Military Review

Estados Unidos está aumentando su parque.

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Bell y Boeing recibieron un nuevo contrato de cinco años del comando aviación de los sistemas NAVAIR de la US Navy para la entrega de rotores basculantes Osprey con despegue y aterrizaje vertical por valor de 4,9 millones de dólares.


Este contrato es un desarrollo adicional del acuerdo básico celebrado en diciembre 28 de 2012 por un valor de 1,4 mil millones de dólares, y prevé el suministro de planos convertibles dentro del lote de producción de 17-th. El valor total de los contratos de diciembre y junio para el período 2013 - 2017 es 6,5 mil millones y prevé la producción del lote 17 de aeronaves V-22 Osprey en convertoplanos 99, incluyendo 92 en la variante MV-22 para el Cuerpo de Marines (KMP ) y siete en la versión CV-22 para el mando de las fuerzas especiales de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Según el Pentágono, el contrato para el período de 2013 - 2017 incluía una opción para otro dispositivo 23, incluyendo 22 MV-22 y un CV-22.

Hacer un nuevo contrato de cinco años le permitirá al Departamento de Defensa de los Estados Unidos ahorrar mil millones de dólares en comparación con el costo de emitir contratos anuales. Todos los trabajos en el suministro de automóviles 99 de alas rotativas deben completarse en septiembre 2019. En total, las fuerzas de EE. UU. Planean comprar convertiplanos 458, incluidos 50 CV-22 para la Fuerza Aérea, 48 MV-22 para la Marina y 360 MV-22 para el KMP. El primer contrato de cinco años (2008 - 2012) para la compra de convertiplanos X-NUMX por un valor de 167 mil millones se emitió a NAVAIR en el año 10,4. Se proporcionó para la compra de 2008 MV-141 y 22 CV-26. El contrato se ajustó más tarde y se agregaron cinco CV-22 y dos MV-22.

El X-NUMX convertible V-214 "Osprey" se ha producido y está operando con varias modificaciones, que en total han volado casi 22 miles de horas (según otros datos, durante 200 miles de horas), y más de la mitad de este tiempo, durante los últimos tres años. Como la revista "Rotor & Wing", mientras que los convertibles estadounidenses no han alcanzado altos requisitos de fiabilidad. En particular, para una hora de vuelo de un dispositivo de este tipo, toma aproximadamente 185 horas de trabajo de mantenimiento. Otro problema para Osprey es el alto precio. Inicialmente, los funcionarios del Pentágono declararon que el costo de una unidad sería de 18 millones de dólares, pero en 58 el precio del producto, incluidos los motores Rolls-Royce, fue de 2012 millones. El costo promedio de los convertiplanes dentro del lote de producción de 67 es de 17 millones de dólares por unidad, es decir, en realidad corresponde al precio del dispositivo según el contrato de cinco años anterior.

En la actualidad, los Estados Unidos realizan una activa campaña de marketing para promocionar el motor en el mercado mundial. Nombrados, en particular, aquellos países que están negociando la venta de Osprey: UAE (la intención de comprar dispositivos 10), Israel (6), Qatar (12), Canadá (12 - 15), Japón (6 - 10), Brasil (10). También se han recibido solicitudes de suministro de información sobre convertidores del Reino Unido, Libia, Italia, India, Singapur y Australia. El secretario de Defensa de Estados Unidos, Chuck Hagel, le prometió a Israel los planes convertibles 17, aunque aún no está claro qué vehículos de producción israelíes comprarán los israelíes y cuándo se firmará el contrato. En su conferencia de prensa en Tel Aviv 22 en abril, Chuck Hagel anunció nuevos envíos de armas a este estado, que incluyen el Osprey V-22 y puede hacer de este país el primer importador extranjero de este tipo de dispositivo. Según el Comando de la Fuerza Aérea Israelí, los aviones convertibles o aviones convertibles (PLA), un híbrido de un avión y un helicóptero con tornillos de giro, pueden cambiar completamente las tácticas de las operaciones de combate en la región. Como uno de los pilotos israelíes que realizaron vuelos de familiarización en el helicóptero Osprey en los Estados Unidos, estos dispositivos serían especialmente útiles al realizar tareas para evacuar a las fuerzas especiales y los heridos, que se encontraban en la parte trasera del enemigo. Además, los convertiplanos podrían actuar de manera muy efectiva en interés de la Armada israelí. Los comandantes de la Fuerza Aérea israelí recomendaron que los líderes del Ministerio de Defensa compren un lote V-22, incluidos varios planes convertibles para operaciones especiales, y también arriendan de seis a ocho vehículos de las fuerzas terrestres.

La característica principal del convertoplan es una combinación única de cualidades de helicóptero y avión. Gracias a los motores rotativos montados en los extremos del ala pequeña, puede despegar y aterrizar verticalmente. Durante el despegue, el eje de rotación de los rotores se ubica como el de un helicóptero, y en el aire gira "a lo largo del vuelo", y el convertoplane continúa moviéndose como un avión. Esta solución técnica, que permite la transformación de un helicóptero en un avión y viceversa, aumenta significativamente la velocidad y el rango de vuelo en comparación con las máquinas clásicas de ala giratoria. Al mismo tiempo, la estabilidad del submarino en los modos transitorios es proporcionada por el equipo automático.

Osprey puede transportar hasta paracaidistas totalmente equipados con 32 o nueve toneladas de carga, con una velocidad máxima de 565 kilómetros por hora y un radio de combate de kilómetros 720.

Anteriormente, la compañía "Boeing" reportó interés en la adquisición de convertiplanes estadounidenses de Canadá, Alemania, Japón, Noruega y el Reino Unido. Su socio en la producción de convergoplane, Bell, una compañía de Textron, informó que el mercado global para este tipo de aeronave puede abarcar desde 10 hasta 12 hasta países interesados ​​en usarlos en varias operaciones, incluido el combate. humanitaria y especial. El ejército de los Estados Unidos enfatiza que la adopción de los convertiplanos de Osprey continúa transformando la SSF de la CMP y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, lo que garantiza la implementación de tales operaciones que no se pueden confiar a las aeronaves convencionales. La intención de realizar el potencial de exportación de Osprey y entregarlo a los países aliados está relacionada con el deseo de las compañías de desarrollo Boeing y Bell de mantener la producción de estos aviones después de 2018. Los intentos de llamar la atención sobre el convertoplane han sido realizados por firmas estadounidenses en los últimos años, pero los clientes potenciales están interesados ​​en los resultados específicos de su uso en combate, que aún no están disponibles, y el precio de venta y los costos operativos son alarmantes. Mientras que los aliados de los Estados Unidos están mirando a los convertoplanos, el escuadrón de vuelo del presidente de Estados Unidos HMX-1 recibió el primer planeador convertible MV-22 "Osprey". Esta máquina es la primera de 12 PLA, diseñada para reponer el escuadrón presidencial. A los convertidores MV-22 del escuadrón HMX-1 en color especial se les asignará la tarea de pasajero y transporte para apoyar al helicóptero presidencial (Marine One). En la actualidad, estas tareas están asignadas a los helicópteros CH-46E Sea Knight Boeing-Vertol. Al mismo tiempo, el Presidente de los Estados Unidos no volará a bordo del convertoplane MV-22, y solo el personal del Presidente y los periodistas del grupo presidencial que acompañan a la primera persona en los Estados Unidos en sus viajes se convertirán en sus pasajeros. Los vuelos del primer convertible del escuadrón MV-22 HMX-1 comenzaron el 26 de abril, sin embargo, los representantes del personal presidencial y los periodistas del grupo presidencial no se embarcarán antes de que finalice este año.
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http://vpk-news.ru/
200 comentarios
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  1. Oso Ruslan
    Oso Ruslan 20 Agosto 2013 11: 27 nuevo
    +3
    tendríamos algo como esto
    1. Apollon
      Apollon 20 Agosto 2013 11: 33 nuevo
      +6
      videos temáticos


      1. Ruslan_F38
        Ruslan_F38 20 Agosto 2013 12: 00 nuevo
        +2
        También necesitamos autos similares. Técnicamente, probablemente podamos crear una técnica similar.
        1. Wedmak
          Wedmak 20 Agosto 2013 12: 14 nuevo
          +3
          Tenemos hermosos platos giratorios, ¿por qué necesitamos este avión?
          1. Fedych
            Fedych 20 Agosto 2013 16: 05 nuevo
            -1
            ¿Es así? Y eso es todo. Y lo que es por 500 km por hora, y lo que hasta ahora es así, y si logras maniobrar para apoyar a las tropas al nivel de nuestro 24x, no parecerá un poco. Estoy seguro de quién necesita, debería y debería hacerlo, y entender, pensar y emprender algo mutuamente apropiado.
            1. Wedmak
              Wedmak 20 Agosto 2013 16: 15 nuevo
              +2
              y hacer que sea maniobrable para apoyar a las tropas al nivel de nuestro 24x, no parecerá un poco.

              Ahí es cuando lo hacen, luego discutiremos. Mientras tanto, incluso una ametralladora no es visible en algo. Maldición del autobús ... incluso el apoyo de asalto aéreo no puede proporcionar. ¿Qué darán estos kilómetros 500 por hora si hay un par (al azar) de cañones antiaéreos en el punto de aterrizaje? O luchadores en el BMP? Desmenuzan el rellano, como huevos en okroshka.
              1. traumatismo
                traumatismo 20 Agosto 2013 17: 10 nuevo
                +4
                Estas son precisamente esas personas, con tal, digamos, un pensamiento demasiado conservador, incluso con las mismas charreteras, que están sentados en nuestro Ministerio de Defensa. Viejos muchachos ... los generales que sueñan con llegar a la jubilación y enviarnos todo este servicio, que tienen miedo de reconocer los logros de la tecnología, de aceptar algo nuevo. Y de verdad, ¿por qué? Tenemos cañones antiaéreos y bmp! Y el hecho de que antes de aterrizar generalmente despejan el terreno no es familiar para nadie, y cómo se despejan los amers, creo que todos ya lo saben: los bombardean estúpidamente.
                Y planearon instalar una ametralladora de seis cañones, así que mira, no te jodas, si de repente esta mierda se cuelga y se corta por la cola de tu choza)
                1. Wedmak
                  Wedmak 20 Agosto 2013 17: 29 nuevo
                  +1
                  Bueno, antes que nada, te preguntaré. No bebimos y no fuimos a la casa de baños ... Y no es necesario insultar ...

                  Y planearon instalar una ametralladora de seis cañones, así que mira, no te jodas, si de repente esta mierda se cuelga y se corta por la cola de tu choza)

                  S ... como si no hubiera sido volado por esa ametralladora de seis cañones. riendo Tiene un retroceso, oh, si no es pequeño, pero aquí un comedero volador, que es tan horrible en el aire, sigue empujando su ametralladora ... como si el piloto mismo ... obosratushki-pryatryushki.

                  Y sobre los nuevos y otros logros. Explíqueme por qué los estadounidenses primero aran la tierra con buenos viejos hachas y bombas de los viejos F-15 y F-16, planchéelos con 10 km B-52, y luego, suprimiendo toda resistencia, use el superduper F-117, B-2 y otras campanas y silbatos de equipo militar ...
                  Entonces, todo lo nuevo debe tener su lugar y tiempo. Y no empujes - ¡oh, nuevo, vamos a tirar lo viejo y tomarlo!
                  1. El comentario ha sido eliminado.
                    1. traumatismo
                      traumatismo 20 Agosto 2013 22: 57 nuevo
                      +2
                      Y este sabio me llama bastardo vago. Él mismo ni siquiera explicó qué era malo de este transportador y se metió en insultos banales)).
                  2. traumatismo
                    traumatismo 20 Agosto 2013 22: 41 nuevo
                    +4
                    Cita: Wedmak
                    S ... como si no hubiera sido volado por esa ametralladora de seis cañones.

                    ¿Te consideras más inteligente que los ingenieros de Amer? El A-10 generalmente tiene una ametralladora de sacrificio, pero por alguna razón no la lleva, pero aquí está la máquina de aviación habitual, que pusieron en plataformas giratorias con un retorno de cien kilogramos, ¿qué puede aplastar?

                    Cita: Wedmak
                    ¿Por qué los estadounidenses primero aran la tierra con buenos viejos hachas y bombas de viejos F-15?

                    Lo que Amers tiene en mente no lo sé, pero supongo que es simplemente más barato. Recuerda cómo luchamos con los georgianos el ocho de agosto, y aquí ni siquiera con los georgianos, sino con los hombres con zapatillas, que eran más complejos que los diseños de Kalash en la vida, y los hombres de las cavernas. ¿Vale la pena gastar "bombas inteligentes" en ellos? ¡Por supuesto no!
                    1. Wedmak
                      Wedmak 20 Agosto 2013 23: 20 nuevo
                      0
                      El A-10 generalmente tiene una ametralladora de matanza, pero por alguna razón no la lleva

                      ¿Por qué explotaría? Hay un avión construido alrededor del arma. Pero la duración de la volea sigue siendo estrictamente limitada.
                      y luego la aviación habitual, que pusieron en plataformas giratorias con un retorno de cien kilogramos, ¿qué puede aplastar?

                      Aquellos. ¿Crees que un momento decisivo de 100 kg es basura? Además, la vibración no es débil.
                      Lo que Amers tiene en mente no lo sé, pero supongo que es simplemente más barato.

                      Eso es. Por lo tanto, no entiendo las exclamaciones "nos gustaría eso". ¡Él no tiene ganancia sobre nuestros giradiscos!
              2. viejo man54
                viejo man54 21 Agosto 2013 00: 56 nuevo
                +2
                Cita: Wedmak
                Mientras tanto, algo en él, incluso la ametralladora, no es visible. Panqueque de autobús

                se ven mal! ¡Solo una ametralladora es muy visible, en la puerta del turrelli! hi
                1. Wedmak
                  Wedmak 21 Agosto 2013 09: 27 nuevo
                  +1
                  ¡Solo la ametralladora es muy visible, en la puerta de la torreta!

                  Me refería a la ametralladora o pistola incorporada.
            2. avt
              avt 20 Agosto 2013 17: 45 nuevo
              0
              Cita: Fedych
              y hacer que sea maniobrable apoyar a las tropas al nivel de nuestros 24x, no parecerá un poco. Estoy seguro de quién necesita, debería y debería hacerlo, y entender, pensar y emprender algo mutuamente apropiado.

              Recomiendo encarecidamente que si todavía desea comparar estas pepelats con el Mi-24 como una percusión, busque los diseños de Mi-24 en los que trabajó el difunto Miles en la etapa del diseño conceptual y los modelos, inmediatamente comenzará a decir tonterías con aplomo, bueno, con una actitud adecuada.
        2. klimpopov
          klimpopov 20 Agosto 2013 12: 14 nuevo
          +4
          Hubo proyectos. Pero el tema es específico. Sí, y esos días se han ido a construir, no importa eso como lo hacen los Estados Unidos. No creo que en el futuro cercano, nuestro tema estará estrechamente involucrado. Aunque echar un vistazo.
          Primero Mi - 30
          1. Wedmak
            Wedmak 20 Agosto 2013 12: 19 nuevo
            +3
            El nuestro, si está firmemente acoplado, en los pilones no habrá tornillos, pero los motores turborreactores se mantendrán firmes.
            1. klimpopov
              klimpopov 20 Agosto 2013 12: 21 nuevo
              +4
              Pregunta Por que El tema todavía estaba en 50, no se desarrollaron. Convertoplano en la forma en que se encuentra, el auto es controvertido, en mi humilde opinión, por supuesto.
              1. Wedmak
                Wedmak 20 Agosto 2013 13: 03 nuevo
                +3
                Un tiltrotor en la forma en que se encuentra, el auto es controvertido, en mi humilde opinión, por supuesto.

                En lo que hay - estoy de acuerdo. Pero ponle motores a reacción ...
                http://topwar.ru/uploads/images/2013/297/pqzk665.jpg
              2. El comentario ha sido eliminado.
        3. Per se
          Per se 20 Agosto 2013 20: 31 nuevo
          0
          Cita: Ruslan_F38
          Necesitamos el mismo tipo de máquinas.
          La muerte de la Unión Soviética evitó que se recordara nuestro Mi-30. Habrá un deseo entre los poderes que quizás sea volver realmente a este desarrollo, así como en el tema de VTOL, hasta que nos quedemos atrás para siempre. En la modificación fotográfica del Mi-30C.
        4. Apasus
          Apasus 20 Agosto 2013 20: 31 nuevo
          +3
          Cita: Ruslan_F38
          También necesitamos autos similares. T

          Con tales características, bueno, lejos de ellas!
          hasta que los convertiplanos estadounidenses alcanzaron requisitos de alta confiabilidad. En particular, para una hora de vuelo de un aparato de este tipo, son necesarias unas 18 horas de mantenimiento de rutina.

          Mejor deje que la actualización MI-8
          1. Per se
            Per se 20 Agosto 2013 20: 37 nuevo
            +1
            Cita: APASUS
            Con tales características, bueno, lejos de ellas!
            Con tales deseos, nos hubiéramos quedado sin aviones a reacción después de la Segunda Guerra Mundial. El buen rendimiento, como saben, no aparece instantáneamente.
            1. Wedmak
              Wedmak 20 Agosto 2013 20: 53 nuevo
              +1
              Con tales deseos, nos hubiéramos quedado sin aviones a reacción después de la Segunda Guerra Mundial. El buen rendimiento, como saben, no aparece instantáneamente.

              Una cosa es cuando aparece una técnica completamente nueva, avión de pistón versus jet, otra cuando es similar, con las mismas características y mayor dolor de cabeza.
              1. Per se
                Per se 20 Agosto 2013 21: 36 nuevo
                +1
                Cita: Wedmak
                otra, cuando es similar, con las mismas características y mayor dolor de cabeza.
                No estoy de acuerdo contigo, querida Denis. Primero, una técnica similar, en nuestro caso, serían los mismos helicópteros, y si no trajeran uno nuevo, habrían prometido una hemorroide que discutiría. Esto no es lo mismo, pero fundamentalmente nuevo. El convertoplane, que no descubro en América, nos permite realizar un despegue vertical, similar a un helicóptero, y alcanzar una velocidad mucho mayor que la de un helicóptero. Para todos, tiene un rango mucho más largo. Para ti, este es un tema sin sentido, sin esperanza? En segundo lugar, personalmente, no creo que los yanquis sean tontos que gastarían dinero en "hafno", al igual que no considero a los tontos de los ingenieros soviéticos que participaron en el tema de Mi-30 y Yak-141.
                1. Wedmak
                  Wedmak 20 Agosto 2013 22: 04 nuevo
                  +3
                  Me permito estar en desacuerdo contigo, querido Denis.

                  Este es tu derecho, discutamos. sonreír
                  . Un rotor basculante, no abro América, permite el despegue vertical, en un helicóptero, y desarrolla una velocidad mucho mayor que la de un helicóptero.

                  Consigámoslo en números.
                  V-22
                  Velocidad máxima:
                  en modo avión - 580 km / h;
                  en modo helicóptero - 185 km / h.
                  Velocidad de crucero - 396 km / h (a nivel del mar).
                  Mi-8T
                  Velocidad máxima - 260 km / h
                  Velocidad de crucero - 225 km / h
                  Aviso a nivel del mar. ¿Y en las montañas, donde el aire está más enrarecido? Pero aquí tienes razón, la velocidad es aún mayor.
                  Además, tiene un radio de acción significativamente mayor.

                  Radio de combate V-22 - 690 km;
                  Alcance práctico de Mi-8T: 480 km (por cierto, ¿es lo mismo? No estoy seguro)
                  Bueno ... a mucho más. Pero el Mi-171 ya está a 590 km. Diferencia de 100 km ... Mi-172 - 715 km. Ahora están por delante de nosotros.
                  Para ti, esto no tiene sentido, ¿un tema sin esperanza?

                  Sería prometedor si las características difieren al menos dos veces. Y no puedes hacerlo con una velocidad horizontal. Carga útil, economía, techo, costo de operación ...
                  En segundo lugar, personalmente no creo que los Yankees sean tontos que gastarían dinero en "hafno",

                  Estoy de acuerdo contigo, los Yankees no son estúpidos, saben contar el dinero. Bueno, ¿qué puede hacer si tienen portaaviones, porta helicópteros y la velocidad del helicóptero no les conviene, y les gustan los "experimentos en serie"?
                  Como no considero tontos a los ingenieros soviéticos que estuvieron involucrados en el Mi-30 y el Yak-141.

                  Estoy de acuerdo lo mismo Pero una cosa es hacer, y lanzar un automóvil en una serie con características muy extraordinarias es otra. Esta es una enfermedad estadounidense: primero una serie y luego la finalización de las máquinas. Creo que los ejemplos te son conocidos. Rastrillo VTOL también.
                  1. Burelom
                    Burelom 20 Agosto 2013 23: 00 nuevo
                    +2
                    Cita: Wedmak
                    Velocidad de crucero - 396 km / h (a nivel del mar).
                    Un sitio de Boeing dice unos 443 km / h.
                    Cita: Wedmak
                    Radio de combate V-22 - 690 km;
                    Alcance práctico de Mi-8T: 480 km (por cierto, ¿es lo mismo? No estoy seguro)
                    Estas son cosas diferentes: el radio de combate en ambas direcciones (690 km allí y 690 km hacia atrás) y el alcance en uno
                  2. Per se
                    Per se 20 Agosto 2013 23: 09 nuevo
                    0
                    Cita: Wedmak
                    Sería prometedor si las características difirieran al menos dos veces.
                    Por lo tanto, el primer paso es problemas! El helicóptero ya ha sido exprimido de acuerdo con sus capacidades, en cualquier caso, en una versión clásica, mientras que con los aviones convergentes todo está empezando. Por cierto, si Stalin no hubiera lanzado a la serie el casi crudo Yak-1, LaGG-3 y otros de nuestros nuevos aviones a la serie, probablemente no habrían tenido que hacer su ajuste fino. No diré por el interés del colchón, pero como los chicos tienen prisa, probablemente haya una razón. En mi opinión, no hay "rastrillos" en el avión VTOL, fuimos los mejores con el Yak-141, y ahora estamos en un ano podrido, nos sentamos y hablamos maliciosamente del F-35, que, sin duda, traerá a la mente y liberará al avión en cientos y miles. Copias a la guerra venidera.
                    1. Wedmak
                      Wedmak 20 Agosto 2013 23: 24 nuevo
                      0
                      VTOL, en mi opinión, no tiene "rastrillo"

                      En vano creo que sí. Eficiencia, carga de combate, rango radicalmente diferente de los aviones convencionales.
                      fuimos los mejores con el Yak-141, y ahora estamos en un ano podrido, sentados y burlándonos del F-35, que, sin duda, recordará y lanzará el avión en cientos y miles de copias para la próxima guerra.

                      Espera y verás. Hasta ahora, la mejor implementación de VTOL es el British Harrier. Pero este es un avión de ataque, no un caza.
                      1. Per se
                        Per se 21 Agosto 2013 06: 04 nuevo
                        0
                        Cita: Wedmak
                        En vano creo que sí. Eficiencia, carga de combate, rango radicalmente diferente de los aviones convencionales.

                        Tratemos de resumir. Primero, el avión VTOL, si no es necesario, puede despegar de acuerdo con el esquema clásico, puede usar un inicio acortado o vertical (así como un aterrizaje vertical). Las aeronaves ordinarias no tienen tal elección. En segundo lugar, las pistas de kilómetros son objetivos potenciales, junto con todos los aviones que se les unen. Nadie se involucraría en aviones VTOL, sin sus atractivas perspectivas de uso en una gran guerra, lo que le permitiría despegar de cualquier foso y barcos pequeños, sus capacidades de camuflaje y su supervivencia. Cualquier isla, cualquier pedazo de tierra, puede ser la ubicación de dichos aviones en el momento adecuado. Todo esto vale la pena para lo que se creó el Yak-141, para el cual los Yankees estaban ocupados con F-35. Finalmente, cabe señalar que el despegue vertical y corto prevalece en la naturaleza viva, lo que garantiza la mejor supervivencia de la especie. Tarde o temprano, pero los aviones convertibles y VTOL ocuparán un nicho en la aviación, esta es la evolución inevitable de la tecnología. No llegaríamos tarde, con su viciosa filosofía y sus dudas.
                      2. Wedmak
                        Wedmak 21 Agosto 2013 09: 43 nuevo
                        +1
                        Tarde o temprano, los convertiplanos y los aviones VTOL ocuparán su lugar en la aviación, esta es la evolución inevitable de la tecnología. No se nos hará tarde, con su filosofía viciosa y sus dudas.

                        No discuto, tomarán su lugar. Pero solo lo tomarán cuando cumplan con los requisitos de la época.
                2. Taoísta
                  Taoísta 21 Agosto 2013 00: 13 nuevo
                  +4
                  El radio de combate significa que la máquina debe volar allí, completar la tarea allí (por lo general, los minutos de 15 se maniobran para maniobrar el objetivo) y regresar.
                  El rango práctico es donde el automóvil puede volar y tener después del aterrizaje el llamado "stock de combustible de navegación". Es decir incluso a partir de tus números puedes ver que el radio de acción de Osprey es casi tres veces mayor que 8. y dos veces mihnumx.
                  Por cierto (para referencia) la velocidad del helicóptero desciende con la altitud. Tornillo portador reducido y necesidad de aumentar la componente vertical del empuje. El convertoplane en el modo avión es el opuesto.
                3. Pimply
                  Pimply 21 Agosto 2013 00: 14 nuevo
                  -2
                  Eso es simplemente divertido: el águila pescadora con dos reabastecimientos de combustible en el aire hizo 4500 km con bastante calma.
          2. Apasus
            Apasus 20 Agosto 2013 21: 29 nuevo
            +2
            Cita: Per se.
            Con tales deseos, nos hubiéramos quedado sin aviones a reacción después de la Segunda Guerra Mundial. El buen rendimiento, como saben, no aparece instantáneamente.

            Por supuesto, lo siento, pero Osprey no es ajeno a sufrir enfermedades infantiles.
            ¡El automóvil tiene más de 25 años y ahora hay una cuestión de fiabilidad!
            Y cosas como mantenimiento de rutina durante una hora de vuelo, ¡generalmente dinero por el desagüe!
            Observa la forma en que el avión a reacción que mencionó ha viajado durante este tiempo. El mismo helicóptero ha sufrido algunos cambios. Si se trata de una máquina tan maravillosa, ¿por qué los estados no vendieron cientos a otros países como el mismo F-16?
            Y ahora estamos hablando de adquisiciones de otros países 2-3-10, esto ni siquiera es una fiesta
            1. Per se
              Per se 20 Agosto 2013 22: 03 nuevo
              0
              Cita: APASUS
              Por supuesto, lo siento, pero Osprey no es ajeno a sufrir enfermedades infantiles.
              Discúlpeme también, es más fácil no hacer nada, solo después de que sea tarde para beber "Borjomi". Cualquiera, el avión más explotado, continúa trayendo cada nueva modificación, pero de todos modos, existe y tendrá su propio porcentaje de averías y fallas. Docenas de años ya han estado involucrados en el láser de combate, también puedes tener un montón sobre este tema y elogiar a Kalash, que está libre de problemas. Los nuevos equipos militares no aparecen en los caprichos, pero debido al progreso técnico y la evolución de los asuntos militares, perdónenme por la moral banal, y aquí, quien no tuvo tiempo, puede llegar tarde para siempre, especialmente cuando se necesitan años para el ajuste fino.
              1. Apasus
                Apasus 21 Agosto 2013 19: 39 nuevo
                0
                Cita: Per se.
                El nuevo equipo militar no aparece por caprichos, pero debido al progreso tecnológico y la evolución de los asuntos militares, perdona la moralidad banal, y aquí, quien no tuvo tiempo, puede llegar tarde para siempre, especialmente cuando lleva años afinarlo.

                Es hora de comprender que esta es una rama sin salida, específicamente esta máquina.
                Por el momento, el helicóptero es más confiable y más barato. Quizás lo siguiente ..... los planos serán más exitosos. Y no estoy en absoluto en contra del progreso, es solo el momento de esta máquina. ¿Actualizar lo que no se está actualizando?
      2. svp67
        svp67 21 Agosto 2013 00: 14 nuevo
        +1
        Cita: Ruslan_F38
        Técnicamente, probablemente podamos crear una técnica similar.

        Por supuesto, dado que la historia de tales LA es muy grande
        Bajo el liderazgo de B. N. Yuryev en 1934-1936. Como estudiante, F. P. Kurochkin, se desarrolló un diseño del caza VTOLP-Sokol con tornillos rotativos, excediendo el nivel de elaboración de proyectos bien conocidos de aviones VTOL extranjeros, pero permaneció desconocido durante mucho tiempo.

        El nombre de Konstantin Vladimirovich Pelenberg (Shulikov), quien trabajó en OKB-155 bajo el liderazgo de A.I. Mikoyan desde su fundación, no es conocido por un amplio círculo de entusiastas de la aviación. Sin embargo, fue este ingeniero quien, por iniciativa propia, desarrolló un proyecto fundamentalmente nuevo para un avión de despegue y aterrizaje acortado. El diseño revolucionario fue la presencia de la planta de energía con vectorización de empuje variable.

        Proyecto Sh.N. Khutsishvili

        Mi30
    2. studentmati
      studentmati 20 Agosto 2013 23: 05 nuevo
      +2
      Cita: Apollon
      videos temáticos




      Maravillosa colección de videos! bueno Gracias, j Apollon
      1. Apollon
        Apollon 20 Agosto 2013 23: 08 nuevo
        +1
        Cita: studentmati
        Maravillosa selección de videos! Gracias


        Gracias hi haz mi mejor esfuerzo sentir
        1. Alex 241
          Alex 241 20 Agosto 2013 23: 10 nuevo
          +3
          ¡Oh, toda la pandilla se ha reunido! riendo
          1. studentmati
            studentmati 20 Agosto 2013 23: 14 nuevo
            0
            Cita: Alex 241
            ¡Oh, toda la pandilla se ha reunido!


            Buenas noches a todos!

            ¡El producto es extremadamente estéticamente hermoso! ¡Inspira absoluta confianza en la victoria! Pero el juguete es demasiado caro ... ¿Y supongo que requiere una artesanía extraordinaria en funcionamiento?
            1. Pimply
              Pimply 21 Agosto 2013 00: 15 nuevo
              -1
              Lo más probable es que sí. Pero los pilotos israelíes estaban encantados con él. Dicen, promete oportunidades increíbles.
  • Spectrum
    Spectrum 20 Agosto 2013 11: 37 nuevo
    +2
    Inmediatamente recordé Fallout y Vertibeds
  • Wedmak
    Wedmak 20 Agosto 2013 11: 38 nuevo
    +16
    Excelente objetivo grande, de baja maniobrabilidad. Si un motor está dañado, la posibilidad de volar es 0.
    1. Gerente
      Gerente 20 Agosto 2013 13: 07 nuevo
      +4
      Cita: Wedmak
      Excelente objetivo grande, de baja maniobrabilidad. Si un motor está dañado, la posibilidad de volar es 0.


      En un helicóptero, ciertamente es más fácil y rápido ...
      1. sub307
        sub307 20 Agosto 2013 13: 12 nuevo
        +2
        ¿Hay helicópteros desarrollando velocidad 580 km / h?
        1. Wedmak
          Wedmak 20 Agosto 2013 13: 20 nuevo
          +3
          ¿Hay helicópteros desarrollando velocidad 580 km / h?

          No, pero ¿es necesario?
          1. Pimply
            Pimply 20 Agosto 2013 22: 57 nuevo
            +1
            A menudo, sí, es necesario.
        2. studentmati
          studentmati 20 Agosto 2013 23: 09 nuevo
          0
          Cita: sub307
          ¿Hay helicópteros desarrollando velocidad 580 km / h?


          ¡Los materiales y las tecnologías aún no lo permiten!
      2. Wedmak
        Wedmak 20 Agosto 2013 13: 19 nuevo
        +1
        En un helicóptero, ciertamente es más fácil y rápido ...

        Quizás no más rápido, pero ciertamente más fácil.
        1. Pimply
          Pimply 20 Agosto 2013 22: 57 nuevo
          0
          Dubin también es simple. ¿Es un mejor autómata?
          1. Wedmak
            Wedmak 20 Agosto 2013 23: 26 nuevo
            0
            Dubin también es simple. ¿Es un mejor autómata?

            Mirando dónde aplicar ... soldado Desde la esquina, muy cómodo, silencioso y sin matar.
            1. Pimply
              Pimply 21 Agosto 2013 00: 11 nuevo
              +1
              Sobre eso y el discurso. No compare los helicópteros con el tiltrotor. Tiene muchas ventajas que no están disponibles para un helicóptero limpio. Nadie cancela helicópteros todavía.
    2. novobranetas
      novobranetas 20 Agosto 2013 17: 07 nuevo
      +6
      ¿Qué sucede si falla uno de los motores?

      Cada motor está emparejado con una caja de cambios adicional ubicada en el fuselaje, de modo que si es necesario, un motor puede girar dos hélices a la vez. "Gracias a una transmisión tan combinada", dice el piloto de fuerzas especiales Brian Luce, "puedo volar en un motor durante al menos un día entero, a menos que el dispositivo esté sobrecargado y trate de subir demasiado alto". Http://www.popmech.ru/article / 11227-konvertoplan-osprey-dorog-nen
      adezhen-vostrebovan /
      1. Wedmak
        Wedmak 20 Agosto 2013 17: 31 nuevo
        0
        Gracias a esa transmisión combinada ", dice el piloto de las fuerzas especiales Brian Luce," puedo volar en un motor durante al menos un día entero, a menos que el dispositivo esté sobrecargado y no esté tratando de subir demasiado

        Sí, sí ... si todo fuera tan simple ... Algo dudo de estas palabras heroicas.
        1. novobranetas
          novobranetas 20 Agosto 2013 17: 56 nuevo
          +3
          En realidad, tampoco me gusta este ventilador, miré las estadísticas de accidentes, caen como hojas en el otoño. Pero para ser justos, debo admitir, las ventajas de esta idea son. guiñó
          1. Wedmak
            Wedmak 20 Agosto 2013 20: 13 nuevo
            +1
            Pero para ser justos, debo admitir, las ventajas de esta idea son.

            Estoy de acuerdo, la idea es buena, interesante, eso es solo una implementación torpe. Lo que, sin embargo, sucede con todos los autos nuevos.
            1. novobranetas
              novobranetas 21 Agosto 2013 14: 32 nuevo
              0
              El primer panqueque siempre tiene grumos. Identificar deficiencias, eliminar, esto es cuestión de tiempo. Y los desarrollos existentes valen mucho. No importa cuán desesperados nos quedemos atrás. Un tiltrotor no es una necesidad primordial, pero tampoco es inútil.
          2. Pimply
            Pimply 20 Agosto 2013 23: 00 nuevo
            0
            Bueno, yo no diría. Caen, pero dentro de límites aceptables, bastante comprensibles para la nueva tecnología.
  • a52333
    a52333 20 Agosto 2013 11: 43 nuevo
    +3
    Tenemos MI-26, la velocidad es realmente menor.
    1. Rumpeljschtizhen
      Rumpeljschtizhen 20 Agosto 2013 13: 45 nuevo
      +1
      por supuesto menos velocidad 2 veces
      1. saturno.mmm
        saturno.mmm 20 Agosto 2013 17: 11 nuevo
        +1
        Cita: rumpeljschtizhen
        por supuesto menos velocidad 2 veces

        Pero en el Mi-26 sube 70 paracaidistas o 20 toneladas de carga (el doble)
        Un tiltrotor es algo prometedor para las extensiones rusas y las áreas prácticamente sin carreteras, es necesario desarrollarlo.
        1. Pimply
          Pimply 20 Agosto 2013 23: 01 nuevo
          +1
          Estos son diferentes al final y en las tareas de la máquina.
  • USNik
    USNik 20 Agosto 2013 11: 57 nuevo
    +2
    El presidente de EE. UU. No volará a bordo del avión MV-22 tiltrotor, y solo el personal presidencial y los periodistas serán sus pasajeros

    ¿Y por qué Lamb no quiere volar a Osprey? ¿Realmente los motores no muy confiables tenían miedo? ¿O la automatización responsable del régimen de transición no inspira confianza? Bueno, no es una pena para los periodistas y secretarios, si acaso, recogerá más ...
    1. Pimply
      Pimply 20 Agosto 2013 23: 02 nuevo
      0
      O no tiene una necesidad especial: el aerosol se necesita principalmente para vuelos de larga distancia.
  • Siroco
    Siroco 20 Agosto 2013 12: 01 nuevo
    +2
    ¿Y si los líderes estadounidenses se golpean la cabeza contra la pared? ¿Intentaremos también repetir estos experimentos?
    La característica principal del tiltrotor es una combinación única de cualidades de helicóptero y avión.
    Me parece que tiene las mismas cualidades únicas que el F-35. lol
  • valokordin
    valokordin 20 Agosto 2013 12: 08 nuevo
    +2
    El valor de un tiltrotor se manifestará durante las hostilidades. Probablemente podamos hacerlo también, pero si los necesitamos. Velocidad de 500 km / h, no mucho más que el Aligator, entonces, ¿cuál es su utilidad? Pero de todos modos, los estadounidenses no son tontos, tal vez esta es su forma de dominar el presupuesto.
    1. Taoísta
      Taoísta 20 Agosto 2013 13: 51 nuevo
      +10
      La principal ventaja de Tiltrotor es la mejor relación de carga de potencia, en lugar de cualquier helicóptero. Y esta es la velocidad (en principio inalcanzable para los helicópteros) y el alcance. Por cierto, el principal impulso para el desarrollo de esta máquina fue la "crisis iraní", cuando, debido a la insuficiente gama de helicópteros, la operación para liberar a los rehenes fracasó. Al mismo tiempo, el remolcador conserva la principal ventaja táctica del helicóptero: la capacidad de trabajar desde sitios no preparados. (Por cierto, esta es una de las razones principales por las que los convertidores de chorro (el mismo SUD alemán) no fueron recordados ... en principio no pueden trabajar desde tierra. Los convertidores de asalto de transporte son muy prometedores, es una lástima que ni siquiera tengamos una base de trabajo prometedora en este sentido. Aunque el trabajo sobre este tema en un tiempo se llevó a cabo de manera muy activa.
      1. Wedmak
        Wedmak 20 Agosto 2013 14: 06 nuevo
        +5
        Esta es una mejor relación potencia-pago que cualquier helicóptero.

        Parcialmente cierto. Pero también el rotor basculante es más complicado y costoso de operar, tiene grandes dimensiones, está mal controlado y, como resultado de cargas pesadas en motores y pilones, no es tan confiable como un helicóptero. Entonces todas las ventajas se superponen con las desventajas. Esto no le da el camino al sector civil.
        Si bien es simple y confiable, como un corcho, el Mi-8 se ha extendido por todo el mundo en decenas de cientos de copias en diferentes versiones.
        1. Taoísta
          Taoísta 20 Agosto 2013 17: 29 nuevo
          +1
          Los milagros no suceden, por cualquier mejora en el rendimiento tienes que pagar algo. Pero no me apresuraría por la falta de perspectivas en el sector civil ... Como demuestra la experiencia, la tecnología tiende a evolucionar ... al final, el mismo "auto volador" famoso Skycar es un convertoplan volador cuyo principal problema no es la tecnología sino la falta de marco legislativo.
          1. Wedmak
            Wedmak 20 Agosto 2013 17: 48 nuevo
            0
            Como lo demuestra la experiencia, las tecnologías tienden a desarrollarse ...

            Estoy completamente de acuerdo contigo Discutimos Osprey en su forma actual. Y en su forma actual, no salió lejos del helicóptero.
            1. Taoísta
              Taoísta 20 Agosto 2013 20: 47 nuevo
              +2
              Bueno, ¿por qué ... siendo iguales todas las demás cosas, esto es el doble de la velocidad con el doble del rango? Un aumento notable en las características en comparación con los helicópteros que son idénticos en el peso de despegue y la carga útil. ¿La operación es más cara? Bueno, tampoco dos veces ... La victoria es obvia y la perspectiva es más que prometedora.
              1. Wedmak
                Wedmak 20 Agosto 2013 20: 56 nuevo
                0
                ceteris paribus es dos veces más rápido

                Casi doblado. Y luego, el máximo. Crucero solo una vez y media.
                con el doble de rango.

                El rango está a un par de cientos de kilómetros de distancia.
                Un aumento bastante notable en el rendimiento en comparación con los helicópteros idénticos en peso de despegue y carga útil.

                Honestamente, no noté un crecimiento significativo ... y la ganancia no es muy ... Pero en el futuro, sí, veremos un mayor desarrollo.
                1. Alex 241
                  Alex 241 20 Agosto 2013 21: 12 nuevo
                  +1
                  Está previsto colocar una torreta de cañón en el compartimento nasal y equipar misiles aire-aire.
                  1. Wedmak
                    Wedmak 20 Agosto 2013 21: 18 nuevo
                    +2
                    Está previsto colocar una torreta de cañón en el compartimento nasal y equipar misiles aire-aire.

                    Bueno, veamos cómo lo hacen. ¿Y cómo va a reaccionar al fuego del cañón y al lanzamiento de cohetes?
                    1. Alex 241
                      Alex 241 20 Agosto 2013 21: 26 nuevo
                      0
                      Denis, bueno, no creo que pongan un "volcán" allí, probablemente un "gatling" de calibre de rifle. Bueno, los misiles no tendrán un gran impacto. Comenzarán con un AKU en un caso extremo.
                      1. Wedmak
                        Wedmak 20 Agosto 2013 21: 45 nuevo
                        +1
                        Que Dios esté contigo, por supuesto, no un "volcán". Pero que sea de 20 mm. Menos difícilmente tiene sentido.
                        Pero ahora recuerden, creo que todos vieron cómo nuestros cocodrilos disparan desde un GSh-2 de 23 barriles, y cómo se desvía de una salva de 2-3 segundos. Y aquí en una plataforma gatling más inestable. Sí, el águila pescadora será tan embutido que no parecerá un poco. Tal vez harán algo, instalarán un arma en el centro de masa, o algo más ... dudoso. Osprey es más pesado de nuevo.
                        Misiles ... una pregunta maaaalenky que aparece de inmediato: las hélices de Osprey en modo avión sobresalen muy por debajo del vientre, ¿cómo lanzará cohetes? No siempre habrá una reserva de altura para restablecerlos y luego comenzar. Ponerlos en la cabina cambiará la alineación ya inestable.
                      2. Alex 241
                        Alex 241 20 Agosto 2013 21: 50 nuevo
                        +1
                        Denis, escribí AKU.
                      3. Alex 241
                        Alex 241 20 Agosto 2013 21: 54 nuevo
                        0
                        ...........................................
                      4. Wedmak
                        Wedmak 20 Agosto 2013 22: 08 nuevo
                        0
                        Y ... lo siento, no lo entendí del todo.
                      5. Alex 241
                        Alex 241 20 Agosto 2013 22: 12 nuevo
                        0
                        Dispositivos de eyección de aeronaves. Está destinado a la suspensión externa, el transporte y al lanzamiento de combate o lanzamiento de misiles de emergencia.
                  2. Alex 241
                    Alex 241 20 Agosto 2013 22: 01 nuevo
                    +1
                    Y creo que las armas serán suficientes y tal.
                  3. Wedmak
                    Wedmak 20 Agosto 2013 22: 14 nuevo
                    +1
                    Seis barriles 12.7 mm? ¿Crees que será efectivo? Una dispersión, pero municiones?
                    Ya sabes lo que estaba pensando ahora: el principal error de los estadounidenses con el V-22, pusieron los motores en los extremos de los pilones. Eso dio un gran golpe, con mucha inercia. De ahí la inestabilidad y los problemas con la sincronización de los motores. En el proyecto Mi-30, los motores estaban encima de la cabina.
                  4. Alex 241
                    Alex 241 20 Agosto 2013 22: 21 nuevo
                    +2
                    Denis, bueno, si no en la punta de la consola, ¿cómo se resolvería el problema de encender el motor?
                  5. Wedmak
                    Wedmak 20 Agosto 2013 22: 27 nuevo
                    0
                    Milevtsy aparentemente resolvió este problema. Probablemente tendrían que ser mecanismos muy complejos.
                    O como una opción, en mi opinión prometedora: un motor híbrido. El motor turborreactor hace girar el generador, y en los extremos de la consola hay motores eléctricos, cuchillas giratorias. Son mucho más fáciles que reactivos.
                  6. Taoísta
                    Taoísta 21 Agosto 2013 00: 06 nuevo
                    +2
                    Cualquier esquema tiene ventajas y desventajas ... todas las opciones han sido probadas. si el control remoto en el fuselaje tiene largos ejes de transmisión con todos los encantos del tipo de vibraciones torsionales, etc. ... El esquema híbrido dará una pérdida demasiado grande. En principio, los teatros modernos son bastante compactos y pesan poco para resolver esta cuestión en favor de tal esquema.
              2. Pimply
                Pimply 21 Agosto 2013 00: 16 nuevo
                0
                Debe elevarse en orgullosa soledad, aparentemente.
              3. Egen
                Egen 21 Agosto 2013 05: 54 nuevo
                +1
                Cita: Wedmak
                Pusieron los motores en los extremos de los pilones. Lo que dio un gran golpe, con gran inercia. De ahí la inestabilidad y los problemas con los motores síncronos.

                Eso es todo Leí mucho, incluso de la colección Avia :), que la principal deficiencia de Osprey es indecisa. Con todo el progreso tecnológico de nuestro tiempo, los aficionados durante mucho tiempo no pudieron llevar la electrónica de control. Ahora probablemente lo trajeron a la mente, pero instalar un arma con más de sus momentos requerirá nuevamente cualquier tipo de ajuste. Un descapotable es aún más difícil. El ABS en el auto será :)
                En cuanto a la instalación de motores a reacción, esta es una forma prometedora, pero es una tecnología prometedora y moderna que aún no se ha alcanzado: en 1, incluso más problemas de estabilidad (y esto no es YAK, no se puede poner un solo motor), pero en 2, entonces este "radio alardeado" se reducirá a la mitad; no olviden cuánto cuelga el mismo Harrier en el aire. Motores turbohélice a este respecto en la no competencia. Ahí es cuando aparece algo satisfactorio, entonces ...
                En cuanto a Rusia. En mi humilde opinión, no interferimos de ninguna manera :). Pero, muchachos, recuerden cuántos Yaks se estaban desarrollando y cuántas instituciones trabajaron en ello. Y ahora, no hay nada de esto, todo está en los términos del comercio, no hay nadie para ser sabio y no hay nada, por lo tanto, por qué soñar con eso, no hemos vivido para ver esto :(
          2. Taoísta
            Taoísta 21 Agosto 2013 00: 02 nuevo
            +3
            No entiendo por qué te parece que eres una plataforma más inestable que un helicóptero ... En el modo de vuelo estacionario, no es más inestable que cualquier helicóptero con hélices espaciadas. Y en el modo de avión, no importa en absoluto, hay una aerodinámica completamente diferente ... y, por el contrario, el peso del automóvil importa ... ¿Es normal equiparlo ... es necesario? ¿A nivel de "tropas de apoyo al fuego"? Más precisamente, para despojar el suelo ... Así que no hay ningún problema ... calibres de rifle allí ... Y no tiene sentido hacer que un avión de ataque salga ... Los 8 funcionan de la misma manera ... ya sea un arma o un grupo de aterrizaje ...
  • Pimply
    Pimply 20 Agosto 2013 23: 04 nuevo
    0
    Bueno, como decirlo. Tiene una velocidad de 450 km, la capacidad de repostar en el aire, lo que aumenta drásticamente su alcance.
  • Alex 241
    Alex 241 20 Agosto 2013 20: 53 nuevo
    0
    La historia de este automóvil comenzó en 1996, no tan lejos. Luego se llamó Bell XV-15. Este automóvil fue creado conjuntamente por Boeing y Bell. Después de que Boeing abandonó el proyecto, Bell encontró un reemplazo para él frente a la alianza de fabricación de aviones italo-británica Agusta-Westland (la fusión tuvo lugar en 2001). En 1998, Agusta ingresó al proyecto, en lugar de Boeing, antes de fusionarse con Westland. Por lo tanto, se estableció la Compañía Aeroespacial Bell / Agusta (BAAC).

    Como saben, en 2008 la crisis financiera mundial golpeó. Y el 21 de septiembre de 2009, ya cuando, con gran poder, las pruebas del automóvil estaban en pleno apogeo, debido a dificultades financieras, Bell abandonó el proyecto. Y así, Agusta-Westland siguió siendo el único propietario de los derechos del proyecto. La participación de Bell en la empresa conjunta fue recomprada por ella.

    En 2011, este tiltrotor fue certificado como un avión civil y ahora la compañía tiene todo el derecho de venderlo. A partir de ese momento, Agusta-Westland pudo reunir una cartera de pedidos de ya 70 automóviles. Pero sus entregas están previstas para comenzar no antes de 2016.

    Los principales clientes de esta máquina serán las compañías organizadoras de envíos VIP (incluidos los que se encuentran dentro de la ciudad) y las compañías petroleras que anteriormente usaban helicópteros para entregar personal a las plataformas de perforación. El uso de un convertoplan les promete ahorros sustanciales en combustible, y la velocidad de entrega no es el último factor.
    1. studentmati
      studentmati 20 Agosto 2013 23: 19 nuevo
      0
      Cita: Alex 241
      Los principales clientes de esta máquina serán los organizadores del transporte VIP (incluso en la ciudad)


      ¿Y el ruido, Sash, debajo del helicóptero?
      1. Alex 241
        Alex 241 20 Agosto 2013 23: 22 nuevo
        +2
        Hola Sash, el problema del aislamiento acústico está siendo resuelto.
        1. studentmati
          studentmati 20 Agosto 2013 23: 35 nuevo
          0
          En términos de prestigio, ¡probablemente sea genial! "Coche exclusivo"
    2. Egen
      Egen 21 Agosto 2013 06: 21 nuevo
      +1
      Cita: Alex 241
      Los principales clientes de esta máquina serán las compañías organizadoras de envíos VIP (incluidos los que se encuentran dentro de la ciudad) y las compañías petroleras que anteriormente usaban helicópteros para entregar personal a las plataformas de perforación. El uso de un convertoplan les promete ahorros sustanciales en combustible, y la velocidad de entrega no es el último factor.

      Uh, justo aquí no sería tan categórico ...
      ¿Qué demonios es un objeto tan grande en la ciudad que agitará a los fanáticos? :) En las ciudades, será suficiente tener un pequeño Bellchikov, pero a partir de eso, no te darás la vuelta :) Pero depende de Nueva York decidir :), ¡pero qué hay de nuestras compañías petroleras para nosotros! Sin embargo, no creo que tal cosa nos interese.
      En 1, no muy lejos de los campos hay aeródromos. El reloj vuela incluso desde Bielorrusia, desde Gomel. Y allí, donde vuela el local y dónde llegar, bueno, km 300 puede ser + -. Para los tramperos, estos son bagatelas, y el ahorro debido a la alta velocidad en un segmento pequeño entre el tiempo total de entrega de un reloj es un poco, por debajo del umbral de sensibilidad.
      En 2, bueno, ahorrando combustible, ¿y qué? Se entrega combustible al norte, sí, caro. Pero esto es si vuelas con queroseno. Y luego, el precio de venta al por mayor de la industria petrolera, que es casi igual :) queroseno y extraído, no es el mismo que en las estaciones de servicio. Y si vas a KamAz-vakhtovka, entonces, en general, ahora el programa está siendo impulsado por la transferencia mejorada al gas, local, gratis. Y, con tal precio por un avión, esta economía dará sus frutos en más años de los que durará :)
      Y en xnumx lo más importante. Clima en los campos: esta no es una base aérea en Israel. T a -3 y viento con una tormenta de nieve. Y, por supuesto, la ausencia total de cualquier base de reparación y mantenimiento de aeronaves. En el campo, cuanto más simple, más confiable y mejor. Sí, y en la mina así. Después de todo, incluso una hora de tiempo de inactividad debido a un colapso es de millones. En estas condiciones, con una tecnología electrónica tan compleja, sí, a qué nos dejó este juguete :)
      Además, entonces qué obtuvo un certificado civil. Tanto Gazprom como la industria petrolera tienen sus propios requisitos de certificación (toda la oficina de Gazpromavia), que Osprey, debido a lo anterior (y otras razones :), en mi humilde opinión, no lo hará :)
  • novobranetas
    novobranetas 21 Agosto 2013 14: 45 nuevo
    0
    Para una hora de vuelo, si no se confunde, 16 horas de mantenimiento de rutina.
  • Su24
    Su24 20 Agosto 2013 15: 10 nuevo
    0
    Cita: valokordin
    El valor de un tiltrotor se manifestará durante las hostilidades. Probablemente podamos hacerlo también, pero si los necesitamos. Velocidad de 500 km / h, no mucho más que el Aligator, entonces, ¿cuál es su utilidad? Pero de todos modos, los estadounidenses no son tontos, tal vez esta es su forma de dominar el presupuesto.


    ¿Qué tiene que ver el cocodrilo con él? Este es un vehículo de transporte con una velocidad 2 veces mayor que la del Mi-8, por ejemplo. Este es un dispositivo único que ocupa su nicho.
    1. Fedych
      Fedych 20 Agosto 2013 16: 23 nuevo
      0
      ¡Lo apoyo! ¡Y estoy sorprendido por el pensamiento estrecho de tus oponentes! ¿Es realmente por envidia ordinaria de la fábula y las uvas de Krylovalis? Como si estuviéramos construyendo nuestro dudoso logro bajo el cielo, pero ¿quién tiene algo nuevo y no está disponible para nosotros hoy? En lugar de pensarlo, lo ponemos en el estiércol. El alma extraña de soñar pseudo-patriotas y optimistas pesimistas. ¡El sentimiento de que el espíritu de muchos rusos del patriotismo callejero nunca se separó de la vieja y miserable ortodoxia, vive y no piensa, y los bolcheviques, está listo para cumplir con cualquier orden de derrame del municipio! No hablo. Entonces, la URSS ha errado sin un solo clic en el nivel de las masas desde abajo y entre el ejecutivo hasta la cima. ¿Continuaremos caminando en una multitud de rebaños del rebaño?
      1. avt
        avt 20 Agosto 2013 19: 40 nuevo
        0
        Cita: Fedych
        El alma extraña de soñar pseudo-patriotas y optimistas pesimistas. ¡La sensación de que el espíritu de muchos rusos del patriotismo callejero nunca se separó de la vieja y miserable ortodoxia, viva y no piense, y los bolcheviques, está lista para cumplir con cualquier orden de derrame del municipio! No hablo. Entonces, la URSS ha errado sin un solo clic en el nivel de las masas desde abajo y entre el ejecutivo hasta la cima. ¿Continuaremos caminando en una multitud de rebaños del rebaño?

        ¿Está todo bien con la salud mental? O, por la falta de una educación técnica y la imposibilidad desde el punto de vista de la ingeniería para analizar el tema de la aplicación de un diseño técnico a las condiciones reales de uso, decidieron romper con una denuncia pseudo-filosófica de la esencia de la ortodoxia y el mundo espiritual de los rusos, ¿entiendes? riendo
        Cita: Fedych
        ¡Lo apoyo! ¡Y estoy sorprendido por el pensamiento estrecho de tus oponentes! ¿Es realmente por envidia ordinaria de la fábula y las uvas de Krylovalis? H

        Para apoyar algo, necesitas asumir algo. Para comenzar, tome un descanso de los comentarios.
        Cita: Wedmak
        Hubo proyectos. Pero el tema es específico. Sí, y esos días se han ido a construir, no importa eso como lo hacen los Estados Unidos. No creo que en el futuro cercano, nuestro tema estará estrechamente involucrado. Aunque echar un vistazo.
        Primero Mi - 30

        Quizás entonces quiera aprender algo sobre el trabajo en esta dirección de otras oficinas de diseño, buscar informes sobre las ventajas y desventajas del esquema, desde el punto de vista técnico, no literario.
        1. Wedmak
          Wedmak 20 Agosto 2013 20: 16 nuevo
          +1
          Cita: Wedmak
          Hubo proyectos. Pero el tema es específico ...

          Uh ... estas no son mis palabras. Este klimpopov dijo, pero estoy de acuerdo con él.
          1. avt
            avt 20 Agosto 2013 22: 18 nuevo
            0
            Cita: Wedmak
            Uh ... estas no son mis palabras.

            Sí, apareció una cita extraña, aunque la tomé de Klimpopov.
  • serioga
    serioga 20 Agosto 2013 12: 11 nuevo
    -1
    Cita: Wedmak
    Excelente objetivo grande, de baja maniobrabilidad. Si un motor está dañado, la posibilidad de volar es 0.

    un ataúd excelente con un ventilador, y lo más importante espacioso. Necesitamos desarrollar un mini-sistema automático (barato y fácil de usar) y colocar un mini-contenedor en caso de operaciones militares a lo largo de la frontera (posibles direcciones de aterrizaje) para que incluso el niño vea que el objetivo se lanza y se olvida .
    1. Metlik
      Metlik 20 Agosto 2013 12: 33 nuevo
      +6
      Osprey se refiere a la aviación de transporte. En el área con defensa aérea no suprimida, no se pega, no espere.
      1. Wedmak
        Wedmak 20 Agosto 2013 13: 05 nuevo
        +3
        En el área con defensa aérea no suprimida, no se pega, no espere.

        Y nadie está esperando. Pero los MANPADS no han sido cancelados. Y si el helicóptero puede sentarse mal en la rotación automática, entonces este ataúd simplemente colapsará como una piedra.
        1. Pimply
          Pimply 21 Agosto 2013 00: 07 nuevo
          -3
          ¿Y es tan frecuente que un helicóptero pueda volar en un motor de cola, por ejemplo? Suele tener un motor.

          Osprey tiene dos motores, y puede volar en uno.

          Eliminemos entonces los planos: tampoco tienen autorrotación.
          1. Alex 241
            Alex 241 21 Agosto 2013 00: 17 nuevo
            +2
            Zhen en casi todas las plataformas giratorias tiene dos motores.
            1. studentmati
              studentmati 21 Agosto 2013 00: 25 nuevo
              +1
              Cita: Alex 241
              Zhen en casi todas las plataformas giratorias tiene dos motores.


              El circuito del helicóptero ha sido desarrollado y desarrollado durante décadas. El tiltrotor se conoce constructivamente desde hace mucho tiempo, pero es tecnológicamente sofisticado hasta ahora.
              1. Alex 241
                Alex 241 21 Agosto 2013 00: 37 nuevo
                0
                Sasha, y su nicho es un portador limpio, así que no lo cuelguen, no se convertirá en un soldado de asalto.
                1. Alex 241
                  Alex 241 21 Agosto 2013 00: 39 nuevo
                  0
                  Aquí está el video de Sash, mira el despegue, ¿qué crees que pasará con una fuerte ráfaga de viento lateral?
                  1. studentmati
                    studentmati 21 Agosto 2013 00: 44 nuevo
                    0
                    Cita: Alex 241
                    Aquí está el video de Sash, mira el despegue, ¿qué crees que pasará con una fuerte ráfaga de viento lateral?


                    11 segundos en el video serán ...
                2. studentmati
                  studentmati 21 Agosto 2013 00: 41 nuevo
                  +1
                  Cita: Pimply
                  Sasha, y su nicho es un portador limpio, así que no lo cuelguen, no se convertirá en un soldado de asalto.


                  No veo ventajas revolucionarias en el nicho del transporte.
                  1. Pimply
                    Pimply 21 Agosto 2013 01: 07 nuevo
                    +1
                    Imaginemos una operación similar a Enteb, digamos. O un lanzamiento brusco en áreas no preparadas, en el caso de la toma del aeródromo principal.
                    1. Alex 241
                      Alex 241 21 Agosto 2013 01: 12 nuevo
                      0
                      Zhenya, sé lo que quieres decir, pero aún así preferiría volar en un transportador tipo C-5. Ahora sé que dirás: Y si no hay un lugar de aterrizaje ... riendo
                    2. studentmati
                      studentmati 21 Agosto 2013 01: 38 nuevo
                      +1
                      Cita: Pimply
                      O un lanzamiento brusco a sitios no preparados, en el caso de una captura del aeródromo principal.


                      En realidad hay muchas alternativas. Por ejemplo, "tira a Pristina". Para grandes distancias, el uso de aeródromos intermedios también es posible ...

                      No disputo las virtudes de Osprey. Quiero decir que el precio del producto aún no ha disminuido a la posibilidad de uso masivo.
                      1. Alex 241
                        Alex 241 21 Agosto 2013 01: 43 nuevo
                        +1
                        Sasha allí cada vuelo cuesta el precio del "Puente Dorado", un tiro fuerte a áreas no preparadas, en el caso de que la captura de un disparo agudo no funcione, dispararán como perdices tanto en el aire como en el suelo.
                      2. studentmati
                        studentmati 21 Agosto 2013 01: 47 nuevo
                        0
                        Cita: Alex 241
                        , se disparará como perdices tanto en el aire como en el suelo.


                        ¡En! ¡en! ... y no parpadean, y los perros terminarán su trabajo.
                      3. Alex 241
                        Alex 241 21 Agosto 2013 01: 50 nuevo
                        0
                        Y el reloj se tomará como un trofeo.
        2. Pimply
          Pimply 21 Agosto 2013 00: 26 nuevo
          0
          Sí, mi articulación, no discutas. Se encuentran mucho más cerca.
          1. studentmati
            studentmati 21 Agosto 2013 00: 27 nuevo
            0
            Cita: studentmati
            Se encuentran mucho más cerca.


            Por lo tanto, mucho menos vulnerable.
            1. Pimply
              Pimply 21 Agosto 2013 00: 39 nuevo
              0
              Estoy de acuerdo El helicóptero es, sin duda, un diseño mucho más confiable y probado. Pero el tiltrotor tiene una serie de ventajas obvias.
              1. studentmati
                studentmati 21 Agosto 2013 00: 55 nuevo
                +1
                Cita: Pimply
                Pero el tiltrotor tiene una serie de ventajas obvias.


                Estoy de acuerdo en que tiene ventajas en términos de algunas características aerodinámicas, capacidad de carga, alcance. Las desventajas se expresan en la complejidad tecnológica y el alto costo de operación y mantenimiento de los mecanismos rotativos, en primer lugar. Sin resolver algunos elementos estructurales.
                1. Pimply
                  Pimply 21 Agosto 2013 01: 09 nuevo
                  +1
                  No discuto El auto no está seguro. Sin embargo, en tal escala y en esta clase, la primera, para que pueda perdonar las desventajas. Camino que va caminando.
      2. Alex 241
        Alex 241 21 Agosto 2013 00: 29 nuevo
        +1
        En uno, estos son los parámetros declarados, hubo un caso en que la tracción cayó sobre uno de los motores, el automóvil apenas se plantó.
        1. svp67
          svp67 21 Agosto 2013 00: 43 nuevo
          0
          Pero es interesante que actualmente estemos desarrollando un nuevo helicóptero de alta velocidad, pero ¿por qué no lo han construido antes en la URSS, aunque solo sea para probar el principio de uno de estos proyectos?
          Ka34

          Ka35

          V50

          V100

          Una de las opciones de Mi28

          Tantos proyectos y ... nada.
          1. Alex 241
            Alex 241 21 Agosto 2013 00: 53 nuevo
            +1
            Serezha, los logros de la URSS, el comando y el sistema administrativo, presionando por intereses, como Myasishchev, Lavochkin engulló, Sasha ahora te lo dirá.
            1. svp67
              svp67 21 Agosto 2013 00: 59 nuevo
              0
              Cita: Alex 241
              cómo engulló Myasishchev, Lavochkina
              Sin embargo, se les dio al menos máquinas experimentales para hacer, pero aquí ...
              1. studentmati
                studentmati 21 Agosto 2013 01: 08 nuevo
                0
                Cita: svp67
                Sin embargo, se les dio al menos máquinas experimentales para hacer, pero aquí ...


                Esto no quiere decir que se les permitió fabricar autos experimentales, dando permiso directo. Ellos solo los hicieron, porque amaban su trabajo y, al mismo tiempo, no pide mucho permiso especial, sino que simplemente usa su talento, cohesión y dedicación de sus equipos, la posibilidad de maniobrar en ese sistema político y económico, redistribuyendo hábilmente los fondos asignados. Extremo, en mi opinión, un ejemplo de esto es el trabajo de Lozino-Lozinsky: Buran building, al mismo tiempo trabajando en la "Tormenta" y "convencido" Antotonov para crear el An-225, supuestamente para el transporte del "Buran" (¡ajá! Con un doble exceso de capacidad de carga ...).
              2. Alex 241
                Alex 241 21 Agosto 2013 01: 08 nuevo
                0
                Bueno, aquí está la respuesta a la superficie, dinero y corte.
                1. studentmati
                  studentmati 21 Agosto 2013 01: 29 nuevo
                  0
                  Cita: Alex 241
                  Bueno, aquí está la respuesta a la superficie, dinero y corte.


                  ¡La creación y promoción de tales productos en los mercados extranjeros tiene como objetivo no solo objetivos de defensa y no tanto como mantener la pirámide del dólar y la economía de los EE. (Creo, Sash, ¿te refieres a esto?).
                  1. Alex 241
                    Alex 241 21 Agosto 2013 01: 35 nuevo
                    +2
                    Absolutamente Sash, ahora no hay tales personas que piensen en el estado, no en su bolsillo. Tome el mismo Ilyushin, quien bajo su propio riesgo y desarrolle el IL-18, el avión más libre de problemas. Los nombres de muchas figuras son olvidados, pero Ilyushin e IL-18 no.
                  2. Alex 241
                    Alex 241 21 Agosto 2013 01: 40 nuevo
                    0
                    .................................................
                  3. studentmati
                    studentmati 21 Agosto 2013 01: 45 nuevo
                    +1
                    Cita: Alex 241
                    IL-18, el avión más libre de accidentes


                    Esta es la confirmación de que hubo ESCUELAS de diseño en la URSS, y hoy tenemos preocupaciones sin rostro que tienen todo, excepto productos reales.
                  4. Alex 241
                    Alex 241 21 Agosto 2013 01: 46 nuevo
                    +1
                    Como dicen, todos se vertieron en un barril.
                  5. studentmati
                    studentmati 21 Agosto 2013 01: 49 nuevo
                    0
                    Cita: Alex 241
                    Como dicen, todos se vertieron en un barril.


                    Los diseñadores, tecnólogos e industriales están "filtrados", y la "élite" se quita la crema.
                  6. Alex 241
                    Alex 241 21 Agosto 2013 01: 53 nuevo
                    +1
                    "elite" son gerentes efectivos en hermosos lazos que saben sobre el avión que hay una clase de negocios y deben servir champán con caviar.
                  7. studentmati
                    studentmati 21 Agosto 2013 01: 57 nuevo
                    +1
                    Cita: Alex 241
                    "Elite" son efectivos multigraders en hermosos lazos que saben sobre el avión que hay una clase de negocios y deben servir champán con caviar.


                    Bueno, quien mas? Aquí es solo para divertirse en el rotor inclinable salir para limpiar la nariz de un vecino en las calles secundarias de Rublevsky. Y por el bien de esto, también se puede presionar el tema de adquirir un lote experimental de Osprey para las necesidades de Rusia. A expensas de los contribuyentes, por supuesto.
                  8. Alex 241
                    Alex 241 21 Agosto 2013 02: 03 nuevo
                    +1
                    Del mismo modo, Sash, dibuja ladrones, luces de emergencia y luego MI-28 con seguridad.
  • studentmati
    studentmati 20 Agosto 2013 23: 21 nuevo
    +1
    Cita: Metlik
    Osprey se refiere a la aviación de transporte. En el área con defensa aérea no suprimida, no se pega, no espere.


    ABC verdad! bueno
  • Su24
    Su24 20 Agosto 2013 15: 12 nuevo
    +1
    Cita: serioga
    Cita: Wedmak
    Excelente objetivo grande, de baja maniobrabilidad. Si un motor está dañado, la posibilidad de volar es 0.

    un ataúd excelente con un ventilador, y lo más importante espacioso. Necesitamos desarrollar un mini-sistema automático (barato y fácil de usar) y colocar un mini-contenedor en caso de operaciones militares a lo largo de la frontera (posibles direcciones de aterrizaje) para que incluso el niño vea que el objetivo se lanza y se olvida .


    Sí, o tal vez el nuestro simplemente desarrolle dicho botón: ¡presionas y todas las armas del enemigo explotan! También simple y barato.
  • sens99.ru
    sens99.ru 20 Agosto 2013 12: 28 nuevo
    -1
    Rusia está aumentando el grupo de Eagles (sistemas de defensa aérea portátiles) riendo Broma
    1. Zhenya
      Zhenya 20 Agosto 2013 14: 31 nuevo
      -1
      Buena broma!
      1. sens99.ru
        sens99.ru 14 de octubre 2013 19: 14 nuevo
        0
        ¿Sarcasmo o qué?)
  • sub307
    sub307 20 Agosto 2013 13: 09 nuevo
    +1
    Largo "atormentado" con él: el comienzo de las pruebas de vuelo el 19 de marzo de 1989.
  • Vtel
    Vtel 20 Agosto 2013 14: 54 nuevo
    -5
    También lo tendremos, solo flotando. Missral parece.
    1. waisson
      waisson 20 Agosto 2013 22: 17 nuevo
      +1
      tómalo más profundo
      La Armada rusa recibe el primer lote de submarinos Gavia
      20.08.2013/2/XNUMX La Armada rusa recibió el primer lote de vehículos submarinos autónomos deshabitados del tipo Gavia, diseñados para inspeccionar objetos y el fondo marino a profundidades de hasta XNUMX mil metros, dijo Alexey Kayfadzhyan, director general de la compañía Tetis Pro dedicada a la producción de vehículos.

      "El suministro para la Dirección Principal de Investigación de Aguas Profundas está totalmente garantizado", dijo Kayfajyan, respondiendo una pregunta del Comandante en Jefe de la Armada de Rusia, Almirante Viktor Chirkov, sobre el progreso del suministro.

      Según el director general de la compañía, ahora se está preparando la segunda entrega de dispositivos Gavia modificados. El Comandante en Jefe acusó a Tethys Pro de una nueva tarea: "preparar simuladores para los acuanautas".

      El aparato de Gavia se distingue por la falta de dependencia funcional del recipiente de suministro, la alta velocidad de búsqueda, un área de cobertura amplia, un amplio rango de profundidades de inmersión y una alta precisión para determinar las coordenadas del objetivo. Dependiendo de la configuración, la longitud del aparato varía entre 1,8-2,7 metros, peso - de 49 a 79 kilogramos, diámetro - 20 centímetros. Autonomía "Gavia" alcanza siete horas, velocidad máxima - 5,5 nudos.
  • Señores
    Señores 20 Agosto 2013 15: 19 nuevo
    0
    Necesitamos lo mismo, porque es muy conveniente. Tenemos militantes corriendo por el Cáucaso, y qué hay del Cáucaso, en todas partes. Sería un grupo de tales co-planes, puede responder rápidamente y no mantener grupos especiales en las repúblicas.
    vuela rápido, aterrizaje de despegue vertical, suficiente capacidad de carga para tales tareas.
    1. Wedmak
      Wedmak 20 Agosto 2013 15: 30 nuevo
      +1
      Sería un grupo de tales co-planes, puede responder rápidamente y no mantener grupos especiales en las repúblicas.

      ¿Has visto este dispositivo en lo alto de las montañas? En las gargantas? Con su "gracia" solo está en el desierto, pero en el mar puede ser utilizado.
      1. Desayuno Turístico
        Desayuno Turístico 20 Agosto 2013 18: 46 nuevo
        +2
        ¿Has visto este dispositivo en lo alto de las montañas? En las gargantas?


        Visto, visto:
        1. Rosomaha67
          Rosomaha67 20 Agosto 2013 19: 47 nuevo
          0
          ...... Entiendo que en la tierra prometida las montañas son "las más montañosas", pero no es necesario comparar las "alturas" de Israel con la cordillera del Cáucaso, donde la altura promedio de las operaciones de helicópteros es de 4500 a 6000 metros, y las estrechas gargantas y la pendiente del acantilado un poco diferente, sobre la cantidad de precipitación y temperatura, me callo modestamente .......
          1. Pimply
            Pimply 21 Agosto 2013 00: 19 nuevo
            0
            Al parecer, las montañas de Afgan no te convienen. Everest es necesario de inmediato.
          2. Desayuno Turístico
            Desayuno Turístico 21 Agosto 2013 11: 34 nuevo
            0
            ¿Qué montañas te convienen?
    2. Hudo
      Hudo 20 Agosto 2013 18: 30 nuevo
      +2
      Cita: señores
      Sería un grupo de tales co-planes, puede responder rápidamente y no mantener grupos especiales en las repúblicas.


      Nada bueno saldrá de eso. No hay clima, no hay vuelos de especialistas. Aparecerá en el jardín de saúco y en Kiev, el tío. solicitar hi
  • ism_ek
    ism_ek 20 Agosto 2013 15: 51 nuevo
    +4
    Primero, necesitamos equipar al ejército ruso con modernos aviones de transporte, y luego pensar en convertiplanos. En nuestro ejército no hay aviones de transporte modernos capaces de aterrizar en aeródromos sin pavimentar en primera línea.
    Un tiltrotor es solo parte de una enorme flota de aviones de transporte en el ejército estadounidense y lejos del principal.
    1. Wedmak
      Wedmak 20 Agosto 2013 16: 03 nuevo
      +1
      En nuestro ejército no hay aviones de transporte modernos capaces de aterrizar en aeródromos sin pavimentar en primera línea.

      IL-76 (476 muy probablemente también) puede. Esto ciertamente no es muy bueno para él, pero ... tal vez. Si es necesario
  • ism_ek
    ism_ek 20 Agosto 2013 16: 17 nuevo
    +3
    Cita: Wedmak
    IL-76 (476 muy probablemente también) puede. Esto ciertamente no es muy bueno para él, pero ... tal vez. Si es necesario

    Tenemos un ejército, no un equipo suicida. Y la franja para el IL-76 necesita dos kilómetros. ¿Dónde encontrar una tira de este tipo en la zona de primera línea y cuánto esfuerzo se debe gastar para protegerla?
    1. Wedmak
      Wedmak 20 Agosto 2013 16: 52 nuevo
      0
      ¿Dónde encontrar una tira de este tipo en la zona de primera línea y cuánto esfuerzo se debe gastar para protegerla?

      Estoy de acuerdo, un problema. Y Osprey sería útil aquí. Como un helicóptero Pero, de nuevo, ¿cómo se comportará en las montañas (y tenemos todos los puntos calientes en las montañas)? Un molinete puede funcionar, verificado. Sí, y puede soportar el fuego en el aire. Pero en el águila pescadora no hay armas, solo guerra electrónica. Es decir debe estar cubierto, lo que conlleva costos adicionales.
      Entiendo que no estoy en contra de estas máquinas en absoluto, el desarrollo es interesante, solo que no veo ventajas significativas sobre los helicópteros.
      1. Burelom
        Burelom 20 Agosto 2013 17: 08 nuevo
        +3
        Hay una ametralladora
        Y van a poner una torreta con una ametralladora
        1. Wedmak
          Wedmak 20 Agosto 2013 17: 36 nuevo
          0
          Hay una ametralladora

          Construido en? ¿O el que viene con el aterrizaje?
          Y van a poner una torreta con una ametralladora

          Si lo hacen, entonces el calibre 12 máximo. Lo que no se compara con el cañón de dos cañones en 23 mm (o el cañón 3 de 12.7) en Mi-24. Sí, más NAR, sí más ATGM.
          1. Burelom
            Burelom 20 Agosto 2013 17: 43 nuevo
            +2
            ¿Por qué comparar el transporte con un vehículo de combate?
            1. Wedmak
              Wedmak 20 Agosto 2013 18: 01 nuevo
              +1
              Bueno, comparemos el transporte con el transporte. V-22 vs Mi-8. ¿O Mi-26 para poner en rivales?
              1. Pimply
                Pimply 21 Agosto 2013 00: 09 nuevo
                +1
                Vamos Rango de vuelo se comparará? O la velocidad?
      2. Fedych
        Fedych 20 Agosto 2013 17: 22 nuevo
        0
        La respuesta es simple. Los estados más difíciles lo han hecho, logrado. Su automóvil es solo la primera señal, base, base para todas las demás opciones posibles. Lo más importante, lograron superar las muchas dificultades de la parte mecánica del motor. Estaba iluminado y no era tan simple. Y nosotros, en un día, un año, no podemos lograr esto. ¡Si sin fantasías! - entonces podrían b. y con posibilidad de aterrizar en el agua. Y con las tecnologías modernas, como los aviones de quinta generación, llevar armas dentro de sí mismos es absolutamente todo lo posible, desde antitanques, hasta minería y otras cosas. Para la guerra, el concepto de economía y economía es secundario, lo principal es tener un nicho de ataque sorpresa y defensa. Y los Estados Unidos, desde hace algún tiempo, no tienen prisa por tirar dinero por el desagüe. Una posible victoria, y el camino hacia ella, ambos aprecian, entienden y aceptan. Bueno, y si! - quién de nosotros no tiene errores, errores, errores de cálculo, entonces la respuesta es visible - algo costoso, pero ellos mismos ordenan y aquellos que son más ricos están interesados . Resulta que de esa manera, ¿quieres ser libre o vivir libre y a expensas de los demás? - tienes derecho a ello, y no solo por la fuerza y ​​la ley, y por el derecho de oportunidad de aplastar a alguien, humillar y pisotear el barro. Y como vemos, ¡Estados Unidos! Todo esto puede.
      3. Taoísta
        Taoísta 20 Agosto 2013 20: 54 nuevo
        +1
        Debo decir que el techo dinámico de Osprey es más alto que el de cualquier helicóptero. Especificidad de la aerodinámica. Sí, y en el modo de cernido (techo estático) es poco probable que tenga menor.
        1. viejo man54
          viejo man54 21 Agosto 2013 01: 20 nuevo
          0
          Cita: taoísta
          Debo decir que el techo dinámico de Osprey es más alto que el de cualquier helicóptero. Especificidad de la aerodinámica.

          oh? ¿Y el esquema coaxial? El Ka-27 tiene un techo estático sobre el Mi-8, en algún lugar alrededor de 3. hi
          1. Taoísta
            Taoísta 21 Agosto 2013 12: 29 nuevo
            0
            El esquema coaxial aumenta el techo estático al reducir las pérdidas de Foucault. Pero con el vuelo horizontal (en el que se alcanza el techo dinámico), sus pérdidas son aún mayores. Esto se debe a la especificidad del flujo alrededor de la pala del rotor principal al aumentar el componente horizontal. Este es el problema principal en la creación de helicópteros de alta velocidad. El avión (y el tiltrotor en el modo avión desde el punto de vista aerodinámico es el avión) es mucho más simple: allí, con un aumento de la velocidad, la fuerza de sustentación en el ala no cae como la de un helicóptero, sino que crece. Por lo tanto, el tiltrotor siempre tendrá un techo dinámico (de alta velocidad) más alto que el helicóptero.
  • novobranetas
    novobranetas 20 Agosto 2013 16: 48 nuevo
    +1
    La firma acústica del helicóptero es de 16 km, el plan de cobertura es de 3 km. guiñó
    1. Wedmak
      Wedmak 20 Agosto 2013 17: 10 nuevo
      0
      Eeee ... que? ¿Quiere decir que un rotor basculante solo se puede escuchar desde 3 km?
      1. novobranetas
        novobranetas 20 Agosto 2013 17: 23 nuevo
        +1
        Muy bien. Http://topwar.ru/20699-v-22-ospri.html
  • serioga
    serioga 20 Agosto 2013 17: 06 nuevo
    0
    Cita: Su24
    Cita: serioga
    Cita: Wedmak
    Excelente objetivo grande, de baja maniobrabilidad. Si un motor está dañado, la posibilidad de volar es 0.

    un ataúd excelente con un ventilador, y lo más importante espacioso. Necesitamos desarrollar un mini-sistema automático (barato y fácil de usar) y colocar un mini-contenedor en caso de operaciones militares a lo largo de la frontera (posibles direcciones de aterrizaje) para que incluso el niño vea que el objetivo se lanza y se olvida .


    Sí, o tal vez el nuestro simplemente desarrolle dicho botón: ¡presionas y todas las armas del enemigo explotan! También simple y barato.

    Como se sabe por la historia de la gran guerra patriótica, no creíamos que Alemania atacaría a la URSS y, por lo tanto, las fortificaciones defensivas no estaban preparadas, y ¿cómo terminó? (Retirado a Moscú) y se necesitaron urgentemente destacamentos partidistas. Y todos los guerreros posteriores serán solo por los recursos, y habiendo aplicado armas nucleares a nivel mundial, entonces todos los recursos no serán adecuados para su uso debido al fondo de alta radiación, resulta que la apuesta es el uso limitado de armas nucleares. Ah, y la parte principal es una operación terrestre, por esto requiere colchones con tantos convertiplanos, el segundo aspecto; Ucrania no sabe cuándo reunirse con Rusia y si los colchones lo permitirán? Es posible que sus aviones usen esta zona sin defensa aérea, porque Todavía hay muchos patriotas en Ucrania, por eso escribí sobre armas simples y baratas y sobre quién debería estar armado y entrenado. En Ucrania no existe tal entrenamiento durante mucho tiempo. Es mejor sobreestimar al enemigo que subestimarlo. Además, ya nos han enseñado una amarga experiencia. Quería que no olvidemos que en el pasado peleamos con Europa y en el futuro tendremos que pelear con casi todo el mundo
    1. Wedmak
      Wedmak 20 Agosto 2013 17: 41 nuevo
      0
      y la parte principal es una operación terrestre, para esto los colchones necesitan tantos convertiplanos

      Si habla con referencia a Ucrania, los colchones probablemente necesitarán una docena de barcos de desembarco y un montón de vehículos. Tanto eso como otro se descargarán tranquilamente en los puertos. Esa es toda la operación terrestre ... Y lo que comenzará después no interesará a nadie ... porque A la OTAN solo le quedarán dos países en camino: Rusia y China.
  • Pistolero solitario
    Pistolero solitario 20 Agosto 2013 18: 19 nuevo
    0
    pequeña cosa prometedora, principalmente en términos de modernización, en lugar de los motores a reacción "fanáticos" ... Shoigu en el cerebro ...
  • Russ69
    Russ69 20 Agosto 2013 18: 31 nuevo
    +3
    Quizás un convertiplano no sea algo malo. Pero seamos realistas, no estamos a la altura de este desarrollo en este momento. Hay un Mi-26, que realiza las mismas funciones de transporte. El hecho de que tiene menos velocidad y la capacidad de carga es mucho mayor.
    Quizás entonces hagamos la nuestra, otra generación. Ahora para nosotros no es un objetivo principal. Permítales primero saturar a las tropas con lo que se necesita ahora, y solo entonces están exhaustos.
    Dudo que la ausencia de un convertiplano con nosotros afecte dramáticamente la efectividad de combate del ejército.
    1. Ofellon
      Ofellon 20 Agosto 2013 19: 57 nuevo
      +1
      nada que compare grasa con manteca de cerdo? :)
      1. Wedmak
        Wedmak 20 Agosto 2013 20: 20 nuevo
        +2
        nada que compare grasa con manteca de cerdo? :)

        ¿A quien le importa? El águila pescadora moderna en términos de características es aproximadamente igual a MI-8T. Y el Mi-171 está por delante de él. Entonces, ¿vale la pena cambiar el punzón por jabón?
        1. Pimply
          Pimply 21 Agosto 2013 00: 20 nuevo
          +1
          No compares el punzón con jabón. De qué igual, de qué tonterías estás hablando, Denis. Estos son autos diferentes. Comparemos el auto con el autobús. Y qué, ambos se van.
          1. Wedmak
            Wedmak 21 Agosto 2013 09: 58 nuevo
            0
            No compares punzón con jabón.

            ¿Por qué es esto? Las características son casi iguales, con la excepción del alcance y la velocidad. ¿Así que damas o te vas?
  • 1c-inform-city
    1c-inform-city 20 Agosto 2013 18: 36 nuevo
    +3
    Después del vuelo, debe prepararlo para los próximos dos días. Este es el primero. En segundo lugar, en las montañas es prácticamente inadecuado para volar porque vuela como un hierro. Porque es muy torpe. En la URSS, este tema se resolvió con suficiente detalle y fue reconocido como no rentable por todos lados (muy costoso , varias veces más caro que un helicóptero. No olvide que el recorte de dinero de Amers se ha puesto en un pie más ancho que el nuestro. Por cierto, no son visibles ni se escuchan en Afganistán.
    1. Alex 241
      Alex 241 20 Agosto 2013 19: 35 nuevo
      0
      Dos Bell V-22 Osprey (un convertiplano estadounidense que combina las capacidades individuales de un avión y un helicóptero) vuela sobre Helmandon el 10 de abril de 2013.
    2. Ofellon
      Ofellon 20 Agosto 2013 19: 55 nuevo
      0
      http://bigpicture.ru/?p=52880

      al menos se podría hacer el más mínimo intento de encontrar la información. No es adecuado? Mi-30 se iba a construir, pero comenzó la reestructuración.
    3. Taoísta
      Taoísta 21 Agosto 2013 12: 42 nuevo
      0
      ¿De dónde sacaste esto? Las normas de vuelo son las mismas que para los helicópteros. Una hora no es más ... Y si hay una necesidad urgente de tantos minutos de 15 para repostar y eso es todo. Y en la URSS, este tema casi nunca se resolvió. Todo se mantuvo en el nivel de "proyectos de diseño". En el "hierro" se construyó solo "helicóptero" (y esta es una máquina completamente diferente) Todos nos metimos en helicópteros superpesados. Pero los estadounidenses se involucraron en esto con 50h años y el número de máquinas experimentales se midió en docenas.
  • biglow
    biglow 20 Agosto 2013 18: 42 nuevo
    +3
    déjelo montar en el marco del convertiplano y toda su administración ,,,, riendo
    1. Fofan
      Fofan 20 Agosto 2013 19: 30 nuevo
      +2
      Cita: biglow
      déjelo montar en el marco del convertiplano y toda su administración ,,,, riendo

      Solo tienes que reírte.
      mejor elijamos a Obama para el próximo mandato, se mostró como político. para Rusia, es el mejor presidente de los Estados Unidos.
      1. Alex 241
        Alex 241 20 Agosto 2013 19: 45 nuevo
        +7
        Uno de los inconvenientes es el más mínimo desequilibrio en el empuje del motor, y aquí no hay opciones.
        1. studentmati
          studentmati 20 Agosto 2013 23: 26 nuevo
          0
          Cita: Alex 241
          Uno de los inconvenientes es el más mínimo desequilibrio en el empuje del motor, y aquí no hay opciones.


          ¡La dura realidad en el uso diario! "La belleza requiere sacrificio ..."
  • Mikhan
    Mikhan 20 Agosto 2013 19: 42 nuevo
    +3
    Miro a estos "convertiplanos" se ven amenazantes y eso es todo !! las máquinas son complejas y el objetivo es excelente ... Los helicópteros son más confiables y más baratos ... esa es mi opinión ... Es cierto que el miembro del foro escribió en la cuenta "montar" Obama con el Estado Mayor ... sobre estas pequeñas cosas extrañas ... matón )))
    1. Pimply
      Pimply 21 Agosto 2013 00: 22 nuevo
      -1
      Nombra el helicóptero que puede volar 4500 km.
      1. Alex 241
        Alex 241 21 Agosto 2013 00: 25 nuevo
        +1
        Zhen piensa en cualquiera equipado con un sistema de reabastecimiento de combustible.
        1. svp67
          svp67 21 Agosto 2013 00: 32 nuevo
          +2
          Cita: Alex 241
          Zhen piensa en cualquiera equipado con un sistema de reabastecimiento de combustible.
          1. Alex 241
            Alex 241 21 Agosto 2013 00: 34 nuevo
            +1
            Hola Seryoh, absolutamente correcto.
            1. svp67
              svp67 21 Agosto 2013 00: 38 nuevo
              0
              Cita: Alex 241
              Hola Seryoh, absolutamente correcto.
              Saludo al comandante. Aquí solo hay una cosa: nuestro país, que tiene grandes distancias, no tiene un sistema de reabastecimiento de combustible en sus helicópteros, lo que reduce considerablemente las posibilidades de maniobra y la protección de los platos.
              1. Alex 241
                Alex 241 21 Agosto 2013 00: 47 nuevo
                +1
                Seryozha, en nuestro país, las plataformas giratorias se consideran máquinas de campo de batalla. Y funcionan en sitios remotos, y un matiz más, la instalación de un sistema de reabastecimiento de combustible reducirá la carga de combate. Sí, y los estadounidenses tienen principalmente máquinas de ala de transporte equipadas con este sistema. Agregar a su foto Chinook y Black Hawk
                1. Alex 241
                  Alex 241 21 Agosto 2013 00: 48 nuevo
                  0
                  ......................................
                2. svp67
                  svp67 21 Agosto 2013 00: 56 nuevo
                  0
                  Cita: Alex 241
                  Seryozh, tenemos plataformas giratorias consideradas máquinas del campo de batalla y funcionan en sitios inéditos.
                  ¿Pero no es necesario acumular fuerzas y medios de los mismos helicópteros durante el período de peligro o durante la guerra? Y resulta que serán conducidos desde el aeródromo al aeródromo, y esto es una pérdida de tiempo, aterrizaje, mantenimiento, reabastecimiento de combustible y despegue, la dificultad de enmascarar todo este movimiento y las masas de helicópteros en tierra son más vulnerables, los mismos ataques con misiles ... más corto que los menos perdidos. y realmente es imposible inventar un sistema de acoplamiento tipo contenedor, es necesario conectarlo, no lo quiten ...
                  1. Alex 241
                    Alex 241 21 Agosto 2013 01: 06 nuevo
                    0
                    Hay PTB, tanques de combustible externos, pero los tanques de combate no vuelan, esto nuevamente es una disminución en la carga de combate.
        2. Pimply
          Pimply 21 Agosto 2013 00: 42 nuevo
          0
          ¿Pero se usa a menudo, Sash? Soy consciente, vi repostar. Estoy por otra cosa. Por ejemplo, veo claramente dónde y cómo se puede usar el convertoplan. No solicito la cancelación de helicópteros. Solo un convertiplano, en mi opinión, ha tomado un nicho bastante adecuado.
          1. Alex 241
            Alex 241 21 Agosto 2013 00: 50 nuevo
            0
            Zhenya, no estoy en contra de esta máquina, pero no se puede curar de enfermedades infantiles desde hace 89 años.
            1. Pimply
              Pimply 21 Agosto 2013 01: 10 nuevo
              +1
              Faja, el camino será dominado. Este es un esquema bastante revolucionario. Recuerda los primeros helicópteros. Habrá un paso, luego otro, y eventualmente llegarán a la calidad deseada. Los pilotos israelíes de los datos de vuelo de la máquina estaban encantados.
              1. Alex 241
                Alex 241 21 Agosto 2013 01: 17 nuevo
                0
                Pilotos israelíes sobre convertibles estadounidenses V-22 Osprey

                El tiltrotor La Fuerza Aérea de Israel comenzó las pruebas de vuelo de los convertibles estadounidenses V-22 Osprey. Según la publicación oficial de la Fuerza Aérea de Israel - Revista IAF, en diciembre de 2012, los pilotos tenientes coronel Nimrod y Avi llegaron a los Estados Unidos con el objetivo de realizar vuelos de evaluación de Osprey, que se llevan a cabo en la base aérea del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en Carolina. La tarea es evaluar la idoneidad de la compra de convertiplanos por las tropas israelíes. Antes de embarcarse en una prueba completa de Osprey, los pilotos completaron un programa de entrenamiento durante dos semanas y pasaron 80 horas en un simulador de motor basculante. Luego llevaron a cabo vuelos de entrenamiento casi todos los días durante dos semanas. Según ellos, los convertiplanos Osprey de Estados Unidos pueden simplificar enormemente la implementación de una serie de operaciones, pero tienen algunos "inconvenientes" críticos para los pilotos novatos.

                Ala de los Estados Unidos

                Como piloto del helicóptero de transporte CH-53D Sea Stallion, teniente coronel Avi, en vuelo, el V-22 Osprey puede ganar velocidad rápida y dramáticamente, lo que complica el control: "El piloto usa una palanca de control y un sistema similar a un dispositivo de control de tracción. En un modo (modo helicóptero) ), la palanca de control es responsable de la altitud y del "empuje" de la velocidad. En otro modo (en avión) cambian de roles. En el modo de transición, se siente como si estuviera perdiendo el control ".

                Los fabricantes de alas de conversión especifican que debe acostumbrarse a administrar el águila pescadora V-22 en tránsito, no es peligroso y, a medida que adquiere experiencia, todas las habilidades necesarias se adquieren rápidamente
                1. Alex 241
                  Alex 241 21 Agosto 2013 01: 19 nuevo
                  0
                  En general, los tenientes coroneles Nimrod y Avi informaron buenas cualidades de vuelo de los convertiplanos estadounidenses, lo que puede ampliar significativamente el rango de tareas realizadas por la Fuerza Aérea israelí. Según Avi, los aviones de ala fija ocasionalmente se estancan, especialmente si el avión es controlado por pilotos de helicópteros que se vuelven a entrenar. "En el V-22, debes esforzarte mucho para causar el efecto de bloqueo", dijo Avi. Según Nimrod, piloto de los helicópteros Black Hawk S-70A y UH-60 en el 124 ° escuadrón de la Fuerza Aérea de Israel, el convertiplano brindará la oportunidad de volar a puntos que antes no estaban disponibles.

                  V-22 Osprey

                  Desde 2008, Israel ha mostrado interés en comprar Osprey. Según un informe de la Fuerza Aérea de Israel, actualmente están considerando la posibilidad de comprar varios Osprey para operaciones especiales. Además, las fuerzas terrestres israelíes quieren arrendar 6-7 convertiplanos estadounidenses. Como una opción para usar Osprey, se están considerando las operaciones de evacuación médica. Según el teniente coronel Nimrod, en este caso, Osprey en modo avión le permite llegar al punto deseado donde el aterrizaje del avión es imposible mucho más rápido y aterrizar allí en modo helicóptero. Además, el rango de vuelo del V-22 es mayor que el de un helicóptero convencional.

                  Según el informe ya formado de la Fuerza Aérea de Israel, en cuya preparación participaron los pilotos, se recomendó la compra de Osprey. En el caso de que Israel firme un contrato para el suministro de V-22, será el primer país en el que se exportarán los convertibles. Actualmente, Bell-Boeing solo produce Osprey para la Fuerza Aérea y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. En total, el ejército estadounidense entregó 159 convertiplanos de 188 ordenados.

                  V-22 Osprey

                  Bell V-22 Osprey - convertiplano americano, que combina las capacidades individuales de la aeronave y el helicóptero. El único convertiplano producido en masa fue desarrollado en los Estados Unidos por más de 30 años por Boeing y Bell. Está en servicio con el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y la Armada de los Estados Unidos. El avión está equipado con dos motores Rolls-Royce T406 ubicados en los extremos del ala en las góndolas, que pueden girar casi 98 grados. Los tornillos con tres cuchillas trapezoidales están interconectados por un eje de sincronización, que pasa dentro del ala. En modo avión, el tiltrotor es capaz de alcanzar velocidades de hasta 565 kilómetros por hora, y su radio de combate es de 722 kilómetros. El Osprey puede estar armado con ametralladoras de 7,62 y 12,7 mm, así como una ametralladora de seis cañones de 7,62 mm en un contenedor elevado. El V-22 está diseñado para el transporte de personal militar o carga con una masa total de hasta nueve toneladas.

                  Hay modificaciones:

                  MV-22A: convertiplanos BTA capaces de transportar 24 paracaidistas.
                  SV-22A - antisubmarino.
                  HV-22 - búsqueda y rescate.
              2. studentmati
                studentmati 21 Agosto 2013 01: 20 nuevo
                0
                Cita: Pimply
                Faja, el camino será dominado por el caminar


                Creo que esta tesis es convincente si el objetivo es lograr un objetivo específico y específico: "convertiplano a cualquier costo". Así fue en la industria y el espacio de la aviación soviética. ¡Y se lograron los objetivos! ¡¡¡Es siempre!!!
                Hoy vivimos en otras categorías: la prevalencia del cálculo económico ajustado sobre la necesidad de resolver el problema; dividendos pseudopolíticos sobre la necesidad de resolver tareas patrióticas.
  • Fuerte
    Fuerte 20 Agosto 2013 19: 48 nuevo
    +2
    Cita: Wedmak
    Tenemos hermosos platos giratorios, ¿por qué necesitamos este avión?


    Y una vez, antes, los responsables declararon que tenemos excelentes aviones de combate, ¿por qué necesitamos estas libélulas? El mariscal Malinovsky incluso amenazó con derribar helicópteros con un palo. Y ahora ya tenemos hermosos platos giratorios.

    Probablemente el tiempo dirá si se necesita un tiltrotor o no.
    1. Fofan
      Fofan 20 Agosto 2013 20: 01 nuevo
      +1
      Cita: Fuerte
      El mariscal Malinovsky incluso amenazó con derribar helicópteros con un palo.

      Al mariscal Malinovsky se le ofreció tomar Mi-1. y realmente podría ser derribado con un palo.
    2. Wedmak
      Wedmak 20 Agosto 2013 20: 31 nuevo
      +1
      Probablemente el tiempo dirá si se necesita un tiltrotor o no.

      No discuto Comparo el águila pescadora moderna y el mismo Mi-8. Las características son casi iguales. Bueno, entonces ¿vale la pena repetirnos este águila pescadora? Mi-171 lo da (excepto la velocidad horizontal) como un calentador de as.
      El mariscal Malinovsky incluso amenazó con derribar helicópteros con un palo. Y ahora ya tenemos hermosos platos giratorios.

      Entonces no se compara, el helicóptero y el avión son diferentes dispositivos en concepto. Y su alcance es diferente. Y aquí, lo mismo, el principio es el mismo, la aplicación es la misma. Características - ¡y son aproximadamente similares! Entonces, ¿por qué necesitamos este híbrido?
      Aún así, un aparato con motores turborreactores completamente diferentes es una conversación completamente diferente. Simplemente no tropezar con el rastrillo VTOL.
      1. Pimply
        Pimply 21 Agosto 2013 00: 23 nuevo
        0
        Dime: ¿puede Mi-8 acelerar 450 km + h? O volar 4300 km?
        1. constructor
          constructor 21 Agosto 2013 00: 55 nuevo
          0
          Comparemos el costo, la confiabilidad y la supervivencia del combate.
  • NURLAT
    NURLAT 20 Agosto 2013 19: 56 nuevo
    0
    En respuesta, ¡Rusia debería construir una flota de tanques inflables!
  • vano1305
    vano1305 20 Agosto 2013 20: 04 nuevo
    +5
    De acuerdo con el comando de la Fuerza Aérea de Israel, el avión tiltrotor o convertible (PLA), un híbrido de un avión y un helicóptero con hélices rotatorias, puede cambiar completamente las tácticas de guerra en la región.


    Con un costo de ~ $ 60 millones cada uno, en mi opinión, el Su-34 podrá cambiar las tácticas de combate mucho más a $ 30 millones cada uno ...
    1. Pistolero solitario
      Pistolero solitario 20 Agosto 2013 21: 30 nuevo
      +1
      Si tuviéramos un convertiplano como ese, costaría varias veces menos de 60 millones de dólares.
  • Mikhan
    Mikhan 20 Agosto 2013 21: 29 nuevo
    +2
    Cita: vano1305
    De acuerdo con el comando de la Fuerza Aérea de Israel, el avión tiltrotor o convertible (PLA), un híbrido de un avión y un helicóptero con hélices rotatorias, puede cambiar completamente las tácticas de guerra en la región.


    Con un costo de ~ $ 60 millones cada uno, en mi opinión, el Su-34 podrá cambiar las tácticas de combate mucho más a $ 30 millones cada uno ...

    Un mini análogo del S-300 ... discreto con pequeñas raquetas y en grandes cantidades ... (destruyendo todo lo que se mueve y gira) ... Creo que no es en vano que Rusia no se hinche en esta dirección ... (es más fácil y barato encontrarlo y creo que han encontrado un contador para todos estas pequeñas cosas difíciles) Luchar contra los satélites sin los cuales los estadounidenses no vuelan ... Volar cohetes en las órbitas de los satélites enemigos (rellenos de clavos y todo tipo de basura) ... Barato y alegre ... El objetivo de la ficción es complicado ...)))
  • SANAY
    SANAY 20 Agosto 2013 21: 45 nuevo
    +1
    Máquina vulnerable. Ni siquiera sé, excepto por el desarrollo, ¿tal vez necesitamos una máquina así? Al menos definitivamente no hay autorrotación en una máquina de este tipo.
    1. Ofellon
      Ofellon 9 Septiembre 2013 23: 08 nuevo
      0
      con 1 motor en ralentí, puede aterrizar ... ¿puede aterrizar un MI-8 con un brazo de cola roto?
  • Bosk
    Bosk 20 Agosto 2013 22: 26 nuevo
    +2
    Osprey es un juguete costoso, tanto en producción como en operación. No es correcto comparar helicópteros con vehículos tipo Osprey porque esta es la máquina de despegue vertical de próxima generación. Ahora hay mucho que discutir sobre la necesidad de esta máquina ... es difícil para mí decir lo que se necesita, pero el hecho de que los estadounidenses estén creando y operando máquinas de este tipo no ha progresado muy bien en las nuevas tecnologías y otras cosas ... ... esto está claro. En consecuencia, Rusia también necesita experimentar, porque con todo menos talento la tierra rusa siempre ha sido famosa.
    1. SANAY
      SANAY 20 Agosto 2013 22: 32 nuevo
      +1
      Está claro que la tecnología y otros. La aplicación, en principio, también se encontraría. Aunque el infierno lo sabe. No me gusta este tarantayka.
    2. Konsmo
      Konsmo 21 Agosto 2013 03: 02 nuevo
      0
      "Cuando nuestro objetivo desapareció de nuestros ojos, redoblamos nuestros esfuerzos". Mark Twain bebidas
      Lo principal en la dirección correcta para avanzar. Lo cual no es un hecho en este caso.
  • Konsmo
    Konsmo 20 Agosto 2013 23: 03 nuevo
    +2
    Si hay conductores en el foro, ¿alguna pregunta para ellos? Si por cada hora que conduce, preparará el automóvil para el viaje durante 18 horas. ¿Cómo? Opción. Un equipo de 9 personas dedicadas a 2 horas. Y pagan por su modesto trabajo (estadounidense).
    El contenido es ... vuela a tal denyuzhku.
    Que es necesario poner una vela a nuestros diseñadores por el hecho de que no encajan en este aserrado. Y dejen que los amers se deleiten: ¿qué no le divertiría al niño ...?
  • Konsmo
    Konsmo 20 Agosto 2013 23: 11 nuevo
    +1
    Algo que recuerda al famoso "mejor" tanque de tigre con los alemanes con ruedas en un patrón de tablero de ajedrez.
    Y luego chillan, los rusos tienen un polvo general de invierno, otoño-deshielo o verano, riendo por lo tanto y prosra ...
    Déjalos remachar.
    1. Wedmak
      Wedmak 20 Agosto 2013 23: 29 nuevo
      +1
      Tanque de tigre alemán con ruedas en un patrón de tablero de ajedrez.

      Sí, sí, sí. Me gustó la expresión sobre reemplazar la rueda interior, en el acecho en mi opinión ... Tin. ¡Pero el curso es suave! guiño
  • mirag2
    mirag2 21 Agosto 2013 06: 55 nuevo
    0
    Eh, un buen dispositivo Osprey, es una pena que no tengamos uno en este momento ...
  • kkenkkk
    kkenkkk 21 Agosto 2013 09: 19 nuevo
    0
    ayer la gente encontró un servicio para verificar multas en la policía de tránsito por el número de estado del automóvil, de lo contrario, tuve un poco más de multas de lo que pensaba. Por cierto, allí pueden ser apelados, me cancelaron dos multas :). Puede verificar sus multas usted mismo, aquí está el sitio: http://redir.ec/mvdbaz