Sueño con montañas afganas
- Sueño a menudo con Afganistán. No, no guerra, en los últimos años, gracias a Dios, ya no sueña, sino las montañas: altas, hermosas. Probablemente no fue suficiente cuando estuve allí, no lo vi ... En Afganistán, el tenedor de tres órdenes de la Estrella Roja, el coronel retirado Yuri Fedorishchev luchó desde diciembre 1981 hasta marzo 1984 th. Dirigió un batallón de defensa separado de la base aérea de Bagram. Fue explotado por las minas tres veces, fue gravemente herido, desde entonces ha cojeado notablemente, y en su mano derecha varios fragmentos no han sido recuperados.
Hoy en día, Yury Matveyevich es diputada de la Duma Regional de Kaliningrado y presidente de la Junta de la Asociación de Soldados-Internacionalistas de la Región de Kaliningrado. Tiene el título honorífico de "Hombre del año-2000". Kaliningrado. También es un ávido viajero y narrador sensato, autor de dos manuscritos inéditos hasta ahora: "En una casa extraña": sobre los acontecimientos en Afganistán y "De Kaliningrado a Kamchatka y de regreso", sobre los principales viajes de su vida.
Conocí a Fedorishchev más de una vez, escribí algo, memoricé algo. El lector, no tengo dudas, será interesante ponerse en contacto con el destino de esta destacada y viable persona. Decidí contar mi historia sobre él en primera persona, más personalmente.
Las raíces
- Mi apellido es raro. Si cavas bien, resulta que casi todos sus dueños provienen de los Viejos Creyentes de la provincia de Vyatka: ahí están mis raíces paternas. En el siglo XVII, parte de los Viejos Creyentes Vyatka se mudaron a Siberia, donde fundaron la aldea (el actual distrito de Kansky del Territorio de Krasnoyarsk). Entonces mis antepasados "histórico", Probablemente heredé de ellos un deseo de viajar.
Mi padre, Matvey Prokopievich, como la mayoría de los hombres del pueblo, era un cazador. En el año 1928, huyendo de la "colectivización", partió hacia Kamchatka. Allí se graduó de los cursos de tractor. Transporté a los "recién llegados" recién reclutados y conocí a mi madre, Vera Konstantinovna, que venía de Altai. Tenía cuatro hermanos y tres hermanas; era una de las más jóvenes de mi familia. Ya no hay hermanos, las hermanas todavía viven en Kamchatka, ahora las visito cada año.
En 1936, mi padre se volvió a entrenar para ser conductor y se convirtió en el primer conductor de un vehículo motorizado en Kamchatka. En el verano de 1945, fue reclutado en el ejército. Participó en la operación de aterrizaje de Kuril. Contó cómo los infantes de marina en frágiles embarcaciones acuáticas aterrizaron en la isla de Shumshu bajo un incendio de huracán, avanzaron hacia el territorio con una batalla, ya que muchos estaban muertos y ahogados. El padre fue galardonado con la medalla "Por Coraje", que él apreciaba.
Elección
- Me convertí en un militar profesional por accidente. Cuando en el año 1962 llegó el momento de integrarse en el ejército, el comisario militar se ofreció para ir a la escuela militar. Para ese entonces, tenía un trabajo en el astillero, en exploración geológica, en un sitio de construcción en gestión geológica; comencé a trabajar temprano. Todo iba a ser un geólogo para mí: la gestión geológica se tomó para ayudarme a ir a la universidad y pagar una buena beca para esos tiempos en rublos 130.
Pero quería la independencia completa, y lo antes posible. Así que decidí hacerme oficial. Eligió su elección en la profesión de piloto militar: todos tenían el oído de Gagarin. Sin embargo, como yo los románticos abundaban. Al final, me enviaron a Blagoveshchensk, a la Escuela del Comando All-Arms Superior del Lejano Oriente.
Cuatro años más tarde, con nueve saltos en paracaídas y una joven esposa Nina, a quien conocí de vacaciones en Kiev, por distribución y voluntariamente fui a servir en Kamchatka, en el regimiento de rifles motorizados 304 de la famosa división Chapayev.
Tres años ordenaron un pelotón. Y de repente ofrecen un traslado a Alemania, a la 2da. tanque ejército en la ciudad de Schwerin. No me negué. Pero no me gustaba Alemania: algunas casas sombrías y sombrías allí. En 1973, se trasladó alegremente a Gvardeysk, región de Kaliningrado, ya comandante de un batallón de fusiles motorizados.
El tiempo pasó rápidamente: clases, enseñanzas, cheques. En 1980, escribí un informe pidiéndome que me enviara a Afganistán: había un interés puramente profesional y un deseo de ver nuevas tierras, y me quedé en un lugar. Inicialmente recibió un rechazo, y un año después llamaron del personal: ¿irá usted? Lo que importa Así que fui nombrado comandante de un batallón de defensa separado, que yo mismo formé. La esposa dijo que iba a un viaje de negocios regular al relleno sanitario.
Afganistán
- El tren llegó a Termez. Una semana y media se dedicó a la reconciliación de combate, luego distribuimos nuevas máquinas y equipos, y en la mañana de diciembre, 10 cruzamos la frontera. Una columna del batallón 41 y cincuenta coches, principalmente Uralov, se extendió por más de un kilómetro. Inmediatamente llegó el sentimiento, el peligro y la responsabilidad por la vida de las personas de 540. En la zanja yacía equipamiento acolchado. Adelante estaba el túnel de Salang ...Después de tres días sin pérdida de ganancias en Bagram, donde estaban los paracaidistas. Uno de los batallones fue comandado por el capitán Alexander Lebed. Entregó bajo mi responsabilidad el objeto que vigilaba: el aeródromo, así como todo lo que existía en su territorio (empresas y talleres de reparación de aeronaves, organizaciones de reparación y construcción, batallón médico, hospital de enfermedades infecciosas, panaderías, pozo artesiano, asentamiento de asesores militares y tripulaciones de vuelo). la sede de la división de rifles motorizados 108 th, y así sucesivamente). El batallón de la guardia afgana y la compañía de tanques fueron ayudados.
Por donde mires, pueblos y duvali. La paz no se dio desde el principio. Un Toyota saltó de una dirección a otra, se sacó rápidamente un mortero y se disparó un fuego. Cada noche, a menudo durante el día, disparaban desde pequeñas armas. Ya en diciembre, aparecieron las primeras bajas. Para proteger el aeródromo de los ataques, intentaron rodearlo con trincheras, pero no resolvió el problema. Luego comencé a crear un nuevo sistema de defensa, alejado del aeródromo, organizando puestos retráctiles en las aldeas para que pudieran interactuar entre sí. A Dushmans no le gustó: presentó una nueva publicación, espera un ataque rápido. Pero el bombardeo del aeródromo se detuvo.
Tal historia contribuyó al crecimiento de mi autoridad entre la población local. El gobierno afgano ha decidido demoler las aldeas que rodean el aeropuerto. A cambio, prometieron pagar una compensación monetaria a los residentes. La gente estaba muy emocionada, nadie quería abandonar los lugares habitables. Para las negociaciones, aksakals me frecuentaba. Tomó mucho tiempo convencer a las autoridades afganas y a su propio comando de dejar todo como está. Para este servicio, los lugareños me ayudaron repetidamente. Sin embargo, la guerra es guerra, y el Este es un asunto delicado.
La primera vez que llegué a una mina el 2 de mayo, fui a una de las aldeas en un beteer para hablar con sus residentes. La explosión ocurrió justo debajo de mí, el beneficio estaba sentado en la armadura. Se alejó dos metros más allá, como en una película a cámara lenta: en la parte superior veo mis propias piernas y el sol atravesando el polvo. Entró en razón, se trasladó a otro Beteer, siguió conduciendo. Hágales saber que no se asustará. Luego se bajó con una conmoción cerebral, no se dirigió a los médicos. En noviembre, volvió a probar suerte. Estaba en las montañas, en el puesto más alejado, cerca del río Panscher. En el camino de regreso, el Beteer no tuvo tiempo de alejarse del pie de la montaña, una explosión. Una vez más cayó de la armadura, de nuevo la contusión. Dos semanas yacen en el batallón médico.
Dios tuvo misericordia de mí durante casi un año, hasta octubre 17 1983. Ese día, como de costumbre, estaba conduciendo hacia el puesto en Beteher, y aquí ... Por un lado, era una mina terrestre, por el otro: el mío. La explosión fue tan fuerte que me arrojaron como una pluma a través de la escotilla, la media rueda arrancada colapsó en la parte superior, la empujaron hacia la escotilla y quedé tan aplastada que cuando recobré el conocimiento, no pude moverme. Las piernas del conductor están rotas, mi brazo está completamente roto, mis piernas también están dañadas. Se ponen las orejas, la cabeza está zumbando. Mes acostado en el batallón médico, luego otros dos meses en el hospital. Los médicos recogieron el hueso roto en pedazos, parte de él fue reemplazado por una endoprótesis. Me entregaron los fragmentos recogidos para que los recuerde, y algunos se quedaron en la mano. En marzo de 1984, volví a la unión.
Superando
- Cuando todavía estaba volando con muletas en el hospital afgano, los médicos me dijeron: olvídate de conducir un auto y tus viajes, ahora tendrás que caminar con tu varita hasta el final de tu vida. ¡Regocíjate de que al menos caminarás así y que te mantuviste vivo!
Al regresar a la Unión, fue nombrado jefe de personal de un regimiento de rifles motorizados en la región de Kaliningrado. Heridas y contusiones no fueron liberadas, me sentía repugnante. La tensión agotadora, saliendo más tarde, fue reemplazada por la debilidad. Dolores infernales, insomnio. Vas, empieza a dejar de lado, la memoria se desconecta. El servicio, por supuesto, no fue una alegría. Una vez más estuve en el hospital, luego en el otro. Ya me di por vencido, resignado. Entonces, de repente, algo en mí saltó: ¿realmente me quedaré en los hospitales hasta el final de mi vida, cuando haya tantas cosas interesantes que todavía no haya visto?
Y comencé a deducirme de este estado, para romper la situación: corrí, salté, hice varios ejercicios. A través de "No puedo", a través del dolor que se desmaya. Trabajó en sí mismo durante varios años. Y lo que la medicina no podía hacer, lo hice yo mismo: me puse detrás del volante del auto nuevamente, comencé a caminar nuevamente y sin ningún palo. En 1989, se retiró del puesto de comisario militar del Distrito Central de Kaliningrado, en el que tenía cuatro años, y se fue de viaje a Transcaucasus y Asia Central.
Viaja
"Hice mi primer viaje como escolar, con un grupo de jóvenes turistas similares que visitaban el famoso Valle de los Géiseres. A pie y a caballo, recorrimos 200 kilómetros. En los años 16, tenía el distintivo "URSS de turismo" y un certificado para ello. Siempre viajé y luego, todas las vacaciones fueron a algún lugar o fueron. Después de Afganistán hubo una gran ruptura. Entonces, habiendo dejado el servicio, se subió a un tren y se fue a Armenia.
Ella no se ha recuperado del terrible terremoto. En Leninakan, ayudó a rastrear las ruinas de la Iglesia ortodoxa durante una semana. Visité Spitak y Ereván, a pie llegué a Bakú. En el barco, cruzó el mar Caspio hasta Kislovodsk, desde allí condujo en automóvil hasta Ashgabat. Luego estaban Bujara, Samarcanda, Dushanbe, Valle Zarafshan, Leninabad, Tashkent. En Dushanbe, se reunió con dos antiguos colegas de Bagram: traductores militares, Kholov ordinario y Tugunov principal (para entonces ya coronel). Estaba preparando un libro sobre Afganistán, era necesario aclarar algo. Hubo muchas impresiones. Encontré y golpeé 12 miles de kilómetros. Regresó a Kaliningrado en avión seis meses después de su partida.
Tomé el viaje más grande y más largo después, en 1998. Saliendo de Baltiysk, caminé y monté casi toda Rusia en los listones, a Magadan. Luego voló en avión hacia Petropavlovsk-Kamchatsky, caminó por el río Kamchatka hasta Ust-Kamchatsk, un asentamiento en la costa este de la península. Al regresar de Kamchatka, salté en avión a Vladivostok, luego, cambiando la ruta para no repetir, volví.
Durante un año y medio, 32 pasó y viajó miles de kilómetros, visitó regiones, territorios y repúblicas de 68, incluido el norte del Cáucaso, donde tuvieron lugar las hostilidades, así como también Lituania, Bielorrusia, Kazajstán y Ucrania. Tenía un cuaderno grueso conmigo. En cada ciudad, en cada localidad a través de la cual caminé, visité la administración local (si es que, por supuesto, la había), pedí hacer un breve registro y sello. Había más de 300 tales registros con sellos, apenas en forma.
Como regla general, me recibieron bien: en administraciones, oficinas de alistamiento militar, organizaciones de veteranos, solo locales. Ayudó con alojamiento y con provisiones. Vio cualquier cosa. Siempre tenía una barra de pan en mi mochila, se la di a las personas mayores y hambrientas más de una vez. Se llegó a la conclusión: cuanto más viven las personas, más duras son sus vidas, más receptivas y amables son.
Durante esta campaña, se dio cuenta de su viejo sueño: recopiló nueva información sobre sus antepasados. Por primera vez en los últimos 20 que visité Kamchatka, vi con mis hermanas. En el camino de regreso, se reunió con Alexander Lebed, que era entonces el gobernador del Territorio de Krasnoyarsk. Muchas veces habló con oficiales y militares, escolares y veteranos, les contó sobre Afganistán, sobre las actividades de nuestra Asociación de Guerreros Internacionalistas. Bajo Magadan y en Chechenia, se metió en tales alteraciones que apenas se las arrebató.
Durante todo el período de sus viajes, visitó todas las antiguas repúblicas soviéticas, los Urales, Altai, el Cáucaso, las montañas Sayan y Crimea. Solo subió la mayor parte de los volcanes de Kamchatka. En Klyuchevskaya, Sopka cayó bajo el desprendimiento de rocas: apenas sobrevivió y salió de allí con dificultad. Muchas veces solía ir al valle de los géiseres. Pero lo que aún no se ha logrado es caminar alrededor de los Urales y las montañas del Cáucaso. Esperemos que algún día.
Tarea principal
- Al final de 1980, fui uno de los iniciadores de la creación de la actual Asociación de Soldados-Internacionalistas de la Región de Kaliningrado, cuyo presidente de la junta estaba en 1996 - 1998 y he estado con 2010 del año. ¿Por qué lo necesito? Entonces, ante mis ojos todavía tengo a los tipos que murieron en Afganistán: los sargentos Zlatharius, Baranov, Mamedov, los privados Yudin, Wolf, Barkans ... 21 personas murieron en mi batallón. Y en la región de Kaliningrado, las personas 74 no han regresado de Afganistán. ¡La sociedad no debe olvidarse de ellos! Así como los veteranos, los "afganos". En su área de hoy, más de tres mil quinientos.
Nuestra tarea principal es ayudar a los veteranos y sus familias, y no solo a los "afganos", sino también a todos los combatientes. Con frecuencia pedimos ayuda. Alguien necesita dinero para las drogas, y alguien necesita funerales. Alguien necesita una silla de ruedas y alguien necesita un examen médico. Cooperamos con otras organizaciones de veteranos, con un hospital para veteranos de guerra, donde se encuentra nuestro club-museo, con un hospital regional. Abrieron una fundación caritativa para la memoria de los participantes de las guerras "Honor y valor". Son principalmente las donaciones personales de los veteranos quienes lo alimentan ... El negocio, por desgracia, no muestra actividad.
Otra tarea clave es el trabajo militar-patriótico con los jóvenes. Aquí podemos decir que tomamos el relevo de los veteranos de la Gran Guerra Patriótica. A casi todas las escuelas de la región se les asigna uno de nuestros empleados de los departamentos de distrito, ciudad y departamento. Regularmente vamos a orfanatos y clubes de adolescentes, participamos en varios eventos patrióticos, juegos de deportes militares. Hacemos esto, por regla general, por nuestra propia iniciativa.
Uno de los resultados más notables de nuestra actividad es el monumento a los soldados internacionales de la región de Kaliningrado que murieron en conflictos militares locales. Fue construido en el año 1998 en el parque central de la ciudad de cultura y recreación "Juventud". Al pie del monumento se encuentra la tierra de las tumbas de los soldados caídos y una cápsula con un mensaje para los descendientes. Sobre placas de granito: los nombres de los conflictos militares que tuvieron lugar en diferentes partes del mundo y los nombres de los Kaliningraders que perecieron allí. Hoy en día es uno de los lugares más venerados de la ciudad.
Logré hacer algo como diputado de la Duma Regional de Kaliningrado, donde fui elegido en el año 2011. Una de las leyes que inicié, sobre el aumento de los beneficios para los veteranos de guerra discapacitados, ya fue aprobada, la segunda sobre el aumento de los beneficios para las familias de los combatientes muertos, se está discutiendo ahora. Algunos proyectos de ley más están en desarrollo. Conseguimos defender dos fábricas militares de Kaliningrado, que querían cerrar. Mucha gente viene a la recepción. Todos, lo mejor que puedo, trato de ayudar.
Recientemente, Yury Matveyevich Fedorishchev celebró el aniversario de 70. Una de las muchas felicitaciones que daré en su totalidad:
"Neva-16". ¡Camarada coronel! Por favor acepte mis saludos de cumpleaños. Les deseo todo lo mejor, salud y bien.
Empresa 1-th, pelotón 2-th. Ildus Kutdusovich Valiullin, Almetyevsk, Tatarstán, artillero principal del transporte blindado de personal que sacó a su herido de los bombardeos.
Fotos del autor y del archivo personal de Yuri Fedorishchev.
En las fotos: Yuri FEDORISHCHEV; con un grupo de camaradas afganos (Y. FEDORISHCHEV - extrema derecha).
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