engorroso y tiene una estructura compleja, su mantenimiento es muy peligroso. Se informó que el 40% del costo del mantenimiento del portaaviones cae en catapultas de vapor. La presencia de altas temperaturas en una catapulta de este tipo reduce la vida útil de los cilindros y las válvulas. Además, en latitudes altas y frías, el vapor se convierte en una fuente de hielo en la cubierta de un portaaviones ("la cubierta se vuelve muy resbaladiza"), por lo que usar una catapulta de vapor en tales condiciones es muy peligroso. Aunque la Unión Soviética desarrolló una catapulta de vapor, se vio obligada a abandonarla a favor de un avión de despegue de trampolín.

El experto de la Armada PLA Li Jie cree que no se sabe con qué tipo de catapulta estará equipado el primer portaaviones de la construcción nacional, pero la catapulta en este barco será necesaria. “Depende del nivel de nuestras tecnologías. "Si desarrollamos una buena catapulta de vapor, habrá una de vapor, pero si hacemos un progreso significativo en el desarrollo de la energía electromagnética, solo necesitamos un paso para llegar a ella", dijo el experto.

Algunos medios informaron que el nuevo portaaviones chino se está construyendo sobre la base de la tecnología de Liaonin (ex-Varyag) y es un desarrollo adicional de la misma, pero en su forma final será similar al portaaviones nuclear soviético Ulyanovsk.
Originador:
http://www.militaryparitet.com/
5 comentarios
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  1. experimentado
    experimentado 15 Agosto 2013 10: 17 nuevo
    +2
    El experto de la Armada PLA Li Jie cree que no se sabe con qué tipo de catapulta estará equipado el primer portaaviones de la construcción nacional, pero la catapulta en este barco será necesaria. “Depende del nivel de nuestras tecnologías. "Si desarrollamos una buena catapulta de vapor, habrá una de vapor, pero si hacemos un progreso significativo en el desarrollo de la energía electromagnética, solo necesitamos un paso para llegar a ella", dijo el experto.

    Qué copia (robar), luego instalar. Sin embargo, todo está correcto, aún no hemos encontrado alternativas a la catapulta, y sin ella, el portaaviones está castrado.

    El diseñador del sistema es Ma Weiming (马伟明), graduado del Instituto de Ingeniería Marina en 1982, y recibió un doctorado de la Universidad de Tsinghua en 1996. Conocido principalmente como especialista en generadores eléctricos y sistemas de suministro de energía de submarinos. Actualmente es profesor en la Universidad de Ingeniería Naval PLA.

    Gracias a sus logros, en 2001 fue elegido miembro de la Academia de Ciencias de la Ingeniería de la República Popular China. El otro día, por decisión del Consejo Militar Central, China fue premiada por el desarrollo exitoso de una catapulta electromagnética para un portaaviones.

    Cabe señalar que la longitud de la catapulta es de más de 100 m, es un motor eléctrico lineal con un complejo sistema de alimentación y control. Se ha creado un sistema altamente eficiente para almacenar y almacenar energía para ella, que permite acumular un suministro de energía para lanzar el avión en 45 segundos. Para dispersar el avión más pesado basado en portaaviones, la catapulta debe gastar energía en la cantidad de 120 megajulios. El sistema de almacenamiento y almacenamiento de energía tiene una capacidad de 140 megajulios, requiere una capacidad de 3,1 MW para cargarlo, y teniendo en cuenta las pérdidas de energía, hasta 4 MW. Dada la presencia de 4 catapultas en el barco, así como otros sistemas, el barco necesitará una fuente de energía con una capacidad de hasta 60 MW.

    Por lo tanto, la Aparentemente, esto es una indicación de que el futuro portaaviones chino podría tener una planta de energía nuclear..


    1. Vovka Levka
      Vovka Levka 15 Agosto 2013 10: 23 nuevo
      +1
      Cita: sazonado

      Qué copia (robar), luego instalar. Sin embargo, todo está correcto, aún no hemos encontrado alternativas a la catapulta, y sin ella, el portaaviones está castrado.

      Castrado no es la palabra correcta; sigue siendo amable. El avión debería despegar con carga de combate completa, y si solo hay un trampolín, hay un problema.
    2. Tersky
      Tersky 15 Agosto 2013 10: 32 nuevo
      +2
      Cita: sazonado
      Lo que se copia (roba), luego instale

      Lesha, hola! Ya han encontrado dónde, qué y quién, solo queda decidir cómo ... riendo (en la foto "armas del" sirio "sobre @ carteras")
  2. svp67
    svp67 15 Agosto 2013 10: 18 nuevo
    0
    Bueno, espera y mira ...
  3. Constantino
    Constantino 15 Agosto 2013 11: 06 nuevo
    0
    Cita: sazonado
    Qué copia (robar), luego instalar. Sin embargo, todo está correcto, aún no hemos encontrado alternativas a la catapulta, y sin ella, el portaaviones está castrado.


    Eso si wassat

    En términos de drones, tienen razón. No se descarta la opción de que, en el futuro, los mini portaaviones exclusivamente con UAV puedan aparecer en el AUG, y por lo tanto, se necesita una catapulta con ajuste sensible.
  4. Patsantre
    Patsantre 15 Agosto 2013 13: 51 nuevo
    0
    ¿Es posible, y tiene sentido el uso simultáneo de una catapulta y un trampolín?
  5. Siberia
    Siberia 15 Agosto 2013 17: 47 nuevo
    0
    ¿Qué están haciendo para la catapulta UMOM cultivada independientemente?