Military Review

En un territorio extranjero - un poco de sangre

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Los desembarques fueron desembarcados en el banco rumano del Danubio desde barcos blindados y patrulleros soviéticos. Durante el 2 del día de las batallas, se capturó una cabeza de puente con un ancho de 75 km y una profundidad de 10 km. Tropas rumanas derrotadas y huyeron. La población de los pueblos Laskar y Karatzhiu se encontraron con paracaidistas con banderas rojas.
Esto no es agosto 1944, pero 25 y 26 en junio 1941.


En un territorio extranjero - un poco de sangreDel mensaje del "Buró de información": "Frente de Besarabia". En la noche del 26 de junio, un grupo de nuestras tropas apoyados por el río. flotilla cruzó el Danubio, capturó puntos rentables, 510 prisioneros, dos oficiales, 11 armas y mucho equipo ".

Ahora sabemos que la propaganda soviética en el verano de 1941 a veces sobreestimó las pérdidas de los alemanes. Pero esta vez todo fue cierto. Durante los días de 10 de batallas ofensivas en el Danubio, los prisioneros de 810 fueron capturados, los soldados y oficiales enemigos de 327 fueron destruidos y varios cientos de heridos. Fue capturado: armas 15; unas tres mil conchas; Rifle 742.

Con la incautación de la península de Satu Nou, los asentamientos de Staraya Kiliya, Pardina y las islas Tártaras, la flotilla del Danubio capturó ambas orillas del Danubio desde la aldea de Perivrava hasta la desembocadura del río Repida, obteniendo así una cabeza de puente maniobrable sobre 76 km y la profundidad necesaria para realizarla. .

Entonces, en Ucrania y Bielorrusia tanque Las divisiones enemigas se asentaron a cientos de kilómetros de profundidad en nuestro territorio, Minsk, Lvov y Riga cayeron. Y aquí, en el Danubio, la guerra fue de acuerdo con los cánones anteriores a la guerra: "¡en territorio extranjero, con poca sangre!"

¿Cómo pudo pasar esto?

26 Junio ​​1940 El Comisario Popular de Asuntos Exteriores V. Molotov convocó al embajador rumano Davidescu y le entregó una declaración del gobierno soviético. Dijo: “En 1918, Rumania, aprovechando la debilidad militar de Rusia, rechazó por la fuerza parte de su territorio, Besarabia, de la Unión Soviética (Rusia) y, por lo tanto, violó la unidad secular de Besarabia, habitada principalmente por ucranianos, con la República Soviética de Ucrania.

La Unión Soviética nunca ha soportado el hecho del rechazo violento de Besarabia, que el gobierno de la URSS ha declarado repetida y abiertamente a todo el mundo ".

La nueva frontera de la URSS con Rumania pasó a lo largo del Danubio desde Vilkovo a Reni, más precisamente, a 294 km del Danubio. En la situación militar y política actual, las tropas fronterizas para la protección del Danubio no eran suficientes, y en junio 1940, el gobierno soviético decidió crear una flotilla militar del Danubio. En julio, 1940 fue nombrado Contralmirante N. O. Abramov como su comandante. La flotilla era parte de la Flota del Mar Negro, e Ismail se convirtió en su base principal.

Esta fue la octava flotilla naval rusa en el Danubio, pero la primera flotilla creada en tiempos de paz. Todas las flotas anteriores se crearon durante la guerra y se disolvieron después de que terminó.

2 Julio 1940. Los monitores de la flotilla militar Pinsk "Udarny", "Zheleznyakov", "Martynov", "Rostovtsev" y "Zhemchuzhin" abandonaron la redada de Kiev y se dirigieron hacia el Dnieper. El 8 de julio llegaron a Ismael y pusieron en servicio la flotilla militar del Danubio. Además, la minada de ruedas Kolkhoznik se recibió de la flotilla militar de Pinsk.

Los barcos blindados 1125, armados con cañones 16,5 76-mm 1927 / 32 de calibre corto, fueron incluidos en la flotilla del Danubio del escuadrón naval de la Flota Báltica. Además, la parte principal de los soldados blindados, unidades 18, llegó solo por tren 9 de junio 1941 en Izmail desde Oranienbaum.

Por 22 de junio, 1941, la flotilla del Danubio consistió en cinco monitores, botes blindados 22 y un colector de minas "Kolkhoznik":

- la división de los barcos del dragaminas de los siete barreros construyó 1939 - 1940;
- Desprendimiento de planeadores (unidades 6);
- Embarcaciones auxiliares: la nave del personal "Bug" (con ruedas, dos ametralladoras); remolcadores de la rueda de río IP-22 e IP-23; cuatro barcos KM; Cuatro barcos del tipo “Yaroslavl”; Taller flotante PM-10; buque hospital "Bucovina soviético" y bot de buceo.

Además de los barcos anteriores, en los primeros días de la guerra, dos divisiones de barcos patrulleros de la Guardia de Fronteras Marítimas del NKVD, con sede en la ciudad de New Kiliya (Kilia Noue) y en la ciudad de Vilkovo (Vylkov), se unieron a la Flotilla del Danubio:

a) División Vilkovo - cuatro lanchas patrulleras MO-2 (No. 125, 126, 127 y 128), botes ZK (botes Zolotov) y hasta botes 20 K-ZIS;
b) División Kiliya que consta de buques de mensajería (goletas, barcos) ZK, KM y varios barcos K-ZIS y PS-3.

Por lo tanto, la flotilla en los primeros días de la guerra tenía alrededor de unidades 100, incluidos buques de guerra y naves auxiliares.
Además de los barcos, la flotilla incluía:

- Escuadrón de caza 96-I (luchadores X-NUMX I-15);
- 46-th división separada de artillería antiaérea;
- una compañía de rifle local separada;
- compañía de ametralladoras 17-I;
- Sector de defensa costera del Danubio en las siguientes baterías:

No. 725 - 152-mm (cañón de obuses ML-20), móvil, ubicado en la ciudad de Izmail,
No. 724 - 152-mm (cañón de obuses ML-20), móvil, ubicado en el pueblo Dzhurzhulesht,
No. 717 - 130-mm estacionario, ubicado en el pueblo de Zhebriyana (Zhibrieni).

Nuestras fuerzas en el Danubio fueron opuestas por una gran flota fluvial de Rumania, cuyo núcleo era siete monitores.

Cuatro monitores (Alexandra Lakhovari, Mikhail Kogalnicheanu, Laskor Cataragiu, Ion C. Bratianu) se instalaron en Trieste en 1906 a pedido de Rumania y se lanzaron en 1907 en Galati (Rumania). En 1937 - 1938 Se han actualizado. Su desplazamiento total 750 t, velocidad nudos 13, armamento: tres pistolas 120 / 50-mm. Por 1941, su armamento antiaéreo consistía en una máquina automática 37-mm "Rheinmetall" y tres cañones 13,2-mm de Hotchkiss.

Los tres monitores restantes fueron a Rumania cuando el río dividió la Flotilla del Danubio austrohúngaro.

El monitor Bukovina (anteriormente Sava) se construyó en Linz en 1915. El desplazamiento del monitor 550 t, la velocidad de los nodos 12. En 1939 - 1942 Él ha sido actualizado. Se retiraron dos pistolas 120 / 45-mm, dos obuses 120 / 10-mm, pistolas 65-mm y 47-mm, y se entregaron cuatro pistolas Xoda 120 / 50-mm, cinco 37-mm y dos 20- mm pistola "Rheinmetall".

El monitor Bessarabia (anteriormente Inn) se construyó en 1913 - 1915. en budapest. Es curioso que en la República Soviética de Hungría en 1919, se llamara "Marx". El monitor se ha actualizado en 1940 - 1942. Datos después de la modernización: desplazamiento 770 t, velocidad de los nodos 12. Se reemplazaron dos pistolas 120 / 45-mm, tres obuses 120 / 10-mm y otras pistolas antiguas por cuatro 120 / 50-mm Skoda, cinco 37-mm y dos pistolas Rheinmetall 20-mm.

El Monitor Ardeal (anteriormente Temez) fue construido en 1903 - 1905. en budapest. Desplazamiento completo 650 t, velocidad nodos 10. Durante la Segunda Guerra Mundial, se modernizó. En lugar de dos pistolas 120 / 35-mm, un obús 120 / 10-mm y pistolas de pequeño calibre reacondicionadas con tres cañones 120 / 50-mm Skoda, cuatro cañones 37-mm y cuatro cañones 20-mm Rin-metal.

Justo antes del inicio de la guerra, se agregó otro monitor "secreto" a la flotilla, que aún no se encuentra en ningún directorio naval. El remolcador de vapor "Haralambos" (velocidad de los nodos 13) tuvo la apariencia de un monitor como "Bratianu". Naturalmente, sus herramientas eran de madera. En las primeras semanas de la guerra, produjo varias salidas demostrativas en el Danubio. Y después de la partida de los rusos del Danubio, fue convertido nuevamente en un tirón.

Además, la flotilla consistió en varias docenas de botes patrulleros con un desplazamiento de 3,5 a 50 t. Los más poderosos fueron cuatro barcos del tipo Popescu Constantine, construido en 1921 en Nápoles, con un desplazamiento de nodos 9 y estaban armados con uno Cañón 15-mm. Además de siete barcos del tipo "Nicolae Laskar", construido en 37 en Londres. Su desplazamiento fue 1907 T, la velocidad de los nodos 50, armamento: una pistola 18-mm.

Por 22 de junio 1941, sobre la base formal, la Flotilla del Danubio rumana era superior a la flotilla soviética. Por lo tanto, nuestros autores afirman que el peso de la descarga de la flotilla rumana fue 2 veces más que el soviético. De hecho, en el caso de la batalla "general", nuestros monitores y barcos blindados habrían destrozado a los rumanos. Los barcos soviéticos tenían un diseño más nuevo, tenían más armas de fuego rápido, tenían mejor maniobrabilidad, las tripulaciones estaban mejor entrenadas, etc.

Cabe señalar que al final de 1941, el equilibrio de fuerzas en el Danubio debería haber cambiado drásticamente. Los rumanos ni siquiera planearon fortalecer su flotilla fluvial, y en Kiev, en el astillero "Leninskaya Kuznitsa", se construyeron tres grandes monitores.

Su desplazamiento estándar era de 735 toneladas y las toneladas de 800 completas. La planta de energía - dos diesel 38-KP-8 en 800 l. c. - Permitido alcanzar velocidades hasta nodos 12. El armamento consistió en dos instalaciones de torreta 130-mm B-28 de dos pistolas y dos torretas 45-X 41 K, así como tres ametralladoras dobles 12,7-mm DShK M-2 B. El cinturón principal tenía un grosor de 50 mm en el área de la ciudadela y XNUM. mm en las extremidades. La cubierta tenía un grosor de armadura 16 mm en el área de la ciudadela y 30 mm en las extremidades.

Torretas de armas

Para 22 June 1941, los monitores Vidlitsa y Volochaevka se lanzaron y se completaron a flote, y ya se habían instalado las principales armas de calibre. Estas fueron las primeras cuatro torres serie B-28. Monitor "Kakhovka" todavía estaba en las existencias sin armas.

¿Qué tareas se establecieron antes de nuestra flotilla? El conocido Viktor Rezun (seudónimo - Suvorov) en el libro "Rompehielos" dice:
“En una guerra defensiva, la flotilla militar del Danubio no solo podía resolver tareas defensivas por la naturaleza de su base, ¡sino que las tareas defensivas no podían surgir aquí! El Delta del Danubio es cientos de lagos, estos son pantanos y cañas intransitables para cientos de kilómetros cuadrados. ¡El enemigo no atacará a la Unión Soviética a través del Delta del Danubio! ..

En la guerra defensiva, la flotilla del Danubio no es necesaria para nadie y está condenada a la destrucción inmediata en sus aparcamientos abiertos en la costa barrida por el enemigo. Pero en la guerra ofensiva, la flotilla del Danubio fue mortal para Alemania: tan pronto como ascendiera 130 aguas arriba, el puente estratégico cerca de Chernovada quedaría bajo fuego desde sus cañones, lo que significaría que el suministro de petróleo desde Ploiesti hasta el puerto de Constanza se vio interrumpido ".

A fines de marzo, el 1918 de la flotilla austro-húngara que consiste en monitores 4, barcos de bomberos 4 y una docena de otros barcos se movió por el Danubio, ingresó en el Mar Negro y el 12 de abril llegó a Odessa, y en días 5, a Kherson. Los austriacos trataron de escalar el Dnieper a Kiev, pero el umbral no saturado austriaco resultó ser demasiado duro para ellos, y regresaron de Aleksandrovsk (ahora Zaporozhye).

Volveremos a las capacidades ofensivas de la Flotilla del Danubio más adelante, pero las tareas defensivas de la Flotilla del Danubio, establecidas por el comando del Distrito Militar de Odessa a través de la sede del Cuerpo de Infantería 14, fueron las siguientes:

1) evita que el enemigo se abra paso por debajo de la ciudad de Reni;
2) evita que el enemigo obligue al río Danubio desde la desembocadura del río a la ciudad de Galati;
3) junto con las unidades del Ejército Rojo, repelen el intento del enemigo de atacar desde Galati - Dzhurzhulesht.

El puerto de Izmail, la base principal de la Flotilla del Danubio, se disparó desde la artillería de campaña desde la costa rumana y, por lo tanto, todos los barcos y botes de la flotilla se dispersaron. Tres monitores, cuatro botes blindados y dos arrastreros fueron a la boca del Prut en la región de Reni. El grupo Reni estaba encabezado por el comandante de la división de monitores, el teniente comandante Krinov. La vecina batería 724-I costera y dos regimientos de artillería de la División Chapayev podrían interactuar con sus barcos.

Otros dos monitores, incluido el buque insignia "Udarny", con el cuerpo principal de botes blindados y buscadores de minas, estaban ocultos en el canal Kislitsky, y el comandante de la flota tomó el control directo de este grupo. El resto de los barcos blindados se dirigieron al estuario del Danubio, en la zona de Kiliya-know y Vilkova. Ni una sola nave permaneció en Izmail para junio 21.

Que es esto Amateur flotante comandante? Después de todo, medio siglo después, los historiadores liberales nos han demostrado que Stalin prohibió poner en alerta a las unidades, que la declaración de TASS de 14 June 1941 desinformó a los comandantes, etc.

De hecho, desde el final de 1940, desde Moscú hasta los distritos occidentales, hubo una serie de órdenes sobre la dispersión y el disfraz de las tropas y el equipo militar. Pero la mayoría de los jefes en el campo los ignoraron. Ya en 1940, Stalin estaba indignado de que los campamentos aéreos en Western IN son "campamentos gitanos" con multitudes de esposas, niños, suegras y otros familiares. El hecho de que en el Gobernador General de cualquiera de los campamentos aéreos de la Luftwaffe no oliera a esposas o hijos, no se habla. El Comisario de Defensa Popular destacó los grandes ascensores para la remoción de familias de pilotos. Pero el "comisario perekukovali noche" cuco.

Para junio, los tanques 22 eran parques, aeronaves, en el ala de los aeródromos. En mayo, el 1941 se entregó directamente desde el cañón de obturación 480 - 152-mm ML-20 con kits de municiones 10 a cada arma al sitio de prueba del distrito (ex polaco) al suroeste de Baranavichy. Al final del verano, el 1941. Se suponía que los cañones de los obuses se usarían para completar los diez regimientos de artillería del RGC. Todos ellos quedaron ilesos por los alemanes 23 - 24 June 1941.

A última hora de la tarde, 21 de junio. 1941, el comandante de Western IN, el Coronel General Pavlov fue al teatro, y el comandante de la Flota del Mar Negro, el Almirante Oktyabrsky, ya estaba en el teatro. Lunacharsky, y más tarde con amigos hicieron un Sabantuy en su apartamento.

Y en el Danubio, los marineros y los guardias fronterizos solo cumplían órdenes e instrucciones. En la 2 en punto de la mañana 22 de junio, la Flotilla del Danubio cambió a la disponibilidad operacional No. 1. El comandante de la flotilla, el Contralmirante Abramov, ordenó dispersar y disfrazar los barcos y alertar a las unidades y unidades. La conexión se cambió al puesto de mando del buque insignia, desplegado por adelantado en el refugio en el territorio sin apilar de la costa rumana.

En 4.15, las baterías rumanas abrieron fuego en el lado soviético: Reni, Karal, Izmail, Calia, Vilkovo y las naves de la flotilla.
En 4.20, sin solicitar a sus superiores, el Contralmirante Abramov ordenó de manera independiente devolver el fuego e informar las acciones de la flotilla al consejo militar del frente.

Durante el ataque de artillería, la flotilla y las baterías costeras no sufrieron pérdidas significativas, pero el puerto de Izmail quedó completamente incapacitado.

En la mañana de junio 22 1941, ocho aviones rumanos IAR-37 atacaron Izmail. Según la versión rumana, un avión fue derribado, y el segundo resultó dañado, el piloto resultó gravemente herido. Y de acuerdo con la versión soviética, tres aviones derribaron a los combatientes del escuadrón 96 th, y uno - la batería antiaérea 463-I.

Incluso si tomas la versión rumana, 25% de pérdidas para la primera incursión, no está nada mal. Imagínese si ese fuera el caso en todo el frente oriental.
22 - 23 Las tropas rumanas de junio en docenas de lugares intentaron cruzar los ríos fronterizos del Danubio y Prut. Nuestros guardias fronterizos dieron un contraataque. Entonces, 22 de junio (!) Del escuadrón de patrulla fronteriza de 79 "al ser desplazado más allá del cordón al pueblo de Laskar-Katorshi, irrumpió en el plutón de la guardia de fronteras rumana, capturó al soldado 7 y al oficial 1 y los llevó a la escuadra". (RGVA f. 38658 op. 1 d. 1 l. 25).

En junio, 23, un "grupo de agentes" del destacamento fronterizo 79, desplegado en Lazar Katorshi, capturó a los soldados rumanos 10. Los trofeos son ametralladoras 1 y ametralladoras ligeras 1 y cartuchos 5000.

En junio, 25, un "grupo de agentes de combate" del destacamento fronterizo 79 destruyó las comunicaciones telefónicas entre las ciudades de Kiliya-Veki y Tulcha.

La oficina del comandante en los barcos forzó el río Danubio y tomó la ciudad de Old Kiliya, destruida al mismo tiempo a lo largo del sitio de la oficina del comandante de los piquetes rumanos 12, el plutón 2, la compañía 1, capturada sobre las personas 500. Soldados y oficiales, hasta ametralladoras pesadas 20, ametralladoras ligeras 30, rifles 700, miles de cartuchos de 30 y hasta granadas de mano 1500.

Y aquí hay un informe del río Prut: 22 junio 1941 de 17.30: "El destacamento de la frontera 2: el enemigo en el área del puesto de avanzada 14 forzó la r. Prut en la zona del puente volado. Zastava junto con el apoyo del Ejército Rojo está luchando. En 14.10, en el área de Kota Morii, en el área del puesto de avanzada 12, un grupo del Capitán Matyushin con un pelotón del Ejército Rojo encabeza la ofensiva, el 6 seleccionado mató a soldados rumanos, una ametralladora ligera. El oponente de 13.15 forzó a un batallón en el área con. Medelen forzó r. Rod El puesto de avanzada de 1-i lucha en el sitio del puesto de avanzada de 18-th. El oponente después de la batalla fue a la orilla derecha. En todo el sitio 4-th comandante de con. Chorydo para con. Leovo llegará a la frontera del Ejército Rojo ".

Bueno, al igual que en el largometraje 1938 del año "Si mañana es la guerra".

Como resultado, todos los desembarques rumanos en el Danubio y Prut en los primeros 10 días de la guerra fueron arrojados al agua o destruidos.

En la noche de junio, 24, comenzó la primera operación de aterrizaje de la Flotilla del Danubio. Para el aterrizaje, se asignaron barcos blindados 4, para la preparación de artillería y el apoyo de la fuerza de aterrizaje, los monitores de "Choque" y "Martynov", estacionados en el canal Kislytska, la batería costera No. 725 y dos baterías de la división antiaérea.

El desembarco de tropas en el Danubio desde barcos blindados soviéticos

A principios de junio, 25, la batería de defensa costera No. 725 y dos baterías 46 del batallón de artillería Zenit, los monitores de Udarny y Martynov abrieron fuego contra las fortificaciones enemigas en la península de Satu Nou.

En 2.45, al mando del puesto de observación de la batería 724, que solucionó el acercamiento de los barcos, la artillería de fuego de cobertura se trasladó a la defensa rumana. En la orilla de las armas y ametralladoras, los propios soldados armados abrieron fuego.

Los rumanos resistieron débilmente, y después de media hora se detuvo la batalla en la península. Alrededor de 70, los soldados rumanos y los guardias fronterizos se rindieron. Cerca de una docena de ametralladoras pesadas y ametralladoras ligeras y dos cañones rusos de tres pulgadas fueron capturados.

Nuestra fuerza de aterrizaje casi no sufrió: ni entre los marineros, ni entre los guardias fronterizos hubo uno solo muerto.

A la mañana siguiente, los barcos blindados y los barcos de arrastre transportaron el Regimiento de Infantería 23 de la División de Infantería 25 a través del brazo Kiliya del Danubio. Desde nuestra orilla, la fuerza de aterrizaje apoyó al regimiento de artillería 99 de la división de rifles 25 con fuego.

Los paracaidistas atacaron rápidamente a los rumanos, y ya en horas 8. Minutos 28. La ciudad de Old Kiliya fue tomada. Los rumanos sufrieron una derrota completa. La gente de 700 se rindió, hasta que la gente de 200 fue asesinada, el resto huyó presa del pánico, y el escuadrón de 96 les disparó desde un vuelo de bombardeo. Los paracaidistas incautaron pistolas 8, hasta ametralladoras 30, sobre rifles 1000, muchas municiones y equipos.

Nuestras víctimas fueron 5 personas muertas, 7 lesionadas. Tres barcos blindados tenían daños menores.

Un batallón del Regimiento de Infantería 23 fue dejado para proteger al Viejo Kiliya. Al final del día, en junio de 26, las unidades del Ejército Rojo y los guardias de fronteras ocuparon la aldea de Pardina y la isla de Tataru sin luchar.

Se deben decir algunas palabras sobre el primer campo minado en el Danubio, que tuvo lugar la noche de junio en 24. Cuatro hombres armados del grupo Reni antes de la oscuridad recibieron minas en Izmail 24. En el barco de cabecera iba el buque insignia de Issar.

En 2 horas de la noche, los barcos despegaron y fueron en cámara lenta hacia Sulinsky girlu. Pero en la espesa niebla y la oscuridad, los barcos blindados se deslizaron junto a él, sin ver las ramas, y subieron a lo largo del Danubio hasta el territorio rumano.

El error se descubrió solo después de que un destacamento se topó con un monumento a los soldados del regimiento de Ryazan que habían salido de la niebla y que murieron durante el cruce del Danubio en 1877, bajo Machin, una pirámide de hierro fundido de ocho metros. Habiendo encontrado un error, los soldados armados cayeron hacia atrás. Cuando bajaron a la chica Sulinsky y se convirtieron en ella, ya estaba empezando a aclararse, y la niebla comenzó a disminuir.

De repente, a cien metros de la lancha principal en las cañas, aparecieron el tablero y las torres disfrazadas por las ramas del monitor rumano. El estacionamiento de monitores resultó ser mucho más cercano de lo que se suponía que estaba en la flotilla. Habiendo abierto fuego en el monitor más cercano, la barca comenzó a dar la vuelta, cayendo simultáneamente las minas. De los tres patrones acorazados que lo seguían y que habían desarrollado la velocidad máxima, no tuvieron tiempo de abandonar las minas. Como resultado, solo se entregaron minas 8.

Simultáneamente con las minas, los botes también empezaron a lanzar bombas de humo, no había equipo para ponerles una cortina de humo. El fuego de retorno de los rumanos no fue menos errático que el de los barcos blindados: solo el BKA-112, que tuvo que ser remolcado, sufrió graves daños.

Desde el comienzo de la guerra, el soviet aviación cazado para monitores rumanos. Entonces, el 24 de junio a las 20 horas y 40 minutos. tres cazas I-16 del 96 ° escuadrón atacaron el monitor del enemigo en el área de Tulchi. Aparentemente, el monitor no estaba dañado. Al día siguiente a las 8 h. 18 min. nueve bombarderos SB bombardearon un monitor en la región de Tulchi. El ataque no fue concluyente, nuestros aviones regresaron a la base de manera segura.

Las acciones fallidas de los bombarderos SB en el monitor rumano se explican por el hecho de que nuestros pilotos operaron a grandes alturas, cuatro o más kilómetros, desde los cuales es extremadamente difícil alcanzar un objetivo tan pequeño como un monitor. Como los aviones SB no tuvieron la oportunidad de atacar al objetivo, fue necesario usar el bombardeo de mástil superior, es decir, bombardear no más alto que 40 - 70 m, volando literalmente sobre los mástiles de las naves enemigas.

25 de junio a 8 h. 18 mín. Nueve aviones SB bombardearon monitores rumanos en el área de Tulci. Nuestros aviones volvieron sin pérdida.
Sobre todo, encontrar un monitor bien disfrazado desde el aire era una tarea extremadamente difícil para los pilotos.

El comandante de la Flotilla Abramov del Danubio desde el comienzo de la guerra pidió al comandante de la Flota del Mar Negro octubre que ayudara al menos a los barcos torpederos. Decidió hacer una incursión en la retaguardia del enemigo y destruir los monitores rumanos disfrazados con torpedos. La mayoría de los barcos de la Flota del Mar Negro eran barcos G-5, que no tenían buena navegabilidad. Pero, como mostró la guerra, resultaron ser excelentes botes de río. Pusieron el lanzacohetes M-8 y los llamaron barcos mineros. Nuestro G-5 demostró ser excelente en el Danubio en 1944 - 1945.

Después de que nuestro BCA con minas casi chocó contra monitores rumanos, 26 Jun en 11 h. 45 min. Con el fin de destruir rápidamente a los monitores rumanos, a petición de Abramov, el número de telegrama de Oktyabrsky, 2094, ordenó al comandante de la base naval de Odessa enviar con urgencia cuatro torpedos con ocho torpedos preparados a Izmail.

En 15 h. 50 min. El número de telegrama de octubre 2107 estableció las siguientes tareas para el comandante de la Flotilla del Danubio: con la llegada de los torpedos, después de una cuidadosa preparación, para llevar a cabo una audaz operación para destruir los monitores del enemigo; tener inteligencia precisa y lograr una sorpresa absoluta; La reubicación de torpedos para producir de forma encubierta.

Los barcos llegaron a Kislitsu solo a 6 en la mañana de junio a 28. Por razones poco claras, el ataque de torpedo de los monitores rumanos no tuvo lugar. Y en julio 3, Oktyabrsky exigió el retorno urgente de cuatro torpederos desde el Danubio a Ochakov.

Se necesitan urgentemente barcos para la defensa de Ochakov ... la flota italiana. Mientras nuestros guardias fronterizos y marineros en el Danubio y Prut aplastaban a los rumanos, el almirante Philip Oktyabrsky tuvo una gran guerra con la flota virtual italiana, que por razones obvias, seguimos siendo secretos.

El Comisariado de la Marina durante varios meses antes de la guerra preparó a los marineros y guardias fronterizos para repeler a las fuerzas de asalto anfibias italianas y alemanas en Crimea, Odessa y el Cáucaso. Y como la administración exige descubrir la flota italiana en el Mar Negro, entonces ...

Y ya 22 junio 1941 estaba en 13.00 recibió un informe sobre el aterrizaje en Odessa cerca de la aldea de Tatarka, y después de una hora y media, en el área de Spartacus. Ya 24 junio en 11 h. 30 min. y en 13 h. 20 mín. El cañonero "Krasnaya Armenia", cerca de Tendrovsky Spit, fue "atacado" dos veces por el submarino del enemigo.

24 June, el comandante de la base naval de Odessa, el Contralmirante GV Zhukov, informó al Almirante Oktyabrsky que en el ataque de Odessa a la embarcación tres veces bombardearon un submarino enemigo detectado, e incluso observaron una mancha de petróleo en el agua.

25 de junio a 11 h. 15 mín. cerca de Cabo Sarych, cerca de Sebastopol, se observó un periscopio submarino. Casi simultáneamente, el pequeño cazador de la frontera cerca del río Shokhe (entre Tuapse y Sochi) descubrió y atacó un submarino. A pocos kilómetros de distancia, otro submarino fue visto desde un puesto fronterizo terrestre.

Del diario del almirante Oktyabrsky: “June 28. V. G. Fadeev informa que, supuestamente ayer, entre las horas 8 y 10, sus barcos de caza destruyeron un submarino enemigo en el área de la base principal. Señales: explosiones bajo el agua en el sitio de bombardeo, manchas de aceite, fuerte grabado con aire ".

Los adversarios del desembarco aterrizaron en las playas de Sudak y Kerch. El escuadrón italiano con las tropas alemanas se trasladó a Batum.

En esta situación, el almirante Oktyabrsky contactó con urgencia al contraalmirante GV Zhukov, comandante de la base naval de Odessa: “Para organizar la oposición a posibles operaciones de aterrizaje del enemigo, le ordeno que retire de inmediato los barcos de torpedos Ochakov de Zhebryan y mantenga constantemente un destacamento de barcos de torpedos en la lima Dniester con la cantidad máxima torpedos ".

Falló tan brillantemente la brillante operación: el ataque con torpedo de los monitores rumanos. Observo que la Flota del Mar Negro en 22 de junio 1941 no era 6, sino barcos de torpedos 78, es decir, más que en las flotas de Alemania, Italia, Rumania y Turquía combinadas. Hacerlo en ausencia de naves enemigas en el Mar Negro simplemente no era nada.

Además de ellos, la Flota del Mar Negro incluía cientos de cazadores marinos, patrulleros, buscadores de minas, etc., un tercio de los cuales habría sido suficiente para capturar todo el Delta del Danubio en junio y principios de julio en 1941.

Veamos el mapa. Desde la sucursal soviética del Danubio hasta el principal puerto rumano de Constanta, a solo 150 km. Fue desde Constanta que los petroleros italianos, rumanos y otros abastecieron a las fuerzas alemanas e italianas en el Mediterráneo. Los alemanes construyeron potentes baterías costeras cerca de Constanta (hasta el calibre 28 inclusive) y ayudaron a los rumanos a instalar numerosos campos de minas.

Estas actividades hicieron ineficaces las acciones de los buques de superficie y submarinos soviéticos en la región de Constanta. Pero, con base en el delta del Danubio, los torpedos soviéticos y los cazadores de mar podrían interrumpir la comunicación Constance - Bosphorus. Y torpedos, y MO-4 podría poner campos de minas. Recordemos su éxito en 1942 - 1944. Bueno, la TKA podría atacar a los petroleros y buques de carga enemigos con torpedos.

Sin duda, el rango del TCA tipo G-5 es pequeño - 300 - 430 km, que está justo al lado de Constanta y de vuelta. Pero en el camino podrían repostar el mismo MO-4, los cerqueros movilizados, etc. El alcance del MO-4 - 774 km.

Además, la Flota del Mar Negro incluía tres TCA grandes no seriales: G-6, G-8 y D-3. Su velocidad de desplazamiento (máxima / económica) fue de los nodos 50 / 28, 32 / 27 y 45 / 22, respectivamente. Y la gama - 783, 450 y 640 km. Así, el G-8 y el G-3 podrían atacar barcos y al sur de Constanta. En cuanto al G-6, se extrajeron los tubos de torpedo y se extrajeron de los botes de torpedo. Pero en lugar de 90 toneladas de armamento torpedo fue posible poner tantas minas o barriles de gasolina para el G-12 en este collar de 5-ton.

Entonces, si los barcos de la Flota del Mar Negro y dos o tres divisiones de rifles transportadas desde el Distrito Militar de Transcaucasia, no estoy hablando del cuerpo de 14, ocuparon el delta del Danubio, los alemanes habrían sido muy difíciles de noquearlos. Cientos de canales, lagos, lisos. Allí no enviarás divisiones de tanques. Un monitor disfrazado no es visible desde el aire, no como un pequeño G-5 o MO-4.

La salida de los rusos del Danubio dio una gran ventaja a Alemania y sus aliados. El sistema de canales del Danubio está conectado con varios ríos en Europa. Así, los barcos construidos en los astilleros alemanes, holandeses y franceses podrían entrar en el Mar Negro. En el Danubio hasta el Mar Negro, los alemanes en 1942 - 1943 Transfirió seis pequeños submarinos de la serie II, torpedos y otros pequeños buques de guerra.

Monitor de "Zheleznyakov" en un pedestal en Kiev

Los alemanes, utilizando los astilleros de la Europa conquistada, construyeron cientos de pequeñas embarcaciones de fondo plano del tipo río-mar con un desplazamiento de 150 - 400 toneladas, que transportaban carga desde Europa Central a lo largo del Danubio para el Frente Oriental a los puertos de Odessa, Sebastopol, Feodosia, Kerch y Anapa. Esto fue muy importante para la Wehrmacht, teniendo en cuenta la destrucción de la mayoría de los ferrocarriles soviéticos, diferentes indicadores, acciones partidistas, etc.

La otra parte del tráfico de carga pasó por Constantinopla a los puertos de Grecia e Italia. Allí, los barcos alemanes se descargaron, tomaron la nueva carga y regresaron al Mar Negro y luego al Danubio.

El calado de tales embarcaciones les permitió moverse en aguas poco profundas a lo largo de la costa, escondiéndose detrás de campos de minas, artillería costera y aviones de combate. Las naves de río a mar llevaban un poderoso armamento antiaéreo que estaba camuflado o escondido en la bodega durante el paso del estrecho turco.

Como resultado, ni la flota soviética ni los aliados fracasaron en causar pérdidas significativas en las comunicaciones de Linz-Anapa a los alemanes; Linz - los puertos de Italia y Grecia.
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http://www.bratishka.ru/
18 comentarios
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  1. Luger
    Luger 26 Agosto 2013 10: 09
    +7
    He escuchado más de una vez que los rumanos están luchando más o menos, incluso los propios alemanes se quejaron de este hecho, y aquí hay una confirmación más.
    1. sonreír
      sonreír 26 Agosto 2013 10: 32
      +10
      Luger
      Bueno, realmente no son realmente luchadores ... pero los alemanes simplemente no culparon a nadie por el hecho de que perdieron la guerra a causa de ellos ... según ellos, todos son culpables de esto, liderados por los adorados previamente Fuhrer, excepto ellos mismos ... y nosotros .... :))))) en lugar de nosotros, el frío luchó, y nos quedamos a un lado ...

      Y los rumanos, al principio, ayudaron mucho a los alemanes al introducir cientos de miles de soldados en el Frente Oriental, y el número de rumanos siempre fue muy grande ... son malos combatientes, no están mal, pero los números importan, las tropas son las tropas .....
      Por cierto, cuando los forzamos a declarar la guerra a los alemanes, los rumanos infligieron un daño muy significativo a los alemanes, también perdieron alrededor de 50 mil en batallas con ellos ... los nuestros notaron que al final de la guerra tenían más probabilidades de entrar en batalla con los alemanes que con nosotros ... ... han sufrido, aparentemente, una actitud despectiva de los alemanes ... aunque. Por supuesto. entre ellos estaba lleno de fascistas convencidos ... y ahora, según veo, hay ...
      1. herreros xnumx
        herreros xnumx 26 Agosto 2013 14: 11
        +2
        La participación de las tropas rumanas en las hostilidades en el Frente Oriental:
        1) "Batalla de 33 días" por la captura de Besarabia y Bucovina del Norte (22 de junio - 26 de julio de 1941) por las fuerzas del 3º y 4º Ejércitos, con la participación del 11º Ejército alemán.
        2) La batalla de Odessa (14 de agosto - 16 de octubre de 1941), dirigida principalmente por las fuerzas del 4º Ejército
        3) La campaña de las tropas alemanas (11º ejército) y rumanas (3º ejército) en dirección al Bug Meridional - Dnepr - Mar de Azov hacia la región de Berdyansk y Mariupol, también conocida como la "estepa de Nogai" (agosto-octubre de 1941) ...
        4) La batalla por Crimea, que tuvo lugar principalmente en el otoño de 1941, cuando parte de las tropas del 11º ejército alemán, encabezado por el general Erich von Manstein desde septiembre de 1941, detuvo su avance hacia el mar de Azov, reorientando, junto con el 3er ejército rumano, para liquidar las fuerzas del Ejército Rojo, ubicado en la península de Crimea. Luego, en el invierno y a principios del verano de 1942, unidades del 11º Ejército y unidades rumanas seleccionadas irrumpieron en Crimea, culminando con la captura de Sebastopol el 4 de julio de 1942.
        5) La "epopeya" de Stalingrado - a su vez, dividida en varios períodos: la campaña de las tropas rumanas (por las fuerzas del 3º y 4º ejércitos) junto con las tropas alemanas hacia Stalingrado (28 de junio a septiembre de 1942). El 3er ejército rumano operó como parte del Grupo de Ejércitos B, junto al 6o Panzer alemán, el 2o húngaro, el 8o italiano y el 4o alemán, fortificándose finalmente en el área de Don Bend, mientras El cuarto ejército rumano tomó una posición que se adelantó directamente a la ciudad desde el lado suroeste, en la llamada "estepa de Kalmyk", el asalto de Stalingrado en septiembre-noviembre de 4; batallas defensivas tras el inicio de la contraofensiva soviética (1942-19 de noviembre). El frente del 20er ejército rumano se partió en dos, y la 3ª, 15ª y la parte principal de las 6ª divisiones fueron rodeadas. Posteriormente, estas formaciones, habiendo formado el grupo del General Lasker, intentarían en vano escapar del anillo en dirección oeste. Operaciones militares en el Kuban (5 de febrero - 1 de octubre de 9), que representan las batallas en retirada de las tropas rumanas y alemanas, cuya tarea anteriormente incluía el asalto al Cáucaso y que, tras la derrota del principal grupo de choque en Stalingrado, abandonaron las posiciones que habían conquistado y se retiraron a Azov. mar para una mayor evacuación a Crimea.
        Defensa (octubre de 1943 - abril de 1944) y el abandono (14 de abril - 12 de mayo de 1944) de Crimea, que tuvo lugar bajo los golpes del Ejército Rojo desde el noreste.
        La retirada de los ejércitos alemán y rumano (invierno de 1943/1944), bajo la creciente presión de las tropas soviéticas, se llevó a cabo en dirección a Donetsk-Dnieper-South Bug-Dniester-Prut.
        La batalla en el territorio de Moldavia (desde el 20 de agosto de 1944). Después de una ofensiva generalizada en el área de Iasi-Chisinau, lanzada por las fuerzas del segundo y tercer frentes ucranianos del Ejército Rojo, las unidades rumano-alemanas, presionadas por el enemigo, no pudieron aumentar la resistencia.

        En general, el ejército terrestre rumano luchó con el Ejército Rojo durante mucho tiempo, perdió más de 600.000 soldados y oficiales en el territorio de la URSS asesinados, heridos y capturados, y en general ayudó muy, muy seriamente a Alemania en sus esfuerzos por conquistar la URSS. Los esfuerzos no tuvieron éxito, ¡pero los rumanos se esforzaron mucho!
        1. herreros xnumx
          herreros xnumx 26 Agosto 2013 14: 12
          +5
          Por cierto, la aviación rumana tampoco fue un "niño azotador" para la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. Rumania puso más de 400 aviones para la guerra con la URSS (en total, la Fuerza Aérea incluyó 672). Estos son 162 bombarderos: 36 alemanes Heinkel-111N-3, 36 italianos Saboya-Marchetti SM. 79B, 24 Potes franceses-633B-2 y 12 Block-210, 40 Inglés Bristol- “Blenheim” Mk I, 24 PZLP.37B polaco “Elk”, 36 rumanos IAR-37. Estos aviones, aunque no son la última palabra de aviación, no pueden llamarse "museo" de ninguna manera: estos tipos o sus análogos estuvieron en servicio con los países beligerantes de Europa en 1939-1941 y de ninguna manera fueron inferiores a los principales bombarderos soviéticos de primera línea.
          Para 116 combatientes rumanos, la imagen es aún más interesante: 40 Messerschmitts alemanes Bf-109E y 28 Heinkel-112, 12 Hurker Hurricane Mk I en inglés, 36 IAR-80 rumanos, cuyas características de rendimiento son mejores que las de nuestros I-16 e I- 153 y los Messers, nada peor que los últimos MiG-3, Yak-1, LaGG-3. Combatientes polacos PZL.P.11 y PZL.P.24 (otras 120 piezas); sin embargo, esos ya no son un "grito de moda", pero no más que nuestros I-15, I-153 e I-16. Raramente participó en batallas. Los hidroaviones Blenheim, IAR-39 y Kant Z501 y Savoy SM.55 y 62 exploradores no son peores que los R-5, R-10 o MBR-2 y Sh-2 del enemigo oriental.
          Las fuerzas blindadas rumanas el 22 de junio de 1941 consistían en 126 tanques R-2 (LT-35 checo de una modificación especial, en ese momento una máquina muy, muy decente), 35 tanques ligeros R-1 (como parte de regimientos motorizados de divisiones de caballería); Además, había 48 cañones y 28 ametralladoras Renault FT-17 en reserva. Además, 35 tanques polacos Renault R-35 internados en 1939 fueron incluidos en las fuerzas blindadas rumanas.
          Entonces, como el lector puede estar seguro, ¡el ejército rumano no era tan indefenso y débil como a veces se presenta en varios tipos de literatura "histórica"!
          Los rumanos lucharon contra nosotros hasta septiembre de 1944, manteniendo constantemente contingentes militares de 180.000 a 220.000 bayonetas y sables en el Frente Oriental. Este fue un apoyo muy significativo para la Wehrmacht, sin importar lo que nuestros mariscales y generales dijeron más tarde en sus memorias.
          Saludos hi
          1. sonreír
            sonreír 26 Agosto 2013 22: 05
            +4
            herreros xnumx
            Muchas gracias por una información tan completa. Gracias a comentarios como el suyo, me encanta nuestro sitio web (puedo decirlo). En defensa de nuestros comandantes, diré, nadie restó importancia a los méritos de los rumanos en el campo de lucha por la causa del padre de Hitler. de todos modos, más de un millón de soldados no son una colonia de cucarachas en la unidad del sistema ... :)))) en realidad, dije que ... su eficiencia de combate era realmente inferior a la nuestra, alemana, húngara y finlandesa ...
            mi abuelo se enfrentó estrechamente con ellos cerca de Stalingrado y liberó a Odessa como parte de KMG Pliev y también los trató con desprecio y condescendencia, aunque admitió que tenía que pelear seriamente y normalmente peleaba ...
            Yo también te respeto ...
            1. herreros xnumx
              herreros xnumx 26 Agosto 2013 23: 34
              +1
              ¿Qué era el ejército rumano (Armata Romana) el 22 de junio de 1941?
              Los estados de las unidades y formaciones rumanas coincidieron básicamente con los alemanes, aunque eran muy inferiores y cercanos a los soviéticos en cuanto al número y calibre de armas pesadas.
              El regimiento de infantería rumano consistía en batallones de infantería 3, compañías de infantería 3 en el batallón, más compañías de armas pesadas (ametralladoras pesadas 8 y morteros 6 60 mm) en cada batallón; una compañía regimental de armas pesadas (un pelotón de morteros 81-mm, un pelotón de cañones antitanque 37-mm (cañones 6), un pelotón de cañones antitanque 47-mm (cañones 6)) y una compañía de reconocimiento.
              Como puede ver, el regimiento de infantería rumano en el sentido de armas pesadas no es particularmente inferior al alemán o soviético. Soldados de a pie rumanos armados con rifles checos ZB arr. 1924 (En comparación, el soldado de infantería alemán tenía una carabina Mauser 98K de la muestra de 1898. No hace falta decir que los armeros checos siempre fueron famosos por su habilidad, y en los 26 años desde el advenimiento del rifle alemán, los checos tuvieron tiempo de crear algo mejor) que usaba alemán Cartucho de fusil estándar calibre 7.92 mm. Además, la ametralladora Orita M 41, calibre 9 mm con un cargador de 20 cartuchos comenzó a llegar para armar. Y lo interesante es que, en términos de armas antitanque, el regimiento de infantería rumano era más fuerte que el alemán. Los rumanos también tenían 47 mm en el regimiento. cañones antitanque, mientras que los alemanes solo 37 mm. Pero el arma es 47 mm multiplicada por uno y medio más potente.

              Los regimientos de repuesto estaban armados con fusiles austriacos Manlichera arr. 1895g, también convertido bajo el cartucho alemán.

              Se emitió una ametralladora para cada escuadrón de infantería. Por lo general, estos fueron nuevamente excelentes checos ZB arr. 1930. Las compañías de armas pesadas tenían el arr checo ZB-53. 1937 o ametralladoras austriacas Schwarzlose arr. 1907/1912. Todo bajo un solo cartucho alemán de 7.92 mm.

              Por lo tanto, decir que la infantería rumana es muy inferior en armamento de artillería ligera y rifle soviético, por decir que no.
              1. herreros xnumx
                herreros xnumx 26 Agosto 2013 23: 56
                +1
                El sitio web rumano "Fuerzas Armadas Rumanas en la Segunda Guerra Mundial" afirma que la división de infantería rumana era dos veces más débil en artillería que la alemana, pero casi igual a la división soviética. Al mismo tiempo, la división soviética era más pequeña que la división rumana en total. En la división de infantería real, había 17500 personas, y en la división de fusileros del Ejército Rojo (número de personal 04-400 de 5.4 1941) solo 14483.

                La división rumana tenía un regimiento de infantería 3, un grupo de reconocimiento parcialmente motorizado, una compañía antitanque (6, 47-mm Schneider guns, 1936), un batallón de ingenieros y dos regimientos de artillería.

                Ya solo lo anterior nos permite creer que es imposible descontar la infantería rumana y no tenerla en cuenta. En general, la división de infantería rumana puede considerarse igual en fuerza a la división de infantería soviética, o incluso algo más alta.
                Las unidades de caballería y las formaciones del ejército rumano tampoco eran significativamente inferiores al soviético. De las seis brigadas de caballería disponibles en Rumania, tres estaban parcialmente motorizadas. Aquellos. De los tres regimientos de caballería de la brigada, uno fue trasplantado de caballos a vehículos de motor.

                La brigada de caballería parcialmente motorizada consistía en un regimiento de caballería motorizada, 2 regimientos de caballería, un regimiento de artillería de caballería (2 batallones de 2 cañones obús de 75 mm), un escuadrón de morteros motorizados de 81.4 mm, un escuadrón antitanque motorizado, un escuadrón y uno un escuadrón motorizado de ametralladoras, un escuadrón motorizado de zapadores, un escuadrón motorizado de comunicaciones y un escuadrón mecanizado de reconocimiento (2 pelotones de tanques ligeros R-1, 3 tanques cada uno, un pelotón de caballería motorizado, un pelotón de motocicletas).
                Tal brigada tenía 204 ametralladoras ligeras ZB-30, 24 ametralladoras ZB-53, 20 ametralladoras antiaéreas de gran calibre 13.2 mm Hotchkiss arr. 1931, 7 morteros de 60 mm Muestra 1935, 12 morteros de calibre 81.4 mm Muestra 1927/31, 20 cañones antitanque de 37 mm Bofors Muestra 1936, 16 cañones de campo de 75 mm Krupp Muestra 1904 y 6 tanques R-1 tanques

                A modo de comparación, la división de caballería soviética tenía 64 tanques ligeros, 32 cañones de campo, 16 cañones antitanques, 20 cañones antiaéreos y 64 morteros. Aquellos. Sin embargo, aunque con un tramo, uno puede equiparar dos o tres brigadas de caballería rumana parcialmente motorizadas a una división de caballería soviética. Y ciertamente el cuerpo de caballería rumano (el único en el ejército rumano), que incluía las tres brigadas de caballería parcialmente motorizadas, puede equipararse con la división de caballería soviética.

                Nota para futuras comparaciones: Cuerpo de Caballería Rumano = División de Caballería Soviética.

                Las tropas de montaña rumanas eran esencialmente infantería de élite, mejor entrenadas y mejor armadas que las unidades de infantería convencionales. Entonces, si un pelotón de infantería de armas pesadas tenía solo 3 ametralladoras ligeras, entonces el pelotón de montaña también tenía una de 60 mm. mortero. El sitio web rumano "Fuerzas Armadas Rumanas en la Segunda Guerra Mundial" llama a las unidades de montaña la élite de la infantería rumana. Es cierto que, a partir del nivel del regimiento, las unidades y formaciones de montaña eran más débiles que la infantería en términos de artillería. Teniendo el mismo número de cañones que la infantería, las unidades y formaciones de montaña tenían cañones de montaña. que tienen características significativamente más bajas de lo habitual.
                1. herreros xnumx
                  herreros xnumx 27 Agosto 2013 00: 00
                  +1
                  Algunos ejemplos de armas del ejército rumano durante la guerra:
                  Rifle Vz. 24 (checo. Puška vz. 24) - Fusil checoslovaco de taller con un tornillo giratorio deslizante longitudinalmente.

                  Subfusil ametrallador Orita M 41

                  Ametralladora Zbrojovka Brno ZB vz.26

                  Ametralladora Schwarzlose M / 07
                  1. herreros xnumx
                    herreros xnumx 27 Agosto 2013 00: 10
                    +1
                    Ametralladora Zbrojovka Brno ZB vz.37

                    El cañón antitanque Bofors de 37 mm.Se compraron 556 cañones (antes polacos) en Alemania.

                    Cañón antitanque italiano de 47 mm "Beler"

                    13, 2 ametralladoras antiaéreas Hotchkiss Mle.1930
                    1. herreros xnumx
                      herreros xnumx 27 Agosto 2013 00: 31
                      +1
                      Artillería del ejército rumano:
                      Pistola de campo francesa de 75 mm de 1897 mm

                      Pistola de campo ligera de 7b-mm, modelo 02, modernizada por los rumanos en 1936

                      Obús de campo Skoda de 100 mm, modelos 14 y 14/19
                      1. herreros xnumx
                        herreros xnumx 27 Agosto 2013 00: 37
                        +1
                        Continuar: artillería rumana
                        Pistola de campo de 107 mm del modelo 1910

                        Cañón antiaéreo ligero Flak 20 de 38 mm.

                        Cañones antiaéreos ligeros de 25 mm de interés "Hotchkiss" (producido en Rumania bajo licencia

                      2. herreros xnumx
                        herreros xnumx 27 Agosto 2013 00: 45
                        +1
                        Un poco más de artillería rumana y pasar a las fuerzas blindadas
                        Cañón antiaéreo sueco Oerlikon de 20 mm

                        El cañón antiaéreo de 37 mm de la empresa Schneider, modelo 1930, fue producido en Rumania bajo licencia

                        Pesado cañón antiaéreo de 75 mm del modelo de 1932 (trofeos franceses entregados por los alemanes)
                      3. herreros xnumx
                        herreros xnumx 27 Agosto 2013 00: 55
                        +1
                        Los primeros tanques de la Rumania real, que lucharon durante la Primera Guerra Mundial del lado de la Entente, recibieron de Francia en los años 20. Estos fueron 76 Renault FT (48 cañones y 28 ametralladoras), hasta finales de los años 30. formando la base de las partes blindadas rumanas. En 1936, comenzó el reequipamiento del ejército rumano con nuevos tanques. Y dado que Rumania era un aliado de Checoslovaquia en el momento en virtud del llamado Pequeño Tratado, se realizó un pedido de 126 tanques en la planta de Skoda.

                        Para el verano de 1937, los rumanos querían obtener 15 autos. Sin embargo, la compañía Skoda comenzó a fabricar tanques para Rumania solo el 1 de septiembre de 1938, y para el 22 de febrero de 1939 había completado todo el pedido. Estos 126 tanques R-2 (designación checoslovaca S-HA) entraron en servicio con el 1er Regimiento de tanques. En 1940, se formó la 1.a División Panzer Gran Rumanía, que incluía el 1.er Regimiento Panzer, cuatro batallones de los 3. ° y 4. ° Regimientos de fusileros, así como el 1. ° Regimiento de artillería motorizada.

                        A principios de 1939, se formó el 2º Regimiento de Tanques, equipado con tanques Renault R-35 comprados en Francia (41 vehículos). En septiembre de 1939, se les agregaron 34 R-35, entre los internos en Rumania después de la derrota de Polonia. .
                        En 1939, incluso antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, como resultado de la partición de Checoslovaquia y el colapso de su ejército, Rumania obtuvo dos vehículos blindados Skoda OA.vz.27 y 12 vehículos Tatra OA.vz.30, que se distribuyeron entre la sede cuerpo de reconocimiento y comunicaciones (según otras fuentes OAvz.27 había tres piezas, y OAvz.30 - nueve piezas).

                        Numerosas caballerías rumanas, a semejanza de los franceses, decidieron adquirir tanques de un diseño especial. Por lo tanto, la delegación militar rumana, que llegó a Checoslovaquia a fines de 1935 para comprar armas blindadas, discutió simultáneamente dos cuestiones: la adquisición del tanque S-IIA para infantería y el "tanque" (el nombre checo para el tanque ligero con ametralladoras en la torreta) "ČKD- Praga »AN-p / para caballería. El 14 de agosto de 1936, se firmó el contrato: la parte checoslovaca se comprometió a suministrar 35 de esos "tanques" a Rumania.
                        El automóvil recibió la designación de fábrica AH-IVR (rumano), en el ejército real se le asignó la designación R-1 (Carul de Recunoastere R-1). A principios de 1939, los tanques de este diseño llegaron a las unidades de combate. Organizacionalmente, cada una de las seis brigadas de caballería rumana, convertidas en marzo de 1942 en divisiones, incluía un regimiento de caballería motorizada, cuyo escuadrón de reconocimiento incluía cuatro R-1. El resto de los vehículos estaban en el centro de entrenamiento de caballería (Sibiu) o en la sede de las unidades de reconocimiento y comunicaciones. Esta estructura organizativa se mantuvo hasta principios de 1943.
                      4. herreros xnumx
                        herreros xnumx 27 Agosto 2013 00: 59
                        +1
                        A finales de los años 30. La industria rumana está intentando lanzar de forma independiente la producción de vehículos blindados. Se firmó un acuerdo de licencia con Francia para la producción de 300 tankettes Renault UE, llamadas Malaxa en Rumania. El montaje se llevó a cabo en la misma planta en Bucarest, principalmente de nodos domésticos. Solo el motor y la caja de cambios provienen de Francia. Con la rendición de este último, cesó la recepción de motores y en marzo de 1941, después del lanzamiento de 126 máquinas, se completó su producción. Las cuñas se utilizaron como tractores para los cañones antitanque Schneider de 47 mm, 12 vehículos cada uno en una compañía antitanque. En total, en el momento del ataque a la URSS, las tropas rumanas tenían 178 tankettes, tanto de su propia producción como transferidas a los rumanos por Alemania después de derrotar a Francia, así como varios TC y TKS polacos internados. El 23 de noviembre de 1940, Rumania se unió al bloque político militar de países ". Eje ", y el 22 de junio de 1941, junto con las tropas alemanas invadieron la URSS. Rumania usó todos sus tanques en el Frente Oriental, con el R-2 y el R-35 actuando por separado, ya que los Renaults más lentos no podían seguir el ritmo de los R-2 más rápidos. Con el fin de "liberar" a Bucovina y Besarabia, que habían abandonado la Unión Soviética en 1940, la 1ra división blindada fue entregada al 3er ejército rumano; El 2º Regimiento Blindado actuó en conjunto con el segundo cuerpo del 4º Ejército rumano.

                        La primera división blindada "Gran Rumanía" cruzó el Prut el 1 de julio de 3, y después de intensos combates con unidades del Ejército Rojo, ingresó a Chisinau el 1941 de julio de 15.

                        La primera división blindada cruzó por completo a la orilla izquierda del Dniéster el 1 de agosto de 5. Se le asignó la tarea de atacar en dirección al Mar Negro y llegar a Odessa. Durante cuatro días de combate, el 1941.er Regimiento perdió 1 V-47 debido a operaciones militares, y para el 2 de agosto, 15 vehículos listos para el combate permanecieron en el regimiento, y 20 tanques fueron enviados para su reparación a Rumania. Después de que las unidades del Ejército Rojo abandonaron Odessa en octubre de 46, las unidades rumanas regresaron a sus lugares de despliegue permanente. Los talleres de tanques de UMP en Ploiesti y la fábrica de Skoda en Pilsen tardaron varios meses en reparar automóviles dañados. Pero no se pudieron reparar 1941 R-25, y tuvieron que ser dados de baja y desarmados para piezas.
                      5. herreros xnumx
                        herreros xnumx 27 Agosto 2013 01: 01
                        +2
                        En junio-julio de 1942, llegaron refuerzos de Pilsen - 26 PzKpfW35 (l). La primera división blindada totalmente equipada (1 tanques R-109) regresó al frente el 2 de agosto de 29. Dos meses después, la división recibió 1942 PzKpfW IV Ausf.D y 11 PzKptW III Ausf.N. La división nuevamente se convirtió en parte del 11er ejército rumano, cubriendo el flanco izquierdo del 3to ejército alemán, desgarrando hacia Stalingrado.

                        El golpe principal del Ejército Rojo, que fue al contraataque y tenía como objetivo rodear a las fuerzas del Eje cerca de Stalingrado, atravesó a los rumanos. El 19 de noviembre de 1942, la infantería y los tanques soviéticos atacaron las posiciones del 3er ejército rumano en un sector de 35 kilómetros del frente. Partes de la 1ª División Panzer rumana intentaron contraatacar. Pero los rumanos R.-2 eran completamente impotentes contra los T-34 y KB, y por lo tanto, la primera división blindada fue completamente derrotada en varias batallas. Una aguda escasez de combustible solo aceleró el final. Solo unos pocos autos lograron escapar al otro lado del río Chir. Allí, los restos de la 1ra división blindada romana grande recibieron seis vehículos blindados alemanes SdKfz 1 y cinco vehículos blindados SdKfz 222. A fines de 223, todo lo que quedaba de la 1942ra división blindada fue retirado del frente y enviado a Rumania. Las pérdidas fueron enormes: 1 tanques R-81 (2 fueron abandonados por falta de combustible, 30 se perdieron debido a averías, 24 fueron derribados en la batalla], diez PzKpfW IV y diez PzKpfW III. 27 tanques R-40 que sobrevivieron a la derrota como sin valor de combate, transferido a la reserva.

                        Al mismo tiempo, la Dirección Principal de Mecanización de Motores invitó al Ministerio de Armas e Industria Militar de Rumania a importar vehículos blindados de Alemania. En 1943, Rumania recibió 50 PzKpfW 38 (1), 31 PzKpfW IV y cuatro cañones de asalto StuG 40, y al año siguiente, otros 100 PzKpfW IV y 114 StuG 40,

                        Junto con la adquisición de equipo militar, los especialistas del Ministerio buscaron una solución más rápida al problema recurriendo a la modernización de los modelos existentes, utilizando activamente armas soviéticas capturadas. En junio de 1944, 34 tanques soviéticos T-60 equipados con un cañón modelo F-76 de 22 mm de 1936 y 21 tanques Skoda R-2, cuyo armamento estándar fue reemplazado por un cañón ZIS de 76 mm, se convirtieron en cañones autopropulsados ​​TASAM -3 arr. 1942

                        A partir de TASAM T-60, se formaron las compañías 61 y 62 de unidades autopropulsadas, enviadas a la 1.a División de tanques y al 2. ° Regimiento de tanques. Los automóviles TASAM R-2 fueron enviados al frente a fines de julio - principios de agosto de 1944, pero antes del Levantamiento Nacional en Rumania (comenzó el 23 de agosto de 1944) no tuvieron tiempo de usarlos. TASAM T-60 con la transferencia de Rumania al campo de los países de la coalición anti Hitler fueron confiscados por el lado soviético; TASAM R-2 se reunió en la 63ª compañía de armas autopropulsadas que participaron en la liberación de Bucarest, Ploiesti y el norte de Transilvania. Se perdieron diez armas autopropulsadas, y los vehículos que permanecieron en servicio en noviembre de 1944 se incluyeron en el 2º Regimiento Blindado, que, al interactuar con partes del ejército soviético, liberó a Eslovaquia, Austria y Moravia. Al final de la campaña, solo tenía una máquina de este tipo incorporada.
                      6. herreros xnumx
                        herreros xnumx 27 Agosto 2013 01: 03
                        +1
                        Durante los primeros años de la guerra, el ejército rumano capturó una gran cantidad de vehículos blindados soviéticos de diversas modificaciones. El 1 de noviembre de 1942, el ejército rumano tenía un KV-1, 33 T-26, tres T-38, dos T-34, un T-40, dos T-27, dos T-28, 30 T-60, 36 "Komsomoltsy", 32 BT-7, 9 T-37 y 14 tractores y 103 vehículos blindados reservados por el Ejército Rojo durante la defensa de Odessa. Durante las batallas en Kuban y Crimea en 1943, se agregaron 41 más a los trofeos, incluidos cuatro MZ "General Lee", cinco MZ "General Stewart" y cinco "Valentines". Los rumanos utilizaron el equipo de trofeo, como dicen, "al máximo", hasta que las máquinas finalmente fallaron o murieron en la batalla. Solo se adoptaron la base del tanque T-60 y el tractor Komsomolets. Fueron reequipados con motores Ford con licencia producidos en una de las fábricas rumanas. El T-60 era necesario como base con orugas para el ACS y el Komsomolets como tractor 50- mm Cañón alemán RAC 38. A principios de 1944, la 5ª y la 14ª Divisiones de Infantería tenían 12 miembros del Komsomol cada una, el 2º Regimiento Blindado tenía seis y la 5ª División de Caballería -cuatro.
                        En 1943-1944 Los tanques X-NUMX Renault R-30 La producción francesa se reequipó con el tanque de cañón soviético 35-mm. 45, y recibió el nombre R1932 / 35. Desde el final de 45 en Rumania, el destructor de tanques Maresal (Marshal) se ha desarrollado a imagen y semejanza del alemán Hetzer.

                        Junto con el programa de rearme con nuevos equipos, se llevó a cabo una reorganización regular de unidades y formaciones para aumentar su poder de combate. Durante el período de 1943 a 1944, las divisiones de caballería octava y quinta estaban totalmente motorizadas. Esto se logró mediante la transferencia de regimientos motorizados adicionales de las divisiones de caballería primera y séptima. Sin embargo, durante las hostilidades esto no siempre ayudó: en agosto de 8, debido a la escasez de material, la 5ª División de Caballería tuvo que reorganizarse en una división de infantería. Así, en 1 y hasta mediados de 7, la 1944ª División de Caballería siguió siendo, de hecho, una división ecuestre, y la 5ª y 1943ª división de caballería motorizada.

                        Durante la próxima reorganización en 1943-1944. La 1a División Panzer "Gran Rumanía" estaba armada con un nuevo material de fabricación alemana. Reapareció en el frente en el verano de 1944, incluía 90 PzKpfW IV Ausf.H, 16 TACAM T-60, así como ocho reconocimientos italianos. vehículos blindados AB-41 y cinco SrJKfz 250 para la compañía de reconocimiento de división. Después de las divisiones alemanas "panzergrenadier", uno de los batallones de la 1ra División Panzer estaba totalmente equipado con 40 Sd.Kfz.250 y 27 Sd.Kfz.251 vehículos blindados. El 21 de agosto de 1944, como resultado de un contraataque contra las tropas soviéticas en el área de Yass, la Primera División Panzer "Gran Rumanía" sufrió grandes pérdidas, pero sus unidades individuales y unidades aún lucharon en los Cárpatos, y luego participaron en la liberación de Transilvania de las tropas germano-húngaras. del lado de la coalición anti Hitler.

                        Después de que Rumanía se puso del lado de los países de la coalición anti Hitler y de conformidad con el tratado de paz firmado, el 26 de octubre de 1944, se disolvieron la 1ª División Panzer y la 5ª División de Caballería. Cumpliendo con los requisitos de la Comisión Soviética de Control Aliado, se adoptó un Decreto, según el cual el 1er Regimiento de Tanques se disolvió y se fusionó con el 2do Regimiento de Tanques. En febrero de 1945, el 2º Regimiento de tanques, compuesto por ocho PzKpfW IV Ausf.H, ocho PzKpfW 38 (t). 40 Renault R-35 y R-35/45 y 23 cañones autopropulsados, fueron enviados al frente. Esta parte fue ordenada por el coronel Zatreana. El 2º Regimiento Panzer del ejército rumano estaba bajo el mando operativo del 5º Cuerpo Panzer soviético, y luego la 27ª Brigada Panzer. Junto con estas formaciones, el regimiento participó en batallas en Eslovaquia occidental. Del 3 al 4 de abril de 1945, el regimiento apoyó a la 141a división de infantería durante la captura de Bratislava
                      7. herreros xnumx
                        herreros xnumx 27 Agosto 2013 01: 06
                        +2
                        Durante la lucha contra las fuerzas alemán-húngaras en octubre-diciembre de 1944, el Regimiento capturó dos Tigres, dos cañones autopropulsados ​​Hetzer y un cañón autopropulsado Zrinyi. Los "tigres" se transfirieron casi inmediatamente al Ejército Rojo, y se usaron armas autopropulsadas en la batalla. Además, a fines de 1944 y principios de 1945, las unidades del Ejército Rojo transfirieron una cantidad de tanques PzKpfw IV y SAUStuG 40 capturados a los rumanos, pero a pesar de esta reposición de la flota, las grandes pérdidas de la parte material llevaron a la reorganización del regimiento de tanques rumano en una compañía que opera bajo el mando operativo 27 brigada de tanques. A finales de abril, la compañía fue devuelta a Checoslovaquia para apoyar los combates de la 409ª División de Infantería cerca de Muzov. La compañía de tanques rumana celebró su última batalla el 5 de mayo de 1945. Cerca del pueblo de Pasokhlavki, perdiendo dos StuG III, un R-2 TACAM, un R35 \ 45 y un PzKpfw IV Ausf.H. como resultado del contraataque alemán. Después de eso, solo quedaban seis vehículos en la compañía, de los cuales solo dos estaban listos para el combate.

                        Pz.III Ausf.N de la 1ª División Panzer rumana en la región de Stalingrado. Octubre de 1942. En el lado de estribor distinguimos la cruz alemana y la cruz de San Miguel: la máquina fue transferida a los rumanos desde la unidad de tanques alemana.

                        StuG 40 del 2º regimiento de tanques del ejército rumano Checoslovaquia. Abril de 1945. Una estrella roja en un círculo blanco se aplica a bordo del automóvil; este emblema se ha utilizado en vehículos blindados rumanos desde octubre de 1944.
                      8. herreros xnumx
                        herreros xnumx 27 Agosto 2013 01: 10
                        +2
                        Fotos de vehículos blindados rumanos

                        Tankettes rumanos Malaxa capturados por el Ejército Rojo en Stalingrado. Enero de 1943

                        Tanque rumano R-1 en pruebas.1939

                        Tanque rumano R-1.

                        Los tanques R-2 en el desfile en Bucarest. Octubre 1941g.
                      9. herreros xnumx
                        herreros xnumx 27 Agosto 2013 01: 15
                        +2

                        R-1 capturado por unidades del Ejército Rojo cerca de Odessa. Septiembre de 1941. El número y las escarapelas tricolores son claramente visibles en las hojas frontal y lateral del casco del tanque.


                        Pistolas automotrices rumanas TACAM R-2.

                        T-26 capturado por rumanos con marcas rumanas
                      10. herreros xnumx
                        herreros xnumx 27 Agosto 2013 01: 23
                        +2
                        R-2 1 de la división de tanques rumanos en el área de Stalingrado. 1942 Invierno
                      11. Corsair
                        Corsair 27 Agosto 2013 01: 34
                        +2
                        Cita: Kuznetsov 1977
                        R-2 1 de la división de tanques rumanos en el área de Stalingrado. 1942 Invierno
                        Ah, ¡bien hecho! TAL trabajo realizado ... (+)
                      12. sonreír
                        sonreír 27 Agosto 2013 01: 54
                        +1
                        Corsair
                        De hecho ... es lamentable que pocos puedan leer, el país está durmiendo ...

                        herreros xnumx

                        Tengo un pedido-Novela-por favor, cuando aparezca un artículo en el tema, duplique los comentarios de hoy ... solo al menos durante el día para que la gente pueda leerlos, sobre todo porque hay información para un buen artículo, solo diluya con la práctica del uso de combate, y usted puede marcador ... aunque lo enviaré de todos modos .. + unas palabras de testigos presenciales y, por así decirlo, de los "usuarios" de la tecnología y de quienes se les oponían .... perdón que queramos demasiado ... la naturaleza es. .. :)))))
                    2. herreros xnumx
                      herreros xnumx 27 Agosto 2013 01: 51
                      +2
                      Bueno, pasemos a la Fuerza Aérea Rumana:
                      22 junio 1941 ciudad
                      Hora 0. El Cuartel General de la Fuerza Aérea emite la Orden de Combate No. 1001: todas las formaciones de aviación deben cumplir con las Directivas Operativas No. 33, 34 y 35, desarrolladas entre abril-junio de 1941: aviones de reconocimiento y bombarderos cruzarán la frontera oriental de Rumania, r. Rod, a las 4 de la mañana! Todas las unidades de aviación leen el Llamamiento a las Tropas, firmado por el General Ion Antonescu, el Comandante Supremo ("¡Soldados, ordeno cruzar el Prut!") Y la Orden No. 1 de la Fuerza Aérea, firmada por el aviador general de escuadrón Gheorghe Gienescu: "Volantes, tienen el honor de llevar ¡El cielo del romanismo, una cruz tricolor! La tarea de hoy es la siguiente: si la tripulación agotó todas las municiones, pero no pudo ganar la batalla, ¡dirige su automóvil al avión enemigo! (Esto me resulta difícil de traducir literalmente, pero el significado es este: si los cartuchos están fuera, y el enemigo no derribado - ¡embiste el avión enemigo!) Jóvenes aviadores, la Patria espera de ustedes un completo sacrificio personal ... "

                      GAL completó 12 misiones de combate: 5 para bombardeo, 4 para reconocimiento de largo alcance y 3 para corto alcance. Participaron 124 aviones (56 bombarderos, 64 cazas y 4 exploradores).

                      A las 03.50 un avión Bristol Blenheim (número de cola 36) partió para un reconocimiento de largo alcance. Tripulación: Comandante de tripulación, Teniente Comandante Corneliu Batecui, Comandante del 1er Escuadrón de Reconocimiento el teniente menor Nikolae Urytu - letnab; y el joven experto militar Vasile Caruntu, operador de radiotelegrafía. La aeronave no llevaba armas defensivas y no tenía cobertura de caza. Bombardeó los aeródromos de Ungheni y Belgorod-Dnestrovsk y encontró y difundió las coordenadas de los aeródromos de Kulevcha y Bolgrad. En el área de Bolgrad, el explorador fue interceptado por combatientes soviéticos y derribado. Los pilotos de esta tripulación fueron las primeras pérdidas de la aviación rumana en la Segunda Guerra Mundial.

                      En el futuro, las salidas de los bombarderos, de 03.50 a 13.15, fueron cubiertas por combatientes.

                      Los resultados del primer día de la guerra: 48 aviones enemigos destruidos (8 en batallas aéreas, 3 derribados por artillería antiaérea y 37 destruidos en tierra). Pérdidas propias: 11 aviones destruidos, 37 miembros de la tripulación murieron, resultaron heridos o desaparecidos.

                      El Aviador General de Escuadrón Gheorghe Gienescu dijo más tarde: "Pequeña pero decidida, nuestra Fuerza Aérea se precipitó hacia el cielo, comenzando una batalla de vida o muerte con el pico aéreo enemigo".
                    3. herreros xnumx
                      herreros xnumx 27 Agosto 2013 01: 55
                      +2
                      Los combates en el norte de Bukovina y Besarabia (22 de junio-26 de julio de 1941)



                      El 22 de junio de 1941, las unidades del ejército rumano y la Wehrmacht alemana estaban en alerta en la frontera oriental de Rumania, en el río. Varilla. En el norte, en Bukovina, estaba el 3er ejército rumano (comandante: general Petre Dumitrescu). Se le confió la siguiente misión de combate: la liberación de Chernivtsi, el desarrollo de la ofensiva hacia el Dniéster y el Insecto, evitando al grupo enemigo en dirección a Odessa-Crimea.

                      En el este, en el río. Prut, se ubicó el XI Ejército de la Wehrmacht (comandante: general R. von Schobert). Objetivo: avanzar en dirección a Chisinau-Tiraspol-Nikolaev, con el apoyo de las fuerzas del 11º Cuerpo Aéreo Alemán y la 4ª División Blindada Rumana. En el mismo sitio estaba el 1º Ejército rumano (comandante: general Nicolae Chuperque) con la tarea de avanzar hacia el sur hacia Bolgrad-Belgorod-Dniester-Odessa. El grupo de combate aéreo (GAL) recibió la tarea de apoyar las acciones del 4º Ejército rumano, principalmente en las áreas de cruce del río. Varilla. El desarrollo de la ofensiva del 4er Ejército rumano condujo a la liberación de Chernivtsi el 3 de julio de 5. Chisinau fue liberado el 1941 de julio de 16. Las fuerzas soviéticas fueron expulsadas del río. El Dniéster se completó el 1941 de julio de 26, cuando las tropas rumanas entraron en Belgorod-Dniéster.

                      Pero la lucha continuó. GAL continuó realizando salidas por el río. Dniéster y r. Insecto contra el enemigo en retirada.

                      Las batallas más feroces tuvieron lugar en el área de la cabeza de puente cerca de N. p. Falciu, región de Tsiganka-Stoenesti-Kania, donde las tropas rumanas intentaron hacerse un hueco en la margen izquierda del río. Varilla. Se suponía que las tropas terrestres del 5º Cuerpo de Ejército Rumano proporcionarían el flanco derecho del frente y atacarían Chisinau en el área del bosque montañoso de Cornesti. Operación para forzar el río. El Prut, lanzado el 4 de julio de 1941, fue provisto de bombarderos y aviones de combate del GAL. El 12 de julio de 1941, la situación del 5º Cuerpo de Ejército Rumano se volvió crítica. La cabeza de puente cerca del asentamiento. Falchiu estaba bajo amenaza. La intervención del GAL fue rápida y eficaz: 9 misiones de bombardeo para 113 aviones (59 bombarderos y 54 cazas), entre las 08.50-19.40. Esto hizo posible cancelar la retirada más allá del río, programada para la noche del 12 al 13 de julio. Vara del 5º Cuerpo de Ejército Rumano. Los pilotos rumanos mostraron su mejor lado, realizando hazañas heroicas. Entonces, el teniente aviador Vasile Clara de la 2da Flotilla de Cazas, en un duelo aéreo con seis aviones enemigos, habiendo agotado todas las municiones, embistió a un caza enemigo con su IAR-80. La hazaña del piloto fue debidamente apreciada: recibió póstumamente el premio más alto del ejército rumano: la Orden Militar "Mihai Vityazu". El mismo día, 12 de julio de 1941, el teniente aviador de reserva, el ingeniero Ioan Lasku, murió valientemente. Fue derribado en el He 112 en el área de Tsiganka. Al regresar de una misión de combate contra las fuerzas terrestres, se negó a ser reemplazado y en la siguiente salida fue derribado en una batalla aérea. También recibió la Orden Militar Mihai Vityazu.

                      Durante la campaña en Besarabia, la aviación rumana derribó 242 aviones enemigos (83 en batallas aéreas, 108 fueron destruidos en tierra y 51 fueron derribados por artillería antiaérea). 43 vehículos perdieron sus pérdidas (7 en batallas aéreas, 13 fueron destruidos en tierra, 4 fueron derribados por artillería antiaérea y 18 no fueron instalados). Pérdidas en tripulaciones: 117 personas, de las cuales 46 oficiales, 25 suboficiales, 9 especialistas militares y 37 privados. En total, la pérdida de personal de la aviación rumana fue la siguiente: 252 personas, de las cuales 57 murieron, 108 resultaron heridas y 87 desaparecieron.
                    4. herreros xnumx
                      herreros xnumx 27 Agosto 2013 01: 57
                      +2
                      Batalla de odessa



                      El dominio de Odessa era una de las tareas prioritarias del ejército rumano. Odessa era una poderosa base naval y representaba una amenaza constante para Rumania, ya que estaba a 150 km de Sulina y la desembocadura del Danubio, a unos 300 km de Constanta y el puente sobre el Danubio en Cernavod, y a 200 km de Bucarest y la región petrolera de Ploiesti. Valya Prakhovey. La ofensiva del 4º ejército rumano contra Odessa duró 70 días, del 8 de agosto al 16 de octubre de 1941. En total, en 1941 las tropas rumanas lucharon 118 días. Solo del 4º Ejército rumano, 340223 efectivos militares estuvieron involucrados en el ataque a Odessa (12049 oficiales, 9845 suboficiales y 318329 soldados). De estos, 90000 se perdieron muertos, heridos y desaparecidos (oficiales - 28,5%, suboficiales - 14,6% y soldados - 28,7%).

                      Las operaciones del avión de combate GAL en esta operación fueron impresionantes: participaron 5594 aviones; Se completaron 1733 salidas (163 de reconocimiento, 344 bombarderos, 714 combatientes y 512 de enlace). 1249 toneladas de bombas fueron lanzadas sobre el enemigo; 151 aviones enemigos fueron derribados. Sus pérdidas ascendieron a 20 aviones destruidos.

                      El desembarco soviético en Chebanka-Grigoryevka, al este de Odessa, en la noche del 21 al 22 de septiembre de 1941, representaba una amenaza real para las tropas rumanas. El 5º Cuerpo del Ejército Rumano y la 13ª División de Infantería se vieron obligados a retirarse. GAL durante diez horas (07.55-18.10) desplegó 94 aviones (32 bombarderos y 62 cazas), de los cuales 71 operaron directamente en la zona de aterrizaje. Notario público. Dalnik, al este de Odessa, en la noche del 1 de octubre de 2, las tropas soviéticas lograron rodear unidades del 1941º Ejército rumano, cuya posición se volvió crítica. Y solo la intervención activa de la aviación GAL (4-40 aviones participaron diariamente) salvó la situación, e incluso entonces, solo para el 60 de octubre.

                      Durante la operación ofensiva en Odessa, el 21 de agosto de 1941, cerca del asentamiento de Vasilievskaya, el comandante del 7º Grupo de Combate, el capitán comandante (póstumamente) Alexandru Popishtyanu, titular de la orden Mihai Vityazu murió en una batalla aérea.

                      El 16 de octubre de 1941, las tropas rumanas entraron en Odessa, y así la campaña de 1941 casi había terminado. Partes de la GAL han regresado a su tierra natal para compensar las pérdidas. En la zona de combate se mantuvieron varias unidades de aviación subordinadas al 3er Ejército rumano, así como unidades militares ubicadas en Tiraspol, Nikolaev y Odessa. El resultado de las actividades de GAL en la campaña de 1941 fue impresionante: 7857 aviones volaron a las misiones; Se completaron 2405 salidas; 266 aviones enemigos fueron destruidos; 1974,86 toneladas de bombas fueron lanzadas. Sus pérdidas ascendieron a 40 aviones.
                    5. herreros xnumx
                      herreros xnumx 27 Agosto 2013 02: 00
                      +2
                      Restauración de unidades de aviación. Plan de equipamiento de la fuerza aérea para la campaña 1942-1943



                      Restauración de unidades de aviación en el invierno de 1941-1942. Fue un proceso difícil y complejo, que implicó la recuperación psicológica y física de las tripulaciones, la reparación de equipos, la reposición de pérdidas y la sustitución de equipos. Para 1942-1943 Se adoptó un plan para equipar a la Fuerza Aérea a través de la importación de equipos de Alemania y la industria de la aviación local. Se le dio un gran papel a la planta de IAR Brasov, que cubría el 50% de las solicitudes de la Fuerza Aérea (IAR-80, 81, 37, 38, 39 aviones, motores de aviones y otros equipos) y era una de las fábricas de aviones más grandes del sudeste de Europa (alrededor de 5000 trabajadores )

                      También proporcionó la creación de la cantidad requerida de baterías antiaéreas para:

                      a) defensa aérea del país,

                      b) defensa aérea de unidades terrestres en el frente,

                      c) apoyo a unidades de aviación.

                      Este plan se implementó solo parcialmente, el rápido desarrollo de eventos no permitió a los proveedores cumplir con sus obligaciones.

                      A principios de 1942 en el frente oriental solo había unidades, aviación y antiaéreas, subordinadas a los ejércitos rumano tercero y cuarto, ya que las unidades aéreas enemigas no estaban activas.
                    6. herreros xnumx
                      herreros xnumx 27 Agosto 2013 02: 01
                      +1
                      La aviación rumana en el frente de Stalingrado y en la curva del Don (1942)



                      Para el 16 de septiembre de 1942, en la curva del Don, estaban las siguientes unidades de la Fuerza Aérea rumana:

                      1) GAL (comandante: aviador general del escuadrón Yermil Georgiu) con 17 escuadrones (2 - reconocimiento, 4 - bombarderos pesados, 3 - bombarderos ligeros, 6 - caza, 2 - cazabombardero / asalto);

                      2) la Fuerza Aérea del 3er Ejército con 3 escuadrones de reconocimiento y un regimiento de artillería antiaérea (8 baterías: 2 - 75 mm, 5 - 37 mm y 1 - 13,2 mm);

                      3) 4ª Fuerza Aérea del Ejército con 3 escuadrones de reconocimiento y agrupación de artillería antiaérea (6 baterías: 2 - 75 mm, 3 - 37 mm y 1 - 13,2 mm);

                      4) 4ta Brigada de Defensa Aérea con 21 baterías (8 - 75 mm, 11 - 37 mm, 1 - 13,2 mm y 1 - radar); y

                      5) Zona de aviación avanzada con 2 bases técnicas regionales, 5 talleres móviles, 1 avión de transporte de ambulancia, 1 grupo de transporte aéreo y 3 columnas de transporte de motor.

                      Las unidades de aviación subordinadas en el plan operativo a la 4ta Flota Aérea Alemana se ubicaron en dos aeródromos de base, Tatsinskaya y Morozovskaya, ubicados entre Don y Donets y cuatro aeródromos avanzados, Karpovka, Shutov, Bukovskaya, Pereyaslovsky. Las acciones de la aviación rumana tenían como objetivo apoyar al 6º ejército alemán en la región de Stalingrado y al 3º ejército rumano en la curva del Don. En la batalla de Stalingrado, aviones de combate rumanos escoltaron a aviones bombarderos alemanes durante todos sus vuelos. Básicamente, se lanzaron bombas en la parte norte de la ciudad, en depósitos de combustible y lubricantes y en la vía del ferrocarril. Al mismo tiempo, la aviación rumana opera en la dirección norte de la ofensiva del 6º ejército alemán en la región de Kotluban. Bombardeó grupos de infantería, blindados y convoyes, vías de ferrocarril y edificios en las estaciones de Kotluban, Katlinino, Ilovinskaya y Frolov. Solo en septiembre-octubre de 1942, 46 aviones enemigos fueron declarados derribados en batallas aéreas (38 fueron confirmados). Hasta el 19 de noviembre de 1942, el avión de reconocimiento rumano informó al comando sobre la acumulación de tropas enemigas en los sectores Klettskaya y Serafimovichi y en la cabeza del puente Chebotarev, inmediatamente frente a las posiciones del 3er Ejército rumano.

                      El contraataque soviético del 19 al 25 de noviembre de 1942 en la zona del 3er Ejército rumano lo obligó a retirarse y en marzo de 1944 a alcanzar las fronteras nororientales de Rumania. El sexto ejército alemán fue rodeado y capitulado en Stalingrado, así como la mayoría de las unidades terrestres rumanas en la curva del Don. Debido a las condiciones climáticas adversas, las acciones de los aviones rumanos y alemanes fueron muy limitadas.

                      El grupo rodeado del general Michael Laskar recibió aviación en la medida de lo posible. En la mañana del 22 de noviembre, el capitán Valentin Stanescu rodeó a las tropas rodeadas en el Fieseler Storch y aterrizó en la aldea de Golovsky, que era la sede de la sexta división de infantería rumana. Llevó al general Petra Dumitrescu, comandante del 6er ejército rumano, el último mensaje de los cercados, firmado por los generales Laskar, Mazarin y Sian:

                      "1. La situación es muy difícil. Esta mañana (22.XI) comenzó un ataque de tanques muy poderoso, con el apoyo de Katyusha a la izquierda del sector D.5I, a la derecha del sector D.6I y a la izquierda del sector D.15I. El anillo se encoge cada hora.

                      2. Solo quedaban 40 proyectiles de artillería. La mayoría de las minas de mortero se agotaron. La infantería tiene muy pocas rondas. La artillería antitanque de todos los calibres es ineficaz contra los tanques enemigos. La infantería muere bajo las huellas de los tanques.

                      3. Un gran número de heridos, pero muy pocos medicamentos.

                      4. Podemos aguantar como máximo hasta mañana. La gente no comió durante tres días. Está previsto un avance en la dirección de Chernyshevskaya la noche del 22 al 23 de noviembre.

                      El 7º YAG ubicado en el aeródromo de Karpovka el 22 y 23 de noviembre se vio obligado a repeler los ataques enemigos y evacuar al oeste, en el aeródromo de Morozovskaya, usando armas de fuego de los aviones Bf.109G.
                    7. herreros xnumx
                      herreros xnumx 27 Agosto 2013 02: 04
                      +1
                      1er Cuerpo Aéreo Real Rumano



                      En el período abril-junio de 1943, en el aeródromo de Kirovograd, con el apoyo de la Luftwaffe, se creó el 1er Cuerpo Aéreo Real Rumano. El lado alemán proporcionó aviones para todo tipo de aviación (caza, bombardero, asalto, reconocimiento), que fueron comprados por los rumanos; formación de tripulaciones y personal de tierra; provisión (reparación, combustibles y lubricantes, etc.). Operacionalmente, el Cuerpo estaba subordinado a la 4ª Flota Aérea Alemana. El 16 de junio de 1943, el 1er Cuerpo Aéreo Real de Rumania (comandante: Aviador General de Escuadrón Emanoil Ionescu, apodado "Pipitsu") entró en la batalla. Llevó a cabo operaciones independientes y en apoyo de las tropas rumano-alemanas que operaban en el Frente Oriental, en las áreas de Mius-Izyum-Donets, la curva del Dnieper-Dnieper, Bessarabia, Moldavia, cubriendo su retirada hacia el oeste.

                      El 15 de junio de 1943, el componente de combate del 1er Cuerpo Aéreo Real rumano incluyó: 1 escuadrón de reconocimiento con 12 aviones Ju.88D-1; 1 grupo de caza aéreo (3 escuadrones) con 40 aviones Bf.109G; 1 grupo aéreo de bombarderos pesados ​​(3 escuadrones) con 25 aviones (12 menos que el requisito estatal) Ju.88A; 1 grupo aéreo de bombarderos de buceo (3 escuadrones) con 29 aviones (12 menos que el requisito estatal) Ju.87; 1 escuadrón de transporte con 4 aviones Ju.52; 1 escuadrón de enlace con 10 flotas Fieseler y aviones IAR-38; 1 regimiento de artillería antiaérea (3 divisiones) con 78 cañones antiaéreos para proporcionar defensa aérea a los aeródromos. En agosto de 1943, el 8º Grupo Aéreo de Asalto (3 escuadrones) con 34 aviones Hs.129 llegó al frente. Así, en el 1. ° Cuerpo Aéreo Real rumano, había 140 aviones de combate y 14 auxiliares, y 78 cañones antiaéreos.

                      El uso intensivo de equipos (5-6 e incluso 8 salidas / día / avión de ataque y 4-6 salidas / día / caza) desde los primeros meses de combate condujo a un gran desgaste del equipo (menos del 52% de los aviones listos para el combate). Para el período 16.06.43-16.06.44, el mayor número de días con salidas de combate (256) y salidas (6006) fueron con aviones de combate; el siguiente fue un avión de ataque (185, 3869), bombarderos de buceo (160, 3644) y bombarderos pesados ​​(161, 2579). Bombarderos pesados ​​lanzaron 3742,5 toneladas de bombas sobre el enemigo.

                      Según los datos de archivo, el avión de combate del 1. ° Cuerpo Aéreo Real rumano para este período obtuvo 299 victorias aéreas confirmadas con la pérdida de 109 de sus aviones (todos los tipos). En total, la Fuerza Aérea obtuvo 401 victorias, de las cuales: 62 artillería antiaérea, 13 bombarderos pesados, 12 bombarderos de buceo, etc. Las mayores pérdidas fueron entre aviones de ataque: 40, los siguientes fueron cazas: 25, bombarderos pesados: 21, bombarderos de buceo: 15 y exploradores: 7. (Sé que la suma de estos números no es 109, pero en mi fuente) Del total de pérdidas 86 fueron de combate y 23 se perdieron en varios accidentes. Otros 391 aviones del 1er Cuerpo Aéreo Real Rumano resultaron dañados en varios accidentes, pero tuvieron que repararse en el campo o en la fábrica. Por lo tanto, 500 aviones fueron deshabilitados.

                      Las pérdidas humanas para el período mencionado ascendieron a 84 personas. Las mayores pérdidas se registraron entre los oficiales (pilotos) y suboficiales (pilotos) en los aviones bombarderos (12; 4) y de asalto (4; 9) ...

                      Las grandes pérdidas de aviación se explican por la complejidad de las tareas realizadas (baja altitud, densidad de fuego antiaéreo, etc.) y la superioridad numérica del enemigo (1: 3, e incluso 1: 5 para aviones de combate).

                      En 1944, el primer Cuerpo Aéreo Real rumano estaba estacionado en el sur de Besarabia y en Moldavia. En marzo de 1, la parte oriental y nororiental de Rumania volvió a convertirse en un teatro de operaciones. Hasta el 1944 de agosto de 20, el frente se estabilizó en la línea de los Cárpatos-Pashkans (o más bien Pashkan) -Iasi-Chisinau.
                    8. herreros xnumx
                      herreros xnumx 27 Agosto 2013 02: 06
                      0
                      En el período de abril a agosto de 1944, ocurrieron los siguientes eventos: la retirada de las tropas germano-rumanas de Crimea y el bombardeo estadounidense-inglés del territorio rumano, en particular la región petrolera de Ploiesti Prahova.
                      Evacuación de tropas germano-rumanas de Crimea
                      La evacuación de las tropas germano-rumanas de Crimea se llevó a cabo en dos etapas, y cada vez solo con el permiso personal de Hitler, que no quiso ceder Crimea, adhiriéndose al principio geopolítico: "Quien posee Crimea controla el Mar Negro".

                      El 9 de abril de 1944, de las tropas rumanas en Crimea fueron: 65083 personas (2433 oficiales, 2423 suboficiales y 60227 soldados); 27472 caballos; 7650 carros; 1811 vehículos automotores, incluidas motocicletas; 206 cañones; 293 cañones antitanque; 12 tanques y otros

                      Los resultados de la primera fase de la evacuación de las tropas germano-rumanas de Crimea (14-27 de abril de 1944): 72358 personas fueron evacuadas por mar, 25 convoyes escoltaron buques de guerra y parcialmente por avión. Del número total de evacuados, solo 20779 eran rumanos, de los cuales 2296 resultaron heridos. Por vía aérea, aviones de transporte militar rumano y alemán, 6365 personas fueron evacuadas, de las cuales 1199 rumanos (384 heridos).

                      La segunda fase de evacuación (9-12 de mayo de 1944) tuvo lugar con grandes pérdidas, ya que los convoyes navales, privados de cobertura aérea, fueron constantemente sometidos a ataques por aviones soviéticos. Las pérdidas ascendieron a: 9 barcos hundidos y 5 dañados, y alrededor de 9000 personas asesinadas, de las cuales 3000 rumanos.
                    9. herreros xnumx
                      herreros xnumx 27 Agosto 2013 02: 07
                      0
                      Contra los alemanes



                      El 23 de agosto de 1944, tuvo lugar una revolución en Bucarest y el rey Mihai anunció oficialmente el comienzo de una guerra con Alemania y sus aliados.

                      Este desarrollo de eventos fue una completa sorpresa para los pilotos rumanos y alemanes. Comenzó la incautación de aviones y bienes de la Luftwaffe. Los rumanos obtuvieron solo 228 aviones, pero la mayoría de los vehículos aerotransportados fueron transferidos a los nuevos aliados: la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. Esto es lo que recordó el famoso as soviético Skomorokhov sobre esto: "... Los aviones alemanes - Me-109 y FV-190 fueron capturados en aeródromos rumanos. Tuvimos la oportunidad de volarlos, estudiar mejor sus fortalezas y debilidades. Y de inmediato aprovechamos esto. Rápidamente nos acostumbramos al equipo de cabina del equipo capturado y comenzamos a probarlo en vuelos. Luego realizamos una serie de batallas aéreas de entrenamiento: "Messers" y "Fokkers" contra "Bench". Logramos identificar un montón de características curiosas en los vehículos enemigos, que luego nos trajeron beneficio invaluable ".

                      Los autos que escaparon de la confiscación recibieron las marcas de identificación de la nueva Fuerza Aérea de Rumania: escarapelas rojo-amarillo-azul.

                      La primera misión de combate de la Fuerza Aérea rumana fue un ataque de un par de pequeños postes IAR-81C en Thundery. Como afirmó un oficial alemán capturado más tarde, después de una incursión de 80 soldados de la guarnición, solo 27 permanecieron con vida.

                      Casi de inmediato, los alemanes comenzaron a bombardear Bucarest. Los combatientes del séptimo y noveno grupo de combate, que fueron trasladados al aeródromo de Popesti - Leordeni, fueron levantados para defender la capital. No tenían por qué aburrirse. Entonces, ya el 7 de agosto, el capitán Cantacuzino (el mejor as rumano de la Segunda Guerra Mundial) lideró un seis Bf-9G para interceptar 25 He-109 en dirección a la ciudad. Los bombarderos quedaron sin cobertura y, como resultado, la Luftwaffe perdió seis autos (tres autos fueron derribados y tres más resultaron dañados). En el camino de regreso, los pilotos rumanos encontraron al grupo Ju.11, que también marchaba sin cobertura. No fue un pecado aprovechar esto, y pronto una "pieza" ya se estaba quemando en el suelo. Sólo una pequeña cantidad de combustible y munición dejada por los atacantes salvó al "laptezhniki" de una derrota total. Al día siguiente, los Messers derribaron tres aviones alemanes más y destruyeron dos Ju-111 en tierra.

                      En total, hasta el 31 de agosto, solo el 9º IAG completó 41 salidas. Los pilotos obtuvieron 7 victorias confirmadas, tres más se registraron como sospechosas y dos fueron destruidas en tierra. Después de la "batalla por la capital", el 7º IAG se disolvió (debido a la presencia de literalmente varios vehículos en condiciones de aeronavegabilidad) y se unió al 9º IAG (el capitán Lucian Toma fue nombrado nuevo comandante).

                      El 1 de septiembre, se anunció la creación del primer cuerpo aéreo rumano (Corpul 1 Aerian Roman) para apoyar la ofensiva soviética en Transilvania y Eslovaquia. Casi todos los cajeros automáticos fueron transferidos a bases aéreas en el sur de Transilvania. Nuevas condiciones dictadas y nuevas reglas: se produjo una reorganización radical de las fuerzas aéreas.
                    10. herreros xnumx
                      herreros xnumx 27 Agosto 2013 02: 09
                      0
                      Y a principios de septiembre, el Cuerpo era:



                      Comando de combate



                      2do Grupo de combate (YAG): 65 y 66 Escuadrones de combate (IAE) (IAR-81C)

                      6º YAG: 59º, 61º y 62º IAE (IAR-81C)

                      9º YAG: 47º, 48º y 56º IAE (Bf-109G)



                      Comando Bombardero



                      3er Grupo de bombarderos de buceo: 74º y 81º escuadrón de bombarderos de buceo (Ju-87D5)

                      5to Grupo de Bombarderos: 77 y 78 Escuadrones de Bombarderos (Ju-88A4)

                      8 ° Grupo de Asalto: 41 ° y 42 ° Escuadrones de Asalto (Hs-129B2)



                      11 y 12 escuadrones de reconocimiento (IAR-39)

                      2do Escuadrón de reconocimiento de largo alcance (Ju-88D1)

                      escuadrón de transporte (Ju-52 e IAR-39, torres planeadoras DFS-230)



                      Un total de 210 aviones, la mitad de los cuales son de fabricación alemana, lo que creó simplemente enormes dificultades en la operación.



                      El 20 de septiembre, se agregaron las siguientes unidades al grupo:

                      44a IAE (IAR-80B, IAR-81A y Bf-109G)

                      85o bombarderos de buceo aéreo (Ju-87D5)

                      60ª Fuerza Aérea de Asalto (Hs-129B2)

                      14 y 15 de reconocimiento Aero (IAR-39)
                      Transilvania



                      En Transilvania, los IAR-81C fueron los primeros en aparecer, que el 7 de septiembre se trasladaron al aeródromo de Tournizor. Dos días después, los pilotos realizaron su primera misión de combate. La sorpresa más desagradable del primer día de combate para los pilotos fue el bombardeo de artilleros antiaéreos soviéticos, que dañaron un avión. Los artilleros antiaéreos que habían tenido tiempo de estudiar bien las siluetas de "Henschels" y otros aviones de fabricación alemana abrieron fuego sin preocuparse por el estudio de las marcas de identificación. La mayoría ni siquiera podía imaginar que el Hs-129 o Ju-87 pudieran luchar del lado del Ejército Rojo.

                      El vuelo Hs-129B-2 a la posición de los alemanes en las cercanías de Turda, cerca de Koloshvar, el 14 de septiembre de 1944 terminó aún más trágicamente: dos aviones rumanos derribaron al Bf.109 alemán desde el escuadrón de combate 52 y dos artillería antiaérea soviética. Sin embargo, lo más grave fue la pérdida de personal de vuelo: un piloto murió y otro resultó gravemente herido en el hospital.
                      El mismo día, después del ataque al aeródromo de Someseni, los pilotos del IAR registraron por sí mismos un planeador de transporte Gotha destruido en tierra. El 15 de septiembre, los Messerschmitt también "visitaron" el mismo aeródromo (no lejos de Cluj). Los pilotos venían del norte (de donde no se los esperaba) y, como en el campo, disparaban a todo el equipo que había en la pista. Entre los destruidos se encontraban Re-2000, Fw-58 y tres planeadores de transporte de la Fuerza Aérea Húngara.

                      El 16 de septiembre, los pilotos de IAR se encontraron por primera vez con cazas alemanes. Durante la cobertura del grupo He-111H, los seis IAR-81C fueron atacados por un par de Bf-109G. Los combatientes rumanos en ese momento estaban moral y físicamente obsoletos y, por lo tanto, los Messers, a pesar de la ventaja numérica del enemigo, derribaron un avión: el ayudante Iosif Ciuhulescu (adj. Av. Iosif Ciuhulescu). El mismo día, durante un vuelo similar, un bombardero fue derribado y un caza resultó dañado.

                    11. herreros xnumx
                      herreros xnumx 27 Agosto 2013 02: 13
                      0
                      El 18 de septiembre estuvo marcado por la primera batalla de los "Messers" rumanos con sus homólogos alemanes. La puntuación estaba a favor de este último: un caza rumano fue derribado y el piloto del segundo hizo un aterrizaje de emergencia. Después de eso, los Messers fueron trasladados principalmente a escoltar aviones de ataque y bombarderos.
                      El 25 de septiembre, el Cuerpo Aéreo perdió de inmediato 4 aviones y 3 pilotos (todos IAR-81C). Cuatro días después, se perdió otro avión (y nuevamente el piloto murió). Entonces, en un corto período de tiempo, el segundo grupo de combate perdió 2 aviones y 12 pilotos muertos y dos heridos. Tales pérdidas catastróficas (¡ese nivel ni siquiera estaba cerca de Stalingrado en 8!) Condujo a un completo declive de la moral. Los pilotos comenzaron a expresar activamente su insatisfacción, y finalmente los antiguos IAR fueron transferidos al trabajo de asalto.

                      Pero los "Messers" se distinguieron: el capitán Tom derribó un Ju-188, pero él mismo se vio obligado a aterrizar en el campo (las flechas del bombardero alemán lo intentaron). El capitán Constantin Cantacuzino volvió a tomar el mando del grupo. En total, los Bf 109 rumanos realizaron 314 salidas en septiembre.

                      En octubre y noviembre el clima fue muy malo y el número de vuelos fue mínimo. A principios de noviembre, los IAR-81C restantes fueron transferidos al aeródromo de Turkeve en Hungría. Sin embargo, los rumanos lograron hacer su primera salida solo el día 17. La tarea era atacar la columna alemana, se sabe muy poco sobre los resultados, solo el teniente Gheorghe Mociornita (teniente av. Gheorghe Mociornita) registró a sí mismo un camión destruido (aparentemente, esta fue la única pérdida del enemigo). Cinco días después, el mismo piloto pudo destruir dos camiones más, y el ayudante Mihai Momarla (adj. Av. Mihai Momarla) destruyó la batería antiaérea. Sin embargo, las pérdidas también fueron lo suficientemente grandes: tres aviones resultaron dañados durante tales ataques (dos aviones pudieron realizar aterrizajes de emergencia en territorio "amigo"). Estos fueron algunos de los últimos vuelos en Transilvania, en diciembre el grupo fue trasladado al aeródromo de Miskolc.

                      El 17 de noviembre, un solitario Ju-87D voló para atacar posiciones enemigas al sur de Budapest (por cierto, no está completamente claro por qué). Naturalmente, fue atacado por combatientes alemanes. El daño fue muy grande y la piloto de Adjutan, Nicole Shtan (adj. Sef av. Nicolae Stan) resultó gravemente herida (es extraño que no haya información sobre los disparos). Afortunadamente, aparecieron aviones de combate rumanos en el área y los alemanes lanzaron un bombardero, considerando que fue derribado.

                      Sin embargo, a pesar del desarrollo desfavorable de los acontecimientos, Nicolae todavía estaba vivo y después de dos intentos fallidos pudo aterrizar en el aeródromo soviético. Solo tenía la fuerza para abrir la linterna. El piloto fue enviado de inmediato a un hospital de campaña, donde conoció el final de la guerra.

                      La lucha en Transilvania continuó hasta el 25 de octubre, cuando las tropas rumanas llegaron a la moderna frontera húngara. Durante siete semanas de combate, los aviones rumanos sufrieron grandes pérdidas.
                    12. herreros xnumx
                      herreros xnumx 27 Agosto 2013 02: 15
                      0
                      Eslovaquia



                      Las primeras misiones de combate sobre Checoslovaquia, la aviación rumana se realizaron como parte del 5º Ejército del Aire de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. Los aviones de ataque funcionaron en interés de los ejércitos de armas combinadas soviéticas 27 y 40. En la segunda mitad de diciembre, cuando las hostilidades se trasladaron a Eslovaquia, había 161 aviones de combate en el cuerpo de aviación rumano. En realidad, el número de aviones adecuados para el vuelo era mucho menor: debido a la falta de repuestos, la preparación para el combate no excedía el 30-40%. El grupo más grande que los rumanos enviaron a las misiones de combate era seis, pero más a menudo volaban cuatro patas. La situación crítica con repuestos para equipos de fabricación alemana nos obligó a canibalizar varios aviones reparables. Varios aviones capturados reparables y dañados fueron entregados a los rumanos por el comando soviético.

                      A pesar de todos los esfuerzos de los pilotos rumanos, fueron incapaces de satisfacer los requisitos del mando soviético que estaban lejos de la realidad. Dos o tres salidas diarias para atacar las posiciones de las tropas germano-húngaras parecían una tarea abrumadora. Sin embargo, los constantes ataques que los Henschels y Junkers infligieron en puntos de defensa fortificados, estaciones de ferrocarril y reconocimiento trajeron beneficios tangibles al Ejército Rojo. La importancia de las acciones de los pilotos rumanos se señaló repetidamente con agradecimiento en las órdenes, algunos pilotos recibieron órdenes y medallas militares soviéticas.

                      El 19 de diciembre, diez Hs-129B atacaron la estación de ferrocarril Rimavsk Sobot en dos oleadas, y luego atacaron un convoy de tropas alemanas en la carretera que conduce desde la ciudad. Según los informes de los pilotos, un tren fue quemado en la estación y cuatro camiones fueron destruidos en la carretera. Muy probablemente, este fue el primer vuelo de combate de la aviación rumana sobre Eslovaquia.

                      Las primeras derrotas llegaron con el primer éxito. Ya el mismo día (19 de diciembre), cinco Henschels rumanos fueron interceptados por ocho Bf 109 alemanes, un avión de ataque fue alcanzado. El piloto levemente herido logró realizar un aterrizaje de emergencia en el área de Miskolc, durante el cual el avión recibió daños menores.

                      El 20 de diciembre, los aviones rumanos aparecieron nuevamente sobre la estación Rimavsk Sobot, atacaron las columnas de tropas alemanas que se retiraban hacia el oeste. Otra incursión en este día fue la estación de tren de Filakovo y el puente ubicado cerca de él. El 21 de diciembre, unidades de los ejércitos de armas combinadas soviéticas 27 y 40 atacaron en una dirección general en Lucenec. Con la mejora de las condiciones climáticas, la actividad de la aviación creció. 19 aviones del Grupul 8 Asalt / Picaj atacaron objetivos ubicados en el sur de Eslovaquia y reaparecieron sobre la estación de Filakovo. El 22 de diciembre, tres Henschels atacaron una columna de tropas en la calle de Zelen. Primero, el avión lanzó bombas y luego disparó contra el convoy con cañones y ametralladoras.
                    13. herreros xnumx
                      herreros xnumx 27 Agosto 2013 02: 17
                      0
                      El comandante del 27º ejército de armas combinadas, coronel general Trofimenko, agradeció en la orden a los pilotos rumanos por sus acciones en el período del 20 al 22 de diciembre de 1944. La aviación rumana continuó realizando misiones de combate el 23 de diciembre. El Henscheli bombardeó un convoy de tropas alemanas con 150 vehículos cerca del pueblo de Kälna. Se incendiaron 15 coches. El mismo día, la estación de Filakovo fue objeto de otra redada. El mismo día, mientras escoltaban a varios Ju-87D, los pilotos alemanes del JG.52 interceptaron a un Messer solitario en cuya cabina Adj. AV. Ioan Marinciu. Al principio luchó con dos oponentes, pero pronto ya eran cuatro. Está claro que tenía muy pocas posibilidades de sobrevivir. El avión del rumano resultó prácticamente herido, el piloto resultó herido en la cara, brazos y piernas. Pero a pesar de la gran pérdida de sangre, pudo aterrizar de emergencia su Bf-109G6 cerca de Zelok. Gracias a los soldados soviéticos, el piloto fue enviado inmediatamente a un hospital de campaña y sobrevivió. Por cierto, un detalle interesante: hasta el día de hoy, Ioann está seguro de que Erich Hartmann lo derribó.

                      El 24 de diciembre, solo quedaba un avión de ataque en el grupo Henschel, por lo que solo los bombarderos en picado Ju-87 volaron en misiones de combate. Además, a su regreso, tres "piezas" fueron interceptadas por cuatro "Messers". Los pilotos alemanes los tomaron como propios y, agitando sus alas, para deleite de los pilotos rumanos, se retiraron.

                      El día de la Navidad católica, el 25 de diciembre, la Fuerza Aérea Rumana sufrió otra pérdida. Tres IAR del segundo grupo de combate volaron para el reconocimiento armado a la región de Lutsenek. Después de que atacaron las unidades terrestres, un par de Bf-2G despegó para interceptarlas. La batalla no se pudo evitar en la batalla de Adj. AV. Dumitru Niculescu murió, y adj. AV. Nicolae Pelin hizo un aterrizaje de emergencia.

                      El primer día del último año de la Segunda Guerra Mundial resultó estar nublado. Gracias al mal tiempo, los pilotos y técnicos de ambos bandos opuestos pudieron celebrar con tranquilidad el Año Nuevo. El 2 de enero, se congeló, la niebla se despejó y la guerra volvió a cobrar fuerza. El rumano "Hensheli" irrumpió ese día en convoyes en las carreteras cercanas a la estación de tren de Tomaszów y en la carretera Lucinec-Poltar. El 41 ° Escuadrón continuó las hostilidades activas el 3 y 5 de enero de 1945. Los objetivos de los ataques del Hs-129 con escarapelas rumanas en las alas y fuselajes fueron las estaciones de ferrocarril de Kalnya y Luchinets, las columnas de tropas alemanas en retirada en las regiones de Tomashovets, Breznichki y Poltar. El 5 de enero, el avión del ayudante Konstinu Bogian fue alcanzado por un proyectil antiaéreo, pero el piloto pudo llevar el auto dañado a casa en el aeródromo de Miskolc. En todas las salidas, los aviones de ataque cubrieron Bf. 109G del Grupul 9 Vinatoare (noveno grupo de caza). Prácticamente no había aviación alemana en el aire, por lo que los Messerschmitts rumanos se unieron al avión de ataque y atacaron objetivos terrestres. Durante tres días de enero, la aviación rumana realizó 9 incursiones y arrojó 107 toneladas de bombas.

                      El 12 de enero, se transfirieron 8 IAR-81 a Debrecen para fortalecer la defensa aérea de la ciudad, aunque los beneficios de ellos fueron mínimos. Sin embargo, se distinguieron una vez: el 9 de febrero, un par de esos "cazas" interceptaron al Hs.129, cuyo piloto intentaba desertar al lado alemán. Está claro que el avión de ataque simplemente no tuvo ninguna posibilidad. La realidad de la guerra fue tal que los tres pilotos se conocían muy bien, ¡ya que durante la campaña del Este sirvieron en la misma unidad!
                    14. herreros xnumx
                      herreros xnumx 27 Agosto 2013 02: 19
                      0
                      Al día siguiente (es decir, 13 de enero), el comandante del 74 ° escuadrón de bombarderos en picado lt. AV. Badulescu llevó 7 Ju-87D5 a Budapest. El objetivo era el Puente Elisabeth, la principal arteria de transporte que conecta Buda y Pest y, por lo tanto, bien cubierta por la defensa aérea. Los bombarderos soviéticos hicieron varios intentos por destruirlo y ahora era el turno de los nuevos aliados. Habiendo ganado una altitud de 4000 metros, al acercarse a la ciudad, recibieron cobertura: Yaki. Pilotos rumanos y soviéticos atacaron el puente desde una inmersión. El ataque fue exitoso: cuatro bombas cayeron en el puente y la pérdida fue solo un avión, cuyo piloto pudo aterrizar el automóvil en el aeródromo más cercano. Sin embargo, el puente continuó funcionando y los cuatro Ju-88A-4 restantes se levantaron para bombardearlo. Fueron dirigidos por lt. AV. Gheorghe Georgescu (piloto con mucha experiencia: 200 salidas durante la guerra). Incluso antes de acercarse al objetivo, uno "Junkers" se volvió a casa: un motor desgastado falló. Por lo tanto, el puente fue atacado por solo tres aviones desde una altura de 5000 metros. Desde una altura de 1500 metros, dejaron caer su cargamento mortal y al menos dos bombas de 250 kg golpearon el puente. A pesar del intenso fuego antiaéreo, todos los vehículos regresaron a casa.

                      El 19 de enero comenzó la tradicional ofensiva de invierno de las tropas soviéticas. El golpe fue lanzado desde el límite de las estribaciones occidental y septentrional de los Cárpatos en dirección a los ríos Vístula y Oder. El flanco derecho del segundo frente ucraniano también participó en la operación ofensiva de invierno. Las tropas del segundo ucraniano atacaron en Checoslovaquia. El primer día de la operación, la actividad de la aviación fue restringida por nubes bajas y una tormenta de nieve.

                      Al día siguiente, el tiempo mejoró, el mando del 1er Cuerpo Aéreo Rumano lanzó a la batalla todos los aviones en condiciones de volar. "Hensheli" y "Junkers" de la Fuerza Aérea Rumana trabajaron directamente en el campo de batalla y atacaron la retaguardia del enemigo. Aproximadamente a las 16:00, varios Ju.87 partieron para atacar la estación de tren Banske Bystrich. Al acercarse al objetivo, el piloto de un automóvil (ayudante Ion Radu), aborda. No. 2, se vio obligado a aterrizar de emergencia debido a la parada del motor. Desafortunadamente, esto sucedió al otro lado del frente. Se envió un Fieseler Fi.156C para ayudar a la tripulación, pero se atascó en la nieve profunda. Luego, el comando rumano envió la Flota F.10G (no está claro qué causó esta decisión; ¡después de todo, el avión es un biplaza!), Pero nadie estaba en el lugar de aterrizaje. Los fusileros de montaña alemanes capturaron a Ion Radu, su artillero, el sargento Constantin Peridzhesku y el piloto "fizler", el teniente de reserva Emil Mog. Pero esto no se supo y los pilotos fueron registrados como desaparecidos. De hecho, los llevaron a Banska Bystrica. Pero después de la retirada del 23 de marzo, los alemanes simplemente los olvidaron ... Los rumanos se quedaron sin comida ni agua durante tres días, hasta que el Ejército Rojo entró en la ciudad. Pero sus aventuras no terminaron ahí. Los pilotos vestían uniformes de vuelo alemanes, sin documentos, y los oficiales de SMERSH "por si acaso" los arrestaron. La investigación se prolongó durante mucho tiempo y recién el 12 de junio de 1945 regresaron a su tierra natal.

                      Es interesante que la "pieza" dañada se envió al taller de reparación de aviones más cercano, pero no tuvo tiempo de ser reparada.

                      Durante el día, el Henscheli atacó dos veces las posiciones de la artillería pesada alemana cerca de Tomashevets y la estación de tren de Lovinobania. La explosión más fuerte testificó que las bombas lanzadas desde el Hs-129 golpearon el tren con municiones. Según datos rumanos, nueve aviones de ataque estuvieron en el aire durante 10 horas y 40 minutos y lanzaron 2700 kg de bombas sobre el enemigo. Sin embargo, solo siete autos regresaron a casa. Se ha informado de la desaparición de dos sub-cotenantes, Alexandru Nicolai y Constantin Dumitru. Se desconoce la causa exacta de la muerte de los pilotos (el fuego de la artillería antiaérea alemana o el ataque de los cazas).
                    15. herreros xnumx
                      herreros xnumx 27 Agosto 2013 02: 21
                      0
                      El 14 de febrero, la guerra aérea se volvió aún más feroz. Cinco Hs-129 destruyeron cuatro camiones y varios carros en las cercanías de Podrichan. Entonces "Hensheli" junto con bombarderos en picado Ju-87 atacaron la estación de tren de Lovinobania. Este día tampoco estuvo exento de pérdidas: un Henschel se estrelló en Miskolc durante un sobrevuelo después de reparar motores, murió el ayudante piloto Vasile Skripcar. El violinista era conocido en Rumania no solo como piloto, sino también como reportero y artista talentoso.
                      El 15 de enero, se logró el primer objetivo de la ofensiva: las tropas soviéticas liberaron a Lucinets. Durante la ofensiva, la aviación rumana llevó a cabo 510 salidas, volando 610 horas y arrojando alrededor de 200 toneladas de bombas. Los pilotos bombardearon nueve trenes combinados, tres trenes de combustible, tres puentes importantes y una gran cantidad de equipos. Los informes de los pilotos rumanos se reflejaron en los informes operativos del comando del 27 ° ejército combinado soviético y el 5 ° ejército aéreo.

                      Después de varios días de respiro, la aviación rumana reanudó el trabajo de combate, ahora se llevaron a cabo misiones de combate en el área de la ciudad de Roznava. Las tropas soviéticas entraron en Roznava en la noche del 22 de enero, una guarnición de 1700 soldados húngaros y alemanes se rindió. El clima no permitió el uso de la aviación hasta el 15 de febrero. Los rumanos utilizaron tres semanas de "vacaciones" para trasladarse de Miskolc a Luchinets, más cerca del frente. El 15 de febrero, el comandante del escuadrón 41, Lazar Munteatnu, realizó dos vuelos de reconocimiento meteorológico (en el Hs-129 con número de casco 336 y 331). Más tarde ese mismo día, 26 aviones atacaron las estaciones de tren de Zvolen, Brezhno y Hayanachka, arrojando 8 toneladas de bombas. El ayudante Stefan Pushkach destruyó una locomotora y cuatro vagones con fuego de cañón. Su "Henschel" resultó dañado por fuego antiaéreo, pero Pushkach resistió en el aeródromo de Luchinets, después de aterrizar en un avión de ataque, contaron 14 hoyos. En total, durante la guerra, Pushkach cinco tuvo que hacer aterrizajes forzosos, y una vez detrás de la línea del frente, ¡mientras que el piloto siempre tuvo suerte! Después de la guerra, Pushkach permaneció en la Rumanía socialista e hizo una excelente carrera política.

                      Al día siguiente, aviones de ataque Hs-129 y bombarderos en picado Ju-87 atacaron las estaciones de ferrocarril de Kremnica, Khronska Brezhnitsa y Hayanachka. El mando soviético ordenó a los 40.o ejércitos de armas combinadas y al 4.o ejército rumano pasar a la ofensiva y, mediante acciones decisivas para empujar a las tropas alemanas a la orilla oriental del río Hron, la fecha de inicio de la operación se fijó el 24 de febrero. A las 19.00 horas del 20 de febrero, el comandante del 1.º Ejército Aéreo, general Ermachenko, y el jefe de Estado Mayor del 5º Ejército, general Sharapov, llegaron al puesto de mando del 40.º Cuerpo Aéreo Rumano. Los generales discutieron con los oficiales rumanos un plan de acciones futuras. En la mañana del 21 de febrero, los oficiales de orientación del 1er Cuerpo Aéreo de la Fuerza Aérea Rumana se trasladaron a puestos de observación avanzados para estudiar el terreno en detalle y preparar los datos necesarios para planificar ataques aéreos. En un discurso a los pilotos rumanos, los técnicos, el general soviético, en particular, dijeron una frase interesante: "... esperamos que nuestros camaradas rumanos no fracasen".
                    16. herreros xnumx
                      herreros xnumx 27 Agosto 2013 02: 25
                      0
                      El apoyo aéreo directo para las tropas que avanzaban se asignó exclusivamente a la Fuerza Aérea Rumana. El mal tiempo pospuso un día el comienzo del trabajo de combate de la aviación. El 25 de febrero, el cielo se despejó de nubes, los aviones pudieron despegar. Este día está marcado en la historia de la Fuerza Aérea Rumana con una actividad, victorias y derrotas inusualmente altas. En 148 salidas, los pilotos rumanos lanzaron 35 toneladas de bombas sobre posiciones alemanas en el triángulo Ochova-Detva-Zvolesnka Slatina. Los pilotos informaron de tres vehículos blindados semioruga destruidos, una instalación de artillería autopropulsada, dos automóviles, cinco carros de caballos y ocho nidos de ametralladoras, y muchos soldados y oficiales enemigos muertos. Al atacar objetivos terrestres, el Henschel del ayudante Viktor Dumbrav recibió un impacto directo de un proyectil de cañón antiaéreo, el piloto apenas se detuvo en la línea del frente y cayó en un aterrizaje de emergencia cerca de Detva.

                      El día 25 también fue un día ajetreado para los luchadores. En la quinta salida de ese día, el capitán Cantacuzino y su acompañante adj. Traian Dвrjan. Por encima de la línea del frente, encontraron ocho Fw-190F asaltando a las tropas soviéticas. Sin dudarlo, se lanzaron a la batalla, uno por uno. No fue difícil para Cantacuzino derribar un avión de ataque, pero el descuido de los rumanos fue aprovechado por un enlace de "Messers" del I./JG 53. El comandante de escuadrón, Hauptmann Helmut Lipfert, derribó a Trajano, y el resto tomó al capitán. Drayan aparentemente murió en el aire (la ironía del destino radica en el hecho de que fue Lipfert quien "puso a Trajano en el ala", fue su instructor durante el escuadrón con base en el aeródromo de Tiraspol). Cantacuzino cayó cerca de las posiciones rumanas y al día siguiente regresó en automóvil a su aeródromo. Contó lo sucedido, pero en realidad no vio el derribo de su compañero y dijo: "Hay que derribar a Trajano".

                      La segunda victoria del día (y la última en la Segunda Guerra Mundial), los luchadores rumanos ganaron durante la batalla con el Bf-109K. Su autor fue adj. Constantin Nicoara. No se perdió un solo avión, pero dos resultaron dañados.

                      La intensidad de los ataques aéreos rumanos disminuyó ligeramente al día siguiente. Al anochecer empezó a llover y la visibilidad se redujo a 100 metros. En los últimos días de febrero, la temperatura del aire era de +4 grados, las constantes lluvias y la nieve derretida convirtieron los aeródromos en un mar de agua y barro, la aviación no pudo operar hasta el 4 de marzo. Las misiones de combate se reanudaron el 4 de marzo. Aviones Grupul 8 Asalt / Picaj despegaron ocho veces (15 salidas). Los objetivos de los ataques de Henschels fueron las posiciones de los alemanes en el triángulo Zvolen-Lishkovets-Zholna. Los Junkers estaban operando en la misma zona y sufrieron pérdidas. En el área de Ivanka a las 20:45 (hora de Moscú) el teniente Sereda del 178º IAP derribó una "pieza" que, según su informe, era alemana. En realidad, derribó un avión rumano, afortunadamente, la tripulación logró usar paracaídas.

                      El 5 de marzo, el Hs-129 ocho apareció en Leshkovitsy tres veces, completando el trabajo del día anterior.

                      El 6 de marzo, el objetivo de las redadas fue la estación de tren de Zvolen, columnas de tropas, posiciones de artillería a 2 km de Zvolen. Las baterías de artillería alemanas de los rumanos finalmente se suprimieron el 7 de marzo con dos ataques aéreos desde Grupul 8 Asalt / Picaj ("Hensheli" voló en misiones de combate en triples ese día). En la tercera incursión, tres Hs-129 destruyeron un convoy en una calle del pueblo de Slach.

                      La mañana del 8 de marzo para los pilotos rumanos comenzó con el sonido de gafas facetadas levantadas en honor del Día Internacional de la Mujer, en el que se vertió un líquido transparente con un olor acre. La fiesta no duró mucho, unos minutos después del brindis pronunciado, los pilotos tomaron lugar en las cabinas de sus aviones. Los objetivos no han cambiado: Zvolen, Zholna, cinco nidos de ametralladoras a una altitud de 391 cerca de Zholna.
                    17. herreros xnumx
                      herreros xnumx 27 Agosto 2013 02: 26
                      0
                      El 9 de marzo, Hensheli volvió a atacar los mismos objetivos.

                      No hubo vuelos el 10 de marzo debido al mal tiempo. El 11 de marzo, Henscheli realizó 21 salidas (cinco salidas de combate grupales). El teniente Munteanu hizo cuatro salidas ese día (todas en Hs-129 con el número 228 de cola), Munteanu voló a Zvolen, Montova, Zholna y nuevamente a Zvolen.

                      El 13 de marzo, las condiciones climáticas se deterioraron nuevamente, el clima no permitió que la aviación operara durante diez días.
                      El 22 de marzo, el general Traian Bardulu tomó el mando del 1er Cuerpo Aéreo rumano, reemplazando al general Emanuel Ionescu, quien se convirtió en Ministro de Aviación en el Gobierno de Petro Grozu. El cambio de comandante del cuerpo casi no tuvo efecto en la vida diaria y el trabajo de combate del personal. El día del cambio de mando, los ocho Hs-129 asaltaron la carretera al oeste de Zvolen. La aviación rumana bombardeó un aparcamiento en Kovacov, diez carros tirados por caballos fueron destruidos en las calles de Zvolen.

                      El 23, 24 y 25 de marzo, el clima encadenó al Hensheli al suelo. El 26 de marzo, solo se realizaron dos salidas. Pero ese día, dos pilotos rumanos en Bf-109G desertaron a la base aérea alemana más cercana.

                      Fue el 26 de marzo que la ciudad de Zvolen fue liberada por las tropas soviético-rumanas. Comenzó la retirada total de los alemanes de Eslovaquia. Después de cruzar el río Gron, la ofensiva de las tropas soviéticas se desarrolló con éxito en dirección oeste. Mejorar el clima permitió a la aviación rumana reanudar el trabajo de combate. El puño de hierro del comando del 1er cuerpo aéreo rumano era un avión de ataque y bombarderos de buceo del 8º grupo. Los ataques aéreos precisos contra el enemigo despejaron el camino para las fuerzas terrestres.

                      El 1 de abril, los cuatro Henschels atacaron dos veces a las columnas alemanas en retirada en la carretera que va de Levin al oeste, destruyendo 11 coches de caballos y cinco camiones. El 2 de abril, los rumanos volaron 19 salidas para atacar el escalón militar en la estación de Nemanka y una batería de artillería ubicada cerca de la estación. IAR-81C atacó dos trenes al norte de Kremnica y dañó una de las locomotoras.

                      El 3 de abril, la tropa Hs-129 hizo su única salida; los aviones atacaron autos en el área de la aldea de Yalovets. Durante la redada, el avión del teniente Antonescu se metió en el motor correcto. Un tren de humo se extendía detrás del motor, aparecieron llamas. Antonescu fue inmediatamente a un aterrizaje de emergencia. El avión después del aterrizaje tuvo que ser cancelado, pero el piloto escapó con moretones y golpes: una cápsula blindada fuerte resistió una colisión con el suelo.

                      El 4 de abril, dos cuatro Henschels atacaron una concentración de vehículos alemanes y equipo militar en el área de Brezhno, destruyendo seis unidades de equipo. Hacia la noche, ocho Hs-129 atacaron la estación de tren de Brezhno, los pilotos informaron sobre la locomotora de vapor y cuatro autos destruidos como resultado del impacto.

                      El 5 de abril, un avión de ataque bimotor apareció sobre Bodorova. Los aviones dejaron 15 vagones en llamas y la misma cantidad de autos destrozados.

                      El 6 de abril, los aviones del primer cuerpo aéreo rumano se trasladaron al aeródromo de Zvolen. Se redujo el tiempo de vuelo en el área de los Cárpatos blancos y los Tatras inferiores. Las primeras salidas de combate de Zvolen se hicieron en Kosice, Belush, Nozdrovice. El 1 de abril, Pukhov, Belusha y Kosice sufrieron ataques aéreos.

                      Del 11 al 13 de abril, la aviación rumana operó en las áreas de Nemtsov, Rajec, Zilina, Poluvsi, sobre la frontera entre Eslovaquia y Moravia. Al día siguiente, los aviones no volaron debido al mal tiempo.
                    18. herreros xnumx
                      herreros xnumx 27 Agosto 2013 02: 29
                      0
                      Con el amanecer del 15 de abril, el clima mejoró y se reanudaron los ataques aéreos. Tres oleadas de "Henschels" (18 aviones) bombardearon y asaltaron la carretera que conduce a Makov, las estaciones de tren de Nizhna y Shumitsa. Se lanzaron cinco toneladas y media de bombas, los pilotos reportaron 30 autos destrozados, dos trenes y una locomotora de vapor. El ayudante Vasile Pescu sufrió lesiones internas como resultado de exceder la sobrecarga permitida a la salida de la inmersión. Sand logró regresar a la base. Los amigos sacaron al piloto herido de la cabina y lo enviaron de inmediato al hospital. El chico de 20 años, que había realizado 225 salidas para ese momento, permaneció discapacitado de por vida.

                      El lunes 16 de abril, el Ministro de Defensa de Rumania, general Vasile Rascanu, llegó al frente con una visita, que personalmente entregó premios a los distinguidos. Frente al ministro, los dos soldados Hs-129, encabezados por el comandante del escuadrón Lazar Munteanu, partieron para la misión de combate. Sobre Banov, su avión fue golpeado en el plano derecho del ala, como resultado el tanque de combustible explotó y el motor falló. En un motor, Munteanu cruzó el río Vash y se sentó en el aeródromo de Trenchin, que acababan de abandonar los alemanes en retirada. Durante un aterrizaje brusco, el automóvil recibió daños adicionales y el propio Munteanu sufrió. El avión y el piloto inmediatamente fueron atacados por armas pequeñas y morteros de su margen derecha. La vida del piloto rumano fue salvada por el comandante de la batería de artillería soviética, el teniente Tunev, quien, por orden suya, abrió fuego en las fronteras del aeródromo, evitando que los alemanes se acercaran al avión. El teniente personalmente arrastró a Munteanu a un lugar seguro, desde donde el comandante del escuadrón de asalto rumano fue enviado al hospital. Las heridas de Munteanu no fueron peligrosas: el 21 de abril regresó a su unidad.

                      El 17 de abril, los pilotos del 41º escuadrón volaron a la batalla cuatro veces sin su comandante. 16 "Henschels" con bombas y proyectiles atacaron la concentración de infantería y equipo enemigos, primero en el área de Dritomna, luego - Brod húngaro, Prakshitzi y Korytne. Bajo Korytnaya, aviones de ataque dispersaron una columna de 60 carros tirados por caballos y 30 automóviles.

                      La restauración del aeródromo de Trencin comenzó con los servicios terrestres rumanos justo bajo el fuego enemigo, pero el mal tiempo impidió la reubicación de los aviones aquí. Durante varios días, el avión realizó solo vuelos de reconocimiento. Solo el 20 de abril, cinco Hs-129B pudieron atacar a Korytna, los aviones aplastaron una batería de mortero ubicada en el borde del bosque al suroeste de la aldea.

                      El 21 de abril, los tres Henschels en una salida atacaron primero las posiciones alemanas en el área de Dolne Nemchi, luego en Slavkov. En los tres siguientes, el clima volvió a empeorar, solo una vez que los cuatro Hs-129В lograron bombardear Dolna Nemčy. El mismo día, los pilotos de IAR-81C se distinguieron nuevamente: gracias a la mejora del clima, completaron 31 salidas. Durante el día, se registraron 11 camiones y mucha infantería destruidos. Pero este éxito se pagó con la muerte de av. Gheorghe Mociornita (IAR-81C no. 426), cuyo avión fue derribado por la defensa aérea. Faltaban dos semanas y media para el final de la guerra ...

                      Las estadísticas del trabajo de combate de los Henschels en el período del 25 de marzo al 24 de abril de 1945 son las siguientes: se llevaron a cabo 160 salidas (34 salidas en grupo) con una duración total de 177 horas y 20 minutos; Se lanzaron 48,9 toneladas de bombas, se destruyeron 122 coches, 91 carros tirados por caballos, 4 trenes, 3 posiciones de artillería, 1 tanque y 1 puente. La aviación rumana no participó en batallas aéreas debido a la ausencia total de aviones enemigos en el aire. Las pérdidas fueron dos Hs-129B.
                    19. herreros xnumx
                      herreros xnumx 27 Agosto 2013 02: 33
                      0
                      Con la llegada de la primavera, quedó claro para todos que el fin de la guerra no estaba lejos, pero aún no había llegado. El 26 de abril, el húngaro Brod se convirtió en el área de operaciones activas de los aviones del octavo grupo. La troika Henschel bombardeó e irrumpió en la ciudad ocho veces. En todas las misiones de combate, el grupo estuvo encabezado por el teniente Munteanu, quien ese día voló un avión con el número de cola 8B. Los bombarderos en picado del hermano Escadrile 222 Picaj llevaron a cabo ocho incursiones contra Brod húngaro. La primera vez el 74 de abril, los aviones despegaron a las 26 am, el objetivo del ataque fue un puente cerca del pueblo de Sucha Lodge. El avión de ataque cubrió a los cazas IAR-7, pero como no había aviones enemigos en el cielo, se unieron a los Henschels y golpearon el puente. El puente sufrió graves daños. Durante el día, aviones de ataque atacaron posiciones enemigas en las áreas de los asentamientos de Sucha Lozh, Brod húngaro, Dolne Nemchi, tres veces Hs-81 asaltó posiciones de artillería cerca de Nivinitsa. Durante el día, los Henshels lanzaron 129 toneladas de bombas y realizaron 72 salidas. Los pilotos del segundo grupo de caza volaron 57 salidas, disparando 2 balas y 68 rondas. Como de costumbre, hubo algunas pérdidas: Adj fue asesinado en IAR-23100C. AV. Constantin Prisacaru. Una vez más, los artilleros antiaéreos alemanes se distinguieron, al final de la guerra tenían una rica experiencia de combate.

                      El 27 de abril, en la orden con motivo de la liberación del Brod húngaro del mando soviético, se señaló: "La toma de la ciudad sólo fue posible gracias a las acciones de la aviación".

                      El mismo día, diez Henschels golpearon a Tishnov en tres oleadas. El 28 de abril, la aeronave no voló, el 29 de abril, los rumanos bombardearon y asaltaron columnas enemigas en las carreteras en las cercanías de Dobikovets. El 30 de abril, aviones rumanos lanzaron 2100 kg de bombas sobre las aldeas de Nidachlebitsa y Boykovitsa.

                      El 27 de abril también fueron derribados los últimos Junkers de la guerra. En el área de Dobikovice, el avión fue disparado por artilleros antiaéreos alemanes. El piloto y ayudante Paul Lazaroiu pudo usar un paracaídas y fue capturado, y su artillero (el sargento Georje Popescu) murió.

                      En abril, según datos oficiales, los Messers del IX IAG realizaron 9 incursiones.

                      El primer día de mayo de 1945, los aviones volaron a pesar de las fuertes lluvias. Durante una de las incursiones, los cuatro Henschels dispersaron una columna de infantería al suroeste de Olomouc. El 2 de mayo, la estación de tren de Kholishov atrajo la atención de los pilotos rumanos. Los asaltos a la estación y la ciudad continuaron el 4 y 5 de mayo.

                      El 6 de mayo comenzó la última operación ofensiva de la guerra en Europa: un tirón a Praga. La aviación rumana apoyó a las fuerzas terrestres que avanzaban sobre Proteev. El 7 de mayo, los pilotos rumanos lograron destruir 15 vehículos al noroeste de Proteev.

                      El 8 de mayo, los pilotos asaltaron columnas de tropas y equipos enemigos en las carreteras cercanas a Urchitsa y Vysovytsya. El segundo grupo de luchadores perdió a su último piloto en la guerra, fue slt. AV. Remus Vasilescu.

                      El 9 de mayo de 1945, solo los biplanos IAR-39 volaron por el aire bajo la escolta de Messerschmitts, que repartieron folletos. Los alemanes se rindieron sin resistencia.
                    20. herreros xnumx
                      herreros xnumx 27 Agosto 2013 02: 35
                      0
                      Sin embargo, la guerra por los aviadores rumanos terminó un poco más tarde. El 11 de mayo, los rumanos realizaron ataques contra partes del Ejército de Liberación de Rusia del general Vlasov. Los vlasovitas no tenían nada que perder, y se resistieron ferozmente en los bosques cerca de Hungarian Broad. En la noche del 11 de mayo de 1945, los aviones (varios bombarderos al amparo de cuatro Bf-109G) regresaron de la última misión de combate de la Fuerza Aérea de Rumania en la Segunda Guerra Mundial. Los pilotos rumanos lucharon por el territorio de Checoslovaquia durante 144 días.

                      En total, hasta el final de la guerra (el 12 de mayo de 1945), el Primer Cuerpo contó 1 salidas y la destrucción de 8542 aviones enemigos (junto con artilleros antiaéreos). Las pérdidas ascendieron a 101 aviones derribados por combatientes, defensa aérea y se estrellaron en numerosos accidentes en condiciones de mal tiempo en invierno - primavera de 176.

                      Los datos específicos están disponibles solo sobre la participación de "henshels", sobre el resto, los datos son fragmentarios. Entonces, en cinco meses de hostilidades, desde el 19 de diciembre de 1944 hasta el 11 de mayo de 1945, los pilotos del 41 ° escuadrón de asalto (Hensheli) realizaron 422 salidas, habiendo volado 370 horas y arrojando 130 toneladas de bombas. Como resultado de las acciones del escuadrón, 66 columnas enemigas se dispersaron, 185 automóviles y 66 carros tirados por caballos fueron destruidos, en las estaciones de ferrocarril los pilotos de Henschel destrozaron 13 trenes, entre otras propiedades enemigas destruidas: piezas de artillería, morteros, ametralladoras. El escuadrón perdió ocho aviones de ataque HS-129B. Los pilotos de "piezas" sólo en Eslovaquia hicieron 107 salidas, después de haber volado 374 horas. Lanzaron 210 toneladas de bombas en 37 estaciones de tren y 36 posiciones enemigas. Los destruidos se registraron 3 tanques, 61 camiones y 6 baterías antiaéreas.

                      Durante toda la guerra, la Fuerza Aérea de Rumanía perdió a 4172 personas, de las cuales 2977 estaban luchando por Alemania (972 muertos, 1167 heridos y 838 desaparecidos) y 1195 - luchando contra Alemania (356, 371 y 468, respectivamente).

                      Al final de la guerra, la Real Fuerza Aérea Rumana se reunió incluso en peores condiciones que el 22 de junio de 1941. De hecho, los aviadores se quedaron solos con sus problemas en medio del cese completo del suministro de repuestos para aviones. El futuro estaba nublado ...
                    21. herreros xnumx
                      herreros xnumx 27 Agosto 2013 02: 38
                      0
                      Combatientes "Hurricane" en la Fuerza Aérea Rumana
                      Después de la firma del Pacto Molotov-Ribbentrop, Rumania permaneció aislada. Los políticos rumanos recurrieron inmediatamente a sus aliados tradicionales: Inglaterra y Francia.

                      Después de un debate, el Parlamento británico acordó suministrar a Bucarest en 1939 tres torpederos, 40 bombarderos Bristol Blenheim y 12 cazas Hawker Hurricane Mk.1.

                      Para cumplir este contrato, una delegación militar encabezada por el Capitán Draganeshku fue a Inglaterra. Él personalmente voló todos los aviones, controló personalmente su desmantelamiento y acompañó el transporte a Constanta. Luego los aviones fueron descargados y transportados al aeródromo de Piper, donde la mecánica británica reunió a todos los combatientes.

                      Curiosamente, en un hangar cercano, los alemanes recogieron Me-109E para rumanos. A pesar de que ya había tensión entre Gran Bretaña y Alemania, no hubo incidentes.

                      Todos los aviones fueron incluidos en el 53 ° escuadrón del 5 ° grupo, cuyos pilotos se entrenaron nuevamente en la primavera. Durante los vuelos de entrenamiento, el comandante del escuadrón Capitán Draganeshku fue asesinado.

                      Los pilotos del escuadrón se embarcaron en salidas de combate en la primavera de 1941, cubriendo el aeródromo de Pipera.

                      El 5 de mayo de 1941, mientras patrullaba, tuvo lugar una batalla I-16 del 67 ° IAP con los huracanes rumanos, que terminó con la pérdida de un huracán.

                      Ambos aviones perdidos fueron reemplazados por vehículos capturados en Yugoslavia. Después de la guerra en los Balcanes, el gobierno croata heredó varios huracanes. Tres de ellos fueron vendidos a Rumanía en mayo de 1941. En septiembre del mismo año, Rumania compró tres aviones de combate más de Croacia para ser desmontados por piezas.

                      En junio de 1941, el escuadrón participó en el ataque a la Unión Soviética y al final del año declaró 35 victorias, habiendo perdido solo dos combatientes. Los rumanos obtuvieron su primera victoria el 23 de junio, repeliendo el asalto a Constanta. El piloto, Capitán Horia Agarichi, que operaba en un Huracán inoperante, declaró tres DB-3 derribados, uno de los cuales, dijo, cayó al mar. Lo más probable es que el piloto haya logrado derribar dos SB-2. El mejor entre los pilotos del 53º Escuadrón resultó ser Radulescu, quien declaró siete victorias confirmadas y cuatro probables.

                      Las pérdidas de los rumanos no fueron muy grandes, solo dos combatientes. Uno de ellos fue derribado por pilotos del 69º IAP en la región de Odessa el 12 de septiembre de 1941.

                      La campaña de verano fue la culminación de la carrera de los huracanes rumanos. La aeronave permaneció en la primera línea hasta mediados de 1942, pero la falta de repuestos y la tasa de accidentes relacionada obligaron a la aeronave restante a retirarse a la parte trasera y utilizarla con fines de entrenamiento. En lugar de los Hurricanes, el Escuadrón 53 recibió aviones Bf109G. Los Hurricanes continuaron volando hasta principios de 1943, cuando todos fueron enviados para una revisión general, de la cual no regresaron todos los vehículos. El último huracán fue eliminado en el otoño de 1944.

                      10.07.1941/1/3 Teniente Konstantin Kantakuzino XNUMXxDB-XNUMX
                      11.07.1941/1/3 Luchian Toma XNUMXxDB-XNUMX
                      13.07.1941/1/3 lt Konstantin Kantakuzino XNUMXxDB-XNUMX presumiblemente
                      13.07.1941/2/3 lt Konstantin Kantakuzino XNUMXxDB-XNUMX o SB?
                      15.07.1941/1/16 lt Konstantin Kantakuzino XNUMXxI-XNUMX
                      15.07.1941/1/16 regimiento Konstantin Kantakuzino XNUMXxI-XNUMX ​​presumiblemente
                      01.08.1941/1/XNUMX l-t Horia Agarichi XNUMXx "Huracán" ?? *
                      01.08.1941/1/XNUMX lt Choria Agarichi XNUMXx ??
  2. sonreír
    sonreír 27 Agosto 2013 02: 21
    +1
    herreros xnumx
    Si las cuentas de combate pueden ser cuestionadas porque los camaradas alemanes y sus aliados son líderes reconocidos en mentiras en victorias ... incluso en comparación con los estadounidenses de esa época ... de todos modos, no podemos quitar lo que mostraron algunos de nuestros enemigos heroísmo, superando la resistencia de nuestra gente ... sí, el heroísmo de un ladrón que intenta superar la resistencia de la víctima ... quien, solo por su buena naturaleza inherente, evitó al propio agresor ...
  3. sonreír
    sonreír 27 Agosto 2013 01: 25
    0
    herreros xnumx
    Sí ... leí tantas críticas negativas sobre este Komsomolets, y tomaste las hazañas ... en servicio ... bueno, no aceptaste que las aves acuáticas sean comprensibles, me gustaron, solo soy una razón ...
  • sonreír
    sonreír 27 Agosto 2013 00: 27
    +3
    herreros xnumx
    Información muy útil especialmente para aquellos que consideran que más de un millón de rumanos en nuestra tierra son tonterías molestas, no merecen atención ... No sé cuál era el número real de compuestos rumanos en ese momento, pero sé que en promedio fue muy bueno. si dos veces más bajo que el normal ... y hubo divisiones de una y media o dos mil bayonetas ... de modo que, independientemente de su espíritu de lucha, eran un enemigo bastante serio y peligroso ...
    Gracias de nuevo a los herreros 1977 .. ¡Aquí!
    Pero mi abuelo dijo que poco antes del asalto a Odessa, la unidad de caballería rumana intentó atacar a esa división de cosacos de Kuban, a la que sirvió en el regimiento de artillería, en formación de caballos ... no conocía la relación numérica ... el nuestro respondió con un contraataque ... lo hicieron bien, el ataque fue desde un rayo, nuestras armas realmente no lograron usar artillería y ametralladoras, los rumanos atacaron simultáneamente con un ataque de fuego ... el nuestro respondió lo mismo ... según mi abuelo, este era el único caso que conocía cuando los cosacos lucharon en equitación ... oh sí, los rumanos simplemente noquearon ...
    Colega, si tienes información sobre esta pelea, dale un enlace, ¿eh? Realmente necesitado ...
  • sonreír
    sonreír 27 Agosto 2013 00: 06
    +3
    herreros xnumx
    Pero no estaba seguro ... según los alemanes del período del comienzo de la derrota de Stalingrado, fue la defensa antitanque la que sufrieron los rumanos (luego, por supuesto, dijeron de manera diferente), por lo tanto, los alemanes trataron de fortalecer su defensa con medios dispares, disponibles ... Además, fue en ese momento que dijeron que los rumanos lucharon con bastante dignidad. Recuerdo que en los diarios tomados de los cadáveres incluso se mencionó a algún comandante de la división rumana, él mismo crió a la infantería en un contraataque, lo cual no tenía sentido para los alemanes ... pero luego, por supuesto, los alemanes arrojaron todo sobre los rumanos ... :))))
  • Corsair
    Corsair 27 Agosto 2013 02: 28
    +2
    Cita: Kuznetsov 1977
    Por cierto, la aviación rumana tampoco era un "niño que azota" para la fuerza aérea del Ejército Rojo.

    Al ver una foto de este avión con marcas de identificación "desconocidas", me sorprendió que fuera un avión de la Fuerza Aérea Rumana de la Segunda Guerra Mundial - IAR-80.
    Además, el avión, por "real" que sea, es rumano, es decir, fabricado en Rumanía, y además, ¡también está diseñado por INGENIEROS ROMANOS!
    Y, además, golpeó las "líneas" del avión, sus contornos. La técnica no parece realmente "artesanal" y para su época demostró características bastante sensatas:

    LTH:
    Modificación de IAR-80A
    Envergadura, m 10.52
    Longitud, m 8.97
    Altura, m 3.60
    Área del ala, m2 15.97
    Peso, kg
    aviones 2110 vacíos
    despegue normal 2720
    Tipo de motor 1 PD IIAR 14K IIc32
    Potencia, hp 1 x 1000
    Velocidad máxima, km / h 485
    Velocidad de crucero, km / h 424
    Gama práctica, km 730.
    Velocidad máxima de ascenso, m / min 670
    Techo practico, m 10500
    Tripulación 1
    Armamento: Seis ametralladoras Browning FN 7.92-mm
  • Soy ruso
    Soy ruso 26 Agosto 2013 11: 27
    +13
    El hecho de que Stalin prohibiera hasta el último momento poner en alerta a las tropas es el mismo cuento de hadas que el hecho de que luchó en un globo. La URSS no pudo poner en acción todo el plan para cubrir la frontera: Hitler acusaría inmediatamente a la Unión de intenciones agresivas, y Stalin necesitaba la condición de víctima de agresión. Sin embargo, del 10 al 12 de junio, las tropas comenzaron a prepararse para la guerra a escondidas, "manualmente". Entregaron municiones, alimentos, medicinas a los almacenes de unidades, atornillaron fusibles a proyectiles, rellenaron cinturones de ametralladoras, revisaron cocinas de campaña, prepararon para la entrega soldadura ... Después de estas medidas, las piezas se pueden activar mediante alarma en 2-3 horas. Del 16 al 18 de junio, las tropas de los distritos fronterizos comenzaron a moverse en secreto de manera similar a las áreas de concentración. Este fue el caso en todas partes, excepto en el Distrito Militar Especial Occidental, donde todo fue saboteado al más alto nivel, las órdenes no se ejecutaron (informe del jefe de comunicaciones del Distrito Occidental de Grigoriev) y después del telegrama desde el 18 de junio, las tropas del distrito no se pusieron en alerta ... Y luego estiraron el cuadro para todo el ejército: soldados en ropa interior corriendo bajo el fuego en el patio del cuartel, aunque pertenece al único 4o ejército del distrito occidental ...
    1. chehywed
      chehywed 26 Agosto 2013 22: 52
      0
      Cita: ruso
      Así fue en todas partes, excepto en el Distrito Militar Especial Occidental, donde todo fue saboteado al más alto nivel, las órdenes no se ejecutaron (el informe del comando del Distrito Occidental de Grigoriev), y luego del telegrama del Estado Mayor General de XNUMI en junio, las tropas del distrito no fueron alertadas ...

      Sí. El ataque fue repentino en todas partes. Pero el desastre del año en 1941 es ante todo un desastre en el frente occidental. Si el frente occidental sobrevivió, tal vez mucho podría haber sido diferente. Lo siento por los sellos.
      1. Vladimir73
        Vladimir73 11 Septiembre 2013 15: 30
        0
        No pude resistir. El golpe principal fue infligido precisamente en el Distrito Militar Especial Occidental. El conjunto completo de partes está incompleto, la efectividad de combate de más de la mitad de las partes es baja, porque solo se formaron unidades convocadas en la primavera del año 41. Los comandantes suelen ser graduados universitarios recientes. Y la actitud del camarada Pavlov hacia las tropas es bien conocida por sus subordinados: se ha escrito mucho sobre esto (borrachera, intriga ...).
  • Asan ata
    Asan ata 26 Agosto 2013 12: 15
    +3
    Tales Abramovs eran la columna vertebral del país. Su destino es interesante, ¿quién sabe?
    1. Karlsonn
      Karlsonn 26 Agosto 2013 12: 38
      +4
      Cita: Asan Ata
      Su destino es interesante, ¿quién sabe?


      Si no me equivoco, participé en la defensa de Kherson, Sebastopol, algunos aterrizajes fueron con su participación (para mi vergüenza, no recuerdo en detalle), después de la guerra, él era el comandante de la Armada polaca, murió a principios de 60.
    2. anip
      anip 26 Agosto 2013 13: 31
      +1
      Cita: Asan Ata
      Tales Abramovs eran la columna vertebral del país. Su destino es interesante, ¿quién sabe?

      De antemano
      http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B2,_%D0%9D%
      D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B9_%D0%9E%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D
      1% 87
  • malikszh
    malikszh 26 Agosto 2013 13: 27
    +3
    Ahora sabemos que la propaganda soviética en el verano de 1941 a veces sobreestimó las pérdidas de los alemanes. Pero esta vez, todo era verdad. Durante 10 días de batallas ofensivas en el Danubio, 810 prisioneros fueron capturados, 327 soldados y oficiales enemigos fueron destruidos, varios cientos resultaron heridos. Fue capturado: 15 armas de fuego; alrededor de tres mil conchas; Rifles 742: ¿estás seguro de que no hay mentiras aquí? ¿O con esta palabra quieres que diga que el heroísmo de nuestros abuelos no fue? que escribas los últimos artículos sobre la guerra en los que nuestros estúpidos no pudieron luchar y retirarse y que vengan con grandes pérdidas, y los alemanes, como siempre, los buenos compañeros claramente lucharon con tacto, pero por alguna razón perdieron la guerra.
  • vasya
    vasya 26 Agosto 2013 13: 55
    +6
    De hecho, desde el final de 1940, desde Moscú hasta los distritos occidentales, hubo una serie de órdenes sobre la dispersión y el disfraz de las tropas y el equipo militar. Pero la mayoría de los jefes en el campo los ignoraron. Ya en 1940, Stalin estaba indignado de que los campamentos aéreos en Western IN son "campamentos gitanos" con multitudes de esposas, niños, suegras y otros familiares. El hecho de que en el Gobernador General de cualquiera de los campamentos aéreos de la Luftwaffe no oliera a esposas o hijos, no se habla. El Comisario de Defensa Popular destacó los grandes ascensores para la remoción de familias de pilotos. Pero el "comisario perekukovali noche" cuco.
    Para junio, los tanques 22 eran parques, aeronaves, en el ala de los aeródromos. En mayo, el 1941 se entregó directamente desde el cañón de obturación 480 - 152-mm ML-20 con kits de municiones 10 a cada arma al sitio de prueba del distrito (ex polaco) al suroeste de Baranavichy. Al final del verano, el 1941. Se suponía que los cañones de los obuses se usarían para completar los diez regimientos de artillería del RGC. Todos ellos quedaron ilesos por los alemanes 23 - 24 June 1941.
    A última hora de la tarde, 21 de junio. 1941, el comandante de Western IN, el Coronel General Pavlov fue al teatro, y el comandante de la Flota del Mar Negro, el Almirante Oktyabrsky, ya estaba en el teatro. Lunacharsky, y más tarde con amigos hicieron un Sabantuy en su apartamento.
    Y en el Danubio, los marineros y los guardias fronterizos solo cumplían órdenes e instrucciones. En la 2 en punto de la mañana 22 de junio, la Flotilla del Danubio cambió a la disponibilidad operacional No. 1. El comandante de la flotilla, el Contralmirante Abramov, ordenó dispersar y disfrazar los barcos y alertar a las unidades y unidades. La conexión se cambió al puesto de mando del buque insignia, desplegado por adelantado en el refugio en el territorio sin apilar de la costa rumana.
    En 4.15, las baterías rumanas abrieron fuego en el lado soviético: Reni, Karal, Izmail, Calia, Vilkovo y las naves de la flotilla.
    En 4.20, sin solicitar a sus superiores, el Contralmirante Abramov ordenó de manera independiente devolver el fuego e informar las acciones de la flotilla al consejo militar del frente.
    ¿Por qué los otros no siguieron órdenes y directivas? ¿Quizás no todos fueron encarcelados en 1937? El mismo Oktyabrsky "se distinguió" varias veces.
  • misterwulf
    misterwulf 26 Agosto 2013 15: 06
    +4
    Y Oktyabrsky extraño nipadetski! ¡Especialmente en defensa de Sebastopol! Aunque, en el contexto de Zhukov o Konev (por ejemplo), parecía un comandante bastante cuerdo. Y en el contexto de Pavlov o Tymoshenko, es un genio en absoluto.
    Fue entonces cuando Rokossovsky, Chernyakhovsky, Vatutin y otros aparecieron en el "poder superior".
    Y así, Oktyabrsky, para decir objetivamente, ya no era un "idiota" de todos los demás, incluso los "mejores" líderes militares.
  • herreros xnumx
    herreros xnumx 26 Agosto 2013 15: 50
    +4
    Bueno, Oktyabrsky era excéntrico, muy excéntrico. No solo no le gustó el apellido. En 1924 cambió su apellido Ivanov por el apellido Oktyabrsky, en honor a octubre, pero estaba bien entonces usar apellidos "revolucionarios", pero en ausencia de un enemigo en el Mar Negro, ya que las flotas de Turquía y Rumanía no son nada serio. no se representaron a sí mismos, y se excluyó la aparición de un enemigo fuerte en el Mar Negro, se le ocurrió una historia de terror: la flota italiana.
    En junio de 1941, la flota italiana con gran dificultad mantuvo sus comunicaciones con Libia. Benito Mussolini sufrió una úlcera de estómago, pero cuando su esposa Rachelle le preguntó por qué frunció el ceño y le dio unas palmaditas en el estómago, Mussolini respondió: "Sufro ataques contra nuestros convoyes africanos". Se trataba de bombardear los acorazados británicos de Génova y otras ciudades italianas. Los restantes acorazados y cruceros italianos temían incluso atacar los convoyes británicos que cruzaban regularmente el Mar Mediterráneo desde Gibraltar a Alejandría y Port Said. En tal situación, enviar la flota italiana al Mar Negro sería un desastre para Italia y personalmente para Benito Mussolini. Para hacer esto, era necesario sacrificar al ejército italiano en África y dejar la costa italiana sin protección. Y esto está en condiciones de una catastrófica escasez de combustible para la flota italiana en el verano de 1941. Finalmente, los británicos difícilmente habrían perdido la oportunidad de destruir la flota italiana en el camino a los Dardanelos. En el Mar Negro, los turcos no tenían bases para una gran flota, y los puertos de Estambul e Izmir no tenían una defensa aérea suficientemente buena.
    Es imposible calcular cuántas salidas militares al mar en 1941 fueron realizadas por nuestros cruceros, destructores, patrulleros y barcos en busca de un enemigo virtual frente a las costas de Crimea y el Cáucaso. En 1941, solo los submarinos llevaron a cabo 84 campañas militares para llevar patrullas en sus bases navales, con una duración total de más de 730 días. ¿Necesito decir cómo se desgastaron los mecanismos de los buques de superficie, barcos y submarinos durante este tiempo? Pero en 1941 la Flota del Mar Negro perdió bases de reparación de barcos en Odessa, Kherson, Nikolaev, Sebastopol y Kerch. En los puertos del Cáucaso, la base de reparación de barcos estaba casi ausente al comienzo de la guerra. Como resultado, durante las batallas decisivas de 1942, una parte importante de nuestros barcos y submarinos se encontraron en un estado no operativo.

    Mientras tanto, la atmósfera de expectativa de la superficie enemiga y la armada submarina, constantemente calentada por las autoridades de Moscú y Sebastopol, se hizo sentir. Entonces, en la tarde del 8 de julio de 1941, el hidroavión MBR-2, que estaba buscando submarinos italianos, atacó al submarino M-52, que estaba patrullando en Novorossiysk, esperando al escuadrón italiano.

    Solo una semana después, Novorossiysk tuvo un choque similar. En la mañana del 14 de julio, cerca del cabo Utrish, el transporte de Kuban intentó embestir un submarino italiano. Nuestro M-51 resultó ser italiano, reemplazando al submarino M-10 en la posición No. 52.

    Y el 23 de septiembre, a las 20 minutos, el submarino M-44, que se encontraba en la posición No. 1 a 20 millas de Sebastopol, disparó un torpedo a un crucero italiano que iba a destruir la base principal de la Flota del Mar Negro. Al regresar al día siguiente a Sebastopol, el comandante del barco, el teniente mayor A.A. Nikolaev se enteró inmediatamente de dos noticias: lo malo, el torpedo pasó y lo bueno, el crucero italiano resultó ser nuestro transporte Vostok de lento movimiento (velocidad inferior a 111 nudos). Etc. etc. ¡Respetuosamente! hi
  • herreros xnumx
    herreros xnumx 27 Agosto 2013 02: 42
    0
    Trofeos rumanos
    Durante la Segunda Guerra Mundial, una gran cantidad de trofeos diferentes cayeron en manos rumanas. Entre ellos había aviones. Algunos de ellos estaban en condiciones de vuelo e incluidos en la Fuerza Aérea, otros solo eran adecuados para piezas de repuesto.

    El mayor número fue capturado, por supuesto, I-16. Entonces, tres autos - en el aeropuerto de Izmail, 4 - en Feodosia, 1 - Dear y otros 8 - en el embalaje original en las carreteras de Besarabia.

    I-16, capturado el 13 de julio de 1941 en Dorogoye, fue sobrevolado por el teniente Popescu Tsiocanel. Las características del caza se compararon con el IAR 37 del vecino 19º Escuadrón. El avión estaba marcado con marcas de identificación rumanas y el número "1".

    En agosto de 1941, uno de los I-16 fue transferido a Bucarest, donde se demostró en la exhibición de armas capturadas. Tres meses después, otro caza fue entregado para probar a los pilotos en el aeródromo de Brasov (por cierto, el aeródromo IAR también se encontraba allí).

    El 18 de marzo de 1942, un MiG-3 aterrizó en el aeródromo de Melitopol, que en ese momento estaba ocupado por aviadores rumanos, con un piloto desertor en la cabina. El avión voló de inmediato, no hay información sobre el destino del piloto. Y el 14 de julio, el teniente Cantacunzino condujo el trofeo al mismo aeródromo de Brasov. El avión recibió un nuevo camuflaje y el número "2".


    En 1943, después del final de la Operación Tidal Wave en el área de Ploiesti, el ejército rumano descubrió una serie de B-24D. Inmediatamente se dio la orden de reparar y volar una copia. Apenas dicho que hecho, y pocos días después, el sargento Alexandru Dudu Frim condujo un bombardero a Brasov. A continuación, se encontraron y repararon dos bombarderos más de este tipo. Incluso hubo una idea de crear un escuadrón de tales aviones; afortunadamente, había suficientes repuestos, pero el ataque aéreo angloamericano en el aeródromo puso fin a esta empresa.

    En enero de 1944, los rumanos tomaron Boston, que aterrizó en el área de Novoznesenka. Por supuesto, también lo llevaron a Brasov.


    El 16 de enero de 1942, la misma suerte corrió el Pe-2 (tacto número "1"), que realizó un aterrizaje de emergencia en la región de Sudak. Y el 20 de marzo de 1944, un AirCobra aterrizó cerca de Izmail en buenas condiciones.

    En julio de 1944, los pilotos rumanos obligaron al B-24J a aterrizar en el aeródromo de Rosiori di Vede.

    Además, después del estallido de la guerra contra Alemania, varias docenas de antiguos aviones alemanes fueron incluidos en la Fuerza Aérea.

    También hay que añadir que tras la captura de Yugoslavia, el mando de la Luftwaffe "presentó" un par de Hurricanes y Blainheim de la Fuerza Aérea Yugoslava.
    Trofeo rumano MiG-3 con marcas de identificación rumanas
  • herreros xnumx
    herreros xnumx 27 Agosto 2013 02: 47
    0
    Galería de la fuerza aérea rumana
    Bombardero rumano HE-111

    Cazabombardero de fabricación rumana IAR-81 con marcas de identificación después de la transición de Rumania al lado de la coalición anti Hitler

    Scout rumano de producción propia IAR-37

    Combatiente rumano Hauker "Hurricane" Mk.1.

  • herreros xnumx
    herreros xnumx 27 Agosto 2013 02: 55
    0
    Luchador rumano de producción propia IAR-80

    Luchador rumano de producción propia IAR-81C

    Luchador rumano de producción polaca PZL P-24

    Él 112B1 (E) 52 Escuadrón de la Fuerza Aérea Rumana
  • herreros xnumx
    herreros xnumx 27 Agosto 2013 03: 05
    0
    Bombardero polaco PZL-37B Fuerza aérea rumana

    Ju.87d-3 Fuerza aérea rumana

    derribado luchador rumano IAR-80

    Bombardero JRS-79 con licencia italiana en Rumania
    [/ Center]
  • herreros xnumx
    herreros xnumx 27 Agosto 2013 03: 14
    0
    Bombardero mediano polaco P-23B 73 Esk RKSP Fuerza aérea rumana, 1941

    Bombardero de reconocimiento ligero francés Potez 633 Fuerza aérea rumana

    Pilotos rumanos posando en el contexto del caza Me-109

    Bombardero de reconocimiento rumano de la producción inglesa Bristol-Blenheim Mk.1
  • herreros xnumx
    herreros xnumx 27 Agosto 2013 03: 25
    0
    Avión de ataque alemán Hs.129b-2 Fuerza aérea rumana

    Luchador rumano de producción polaca PZL P-24

    Scout rumano de producción propia IAR-37

    Luchador rumano de producción propia IAR-80
  • Eugene
    Eugene 27 Agosto 2013 10: 05
    +2
    Justo ayer leí un informe sobre la operación Kerch-Feodosia. Desembarco. El Contraalmirante Abramov ordenó un desembarco en la región del Monte Opuk. Llamó la atención sobre un apellido poco conocido. Y leí sobre esta historia en la época soviética. En realidad, los guardias fronterizos rumanos expulsaron a los rumanos.
  • R150
    R150 27 Agosto 2013 14: 04
    +3
    interesante articulo, gracias!
    También lo escuché antes, pero no con tanto detalle.
    Comentario especial gracias! pero no necesita eliminarlos, se pierde el significado de la discusión.