En lugar de la "unión". Crear una nueva nave espacial tripulada rusa es tarea de la década actual.
El SP Korolev Rocket y Space Corporation Energia, desde el primer lanzamiento al espacio de 12 en abril 1961 de la nave espacial tripulada Vostok con Yuri Gagarin a bordo, está trabajando en el desarrollo de esta área de la cosmonauta práctica, cuyo fundador es justamente el La tecnología espacial Sergey Korolev. La corporación tiene una gran experiencia en este campo. Durante más de medio siglo, ha sido la organización líder en la industria doméstica de cohetes y espacio para la creación de naves espaciales tripuladas, estaciones orbitales tripuladas y complejos. Desde 2008, según la especificación de Roskosmos, la compañía está desarrollando un vehículo de transporte tripulado de nueva generación.
El proyecto de un nuevo barco de transporte tripulado ruso creado por RSC Energia lleva el nombre de S. P. Korolev en cooperación de empresas de la industria, en un tiempo relativamente corto, pasó varias etapas de trabajo, durante las cuales el cliente especificó las tareas y los requisitos del barco para ello. Hasta la fecha, se ha lanzado un proyecto técnico. Por decisión del Consejo Científico y Técnico de Roscosmos, se adoptó con una recomendación para proceder a la liberación de la documentación de diseño y las pruebas experimentales para garantizar el primer vuelo no tripulado de prueba en órbita terrestre baja en 2018.
En esta etapa de la creación de la nave, su tarea principal es volar a la Luna y regresar, así como volar en órbitas terrestres bajas (transporte y soporte técnico de la estación tripulada y, si es necesario, vuelos autónomos especiales).
Al volar a la luna, se consideran dos programas.
Uno de ellos es un iniciador con un aterrizaje de expedición de cuatro personas en su superficie. De acuerdo con este programa, un barco de aterrizaje sin astronautas se envía primero a una órbita circunlunar baja, y luego un trabajador de transporte tripulado lleva a la tripulación hacia él, quien va a bordo de este barco, aterriza en la superficie lunar y luego regresa a un trabajador de transporte tripulado, a bordo del cual los astronautas regresan a Tierra
Otro programa prevé el acoplamiento de una nave espacial tripulada de transporte con una estación orbital cercana a la luna. De particular interés es la ubicación de dicha estación a una distancia de aproximadamente 60 a mil kilómetros de la Luna, en el punto L1 o L2 Lagrange del sistema gravitacional Tierra-Luna. Estos puntos están en una línea recta que conecta los centros de nuestro planeta y su satélite natural (el primero está frente a la Luna en relación con el observador de la Tierra, el segundo está detrás de él).
El barco consta de un vehículo reutilizable y un compartimiento de motor desechable. La longitud es de unos seis metros, el tamaño lateral de los paneles solares desplegados es de 14, la masa inicial para vuelos a la Luna es de 20 toneladas, y para vuelos a la estación en órbita baja es de 14 toneladas. Tripulación - cuatro personas. La remoción de la nave se espera del cosmódromo ruso Vostochny. El aterrizaje del vehículo de vuelta debe llevarse a cabo en el territorio de Rusia.
En el stand de RSC Energia se puede ver un diseño de diseño a gran escala del vehículo de retorno del nuevo vehículo tripulado de transporte como parte de la exposición combinada de la industria espacial y de cohetes de Rusia desplegada en el pabellón D1 en MAKS-2013. La longitud (altura) del aparato devuelto es de aproximadamente cuatro metros (sin tener en cuenta los soportes de aterrizaje descritos), el diámetro máximo es de aproximadamente 4,5 metros.
La composición del dispositivo de retorno: compartimientos superiores de comando, agregados y sin sellar, cuyas superficies laterales están equipadas con protección contra el calor y un protector térmico frontal.
El compartimento de la tripulación aloja a la tripulación, el complejo de medios para su sistema de soporte vital, parte del equipo e instrumentos del complejo de control a bordo, el contenedor del sistema de paracaídas. El compartimiento agregado contendrá motores a reacción para controlar el descenso del vehículo devuelto en la atmósfera, tanques de combustible y un sistema hidráulico hidráulico para suministrar combustible a estos motores, así como una unidad de propulsión de aterrizaje de propulsor sólido, cuatro soportes de asiento retráctiles, instrumentos y equipos de algunos sistemas a bordo del aparato.
Para el vuelo de la nave a la Luna, se instalan dispositivos especiales de navegación, un sistema de propulsión con dos motores de crucero de dos toneladas cada uno y combustible para llevar a cabo operaciones dinámicas en la órbita de la luna y la formación de la trayectoria de regreso a la Tierra. Los sistemas radio-técnicos a bordo de la nave deben mantener su comunicación con el centro de control y el control de la trayectoria externa del vuelo mediante puntos de medición en tierra hasta un rango de 500 miles de kilómetros.
La nueva nave será mucho más cómoda que la "Unión". El volumen libre del aparato de retorno por cada cosmonauta casi se duplicará. Las soluciones de diseño desarrolladas para el diseño del interior deben garantizar la ergonomía y la comodidad de la tripulación y mejorar la competitividad de la nave en comparación con desarrollos similares. En particular, se utilizará el nuevo asiento "Cheget" con mayor comodidad para acomodar a los astronautas, se implementarán nuevas soluciones técnicas y de software en la parte del sistema de control de computadora a bordo y la pantalla de información de vuelo para la tripulación.
El diseño de la nave utiliza mucha innovación. Entre ellos se encuentran nuevas aleaciones de aluminio de alta resistencia, materiales de protección contra el calor con una densidad tres veces más pequeña que las utilizadas en Soyuz TMA, materiales de fibra de carbono y estructuras de tres capas, medios de acoplamiento y amarre con láser, y más. El uso múltiple del vehículo de retorno del nuevo barco lo proporciona un complejo de soluciones técnicas implementadas, que incluyen el aterrizaje vertical en los pilares de aterrizaje, así como el reemplazo de la protección térmica durante el mantenimiento entre vuelos.
Para los vuelos de la nave al satélite de la Tierra, se planea utilizar un portador de cohetes de la clase súper pesada y una etapa superior destinada a poner la nave en la trayectoria de vuelo a la Luna y frenarla. Su desarrollo está programado para comenzar pronto. La capacidad de carga del vehículo de lanzamiento, según estimaciones preliminares, debe ser de al menos 65 - 70 toneladas, que incluyen el peso inicial del barco y el peso inicial de la etapa superior (40 - 45 toneladas).
Se supone que se construirán cinco vehículos de retorno, teniendo en cuenta su uso múltiple y el programa de vuelo previsto. El compartimiento del motor de la nave se hará para cada vuelo por separado.
El proyecto de un nuevo barco de transporte tripulado ruso creado por RSC Energia lleva el nombre de S. P. Korolev en cooperación de empresas de la industria, en un tiempo relativamente corto, pasó varias etapas de trabajo, durante las cuales el cliente especificó las tareas y los requisitos del barco para ello. Hasta la fecha, se ha lanzado un proyecto técnico. Por decisión del Consejo Científico y Técnico de Roscosmos, se adoptó con una recomendación para proceder a la liberación de la documentación de diseño y las pruebas experimentales para garantizar el primer vuelo no tripulado de prueba en órbita terrestre baja en 2018.
En esta etapa de la creación de la nave, su tarea principal es volar a la Luna y regresar, así como volar en órbitas terrestres bajas (transporte y soporte técnico de la estación tripulada y, si es necesario, vuelos autónomos especiales).
Al volar a la luna, se consideran dos programas.Uno de ellos es un iniciador con un aterrizaje de expedición de cuatro personas en su superficie. De acuerdo con este programa, un barco de aterrizaje sin astronautas se envía primero a una órbita circunlunar baja, y luego un trabajador de transporte tripulado lleva a la tripulación hacia él, quien va a bordo de este barco, aterriza en la superficie lunar y luego regresa a un trabajador de transporte tripulado, a bordo del cual los astronautas regresan a Tierra
Otro programa prevé el acoplamiento de una nave espacial tripulada de transporte con una estación orbital cercana a la luna. De particular interés es la ubicación de dicha estación a una distancia de aproximadamente 60 a mil kilómetros de la Luna, en el punto L1 o L2 Lagrange del sistema gravitacional Tierra-Luna. Estos puntos están en una línea recta que conecta los centros de nuestro planeta y su satélite natural (el primero está frente a la Luna en relación con el observador de la Tierra, el segundo está detrás de él).
El barco consta de un vehículo reutilizable y un compartimiento de motor desechable. La longitud es de unos seis metros, el tamaño lateral de los paneles solares desplegados es de 14, la masa inicial para vuelos a la Luna es de 20 toneladas, y para vuelos a la estación en órbita baja es de 14 toneladas. Tripulación - cuatro personas. La remoción de la nave se espera del cosmódromo ruso Vostochny. El aterrizaje del vehículo de vuelta debe llevarse a cabo en el territorio de Rusia.
En el stand de RSC Energia se puede ver un diseño de diseño a gran escala del vehículo de retorno del nuevo vehículo tripulado de transporte como parte de la exposición combinada de la industria espacial y de cohetes de Rusia desplegada en el pabellón D1 en MAKS-2013. La longitud (altura) del aparato devuelto es de aproximadamente cuatro metros (sin tener en cuenta los soportes de aterrizaje descritos), el diámetro máximo es de aproximadamente 4,5 metros.
La composición del dispositivo de retorno: compartimientos superiores de comando, agregados y sin sellar, cuyas superficies laterales están equipadas con protección contra el calor y un protector térmico frontal.
El compartimento de la tripulación aloja a la tripulación, el complejo de medios para su sistema de soporte vital, parte del equipo e instrumentos del complejo de control a bordo, el contenedor del sistema de paracaídas. El compartimiento agregado contendrá motores a reacción para controlar el descenso del vehículo devuelto en la atmósfera, tanques de combustible y un sistema hidráulico hidráulico para suministrar combustible a estos motores, así como una unidad de propulsión de aterrizaje de propulsor sólido, cuatro soportes de asiento retráctiles, instrumentos y equipos de algunos sistemas a bordo del aparato.
Para el vuelo de la nave a la Luna, se instalan dispositivos especiales de navegación, un sistema de propulsión con dos motores de crucero de dos toneladas cada uno y combustible para llevar a cabo operaciones dinámicas en la órbita de la luna y la formación de la trayectoria de regreso a la Tierra. Los sistemas radio-técnicos a bordo de la nave deben mantener su comunicación con el centro de control y el control de la trayectoria externa del vuelo mediante puntos de medición en tierra hasta un rango de 500 miles de kilómetros.
La nueva nave será mucho más cómoda que la "Unión". El volumen libre del aparato de retorno por cada cosmonauta casi se duplicará. Las soluciones de diseño desarrolladas para el diseño del interior deben garantizar la ergonomía y la comodidad de la tripulación y mejorar la competitividad de la nave en comparación con desarrollos similares. En particular, se utilizará el nuevo asiento "Cheget" con mayor comodidad para acomodar a los astronautas, se implementarán nuevas soluciones técnicas y de software en la parte del sistema de control de computadora a bordo y la pantalla de información de vuelo para la tripulación.
El diseño de la nave utiliza mucha innovación. Entre ellos se encuentran nuevas aleaciones de aluminio de alta resistencia, materiales de protección contra el calor con una densidad tres veces más pequeña que las utilizadas en Soyuz TMA, materiales de fibra de carbono y estructuras de tres capas, medios de acoplamiento y amarre con láser, y más. El uso múltiple del vehículo de retorno del nuevo barco lo proporciona un complejo de soluciones técnicas implementadas, que incluyen el aterrizaje vertical en los pilares de aterrizaje, así como el reemplazo de la protección térmica durante el mantenimiento entre vuelos.
Para los vuelos de la nave al satélite de la Tierra, se planea utilizar un portador de cohetes de la clase súper pesada y una etapa superior destinada a poner la nave en la trayectoria de vuelo a la Luna y frenarla. Su desarrollo está programado para comenzar pronto. La capacidad de carga del vehículo de lanzamiento, según estimaciones preliminares, debe ser de al menos 65 - 70 toneladas, que incluyen el peso inicial del barco y el peso inicial de la etapa superior (40 - 45 toneladas).
Se supone que se construirán cinco vehículos de retorno, teniendo en cuenta su uso múltiple y el programa de vuelo previsto. El compartimiento del motor de la nave se hará para cada vuelo por separado.
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