KTO Rosomak (parte de 2)

Disputa

La licitación para el transporte de personal blindado con ruedas causó mucha controversia. Antes de analizar su viabilidad o requisitos de selección, debe prestar atención al hecho de que los transportes blindados para el transporte de personas pueden dividirse en varias clases en términos del nivel de protección que proporciona para un vehículo y, por lo tanto, cada clase tiene un peso diferente de su propia base.

Las fuerzas terrestres ordenaron un vehículo 8 × 8 flotante con una masa de aprox. 20 t. Estos son requisitos típicos colocados en un vehículo de esta clase; otros miembros de esta categoría son Steyr Pandur o MOWAG Piranha / LMV / Stryker. Vale la pena enfatizar que también hay vehículos en el mercado que ofrecen un mayor nivel de protección, pero al aumentar la masa (se acerca a 30 t), lo que hace imposible la capacidad de nadar y transportar por aire en aviones medios. Los vehículos más populares de este tipo son los alemanes. GTK Boxer y el VBCI francés.

Requisitos de licitacion

AMV básico al ingresar a Lockheed L - 100 (versión civil C - 130 Hercules)

El requisito de transporte aéreo C-130 está probablemente inspirado en los requisitos del programa estadounidense BTR Striker. La práctica ha demostrado que este requisito estaba separado de la realidad: el avión Hércules con un vehículo blindado de personal a bordo está al borde de la carga útil. Para empezar, puede tomar solo un suministro de combustible de un trabajador del transporte, lo que reduce significativamente el alcance de la aeronave, tanto que la operación de transporte aéreo puede perder su significado. En el caso de Polonia, este requisito parece aún menos importante, habiendo ponderado el hecho de que en el momento del inicio de la licitación, Polonia no tenía aviones Hércules y era obvio que no tendría más de ellos.

Ahora, los propios vehículos aéreos en la versión "nacional" deben adaptarse al transporte aéreo en el avión C-130 (estos requisitos podrían ponerse antes de esta versión), así como otras versiones con el peso y las dimensiones adecuadas que pueden ser transportadas por el avión C-130, por ejemplo. Máquinas de la versión WEM. Obviamente, todos los Wolverines pueden ser transportados por aviones como IL - 76, C - 17 o AN - 124.

El requisito para poder superar los obstáculos de agua es parte de las tácticas militares del Pacto de Varsovia, donde la mayoría de los vehículos blindados tienen esa capacidad. En los estados occidentales, tal requisito no se hace, o no se le presta ninguna atención principal. Teniendo en cuenta que las brigadas equipadas con Wolverines deben ser más ligeras y tener una gran movilidad táctica, la formulación de tal requisito puede ser una cuestión de principio. Lo más probable es que el futuro BMP (receptor del BWP - 1 flotante) no tenga tal capacidad (por ejemplo, BWP - 2000, que se desarrolló al mismo tiempo), por lo que es posible que sea necesario dejar tal oportunidad en el caso de un vehículo blindado de transporte de personal con ruedas.

Muchos no están de acuerdo con esta idea, argumentando que el medio principal para la operación de transportes blindados de personal serán las misiones en el extranjero, donde la utilidad de la habilidad de navegar desaparece, por lo que el transportista blindado puede tener un mayor nivel de protección, y también que incluso durante las acciones de combate, la capacidad del vehículo para nadar no es suficiente. tan importante

Las posibilidades, como la "flotabilidad", solo son necesarias para los grupos que utilizan esta máquina en una amplia gama de actividades.

Nivel de protección

Wolverine después de un bombardeo de prueba completado positivamente de 14,5-mm KPVT; placa de blindaje adicional (usada en las "Máquinas afganas") después de la detonación de granadas PG - 7В (el tipo más popular de granadas para RPG-7).

La versión básica del vehículo tiene protección balística 60 de la torre en 4, y el resto en 3 según STANAG 4569 contra piezas de artillería, balas y minas terrestres antipersonal en 3 y minas contra minas en 3a.

El vehículo en la "versión afgana (con reserva adicional)" tiene una protección balística mejorada a todo el nivel de 4 (en todas las direcciones), la armadura delantera que en la versión principal proporciona el nivel de protección que 4 + ha mejorado. En la "zona vital" del vehículo, proporciona protección contra lanzagranadas RPG-7.

El nivel de protección del Wolverine principal antes de disparar balas 14,5-mm desde la parte delantera y 7,62-mm desde las direcciones laterales es típico y no difiere de la protección utilizada por el Ejército de los EE. UU. En vehículos de huelguistas u otros vehículos similares. Vale la pena enfatizar que desde el principio se planeó equipar a Wolverine con reservas adicionales, aumentando el nivel de protección (sin embargo, no formaba parte del contrato inicial y debía adquirirse por separado).

La cuestión de fortalecer el nivel de reserva de Wolverine, ganó relevancia, antes de la salida del Contingente Militar Polaco a Afganistán, muchos medios de comunicación presentaron a Wolverine como un transporte blindado de personal peligroso para la tripulación, y también inadecuado para su uso en condiciones de combate. Estas acusaciones eran infundadas, e incluso dañinas. Una alternativa para KTO Wolverine fue el uso de vehículos blindados HMMWV y el BRDM - 2 "Chacal". Ambos vehículos tienen un nivel más bajo de protección balística que Wolverine (incluso en comparación con la versión principal), pero lo más importante es que estos vehículos prácticamente no brindan protección contra la mayor amenaza en Afganistán: las explosiones de la trampa de la mina, mientras que Wolverine protege contra una explosión bajo tierra. Wheelless mina pesa 6 kg TNT. La campaña de medios lanzada se llevó a la administración a expensas del contribuyente a los vehículos 10 de Afganistán BRDM - 2 "Shakal", que nunca se usaron, porque BRDM-2 no proporcionó un nivel de protección suficiente (aunque algunos vehículos estaban cubiertos con placas de blindaje HESCO, que representaban Elemento adicional de protección corporal.

La necesidad de enviar a Wolverine a Afganistán (así como a una campaña de medios aparentemente agresiva) trajo al equipo una reserva de compra adicional para Wolverine (la reserva de la firma israelí Rafael fue comprada), así como la compra de otros equipos adicionales específicamente para las misiones BTR en Afganistán.

¿Wolverine nada?

Wolverine durante la elevación del deflector de olas, así como durante la superación de obstáculos de agua.

Las circunstancias de la partida de KTO a Afganistán no fueron el único momento en que BTR se convirtió en el objetivo de una agresiva campaña mediática. Una situación similar ocurrió antes.

Hélice que proporciona movimiento a través del agua.

El requisito de flotabilidad es una disputa de reserva, por lo que la versión original de todos los Wolverines está equipada con un deflector de onda que se presenta manualmente con la ayuda de un miembro de la tripulación, que tuvo que abandonar el vehículo para poder hacer esto. La forma del casco tiene un aspecto bastante interesante: se parecía a la proa de un barco. Fue una decisión que fue aprobada con los requisitos del usuario polaco; sin embargo, los medios utilizaron este hecho para la propaganda (mucha exageración) de que podría ser peligroso levantar el escudo del vehículo en diferentes circunstancias, enfatizando que el competidor (CTO "Lynx") tiene un rompeolas, descomposición que se realiza automáticamente. El fabricante se comprometió, sin cargo alguno para la toma de decisiones por la comisión, a modernizar, como en los nuevos ya entregados anteriormente, un accionamiento automático de ascensor.

Licitaciones para módulos a control remoto.

Wolverines, equipados con módulos de control remoto: OTO Melara Hitrole; Kobuz

De acuerdo con la tarea inicial del 230 Wolverine (incluido el 135 Wolverine - 1 en la versión del transportador de infantería) tenía que estar equipado con módulos de armas con control remoto equipados con ametralladoras UKM - 2000 (7,62 mm) o WKM - B (12,7 mm).

El ganador de la primera licitación, que terminó el 24 de octubre en 2005, fue la oferta israelí Rafael - RCWS - 127 Mini Samson, pero el contrato no se firmó, sin embargo, por razones desconocidas. Se decidió repetir la última fase de la licitación.

En febrero, 2006 se envió al Tesoro de MO para presentar ofertas con requisitos ligeramente modificados. La oferta más barata fue ofrecida por OBR SM (con el módulo ZSMU - 127), pero dos semanas más tarde retiró su propuesta, lo más probable es que el fabricante temiera no poder cumplir el contrato (debido a los plazos), que habría terminado por pagar. se lo pierda.

A principios de abril, 2006 volvió a las conversaciones con Rafael, pero hubo protestas de los italianos de Mellar para volver a las conversaciones con todos los oferentes.
El caso involucró al Comisionado del Ministerio de Defensa. Procedimientos anticorrupción. Las propuestas fueron hechas por 11 May y este mismo día determinaron al ganador: OTO Mellar (módulo Hitrole). El contrato para 249 de los módulos terminados fue firmado por 31 en julio 2006 (fue necesario abandonar los requisitos de equipamiento de los módulos con ametralladoras de producción polaca, los módulos debían armarse con FN MAG y FN M2HB), sin embargo este contrato se canceló debido a la firma del contrato con el fabricante en 60 días. acuerdos de compensación.
En la primera mitad de 2007, la idea se vio contrarrestada por el hecho de que las versiones especializadas no necesitan módulos controlados a distancia, que son tan costosos y complicados. En este caso, las torres no habitables serían útiles, como en el caso de Rosomak-S-ATGM con Spike ATGM. enviado por la APC, con el contingente militar polaco (PVK) a Afganistán y Chad.

¿Cuánto cuesta Wolverine?

El transportador de Wolverine en la versión básica cuesta alrededor de 5 millones de zlotys (1,58 millones $). BTR totalmente equipado en la versión principal cuesta alrededor de 9,8 millones EUR.
Los automóviles modernizados en la "versión afgana" tienen un conjunto de reservas adicionales para 1,56 millones de zlotys, así como pantallas de protección RPG por valor de 180 mil zlotys. Junto con varios otros elementos, aumentan el precio de esta versión a aproximadamente 12,1 millones de zlotys ($ 3,8 millones).

Continuará ...

Comments

[Kir]

Espero con interés la continuación, y con respecto a los medios de comunicación y su histeria, también levantaron un hedor contra los fabricantes alemanes, hasta cierto punto agrada: que no somos los únicos en la línea de fuego del lado de los "expertos imparciales que dicen la verdad" con el único objetivo claro. ataques de los cuales es la promoción de ciertas "marcas" de los centros mundialmente famosos "súper avanzados tecnológicamente".
Pero así es la letra, es más interesante lo efectivo que es un dispositivo de propulsión en el agua de este diseño, por lo que recuerdo para el "Blue Bird" una hélice con efecto de "bobinado" fue especialmente desarrollada por diferentes razones, me pregunto cómo van las cosas con Wolverine aquí? Además, lo que se puede ver debajo de la "nariz" parece ser una "zona ciega" decente de la vista.

[herreros xnumx]

Prefiero los vehículos blindados serbios de la familia Lazar. La tripulación de un vehículo blindado de transporte de ocho ruedas está compuesta por un comandante, conductor y operador de sistemas de armas; dentro del Lázaro, se puede acomodar un compartimento de infantería de diez soldados armados para inspeccionar los alrededores a través de ventanas cubiertas con vidrio a prueba de balas y disparar al enemigo con armas personales a través de escapatorias. El Lazar está equipado con una torreta parcialmente blindada, que alberga un cañón de 20 mm y una ametralladora 7,62, así como cuatro dispositivos para disparar granadas de humo. El proyecto implica la posibilidad de instalar varios sistemas optoelectrónicos para el control de incendios, así como una pistola de 30 mm, ametralladora de 12,7 mm, lanzagranadas automático y dos "Baby" ATGM. La experiencia de las operaciones militares en Afganistán e Iraq ha llevado al hecho de que la parte inferior del vehículo blindado de transporte de personal está hecha en forma de la letra latina V, que, en combinación con un alto despeje, proporciona una mejor protección contra explosiones de minas debajo de las ruedas y los bajos. Un vehículo blindado de transporte de personal, según los deseos del cliente, puede equiparse con un motor de 400 - 440 caballos de fuerza y ​​desarrollar una velocidad máxima de hasta 90 kilómetros por hora, superar una barrera de agua de hasta 130 centímetros y una zanja de hasta dos metros de ancho.

El desarrollo del transportador de personal blindado Lazar BVT (Lazar 1), que es un híbrido bastante innovador de un transportador de personal blindado multieje y un vehículo de categoría MRAP, que ha causado gran interés en el mundo, es el transportador de personal blindado Lazar 2. El prototipo presentado estaba equipado con una torreta blindada deshabitada (opcional) desarrollada por Zastava Arms con una nueva pistola automática de 2 mm desarrollada por la misma empresa y con lanzadores antitanque. Se declara la protección balística y contra minas de la máquina, correspondiente al estándar 30 de la OTAN STANAG 4269 Nivel 4. El peso de combate del Lazar 2 se indica en 24,3 toneladas, la máquina acomoda a tres miembros de la tripulación y diez paracaidistas. La longitud del automóvil es de 7,4 metros, ancho 2,75 metros, altura en el techo de la carrocería 2,4 metros. Motor diesel de 480 hp le permite desarrollar velocidad en la carretera de hasta 100 km / h, alcance de hasta 800 km.
Según información conocida, Pakistán es el verdadero cliente inicial de la máquina, posiblemente financiando parcialmente el desarrollo de Lazar 2. En la exposición Partner 2013, el ministro de Defensa serbio Alexander Vučić anunció que se firmó un acuerdo con Pakistán para el suministro de tres autos Lazar 2 para él. Según los medios yugoslavos, interés en adquirir Varios países están mostrando la nueva APC, incluidos Bangladesh y Kenia.

Saludos

[Kir]

Solo queda esperar lo que sucederá en la realidad, ya que es poco probable que los Yankees y sus semejantes contemplen con calma el acuerdo entre Serbia y Pakistán, así que .....

[herreros xnumx]

Bueno, Yugoslavia y Serbia siempre tuvieron una industria desarrollada para la producción de vehículos blindados.
El primero fue el transporte blindado de personal M-60R, creado a finales de los años 60. y se demostró por primera vez en un desfile en 1965

Para reemplazarlo a principios de los años 80 se creó BMP M-80

A fines de la década de 1970, TAM de Maribor desarrolló la familia BOV de vehículos blindados de transporte de personal. Todas las variantes del vehículo blindado tienen el mismo diseño: en el frente hay un compartimiento de control, luego un compartimiento de combate y detrás de él una unidad de transmisión de motor. Por delante están el conductor y el comandante. Hay escotillas sobre sus asientos en el techo del casco. Los vehículos blindados estaban equipados con motores diesel de seis cilindros con refrigeración por aire F 6L 413F con una capacidad de 148 litros. con., permitiendo desarrollar velocidad a 95 km / h. Los motores fueron producidos bajo licencia de Alemania. La caja de cambios es manual, cinco velocidades para avance y una para retroceso. La protección de la armadura consistía en placas de acero de 8 mm de espesor.
Transporte de personal blindado BOV-VP

ZSU BOV-3

Sistema de misiles antitanque autopropulsado BOV-1

Última modificación BTR BOV M11

[Kir]

Perdóname por tener y ser capaz de producir esta única cosa, pero al igual que con la "venta", este es todo el problema, es difícil creer que alguien renuncie voluntariamente a su parte del pastel, a menos que, por supuesto, obtengan algo a cambio: ¡negociación y nada personal!

[herreros xnumx]

Bien, comencemos con el hecho de que la ex Yugoslavia era un actor muy activo en el mercado internacional de armas, vendiendo armas por valor de mil millones de "árboles de hoja perenne" al año. La lista de suministros incluía: barcos (Indonesia, Irak); aviones de combate y entrenamiento (Libia, Birmania, Zambia), vehículos blindados de transporte de personal (Iraq), artillería y MLRS, armas pequeñas. Tras el colapso de la RFSY, se impusieron sanciones internacionales a la confederación de Serbia y Montenegro, incluida la prohibición de la venta de armas en el exterior, más el colapso de un único complejo militar-industrial, por lo que una planta que producía los mismos vehículos blindados de la familia BOV se convirtió en Eslovenia, una planta para la producción de tanques M-1 ( Versión yugoslava del T-84) en Croacia, etc. Sin embargo, Serbia ha entrado ahora en los mercados internacionales de armas: el mismo Lazar 72 fue creado por orden de Pakistán, con el que ya se ha firmado un acuerdo para el suministro de tres vehículos. Según informes de los medios de comunicación yugoslavos, varios otros países, incluidos Bangladesh y Kenia, están mostrando interés en comprar un nuevo vehículo blindado de transporte de personal. Entrega de aviones de entrenamiento y armas pequeñas a Irak, armas autopropulsadas a Kenia y Myanmar.

[tomar el sol]

Akim, gracias por la próxima traducción.
Todo está bien en el BTR ,, Patria AMV ,,.
Pero, en el módulo de combate, hay muchos dispositivos que sobresalen con esquinas afiladas e interfieren con los movimientos libres.
Es hora de tener un tablero de instrumentos, como en los aviones y helicópteros. No es bloqueado y no sobresale ni interfiere con el piloto.
El vehículo blindado aumentará la capacidad de mantenimiento, el equipo digital y la efectividad del combate.