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Italia y Rusia desarrollarán un nuevo helicóptero ligero.

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Italia y Rusia desarrollarán un nuevo helicóptero ligero.

El holding ruso Helicopters y la compañía italiana AgustaWestland concluirán un acuerdo sobre el desarrollo y la promoción de un helicóptero ligero conjunto de 2,5-ton en la próxima feria aeroespacial 2013 de Moscú, informa 14 August en aviationweek.com.


Ambas compañías firmarán los principales documentos relacionados con el desarrollo y sus propias acciones en el nuevo proyecto, dijo Dmitry Petrov, Director General de la compañía holding Russian Helicopters, que habló a los reporteros en Moscú en agosto 13. La conclusión del acuerdo tendrá lugar a finales de este año.

El programa se anunció en 2012 en la Exposición Internacional de Farnborough (Reino Unido), pero ambas partes permanecieron en silencio. Petrov dijo que el nuevo helicóptero será certificado por la Agencia Europea aviación seguridad a finales de 2016. También dijo que se construyó un modelo de ingeniería de la máquina, pero no proporcionó información detallada sobre el diseño y la configuración de un prometedor helicóptero.

Helicópteros de Rusia y AgustaWestland crearon una empresa conjunta HeliVert en Tomilino, cerca de Moscú, donde se organizó el ensamblaje final del helicóptero mediano AW139. El primer helicóptero de coproducción (foto superior) despegó en enero al 2012 del año.

Los helicópteros ligeros monomotores de turbina de gas han tenido una gran demanda en Rusia. El holding de Helicopters of Russia está haciendo esfuerzos para promover helicópteros occidentales de esta clase en el mercado nacional. El helicóptero ligero Eurocopter AS350 Ecureuil ganó una parte significativa del mercado de la Comunidad de Estados Independientes (CEI) post-soviética, también ofrecida para uso por la Fuerza Aérea Rusa como una máquina de entrenamiento ligero (foto inferior: se llevaron a cabo negociaciones sobre el suministro de máquinas 200 de este tipo como entrenamiento y equipos conectados). "). Otros fabricantes extranjeros, en particular, la compañía estadounidense Bell, están mostrando interés en este mercado de helicópteros ligeros monomotores.

Originador:
http://www.militaryparitet.com/
18 comentarios
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  1. SmacXnumx
    SmacXnumx 19 Agosto 2013 09: 47 nuevo
    0
    ¡Buenas noticias, más helicópteros son buenos y diferentes!
    1. Dr. Pilyulkin
      Dr. Pilyulkin 19 Agosto 2013 09: 53 nuevo
      +6
      Cita: Smac111
      Buenas noticias

      Me pregunto por qué es tan buena.
      Sobrevivimos, no podemos hacer el helicóptero nosotros mismos.
      Y ya pasamos la cooperación con los italianos. En el ejemplo del Yak-130. No he escuchado nada positivo sobre esta experiencia.
      1. avt
        avt 19 Agosto 2013 10: 01 nuevo
        +1
        Cita: Dr. Pilyulkin
        Me pregunto por qué es tan buena.

        Pero como con los artilleros, un tiro, la reversión es normal. riendo
        1. Aviador
          Aviador 19 Agosto 2013 20: 42 nuevo
          +1
          Cita: avt

          Pero como con los artilleros, un tiro, la reversión es normal. riendo

          Sí, los sobornos serán impresionantes, y luego serán como un superjet, harán docenas de autos para multimillonarios, y todo se detendrá. Debes hacer un helicóptero tú mismo, para no depender de nadie, pero solo debes buscar nuevos Miles y Kamov antes de que se vayan al extranjero.
      2. ayyildiz
        ayyildiz 19 Agosto 2013 21: 00 nuevo
        0
        Cita: Dr. Pilyulkin
        Y ya hemos cooperado con los italianos. El ejemplo del Yak-130.


        ¿Y no vuela el YAK-130? ¡Los gastos fueron por sexo!
  2. Sochi
    Sochi 19 Agosto 2013 09: 49 nuevo
    +7
    Bueno, bueno ... ¿El desarrollo conjunto del YAK-130 no enseñó nada? Me alegré de haberme equivocado, pero me parece que la escuela de ingeniería de helicópteros será más grande, solo necesitamos atraer a especialistas jóvenes y pagarles con dignidad ...
    1. svp67
      svp67 19 Agosto 2013 09: 54 nuevo
      0
      Cita: Sochi
      Bueno, bueno ... ¿El desarrollo conjunto del YAK-130 no enseñó nada? Me alegré de haberme equivocado, pero me parece que la escuela de ingeniería de helicópteros será más grande, solo necesitamos atraer a especialistas jóvenes y pagarles con dignidad ...

      Estoy de acuerdo, pero no demasiado, y me familiarizo con la experiencia de los "vecinos". Aquí está la historia de "Iveco" que llevó a la aparición en nuestro país de toda una "cría" de vehículos blindados de fabricación nacional, espero que este tenga un resultado similar ...
      1. Sochi
        Sochi 19 Agosto 2013 10: 22 nuevo
        0
        Bueno, excepto para empujar a nuestro ...
  3. avt
    avt 19 Agosto 2013 09: 55 nuevo
    0
    Cita: Sochi
    Bueno, bueno ... ¿El desarrollo conjunto del Yak-130 no enseñó nada? Me gustaría cometer un error, pero me parece que la escuela de helicópteros será más grande,

    La situación aquí es diferente, acaban de comprar un avión barato y entraron primero en el mercado mundial, compitiendo con Yak. Bueno, aquí, a través de un destornillador de una mangosta confiable pero vieja, suben helicópteros domésticos livianos al mercado interno de Rusia. ---- ,, El helicóptero ligero Eurocopter AS350 Ecureuil ha ganado una importante cuota de mercado en la Comunidad de Estados Independientes (CEI) postsoviética, también se está poniendo en servicio con la Fuerza Aérea Rusa como una máquina de entrenamiento ligera (foto inferior - se llevaron a cabo negociaciones sobre el suministro de 200 aviones de este tipo como entrenamiento y conectado - aprox. "VP"). El interés en este mercado de helicópteros livianos de un solo motor también lo demuestran otros fabricantes extranjeros, en particular, la compañía estadounidense Bell ".
    1. Sochi
      Sochi 19 Agosto 2013 10: 28 nuevo
      +2
      ahora, eso es exactamente a lo que nos enfrentamos solo en los proyectos conjuntos ladrones ... Robarán los nuestros y luego nos echarán.
  4. Corsair
    Corsair 19 Agosto 2013 09: 56 nuevo
    0
    "Comeremos": veremos ... Ya existía un ejemplo de cooperación entre Alenia Aermacchi y Yakovlev Design Bureau, cuyo resultado no fue un proyecto conjunto, sino dos aeronaves diferentes (aunque con raíces comunes): Aermacchi M 346 y Yak-130.
  5. Ragnarek
    Ragnarek 19 Agosto 2013 09: 59 nuevo
    0
    El paso a la cooperación en mi opinión es más político que económico. aunque no es un obstáculo adoptar algo de una conocida empresa de fabricación de helicópteros.
    1. avt
      avt 19 Agosto 2013 11: 33 nuevo
      0
      Cita: Ragnarek
      El paso a la cooperación en mi opinión es más político que económico. aunque no es un obstáculo adoptar algo de una conocida empresa de fabricación de helicópteros.

      De alguna manera es dudoso. Juzgue por usted mismo: tomamos de ellos un helicóptero prácticamente listo para un destornillador, y los talleres subterráneos para su montaje estaban en el distrito Toldomsky de la Región de Moscú en los años 90, ahora la Mangosta se hace oficialmente rica y costosa, pero para la mayor parte del negocio, es grande y costoso, y Robinson es pequeño , y surgió esta propuesta. El principio de sí y x ... los fantasmas con ellos, pero da miedo que para la "recuperación" del proyecto quieran transferirles escuelas militares. Y a este respecto surge la pregunta: ¿será necesario entonces? ¿un tipo de helicópteros para el reentrenamiento posterior de ellos a nuestros helicópteros de combate? No lo sé, ¿tal vez uno de los expertos resaltará el problema?
  6. Naval
    Naval 19 Agosto 2013 10: 11 nuevo
    +1
    Para ingresar a los mercados internacionales, se requiere la certificación de un avión, que no es tan fácil de pasar. Y a través de socios italianos será mucho más fácil pasar por la burocracia de los departamentos de registro. Yo juzgo. Es cierto que en la construcción naval, que está más cerca de mí, es mucho más fácil pasar por los registros nacionales de un barco construido sobre una colina.
    1. avt
      avt 19 Agosto 2013 11: 21 nuevo
      0
      Cita: Naval
      Para ingresar a los mercados internacionales, se requiere la certificación de un avión, que no es tan fácil de pasar. Y a través de socios italianos será mucho más fácil pasar por la burocracia de las oficinas de registro

      Yah? Pero entonces, ¿cómo se certificó durante el Ka-26 en los Estados Unidos de América?
  7. vladsolo56
    vladsolo56 19 Agosto 2013 10: 18 nuevo
    +3
    En caso de conflicto o simplemente desacuerdo, los italianos podrán lanzar ese proyecto conjunto, pero Rusia lo eliminará.
  8. Metlik
    Metlik 19 Agosto 2013 10: 38 nuevo
    +3
    Los extranjeros romperán la línea del ferrocarril solo para ingresar a nuestro mercado.
  9. Yuri Y.
    Yuri Y. 19 Agosto 2013 19: 00 nuevo
    0
    Cita: Metlik
    Los extranjeros romperán la línea del ferrocarril solo para ingresar a nuestro mercado.

    En principio, estoy de acuerdo, pero nuestro último helicóptero ligero fue MI-2. Necesitamos hacer algo ya.
  10. avt
    avt 19 Agosto 2013 19: 18 nuevo
    +1
    Cita: Yuri I.
    En principio, estoy de acuerdo, pero nuestro último helicóptero ligero fue MI-2. Necesitamos hacer algo ya.

    Mi-34, Ka - 226, Ansat, aquí hay otros traders privados que robaron algo como Robinson. En lugar de Mangosta - Ka -60/62.
  11. Odinoki
    Odinoki 19 Agosto 2013 20: 52 nuevo
    +3
    Rusia tiene todo para hacer una variedad de helicópteros. Es solo que algunas personas quieren ganar mucho dinero. ¿Por qué gastar dinero en diseño y producción? Obtuve un soborno, organicé un taller de ensamblaje y el helicóptero está listo. El resultado es un helicóptero extranjero, vendido por extranjeros, ganancias para extranjeros, bolsillos llenos de funcionarios .a el hecho de que la industria nacional de helicópteros beneficia a cero, tales funcionarios están en el tambor

    PD: Por cierto, el nuestro le compró MI-17 de varias modificaciones, MI-35M y KA-32S. No hay quejas a los helicópteros. Sus helicópteros son súper