La guerra en Corea del Norte pasó cruelmente por el destino de Boris Sokolnikov
En marzo, 62 fue exactamente el año desde que el Sargento Sokolnikov, el entonces niño de 23, se encontraba en la frontera Sino-Coreana. En medio de la guerra civil. Fue el primer conflicto sangriento después del final de la Segunda Guerra Mundial, cuando los aliados recientes se encontraron repentinamente en lados opuestos de la línea del frente.
El aeródromo de Miao-Gow, donde Boris Vladimirovich se desempeñó como técnico de armamento de aeronaves, estaba ubicado cerca del río Heilongjiang, detrás del cual se encuentra Corea del Norte (los nombres chino-coreano para el ruso son extremadamente inusuales, por lo que se les pide a los lectores que nos perdonen cualquier error al escribirlos - Ed). Lo protegían muy bien, con anillos formados por guardias, el nuestro y el chino, en varias filas.
Así que no tuvimos que tratar con saboteadores, especialmente los estadounidenses, en la ubicación de nuestra división. Aunque los exploradores de Chiang Kai-shek eran brutales en la retaguardia, estábamos constantemente hablando de ellos. El personal soviético y los pilotos fueron alimentados magníficamente, a veces se incluía vodka de arroz chino y cerveza en la dieta, lo que, según muchos expertos, es notable. Es una pena que solo fuera para cenar, pero el desayuno se llevó a cabo justo en el aeródromo con el almuerzo, porque era necesario caminar unos ocho kilómetros desde el cuartel hasta el aeródromo. El régimen de día tampoco es fácil: levantarse en 2 por la mañana, pasar el rato en 10 por la noche ...
- La forma en nosotros era coreana, como, sin embargo, e insignias en aviones de combate MiG-15. Todo se hizo para el mayor secreto posible de la presencia militar soviética en Corea. Pero, después de todo, los estadounidenses no son idiotas completos: nuestro aire se escuchaba regularmente y probablemente adivinaba lo que estaba sucediendo. A pesar de que a nuestros pilotos se les prohibió realizar charlas de radio en ruso, todos se olvidaron de ello al instante: la transmisión fue sofocada instantáneamente con un compañero tan selecto que los estadounidenses imaginaron claramente contra quién estaban luchando: solo los rusos pueden usar lenguaje grosero, esto no se nos puede quitar.
Durante el día, los bombarderos estadounidenses no se molestaron mucho, comenzaron a bombardear, como si estuvieran programados. B-8 voló a 29 por la noche y comenzó a "trabajar" desde una gran altura, a veces con éxito, a veces no del todo:
- Una vez dañaron la pista, y nuestro comandante dijo: "Bueno, ahora descansamos y dormimos, como debe ser". Al principio no lo entendimos: es necesario reparar la tira, ¿qué tipo de sueño hay? ... Y luego lo trajimos, bueno ... todo un hormiguero chino, no se puede decir lo contrario, varios miles de personas. Y, como en un cuento de hadas, durante 6 horas (!) Todos los cráteres en la superficie de concreto reforzado del aeródromo nos nivelaron. Y, ni un solo automóvil, ni un solo burro de ningún tipo: dos manos, un bastón, dos cestas en él, eso es todos los mecanismos. Ambos abrimos la boca ...
El trabajo de los técnicos, en principio, es sencillo: estaban esperando aviones, reparando, reabasteciendo de combustible, reequipando aviación pistolas y ametralladoras, cartuchos cambiados en las ametralladoras utilizadas para documentar la destrucción de aviones enemigos en batallas aéreas. Y para evidencia material, los técnicos de China fueron a Corea: por supuesto, era necesario encontrar y traer a la unidad parte del estadounidense derribado, solo con el número:
- Una vez encontrado casi un entero "Shutting", recostado sobre su vientre. Le colocaron un chasis falso, lo engancharon al tractor y lo arrastraron a sí mismos. Luego fue enviado a Moscú como un valioso trofeo. También debo decir que los estadounidenses rescataron a los pilotos que rescataron el sistema perfectamente. Hubo casos en que el piloto simplemente estaba transmitiendo por radio que lo habían golpeado, y los helicópteros de rescate ya estaban dando vueltas sobre el lugar del supuesto accidente del avión. Nunca tuvimos esto ...
Nuestras órdenes volaron en orden, volaron en pares, se reconstruyeron en el aire y se apagaron. Pero quien regresó, ni siquiera se desmontó de inmediato. En el cielo coreano, a nuestro MIG-15 se le opusieron varios tipos de aviones, principalmente de fabricación estadounidense:
- Tome al menos estos "jokers", como los llamamos (el caza a reacción R-86 "Shutting Star"). En el horizonte con ellos era imposible luchar, los reptiles son demasiado veloces. Pero en nuestras verticales los golpearon, como dicen, en toda la pieza de hierro, aunque los estadounidenses volaron en un grupo, alrededor de cinco o diez. B-29 - volaron alto, así que no los vimos ... También hubo Saber, Air Cobra, en general, un zoológico ... Las batallas fueron feroces, ¿qué puedo decir? Los pilotos se cansaron terriblemente. Mira, apenas se arrastra fuera de la cabaña, todo mojado e inmediatamente, hacia los arbustos: volaban con máscaras de oxígeno, y después de ellos vomitaban terriblemente, por lo que no había tiempo para la grasa.
Últimamente nos ha resultado especialmente difícil, justo antes de enviar al sargento Sokolnikov a casa: los estadounidenses se volvieron impúdicos antes de comenzar a ver MIG cerca del campo de aviación, al aterrizar. Y el avión que regresa de la misión y se acerca al aterrizaje es una minería fácil y prácticamente indefensa: el combustible se está agotando, se gastan las municiones.
- Nunca olvidaré un caso. Era como en una pesadilla, era aterrador incluso recordar ... En la batalla, nuestro avión me atrapó, pero todavía llegó a la base. En el vientre, descendiendo de la franja y nivelando las fortificaciones de los artilleros antiaéreos con el suelo, aterrizó con la nariz enterrada en el borde del barranco. Y la cola estaba del otro lado. Así que se rompió en el medio, encajó el dosel de la cabina. Corrimos hacia arriba, lo abrimos con un pecado a la mitad, pero no podemos sacar al piloto, con el tablero de instrumentos y las palancas de control que sujetaba firmemente las piernas. Y luego comenzaron a rasgar la munición - ellos, como pecado, no mucho, pero se fueron. Lo que estaba pasando - no pases; El avión arde, los proyectiles explotan, y el piloto grita, maldice, grita: "¡Córtate las piernas, maldita sea!". No tuvieron tiempo ... Y se quemó vivo. Obukhov, en mi opinión, su nombre era ...
El regimiento de Sokolnikov derribó un avión estadounidense 100 durante los combates. Su pueblo fue enterrado en una tierra extranjera por el cementerio ruso de la ciudad de Port Arthur 13.
- “Hombre” - esta es una palabra demasiado fuerte: a veces era posible encontrar solo un tacón de un zapato o un hueso semi-quemado. La turbina está ubicada detrás del avión de combate, por lo que cuando golpea el suelo, simplemente muele al piloto que no logró expulsar. Entonces, escribiremos lo que quedaba de él, en una caja, en la oficina del comandante militar de puerto-arthur, que asignarían un ataúd, donde esta caja fue clavada, para que no se quedara dentro, así que la enterraron. Con todos los honores militares.
Boris Sokolnikov llegó a China en marzo, 1951, y se fue en febrero, 52, después de un año de guerra, después de haber cambiado a los recién llegados que llegaron. Dejó un millonario: casi un millón de yuanes chinos al mes era su salario en Corea y China, y en la Unión Soviética ya pagaban en rublos. Y en la maleta llevaba un diploma honorífico del propio Presidente Mao.
Así terminó su guerra, a la que Boris Vladimirovich no le gusta hablar, pero si realmente preguntan, ella se niega, ¿por qué no? No hay nada de qué avergonzarse ...
En memoria de los camaradas soviéticos, especialistas que nos brindaron una ayuda amistosa para crear los brazos principales del Ejército Popular de Liberación de China, el camarada Boris Vladimirovich Sokolnikov recibió la medalla conmemorativa. En qué y se asegura.
Presidente del Comité Militar Revolucionario Popular del Gobierno Popular Central de la República Democrática Popular de China.
(Se conserva la ortografía en la traducción)
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