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Milagro de la aviación en Zaporizhzhya Sich

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Milagro de la aviación en Zaporizhzhya SichEn el museo de la compañía ucraniana Motor Sich, en un stand dedicado al legendario diseñador de aviones Igor Sikorsky, sus palabras están impresas: "Primero aviación No era una industria. Al principio fue un milagro ". Exactamente cien años después de la aparición del primer avión Sikorsky de cuatro motores del mundo (1913), parece que los milagros continúan. Por supuesto, un tipo completamente diferente. Después del colapso de la URSS, muy pocas empresas de alta tecnología permanecieron en Rusia y Ucrania que pudieran competir con éxito en el mercado mundial de la aviación. Sobrevivieron por algún milagro.


Tal empresa es Motor Sich. Ahora es una de las compañías líderes en el mundo dedicada al desarrollo, producción, reparación y mantenimiento de motores de turbinas de gas para aviones y helicópteros. Para mirar todo con mis propios ojos, el corresponsal de "AN" fue a Zaporizhia. A una ciudad donde el eslogan es muy popular: "¡A todos los ucranianos en helicóptero!"


Motores cosacos de velocidad

Después de un comienzo muy corto de inicio An-140-100 Las aerolíneas "Motor Sich" Fácilmente separado de la pista en el aeropuerto de Vnukovo. Dos horas y media de vuelo a las orillas del Dnieper pasan inadvertidas. No es de extrañar, en estos tiempos es raro volar no en bases aéreas o en boeing. Por lo tanto, todo es interesante: cuántos asientos hay en el avión, qué tamaño tienen los compartimentos para el equipaje de mano, qué se alimenta en vuelo. Y se alimentan literalmente en casa: Pepinos encurtidos, tomates frescos, empanadas con diferentes rellenos y, por supuesto, ternera ucraniana tierna. A falta de una pila de tintura de miel con pimienta.
Todo lo demás también se ve, quizás, simple, pero confiable, como un rifle de asalto Kalashnikov. No hay mucha gente, los portaequipajes son muy espaciosos, las lindas azafatas ucranianas hablan ruso mejor que algunos de los pasajeros de Moscú 50. Justo detrás del ojo de buey se produce un monótono sonido del motor turbohélice "Motor Sich". Sorprendentemente, hasta la fecha solo se han producido alrededor de tres docenas de dichos aviones. Sin embargo, en la situación actual, el predominio de todas las cosas occidentales, incluso esta debería ser feliz, con otros "Antonov", "Ilyushin" y "Tupol" las personas fueron aún menos afortunadas.

El gran mérito es que en Ucrania en general todavía hacen aviones, pertenece a la compañía fundada hace más de cien años. "Motor Sich". Su nombre (en la ortografía original de "Motor Sich") proviene de la palabra ucraniana "Sich", es decir, "Zaporizhzhya Sich". Dicen que al elegir un nombre así en la empresa, especialmente querían enfatizar que no están fabricando motores de avión simples, sino motores de cosaco apresurados.

¿Por qué necesitas un hámster de Donetsk?

Zaporozhye no es muy diferente de cualquier centro regional ruso, en todas partes alrededor del idioma ruso. Si no fuera por los signos en ucraniano, uno no entendería que estás en un país vecino. Se considera oficialmente que más del 70% de los ucranianos y 25% de los rusos viven allí. A los ojos, todo se ve exactamente lo contrario. La ciudad incluso conservó un monumento a Félix Dzerzhinsky, quien es atacado periódicamente por vándalos, pero ha permanecido en su lugar por más de 20 años después del colapso de la Unión Soviética.

La situación política en el país también es, en muchos aspectos, similar a la rusa. Si tenemos reglas de "San Petersburgo" para todos, entonces en Ucrania son "Donetsk", que se están moviendo activamente a Kiev para asumir posiciones de liderazgo con su compatriota-presidente. En esta ocasión, los periódicos Zaporizhzhya imprimen chistes:

Kiev Por la noche La familia está cenando.
Mi esposa le dice a su esposo: "Vamos a acostarnos temprano hoy y mañana por la mañana iremos a Donetsk a comprar un hámster".
Marido: "¿Por qué ir a Donetsk para un hámster? ¿Qué, en nuestra ciudad no hay hámsters?
Esposa: "No entiendes! ¡Ahora solo es necesario que al menos alguien de la familia fuera de Donetsk!

En resumen, con humor en Ucrania, como con un bocadillo, todo está en orden. Sin embargo, en comparación con Rusia, es notable que no hay ingresos locos de petróleo y gas en el país. Los caminos, incluso en comparación con nuestros notorios, se ven aún peor. Los sueldos también son más bajos. Por ejemplo, el anuncio del reclutamiento de oficiales de policía promete a los solicitantes hNrNNX 1900 por mes (sobre los rublos 7700). Esto es un poco menos que el salario habitual para la ciudad, que es 2 - 3 mil hryvnia (8 - 12 mil rublos). Cabe señalar que Zaporozhye, para los estándares ucranianos, es casi una metrópolis: 770 mil habitantes. En conversaciones privadas, los ucranianos comunes se quejan de la desastrosa situación financiera e incluso del regreso de la anarquía de 90. Sin embargo, esto es suficiente para nosotros. Pero las estadísticas sin pasión de los últimos años de 20 corrigen la caída en el número de residentes de la ciudad por casi 100 mil personas. Así que la gente está huyendo. Lo mismo sucede en otras ciudades importantes del país, excepto por todas las de Kiev.

En el tiempo de vuelo "Motor Sich"

Está claro que Ucrania se encuentra en una situación económica difícil. Estas observaciones son confirmadas por el CEO a largo plazo, y ahora el presidente honorario de Motor Sich, Vyacheslav Boguslaev. Según él, muchas empresas de alta tecnología en el país acaban de colapsar. Sin embargo, su compañía se ve bien incluso en esta situación. A pesar de que hay signos de una crisis en el mercado, hay problemas con las ventas, la planta está funcionando, está reclutando personas. La rotación de cuadros de todo el 0,63%. Significa que nadie se rinde voluntariamente. Es fácil de entender: el salario de Motor Sich está creciendo y simplemente no hay a dónde ir.

Además, la empresa se preocupa por el resto de empleados. La compañía llevó algunas de sus instalaciones recreativas a cinco estrellas. Tratando de atraer y la juventud. Recientemente, se creó una federación de deportes en helicóptero de Ucrania, luego un club de aviación. Allí se enseñará a volar a los jóvenes, ya costa de la empresa. Para ello, Motor Sich entrega sus helicópteros. El estado no está involucrado en absoluto. Sorprendentemente, pero ahora en Ucrania no hay una sola institución educativa que pueda preparar pilotos de helicópteros.

Por lo tanto, con los problemas de los pilotos. Pero V. Boguslaev encontró una salida. Pilotos coleccionados para la empresa, como se suele decir, en todo el mundo. Encontré el bulto en ... África. Estos son pilotos militares rusos y ucranianos que trabajaron allí bajo contratos. Ahora Motor Sich les paga un salario a nivel del sur y el norte de Sudán. No hay necesidad de reírse: un conflicto militar continúa en esta región y los salarios de los pilotos son muy altos.

Remotorización de helicópteros

Otro tema importante que comenzó a tratarse en Motor Sich hace varios años es la remotorización de los helicópteros. Y el asunto ha ido muy lejos. En Rusia, incluso hubo rumores de que la compañía comenzó a producir helicópteros por su cuenta. Este ciertamente no es el caso. Motor Sich hace un buen negocio modificando helicópteros. No muy lejos del aeródromo de Zaporozhye, la compañía restauró dos hangares en los que los especialistas vuelven a la vida el antiguo Mi-2 y Mi-8. Su turno espera y combate a Mi-24.

La idea es realmente brillante. Ahora en muchos países el equipo con un recurso no desarrollado se desecha. Por ejemplo, los helicópteros Mi-8 se lanzaron en un total de miles de 22. Y ahora solo 7 - 8 miles vuelan. El resto se abandonan en filas iguales en los mismos países africanos. Para empezar, Motor Sich compró los helicópteros Mi-50 y 8 Mi-70 del ejército ucraniano nativo 2. También pueden vender unidades 150 allí. Resulta que toda la armada - helicópteros 270 con recursos no desarrollados. Para devolver al sistema esta técnica, simplemente debe ser reparado. Pero para la empresa no es interesante. Decidieron poner en los helicópteros lo mejor y lo nuevo.

Por lo tanto, el Mi-8 reparado recibe un nuevo motor, lo que incrementa la masa de despegue de una tonelada completa. Además, en comparación con los nuevos helicópteros rusos, dicho equipo cuesta 3 - 4 veces más barato. La modernización del Mi-8 en Motor Sich cuesta 4 millones de dólares. Y dentro de Rusia, el nuevo helicóptero Mi-8 costará 12 millones de dólares. Los estadounidenses venden estos incluso más caros, por 18 millones de dólares.

Además, la sustitución de un motor antiguo por uno nuevo también proporciona un ahorro de combustible en 27%. Esto es mucho Solo con el ahorro de la remotorización de queroseno se pagará en 3 - 5 años. Sin embargo, en Rusia, un proyecto de este tipo ha demostrado ser hasta ahora innecesario. Pero los expertos reconocen que la compañía se debe en gran parte a los contratos con Rusia. Y aquí todo está lejos de ser simple.

Cuando la política se interpone en el camino.

El trabajo de la empresa está fuertemente influenciado por la política internacional. No es ningún secreto que después de la notoria revolución "naranja" y la llegada al poder de V. Yushchenko en el Kremlin, comenzaron a mirar a sus vecinos con gran sospecha. La situación se agravó después del inicio de la guerra de cinco días con Georgia en 2008 - Tbilisi recibió mucho armas Era de Ucrania, que, además, se dirigía a unirse a la OTAN. Para "Motor Sich" son tiempos difíciles.

Con el pretexto de la imposibilidad de comprar equipo y piezas militares de un país que está listo para convertirse en miembro de la Alianza del Atlántico Norte, Rusia comenzó a restringir la cooperación con una empresa ucraniana. Muchos expertos consideran que este argumento es artificial y artificial. Al mismo tiempo, pegando los rotores a los excelentes motores ucranianos, Moscú, por ejemplo, compró los mismos Mistrales y sistemas de comunicación en Francia. Resulta que la actitud hacia el vecino y sin exagerar el país hermano, que el Kremlin busca activamente en la Unión Aduanera, fue peor que para uno de los principales países de la OTAN. Como dijo V. Boguslaev, sus amigos en Moscú ahora admiten que en ese momento la instalación era popular: "No permita que Motor Sich vaya al mercado ruso y más allá a los mercados de terceros países".

Relación de calentamiento

Sin embargo, parece que el período más difícil de las relaciones bilaterales ha terminado. Según V. Boguslaev, la situación ha cambiado muy dramáticamente. Hace tres años le preocupaba la cooperación; hoy no ve obstáculos. Aparentemente, el punto es que ahora en nuestro país la cuestión de rearmar al ejército se ha vuelto muy seria. Para ello necesitamos nuevos motores que puedan dar una nueva calidad al combate de aviones y helicópteros. Y aquí es imposible prescindir de los constructores de motores ucranianos. Así que la base de tal técnica de giro, que hace "Motor Sich". Ella no tiene alternativa ni en precio, ni en calidad, ni en términos de tiempo de producción.

El ejército ruso comenzó a llegar a la planta, esto no fue hace unos diez años. Además, la compañía ha sentido recientemente el calentamiento de las relaciones con las empresas de Russian United Engine Corporation (UEC), con compañías de helicópteros. Ahora incluso se planteó la cuestión de firmar un acuerdo sobre la producción de motores de helicópteros ucranianos en Rusia. No se habló de esto antes.

Además, recientemente, Motor Sich se hizo un nuevo motor de helicóptero, con el que el habitual y familiar Mi-8 puede elevarse a una altitud de 9 km. Esto es más alto que el Everest. Pronto, en presencia de representantes del Libro Guinness de los Registros en una máquina planeada para grabar el vuelo. Para nuestro ejército luchando en las montañas, esta técnica es indispensable.

¿Dónde escriben a los agentes extranjeros?

Sin embargo, ahora hay problemas. A nivel de base en los ministerios y departamentos, muchos funcionarios sienten pánico por tener que tomar decisiones sobre la cooperación con Ucrania por su cuenta. Mirando desde Moscú, puedes entender esta posición. El país está buscando activamente "agentes extranjeros", y en tal situación es muy fácil ser conocido como cómplice de Bandera. Especialmente en los medios de comunicación rusos este tema, desafortunadamente, se acentúa. Muchos creen voluntariamente en las teorías de conspiración, porque nunca han estado en la Ucrania moderna. Ahora es más fácil ir de vacaciones no a Crimea o al Mar de Azov, sino a la misma Turquía.

Sin embargo, vale la pena visitar a los vecinos, lo rápido que resulta que el diablo no es tan malo como lo pintan. Además, los "demonios" son difíciles de encontrar.

Muy por el contrario. Un sacerdote en la Catedral de Zaporizhia de San Andrés, el Primer Llamado, construido con la ayuda de Motor Sich, dice que nació en Belgorod. Sin embargo, ahora, cuando llega a su tierra natal, de repente se convierte en una cresta allí. Aquí hay un garabato territorial-nacional. Parece que tal situación es beneficiosa para los hombres de negocios que están tratando de hacer negocios con la separación de personas cercanas y naciones enteras.
Por lo tanto, la Academia de Ciencias continuará abogando por una estrecha cooperación entre Rusia y Ucrania en el campo de la fabricación de aviones. Que la oficina editorial quede registrada en agentes extranjeros. Es mejor ser un agente de la construcción fraternal de aviones ucranianos que un agente de la industria aeronáutica estadounidense y europea, que es muy amable con el gobierno "ruso" del Primer Ministro M. y su querido Ministro Manturov.

Destino an-xnumx

Con todos los desarrollos positivos recientes en algunos temas, hay malentendidos completos. En el último aivasalone en Le Bourget, la atención de todos los visitantes fue atraída por el hermoso avión de transporte An-70. Por cierto, este avión ya ha sido copiado en el oeste. Pero el clon llamado Airbus A400M era peor que la máquina Antonov.

En Rusia, a An-70 también le gustan muchos. En una conferencia de prensa a principios de agosto, el general Vladimir Shamanov, comandante de las fuerzas de aterrizaje, dijo que no entendía por qué este avión todavía no está en servicio con nuestro ejército. Si Rusia va a hacer una fuerza de reacción rápida, entonces tales trabajadores del transporte no pueden hacerlo. V. Shamanov es un ardiente partidario de este proyecto.

El hecho es que nuestro excelente avión IL-76 para hoy solo realiza el 50% de las funciones necesarias para la transferencia de armas. De los requisitos obligatorios de 19 del Ministerio de Defensa, solo cumple nueve. Por ejemplo, el helicóptero Mi-8 simplemente no encaja en el IL-76. De ella hay que quitar cuchillas y un reductor. Estos son tres días extra. En tal situación, es imposible hablar de una respuesta rápida. An-70 cumple todos los requisitos obligatorios. Es más alto, más grande en diámetro. Pero lo más importante es que el avión puede despegar del suelo. Está claro que, en caso de guerra, esta característica no tendrá precio. Sin embargo, el equipo necesario no llega al ejército. Dicen que para An-70 en Rusia nuevamente no hay suficiente dinero. Aparentemente, aquellos que fueron seleccionados ya habían sido saqueados por los empleados de Serdyuk. Es hora de romper el círculo vicioso, estamos hablando de la seguridad del estado.

Sin embargo, según V. Boguslaev, el avión todavía se romperá. Si resulta que el ejército no lo necesita, irá al sector civil, donde transportará cargamentos de gran tamaño en largas distancias. Tal proyecto en Motor Sich está siendo considerado. Probablemente, la compañía para la versión civil del avión de transporte militar An-70 fabricará el nuevo motor de avión D-727. Como dicen, se basará en los mismos principios que el famoso Kuznetsovsky NK-93. Para que nuestro trabajo periodístico no sea en vano.
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Originador:
http://argumenti.ru/society/n401/275855
10 comentarios
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  1. Capitán Vrungel
    Capitán Vrungel 16 Agosto 2013 07: 28
    +4
    El helicóptero MI-8 con motor Zaporozh Sich estableció ayer un nuevo récord mundial y entró en el Libro de los Récords. Subió en Crimea a una altura de 9100 metros. Se intentará establecer récords de alcance y capacidad de carga. ¡Buena suerte!
    1. La horda
      La horda 16 Agosto 2013 07: 59
      +4
      Personalmente, estoy satisfecho con los éxitos de la construcción de motores ucranianos, los motores ucranianos, los mejores del mundo, son lo que significa.
  2. Georges14
    Georges14 16 Agosto 2013 08: 17
    -2
    Los helicópteros son indudablemente demandados en Europa.
  3. Amable
    Amable 16 Agosto 2013 08: 18
    +1
    ¡Leí muchas cosas buenas sobre esta empresa! ¡Ojalá pudiéramos deshacernos de nuestro Poghosyan y cooperar con nuestra industria de la aviación con Motor Sich! Estoy seguro de que los resultados positivos habrían sido pronto, y en el camino nuestros "amigos" juramentados del otro lado del océano, ¡un dolor en el trasero!
  4. Nitarius
    Nitarius 16 Agosto 2013 08: 20
    +1
    Un matiz ¡Nuestras manos y pies arrastran a Ucrania a la Unión Aduanera! Esto también lo ve GEYROPA, su madre. ¡Pero Geyropa ha alimentado la parte superior de los ricos!
    Es difícil que el PIB una vez comenzó a presionar incluso a los fabricantes de dulces.
    Espero que el PIB destruya la cima y junto con Ucrania haremos equipos militares inteligentes.
    Puedes entender la nuestra: no quiero que todas las ideas se lleven al BUGOR. América fascista
  5. taseka
    taseka 16 Agosto 2013 08: 23
    +1
    ¡La competencia en todo, en motores, tecnologías, política, en el MUNDO! Leyes de negocios malvados!
  6. sop.ov
    sop.ov 16 Agosto 2013 11: 24
    +1
    Necesitas aplastar el bote de dulces, porque la mayor parte de los ingresos de sus empresas provienen de entregas a Rusia, pero al mismo tiempo es uno de los principales "integradores" de Ucrania a Europa. Tendrá mejor estiramiento en sillas que el garante.
  7. misham
    misham 16 Agosto 2013 12: 07
    0
    Como residente de Zaporozhye, diré dos tesis que no interfieren entre sí
    1 Boguslaev - bien hecho salvó la planta y la esfera social de la planta
    2. Boguslaev - agarró la planta, le pertenece casi por completo.

    El problema es que Boguslaev tiene 74 años. ¿Quién liderará después de él? Su único hijo es un ávido jugador (según los rumores, podría perder un dólar de limón durante la noche), un quemador de vida. Boguslaev se irá, no se sabe lo que sucederá. Me temo que la planta será saqueada.
    1. Odinoki
      Odinoki 16 Agosto 2013 12: 09
      +2
      más bien, el hijo perderá la planta)))
  8. gladiatorakz
    gladiatorakz 16 Agosto 2013 12: 11
    0
    Genial, amable, artículo fraternal. Agradable de leer. Cobertura adecuada de la situación. Gracias
  9. KazaK Bo
    KazaK Bo 16 Agosto 2013 13: 19
    0
    Es mejor ser un agente de fabricación fraterna de aviones ucranianos que un acólito de la industria aeronáutica estadounidense y europea, que es tan amable con el gobierno "ruso" del primer ministro M. y su amado ministro Manturov.

    El artículo es realmente bueno ... amigable, que ahora es una rareza en relación con Ucrania. Y la empresa es muy ... incluso muy de alta tecnología, intensiva en conocimiento y con clase.
    Pero será una lástima que Ucrania vaya a EUROPA. Entonces Motor Sich tendrá pocas perspectivas. ¿Por qué? No porque no sea competitivo ... no ... porque los análogos de dicha producción en Zap. Europa tiene ... Es mejor y políticamente más fácil cerrar la producción en Ucrania que en casa ... allí es costumbre tener en cuenta la opinión y el estado de ánimo de su electorado. Hay muchos ejemplos de esto. Entonces, cuando la República Checa ingresó a la UE, TRES de cada 4 plantas de cemento modernas se cerraron, para no bajar los precios y no había competencia.
    Sí ... Manturov, el Ministro de Desarrollo Económico y Comercio no tiene nada que ver con eso. ¡Tómalo más alto! El principal cabildero de la industria de la aviación occidental es el Viceprimer Ministro DVORKOVICH, un amigo personal y aliado de DAM y el jefe del Ministerio de Desarrollo Económico.
  10. zmey_gadukin
    zmey_gadukin 16 Agosto 2013 21: 21
    0
    Oh, el artículo es tan bueno ... no, soy yo sin ironía. Solo un pequeño comentario.
    Pero sobre la UE y el vehículo, ahí es donde se cortaron y toneladas de pendientes ...
    No te avergüences?
  11. Cristall
    Cristall 17 Agosto 2013 17: 38
    0
    Buen artículo. Un hilo de aire fresco, en el flujo de otras "noticias" de Ucrania.
    Me gustaría hablar más sobre Yuzhmash y Yuzhny, ANTK, Zorya, Raisins y otros. ¿Es realmente tan poco bueno para nosotros, o es solo que esas noticias ucranianas no son interesantes? Interesante en noticias negativas?
    A juzgar por los comentarios, lo es.
    1. zmey_gadukin
      zmey_gadukin 17 Agosto 2013 22: 19
      0
      Ver a la niña en la raíz. Aquí, si escriben sobre buenos ucranianos y sobre logros, de todos modos harán trampa en los comentarios. Verificado
  12. Cristall
    Cristall 18 Agosto 2013 21: 10
    0
    la chica de la foto por cierto rusa) soy su novio)
    Quería escribir la misma frase, y la tendencia es que cuanto más, peor. Pero agregaré esto, de todos modos nos culparán, dicen que tenemos la culpa (enumerando las razones) ... se vuelven complejos)))