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La construcción del MiG-35 se pospone nuevamente.

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En el curso del actual rearme del ejército ruso, de vez en cuando no solo positivo. noticias, informando sobre compras y entregas de este o aquel equipo, pero también noticias tristes. El ejemplo más reciente de estos últimos son los eventos alrededor de los aviones de combate MiG-35. En los últimos años, se ha desarrollado una situación ambigua en torno a estos aviones: los planes del Ministerio de Defensa han cambiado varias veces, como resultado de lo cual aún no han comenzado las entregas a gran escala de aviones de combate MiG-35.


La construcción del MiG-35 se pospone nuevamente.


Las noticias más antiguas sobre el orden futuro de los cazas MiG-35, se refieren al año 2009. En un momento en que el Ministerio de Defensa y la Compañía Sukhoi firmaron un contrato para el suministro del avión X-NUMX Su-48S, se anunció que al menos dos docenas de cazas MiG-35 aparecerían en la fuerza aérea. Como se puede ver después de cuatro años, tal contrato nunca fue firmado. Sin embargo, a partir de 35, los funcionarios del Ministerio de Defensa han mencionado repetidamente la posible firma temprana de un acuerdo apropiado y el inicio de la construcción de aviones de producción.

Sólo en junio de 2013 surgió información alentadora. El director general de Russian Aircraft Building Corporation MiG, S. Korotkov, dijo que en unas pocas semanas se firmará el primer contrato para el suministro de cazas 37 MiG-35 a un precio de alrededor de mil millones de rublos por cada uno. Además, al mismo tiempo había información de que, antes del 2020, el Ministerio de Defensa tenía la intención de adquirir un total de combatientes 72 de este tipo. La firma del primer contrato para el suministro del MiG-35 debería haber dado lugar a una serie de eventos positivos: después de un largo receso, la Fuerza Aérea obtendría un moderno luchador de peso ligero, y MiG podría mejorar su situación financiera.

Cabe destacar que, un par de años antes de que los últimos eventos de RAC "MiG" con su último desarrollo, participaran en la licitación india MMRCA. Bajo los términos de la competencia, la empresa ganadora debe suministrar los aviones de combate 126 de la Fuerza Aérea India. Desafortunadamente, el avión ruso MiG-35 abandonó la licitación antes de llegar a la final. En este sentido, la compañía rusa de fabricación de aviones "MiG" no pudo deshacerse de sus problemas financieros antes. Como resultado, el contrato esperado con el Ministerio de Defensa de Rusia sigue siendo la principal esperanza para los fabricantes de aviones.

La última información sobre el contrato para el suministro del MiG-35 apareció a mediados de agosto. Primero, los medios difundieron información según la cual la entrega de cazas ligeros se ha pospuesto por varios años por razones financieras. Algunas publicaciones, citando fuentes del departamento militar, escribieron que el Ministerio de Finanzas presionó a los militares y se vieron obligados a abandonar sus últimos planes. Al mismo tiempo, se supo que antes del 2016, la fuerza aérea recibiría un nuevo tipo de avión 16 MiG-29CMT, cuyo precio es ligeramente diferente del costo del MiG-35. Según se informa, el acuerdo sobre el suministro de MiG-29CMT se firmará en un futuro muy próximo.

En agosto, 21, durante la exposición "Día de la innovación del Ministerio de Defensa", el jefe adjunto del departamento militar Y. Borisov especificó los detalles del contrato de suministro sin firmar para el MiG-35. Confirmó el aplazamiento del inicio de la entrega de aviones de combate en serie, pero al mismo tiempo negó la participación del Ministerio de Finanzas en esto. La razón principal del cambio fue la falta de disponibilidad de la industria. Las empresas involucradas en la construcción del MiG-35, en este momento no pueden cumplir con un pedido tan grande. Por lo tanto, el Ministerio de Defensa e Industria decidió posponer el inicio de la producción. Se ordenará un lote relativamente pequeño de aviones MiG-29CMT para apoyar a los fabricantes de aviones y mejorar su flota.

Poco después de Borisov, el viceprimer ministro D. Rogozin abordó el tema de los suministros. Dijo que de acuerdo con la decisión presidencial, ahora la única razón para hacer ajustes al programa de rearme del estado actual es la falta de voluntad de la industria para realizar una tarea en particular. El programa en sí, incluidos sus aspectos financieros, se mantendrá sin cambios. Por lo tanto, la única razón para el cambio en el tiempo de inicio de la construcción y el suministro de cazas MiG-35 es el problema de los fabricantes de aviones.

En la situación actual, la elección del equipo, cuya construcción comenzará en breve, parece algo extraña. MiG-29MT y MiG-35 tienen varias diferencias, pero en algunas características básicas son casi las mismas. Además, ambos aviones tienen aproximadamente el mismo costo. En este caso, la elección de una "medida temporal" en anticipación de la preparación de la industria para la construcción del MiG-35 puede plantear preguntas relevantes. Todavía no se han dado explicaciones oficiales sobre este puntaje y, por lo tanto, queda por hacer varias suposiciones.

Quizás el hecho es que hasta que se haya establecido la producción de algunos componentes de los equipos de aviónica a bordo, sin los cuales la construcción del MiG-35 no podrá ganar el ritmo necesario o no será posible en absoluto. Además, la razón para el orden rápido de los combatientes de MiG-29CMT puede ser el hecho de que las fuerzas aéreas rusas ya sirven a 28 de dichos aviones (fueron construidos para Argelia, pero el cliente los rechazó).

Independientemente de las razones específicas historia Con los luchadores MiG-35, continúa, y no lo que me gustaría ver. Debido a la condición de algunas empresas de fabricación de aviones de la Fuerza Aérea Rusa, todavía no pueden obtener el último caza ligero. Las entregas del primer MiG-35 en serie ahora valen la pena solo en 2016. Teniendo en cuenta los eventos anteriores en torno a este avión, no se puede argumentar que en el futuro no habrá nuevos plazos ni otros eventos igualmente desagradables. Como resultado, el prometedor avión está una vez más en el limbo y su destino adicional plantea muchas preguntas.


En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://kommersant.ru/
http://interfax.ru/
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51 comentario
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  1. Aviador
    Aviador 26 Agosto 2013 08: 39 nuevo
    +32
    No hay dinero para el MiG-35, pero los subsidios del Cáucaso han aumentado a 230 mil millones de rublos.
    1. El comentario ha sido eliminado.
      1. Constantino
        Constantino 26 Agosto 2013 09: 40 nuevo
        +6
        Cita: Kibalchish
        Y el capital de maternidad será cancelado. El Cáucaso lo necesita. Aquí están los bastardos.


        No esperaba otra retórica tuya wassat Nuevamente, aprendemos material y no decimos gop porque el capital materno no se ha cancelado, otros 3 años + no el hecho de que se cancelarán. guiño

        Parcialmente, para aquellos que son demasiado vagos para considerar, el material en Chechenia está aquí: http://chet-nik.livejournal.com/236000.html
        Sam revisó los números e incluso lo consideró por casualidad hasta 2010. Todo está bien allí y puedes comprobarlo tú mismo. Todos los números se pueden encontrar.
    2. Constantino
      Constantino 26 Agosto 2013 09: 37 nuevo
      +13
      Cita: Povshnik
      No hay dinero para el MiG-35, pero los subsidios del Cáucaso han aumentado a 230 mil millones de rublos.


      El Cáucaso es grande, ¿a quién exactamente? Si nuevamente se trata de Chechenia, Rosneft bombea y paga al presupuesto federal impuestos no menos de lo que Chechenia recibe con subsidios. Es necesario enseñar el material como un ser. Y, en general, si no crea empleos allí, irán a grandes ciudades al norte. ¿Necesitas esto? Yo no.

      No hay dinero para el MiG-35

      Este tema ya ha estado postergándose aquí dos veces. Este es un sabotaje del programa por parte del ministerio liberal de finanzas. Marcador trabajado.
      1. Vadivak
        Vadivak 26 Agosto 2013 12: 51 nuevo
        +4
        Cita: Constantino
        Si nuevamente se trata de Chechenia, Rosneft bombea y paga al presupuesto federal impuestos no menos de lo que Chechenia recibe con subsidios. Necesito aprender material




        16 de abril de 2013 La falta de pago de impuestos por Rosneft al presupuesto de Chechenia llevó al hecho de que la república tuvo que tomar préstamos, que todavía paga. Así lo afirmó el jefe de la región, Ramzan Kadyrov
        1. Constantino
          Constantino 26 Agosto 2013 13: 32 nuevo
          +4
          Cita: Vadivak
          16 de abril de 2013 La falta de pago de impuestos por Rosneft al presupuesto de Chechenia llevó al hecho de que la república tuvo que tomar préstamos, que todavía paga. Así lo afirmó el jefe de la región, Ramzan Kadyrov


          Rosneft posee una filial allí, que, de hecho, paga impuestos. Sin embargo, el hecho es que la empresa es una empresa de servicios y se beneficia de las actividades operativas, y Rosneft paga dinero del petróleo al presupuesto federal como titular de todas las licencias necesarias, etc.
          1. Vadivak
            Vadivak 26 Agosto 2013 14: 26 nuevo
            +3
            Cita: Constantino
            Rosneft posee una filial allí, que, de hecho, paga impuestos.


            En realidad no paga impuestos. Esa pequeña diferencia.
            1. Constantino
              Constantino 26 Agosto 2013 15: 17 nuevo
              0
              Cita: Vadivak
              En realidad no paga impuestos. Esa pequeña diferencia.


              Explique por favor hi
      2. Konsmo
        Konsmo 26 Agosto 2013 12: 52 nuevo
        +2
        Estoy de acuerdo, es necesario crear empleos. Cuando hay trabajo y familia, los malos pensamientos entran menos en la cabeza.
    3. ziqzaq
      ziqzaq 26 Agosto 2013 11: 38 nuevo
      +2
      Para creer, aquí está el tema del jabón:
      http://news.mail.ru/politics/14474475/
    4. 31231
      31231 26 Agosto 2013 14: 17 nuevo
      +1
      ¿Hay un enlace oficial a esta declaración?
    5. cdrt
      cdrt 26 Agosto 2013 16: 28 nuevo
      +2
      No hay dinero para el MiG-35, pero aumentaron los subsidios al Cáucaso a 230 mil millones de rublos

      Está claro que el concepto propio es más cómodo que la dura realidad. riendo
      Parece que DGC no puede traer el Mig-35 dentro de 3 años, y por lo tanto la transferencia.
      ¿Y qué hay del Cáucaso?
    6. Geisenberg
      Geisenberg 26 Agosto 2013 18: 01 nuevo
      +1
      Cita: Povshnik
      No hay dinero para el MiG-35, pero los subsidios del Cáucaso han aumentado a 230 mil millones de rublos.


      Se pueden comprar 230 aviones. Pero ahora los barbudos, habiendo recogido sus barbas, se reconstruirán en un piso más, de lo contrario las casas son muy pequeñas ...
    7. Tomket
      Tomket 26 Agosto 2013 22: 16 nuevo
      +2
      En realidad, una anécdota histórica: durante la construcción de la red de defensa aérea (escudo de misiles) alrededor de Moscú, hubo una disputa durante dos semanas. Beria convoca una reunión para averiguar las razones. el diseñador jefe explica el muelle, y así en la transición de una longitud de onda a otra ... Beria: -¡No me entendiste, camarada diseñador, nombra tus nombres!
      Dirigirse a Siluanov porque condujo a la economía a un estado en el que ya no podemos comprar aviones 30.
  2. piña
    piña 26 Agosto 2013 08: 48 nuevo
    +4
    Pero van a construir en Moscú la noria más grande del mundo, y en San Petersburgo un nuevo acuario por tres mil quinientos millones.
    1. Apollon
      Apollon 26 Agosto 2013 09: 00 nuevo
      +8
      citación: es posible que el hecho sea que la producción de algunos componentes del equipo radioelectrónico a bordo aún no se ha establecido, sin lo cual la construcción del MiG-35 no podrá ganar el ritmo necesario o no será posible en absoluto.

      ¿Quién tiene la culpa? qué

      Además, la razón del pedido rápido de los cazas MiG-29CMT puede ser el hecho de que las fuerzas aéreas militares rusas ya sirven a 28 de dichos aviones (fueron construidos para Argelia, pero el cliente los rechazó).

      y tal vez la primera parte de la cita anterior es una excusa, simplemente decidió guardar.
      Ahorrar en defensa es equivalente al suicidio del estado: cuánto trabajo, pensamiento ingenieril se invirtió y todo en la cola del gato. am
      1. donavi49
        donavi49 26 Agosto 2013 09: 09 nuevo
        +6
        MiG-29М2 (MiG-35) en la persona que se ofrece, no se alejó de SMT, sino a un precio dos veces. Estás confundiendo a un hindú donde había una tabla de ruptura. Estos son dos planos diferentes.

        Por ejemplo, en la cabina de vidrio XGXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
        1. Argón
          Argón 26 Agosto 2013 11: 28 nuevo
          +12
          Me opondría a ti querida donavi49, "emki" tenía "tableros" de flechas no muy diferentes de los productos 9-12 \ 9-13, con la excepción del "indicador de situación del suelo" agregado, los lados que recibieron vidrio de la 1ra generación (inicialmente en blanco y negro) se llamaron MiG- 33 \ MiG-33UB. El lado indio al principio no tenía un índice digital en absoluto y se llamaba MiG MMRCA, comenzaron a hablar del "35th" en el contexto del deseo de tener un dispositivo similar en sus propias fuerzas aéreas, y solo entonces este número fue "asignado" a la máquina. No te preocupes si Dios Dará, pero el MAP no arruinará la "tabla" en el MiG en términos de nivel tecnológico no será más bajo que el Su-35. La razón principal de la transferencia de producción es la diferencia tecnológica entre la edición del planeador 9-15 de todos los 29 con "branquias", que fueron remachadas en más del 65%. El 35 está casi completamente (para metal) soldado. Es decir, el problema ha permanecido desde los días de la unión, la falta de una base tecnológica en una empresa específica, para la URSS, la creación de una parecía un lujo, en presencia de 9-12 \ 9-13 suficientemente modernos y listos para el combate, para Rusia es una necesidad vital. no tiene (no en una de las opciones, sino dos de ellas para diferentes diámetros del APAR) y en India se mostró muy bien, el problema es que se utilizan elementos importados en el diseño (para los indios esto no es problema, para el Ministerio de Defensa de RF es una piedra de pre-apertura), y el (los) casco (s) indicador (s) es generalmente puramente "francés" como en una "cubierta". Sin embargo, la necesidad de la Fuerza Aérea de cazas ligeros con un costo más generoso de una hora de vuelo (en comparación con el Su) está empujando al Ministerio de Defensa a comprar el MiG-29SMT (9-17) que , por cierto, no puede ser igual a 35 m en términos de sebosidad, porque en términos de tecnología es mucho más simple y, muy probablemente, se hará a partir de la reserva soviética y los restos del pedido indio de UPG (es decir, piezas de trabajo listas para usar y no reclamadas).
          1. donavi49
            donavi49 26 Agosto 2013 12: 03 nuevo
            +3
            (inicialmente blanco y negro)


            Primero verde y negro, y luego rápidamente cambia a color.

            MiG MMRCA, comenzaron a hablar sobre el "35" en el contexto de los deseos de tener un dispositivo similar en su propia fuerza aérea.


            Con el deseo de promover el nuevo MiG no solo a la India, sino también mucho más lejos, entre los temas actuales estaba la misma Argelia.

            MiG-29CMT (9-17) que, por cierto, no puede ser igual a 35m en costo porque es mucho más simple en términos de tecnología y probablemente se realizará a partir de la acumulación soviética y los remanentes del orden indio por parte de UPG (es decir, Espacios terminados y no reclamados).


            En general, el MiG-35 es mucho más tecnológico y más económico de operar, ya que ahorraron recursos, hicieron el servicio más fácil y barato y redujeron el costo de la hora de vuelo. Esto se reivindica como una de las ventajas competitivas.

            El SMT en el tablero y en general en las capacidades de combate pierde el MiG-35 en la configuración actual preparada, pero está permitido. En otras palabras, con el MiG-35, el salto será solo en relación con el 9-12 y 9-13, y no con el SMT.

            Aquí está el MiG-29М2 b / n 747, similar a los sirios y el MiG-35 propuesto para la Fuerza Aérea.
      2. Ruslan_F38
        Ruslan_F38 26 Agosto 2013 11: 22 nuevo
        +5
        Cita: Apollon
        Ahorrar en defensa es equivalente al suicidio del estado: cuánto trabajo, pensamiento ingenieril se invirtió y todo en la cola del gato.


        Esto es traición, sabotaje, llámalo como quieras, pero es así. Además, como se desprende del artículo, MIG Corporation tiene problemas financieros: ¿cómo puede posponer la celebración de un contrato en tal situación? Rusia no es Estados Unidos para "distribuir" contratos por hasta 40 aviones. Los aviones se necesitan ayer, y dada la situación en el Medio Oriente anteayer.
        1. donavi49
          donavi49 26 Agosto 2013 11: 51 nuevo
          +2
          Bueno, aquí están construyendo su 24 para la Armada, por ejemplo, solo el primer 4 de este año, pero en general es bueno si no rompen el contrato y lo cierran en 2016.

          El contrato para el MiG-35, MiG-29М / 2, MiG-29СМТ no resolverá los problemas del MiG, a menos que, por supuesto, no se trate de cortar estúpidamente un avance. No hay máquinas tragamonedas en Lukhovitsy  solicitar .
        2. mirag2
          mirag2 28 Agosto 2013 08: 37 nuevo
          0
          NO HAY DINERO EN EL PAÍS ¿Realmente no está claro?
      3. Geisenberg
        Geisenberg 26 Agosto 2013 18: 05 nuevo
        0
        Cita: Apollon
        Cuánto trabajo, pensamiento ingenieril se invirtió y todo se fue por el desagüe. am


        ¿Y qué tiene esto que ver con eso? Es solo que Pogasyan necesita con urgencia vencer a la abuela, y la idea de que un mal estado no compra muy buenos MIG ha pasado a las masas ...
  3. fklj
    fklj 26 Agosto 2013 09: 08 nuevo
    +1
    Lo posponen, y después de unos años ya no tendrá sentido. Es hora de lanzar la quinta generación de una serie, pero en realidad no han dominado a los cuatro con ventajas.
  4. Odiseo
    Odiseo 26 Agosto 2013 09: 18 nuevo
    +7
    ¿Qué puedo decir? La situación con el Mig-35, por supuesto, es triste, pero no se puede hacer nada: este es el estado de la industria y el estado en general.
    Sin embargo, espero que el Beetle-A, y el luchador en su conjunto, finalicen y el Mig-35 aparezca en nuestra Fuerza Aérea.
    En cuanto al Mig-29SMT, el pedido puede tomarse como una medida temporal.
    Aunque, por supuesto, es una pena el tiempo perdido.
  5. awg75
    awg75 26 Agosto 2013 09: 24 nuevo
    0
    Sin embargo, kb dry no permite que MIG se desarrolle ... competencia en forma de absurdo
    1. Aviador
      Aviador 26 Agosto 2013 09: 35 nuevo
      +5
      Cita: awg75
      Sin embargo, kb dry no permite que MIG se desarrolle ... competencia en forma de absurdo

      Y esta es la razón principal de la negativa a suministrar MiG-35. Ivashov en su artículo dijo correctamente que la proporción de cazas MiG ligeros y SU pesados ​​debería ser de 70 a 30, y aquí tenemos un sesgo. Nadie menosprecia los méritos de SU, pero Pogosyan, para complacer sus ambiciones, no puede contagiar la podredumbre a otras empresas.
      1. Odiseo
        Odiseo 26 Agosto 2013 10: 07 nuevo
        +11
        Cita: Povshnik
        Y esta es la razón principal de la negativa a suministrar MiG-35.

        Yo mismo soy un oponente categórico al monopolio de Pogosyan, pero para ser justos, debo decir que la razón principal para abandonar el MiG-35 es la falta de preparación del radar y la base de producción.
        No fue Poghosyan quien tuvo la culpa de la derrota de la Oficina de Diseño de Mikoyan y la Bandera del Trabajo, el entonces líder de Mig y las reformas generales del mercado en la Federación de Rusia fueron las culpables.
        1. Aviador
          Aviador 26 Agosto 2013 10: 47 nuevo
          +1
          Cita: Odisea

          Yo mismo soy un oponente categórico al monopolio de Pogosyan, pero para ser justos, debo decir que la razón principal para abandonar el MiG-35 es la falta de preparación del radar y la base de producción.
          No fue Poghosyan quien tuvo la culpa de la derrota de la Oficina de Diseño de Mikoyan y la Bandera del Trabajo, el entonces líder de Mig y las reformas generales del mercado en la Federación de Rusia fueron las culpables.

          El liderazgo de MiG no tuvo tiempo de doblegarse, Poghosyan cedió primero, prometiendo además de la SU también un superjet.
          1. Jurkovs
            Jurkovs 26 Agosto 2013 12: 03 nuevo
            0
            El factor chino es el culpable. Si los chinos en los años 90 hubieran elegido Mig en lugar de Su, entonces la situación sería la opuesta.
            1. Ka-52
              Ka-52 26 Agosto 2013 14: 49 nuevo
              +4
              No fue Poghosyan quien tuvo la culpa de la derrota de la Oficina de Diseño de Mikoyan y la Bandera del Trabajo, el entonces líder de Mig y las reformas generales del mercado en la Federación de Rusia fueron las culpables.

              Estoy de acuerdo con eso! Compañero
              El liderazgo de MiG no tuvo tiempo de doblegarse, Poghosyan cedió primero, prometiendo además de la SU también un superjet.

              El factor chino es el culpable. Si los chinos en los años 90 hubieran elegido Mig en lugar de Su, entonces la situación sería la opuesta.

              Con esto, ¡no!

              Poghosyan sigue siendo un gerente "competente", durante el colapso de los años 90 se las arregló, como usted dice, para "doblar" y salvar no solo a las personas, sino también a la base de producción, y esto significa mucho ahora, cuando la entrada finalmente está madura para grandes pedidos. Y el hecho de que presiona a su Sushki en todas partes es solo él en +. Para mí, habría más "Poghosyan", si Mig tuviera su propio Poghosyan, no habría necesidad de producir MIG-29SMT.
              Le deseo suerte a Miga, ¡se lo merece! hi
            2. ленивый
              ленивый 26 Agosto 2013 14: 58 nuevo
              0
              los chinos han elegido el mejor
  6. MUD
    MUD 26 Agosto 2013 09: 29 nuevo
    +1
    El otro día hubo información de que el contrato para el suministro de MIG-35 a nuestra Fuerza Aérea se firmará en MAKS-2013.
    1. denson06
      denson06 26 Agosto 2013 14: 13 nuevo
      +1
      Si esto es cierto, entonces 27-29 de agosto ya debería ser conocido al respecto .. estos mismos días, de acuerdo con las reglas de MAKS-2013, se reservan para tales compromisos.
      Estaré allí en agosto 31 ... tal vez podré averiguar algo de los organizadores con más detalle. Prometo cancelar mi suscripción sobre esto, si no se adelanta y complace fotografías de alta calidad.
    2. igor67
      igor67 26 Agosto 2013 22: 10 nuevo
      -1
      Cita: MUD
      El otro día hubo información de que el contrato para el suministro de MIG-35 a nuestra Fuerza Aérea se firmará en MAKS-2013.

      Cuatro nuevos aviones de combate no pudieron despegar en el ensayo de MAKS 2013

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      Título del periódico: fracaso de la técnica MAX
      En el entrenamiento del espectáculo "presidencial", todos los autos de quinta generación estaban avergonzados: los "clavos" de la exposición

      El ensayo del espectáculo aéreo "presidencial", que debería tener lugar el día de la inauguración de MAKS-2013 en Zhukovsky, terminó en vergüenza. Según las fuentes de MK, que estuvieron presentes en este evento, el 22 de agosto, ninguno de los cuatro aviones de combate Sukhoi, tres T-50 y un Su-35, declararon en como las principales "uñas" espectaculares del espectáculo aéreo.
  7. 0255
    0255 26 Agosto 2013 09: 30 nuevo
    +6
    No sabes a quién culpar por la situación con el MiGami-35: Poghosyan o corrupción. (((
    En general, lo siento por el RSK MiG. En la época soviética, la Oficina de Diseño de Mikoyan produjo miles de combatientes, nadie en las décadas de 1960 y 1970 podría haber pensado en una situación financiera tan deplorable en la Oficina de Diseño en las décadas de 1990 y 2010. Y ahora: MiG-AT perdió la competencia, MiG MFI se arruinó después de 2 vuelos. Los MiG-29 se están finalizando en las versiones MiG-29M, MiG-29 OVT, MiG-35, y nadie los necesita tampoco.
    ¿Qué es ahora para los migrantes? Primero reciben pedidos de un pequeño lote de MiG-35, y luego son rechazados.
    ¡Dale MiG-35 a Irán! Los iraníes definitivamente no los rechazarán. Sería algo para luchar contra los estadounidenses si algo sucede.
    1. fklj
      fklj 26 Agosto 2013 09: 34 nuevo
      +2
      No sabes a quién culpar por la situación con el MiGami-35: Poghosyan o corrupción. (((
      Hecho. La falta de voluntad del estado para tener el MiG-35 en servicio.
    2. Retx
      Retx 26 Agosto 2013 09: 36 nuevo
      +3
      EN MI HUMILDE OPINIÓN. Es necesario trabajar en la sexta generación del MiG Design Bureau, si Bondarev dijo que serían drones, entonces el MiG sería mejor. Poghosyanschina ya lo tiene.
    3. donavi49
      donavi49 26 Agosto 2013 09: 46 nuevo
      +12
      Te equivocas
      El MiG de hoy tiene producción en Lukhovitsy y están cosidos allí. De los trabajos - K / UB para la Armada rusa, K / UB para India + otra opción en el avión 24, el MiG-29М / 2 sirio - lo que no está claro con ellos, por lo tanto, la tasa sobre ellos es residual (gracias a este 4 MiG-29К / UB se transferirá Armada rusa este año, y no en 2014). Además, Lukhovitsy está comprometido en la modernización de los MiG para la misma India.

      Por lo tanto, hasta 2016, tienen mucho trabajo.

      En cuanto a los miles de MiGs en 60-70, en esos años Sukhoi estaba sentado sobre las migajas de pan, solo Su-7 fue bastante infructuoso y Su-9, mientras que Su-15 / 17 no se hizo. Recordemos completamente y entonces, nadie gritó, ¡el pobre Sukhoi se está esparciendo!

      Según el MiG-AT, fue objetivamente peor, y en términos de diseño, esta es la generación pasada. Yak-130, por el contrario, resultó ser un gran avance y éxito. ¿Qué avión tomar en servicio?

      De acuerdo con las IFI, tiene el diseño de las 80, que de hecho mostraron una eficiencia dudosa, más plasma allí, nuevos motores, etc., bajo los cuales se calculó, por lo que murieron con la URSS. Él mismo nunca ha sido discreto, no posee LTH sobresaliente.

      Lo que ahora es Migovtsy: primero obtenga pedidos para un pequeño lote de MiG-35

      Primero bajo aviones 60 ya ordenados ensamblados, y en el mismo planeador MiG-35.
      1. leon-iv
        leon-iv 26 Agosto 2013 16: 02 nuevo
        0
        LLC quería escribir lo mismo. Sobre Lukhovtsy y todo el momento.
  8. 11 negro
    11 negro 26 Agosto 2013 09: 31 nuevo
    +4
    Mi opinión es que el radar Zhuk A con una matriz en fase activa (AFAR) todavía no está listo para el MiG 35, que se suponía que se convertiría en la principal diferencia con el MiG 29 de todas las modificaciones y aumentaría el potencial del avión en un orden de magnitud, sin esta estación MiG 35, como se señaló. arriba, no se alejará de 29. (a modo de comparación, Zhuk-M encontrará un caza a una distancia de 130 km, Zhuk-A lo detectará a una distancia de 200 km, la situación es la misma para el número de objetivos acompañados y disparados simultáneamente) por lo que deseamos al Instituto de Investigación Phazotron lo antes posible recuerde el radar, ya que contiene el suministro de toda una serie de cazas. En mi humilde opinión
  9. Nitup
    Nitup 26 Agosto 2013 10: 19 nuevo
    +4
    Manturov llamó a la fecha de la firma del contrato para la compra del MiG-35

    El jefe del Ministerio de Industria y Comercio declaró que el acuerdo podría firmarse en la exhibición aérea en Zhukovsky
    El ministro de Industria y Comercio, Denis Manturov, dijo que el Ministerio de Defensa podría firmar un contrato para la compra de aviones MiG-35 como parte del espectáculo aéreo MAKS-2013, que se realizará en Zhukovsky, cerca de Moscú, del 27 de agosto al 1 de septiembre. Lo informa RIA Novosti.

    Según Manturov, el departamento de defensa no se niega a comprar aviones militares, como se informó anteriormente en la prensa. Por el contrario, como enfatizó el ministro, en la actualidad "el documento se está preparando para su firma".

    A mediados de agosto, los medios informaron que el Ministerio de Defensa pospuso la firma de un acuerdo con MiG para este año para comprar 37 combatientes por 37 mil millones de rublos. Este acuerdo, como se indicó en la prensa, se convertiría en uno de los mayores contratos de defensa para este año.
    Posteriormente, el departamento de defensa comentó sobre la información que apareció. El ministerio explicó que la firma del acuerdo se pospuso para 2016. Esta decisión, según los militares, se tomó a solicitud del Ministerio de Finanzas, que propuso transferir parte de los gastos del programa estatal de armas de Rusia para 2014-2016 para el período posterior a 2016.
  10. Goldmitro
    Goldmitro 26 Agosto 2013 10: 29 nuevo
    -4
    <<< Las empresas que participan en la construcción del MiG-35, por el momento, no pueden cumplir con un pedido tan grande. >>>
    ¿Quién está en el saber? Tal vez sea el caso en Poghosyan, que aumentó todos los fondos estatales asignados a la industria de la aviación a sus Puertjets, sin salir
    nada más (en términos de mejoras de capacidad)?
    1. donavi49
      donavi49 26 Agosto 2013 10: 35 nuevo
      +10
      Oh si, Pogosyan es el culpable.

      De hecho, todo es más fácil cuando el primer dinero de exportación se recibió en condiciones de mercado, el maldito Pogosyan gastó en desarrollo y reequipamiento, pero RSK MiG estaba construyendo el centro de negocios más grande de Europa.

      Hoy, Lukhovitsy está cargado con órdenes de hasta 16 (K / UB ya escribió para la Armada Rusa, K / UB para la Armada India, M / 2 para la Fuerza Aérea SAR, UPG para la Fuerza Aérea India).

      Además, los subcontratistas trabajan al límite, por lo que los motores con el RD-33MK son exactamente más grandes que los motores que no pueden producir (proyecto de expansión 15 año). Y sí, la producción en Lukhovitsy fue reequipada por los esfuerzos del maldito Pogosyan. riendo .
      1. Ka-52
        Ka-52 26 Agosto 2013 14: 58 nuevo
        +2
        donavi49 - el respeto hi
        ¡Habla sobre el caso!

        Por alguna razón, la gente no lee los comentarios. riendo Y continúa con tenacidad. "burros" lamento: "¡Poghosyan arruinó a Mig!"
  11. Mi direccion
    Mi direccion 26 Agosto 2013 10: 40 nuevo
    +1
    Sé que un tanque necesita soporte BMP. Escuché que el crucero necesita destructores. ¿Por qué desarrollamos principalmente luchadores pesados? ¿Qué, en la aviación de primera línea, el Su-25 hará todo?
  12. krpmlws
    krpmlws 26 Agosto 2013 10: 46 nuevo
    +2
    Algo que no entiendo, la situación es turbia. Presentaron la licitación india Mig-35: solo firmen el contrato, lo haremos de inmediato; y cuando yo mismo: no hay dinero, la producción no está lista, y el Radar Beetle no se me ocurrió. y yo digo: de alguna manera todo está embarrado.
  13. profesor
    profesor 26 Agosto 2013 11: 20 nuevo
    +2
    La construcción del MiG-35 se pospone nuevamente.

    Es una pena. Entonces, en general, MiG será asesinado, solo quedarán Poghosyan y compañía.
  14. Jurkovs
    Jurkovs 26 Agosto 2013 12: 14 nuevo
    0
    Me gustaría ver la opinión de los expertos, pero ¿necesitamos un luchador ligero o no? Si el Su-35 es mejor que el Miga en todo el rango de sus características de rendimiento, tiene sus propias lociones. Para la exportación, Mig irá como hot cakes, en pequeños lotes, si se pone en producción. ¿Pero quién dará el dinero? Al principio, los chinos en los años 90 se dieron cuenta de que un luchador pesado es mejor que uno ligero, ahora India lo ha pensado. La Oficina de Diseño de Yakovlev interceptó el nicho de los aviones de entrenamiento de combate capaces tanto de ataque como de combate aéreo, y también eliminará la espuma de esto. Mig necesita urgentemente desarrollar tambores de choque UAV, mientras que este nicho no es interceptado. Los estadounidenses están mostrando una transferencia masiva de aviones al otro lado del planeta, Mig no está encarcelado por esto y Su es adecuado para esto. Los cazas ligeros pueden desaparecer completamente de las doctrinas militares de los países más desarrollados.
    1. Nayhas
      Nayhas 26 Agosto 2013 14: 51 nuevo
      +1
      Cita: Jurkovs
      Me gustaría ver la opinión de los expertos, pero ¿necesitamos un luchador ligero o no? Si el Su-35 es mejor que el Miga en todo el rango de sus características de rendimiento, tiene sus propias lociones.

      No es un especialista Rusia necesita un caza ligero, posiblemente con características de ataque ligeramente reducidas, con un motor económico, un sistema de reabastecimiento de combustible aéreo, con requisitos de pista simplificados y facilidad de mantenimiento. En servicio con un misil incorporado con un alcance de 100-200 km., Con posible orientación de una fuente externa. La tecnología Stealth es bienvenida. Además de eso, necesita un avión DRLO con AFAR en dimensiones de no más de Tu-204, así como un sistema de aeronaves DRLO capaces de llevar servicio durante todo el día durante más de un mes. + sistema de transmisión de datos que une los sistemas de detección y los luchadores.
      Esto es mejor que lanzar la producción en masa del Su-35S bastante costoso; en cualquier caso, su radar no será reemplazado por un avión AWACS, y la gran masa limita su colocación o requiere un alto rendimiento de la pista. Además, la presencia de dos motores aumenta los costos operativos, especialmente cuando se usa UVT.
      Aquellos. Rusia necesita un avión masivo capaz de reemplazar MiG-29 fuera de servicio en poco tiempo, más adecuado para la producción en masa que el Su-35S.
      PD: como un análogo de Saab JAS 39 Gripen; Boeing 737AEW & C; JLENS Enlace-16.
  15. Pistolero solitario
    Pistolero solitario 26 Agosto 2013 16: 07 nuevo
    0
    En general, me gustaría echar un vistazo al TTX: MiG-29; MiG-29SMT; MiG-29OVT; MiG-29M2; MiG-35, para comprender su diferencia, de lo contrario no entienden el tema de discusión ... y, sin embargo, tenemos un acuerdo Aircraft Corporation ¿verdad? , y nadie quiere matar ningún KB ...
    1. Nayhas
      Nayhas 26 Agosto 2013 19: 28 nuevo
      0
      El desarrollo del MiG-29 consta de dos partes.
      MiG-29SMT es el desarrollo del MiG-29 en su caso sin ningún cambio. Esto es lo único que aumentó el gargrot, aumentando así el suministro de combustible. + cambios en aviónica.
      MiG-29M / MiG-35 es una evolución del MiG-29 con cambios dramáticos en el fuselaje. Todo comenzó con el MiG-29K sobre la base de lo cual decidieron hacer el MiG-29M, o viceversa, pero no importa. Cambiaron ligeramente el fuselaje, aumentaron el volumen interno de los tanques, cambiaron el ala, se aplicaron nuevas aleaciones y se utilizó ampliamente la soldadura. + Aviónica por supuesto.
      Se pueden distinguir por las crestas en las alas, en las crestas MiG-29 y MiG-29SMT en las que se instalan trampas de calor, están presentes en el MiG-29M y MiG-35.
      MiG-29M como dicen pasó parte del GSI, pero después de 1991. decidieron no comprarlo. MiG necesitaba un automóvil para la exportación, por lo que apareció el MiG-29SMt para el que no sería necesario reconstruir la producción. Esto es muy probable ahora y es el principal obstáculo para la compra del MiG-35, MiG-29SMT es mucho más barato ...
  16. lelikas
    lelikas 26 Agosto 2013 16: 51 nuevo
    +1
    Cita: piña
    Pero van a construir en Moscú la noria más grande del mundo, y en San Petersburgo un nuevo acuario por tres mil quinientos millones.

    No sé qué tal la rueda, pero el acuario está financiado por inversores privados. Es poco probable que los den en aviones.
  17. Wiruz
    Wiruz 26 Agosto 2013 19: 53 nuevo
    +2
    Honestamente, no me sorprenderá que el MiG-35 comience a ingresar en masa a la Fuerza Aérea no antes de un par de años, aunque para ese momento ya será menos popular, ya que para ese entonces habrá homólogos occidentales superiores.
    De alguna manera resulta extraño: en poco tiempo aprovechado pero cabalgó rápidamente; y ahora, y aproveche durante mucho tiempo, y conduzca lentamente.
  18. Contramaestre
    Contramaestre 26 Agosto 2013 22: 57 nuevo
    +1
    Pero nadie dijo que el 35 está completamente listo para el servicio, todas las pruebas han pasado, ¿no hay comentarios? ¿Hay fallas o no? ¿Se eliminan todas las enfermedades infantiles?
    ¿O necesita hacer tablas primero y luego ponerlas en modo de emergencia?
    La planta en sí, ¿lista para la producción en masa de aviones?
    Esperemos a MAX y veamos si firman un contrato o no. No correremos delante de los madereros que griten todo el camino.
  19. gerafak
    gerafak 26 Agosto 2013 23: 55 nuevo
    0
    La razón principal todavía está en el campo de las finanzas. El estado ha asumido demasiadas obligaciones en el campo del ejército, la medicina y la educación, ya no es posible cumplirlas, tenemos que depreciar el rublo, rechazar algo, en general, mantener una buena cara en un mal juego.
    La cuestión de la idoneidad de ciertos gastos siempre será controvertida, pero, repito, lo están reduciendo gradualmente en todas partes, no se espera un bienestar financiero sin nubes en los próximos años.
  20. mirag2
    mirag2 28 Agosto 2013 08: 47 nuevo
    0
    ¡No tiene nada que ver la corrupción! El Estado no tiene dinero. Bueno, no es que no lo haría, pero no lo suficiente. Ni las pensiones (de ahí el aumento de la edad de jubilación y otras "optimización" del presupuesto), ni por órdenes militares. en una empresa militar, donde antes había equipos únicos (se agotaron a principios de la década de 2000), viven alquilando áreas de producción. Están esperando una orden militar: componentes para helicópteros, algo más. Y esto es Moscú. Imagínese lo que pasó con los militares producción en las regiones, da miedo convertirse. En el momento equivocado, los precios de la gasolina cayeron. Putin tuvo que aceptar las condiciones de un funcionario de inteligencia saudí. De todos modos, se asestaría un golpe a Siria. Pero si Qatar tiene la suerte de llevar gas a Europa, Putin no estuvo de acuerdo y no tomó dinero para Siria , y si no tienen suerte, entonces la lave lo hizo bien. Porque esto apoyará nuestra economía, y ahora, oh, cuánto dinero se necesita, saldremos de nuestro trasero. De lo contrario, nos estancaremos. Hay una inundación, como la suerte lo quiere.
    ¿Qué empleos hay? De ahí todos los problemas: desempleo, falta de dinero, préstamos vencidos, delincuencia, borrachera, drogadicción, enfermedad y un mayor descenso sin ningún bulto.
  21. 0990391089
    0990391089 29 Agosto 2013 16: 35 nuevo
    0
    quien nada yetot samaliot? lol
  22. Lazy
    Lazy 23 marzo 2014 22: 57 nuevo
    0
    El comentario ha sido eliminado.
  23. Lazy
    Lazy 23 marzo 2014 22: 57 nuevo
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    El comentario ha sido eliminado.