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La guerra en Corea del Norte pasó cruelmente por el destino de Boris Sokolnikov

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La guerra en Corea del Norte pasó cruelmente por el destino de Boris Sokolnikov

En marzo, 62 fue exactamente el año desde que el Sargento Sokolnikov, el entonces niño de 23, se encontraba en la frontera Sino-Coreana. En medio de la guerra civil. Fue el primer conflicto sangriento después del final de la Segunda Guerra Mundial, cuando los aliados recientes se encontraron repentinamente en lados opuestos de la línea del frente.


El aeródromo de Miao-Gow, donde Boris Vladimirovich se desempeñó como técnico de armamento de aeronaves, estaba ubicado cerca del río Heilongjiang, detrás del cual se encuentra Corea del Norte (los nombres chino-coreano para el ruso son extremadamente inusuales, por lo que se les pide a los lectores que nos perdonen cualquier error al escribirlos - Ed). Lo protegían muy bien, con anillos formados por guardias, el nuestro y el chino, en varias filas.

Así que no tuvimos que tratar con saboteadores, especialmente los estadounidenses, en la ubicación de nuestra división. Aunque los exploradores de Chiang Kai-shek eran brutales en la retaguardia, estábamos constantemente hablando de ellos. El personal soviético y los pilotos fueron alimentados magníficamente, a veces se incluía vodka de arroz chino y cerveza en la dieta, lo que, según muchos expertos, es notable. Es una pena que solo fuera para cenar, pero el desayuno se llevó a cabo justo en el aeródromo con el almuerzo, porque era necesario caminar unos ocho kilómetros desde el cuartel hasta el aeródromo. El régimen de día tampoco es fácil: levantarse en 2 por la mañana, pasar el rato en 10 por la noche ...


MiG-15 soviético en el despegue


- La forma en nosotros era coreana, como, sin embargo, e insignias en aviones de combate MiG-15. Todo se hizo para el mayor secreto posible de la presencia militar soviética en Corea. Pero, después de todo, los estadounidenses no son idiotas completos: nuestro aire se escuchaba regularmente y probablemente adivinaba lo que estaba sucediendo. A pesar de que a nuestros pilotos se les prohibió realizar charlas de radio en ruso, todos se olvidaron de ello al instante: la transmisión fue sofocada instantáneamente con un compañero tan selecto que los estadounidenses imaginaron claramente contra quién estaban luchando: solo los rusos pueden usar lenguaje grosero, esto no se nos puede quitar.

Durante el día, los bombarderos estadounidenses no se molestaron mucho, comenzaron a bombardear, como si estuvieran programados. B-8 voló a 29 por la noche y comenzó a "trabajar" desde una gran altura, a veces con éxito, a veces no del todo:

- Una vez dañaron la pista, y nuestro comandante dijo: "Bueno, ahora descansamos y dormimos, como debe ser". Al principio no lo entendimos: es necesario reparar la tira, ¿qué tipo de sueño hay? ... Y luego lo trajimos, bueno ... todo un hormiguero chino, no se puede decir lo contrario, varios miles de personas. Y, como en un cuento de hadas, durante 6 horas (!) Todos los cráteres en la superficie de concreto reforzado del aeródromo nos nivelaron. Y, ni un solo automóvil, ni un solo burro de ningún tipo: dos manos, un bastón, dos cestas en él, eso es todos los mecanismos. Ambos abrimos la boca ...

El trabajo de los técnicos, en principio, es sencillo: estaban esperando aviones, reparando, reabasteciendo de combustible, reequipando aviación pistolas y ametralladoras, cartuchos cambiados en las ametralladoras utilizadas para documentar la destrucción de aviones enemigos en batallas aéreas. Y para evidencia material, los técnicos de China fueron a Corea: por supuesto, era necesario encontrar y traer a la unidad parte del estadounidense derribado, solo con el número:

- Una vez encontrado casi un entero "Shutting", recostado sobre su vientre. Le colocaron un chasis falso, lo engancharon al tractor y lo arrastraron a sí mismos. Luego fue enviado a Moscú como un valioso trofeo. También debo decir que los estadounidenses rescataron a los pilotos que rescataron el sistema perfectamente. Hubo casos en que el piloto simplemente estaba transmitiendo por radio que lo habían golpeado, y los helicópteros de rescate ya estaban dando vueltas sobre el lugar del supuesto accidente del avión. Nunca tuvimos esto ...


Luchador de la estrella fugaz americana


Nuestras órdenes volaron en orden, volaron en pares, se reconstruyeron en el aire y se apagaron. Pero quien regresó, ni siquiera se desmontó de inmediato. En el cielo coreano, a nuestro MIG-15 se le opusieron varios tipos de aviones, principalmente de fabricación estadounidense:

- Tome al menos estos "jokers", como los llamamos (el caza a reacción R-86 "Shutting Star"). En el horizonte con ellos era imposible luchar, los reptiles son demasiado veloces. Pero en nuestras verticales los golpearon, como dicen, en toda la pieza de hierro, aunque los estadounidenses volaron en un grupo, alrededor de cinco o diez. B-29 - volaron alto, así que no los vimos ... También hubo Saber, Air Cobra, en general, un zoológico ... Las batallas fueron feroces, ¿qué puedo decir? Los pilotos se cansaron terriblemente. Mira, apenas se arrastra fuera de la cabaña, todo mojado e inmediatamente, hacia los arbustos: volaban con máscaras de oxígeno, y después de ellos vomitaban terriblemente, por lo que no había tiempo para la grasa.

Últimamente nos ha resultado especialmente difícil, justo antes de enviar al sargento Sokolnikov a casa: los estadounidenses se volvieron impúdicos antes de comenzar a ver MIG cerca del campo de aviación, al aterrizar. Y el avión que regresa de la misión y se acerca al aterrizaje es una minería fácil y prácticamente indefensa: el combustible se está agotando, se gastan las municiones.

- Nunca olvidaré un caso. Era como en una pesadilla, era aterrador incluso recordar ... En la batalla, nuestro avión me atrapó, pero todavía llegó a la base. En el vientre, descendiendo de la franja y nivelando las fortificaciones de los artilleros antiaéreos con el suelo, aterrizó con la nariz enterrada en el borde del barranco. Y la cola estaba del otro lado. Así que se rompió en el medio, encajó el dosel de la cabina. Corrimos hacia arriba, lo abrimos con un pecado a la mitad, pero no podemos sacar al piloto, con el tablero de instrumentos y las palancas de control que sujetaba firmemente las piernas. Y luego comenzaron a rasgar la munición - ellos, como pecado, no mucho, pero se fueron. Lo que estaba pasando - no pases; El avión arde, los proyectiles explotan, y el piloto grita, maldice, grita: "¡Córtate las piernas, maldita sea!". No tuvieron tiempo ... Y se quemó vivo. Obukhov, en mi opinión, su nombre era ...

El regimiento de Sokolnikov derribó un avión estadounidense 100 durante los combates. Su pueblo fue enterrado en una tierra extranjera por el cementerio ruso de la ciudad de Port Arthur 13.

- “Hombre” - esta es una palabra demasiado fuerte: a veces era posible encontrar solo un tacón de un zapato o un hueso semi-quemado. La turbina está ubicada detrás del avión de combate, por lo que cuando golpea el suelo, simplemente muele al piloto que no logró expulsar. Entonces, escribiremos lo que quedaba de él, en una caja, en la oficina del comandante militar de puerto-arthur, que asignarían un ataúd, donde esta caja fue clavada, para que no se quedara dentro, así que la enterraron. Con todos los honores militares.

Boris Sokolnikov llegó a China en marzo, 1951, y se fue en febrero, 52, después de un año de guerra, después de haber cambiado a los recién llegados que llegaron. Dejó un millonario: casi un millón de yuanes chinos al mes era su salario en Corea y China, y en la Unión Soviética ya pagaban en rublos. Y en la maleta llevaba un diploma honorífico del propio Presidente Mao.

Así terminó su guerra, a la que Boris Vladimirovich no le gusta hablar, pero si realmente preguntan, ella se niega, ¿por qué no? No hay nada de qué avergonzarse ...


Certificado para la "Medalla de Jubileo"


En memoria de los camaradas soviéticos, especialistas que nos brindaron una ayuda amistosa para crear los brazos principales del Ejército Popular de Liberación de China, el camarada Boris Vladimirovich Sokolnikov recibió la medalla conmemorativa. En qué y se asegura.

Presidente del Comité Militar Revolucionario Popular del Gobierno Popular Central de la República Democrática Popular de China.
Mao Dze Dun

(Se conserva la ortografía en la traducción)
autor:
Originador:
http://otvaga2004.ru/
15 comentarios
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  1. omsbon
    omsbon 19 Agosto 2013 08: 42 nuevo
    +12
    Así terminó su guerra, a la que Boris Vladimirovich no le gusta hablar, pero si realmente preguntan, ella se niega, ¿por qué no? No hay nada de qué avergonzarse ...

    ¡No te avergüences, pero debes estar orgulloso!
    Salud y muchos años B.V. Sokolnikov!
  2. abyrwalg
    abyrwalg 19 Agosto 2013 09: 11 nuevo
    +2
    Esa fue la época de los pilotos Li Si Qing y Si Ni Qing. Mucho de esos tiempos ahora se está revelando.

    Tal episodio, por ejemplo: El 1950 de octubre de 16.17 a las 80 hora local, dos combatientes Lockheed F-49C de la Fuerza Aérea de los EE. UU. "Shooting Star" ("Meteor") de 100 FBG violaron la frontera estatal de la URSS y atacaron el campo de aviación militar soviético de Sukhaya en casi 165 km. Río "7 km de Vladivostok en el distrito de Khasansky. Como resultado del bombardeo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En el estacionamiento, XNUMX aviones del escuadrón soviético resultaron dañados, uno de ellos se quemó por completo.

    http://artofwar.ru/c/chekmarew_w_a/text_1240.shtml
    1. Turik
      Turik 19 Agosto 2013 18: 51 nuevo
      +1
      Esa fue la época de los pilotos Li Si Qing y Si Ni Qing. Mucho de esos tiempos ahora se está revelando.


      Te olvidas de Yi Wang Chin Koh
  3. Letnab
    Letnab 19 Agosto 2013 11: 26 nuevo
    +1
    Curiosamente, a nuestros veteranos no les gusta hablar de su servicio en ningún lado ... todo es modesto y existe una influencia de las suscripciones. Pero en Occidente, todos los héroes ... su madre ...
    1. Unclevad
      Unclevad 19 Agosto 2013 12: 00 nuevo
      +4
      Deja que se jacten. Tienen diferentes hombres araña, superhombres y otros personajes literarios ... Tenemos a los Sokolnikov. El tiempo dirá lo que valen sus héroes. Y nuestras tradiciones deben ser preservadas. Gracias a los autores por aprender sobre nuestros héroes silenciosos en todo momento.
  4. Fitter65
    Fitter65 19 Agosto 2013 12: 34 nuevo
    +2
    Es cierto que los "Jokers" no podían ser P-86, "Shutting Star" al comienzo de la vida era R-80, luego se convirtió en F-80, y los estadounidenses no usaron Aero Cobra en Corea, estaban muy anticuados. Sobre el bombardeo selectivo de los aeródromos chinos B-29 Tampoco se encuentra en la historia. Además, el bombardeo del aeródromo de Miaogou, en el que llegó el 147 ° GIAP con base en China en marzo de 1952, volvió a estar armado con cañones y, por lo tanto, qué tipo de ametralladoras podrían equiparse con un técnico de armamento que voló al Mig-15 ? Bueno, y otra pregunta para el autor del artículo, ¿cuáles son estas insignias del avión?
    1. Bosque
      Bosque 19 Agosto 2013 15: 14 nuevo
      +1
      Estoy de acuerdo, una pregunta más: "Una turbina está ubicada en la parte trasera de un avión de combate, así que cuando golpea el suelo, es un piloto que no logró expulsar, simplemente se muele", y ¿dónde está el compresor, porque el compresor está más cerca del piloto?
      1. Corsair
        Corsair 19 Agosto 2013 15: 23 nuevo
        0
        Cita: Bosque
        Estoy de acuerdo, una pregunta más: "Una turbina está ubicada en la parte trasera de un avión de combate, así que cuando golpea el suelo, es un piloto que no logró expulsar, simplemente se muele", y ¿dónde está el compresor, porque el compresor está más cerca del piloto?

        Не "Conducir en"en trivia, profundizar en ESENCIA soldado
        1. Bosque
          Bosque 19 Agosto 2013 15: 50 nuevo
          +1
          "El mundo está lleno de pequeños detalles que nos dan toda la información que necesitamos". hi
    2. higo
      higo 19 Agosto 2013 22: 58 nuevo
      0
      Aparentemente, en lugar de aero cobras, el Mustang se refería al P-51.
  5. Fitter65
    Fitter65 19 Agosto 2013 15: 46 nuevo
    +5
    Cita: corsario
    No "comas" en las pequeñas cosas, profundiza en la ESENCIA

    Entonces, a partir de estas bagatelas, surge la pregunta, comenzando con el encabezado, ¿dónde está la ESENCIA? La respuesta está en la arena. Explique cómo esta guerra en Corea del Norte fue brutalmente guiada por el destino del sargento que sirvió el avión mientras estaba en la parte trasera, en el aeródromo, que no estaba sujeto a bombardeos, bombardeos, Si leía el artículo, las condiciones de vida eran excelentes, lo único que perturbaba el curso tranquilo del servicio, que tenía que proporcionar salidas, no era una salida, ni una salida a la guerra. Así que no entiendo cuál es el drama del hombre Por cierto, todos los oficiales militares soviéticos que sirvieron en China en ese momento recibieron tales diplomas.
  6. Samy
    Samy 19 Agosto 2013 17: 03 nuevo
    +3
    De hecho, el río Heilongjiang es Cupido, y Cupido no fluye cerca de Corea.
  7. Ivan Tarasov
    Ivan Tarasov 19 Agosto 2013 17: 31 nuevo
    +3
    - Tome al menos estos "bromistas", como los llamamos (avión de combate R-86 Shutting Star): era imposible luchar con ellos en los bastardos horizontales, demasiado rápidos

    - No había tales aviones en la naturaleza.
    Había una estrella fugaz F-80 y un sebr F-86.
    Por lo tanto, decida el tipo de avión antes de componer una obra.
    Sebr era un digno rival del MiG-15, aunque con un armamento débil pero de alta velocidad, pero Shutingstar apesta, los venció tanto horizontal como verticalmente, como arena para gatos.
  8. RoTTor
    RoTTor 19 Agosto 2013 21: 02 nuevo
    +3
    El encabezado no tiene nada que ver con el significado.
    Los técnicos de la aeronave en el jet MiG-15, MiG-17 eran solo oficiales de servicio técnico, sus sargentos eran mecánicos de aeronaves. El sargento tuvo suerte con el servicio en todos los aspectos, entonces, ¿dónde se "pasa cruelmente"?
    No arrojaré una piedra a su jardín: un periodista mediocre, que tiene una vaga idea de la aviación, fue travieso.
    Y al sargento Sokolnikov: gloria y respeto por el servicio honesto en el desempeño del deber internacional
  9. Odinoki
    Odinoki 19 Agosto 2013 22: 30 nuevo
    0
    todo un hormiguero de los chinos, no se puede decir lo contrario: unos pocos miles de personas. Y, como en un cuento de hadas, en 6 horas (!) Todos los embudos en el revestimiento de hormigón armado del aeródromo fueron arraigados a nosotros. Además, ni un solo automóvil, ni un solo trasero: dos manos, un palo, dos canastas, eso es todos los mecanismos. Así que todos abrimos la boca ...


    algo, pero los trabajadores chinos no pueden discutir con eso
  10. hrad
    hrad 19 Agosto 2013 23: 13 nuevo
    0
    ¿Estás hablando de Corea o Vietnam? Si se trata de Corea, entonces tiene 78 años como mínimo. Y si tenías 18 años y te enviaron a Corea, entonces tu padre sí, ni siquiera sé quién o qué era. Y sobre el hecho de que los chinos son trabajadores, ¡los rusos también son trabajadores!
  11. Shadowcat
    Shadowcat 19 Agosto 2013 23: 24 nuevo
    0
    Ejem I nombre actual no entiendo el tema. La historia es buena, pero el nombre brr ... ¿Para quién no fue la guerra? Ella que esa pista de patinaje pase a todos. Aquí hay guerra, aquí, por cierto, algunos otros golpean, y no se dan cupones para mejorar la nutrición.
    Zhurnalyuga - menos, Luchador - gloria.
  12. rodevaan
    rodevaan 20 Agosto 2013 05: 33 nuevo
    +1
    - Tome al menos estos "bromistas", como los llamamos (el avión de combate R-86 Shutting Star): era imposible luchar con ellos en la horizontal, bastardos demasiado rápidos.

    - ¿Qué P-86 Shutting es viejo? ¿Qué tipo de opus?
    Fue lockheed La visa F-80 Shutting Star, el primer avión jet-pin de serie utilizado activamente en Corea, también fue el F-84 Thunderjet, y el caza más moderno entre los enemigos en ese momento era el F-86 Sabre.
    Entonces, según nuestros propios pilotos, los dos primeros comederos eran tan peores en sus características de rendimiento de nuestro MiG-15 que fueron golpeados en la cola y en la melena y en la horizontal y vertical como quisieran, tanto que los estadounidenses comenzaron a usarlos solo como aviones de ataque terrestre. Los que volaron estos F-80 y F-84 ya eran suicidas, según los propios estadounidenses, ya que fueron derribados por aviones de combate y armas antiaéreas. Allí también puedes grabar una pequeña creación británica llamada "Gloucester Meteor", en la que vivían los australianos.
    Un rival más o menos igual de nuestros MiGs era solo el más nuevo en el campo del enemigo F-86 "Sabre" que ya se había puesto en producción en serie (aunque al principio era un modelo semi-experimental que solo se estaba ejecutando), debido al hecho de que todos los otros tipos de luchadores se descubrieron rápidamente bajo la tuerca Nuestros aviones en Corea. Se sabe que el Sabre era superior al MiG horizontalmente y parcialmente en el relleno electrónico, pero inferior en verticales y en el poder de las armas. En general, estas ventajas y desventajas se nivelaron mutuamente en la batalla y, según nuestros propios pilotos y enemigos, mucho dependía precisamente de quién controlaba el avión y qué tácticas se usaban. Y aquí, creo que no es necesario decir quién tiene la ventaja: el número de ases de piloto, así como las cuentas oficiales de los pilotos, dos de los cuales han excedido la marca de 20 piezas (¡y ambos son soviéticos!), Hablan por sí mismos. Además, cómo se realizó el conteo del derribo, utilizando el ejemplo de una batalla aérea de Semyon Fedorets, quien derribó al mejor as S.Sh.P. McConella, pero sin contar porque los escombros se ahogaron, ya lo cité en un artículo anterior.
    Sí, Sabres fueron tomados en serio como oponentes más o menos iguales, y los cruces y otros ni siquiera fueron tomados en cuenta ...
    Además, el objetivo más obligatorio de nuestros pilotos no era "Sabres" y no "Cruces", sino B-29, como la principal fuerza de ataque. Las peleas con F-86 y otros se vieron obligados si la incursión B-29 se defendió.