Military Review

Los desplomes submarinos canadienses y la reputación de la construcción naval británica

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El incendio del submarino indio planteó una pregunta interesante sobre cómo los accidentes y las catástrofes afectan la reputación del país del fabricante. Usando el ejemplo de los submarinos del Reino Unido vendidos a Canadá, propongo mostrar que:
1) Accidentes y catástrofes inherentes a la tecnología de producción del principal país de la OTAN

2) Los accidentes y desastres ocurren durante la flota país avanzado de la OTAN
3) El impacto de los accidentes y desastres en la reputación del país del fabricante depende de las relaciones públicas exitosas.
4) El bombo aumenta cada vez que sucede algo. Cómo calmarla es una cuestión de políticos, comerciantes.

Entonces ...

Es difícil decir qué barcos están más alertas y dónde hay más desorden en la flota. Pero el hecho de que muchos hechos en todo el mundo sean silenciados es cierto. En este caso, la situación en torno a los submarinos ingleses de la clase Apholder comprada por los canadienses es muy indicativa. Las embarcaciones de soporte son muy similares en términos de sus características básicas al proyecto 08773.



Los desplomes submarinos canadienses y la reputación de la construcción naval británica


Los canadienses los compraron en el año 2000 para reemplazar a sus confiables, pero ya viejos Oberons. Pero la adquisición de los submarinos diesel-eléctricos Upholder de segunda mano de 4 del Reino Unido no trajo ningún resultado positivo. Y los problemas comenzaron casi desde el momento de la firma del contrato. Actualmente, se han gastado 2,5 mil millones de dólares en cuatro submarinos, pero ninguno de los barcos está operativo.

El podlok de la clase de soporte se inició en el año 1990, pero todos los 4 fueron retirados de la operación de la Royal Navy en el año 1994. Canadá pagó aproximadamente C $ 750 millones por su compra inicial, y los submarinos fueron entregados a Canadá entre los años 2000-2004.

Los canadienses no tienen dificultades con las finanzas (bueno, o no como en Rusia o entre los hindúes), el sistema es estable, los navegantes son todos "profesionales" y el equipo hecho por el "más" gobernante de los mares. Parecería que no habrá problemas. Ho, con el caso 1, los canadienses encontraron que TODAS las soldaduras debían rehacerse, se debía reparar una muesca en el cuerpo, las válvulas de escape de diesel debían reemplazarse y los tanques de combustible estaban completamente corroídos. Además, los canadienses tuvieron que rehacer los barcos para sus torpedos MK48 e instalar nuevos sistemas de control de armas de la clase de Oberon destruido. El costo de conversión superó el precio de compra. Además de arpones. Pero lo más interesante comenzó más tarde. Breve historia estos barcos Como dicen, no hay comentarios.



MCS Victoria, SSK 876: en servicio desde 2000. Incendio en 2004 año. Quemado todo el sistema eléctrico. Para el año 2018, los canadienses esperan que el submarino tenga 4, totalmente operativo, 6 parcial y 8 en el muelle. Total 174 día en el mar para una carrera.



HMCS Windsor, SSK 877: en servicio con 2003, sin accidentes graves, pero el generador diesel debe ser reemplazado. Último 1.5 del año en la pared / en el muelle. Total de 146 días en el mar para una carrera.



HMCS Corner Brook, SSK 878: en las filas con 2003. Un grave accidente al comienzo de una carrera: el barco anotó 1500 litros de agua en una posición sumergida. Recientemente, otro grave accidente es un supuesto golpe al fondo debido a una falla del sistema eléctrico. Ahora, en la pared / en el muelle. Será el combate en el año 2016. En el total del día 463 en el mar para una carrera.



HMCS Chicoutimi, SSK 879: en las filas con 2004. 5 Octubre 2004 del año en la transición de Escocia a Canadá en el barco hubo un incendio y un flujo. 1 marinero murió, 2 quemado gravemente. Casi me ahogo. El barco fue rescatado y transportado a Canadá en el muelle. Ahora todavía en el muelle en Escamultt (Canadá). Tal vez sea reparado a 2016. Ni un solo día en el mar para una carrera.

La conclusión es que los canadienses compraron Cuatro submarinos a los británicos. Ninguno no está listo para el combate. Todos tenían problemas. Uno fue salvado por un milagro, creo que debido al trabajo coordinado de la tripulación, y uno debido al correcto trabajo de los bomberos.

En principio - un escándalo salvaje.

¿Y quién se enteró, excepto en Canadá? En principio, este caso fue muy bien comentado y revisado allí. Pero, fuera de Canadá, a nadie le importa. Nadie grita: "No compre británicos. ¡Esto es un desastre catastrófico!".

Eso es todo.

Las publicaciones son una gran cosa.

Y vivir con lobos - aullar como un lobo. Entonces, para no retroceder ante los accidentes de la India, uno debe poder aprender de la experiencia de reaccionar ante tales situaciones para que sean rápidamente olvidadas en la mente de los compradores potenciales.

Fuentes de información:
www.defenseindustrydaily.com
www.cbc.ca
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28 comentarios
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  1. Zhenya
    Zhenya 21 Agosto 2013 07: 27
    +9
    Sí, me parece que las colonias británicas solo compran armas británicas.
  2. hijo
    hijo 21 Agosto 2013 08: 12
    -6
    A juzgar por el enfoque del artículo, el fuego en el "indio" es nuestro pinchazo ...
    1. Su-9
      21 Agosto 2013 08: 23
      +3
      Sí, no, no diría que existe esa idea. Se escribió un artículo antes del caso indio.
      1. hijo
        hijo 21 Agosto 2013 08: 29
        +1
        Culpable, no penetrado ...
    2. Fedorovith
      Fedorovith 21 Agosto 2013 20: 02
      0
      ¿De dónde provienen esas conclusiones? Sería interesante leer ...
  3. mirag2
    mirag2 21 Agosto 2013 09: 09
    +4
    Realmente no me gustan los artículos exculpatorios de que no solo nuestros barcos se hunden, no solo nuestros aviones están cayendo, primero da un pasado claro, y segundo no debería ser así. Deben aparecer artículos que se han encontrado problemas, eliminado y más. esto no sucederá, y durante su eliminación, se ganó una experiencia invaluable. Y tales artículos sobre "... esto sucede en el próspero Canadá ..." - parecen patéticos.
    1. Zerstorer
      Zerstorer 21 Agosto 2013 09: 43
      0
      Cita: mirag2
      que los problemas se encuentran, se resuelven y no sucederán más,

      Bueno, sobre qué problemas se han identificado y qué se han solucionado, nadie nos escribirá, al menos información confidencial.

      Cita: mirag2
      "... esto sucede en el próspero Canadá ..."

      El artículo dice que no necesitamos rociar cenizas sobre nuestras cabezas, pero necesitamos resolver los problemas técnicos que han surgido. Y las declaraciones ruidosas de muchos medios de comunicación deben ponerse en la canasta.
      1. sub307
        sub307 21 Agosto 2013 13: 57
        0
        Absolutamente correcto
    2. Su-9
      21 Agosto 2013 09: 49
      +1
      Creo que los desastres y accidentes sucederán en todas partes y con todos. Es solo que necesita reaccionar correctamente a ellos (incluso influir en la opinión pública) y, por supuesto, comprender los motivos. El mensaje principal era: no se apresuren si algo le sucede al equipo producido en nuestro país.
      Y a juzgar por los muchos comentarios sobre el accidente indio, muchos (no tú) se apresuran a este extremo.
      1. sub307
        sub307 21 Agosto 2013 13: 58
        0
        Solo mis pensamientos resumidos.
  4. Kovrovsky
    Kovrovsky 21 Agosto 2013 09: 43
    +1
    ¿Por qué se debe sacar la basura de la choza arrogante-sajona? En silencio, familiar, se resolverán todos los problemas.
  5. alex20081308
    alex20081308 21 Agosto 2013 10: 13
    +1
    Más canadienses tienen la culpa aquí. Era necesario llevar los bienes en principio. Bueno, decidieron que los británicos son sus amigos y que todo estará bien. retoños
  6. Delta
    Delta 21 Agosto 2013 10: 53
    +2
    ¿Y cómo se esconde aquí la foto del San Francisco destrozado? por solidez?
    1. Foamas
      Foamas 21 Agosto 2013 13: 12
      +1
      Corner Brook (SSK-878), después de la conexión a tierra
      1. Delta
        Delta 21 Agosto 2013 13: 30
        -1
        Entonces, ¿por qué debería venir aquí el submarino de San Francisco? en la penúltima (y en el título) foto, es ella.
        1. Delta
          Delta 21 Agosto 2013 13: 33
          -1
          y ella, con las mismas heridas (2005)
          1. Foamas
            Foamas 21 Agosto 2013 13: 59
            0
            Cita: Delta
            "San Francisco" ¿por qué vienes aquí?

            entonces - por qué y foto "Scorpène" Artículo sonreír
            el autor tiene poco conocimiento para identificar submarinos
            1. sub307
              sub307 21 Agosto 2013 14: 15
              +1
              La cuarta foto realmente no es un defensor.
              1. Su-9
                21 Agosto 2013 15: 54
                +3
                Sinceramente, yo no. guiño Mis primeras 3 fotos: el resto admin / moderador agregado. Incluso me sorprendió.
  7. ed65b
    ed65b 21 Agosto 2013 11: 04
    +2
    En Gran Bretaña, se rieron por mucho tiempo de los peludos canadienses. ¿No estuvo Browder involucrado en la venta? riendo
  8. Dart Weyder
    Dart Weyder 21 Agosto 2013 12: 19
    0
    todo el equipo se descompone, y cuanto más complicado es el equipo, más complicado puede ser accidentes y averías, + el factor humano durante la operación o durante la construcción ... es una pena, pero todo puede suceder, e incluso un factor como los indios, los técnicos de ellos parecen no ser ninguno ... ...
  9. Ka-52
    Ka-52 21 Agosto 2013 13: 21
    0
    Es muy temprano para sacar conclusiones. No hubo una evaluación oficial del incidente por parte de los hindúes. Ahora, si lo hay, y nos culparán a todos, entonces podemos hablar.
    Y sí, los desgloses son comunes a todos, pero el hecho de que los canadienses se rieran es un hecho.
  10. Rudolff
    Rudolff 21 Agosto 2013 13: 40
    +4
    Los canadienses no tenían muchas alternativas. No construyeron sus barcos de esta clase, los Oberon están irremediablemente obsoletos, y aquí cuatro barcos relativamente nuevos de los "miembros de la tribu" están inactivos en el muelle. El proyecto inicialmente no fue del todo exitoso, razón por la cual los británicos abandonaron las series previstas, y las ya construidas fueron puestas fuera de servicio casi de inmediato. Los canadienses esperaban corregir las deficiencias reparándolas y modernizándolas. No resultó como estaba planeado.
    No olvidemos que formalmente la "cabeza" de Canadá es la Reina de Gran Bretaña y sería extraño que los canadienses compraran barcos a alemanes, franceses, suecos, etc.
    Shikutimi, este es un ex defensor. Establecido en el 83, en la flota británica desde el 90. Criado a los 93.
    Victoria, ex Ansin. Puesto en 87, adoptado en 91, criado en 94.
    Corner Brooke, ex Ursula. Hipotecado en 89, adoptado en 92, criado 94.
    Windsor, ex unicornio. Puesto en 90, adoptado en 93, criado en 94.
    En la flota canadiense, respectivamente, desde 2004, desde 2000, desde 2003, desde 2003.
  11. sub307
    sub307 21 Agosto 2013 14: 11
    +2
    Por cierto, hay otra versión sobre la explosión del submarino Sindurakshak: "Los contratistas privados, muchos de los cuales eran trabajadores poco calificados, participaron en trabajos en buques de guerra en el puerto indio de Mumbai, donde se hundió el submarino Sindurakshak el 14 de agosto, informa India Today.
    Según un ex empleado de un astillero, "los trabajadores no calificados tienen acceso a armas de alta tecnología", lo que amenaza la seguridad y la integridad técnica de los barcos indios. Muchos técnicos militares del puerto de Mumbai han protestado más de una vez contra la atracción de los corsarios para trabajar con buques de guerra, pero hasta ahora el estado no ha prestado atención a esto. Según el ejército indio, después del incidente con el submarino Sindurakshak, el gobierno se negará a atraer trabajadores privados para realizar trabajos técnicos en los barcos.
    Anteriormente se informó que la causa del accidente del submarino podría ser un factor humano. Según los expertos rusos, la explosión en Sindurakshak podría haber sido causada por el incumplimiento de las medidas de seguridad por parte de los trabajadores del submarino ".
  12. Hitrovan07
    Hitrovan07 21 Agosto 2013 14: 21
    +2
    A juzgar por los últimos artículos en Briatnia, no todo va tan bien con la producción en general y con el ejército en particular, dado el declive de nuestra industria, el declive en todo el mundo después de la caída de la URSS, todo se hace en China (pero resulta que solo es "una vez", pero mucho). Y la pregunta es: ¿cómo es necesario? (Según la teoría de la conspiración, resulta que los hombres lagarto bestia verde o los humanoides grises o ...  solicitar ).
  13. Rudolff
    Rudolff 21 Agosto 2013 15: 22
    +3
    Sub307. En cuanto a las versiones de la explosión (fuego) en la plaza en Mumbai. Los periódicos indios, según la tripulación del barco, escriben que las baterías se cargaron tres días antes de la explosión. Esto fue confirmado por el Jefe de Estado Mayor de la Armada de la India, el Almirante Devendra Kumar Joshi. No se cargaron baterías durante la explosión. Y este es un calicó completamente diferente.
  14. Axel
    Axel 21 Agosto 2013 22: 03
    +1
    La conclusión es que los canadienses compraron Cuatro submarinos a los británicos. Ninguno no está listo para el combate. Todos tenían problemas. Uno fue salvado por un milagro, creo que debido al trabajo coordinado de la tripulación, y uno debido al correcto trabajo de los bomberos.
    Esta lista enumera todos los submarinos nucleares que se han hundido por una razón u otra. En total, de 1955 a 2010, se hundieron 8 submarinos atómicos: 4 soviéticos, 2 rusos, 2 estadounidenses. Todos murieron como resultado de varios accidentes: tres debido a fallas técnicas, dos debido a incendios, dos debido a problemas de armamento, la causa de la muerte de un barco no se conoce con certeza. Los problemas con una planta de energía nuclear se observaron solo en un caso: en el K-27, no provocaron la muerte del barco, pero finalmente se convirtieron en causa de inundaciones para su eliminación. K-141 "Kursk" fue criado en 2001, los 7 barcos restantes están en la parte inferior en diferentes grados de seguridad. La lista no incluye el submarino diesel-eléctrico muerto K-129, que tenía armas nucleares a bordo.
  15. jjj
    jjj 22 Agosto 2013 01: 01
    0
    Y los estadounidenses tienen muchos problemas con los barcos. Sólo se habla mucho de esto. Hubo un tiempo en que se imprimían documentos sobre accidentes. Comparado. Entonces, nuestros barcos se veían bastante bien. Es cierto que ahora los requisitos de los marineros han comenzado a cambiar hacia una mayor comodidad, como "como en los cruceros".
    Ahora sobre los indios. No son marineros en absoluto. Su división en castas y otros grupos lleva al hecho de que dos de diferentes estados no se sentarán uno al lado del otro para hacer caca. Y cómo comunicarse de forma autónoma. Allí, solo la solidaridad de la tripulación, los sentimientos fraternos - "nacidos del parentesco de corazón, no de sangre" - pueden conducir al éxito. Entonces, todos los barcos indios de "Zvezdochka" fueron llevados a Bombay por nuestras tripulaciones para que los indios no los ahogaran antes del traslado final. Entonces, resultó que lo quemaron. Según algunas observaciones, todos los asiáticos modernos son guerreros marinos sin importancia. Por cierto, los árabes también. Pueden vender barcos de forma segura. No podrán hacernos daño.