Military Review

La industria de la aviación rusa: para alinearse e ir al set.

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Ruso aviación La industria está restaurando gradualmente la producción y aumentando la tasa de suministro de nuevas tecnologías. Desafortunadamente, en el futuro cercano uno no debería esperar nuevos registros comparables a los logros de los años sesenta o setenta del siglo pasado, pero en el contexto de las últimas décadas, incluso las tasas existentes parecen optimistas. Por ejemplo, en 2012, la Fuerza Aérea recibió 35 nuevos aviones de varios tipos. Durante 2013, la United Aircraft Corporation (UAC) transferirá 66 aviones más a las tropas.




Los más populares entre los aviones producidos siguen siendo los diversos modelos de la familia Su-27. Estos son los luchadores Su-30М2, Su-30СМ y Su-35С, así como los bombarderos de primera línea Su-34. Cabe señalar que el Su-35C aún no ha llegado a las unidades de combate, pero de acuerdo con algunos informes de los medios, para finales de este año, las unidades de la Fuerza Aérea recibirán aviones 12 de este tipo. En total, la orden actual del Ministerio de Defensa incluye el suministro de los cazas X-NUMX Su-48S, después de lo cual es posible firmar un nuevo contrato para otro lote del mismo número de aeronaves. Su-35CM aún no se utiliza en unidades de combate, pero se planea que los primeros vehículos de este tipo se transfieran a las tropas en los próximos meses. En pocos años, KLA construirá cazas 30 de este tipo. En cuanto a los cazas Su-60М30, los primeros cuatro vehículos de este tipo ingresaron al ejército hace varios años. De acuerdo con los resultados de su operación, se decidió construir otro 2. Según algunos informes, los dos primeros lados de este modelo se transferirán a la Fuerza Aérea este año.

También en un futuro próximo, por primera vez después de un largo descanso, las nuevas aeronaves recibirán aviación naval basada en portaaviones. De acuerdo con el contrato firmado el año pasado, la aerolínea rusa MiG Manufacturing Corporation suministrará dos docenas de aviones de combate MiG-29K y MiG-29KUB. El primer avión para esta orden puede ser transferido a los militares este año.

A pesar de los grandes planes para futuras entregas de combatientes, en este momento el más masivo de los aviones de combate en construcción en términos de número de unidades ya fabricadas es el bombardero frontal Su-34. Durante este año, la Fuerza Aérea recibió cuatro nuevos aviones de este tipo y su número total en el ejército es 29. Teniendo en cuenta las entregas previstas para este año, se puede suponer que en los próximos meses, la Asociación de Producción de Aviación de Novosibirsk cumplirá plenamente con sus obligaciones en virtud del contrato de 2008 del año. Además, las entregas en virtud del segundo contrato celebrado en 2010 pueden comenzar este año. En total, hasta 2020, los fabricantes de aviones Novosibirsk deben entregar un nuevo bombardero a los pilotos militares de 124.



Es fácil ver que el número de bombarderos Su-34 ordenados es comparable al número de combatientes planeados para la entrega. Una de las razones de esto es el hecho de que todos o casi todos los aviones de combate actualmente en construcción son de alguna manera una medida temporal en previsión de un prometedor avión T-50. El nuevo luchador de la quinta generación todavía está en la etapa de prueba y su construcción en serie comenzará en pocos años. Sin embargo, la flota de equipos de la Fuerza Aérea requiere una actualización ahora y, por lo tanto, es necesario comprar combatientes de aquellos tipos que ya han pasado todo el ciclo de prueba y están completamente preparados para el inicio temprano de la producción en serie.

La capacitación de pilotos para la fuerza aérea está actualmente involucrada en una sola institución de educación superior: la Academia de la Fuerza Aérea. N.E. Zhukovsky y Yu.A. Gagarin La Academia fue creada mediante la fusión de varias academias y colegios. Como resultado de tales transformaciones, que en un tiempo causaron una gran cantidad de disputas feroces, toda la capacitación de pilotos de aviación militar se confió a una sola organización grande. Antes de la unificación de academias y escuelas en el campo del entrenamiento de pilotos, se observó una imagen triste. El Ministerio de Defensa no pudo satisfacer todas las necesidades de las instituciones educativas, lo que en consecuencia afectó a varios aspectos de la capacitación. En los últimos años, la situación ha comenzado a mejorar. Un ejemplo vívido de esto son los eventos recientes en la base de entrenamiento de Borisoglebsk. El año pasado, esta unidad de entrenamiento recibió un lote de aviones de entrenamiento de combate Yak-130. Hace algún tiempo, estos aviones se utilizaron por primera vez durante los exámenes finales.

Gracias a la nueva tecnología, los cadetes lograron llevar las horas a 60, incluso de noche. El desarrollo del avión Yak-130 no causó dificultades especiales a los estudiantes, todos ellos se encargaron de la gestión y la implementación de las tareas de capacitación. El avión de entrenamiento Yak-130 tiene una característica que le permite sacar conclusiones sobre la efectividad del entrenamiento. Este avión está equipado con un sistema de control que se puede cambiar a los modos de imitación de los aviones rusos modernos. Por lo tanto, una vez dominados los vuelos en el Yak-130, el cadete en el futuro, sin mucha dificultad, podrá dominar al combatiente combatiente.

Simultáneamente con el desarrollo y la construcción de nuevos aviones, así como la capacitación de jóvenes pilotos, el trabajo científico también se lleva a cabo en el campo de la fabricación de aviones. En la actualidad, cinco departamentos de la Academia de Ciencias de Rusia están colaborando con fábricas de aeronaves, oficinas de diseño e institutos de investigación. Introducción regular de nuevos desarrollos prometedores y el inicio del trabajo en los siguientes proyectos.

En un futuro bastante lejano, uno de los trabajos recientes más interesantes tendrá una aplicación práctica. UAC y el Instituto de Problemas de Física Química ahora están trabajando juntos para crear fuentes de energía basadas en las películas de polímeros de última generación. Dichos dispositivos permitirán suministrar electricidad a varios sistemas de aeronaves, eliminando parte de la carga de los motores. El hecho es que en los aviones modernos hay una gran cantidad de dispositivos electrónicos diferentes, que, en algunos casos, llevan de un cuarto a un tercio de la potencia del motor a la potencia. El uso de fuentes de energía prometedoras reducirá la pérdida de potencia de los motores para el suministro de equipos a bordo.

En cuanto a la electrónica de la aeronave en sí misma, la idea más prometedora que actualmente están elaborando los científicos nacionales es la llamada arquitectura abierta. El equipo electrónico de la aeronave se vuelve obsoleto más rápido que otros componentes de la aeronave, incluidos los motores y la estructura del avión. A este respecto, es necesario crear una arquitectura de aeronave que permita actualizar los equipos electrónicos de manera relativamente rápida y sencilla, reemplazando algunos componentes obsoletos con nuevos que tengan un mayor rendimiento y sean compatibles con otros sistemas. La arquitectura abierta tiene un gran futuro en el campo de la aviación civil, pero en este momento solo cuatro aviones de producción están construidos de acuerdo con este concepto. Estos son los Boeings de los modelos 777 y 787, así como los Airbags de los modelos A350 y A380. Soluciones separadas relacionadas con la arquitectura abierta ya se utilizan activamente en otros proyectos, incluido el ruso Superjet 100. En el futuro, es necesario construir nuevos aviones utilizando todas las posibilidades de la arquitectura abierta de equipos radioelectrónicos.

En general, la industria aeronáutica rusa se está recuperando gradualmente y comienza a acelerarse. Desafortunadamente, los años de falta de financiamiento crónico, que terminó hace relativamente poco tiempo, afectaron negativamente a la masa de las áreas y durante mucho tiempo serán la causa de numerosos problemas. Sin embargo, recientemente, el número de deficiencias ha disminuido y han aparecido nuevos problemas en la agenda. Por ejemplo, algunas empresas simplemente no tienen suficientes especialistas calificados. Por lo tanto, en un futuro próximo debemos resolver varios problemas más, directa o indirectamente relacionados con el estado de la industria de la aviación.

En el campo de la construcción de aeronaves para la fuerza aérea, teniendo en cuenta los últimos acontecimientos y planes del Ministerio de Defensa, la situación parece en general positiva. El departamento militar compra activamente equipos y aumenta constantemente el ritmo de las compras, aprovechando las oportunidades que ofrece el actual programa de rearme estatal. En el caso de la aviación civil, la situación es más complicada. A pesar de la disponibilidad de buenas ofertas, incluso los operadores nacionales aún prefieren comprar equipos extranjeros. Para corregir este sesgo, será necesario tomar las medidas adecuadas, principalmente de diseño, tecnología y producción. Por varias razones, los aviones extranjeros son más atractivos para los operadores que los domésticos.

Y, sin embargo, el estado de la industria ha dejado de ser motivo de pánico. Los esfuerzos realizados por los fabricantes de aviones y el estado permitieron resolver gradualmente algunos problemas serios. Al mismo tiempo, una serie de dificultades y problemas siguen siendo relevantes y requieren una resolución inmediata. Por lo tanto, al ver la situación en la industria en este momento, no tiene que disfrutar del notorio vértigo del éxito. Es necesario concentrar los esfuerzos en resolver los problemas existentes y desarrollar el éxito alcanzado. Solo esto permitirá, para usar la terminología de aviación, no solo salir del sacacorchos, sino alinear la posición e ir a un ascenso estable con una buena velocidad vertical.


En los materiales de los sitios:
http://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://interfax.ru/
http://kommersant.ru/
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47 comentarios
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  1. Kibalchish
    Kibalchish 26 Agosto 2013 08: 50 nuevo
    -2
    No entiendo el optimismo del autor. Por el momento, los aviones continúan llegando en unidades, aunque prometieron docenas e incluso cientos de unidades. Durante los últimos años 13, la flota está muy obsoleta.
    1. donavi49
      donavi49 26 Agosto 2013 09: 06 nuevo
      +12
      35 el año pasado y 66 en este, no es exactamente uno.
      1. Constantino
        Constantino 26 Agosto 2013 09: 42 nuevo
        +9
        Cita: donavi49
        35 el año pasado y 66 en este, no es exactamente uno.


        Este es un hámster. No tiene otra retórica y nunca la tendrá. Fue descubierto hace algún tiempo. guiño

        Para ellos, los números no son nada. Las fuentes no son nada. Los rumores y las opiniones de otras personas son la verdad definitiva. No pierdas el tiempo, sentido 0 guiño
        1. El comentario ha sido eliminado.
          1. Constantino
            Constantino 26 Agosto 2013 13: 34 nuevo
            +5
            Cita: Kibalchish
            Y te ves, las etiquetas están mucho pegadas. Hamsters y todo eso ... En la vida real, también, ¿tan valiente? No te mojes los pantalones, luchador de teclado.


            Estos no son atajos, son el resultado de observaciones. Puedo justo aquí en una publicación justificar mi posición frente a todos. Por cierto, citandote a ti y solo a ti. ¿Justificar? wassat
            1. Kibalchish
              Kibalchish 26 Agosto 2013 13: 53 nuevo
              -9
              Sí cito cuánto caben. Solo yo soy una de esas personas que, amando a la Madre Patria, no son tímidas al señalar sus errores y fallas francas. Y no estúpido agitando la bandera y gritando: "Putin, Putin ..."
              Yo mismo serví en la Fuerza Aérea, bastante recientemente (aunque es urgente, pero esto no es un servicio). Nos llevó a diferentes aeródromos y partes. Vio mucho
              Ya sabes lo que vi.
              Horas de los aviones de la URSS en todas partes. Inicio a mediados de 80-x. No hay nada nuevo. Los propios oficiales no son tímidos al respecto, dice. Quizás las fábricas están lanzando algo, pero nadie ha visto esta técnica. ¿Sobre los helicópteros en los que los remaches vuelan en vuelo, también, para contar?
              Incluso con una flota de trompeta. Desde 20-30 "KAMAZ" y "Ural" sobre la marcha 1-2. Lo conduje, por lo que sé.
              En cuanto a ti, entonces lo más probable es que seas un Troll estúpido, que ha salido del ejército.
              1. Constantino
                Constantino 26 Agosto 2013 14: 33 nuevo
                +1
                Cita: Kibalchish
                Sí cito cuánto caben. Solo yo soy una de esas personas que, amando a la Madre Patria, no son tímidas al señalar sus errores y fallas francas. Y no estúpido agitando la bandera y gritando: "Putin, Putin ..."
                Yo mismo serví en la Fuerza Aérea, bastante recientemente (aunque es urgente, pero esto no es un servicio). Nos llevó a diferentes aeródromos y partes. Vio mucho
                Ya sabes lo que vi.
                Horas de los aviones de la URSS en todas partes. Inicio a mediados de 80-x. No hay nada nuevo. Los propios oficiales no son tímidos al respecto, dice. Quizás las fábricas están lanzando algo, pero nadie ha visto esta técnica. ¿Sobre los helicópteros en los que los remaches vuelan en vuelo, también, para contar?
                Incluso con una flota de trompeta. Desde 20-30 "KAMAZ" y "Ural" sobre la marcha 1-2. Lo conduje, por lo que sé.
                En cuanto a ti, entonces lo más probable es que seas un Troll estúpido, que ha salido del ejército.


                Sigue adelante wassat
                1. Kibalchish
                  Kibalchish 26 Agosto 2013 16: 01 nuevo
                  -4
                  Dije suficiente. Continuar en
              2. biglow
                biglow 26 Agosto 2013 19: 08 nuevo
                +4
                Cita: Kibalchish
                Sí cito cuánto caben. Solo yo soy una de esas personas que, amando a la Madre Patria, no son tímidas al señalar sus errores y fallas francas. Y no estúpido agitando la bandera y gritando: "Putin, Putin ..."
                Yo mismo serví en la Fuerza Aérea, bastante recientemente (aunque es urgente, pero esto no es un servicio). Nos llevó a diferentes aeródromos y partes. Vio mucho
                Ya sabes lo que vi.
                Horas de los aviones de la URSS en todas partes. Inicio a mediados de 80-x. No hay nada nuevo. Los propios oficiales no son tímidos al respecto, dice. Quizás las fábricas están lanzando algo, pero nadie ha visto esta técnica. ¿Sobre los helicópteros en los que los remaches vuelan en vuelo, también, para contar?
                Incluso con una flota de trompeta. Desde 20-30 "KAMAZ" y "Ural" sobre la marcha 1-2. Lo conduje, por lo que sé.

                lo que escribiste fue, pero ahora todo está cambiando rápidamente, incluso en este sitio aparecen constantemente artículos sobre ejercicios y la entrada de nuevos equipos en las tropas. Quien vive cerca de aeródromos militares escribe constantemente que los pilotos comenzaron a volar mucho. En el sur hay un rearme mejorado. Todo el equipo viejo está fuera de servicio o ya está fuera de servicio. Quizás en otro lugar el viejo equipo permaneció, pero incluso los estadounidenses no podrían rearmar su ejército en poco tiempo ... sean más objetivos ...
              3. acosador
                acosador 27 Agosto 2013 03: 17 nuevo
                +3
                Cita: Kibalchish
                Incluso con una flota de trompeta. Desde 20-30 "KAMAZ" y "Ural" sobre la marcha 1-2. Lo conduje, por lo que sé.

                Esa es la respuesta: "matar" el coche no requiere mucha mente. Es muy fácil: "pisotear" el acelerador y gritar en voz alta lo malo que es todo.
                "Cuidado, necesitas chicos, más cuidado ...". M.Zhvanetsky.
        2. usuario
          usuario 26 Agosto 2013 13: 13 nuevo
          -1
          Sin embargo, el estado de la industria ha dejado de ser motivo de pánico. Los esfuerzos realizados por los fabricantes de aviones y el estado han resuelto gradualmente algunos problemas serios. Al mismo tiempo, una serie de dificultades y problemas siguen siendo relevantes y requieren una resolución inmediata. Por lo tanto, al ver la situación en la industria en este momento, uno no necesita darse el capricho del mareo notorio del éxito.

          ¿Sabe qué puntaje promedio de los solicitantes inscritos, o con qué grado aún se inscribe en la facultad de aeronaves?
          No languideceré - 130 puntos, pregunte a los estudiantes si es mucho o poco - es casi el mínimo para obtener un certificado, y esta situación ha persistido durante al menos los últimos 10 años. Así que no veo ningún signo de mareo por el éxito del éxito. Esta es la realidad de la última vez, que no cree, vaya al sitio web de cualquier universidad que entrene a especialistas en construcción de aviones y vea la orden de admisión a la facultad de aviones, construcción de aviones o construcción de aviones.
          No entiendo de dónde viene el entusiasmo, no hay cambio.
          Recientemente, una persona murió, por lo que resultó que no había especialistas competentes en acústica en Rusia (no en China o Zimbabwe), él era casi el único.
          Necesito gritar en voz alta, no escribir

          Para ellos, los números no son nada. Las fuentes no son nada. Los rumores y las opiniones de otras personas son la verdad definitiva. No pierdas el tiempo, sentido 0

          Una vez le dije a la persona que estaba parada en el lanzamiento de helicópteros Ka en vuelo que todo está bien, hay una orden para 142 (en mi opinión) helicópteros. Él sonrió y dijo que funciona mejor durante 2 años, y luego nuevamente 10-20 años qué hacer.
          1. Constantino
            Constantino 26 Agosto 2013 13: 36 nuevo
            +3
            2 usuario

            Apoye sus palabras con números y enlaces, luego hablaremos. Escribir opuses en los comentarios no es una buena idea, y las fuentes no están indicadas.
            1. usuario
              usuario 26 Agosto 2013 15: 07 nuevo
              0
              Cuáles son estos opuses, recuerde cuando lanzaron el Superjet, en la cabina como en un tractor.
              Y los aviones SU-34 Y OTROS son todos de la Unión Soviética, pero hasta ahora no hay nada nuevo.
              Y escribí sobre los solicitantes porque, incluso después de graduarse de una universidad, haber venido a la fábrica y ver un salario y una perspectiva, la mayoría simplemente deja de enfermarse con la aviación (si duele) y se va.

              - Vamos con mi esposa a través del mercado de ropa y escucho una conversación entre dos vendedores (discutiendo el vendedor opuesto).
              - Y este es quien es nuevo
              - Sí, este es también nuestro SSF (Smoleto Building Faculty) graduado.

              Este es un caso real.

              Y sobre todo lo que escribí en Google en el comentario anterior, todo está en Internete con enlaces a decisiones y empresas (información abierta), no he revelado ningún secreto militar aquí.
              1. Constantino
                Constantino 26 Agosto 2013 15: 26 nuevo
                +3
                Cita: usuario
                Cuáles son estos opuses, recuerde cuando lanzaron el Superjet, en la cabina como en un tractor.


                Volé en el Superjet hace más de un año cuando aparecieron por primera vez. Todo era normal y en ese momento no era inferior al Boeing y Airbus en sensaciones. Juzgo según mi experiencia personal de volar de ida y vuelta en el Aeroflot Superjet, ¿y tú?

                Cita: usuario
                Y los aviones SU-34 Y OTROS son todos de la Unión Soviética, pero hasta ahora no hay nada nuevo.


                ¿Y? Estos son los logros del pueblo ruso llevado al nivel moderno. El mismo PAK FA, por ejemplo, tiene sistemas que no estaban disponibles en la URSS debido al salto tecnológico durante un período de más de 20 años tanto en electrónica como en materiales.

                Y escribí sobre los solicitantes porque, incluso después de graduarse de una universidad, haber venido a la fábrica y ver un salario y una perspectiva, la mayoría simplemente deja de enfermarse con la aviación (si duele) y se va.


                Mentiste porque subestimó los puntos, describiéndolos casi como un perdedor. Basileus verificó la información de inmediato y dio números completamente diferentes.

                Con respecto a los salarios, explique y pruebe. En las plantas de Rosvertol, el UAC se paga con dignidad, no sé de otros, pero puedes comprobarlo. Justifique su posición con hechos, no especulaciones. hi

                Cita: usuario
                - Vamos con mi esposa a través del mercado de ropa y escucho una conversación entre dos vendedores (discutiendo el vendedor opuesto).
                - Y este es quien es nuevo
                - Sí, este es también nuestro SSF (Smoleto Building Faculty) graduado.

                Este es un caso real.


                Esto no significa nada. Tales casos "reales" en el desempeño de adherentes de cinta blanca que no conocen los números en absoluto y, aparentemente, viven en un universo paralelo con Latynina, solo el mar. Todos son concienzudos y creíbles. Evidencia en el estudio, o no "Lala". Tengo un primo MAI graduado y normalmente trabaja en la especialidad.

                Y sobre todo lo que escribí en Google en el comentario anterior, todo está en Internete con enlaces a decisiones y empresas (información abierta), no he revelado ningún secreto militar aquí.


                Google usted mismo Necesito enlaces No es necesario pasar el tiempo de otra persona justificando su posición.
                1. usuario
                  usuario 26 Agosto 2013 17: 18 nuevo
                  -1
                  Estoy hablando de la empresa donde se producen estos SU-34, y les contaré sobre los altos salarios de mi esposa, que se alegrará.
                  Y con el ruido en la cabina del Superjet, lucharon por una razón muy larga y tediosa debido a lo anterior.
                  1. Constantino
                    Constantino 26 Agosto 2013 20: 40 nuevo
                    +1
                    Cita: usuario
                    Y con el ruido en la cabina del Superjet, lucharon por una razón muy larga y tediosa debido a lo anterior.


                    ¿Cuánto tiempo han luchado si volé en el primer lote y todo estuvo bien? Nivel de ruido A-320 y 737. hi
                    1. usuario
                      usuario 28 Agosto 2013 11: 31 nuevo
                      0
                      Antes de volar en la primera serie, se realizó la certificación, pero para ser honesto, estoy cansado de explicar las verdades. Y por qué la descripción de nuestra industria aeronáutica (no la fabricación de helicópteros, esta es otra área) lo pone en estado de estupor y menos, menos que no se dio cuenta de que todo era tan bueno. La excepción en nuestra corporación es Irkutsk y Komsomolsk-on-Amur. Mire cuántas empresas de fabricación de aviones había y cuántas de ellas trabajan actualmente, y no están en bancarrota. Tal vez no vivo donde todo es tan bueno como dicen, pero en cuanto a los planes de producción, simplemente no existen. Porque 120 SU-34 es un trabajo normal durante varios años. Y luego, no hay volumen, no hay dinero, los jóvenes volverán a huir de todas las familias.
                      Entonces, todos sus PROYECTOS URA personalmente no los apoyo, se necesita un financiamiento estable y un trabajo estable. Para la industria de la aviación, esto es lo más importante porque es imposible construir un avión, ponerlo en producción y esperar el próximo pedido en unos pocos años.
                      Me despido de esto
          2. Basileo
            Basileo 26 Agosto 2013 14: 05 nuevo
            +2
            Ufa Aviación.
            Industria aeronáutica: puntaje promedio, revisión de la lista, 180-190, motores de aeronaves 180-190, diseño de motores de aeronaves y cohetes 200-210, etc. La gente de las estrellas del cielo no es suficiente, a juzgar por los puntajes, pero los chicos bastante normales con un sólido cuatro.
            1. usuario
              usuario 26 Agosto 2013 14: 54 nuevo
              -5
              La gente de las estrellas del cielo no es suficiente, a juzgar por los puntajes, pero los chicos bastante normales con un sólido cuatro.

              Aquí en esos aviones y volaremos
              1. Basileo
                Basileo 27 Agosto 2013 07: 50 nuevo
                +1
                ¿Pero tenemos tantos estudiantes excelentes en Rusia que todos deberían desarrollarse? Hay personas con 240 puntos y 170. ¿Crees que todos los que desarrollan algo deberían ser genios, graduarse de la escuela en cinco años y una universidad en dos años y diseñar naves espaciales en 20 años?
        3. Kibalchish
          Kibalchish 26 Agosto 2013 14: 04 nuevo
          -4
          Sí, para mí nada son números ni fuentes exageradas. El Ministerio de Defensa y los medios de comunicación han escuchado repetidamente mentiras.
          Que exactamente
          Digamos que anunciaron que en el año 2013 que pusieron, digamos 20 Su-30. Bueno
          Pero al final, 2-3 se suministra silenciosamente, y en todas las fuentes está escrito que 20.
          1. Constantino
            Constantino 26 Agosto 2013 14: 35 nuevo
            +2
            Cita: Kibalchish
            Sí, para mí nada son números ni fuentes exageradas. El Ministerio de Defensa y los medios de comunicación han escuchado repetidamente mentiras.
            Que exactamente
            Digamos que anunciaron que en el año 2013 que pusieron, digamos 20 Su-30. Bueno
            Pero al final, 2-3 se suministra silenciosamente, y en todas las fuentes está escrito que 20.


            Hoy en día, las palabras no son evidencia sólida. Para que la gente crea en tus palabras, debes operar sobre hechos y dejar rumores y especulaciones para una tienda debajo del porche o para ir al mercado. Todo es simple hi
      2. aviamed90
        aviamed90 26 Agosto 2013 13: 35 nuevo
        0
        donavi49

        Pero no entregas masivas de aviones y helicópteros en serie.
    2. Civil
      Civil 26 Agosto 2013 09: 46 nuevo
      0
      ¿Por qué, construir aviones, los resultados son visibles
    3. Constantino
      Constantino 26 Agosto 2013 12: 00 nuevo
      +1
      Cita: Kibalchish
      En los últimos 13 años, la flota está muy desactualizada.


      aquellos. en su opinión, se actualizó de 1991 a 2000, y con el advenimiento de Putin se detuvo? wassat Cuando escribiste durante 13 años, la apuesta se hizo sobre él, diciendo que él tenía la culpa wassat Es como en sus comentarios anteriores, cuando declaró que Georgia no se estaba preparando para la guerra con Rusia, que Kazajstán no debería cooperar con Rusia porque él vive mejor, y de hecho es hora de bajar de Rusia, etc. wassat Así que no dejes que nadie sostenga guiño
  2. King
    King 26 Agosto 2013 09: 00 nuevo
    +3
    Me alegra que la industria aeronáutica esté ganando impulso, así que sigan así. solo queda desear aumentar la producción y conquistar nuevos mercados tanto para helicópteros como aéreos.
    1. denson06
      denson06 26 Agosto 2013 13: 54 nuevo
      0
      Y también me gustaría desear a nuestros fabricantes de aviones civiles que se mantengan al día ... sinceramente les deseo éxito ...
  3. Obispo
    Obispo 26 Agosto 2013 10: 54 nuevo
    0
    "en el Superjet ruso 100", incluso tiene un nombre en latín ... El producto de la globalización y nada más. El título del artículo es incorrecto: se trata de la industria militar, pero ¿qué pasa con el "ciudadano"? Y finalmente, un pequeño detalle: http: //www.ng.ru/economics/2013-08-22/1_aviaprom.html
    1. V. Tarasyan
      V. Tarasyan 26 Agosto 2013 11: 20 nuevo
      +2
      Encontré a alguien a quien escuchar. Este "NG" es el portavoz de todos los murmullos. Ambos los honran, y un pesimismo sólido aparece en la vida.
  4. nov_tech.vrn
    nov_tech.vrn 26 Agosto 2013 11: 10 nuevo
    +1
    es difícil decir algo bueno acerca de VUNC, llevaron a varias instituciones de educación superior juntas, incluidas las no esenciales, la Academia debería estar en Moscú (cerca de la región de Moscú), este es el enfoque de la ciencia militar, y sus tareas son mover la ciencia y trabajar con especialistas ya preparados, a priori desde lo mejor, se requiere que las escuelas de vuelo entrenen a los pilotos, técnicos: deje que los técnicos tengan una cabeza cada uno, y las sucursales son problemas de manejabilidad, pero los volantes deben dirigir la capacitación de los pilotos, y los técnicos, no algunos financieros u oficiales de personal, los gerentes deben saber que necesita un cadete, y lo siente con su joroba, y no un extraño.
  5. Wiruz
    Wiruz 26 Agosto 2013 11: 39 nuevo
    +2
    Eso es lo que Occidente no diría allí, pero los aviones soviéticos / rusos siempre fueron mejores que sus homólogos extranjeros en casi todos los aspectos. Una cosa es mala: la corrupción con la burocracia impide la producción en masa. Personalmente, es un poco triste para mí (aunque no soy ruso) ver cómo un año y medio los aviones ingresan al ejército ruso al año (sarcasmo).
  6. Nayhas
    Nayhas 26 Agosto 2013 13: 00 nuevo
    +4
    El hecho de que ahora estamos presenciando no es una recuperación en la industria de la aviación, sino solo un ligero resurgimiento. No olvide que con la educación especial secundaria destruida, no se puede hablar de ninguna restauración de la industria. Desde 1990 El número de instituciones de educación profesional primaria (UNGO) ha disminuido de 4328 a 2356 en 2010. y sigue disminuyendo Por otra parte, si antes de 2004. la reducción en el número de compañías de petróleo y gas fue relativamente suave (3686 en 2004), luego su número comenzó a caer en picado, ¡1330 compañías de petróleo y gas cerraron en seis años!
    Recientemente, Leipzig organizó el WorldSkills International, un campeonato internacional para trabajadores jóvenes, y por primera vez Rusia participó en él. Anteriormente, el país celebró sus propios concursos en los que se seleccionaron los mejores estudiantes de las instituciones de educación secundaria. Como resultado, Rusia mostró el peor resultado. Y no porque las manos de nuestros niños y niñas no estén creciendo desde ese lugar, sino porque absolutamente no saben cómo usar herramientas y tecnologías modernas, porque en las instituciones sobrevivientes la base de capacitación está desactualizada y no corresponde al siglo XXI ...
  7. ленивый
    ленивый 26 Agosto 2013 16: 21 nuevo
    0
    Creo que aquí todos ya leyeron este artículo, pero no puedo resistirme, les daré un enlace. Http: //warfiles.ru/show-37049-sravnenie-vvs-ssha-i-rf.html
  8. gorsten79
    gorsten79 26 Agosto 2013 16: 32 nuevo
    -2
    No recuerdo exactamente qué año. Pero a finales de los 80, fue en 1988 o en el 89. Leí en el periódico a mediados de los 90. Un periodista le preguntó a uno de los líderes de la aviación. Quizás incluso el primero. ¿Cuántos fueron liberados ahora o comprados? - son 4 ... motores. Y luego -867 aviones y helicópteros. ¡Esto es un año! Sería posible rearmar a todo el ejército ruso en dos años. Con un margen. Así que 66 aviones al año nunca me impresionarán. Con helicópteros mejor Pero de todos modos. La tasa de producción máxima del Mi-24. Un helicóptero por día. Había una transmisión al respecto.
  9. gorsten79
    gorsten79 26 Agosto 2013 16: 33 nuevo
    -3
    Bueno, sí, 1988 o 89god-867 helicópteros y aviones. Y aquí, hasta 66.
    1. bddrus
      bddrus 27 Agosto 2013 08: 48 nuevo
      0
      En primer lugar, 88-89 está en la URSS y en la URSS. Es genial, por supuesto, pasar tal cantidad por año ahora, pero ¿qué harán los fabricantes de aviones en 3-5 años? Tenemos planes de que habrá aproximadamente 1600 unidades para 2020, incluso si la demanda es 2 veces mayor, entonces 900 unidades serían bloqueadas durante 5 años con un margen, y ¿qué sigue?
  10. sergey158-29
    sergey158-29 26 Agosto 2013 21: 20 nuevo
    +3
    Cita: "La industria de la aviación rusa: estabilízate y entra al set"

    Bueno, NO CAE - ¡YA ES BUENO! hi

    Acerca de SET: ¡aquí es cuando el T-50 pasa a la SERIE! bueno
  11. Kir
    Kir 26 Agosto 2013 22: 27 nuevo
    0
    Como dicen ¡No, en absoluto en el tema PERO! Simplemente decidieron comenzar su propio negocio, y decidí revisar mis antiguas conexiones, ¡así que aquí! Una buena parte de estos viejos lazos para hablar abiertamente en Rusia (escribió deliberadamente con un poco para mostrar su actitud hacia la Patria) no es rentable para comenzar cualquier producción legal, y el comercio también se convertirá y no será rentable ya que pronto la ganancia será del 10-15%, interesante. y los alemanes son más tontos o algo más que el legendario Wurth tiene un 5% de ganancias y nada que producir, parece que el dinero fácil finalmente ha convertido a alguien en una insignificancia gruñona, esa es solo una pregunta y sigue siendo y por qué no se van de aquí para todos ... ..
    Con respecto al artículo en sí, dale (no a Dios) y el carácter y el ingenio ruso (para mí todos somos rusos si nuestra patria es sobre todo !!!) nos llevará nuevamente, a pesar de todo tipo de diferentes, a un lugar digno en el mundo.
    Y, en conclusión, ¿alguien puede explicar cuándo apareció la modificación Su-35, ya que inicialmente este índice pertenecía a un triplano integral experimentado, que había aparecido antes de una prueba similar basada en el F-15, y si ya recuerdo correctamente desde el 14! puntos de suspensión de armas.
  12. El comentario ha sido eliminado.
  13. svp67
    svp67 27 Agosto 2013 18: 32 nuevo
    +1
    Muy "dulce" pareja ... bueno
    1. svp67
      svp67 27 Agosto 2013 18: 50 nuevo
      +1
      Krasavy .....
  14. svp67
    svp67 27 Agosto 2013 18: 47 nuevo
    +1
    Una estrella llamada Sun ... bueno
  15. svp67
    svp67 27 Agosto 2013 20: 44 nuevo
    0
    Temer a los enemigos y la alegría de nuestro pueblo ...
  16. svp67
    svp67 27 Agosto 2013 20: 45 nuevo
    0
    Y cuidadosamente enrollado, que Dios no lo quiera, no un resfriado ... lol
  17. svp67
    svp67 27 Agosto 2013 20: 46 nuevo
    0
    Alas rusas de la flota civil ...
  18. svp67
    svp67 27 Agosto 2013 20: 47 nuevo
    0
    Aún no superado ...
  19. svp67
    svp67 27 Agosto 2013 20: 51 nuevo
    +1
    Movimiento contrario
  20. svp67
    svp67 27 Agosto 2013 20: 51 nuevo
    0
    ¿Y quién dijo que estas alas no necesitan a Rusia?
  21. aleks.baa2012
    aleks.baa2012 28 Agosto 2013 00: 22 nuevo
    +1
    Nuestro silencioso horror por el enemigo bueno
    1. svp67
      svp67 28 Agosto 2013 01: 19 nuevo
      0
      Cita: aleks.baa2012
      Nuestro silencioso horror por el enemigo
      Más bien, "invisible"
  22. svp67
    svp67 28 Agosto 2013 01: 20 nuevo
    0
    El cuarteto de la muerte ...
  23. svp67
    svp67 28 Agosto 2013 01: 21 nuevo
    0
    ... y su "conductor"
  24. svp67
    svp67 28 Agosto 2013 01: 22 nuevo
    0
    ¿Y quién está listo con él para "topear"?
  25. svp67
    svp67 28 Agosto 2013 01: 25 nuevo
    0
    "Escritorio de aire ..."
  26. svp67
    svp67 28 Agosto 2013 01: 28 nuevo
    0
    y no hay imposibles para él ...