Military Review

Alien entre sus

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El 27 de agosto, el 11º Salón Internacional de Aviación y Espacio MAKS-2013 abrirá sus puertas y cielo para cientos de miles de visitantes. Los espectadores fascinados verán con sus ojos los aviones y helicópteros rusos y extranjeros. Recoge autógrafos de pilotos de equipos acrobáticos. Estar orgulloso de un país en el que, a pesar de los esfuerzos de los funcionarios nacionales - agentes extranjeros, el ruso todavía está vivo aviación.


Hero of Russia, piloto de pruebas, presidente honorario de MAKS, Magomed TOLBOEV, estos días están increíblemente ocupados. Pero encontró el tiempo, franca y bruscamente, como un oficial de verdad, para responder a todas las preguntas de "AN". Incluido en muy triste.


Primero de todos los aviones

- Como dicen, el presidente Putin se negó a visitar MAKS este año debido a la falta de nuevos productos ...

“Cada vez, los elementos nuevos no se muestran en ninguna parte, ni en Fanboro, ni en Le Bourget, ni en Dubai, ni entre nosotros. La aviación se desarrolla muy larga. El desarrollo de nuevos modelos ha estado ocurriendo durante décadas. Mostramos actualizaciones a productos existentes. Sin embargo, lo más destacado será que el PAK FA T - 50 debe mostrar todo lo que puede hacer en el aire según los requisitos más estrictos del Ministerio de Defensa. Y, créeme, está lejos de los competidores estadounidenses. Ahora nuestra tarea es preparar este auto para la producción en masa para pilotos ordinarios, y no para probar pilotos. Los prototipos y la máquina serial son una gran diferencia.

- Y en la aviación civil - cuales noticias?

- Volarán inmerecidamente perseguidos por el Ministerio de Industria y Comercio Tu-334, Tu-204CM. Los aviones de la compañía Ilyushin volarán. En el desfile mostraremos todo lo que nuestro país tiene en la aviación. Y tenemos mucho! La situación gracias a Putin durante los últimos años 10 se ha movido. Literalmente se le salen los dientes. Y después de 10 - 15 años, estoy seguro de que la aviación rusa estará en su mejor momento. Porque la primera persona le ha prestado gran atención. La aviación es una locomotora, todo lo demás: electrónica, materiales, remolques que arrastra. El mismo espacio - nada sin avión.

- Pero si todo es tan bueno, ¿entonces cuándo MAKS será igual de popular a los shows aéreos mundiales?

- Según la organización, ya es mayor. En los años 20, hemos viajado más que Le Bourget en los años 100. Por ejemplo, no tienen grandes áreas para los espectadores. Tenemos cientos de miles de pases. Esos jóvenes que estaban en el primer MAKS ya vienen con niños. Entonces sus hijos traerán a sus hijos. Este es un enfoque ruso: los niños hasta 14 están acompañados por adultos de forma gratuita. Y en el mismo Dubai, el espectáculo aéreo es visitado por un máximo de un millar de gatos gordos importantes. El lujo es - no hay gente. Y en Rusia hay espectadores y lujo, espacios rusos. Les digo a todos: tomen sombrillas y algunas alfombras, mantas por si acaso. Se tumbó en el pasto, se tumbó y disfrutó de los vuelos.

Soy un oficial ruso

Argumento del héroe de Rusia Magomed Tolboev:

- Mis nietas en casa, en Daguestán, son saludadas con banderas. El mayor tiene la bandera de Rusia, el más joven, la Fuerza Aérea. Y grita: "¡Gloria a Rusia! Muerte a América! ¡Tengo el honor! "Tengo una casa en el distrito de Gunibsky, había una piedra con la inscripción:" El mariscal de campo, el príncipe Baryatinsky, estaba sentado sobre esta piedra, y tomó a la cautiva Shamil 25 en agosto 1859 del año ". La piedra fue arrojada por los wahabíes, pero restauré el cenador donde el príncipe recibió a Shamil por su dinero. Y se hizo extraño entre los suyos y entre los extraños.

Lemas vendidos

- Nuestro lema en sangre es: "Cada miembro de Komsomol está en un avión" ...

- Rechazó tales llamadas. En Gorky Park solo es un modelo de "Buran". Este "Buran" se demuestra en la Universidad Politécnica de Munich. Ellos respetan historia. Y con nosotros En Rusia, no hay copias de vuelo del frente Yak-3, La-5, Mig-15 y Mig-17 y docenas de otros autos legendarios. Lo que queda - todo abandonado, óxido, robado. Escupir en la historia. Hay entusiastas. Por ejemplo, en Samara, Vladimir Ptashinsky y sus compañeros restauraron el famoso "bombardero nocturno" U-2, ahora están recogiendo poco a poco el avión de ataque Il-2. Pero este es un acercamiento individual a la historia de Rusia. No hay un museo de aviación en el Centro Nacional de Aviación en Zhukovsky. Museo de la Fuerza Aérea Naufragada en Monino. Y hay tales casos que no se encuentran en ningún lugar del mundo. El acercamiento del estado a la historia de nuestro país simplemente no existe.

- Faina Ranevskaya dijo: "¡No escupas en la eternidad!"

- Para burlarse de tu historia es lo mismo que simular monumentos a los caídos. Quiero decirle a Putin que podemos restaurar el museo para nuestros hijos y nietos. Después de todo, todos mueren, así que al menos quedará la memoria. Vendrá un niño, acariciará el avión en el que volaba su abuelo y su alma será un poco diferente. Después de todo, los huesos de mamut se conservan, las esculturas de roca en las cuevas están buscando sentir la participación. Y no quieren salvar el pasado glorioso reciente. Y no pedimos dinero, lo escribiremos nosotros mismos. Dar sólo la libertad. Pero tenemos todo cerrado, todo es imposible. Se puede cortar el avión, desecharlo, y se necesita un decreto del gobierno para hacer un monumento.

- ¿Y qué pasa con el Tu-144?

- Un auto - casi volando - es. Por su propio dinero ahorrado. Mañana podrás reparar y volar un poco. Tengo un sueño: hacer una exhibición aérea de los Juegos Olímpicos en Sochi. Para ir a Tu-144, un número de combatientes, seguido por un grupo de helicópteros con banderas. Y desde el aire: "¡Los Juegos Olímpicos están abiertos!" Estamos listos. Solo se necesita una firma. Pero nadie necesita eso.

Bucle mortal de Rosaviation

- Rosaviatsiya, el Ministerio de Transporte ya planea contratar pilotos extranjeros, trabajadores migrantes. Y nuestros pilotos militares en la aviación civil no toman. ¿Es esto un error o una traición?

- Le hice esta pregunta a Putin en línea recta esta primavera. Respondió entonces que era necesario atraer extranjeros, ya que no había suficientes pilotos propios. Pero el presidente fue engañado o no entendió el problema. Existe una agencia gubernamental, Rosaviatsia, que está diseñada para llevar a cabo políticas estatales en esta área en nombre del gobierno y del presidente. Pero no hay tal política. Rosaviatsiya liderado por Neradko es bandyuki, ladrones y sobornadores. Por lo tanto, no tenemos control estatal en todas las áreas de la aviación, incluida la capacitación de pilotos. En la aviación, muchos departamentos son parásitos, pero nadie es responsable del resultado final.
Recibo una llamada de miles de pilotos militares que han renunciado, listos para volar. No tomar Se va a contratar trabajadores migrantes aéreos. Pero allí un piloto real consigue 120 mil euros al mes. ¿Cuál de ellos irá a nosotros? Estoy totalmente en contra. Para mí, personalmente, como para un oficial ruso, esto es un insulto.

- El jefe de UAC, el padre del infructuoso y en 80% de Superjet importado, M. Poghosyan nuevamente exige dinero para su avión. Pero al mismo tiempo, literalmente ahoga a los competidores, privándolos artificialmente de financiamiento. ¿Esto es normal?

- Mi actitud hacia el Superjet es bien conocida. Muy negativo. ¡Cuánto dinero se solicitó antes del inicio de su construcción y cuánto dinero ya se invirtió! Pero prácticamente no hay aviones normales. Y me ofende que Tu-334, que personalmente representé hace cinco años en un espectáculo aéreo en Irán, no se ponga al día. Gran avion Esto no es un parquet. Superjet - Tu - 334 incluso se probó para despegar y aterrizar en tiras de tierra. Lo principal es que no hay agujeros muy profundos. Hay un transporte militar único An-70: un avión enorme es económico y el kilometraje después de aterrizar todos los medidores 400. En el mundo no existe tal cosa. Pero "An" es un rehén de las incómodas relaciones ruso-ucranianas.

De hecho, el exclusivo Yak-40 está prohibido, hasta ahora no han podido crear un planeador de este tipo en el mundo. Miles de Yak-40 y An-2, que pueden rediseñarse y actualizarse para la aviación regional en extinción, se cortan en chatarra. En Ucrania fraternal, Motor Sich desarrolló y fabrica el motor turbohélice MC-14 para aeronaves con una capacidad de hasta 30 pasajeros. ¿Por qué no cooperamos con ellos? ¿Por qué no remotorizar su 1184 An-2?

Debido a que los ricos actuales que robaron el país, no es necesario. Y con el poder no hay retroalimentación. Sólo tienen una conexión directa: robaron - se escaparon. Además, Pogosyan no necesita la gloria de Rusia, solo necesita dinero. De vuelta en 2012, se suponía que debía convertir 130 Superjet, hoy es casi 2014. Entonces que

Páginas desconocidas de MAX

- Y soñé con el espectáculo aéreo ruso del año 1987. En 1992, se reunió con Alexander Rutsky, quien era entonces vicepresidente. Y dijo que quería revivir el espectáculo aéreo ruso antes del centenario del primero, que tuvo lugar en 1903 en San Petersburgo. Los rodeamos en círculos alrededor de ellos. M.M. Gromov en un helicóptero. ¡Y vieron espacios tan abiertos! No hay tales lugares en ninguna parte. En Inglaterra, Francia, los Emiratos, hay muchas restricciones, de cerca y en tierra, los vuelos son vigilados por los elegidos. Y en nuestros equipos de libertad acrobática, los pilotos pueden trabajar libremente.

Plantó un helicóptero en el campo, la altura de la hierba hasta la cintura. Él pregunta: ¿qué vas a hacer con él? Yo respondí: skosim. Sólo haz tu camino aquí. Pero lo más difícil fue abrir Zhukovsky para una visita: la ciudad estaba cerrada. El territorio del Instituto de Investigación de Vuelo. Mikhail Gromov - en general, tres niveles de protección y secreto total. Abierto - un crimen de estado. Pero emitió un decreto para su firma. Y en 1993, se celebró el primer Salón Internacional Aeroespacial, nuestro MAX. Y no estoy interesado en lo que dicen hoy sobre Sasha. Rusia es exactamente Rutskoi le debe su espectáculo aéreo.

Patriotas y asistentes

- ¿Quién está ahora involucrado en la planificación estratégica en la aviación?

- nadie En el Ministerio de Industria y Comercio de Manturov hay un departamento de aviación: 16. No son responsables de nada. En el espacio, tenemos una agencia espacial rusa. En aviación hay? No KLA es puro comercio. Aunque Putin ordenó otra primavera, Medvedev debería preparar un informe sobre la situación para julio de 1. Silencio No hay oficial ejecutivo específico.

No hay ningún proyecto del gobierno que arrastre todo lo demás. En el último siglo, después del vuelo de Yuri Gagarin, el presidente de los Estados Unidos, John F. Kennedy, prometió que Estados Unidos estaría en la Luna en los años 10. Y él cumplió su promesa. El programa lunar siguió siendo una prioridad incluso después del asesinato de Kennedy. Eso es lo que es la voluntad del hombre y el estado. E incluso el presidente no puede golpear la mesa con nosotros ...

Por que

- No lo sé. El dinero que se destaca - simplemente engullir. No pueden prohibir la exportación de objetos robados. Todo arrastrado. Mi nativo "Anji" pierde. Suleiman Kerimov puso en él dinero demente. Sería mejor invertir este dinero en el desarrollo de todo el deporte de Daguestán, en primer lugar, los niños. No, invertir en juguetes. Nadie en el país es responsable de nada.

- Pero los rangos más altos tienen asistentes incluso en tecnologías innovadoras ...

- Hay muchos asistentes. No hay patriotas.
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http://argumenti.ru/society/n402/277670
19 comentarios
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  1. serge-68-68
    serge-68-68 22 Agosto 2013 06: 41 nuevo
    +8
    Ni restar ni sumar:
    "Никто в стране ни за что не отвечает" - +100500.
    P.S. "Не отвечает" - в смысле не несет ответственности за результаты своей работы.
  2. Garrin
    Garrin 22 Agosto 2013 06: 43 nuevo
    +8
    Tolboev es un HOMBRE real. Respeto y respeto!
  3. svp67
    svp67 22 Agosto 2013 06: 50 nuevo
    +11
    Internacionalista, hombre, un verdadero oficial ruso - un fondo de oro. hi
  4. albai
    albai 22 Agosto 2013 06: 54 nuevo
    +1
    Rusia no tiene dos, tres aliados Ejército, Flota y Flota Aérea. La Fuerza Aérea en nuestro tiempo es un argumento concreto muy pesado y directo reforzado en los asuntos internacionales. Con una excelente aviación, puedes bombardear a Amers en la Edad de Piedra.
  5. Mi direccion
    Mi direccion 22 Agosto 2013 07: 00 nuevo
    +3
    Y así está en todas partes. Los altos funcionarios están un poco alentando a Rusia. Me parece que es indecente para ellos no robar y es indecente hacer negocios.
  6. El comentario ha sido eliminado.
  7. Grbear
    Grbear 22 Agosto 2013 08: 21 nuevo
    0
    El artículo es bueno, y el piloto Tolboev no es la única persona que apoya su tierra natal. Hay muchas de esas personas en Russian Railways, Gazprom, Energy Networks y otras compañías estatales. Otra cosa es que los funcionarios que están obligados a observar la ley simplemente no hacen esto.

    En mi opinión, es necesario. obligar aceptar diputados Gobierno oficial leyes de responsabilidad personal. Чиновник, начиная с уровня города, должен нести личную ответственность за состояние дел своего департамента. В принципе, сейчас все есть, но надо принять закон "Об инициации отстранения чиновника от должности", на основании которого проводится проверка всех его (и его близких) доходов. Госслужба — всегда синекура, но мы должны быть уверены, что наши деньги работают на нас, хотя бы на 70%.
  8. nemec55
    nemec55 22 Agosto 2013 08: 27 nuevo
    +1
    Rechazó tales llamadas. En Gorky Park solo hay un modelo de "Buran". El verdadero Buran está en exhibición en la Universidad Politécnica de Munich. Respetan la historia. ¿Y tenemos? En Rusia no había una sola copia voladora del Yak-3, La-5, Mig-15 y Mig-17 de primera línea y docenas de otros vehículos legendarios. Lo que queda: todo es arrojado, oxidado, robado. Escupiendo en la historia. Hay entusiastas. Por ejemplo, en Samara, Vladimir Ptashinsky y sus camaradas restauraron el famoso "bombardero nocturno" U-2, ahora están recogiendo poco a poco el avión de ataque Il-2. Pero este es un enfoque individual de la historia de Rusia.

    Esto no está con nosotros, pero con ellos, yo que vivo en el pueblo no toco este lado inactivo y la mayoría de los habitantes de RUSIA viven más allá de esa línea que no permite que ningún lado evite esto. que el jorobado nos trajo con su perestroika, todavía estamos sorbiendo hasta el día de hoy.
  9. ZU-23
    ZU-23 22 Agosto 2013 08: 47 nuevo
    -1
    Entonces, un hombre normal, Tolboev, pero no estoy de acuerdo con todas sus palabras, todo es tan malo y el avión se eleva allí mismo, Poghosyan, por supuesto, viene, pero no obstante, el superjet también vuela el T-50, pero aún no se han librado de las ratas.
  10. makst83
    makst83 22 Agosto 2013 09: 36 nuevo
    0
    “¡Gloria a Rusia! ¡Muerte a América! ¡Tengo el honor! ”- ¡Bravo, súper!))) Magomed Tolboev, quienquiera que sea, lo que él diga, ¡es una persona RUSA, de la nacionalidad de Daguestán!
  11. avt
    avt 22 Agosto 2013 10: 15 nuevo
    +3
    estáblecido, Gran entrevista Tolboev - ¡Guapo! Como siempre en el ejército, claro, razonado, bueno, en el Cáucaso, emocionalmente, a veces bruscamente y malvado. No puede estar de acuerdo, pero solo da argumentos específicos, pero no puede ignorar su opinión. yo respeto hi Lo demostró todo por todos los medios y tiene derecho a decirlo.
  12. Kris
    22 Agosto 2013 10: 23 nuevo
    -1
    pregunta sobre el tema Chicos.
    en MAX hay alguien que va?
  13. Wedmak
    Wedmak 22 Agosto 2013 10: 30 nuevo
    +3
    Para ir a Tu-144, varios combatientes, seguidos por un grupo de helicópteros con banderas. Y desde el aire: "¡La Olimpiada está abierta!"

    Y no sabía que hay casi una copia de verano del Tu-144. Pero la idea es buena. Pinte la carcasa con los colores de la bandera rusa. ¡El éxito está garantizado! Tanto tiempo será recordado.
  14. avt
    avt 22 Agosto 2013 14: 23 nuevo
    0
    Cita: Wedmak
    Y no sabía que había una copia casi de vuelo del Tu-144.

    Tal vez esta es la razón por la cual el dinero en los años 90 amers dio y lo llevó, querían ver cómo es pasajero y supersónico.
    1. Wedmak
      Wedmak 22 Agosto 2013 14: 29 nuevo
      0
      Entonces, ¿qué deberían conducir? Sus aliados, los franceses, tenían Concord. Igual que el perfil solamente.
      1. avt
        avt 22 Agosto 2013 16: 03 nuevo
        +1
        Cita: Wedmak
        Entonces, ¿qué deberían conducir? Sus aliados, los franceses, tenían Concord. Igual que el perfil solamente.

        Pero no eran demasiado vagos, llegaron y dieron la masa para alterar a un laboratorio volador. No sé los detalles, discutieron oficialmente con la investigación para crear un supersónico de pasajeros, pero probablemente mienten.
    2. Alex 241
      Alex 241 22 Agosto 2013 14: 34 nuevo
      +2
      .....................................
      1. Alex 241
        Alex 241 22 Agosto 2013 14: 35 nuevo
        +2
        ..............................
        1. Alex 241
          Alex 241 22 Agosto 2013 14: 38 nuevo
          +3
          El último, capaz de recuperarse a la condición de vuelo, TU-144LL No. 77114, que se utilizó para las pruebas de la NASA, se almacena en el aeródromo de Zhukovsky. Hay información sobre la organización de la comunidad para su restauración en 2013: www.maks2007.com/2010-16-12-e.html.
          Otra máquina milagrosamente sobrevivida No. 77115, gracias a los esfuerzos de los entusiastas de la aviación en Rusia, fue restaurada como modelo de museo y también se encuentra en Zhukovsky, cerca de Moscú.
  15. coserg 2012
    coserg 2012 22 Agosto 2013 19: 33 nuevo
    +2
    Por lo tanto, es necesario construir una vertical de personas como Tolboev para que no todo esté cubierto con una cuenca de cobre.