Italia y Rusia desarrollarán un nuevo helicóptero ligero.

El holding ruso Helicopters y la compañía italiana AgustaWestland concluirán un acuerdo sobre el desarrollo y la promoción de un helicóptero ligero conjunto de 2,5-ton en la próxima feria aeroespacial 2013 de Moscú, informa 14 August en aviationweek.com.

Ambas compañías firmarán los principales documentos relacionados con el desarrollo y sus propias acciones en el nuevo proyecto, dijo Dmitry Petrov, Director General de la compañía holding Russian Helicopters, que habló a los reporteros en Moscú en agosto 13. La conclusión del acuerdo tendrá lugar a finales de este año.

El programa se anunció en 2012 en la Exposición Internacional de Farnborough (Reino Unido), pero ambas partes permanecieron en silencio. Petrov dijo que el nuevo helicóptero será certificado por la Agencia Europea aviación seguridad a finales de 2016. También dijo que se construyó un modelo de ingeniería de la máquina, pero no proporcionó información detallada sobre el diseño y la configuración de un prometedor helicóptero.

Helicópteros de Rusia y AgustaWestland crearon una empresa conjunta HeliVert en Tomilino, cerca de Moscú, donde se organizó el ensamblaje final del helicóptero mediano AW139. El primer helicóptero de coproducción (foto superior) despegó en enero al 2012 del año.

Los helicópteros ligeros monomotores de turbina de gas han tenido una gran demanda en Rusia. El holding de Helicopters of Russia está haciendo esfuerzos para promover helicópteros occidentales de esta clase en el mercado nacional. El helicóptero ligero Eurocopter AS350 Ecureuil ganó una parte significativa del mercado de la Comunidad de Estados Independientes (CEI) post-soviética, también ofrecida para uso por la Fuerza Aérea Rusa como una máquina de entrenamiento ligero (foto inferior: se llevaron a cabo negociaciones sobre el suministro de máquinas 200 de este tipo como entrenamiento y equipos conectados). "). Otros fabricantes extranjeros, en particular, la compañía estadounidense Bell, están mostrando interés en este mercado de helicópteros ligeros monomotores.

Comments

[SmacXnumx]

¡Buenas noticias, más helicópteros son buenos y diferentes!

[Dr. Pilyulkin]

Cita: Smac111

Buenas noticias

Me pregunto por qué es tan buena.
Sobrevivimos, no podemos hacer el helicóptero nosotros mismos.
Y ya pasamos la cooperación con los italianos. En el ejemplo del Yak-130. No he escuchado nada positivo sobre esta experiencia.

[avt]

Cita: Dr. Pillkin

Me pregunto por qué es tan buena.

Pero como con los artilleros, un tiro, la reversión es normal.

[Aviador]

Cita: avt

Pero como con los artilleros, un tiro, la reversión es normal.

Sí, los sobornos serán impresionantes, y luego serán como un superjet, harán docenas de autos para multimillonarios, y todo se detendrá. Debes hacer un helicóptero tú mismo, para no depender de nadie, pero solo debes buscar nuevos Miles y Kamov antes de que se vayan al extranjero.

[ayyildiz]

Cita: Dr. Pillkin

Y ya hemos cooperado con los italianos. El ejemplo del Yak-130.

¿Y no vuela el YAK-130? ¡Los gastos fueron por sexo!

[Sochi]

Bueno, bueno ... ¿El desarrollo conjunto del YAK-130 no enseñó nada? Me alegré de haberme equivocado, pero me parece que la escuela de ingeniería de helicópteros será más grande, solo necesitamos atraer a especialistas jóvenes y pagarles con dignidad ...

[svp67]

Cita: Sochi

Bueno, bueno ... ¿El desarrollo conjunto del YAK-130 no enseñó nada? Me alegré de haberme equivocado, pero me parece que la escuela de ingeniería de helicópteros será más grande, solo necesitamos atraer a especialistas jóvenes y pagarles con dignidad ...

Estoy de acuerdo, pero no es superfluo familiarizarse con la experiencia de los "vecinos". Aquí está la historia con "Iveco" que llevó al surgimiento de toda una "cría" de vehículos blindados de producción nacional, espero que esto tenga un resultado similar ...

[Sochi]

Bueno, excepto para empujar a nuestro ...

[avt]

Cita: Sochi

Bueno, bueno ... ¿El desarrollo conjunto del Yak-130 no enseñó nada? Me gustaría cometer un error, pero me parece que la escuela de helicópteros será más grande,

Aquí la situación es diferente, allí simplemente compraron un avión por un precio barato y entraron primero en el mercado mundial, compitiendo con Yak. Bueno, aquí, a través de la empresa conjunta de un conjunto de destornilladores de una Mangosta confiable, pero vieja, ingresan al mercado nacional ruso de helicópteros ligeros. Son bastante abiertos sobre esto: ---- ,, El helicóptero ligero Eurocopter AS350 Ecureuil ha ganado una parte significativa del mercado de la Comunidad de Estados Independientes (CEI) postsoviética, también se ofrece para el servicio con la Fuerza Aérea Rusa como vehículo de entrenamiento ligero (foto inferior - se estaban negociando para suministrar 200 máquinas de este tipo como entrenamiento y conectado - aprox. "VP"). Otros fabricantes extranjeros, en particular, la empresa estadounidense Bell, también están mostrando interés en este mercado de helicópteros monomotores ligeros ".

[Sochi]

ahora, eso es exactamente a lo que nos enfrentamos solo en los proyectos conjuntos ladrones ... Robarán los nuestros y luego nos echarán.

[Corsair]

"Vamos a temblar", veremos ... Ya existía un ejemplo de cooperación entre Alenia Aermacchi y Yakovlev Design Bureau, cuyo resultado no fue un proyecto conjunto, sino dos aviones diferentes (aunque con raíces comunes): Aermacchi M 346 y YAK-130.

[Ragnarek]

El paso a la cooperación en mi opinión es más político que económico. aunque no es un obstáculo adoptar algo de una conocida empresa de fabricación de helicópteros.

[avt]

Cita: Ragnarek

El paso a la cooperación en mi opinión es más político que económico. aunque no es un obstáculo adoptar algo de una conocida empresa de fabricación de helicópteros.

Como es dudoso. Juzgue usted mismo: les quitamos un helicóptero casi listo para usar como destornillador, y los talleres subterráneos para su ensamblaje se encontraban en el distrito de Toldomsky de la región de Moscú en los años 90, ahora Mongoose está hecho oficialmente para los ricos y los sirvientes, pero para la mayoría de los empresarios es demasiado grande y costoso, y Robinson es pequeño. , así apareció esta propuesta. En principio, sí yx .. el phalos está con ellos, pero da miedo que por la "venganza" del proyecto les quieran trasplantar escuelas militares. Y al respecto, surge la pregunta - será necesario más adelante ¿Un tipo de helicópteros para el posterior reentrenamiento de ellos a nuestros helicópteros de combate? No lo sé, pero ¿alguien del conocimiento puede resaltar la pregunta?

[Naval]

Para ingresar a los mercados internacionales, se requiere la certificación de un avión, que no es tan fácil de pasar. Y a través de socios italianos será mucho más fácil pasar por la burocracia de los departamentos de registro. Yo juzgo. Es cierto que en la construcción naval, que está más cerca de mí, es mucho más fácil pasar por los registros nacionales de un barco construido sobre una colina.

[avt]

Cita: Naval

Para ingresar a los mercados internacionales, se requiere la certificación de un avión, que no es tan fácil de pasar. Y a través de socios italianos será mucho más fácil pasar por la burocracia de las oficinas de registro

Yah? Pero entonces, ¿cómo se certificó durante el Ka-26 en los Estados Unidos de América?

[vladsolo56]

En caso de conflicto o simplemente desacuerdo, los italianos podrán lanzar ese proyecto conjunto, pero Rusia lo eliminará.

[Metlik]

Los extranjeros romperán la línea del ferrocarril solo para ingresar a nuestro mercado.

[Yuri Y.]

Cita: Metlik

Los extranjeros romperán la línea del ferrocarril solo para ingresar a nuestro mercado.

En principio, estoy de acuerdo, pero nuestro último helicóptero ligero fue MI-2. Necesitamos hacer algo ya.

[avt]

Cita: Yuri Ya.

En principio, estoy de acuerdo, pero nuestro último helicóptero ligero fue MI-2. Necesitamos hacer algo ya.

Mi-34, Ka - 226, Ansat, aquí hay otros traders privados que robaron algo como Robinson. En lugar de Mangosta - Ka -60/62.

[Odinoki]

Rusia tiene todo para hacer una variedad de helicópteros. Es solo que algunas personas quieren ganar mucho dinero. ¿Por qué gastar dinero en diseño y producción? Obtuve un soborno, organicé un taller de ensamblaje y el helicóptero está listo. El resultado es un helicóptero extranjero, vendido por extranjeros, ganancias para extranjeros, bolsillos llenos de funcionarios .a el hecho de que la industria nacional de helicópteros beneficia a cero, tales funcionarios están en el tambor

PD: Por cierto, el nuestro le compró MI-17 de varias modificaciones, MI-35M y KA-32S. No hay quejas a los helicópteros. Sus helicópteros son súper