Tashkent moderniza Mi-8 y Mi-24
Uzbekistán tiene la intención de mejorar la flota de helicópteros de fabricación rusa modificándolos para que usen gafas de visión nocturna (NVG).
Tashkent está actualizando Mi-8 y Mi-24.
El reacondicionamiento puede afectar al transporte militar 16. Los tambores Mi-8 y 16 Mi-24, cuyas cabinas se adaptarán a la ONV de tercera generación. Durante el Salón Internacional de Aviación y Espacio 2013, se planea acordar soluciones específicas. Las partes rusas y uzbekas están cooperando en el mantenimiento y reparación de helicópteros de fabricación rusa a través de la empresa conjunta uzbeka-rusa UZROSAVIA LLC (Uzbekistán), que firmó un acuerdo correspondiente con el holding Helicopters of Russia en 2009 Moscú. Este acuerdo prevé la coordinación de actividades entre las dos compañías para el servicio integral de helicópteros de fabricación rusa en Uzbekistán y otros países de la región de Asia Central. El plazo del contrato es de cinco años con posibilidad de renovación. UZROSAVIA ha reparado con éxito los helicópteros Mi-1993 y Mi-8 desde 24. Cuando los helicópteros uzbekos se modernicen y sus taxis de la CIA se adapten a Rusia o Uzbekistán, las partes determinarán el proceso de negociaciones. La empresa conjunta se estableció sobre la base de un acuerdo entre los gobiernos de la República de Uzbekistán y la Federación de Rusia sobre cooperación en la creación y las actividades de la empresa mixta uzbeka rusa UZROSAVIA LLC de 7 en marzo 2007 sobre la base de la planta de reparación e instalación mecánica de Chirchik (CHARMZ) - una filial de GAO TAPOiCH. Las actividades principales de la empresa conjunta UZROSAVIA son la reparación y modernización de la familia de helicópteros Mi-8 y Mi-24, la producción de piezas de repuesto y la reparación de otros equipos para fines especiales. Los fundadores eran del lado uzbeko, CHARMZ y la empresa estatal Uzmakhsusimpeks, del lado ruso, Rosoboronexport OJSC, OPK Oboronprom OJSC y Novosibirsk Aircraft Repair Plant OJSC. Los NVG están diseñados para observar el espacio del helicóptero detrás de la cabina durante la noche para permitir el despegue, pilotar a altitudes extremadamente bajas y bajas, buscar y detectar objetos, aterrizar en áreas no iluminadas y realizar operaciones de rescate. Se fabrican en forma de dos monoculares que brindan visión estereoscópica y tienen ajustes para ajustarse a las características antropométricas individuales del piloto, lo que crea la comodidad de la observación y aumenta la seguridad del vuelo. Los puntos se fijan en el casco, en particular, ZSh-7В y sus modificaciones.
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