Military Review

De MAX-2011 a MAX-2013

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De MAX-2011 a MAX-2013En los últimos dos años después de MAKS-2011, el nacional aviación La industria finalmente se reorientó de la producción de productos de exportación principalmente a la producción en masa de aviones militares, de entrenamiento y de transporte militar en interés de la fuerza aérea rusa según los estándares modernos. Al mismo tiempo, la situación en el segmento de aviación comercial sigue siendo más que complicada. En el contexto del desarrollo difícil y problemático del proyecto SSJ-100, el mercado interno de Rusia en los segmentos de aviones de mediano y largo alcance fue finalmente capturado por fabricantes extranjeros.


Aviones militares - crecimiento explosivo en órdenes nacionales

Las compras a gran escala de equipos nuevos para la Fuerza Aérea Rusa comenzaron inmediatamente después de la guerra de agosto con Georgia: ya en diciembre se realizó un pedido sin precedentes para el bombardero de primera línea de 2008 Su-32. Durante la exhibición aérea de MAKS-34, se firmó un nuevo contrato para la adquisición de cazas 2009 en total, incluido el 64 del prometedor Su-48С, 35 Su-12СМ27 y 3 Su-4М30. Además, la Fuerza Aérea Rusa compró el caza 2 MiG-34CMT / UBT, del cual Argelia se negó.

Sin embargo, la verdadera revolución tuvo lugar en 2012, cuando uno tras otro se firmaron varios contratos importantes para aviones de combate, entrenamiento y transporte militar. Fuerza Aérea de Rusia ha comprado total Sukhoi Su-92 34, 30 dos lotes de unidades de usos múltiples Su-30SM que son la versión rusificado de la exportación Su-30MKI, Su-16 30 2M39 y transporte militar Il-76MD-90A. Además, la Marina firmó un contrato con RSK MiG para la compra de los cazas de cubierta 24 MiG-29K. Solo durante un año, United Aviation Corporation recibió pedidos de un avión 231, incluidos los vehículos de combate 192 y militares 39. Anteriormente, en diciembre de 2011, también se ordenó el entrenamiento de 55 de Yak-130.

Por lo tanto, si antes de MAKS-2009, un pedido interno hizo máquinas 32, y entre MAKS-2009 y MAKS-2011 - 98, entonces, desde el último salón, la Fuerza Aérea y la Armada de Rusia compraron el avión 286, incluido el combate 192, el combate 55 y el transporte militar 39. En un futuro próximo, tal vez ya en la exhibición aérea MAKS-2013, se firmará un importante contrato para la compra de cazas 24 MiG-35C. Si esto sucede, el programa, congelado después de que el automóvil ruso se retiró de la licitación india de MMRCA, recibirá un nuevo impulso para el desarrollo.

Exportación: el valor cae, pero los pedidos se mantienen altos

La contratación de aviones militares de nueva producción para la exportación en los años 2011 - 2013, por el contrario, ha disminuido en comparación con el bienio anterior. En 2009-2010 se obtuvieron respectivamente los contratos de suministro 42 combatiente Su-30 (20 Su-30MK2 Vietnam, 16 Su-30 MKI (A) Argelia, 6 Su-30MK2 Uganda) y 44 combatientes MiG-29 ( 24 MiG-29K a India y 20 MiG-29 varias modificaciones a Myanmar). Es decir, todos los aviones de combate 86 fueron contratados. En el período de 2011 - 2012, se firmaron contratos para el suministro de 6 Su-30MK2 a Indonesia y 42 juegos tecnológicos de ensamblaje grande Su-30MKI a la India, es decir, el avión de combate 48 total. Las estadísticas sobre la contratación de Yak-130 se desdibujaron debido al cambio de régimen en Libia y la intervención militar extranjera salafista, con el apoyo de los Estados Unidos y los neocolonialistas europeos en Siria. La Jamahiriya libia ordenó 2010 Yak-6 en 130, pero después de que se estableció el nuevo régimen en el país, el contrato, por supuesto, no se cumplió. Siria firmó un contrato al final de 2011 para la compra de 36 de dichos aviones y tradujo los avances previstos en el acuerdo de manera disciplinada. Sin embargo, el estado de este contrato sigue siendo desconocido, ya que Rusia puede congelar el cumplimiento de sus obligaciones hasta el final de la llamada "guerra civil" en este país.

En general, los compromisos de exportación de Rusia a mediados de julio incluían la entrega de aviones militares 50 y kits de tecnología 42, así como más motores de aviones 740 por un valor superior a 6 mil millones de dólares. Esto es casi una vez y media menos que la cartera de pedidos de armas de defensa aérea y es casi igual al costo de los contratos para el equipo de helicópteros. La razón de la caída en la exportación de aviones es obvia: los mercados de India y China están saturados de complejos de aviones de combate pesado.

Las principales esperanzas de superar la tendencia a la baja en la contratación de aviones de combate están asociadas principalmente con la promoción del nuevo caza de múltiples funciones Su-35 en el mercado. A partir de hoy, Rusia ha concluido un acuerdo intergubernamental con la República Popular de China sobre la entrega de tales máquinas a 24 en este país, se espera la firma del contrato a fines de este año, a principios del próximo año. Sobre la base de la implementación del programa Su-27SK en 90-s y Su-30MCC / MK2 en los años cero, es posible esperar que esta parte no sea la única en la adquisición china y en la versión más optimista, la licencia para este país también se venderá Producción de Su-35. Los mercados naturales para este complejo son también Vietnam e Indonesia.

Aviación comercial: Superando la turbulencia

El mercado interno ruso estaba prácticamente bajo el control completo de los fabricantes de aviones extranjeros. Esto fue el resultado de la eliminación de los derechos prohibitivos sobre la importación de aeronaves extranjeras en la víspera de su entrada en la OMC. La producción de IL-96 y TU-204 / 214 se apoya únicamente mediante el pedido en función de las necesidades del estado, es decir, para el escuadrón especial presidencial y el ejército.

Al mismo tiempo, la producción del avión regional SSJ-100, a pesar del 9 desastre de mayo 2012 del año, está creciendo lentamente, ya que alcanzó las unidades 12 el año pasado. Las primeras entregas de exportación comenzaron - a México y al sudeste asiático. Este año se planea lanzar ya antes del 20 "Superjet". Sin embargo, el programa sigue enfrentando dificultades técnicas y organizativas y, lo que es más importante, sigue siendo financieramente poco rentable. Es obvio que para aumentar el atractivo comercial del proyecto, todavía se necesita soporte estatal o cuasi estatal y, lo más importante, producción a la producción de decenas (al menos unidades 50) de máquinas por año.

Es un gran avance en el segmento de la aviación comercial que se convierte en la tarea principal de la industria de la aviación en Rusia. La capacidad de este mercado es diez veces mayor que la producción de aviones militares. Las principales innovaciones tecnológicas también se generan no en el ejército, sino en el sector civil de la industria de la aviación. Entonces, a largo plazo, ninguna compra nacional de aviones de combate podrá garantizar que nuestro país mantenga una posición de liderazgo en este sector tan importante del mundo y las economías nacionales.
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Originador:
http://www.odnako.org/
26 comentarios
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  1. Sakhalininsk
    Sakhalininsk 28 Agosto 2013 15: 19 nuevo
    +7
    Lo más importante, al menos en la aviación militar, todo se ha despegado. Nuevos equipos comenzaron a ingresar al ejército, y las oficinas de diseño desarrollaron nuevas máquinas. Esto es muy importante, porque solo el cielo cubierto con un escudo puede ser pacífico, para otras situaciones, vea la historia ... Yugoslavia, Iraq, Libia ...
    1. donavi49
      donavi49 28 Agosto 2013 15: 26 nuevo
      +5
      Bien, en ese año 35, en este 60 nuevo avión de todos los tipos, desde Yak-130 hasta Su-30 / 34 / 35 y Tu-214Р. Y también hay una actualización, por ejemplo, el ARLO de este año debería tener el 2 actualizado aprobado, y no uno por uno, como antes.
    2. Rus2012
      Rus2012 28 Agosto 2013 18: 04 nuevo
      +2
      Cita: Sakhalininets
      Lo más importante es que al menos en la aviación militar todo se ha movido fuera del centro.

      ... ay, en la aviación de esta manera, sin un ciudadano, no hay militares.
      Esto se refiere principalmente al bombardero a mitad de camino.
      Gracias a Dios, algo salió mal. ¡Pero esto no es suficiente!
      Fue significativo que, aunque el Superjet encabezó la columna del pasillo, el espectáculo fue organizado por Il y Tu ... M.b. Entiende que tu eres nuestro ...
      Bueno, el hecho de que haya muchos jóvenes en MAKS también es un buen indicador. Así que no todo está perdido ...
  2. estilete
    estilete 28 Agosto 2013 15: 21 nuevo
    +4
    Cita: Escrito por Konstantin Makienko ....
    "Las principales esperanzas de superar la tendencia a la baja en la contratación de aviones de combate están relacionadas, en primer lugar, con la promoción del nuevo caza polivalente Su-35 en el mercado. Hasta la fecha, Rusia ha celebrado un acuerdo intergubernamental con China sobre el suministro de 24 aviones de este tipo a este país; se espera que el contrato se firme al final actual - principios del próximo año ”. Basado en el precedente con la implementación del programa Su-27SK en los años 90 y el Su-30MKK / MK2 en la década de 35, uno puede esperar que este lote no sea el único en compras chinas, sino en la versión más optimista en este también se venderá al país una licencia para fabricar el Su-XNUMX ".


    No entendí el texto de este párrafo. No entendí nada. Vendamos la Patria de inmediato. Y la licencia para el derecho a ser llamado Rusia a los chinos.
    1. donavi49
      donavi49 28 Agosto 2013 15: 27 nuevo
      +3
      Los chinos casi seguramente venderán el Su-35, la única pregunta es cuánto y con qué acuerdos adicionales.

      Los números de 22 Su-35 con Bogdan especialmente hicieron retroceder el vuelo para los chinos, y luego hubo otro show privado para la delegación china.
    2. Vadivak
      Vadivak 28 Agosto 2013 15: 29 nuevo
      +11
      Cita: Stiletto
      Entonces, vendamos inmediatamente la patria. Y una licencia a la derecha para ser llamado Rusia a los chinos.


      No te preocupes, el proceso ya está en marcha.

      El 14 de octubre de 2008, se llevó a cabo la ceremonia de transferencia de NUESTRO TERRITORIO a China. La isla Tarabarova y la mitad de la isla Bolshoi Ussuriysky cerca de Khabarovsk, así como Bolshoi en el río Argun en la región de Chita, van a China además del acuerdo en la frontera estatal ruso-china. El documento fue firmado en Beijing entre el presidente ruso Vladimir Putin y los líderes de la RPC el 14 de octubre de 2004.

      En la época soviética, cuando las relaciones entre la RPC y la URSS eran tensas, las islas de Tarabarova y Bolshoi Ussuriysky tenían una importancia estratégica, cubrían Khabarovsk en caso de un ataque militar.

      El 1 de octubre de 2008, los bolcheviques nacionales llevaron a cabo una serie de protestas contra el traslado de islas rusas a China. El caso contra ellos se inició en virtud del artículo 282, parte 1 "Incitación al odio o la enemistad"

      Los políticos y economistas rusos llamaron histórica la transferencia de las islas. "Esto afectará las relaciones estratégicas con China en la dirección de su mejora, ya que hemos cerrado un problema que se ha prolongado durante los últimos 30 años e incluso ha llevado a dos conflictos militares locales", dijo al diario RBK. Hitler en 1937?)


      Desde la transferencia de las islas a la jurisdicción de China, ya se ha construido una gran ciudad allí y la construcción del aeropuerto más grande de la región está a punto de finalizar.
      1. nemec55
        nemec55 28 Agosto 2013 17: 27 nuevo
        +5
        Desde la época de Stalin, solo Senki ha liderado, no la capitalización del imperio, los arruinará a ellos y a la granja colectiva.
    3. clidon
      clidon 28 Agosto 2013 19: 30 nuevo
      +1
      En nuestro zashashnik, queda el T-50, que no se ofrece a los chinos. Pero para comerciar con la cuarta generación envejecida, por favor. El dinero es grande y definitivamente no es superfluo.
      1. bulvas
        bulvas 28 Agosto 2013 21: 27 nuevo
        +2
        Todavía no tenemos un T-50. O no lo sabemos
        1. soñoliento
          soñoliento 29 Agosto 2013 06: 35 nuevo
          0
          Cita: bulvas
          "No tenemos un T-50 todavía. O no lo sabemos".


          Está bien que sepamos un poco.
          Pero entonces aparecerá el luchador de sexta generación de inmediato.
          Solo necesita ser paciente y esperar un poco más.

          “El desarrollo del caza de sexta generación ha comenzado en Rusia.
          Esto, según RIA Novosti, dijo el ex comandante en jefe
          General de la Fuerza Aérea rusa del ejército Pyotr Deinekin ... ".
          http://forums.airbase.ru/2013/08/t88443--shestoe-pokolenie.4426.html
  3. Vtel
    Vtel 28 Agosto 2013 15: 24 nuevo
    +4
    Por lo tanto, a largo plazo, ninguna compra nacional de aviones militares puede garantizar que nuestro país mantenga una posición de liderazgo en este sector tan importante de la economía global y nacional.

    Así es como se ve, en primer lugar habrá algo que defender contra la obsesiva democracia de mierda occidental, y en segundo lugar no darán una larga vida de todos modos, aparentemente, se avecinan cataclismos globales, tanto militares como naturales. La prioridad militar ahora debería ser mayor, incluso si alguien en la parte superior tendrá que untar el caviar en el sándwich solo desde arriba.
    1. Apollon
      Apollon 28 Agosto 2013 16: 40 nuevo
      +9
      Otra buena noticia

      Se supo que Rusia ya tiene un cohete hipersónico.

      El cohete hipersónico ya ha sido creado en Rusia, pero su vuelo no dura más de unos pocos segundos, dijo Boris Obnosov, CEO de Tactical Missile Weapons Corporation, en MAKS-2013.
      “Podemos volar en hipersonido incluso ahora, y aún tenemos cohetes que vuelan en hipersonido a la velocidad de 4,5 M (mach), pero no necesitamos un corto plazo, sino un vuelo estable en el hipersonido de la atmósfera. Necesitamos lograr un vuelo a largo plazo y no en un pequeño hipersonido ”, dijo Obnosov, según RIA Novosti.
      Explicó que el hipersonido comienza con 4,5 M y superior: es necesario crear un cohete que volaría a velocidades de 6 M, 10 M, 14 M. .
      Lo más probable es que Obnosov tenga en mente el misil de crucero "Tormenta" X-22 (según la clasificación de la OTAN - Cocina AS-4). Es parte del sistema de misiles de aviación K-22. Fue adoptado para el año 1971. Según TTX, el cohete puede alcanzar velocidades en 4,6 M.

      En abril, Obnosov anunció que para el final de 2013, se debería preparar un programa para crear aviones hipersónicos.

      Recordemos que en mayo se supo que Estados Unidos realizó pruebas exitosas del misil de crucero hipersónico Waverider X-51A. Se informó que el cohete desarrolló la velocidad en Mach 5,1 (6,1 mil km por hora) y estuvo en el aire durante 360 segundos, lo cual es un récord absoluto.

      El misil lanzado desde el bombardero B-52. Antes de que el comando se autodestruyera, el dispositivo se dirigió a 426 km.

      En caso de una implementación exitosa del proyecto, los Estados Unidos esperan obtener un arma que permita realizar ataques puntuales en cualquier parte del mundo. De acuerdo con el plan, X-51A WaveRider debe alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 6-7 Mach (7,2 - 8,4 mil km por hora), esto permitirá alcanzar cualquier meta en una hora.
      http://www.vz.ru/news/2013/8/28/647550.html
      1. Apollon
        Apollon 28 Agosto 2013 16: 44 nuevo
        +7
        Y una más, información, pero el día es rico en noticias.

        Los nuevos misiles rusos de aire a superficie se exportarán dentro de dos años

        La Tactical Missile Weapons Corporation (TRV) anunció que espera comenzar a exportar dos misiles aire-tierra X-31PD y X-31AD especializados, dijo el miércoles el jefe de la corporación, Boris Obnosov.
        El misil antiaéreo táctico de alta velocidad aerotransportado X-31AD está diseñado para atacar buques de superficie y barcos. Comparado con su prototipo X-31, el misil del misil se refuerza, y el alcance de lanzamiento se incrementa a 150 km. El Su-30MK, el Su-35, el MiG-29K, el MiG-XNUMKUB, el MiG-29 y otros aviones pueden armarse con misiles.

        X-31PD: misil antirradar, equipado con cabezales de radar pasivos de amplio alcance, que garantizan la derrota de los radares de defensa aérea enemigos que operan en modo de radiación pulsada y continua.
        http://www.vz.ru/news/2013/8/28/647564.html

        solo que ahora primero debes proporcionar tu ejército en primer lugar.
  4. Topo
    Topo 28 Agosto 2013 17: 18 nuevo
    +2
    solo primero debes proporcionar tu ejército, antes que nada

    Esperemos que proporcionando ya empezó. Podrían temer por la divulgación ...
    En las islas de China, la noticia es desagradable, pero aún así debes ser realista. Hoy se lo dieron, y mañana ... quién sabe. Aunque en vano traído a esto. Pero si también tenemos complicaciones con los chinos, entonces ciertamente no lo extenderemos. Con Amer, al menos no hay una frontera terrestre común. Y así, la demarcación probablemente ya se ha llevado a cabo, la frontera en el suelo ha sido marcada y los chinos, con todas las ventajas, son mucho más peligrosos para invadirnos que para otros vecinos. Espero por varias décadas de paz en nuestro país. La industria y la tecnología aún deben desarrollarse.
    En cuanto al Su-35, es poco probable que la tecnología se reproduzca. Hay tantas técnicas modernas que las armas nucleares se conocen desde hace tiempo, ¡pero no todos pueden copiar! La teoría es diferente de la práctica.
  5. estilete
    estilete 28 Agosto 2013 17: 38 nuevo
    +1
    Cita: Mole
    Según las islas de China, la noticia es desagradable, pero aún así debes ser realista. Hoy dio, y mañana ... cómo saberlo.


    Entonces, si usted es realista, debe comprender que mañana llegarán a nuestro propio equipo militar que se les vendió por el beneficio a corto plazo (vendrán, vendrán, vendrán) para tomar el resto.

    Cita: Mole
    En cuanto al Su-35, es poco probable que la tecnología se reproduzca.


    Por que no Tienen un automóvil, un clon de nuestro desarrollo. Sí, también tienen la audacia de argumentar que su J es de alguna manera mejor que nuestros secadores y MIG.
    1. soñoliento
      soñoliento 29 Agosto 2013 06: 27 nuevo
      0
      Cita: Stiletto
      "Entonces, si eres realista, debes entender que mañana
      con nuestro propio equipo militar, vendido a ellos en aras de una ganancia momentánea, llegarán (vendrán, llegarán, navegarán) para llevarse el resto ".


      Hasta ahora están en su propia tecnología, pero para el dinero ruso voló.

      "Grupo de vuelo de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China
      sobre los combatientes J10 volaron a Rusia ...
      ... Vladimir Putin ordenó hacer una visita por valor de 28 millones de rublos
      del presupuesto y fondos de corporaciones estatales ...
      ... Los expertos están perdidos.
      Konstantin Makienko, subdirector del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías, señaló anteriormente: "Un movimiento bastante inusual:
      anunciar equipos militares chinos por nuestro dinero".
      Sin embargo viceprimer ministro Dmitry Rogozin, responsable del complejo de defensa.,
      no ve nada inusual ... "
      http://www.newsru.com/russia/18aug2013/j10.html
  6. sashka
    sashka 28 Agosto 2013 18: 02 nuevo
    +4
    Anteayer en el canal 1 "pregonaron" sobre KNAPO .. Y luego le preguntaron a un simple trabajador, un maestro en su oficio, por qué nadie va a trabajar en la planta .. Total: 1200 anticipos y 1400 a plazos bajo el registro .. Y eso es todo .. No hay más billetes. ... Y gritas "levantándote" de tus rodillas ... La estocada mientras está acostado aún no ha sido cancelada ... Poghosyan todavía no se ha hecho todo para él ... Pero es solo cuestión de tiempo ... Serdyukov no está sujeto a jurisdicción, así que no tiene nada que temer ... Agarra por ahora. militares, pero para "así" difundir podridos trabajadores. Con el telón de fondo del robo desenfrenado ... Pronto simplemente no habrá nadie para hacer ... Un Canal 1 Lo que se diga, pro-Putin hasta los huesos. ¿Y por qué no puedes confiar en él?
  7. shpuntik
    shpuntik 28 Agosto 2013 18: 15 nuevo
    +1
    Artículo +
    El mercado interno ruso ha sido controlado casi por completo por fabricantes de aviones extranjeros. Este fue el resultado del levantamiento de las prohibiciones sobre la importación de aeronaves extranjeras en previsión de la entrada en la OMC.

    La OMC no tiene nada que ver con eso. Pasaron 25 años antes de unirse. La razón es la rendición deliberada del mercado a Boeing y Airbus.
    Este año está previsto lanzar hasta 20 Superjets. Sin embargo, el programa continúa enfrentando dificultades técnicas y organizativas, y lo más importante, sigue siendo financieramente inútil.

    Deje que Poghosyan y la compañía paguen más de su bolsillo, y no del bolsillo del contribuyente.
    Hubo oficinas de diseño Tupolev e Ilyushin, no participé en un servicio civil seco.

    Es un avance en el segmento de aviación comercial que se convierte en la tarea principal de la industria de la aviación rusa. La capacidad de este mercado es diez veces mayor que el volumen de producción de aviones militares.

    Cuando dicen que en MAKSA firmaron contratos por tantos miles de millones, esto ya no significa compras de nosotros, es todo en la suma: exportaciones e importaciones. Cuándo sucedió: Ilyushin-finance planea comprar 50 Bombardier Q-400. http://www.aex.ru/news/2013/5/16/105718/
    1. FATEMOGAN
      FATEMOGAN 28 Agosto 2013 18: 35 nuevo
      0
      Cita: shpuntik
      Este año está previsto lanzar hasta 20 Superjets. Sin embargo, el programa continúa enfrentando dificultades técnicas y organizativas y, lo que es más importante, sigue sin ser rentable. Dejemos que Poghosyan y la compañía paguen más de sus propios bolsillos, y no de los bolsillos de un contribuyente. Hubo KB Tupolev e Ilyushin, no tuve que lidiar con un término seco.


      El punto aquí es, hasta donde entiendo, que cualquier avión, hasta que se produzca en cientos, no es rentable, y los Superjets aún no han sido liberados para su recuperación.
      1. Y asalto
        Y asalto 28 Agosto 2013 19: 25 nuevo
        0
        Él es generalmente BANKRUPT! Y no se vende particularmente, o el marketing es débil, o la máquina es basura, o hay cientos de análogos.
      2. shpuntik
        shpuntik 28 Agosto 2013 23: 43 nuevo
        +1
        FATEMOGAN LT Hoy, 18:35 ↑
        El punto aquí es, hasta donde entiendo, que cualquier avión, hasta que se produzca en cientos, no es rentable, y los Superjets aún no han sido liberados para su recuperación.

        Hubo estos cálculos en los medios, después del avión 50, supuestamente hubo una ganancia. Todo es para el público sí Produjo la mercancía, fijó el precio, maestro maestro, tszt. "Superpuper" es el 80 por ciento de componentes extraños, emnp. La entrega desde Europa es más cara que desde Rusia, los salarios en Europa son el doble, entonces, ¿por qué nuestros aviones deberían ser más caros? Nuestra electricidad es más barata en términos de costo que en Europa, pero pagamos lo mismo. Esta es la política del gobierno.
        Para el transporte nacional, era necesario producir aviones soviéticos con motores mejorados. Estrangularon la producción deliberadamente, rindieron el mercado. Hay aranceles e impuestos de importación, etc.
        Transferimos la producción de un nuevo avión a una planta secundaria. Haga un avión desde cero si hay dibujos y producción ya hechos. Esto es sabotaje. El mismo esquema fue con el "Bulava" - le dieron el tema naval al instituto que se ocupa de las armas terrestres. Como resultado, estrangularon a "Sineva", el Instituto Makeev.
        El flujo financiero pasa por Poghosyan y la empresa, respectivamente, los mikoyanistas fueron rechazados.
        Y así sucesivamente ...
  8. Inundaciones
    Inundaciones 28 Agosto 2013 18: 43 nuevo
    0
    Cita: articulo
    En el futuro cercano, tal vez ya en la exhibición aérea MAKS-2013, se firmará un contrato importante para la compra de 24 cazas MiG-35S.

    Solo recientemente escribieron que la compra de 37 MiG-35 se pospuso para 2016.
    O "Sin embargo" extrae información de fuentes desactualizadas (escribieron sobre la entrega de 24 MiG-35 en junio de este año), o el artículo en sí está desactualizado ...
  9. Mikhan
    Mikhan 28 Agosto 2013 19: 10 nuevo
    +2
    Bueno, ¿qué puedo decir en Rusia en la década de los 90? Fue prácticamente destruido (recuerden aullando en los medios de comunicación una fuga de cerebros ... un apéndice de materias primas, etc.) ya que todos nos lo metimos en la cabeza ... Y nos estamos desarrollando (hay muchos problemas, por supuesto ...) La sacudida en términos tecnológicos y políticos en los próximos 10 = 15 años debería ser poderosa ... Creo que sí ... ¡La verdad está de nuestro lado!
  10. redwar6
    redwar6 28 Agosto 2013 20: 29 nuevo
    0
    Estaré allí el 31, el evento (como se describe) es magnífico.
  11. Grishka100watt
    Grishka100watt 28 Agosto 2013 23: 52 nuevo
    0
    Al mismo tiempo, la situación en el segmento de aviación comercial sigue siendo más que complicada. En el contexto del desarrollo difícil y problemático del proyecto SSJ-100, el mercado interno de Rusia en los segmentos de aviones de mediano y largo alcance fue finalmente capturado por fabricantes extranjeros.
    Y antes de eso, ¿cómo se veía? ¿Mercado?
    Solo me parece ¿Cuál es la situación en el segmento de aviación comercial? Antes del advenimiento del superjet, no había ninguno. No había su situación. Solo un agujero negro.
    El mercado interno ruso ha sido controlado casi por completo por fabricantes de aviones extranjeros. Este fue el resultado del levantamiento de las prohibiciones sobre la importación de aeronaves extranjeras en previsión de la entrada en la OMC.
    Y, así que se convirtió en el destructor de la industria de la aviación ... Bueno, bueno.
    Ahora no podemos construir muchas cosas, lo que hicimos hace 20 años: al menos misiles de medio alcance, cruceros pesados, ekranoplanos, transbordadores y mucho más. Solo, probablemente, el idiota dirá que esto está relacionado con la OMC.
    La industria de la aviación fue destruida por la misma razón que la industria de defensa, ¡y la OMC no tiene nada que ver con eso!
    Al mismo tiempo, la producción del avión regional SSJ-100, a pesar del accidente del 9 de mayo de 2012, es lenta pero creciente, llegando a 12 unidades el año pasado.
    No olvidaron mencionar la catástrofe e incluso especificaron la fecha.
    Sí, ellos, por así decirlo, han estado volando durante 28 años: http://www.sdelanounas.ru/blogs/38740/

    No pensé que en el sitio "sin embargo" se hacen artículos de baja calidad. Tendré que mirar ...
  12. huesos
    huesos 29 Agosto 2013 00: 56 nuevo
    0
    PIENSE: Cita: "Las principales esperanzas de superar la tendencia a la baja en la contratación de aviones de combate están asociadas, en primer lugar, con la promoción del avión de combate multipropósito Su-35 más nuevo del mercado. Hasta la fecha, Rusia ha firmado un acuerdo intergubernamental con China sobre el suministro de 24 aviones de este tipo a este país. se espera la firma del contrato a fines de este año, a principios del próximo ". No lo tenemos nosotros mismos, pero vendemos producción a China. ¡¡¡IDIOTEZ!!!
  13. Vanderhaas
    Vanderhaas 29 Agosto 2013 04: 12 nuevo
    +1
    Cita: huesos
    PIENSE: Cita: "Las principales esperanzas de superar la tendencia a la baja en la contratación de aviones de combate están asociadas, en primer lugar, con la promoción del avión de combate multipropósito Su-35 más nuevo del mercado. Hasta la fecha, Rusia ha firmado un acuerdo intergubernamental con China sobre el suministro de 24 aviones de este tipo a este país. se espera la firma del contrato a fines de este año, a principios del próximo ". No lo tenemos nosotros mismos, pero vendemos producción a China. ¡¡¡IDIOTEZ!!!

    ¿Y quién, en su opinión, pagará por la producción de PAK FA?
    1. Marconi41
      Marconi41 29 Agosto 2013 05: 44 nuevo
      0
      Absolutamente de acuerdo.
  14. Mikhail m
    Mikhail m 29 Agosto 2013 07: 24 nuevo
    0
    ¿Dónde está el PAK FA, qué le pasa?
    1. clidon
      clidon 29 Agosto 2013 16: 52 nuevo
      0
      Tres cosas volaron en el MAX.