Military Review

Remotorización de helicópteros en Motor Sich

9
Ukrainian Motor Sich JSC participa activamente en trabajos relacionados con helicópteros. La empresa tiene una oficina de diseño y producción de helicópteros, que están desarrollando, diseñando, mejorando, reparando y remotizando el equipo de helicópteros.





En 2011, la empresa recibió un certificado emitido por el Estado. aviación servicio de Ucrania, según el cual Motor Sich JSC es reconocido como desarrollador de equipos de aviación.





Con el fin de mejorar aún más el rendimiento de vuelo de los helicópteros, especialmente cuando se opera en regiones de gran altitud en países con climas cálidos, el motor TV3-117ВМА-СБМ1В se creó en Motor Sich JSC, que también ha aumentado significativamente los recursos.

Se realizaron modificaciones a la certificación de este motor, que recibió la designación TV3-117ВМА-СБМ1В 4 (con arranque por aire) y 4Е (con arranque eléctrico) de la serie. Están diseñados para remotorizar los helicópteros Mi-8T en servicio, donde el nuevo motor reemplazará al TV2-117 descontinuado, lo que mejorará las características de vuelo y rendimiento de estas máquinas.


Como resultado, se creó un helicóptero Mi-8MSB, equipado con motores ucranianos TV3-117VMASBM1B 4Е. El primer vuelo del helicóptero mejorado se realizó el 10 2010 del año en el aeropuerto de Motor Sich JSC.





Hasta la fecha, la reparación y remotorizatsiya cinco helicópteros. El primero - con un número de cola 2911 está siendo probado en Feodosia. Los siguientes tres autos hechos en esta serie están en Motor Sich. El quinto tablero - en la aerolínea en operación supervisada.


Remotorización de helicópteros en Motor Sich



Los siguientes cinco coches están en diversos grados de remotorización. Se lleva a cabo inicialmente en la planta de reparación de aeronaves. Realiza la revisión de los helicópteros para restaurar su plena aeronavegabilidad. Después de eso, "Motor Sich" reemplaza los motores viejos con una nueva modificación.

Para instalar la serie 3Е de TV117-1ВМА-СБМ4В en el Mi-8Т, se realizan las siguientes modificaciones: el fuselaje con la instalación del 2А de medio cuerpo, capotas, entradas de motor y ventilador. El principio de utilizar sistemas de motor sigue siendo el mismo, pero se están reemplazando todas las tuberías y carcasas eléctricas en el compartimiento del motor.




A la realización de la reparación a petición de la instalación del cliente del equipo adicional es posible.



Con la excepción de las unidades compradas, todas las partes cuando se trabaja en Motor Sich son fabricadas por la compañía. Varios sistemas y unidades se compran en las plantas de fabricación de aviones en Rusia.


Los helicópteros que habían servido 35 durante años en la Fuerza Aérea Ucraniana fueron cancelados, y ahora con la ayuda de Motor Sich ganarán una nueva vida.




La venta de un helicóptero Mi-8 después de la reparación y remotorización se ofrece a un precio de alrededor de 5 millones de dólares.

Como dijo el representante de la planta, no es necesario volver a motorizar el Mi-24, este proceso se encuentra en un futuro muy lejano.











Eso es una belleza.
autor:
Originador:
http://fotografersha.livejournal.com/425032.html
9 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Zhenya
    Zhenya 21 Agosto 2013 07: 21
    +1
    En general, está bien, pero entiendo vender Mi-8, Mi-24 ... pero ¿sigue siendo relevante Mi-4? Aunque si en manos privadas, ¿por qué no?
    1. Su-9
      Su-9 21 Agosto 2013 08: 21
      +4
      Um, um, esto no es Mi-4, sino Mi-2. Y el Mi-2 con turbinas económicas con un buen recurso es muy relevante. Si los ucranianos logran hacer todo de manera de calidad, entonces tendrán un mercado de ventas. Pusieron su motor y pusieron a Turbomek en la orca. Bueno, ¿por qué demonios es eso?
  2. makst83
    makst83 21 Agosto 2013 07: 53
    +2
    sigue comiendo el legado soviético! ((
  3. Vincente
    Vincente 21 Agosto 2013 08: 42
    +5
    Una planta con gran potencial, como parte del vehículo, la restauración no será una perspectiva lejana. En la CAO, especialmente cuando se fortalecen las Fuerzas Armadas conjuntas de los países de la CAO soldado
  4. retirado
    retirado 21 Agosto 2013 09: 16
    +1
    ¡Eh, maldita sea! "Dos" - tablero favorito! Una vez tuve la oportunidad de volar un VIP dos. Yo estaba en auy! ¡Maravilloso!
  5. vdv81
    vdv81 21 Agosto 2013 11: 49
    -9
    De hecho, el progreso de Motor Sich es una mala noticia, ya que se trata de una empresa ucraniana, y Ucrania es un estado potencialmente hostil (el Varyag vendido y las turbinas de barcos a China, el Su-27 a los EE. UU., Nuevamente el Bison a China) con un estado de bloque impredecible (acuerdo La asociación con la UE es solo una flor), y no es razonable depender de ella para cosas tan sensibles como motores para helicópteros, entrenadores de combate y aviones de transporte. La planta de reparación de aeronaves de Konotop es potencialmente la tercera fuente de suministro de helicópteros de la familia Mi-8, 17. En consecuencia, es necesario continuar el curso trazado por el ex Comandante en Jefe Mikhailov para reducir por completo las relaciones con la industria de defensa de Ucrania. Los costos de esto serán sensibles, pero serán mínimos comparados con el daño que trae la "cooperación" y la herencia común con este país.
    1. igor67
      igor67 21 Agosto 2013 12: 36
      +3
      Cita: vdv81
      De hecho, el progreso de Motor Sich es una mala noticia, ya que se trata de una empresa ucraniana, y Ucrania es un estado potencialmente hostil (el Varyag vendido y las turbinas de barcos a China, el Su-27 a los EE. UU., Nuevamente el Bison a China) con un estado de bloque impredecible (acuerdo La asociación con la UE es solo una flor), y no es razonable depender de ella para cosas tan sensibles como motores para helicópteros, entrenadores de combate y aviones de transporte. La planta de reparación de aeronaves de Konotop es potencialmente la tercera fuente de suministro de helicópteros de la familia Mi-8, 17. En consecuencia, es necesario continuar el curso trazado por el ex Comandante en Jefe Mikhailov para reducir por completo las relaciones con la industria de defensa de Ucrania. Los costos de esto serán sensibles, pero serán mínimos comparados con el daño que trae la "cooperación" y la herencia común con este país.

      Konotopsky fue en realidad el primero, 40 años de reparación de mi 6 y mi24, es después del colapso de la Unión, todos fueron flojos para reparar. Por cierto, después de la reparación en el Konotop ARZ no hubo un solo accidente de avión que provocó el accidente del equipo, y ahora miren cuántos accidentes de automóviles después de 92 años fueron causados ​​por la falla del equipo.
    2. smirnov
      smirnov 21 Agosto 2013 13: 50
      +5
      "Ucrania es un estado potencialmente hostil" ¿para quién? para Uzbekistán?
    3. retirado
      retirado 22 Agosto 2013 01: 11
      -4
      Cita: vdv81
      ... Los costos de esto serán sensibles, pero serán mínimos comparados con el daño que trae la "cooperación" y la herencia común con este país.

      Eso creo yo. ¡Minimiza todo! No hay proyectos conjuntos. Considere a Ucrania como un estado hostil (al menos por ahora ...). Y exprimir la Crimea!
  6. USNik
    USNik 21 Agosto 2013 14: 32
    +5
    Gracias por las buenas fotos, y por separado por las coloridas señoritas en muchas de ellas. guiñó un ojo , cien por ciento son los principales especialistas técnicos de la planta sonreír . Pero, de hecho, MotorSich (turbinas, bombas, motores fuera de borda, autopartes ...) es una de las pocas empresas de alta tecnología que sigue a flote en la furiosa tormenta política y económica de Ucrania.
  7. herreros xnumx
    herreros xnumx 21 Agosto 2013 16: 13
    +6
    Bueno, qué buenas noticias. Los motores Motor Sich se utilizan para nuestras plataformas giratorias, más del 80% de los helicópteros Mi y Ka, incluido el Mi-26 con mayor elevación del mundo, elevan los motores Zaporizhzhya hacia el cielo.
    En la actual 11ª exhibición aérea MAKS-2013 en la exposición de la corporación NPO A. Ivchenko "presentará una serie de motores creados por nuestra compañía (TV3-117VMA-SBM1V, TV3-117VMA-SBM1V 4E series, MS-500V, MS-14 y AI-450MS) y en conjunto con el GP" Ivchenko-Progress "(D-436 -148 FM, D-136-2 y AI-450M).

    El motor más grande en nuestra exposición es el D-436-148FM, que es otra modificación de la familia D-436-148. Se opera con éxito en los aviones An-148 y An-158. El motor D-436-148FM fue diseñado para el avión de transporte medio An-178 y las modificaciones posteriores.

    Se ha desarrollado un ventilador prometedor para este motor, cuyo diseño utiliza nuevas soluciones para aumentar la eficiencia, la presión y reducir el ruido. En combinación con un aumento en el rendimiento de los componentes principales del motor, esto proporcionará una mejora significativa en el rendimiento de vuelo de la aeronave.

    Cabe señalar que la modificación marina de los motores de esta familia, D-436TP, como parte del avión Be-200ES en noviembre de 2008 fue el primero de los motores de aviones en la antigua Unión Soviética en ser aprobado por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) para el cumplimiento de las normas internacionales de aeronavegabilidad, asegurando La posibilidad de que el hidroavión Be-200ES ingrese a los mercados europeos y americanos.

    Para diversas modificaciones del An-148 y otros aviones de pasajeros y transporte con motores de marcha de la familia D-436, MOTOR SICH JSC creó un motor de turbina de gas auxiliar de doble eje AI-450-MS. Proporciona el lanzamiento de motores de marcha, así como el suministro de aire comprimido y electricidad a los sistemas de a bordo de la aeronave con motores de marcha inactivos.

    La alta eficiencia de la aplicación VGTD AI-450-MS se logra debido al bajo consumo de combustible específico, que es consecuencia de los altos parámetros del ciclo termodinámico, la alta eficiencia de las unidades y la elección de un circuito con entrada de aire del compresor de servicio, así como debido a los bajos costos de operación.

    El trabajo continúa en los motores turbopropulsores AI-450C y AI-450C-2 con potencia de despegue de 400 y 750 hp respectivamente, destinados a la aviación general y aviones de entrenamiento. En la actualidad, se han fabricado el modelo de motor AI-450S y dos motores para pruebas de banco y vuelo.

    En abril de 2013, en la exposición internacional de aviación especializada AERO Friedrichshafen (Alemania), el motor AI-450C se mostró como parte del modelo del avión monomotor DA-5 TURBINE de 50 plazas, la mundialmente famosa empresa austriaca DIAMOND AI.
    Un poco más, ¡malditas noticias!
    Sí, por cierto, también felicito a los ucranianos por el hecho de que se estableció un récord mundial en Crimea por elevar un helicóptero a la altitud máxima de vuelo. El helicóptero Mi-8MSB actualizado con los motores de la serie TV3-117VMA-SBM1V 4E alcanzó una altura de 9150 metros y por lo tanto bloqueó el techo de la altura del año pasado.

    Sigue así! estáblecido, Saludos hi
    1. Kars
      Kars 21 Agosto 2013 16: 23
      +1
      Me imagino lo difícil que fue escribir, probablemente tuve que golpearme la cabeza periódicamente sobre la mesa.


      Por cierto, Motor Sich raznirayaet su felial en el Medio Oriente para el servicio y reparación de sus motores.
      1. herreros xnumx
        herreros xnumx 21 Agosto 2013 16: 27
        -2
        Escucha a Kars, sabes comunicarte humanamente, o tu infancia no ha desaparecido de un solo lugar. Tenemos una sucursal allí, ve y desarrolla tu "srach", pero aquí quiero hablar con gente normal, y no hablar contigo triste.
        1. Kars
          Kars 21 Agosto 2013 19: 14
          +1
          Cita: Kuznetsov 1977
          Escucha Kars, sabes cómo comunicarte humanamente

          Con lo que tratas en consecuencia.
          Cita: Kuznetsov 1977
          y aquí estoy cazando con gente normal

          Bueno, haré una buena acción y advertiré a la gente sobre ti.
          1. normal
            normal 21 Agosto 2013 19: 21
            +2
            Cita: Kars
            Cita: Kuznetsov 1977
            Escucha Kars, sabes cómo comunicarte humanamente


            Con lo que tratas en consecuencia.


            Demasiado perezoso para cavar en el archivo. Pero muchos oponentes han recibido ese trato. Andrew, no te preocupes porque pronto no tendrás con quién hablar.
            1. Kars
              Kars 21 Agosto 2013 20: 05
              +2
              Todavía no tengo miedo.
  8. RoTTor
    RoTTor 21 Agosto 2013 17: 06
    0
    Motor Sich "enhorabuena por no ir al fondo, sino tambalearse, gracias al hecho de que su presidente honorario es un diputado autorizado del gobernante Partido de las Regiones. Y apoya programas sociales y reduce a la gente y se preocupa por los veteranos. Pero esto es la galvanización de una rana muerta, si Ucrania es como ... entrará (aunque es poco probable) en la UE, todos los restos del complejo militar-industrial estarán completamente ... terminados. Si está en la UC, entonces habrá un mercado de ventas. ¿Leíste la cabeza del profesor Dowell cuando eras niño? - Rusia ya domina la producción de sus motores en Perm y se las arreglará sin los ucranianos.
  9. Freem2012
    Freem2012 21 Agosto 2013 21: 25
    +3
    Motorsich bien hecho! Pero de alguna manera guardan silencio sobre las unidades de transmisión. Al reemplazar los motores en mi-8, la caja de cambios también debe cambiarse. Pero el Mi-2, al parecer, ya no produce unidades de transmisión.
    En Rusia, se ensamblan motores de kits de automóviles. No puedo hacer mi propio generador de gas
  10. Vanderhaas
    Vanderhaas 22 Agosto 2013 04: 23
    -1
    Ahora, según tengo entendido, las empresas de la Federación de Rusia no tienen barreras para la "remotorización" de toda la gama de equipos Antonov esparcidos por los vertederos de aire del país. Hay un precedente.
    Me recuerda a una tradición local: una persona compra un naufragio para su demolición al precio de un terreno, demuele todo menos un muro (documentado en la ciudad) y así "repara" toda la casa. Pero esta es una casa, no vuela. ¿Qué tal el estrés por fatiga en el metal? El motor puede ser nuevo, pero todo el producto está viejo y gastado.
  11. vdv81
    vdv81 22 Agosto 2013 12: 04
    +1
    En el caso de Ucrania, la cooperación teóricamente posible está bloqueada por el estado geopolítico inestable del país, la "élite" política ucraniana nunca hará su elección a favor de Rusia, en ninguna forma real, esto es un hecho, y uno no debe permitirse ninguna esperanza, el destino de Ucrania es el estado es un limitóforo, como la Polonia de Pilsudski desde Checoslovaquia a Munich 1938, tan pronto como comience un serio conflicto entre Occidente y Rusia, el intercambio seguirá los viejos patrones ... En cuanto a ejemplos, la observancia del interés nacional, el ejemplo más vívido es el destino del Il-76 TAPOiCH (planta de aviones de Tashkent), la república del algodón no necesita una industria aeronáutica en absoluto, que en forma a gran escala puede existir en el territorio de la antigua URSS solo en forma de UAC, esto se entendió en el Kremlin, la producción se pospuso, a la salida, en un ostak seco tenemos la reanimación de la planta en Ulyanovsk, devolviendo la competencia del país. en aviones de carga, y la república del sur se deshizo de otro recordatorio de la "colonia lino "pasado. Allí también están satisfechos. Por lo tanto, no hay nada de malo si la cooperación con Ucrania se congela, NITK ya está construyendo la suya en Yeisk, vendieron todo lo que podría venderse a China en aviones de transporte, la similitud de los fuselajes del Y-20 y An-70 es obvia, déjelos cocinar en su propio jugo ... El destino de Ucrania es la tierra agrícola de la Europa Unida (con la opción euroatlántica).
    1. gato polvoriento
      gato polvoriento 22 Agosto 2013 16: 07
      0
      Cita: vdv81
      la "élite" política ucraniana nunca hará su elección a favor de Rusia, de ninguna forma real

      ... sin una patada muy fuerte en el culo.
    2. Cristall
      Cristall 22 Agosto 2013 21: 22
      0
      No estoy de acuerdo.
      Pero Ucrania recibe muchas cosas negativas, inmerecidas.
      Y tenemos producción. Y más a menudo artículos
      Por cierto, hay un video maravilloso sobre la EM


      mira y piensa a quién apoyarás si los alejas de Rusia?
      Apártate de Rusia a todos los que creen en él, y hay muchos de ellos. Ayuda a todos esos gritones del oeste. Son pocos, pero son los más ruidosos. Y después de las acciones, habrá más y no habrá quienes crean en Rusia.
      La EM no tiene nada que ver con los gritones de Occidente, como Ivchenko Progress, Zorya y otros ...
  12. Drakk
    Drakk 23 Agosto 2013 20: 16
    -2
    Estoy completamente de acuerdo con VDV81, para terminar TODAS las relaciones con Rusia, expulsar a la oxidada flota rusa de Sebastopol (en el camino a Tuapse, se hundirá), unirse a la CEE y la OTAN más rápido. Z.Y. Atornilla a ti y no Crimea