Construcción de An-124 Ruslan: ¿otro punto muerto o una nueva ronda de relaciones entre Ucrania y Rusia?
Los representantes de Ucrania y Rusia continúan preparando activamente los documentos constitutivos que son necesarios para la creación de una producción conjunta de aviones de transporte An-124 Ruslan.
21 En agosto de este año, se celebró una reunión del Gabinete de Ministros de Ucrania, en la que los diputados aprobaron la Orden sobre el establecimiento de una delegación para participar en negociaciones conjuntas sobre la preparación de un proyecto de acuerdo conjunto entre los gobiernos de Ucrania y Rusia sobre el apoyo estatal y la implementación de la producción en serie de las máquinas de aviones An-124. Este documento proporciona no solo la creación de una delegación, sino que también determina su composición, establece los poderes del presidente y también aprueba las principales condiciones para la participación de la delegación en las negociaciones.
Según el Decreto de la CMU, el Ministro de Política Industrial de Ucrania, Mikhail Korolenko, fue nombrado jefe de la delegación. La delegación también cuenta con representantes del Ministerio de Política Industrial, el Ministerio de Relaciones Exteriores, la Agencia Estatal para la Gestión de los Derechos Corporativos y la Propiedad, el Ministerio de Justicia, la Empresa Estatal Antonov, Motor Sich JSC y el Gabinete de Ministros.
Está previsto que la firma de todos los documentos necesarios para la cooperación se lleve a cabo en septiembre-octubre de este año en la reunión de la comisión sobre los problemas de cooperación económica de la comisión interestatal ucraniana-rusa. La reunión debe ser presidida por dos primeros ministros, Dmitry Medvedev y Nikolai Azarov.
Recordemos que se llegó a un acuerdo para celebrar la reunión en julio de 2013 como parte de una reunión de dos primeros ministros en Sochi. Según el primer viceprimer ministro de Ucrania, Yuriy Boyko, este acuerdo es uno de los resultados más importantes de las negociaciones a nivel de dos países. Además, el político confía en que la producción en masa conjunta de un único, en términos de sus características, análogos mundiales más grandes e inigualables en términos de capacidad máxima de transporte de aviones proporcionará el poderoso impulso necesario para el desarrollo de la cooperación entre Ucrania y Rusia aviación industria.
Sin embargo, a pesar de los pronósticos bastante optimistas del lado ucraniano, los rusos son un poco diferentes. Así, en una de sus entrevistas, el viceprimer ministro ruso Dmitry Rogozin declaró que Rusia podría comenzar la producción en masa del An-124 Ruslan sin la participación del lado ucraniano. El hecho es que Ucrania no está muy dispuesta a negociar sobre la posibilidad de la modernización de las unidades individuales de "Ruslan" por los rusos. En este momento, la discusión en esta dirección no se puede mover desde el punto muerto. Rusia, según el político, no pretende persuadir a Ucrania o esperar demasiado, sino que simplemente localiza la producción en Rusia.
Además, señaló Rogozin, la experiencia negativa de la cooperación conjunta con Ucrania ya está ahí: un ejemplo claro de esto es la producción conjunta del prometedor trabajador de transporte An-70, cuyo proyecto se lanzó en 2012 del año. Rogozin lo llamó virtual, ya que parte de las características técnicas que se indicaban en los documentos y de las que era responsable la parte ucraniana, estaban presentes solo en el papel. La conversación es, sobre todo, hablar de la posibilidad de despegar del suelo, de una carrera corta, y también del soplo único del ala.
Además, anteriormente (en abril de este año), el diseñador general de la empresa estatal Antonov, Kiva, dijo que las pruebas de An-70 se detuvieron porque el Ministerio de Defensa ruso era el principal cliente y no participó en ellas.
El avión An-124 "Ruslan" es un avión de transporte pesado, cuyo desarrollador es la oficina de diseño que lleva el nombre de Antonov. El primer vuelo de la aeronave tuvo lugar en Kiev 24 diciembre 1982 del año. El ejército soviético entró en el avión en enero 1987. El número total de máquinas construidas es de unidades 56.
A fines de febrero, 2006, como parte de la modernización y reanudación de la producción en serie de los transportadores An-124-100 en la empresa Aviastar en Ulyanovsk, se decidió abrir una sucursal del Complejo Científico-Técnico Antonov Aviation, pero dos meses más tarde el proyecto para reanudar la producción en serie. Fue declarado poco prometedor.
También se debe tener en cuenta que el nuevo intento de reanudar la producción conjunta del An-124 Ruslan se realizó en el año 2009. Un papel significativo en esto fue desempeñado por Dmitry Medvedev, quien entonces era el presidente de Rusia. Fue él quien ordenó al gobierno que contribuyera al programa de armamento estatal para los aviones 20 Ruslan. Casi al mismo tiempo, se hizo una declaración sobre la reanudación de la producción conjunta de estos aviones por parte de Ucrania y Rusia.
El tema de crear una empresa conjunta para la producción de aviones también se ha planteado en repetidas ocasiones. Entonces, al principio, la parte rusa tenía la intención de comprar un porcentaje de la empresa estatal estatal de Antonov 51 de Ucrania, lo que le permitiría controlar casi por completo la propiedad intelectual de la KB. Sin embargo, entonces las partes no lograron ponerse de acuerdo. Los rusos hicieron el siguiente intento en mayo de 2011. Luego, un grupo de ejecutivos de la United Aircraft Building Corporation llegó a Ucrania, que también tenía la intención de comprar los derechos de propiedad intelectual. Finalmente, en 2012, durante la reunión de la comisión interestatal, fue posible acordar en negociaciones sobre producción conjunta en dos proyectos conjuntos: An-124 y An-70. El resultado del trabajo de la comisión fue la decisión de construir los planos An-2030 y 150 "Ruslan" hasta 70 del año 50.
Obviamente, la producción en masa es más beneficiosa para la parte rusa, ya que el ejército ucraniano necesita muy pocos aviones. Sin embargo, se desconoce si las partes logran realizar el proyecto o si la cooperación entre Ucrania y Rusia en el campo de la aviación llegará a un punto muerto. Existe un gran riesgo de que los representantes de los partidos, que persigan ciertos motivos políticos, encuentren nuevamente algunas pistas para detener la cooperación. O tal vez el sentido común gane esta vez ...
Materiales utilizados:
http://lenta.ru/news/2013/08/23/an124/
http://focus.ua/economy/280002/
http://media73.ru/2013/rossiya-i-ukraina-sozdadut-sp-po-proizvodstvu-samolyota-an-124-100-ruslan
http://korrespondent.net/business/companies/1595166-kabmin-gotovit-nedovolnoj-aviasotrudnichestvom-moskve-novoe-predlozhenie-na-osen
http://www.ukrinform.ua/rus/news/rogozin_rossiya_moget_lokalizovat_proizvodstvo_samoleta_an_124_bez_uchastiya_ukraini_1549852
http://www.ukrspecexport.com/index/view/lang/ru/id/1677
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