Military Review

"Rayo" en busca del futuro

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En los frentes de la guerra por el futuro del luchador estadounidense de quinta generación F-35 continúan los choques lentos. Habiendo logrado cierto éxito en Turquía y el Lejano Oriente, Washington decidió dar un paso arriesgado: mover el avión a la India. Esto parece ser facilitado por el levantamiento del embargo de armas de Delhi, pero ¿está el poder del sur de Asia listo para aceptar una oferta tan generosa?

El levantamiento de las sanciones en los Estados Unidos sobre la cooperación técnico-militar contra una serie de grandes empresas y departamentos de la República de la India establece un nuevo tono en las relaciones entre este y los Estados Unidos. indio armas El mercado es tan atractivo que las corporaciones militares-industriales líderes de Europa, Rusia e Israel han estado luchando por el derecho de arrancar un pedazo de un pastel tan delicioso durante años. Ahora el complejo militar-industrial de Estados Unidos se une a ellos, lo que agravará drásticamente la competencia y permitirá a los indios exigir condiciones más interesantes para ellos mismos en la transferencia tecnológica y la localización de la producción.

Sin embargo, en algunos asuntos el tiempo ya se ha perdido. En algunas áreas, los estadounidenses tendrán que "toparse" muy estrechamente, en particular, con la industria de defensa rusa, que, habiendo perdido un poderoso mercado de ventas en China, no pretende dar a la India a sus competidores. Una de estas áreas es la participación de Delhi en el desarrollo del caza de quinta generación, en el programa FGFA, implementado en colaboración con la firma "Sukhoi", basado en la prometedora plataforma T-50 para el futuro avión ruso PAK FA.
Los recién llegados por favor no se preocupen

Estados Unidos está listo para reunirse para conocer la inclusión de India en la parte de la asociación internacional del programa JSF: la creación de un caza de quinta generación F-35 Lightning ("Lightning") II. El subsecretario de Defensa de los Estados Unidos, Ashton Carter, responsable de adquisiciones en el Pentágono, informó esto a la prensa en Washington. Delhi, según Carter, puede unirse al programa de desarrollo general o simplemente comprar máquinas ya hechas para su Fuerza Aérea.

Al mismo tiempo, Carter, sin embargo, evitó responder a la pregunta de hasta qué punto Washington está listo para transferir a India las tecnologías críticas asociadas con el caza de quinta generación. Esto se refiere no solo al know-how en el diseño del avión en sí, sino también a una serie de decisiones relacionadas con la preparación tecnológica de la producción, por ejemplo, un sistema de ensamblaje robótico.

Carter hizo un movimiento bastante torpe en la competencia abierta de MMRCA, en la que India planea comprar luchadores multipropósito medianos 126. En el extremadamente denso pelotón de los participantes (el francés Dassault Rafale, el Eurofighter Typhoon paneuropeo, el sueco JAS-39NG Gripen, el ruso MiG-35 y el estadounidense F / A-18E / F Super Hornet y el F-16IN Super Viper), el pentágono representativo sin distinciones. Al precio y calidad de las tecnologías transferidas. No había ninguna sorpresa: significaba las aplicaciones de "Boeing" y "Lockheed".



La respuesta a tal "globo de prueba" fue bastante predecible. Hace unos días, una fuente de alto rango en el Ministerio de Defensa de la India dijo al periódico Times of India: "No podemos permitirnos dos tipos de aviones de combate FGFA". El interlocutor explicó que el acuerdo preliminar sobre el trabajo conjunto sobre el futuro caza indio de quinta generación ya se había firmado con Rusia hace un mes.

Aquí, el hecho de rechazo no es mucho más interesante, sino la graduación de diseño que demuestra el lado indio. La idea abstracta de la compra de tecnología estadounidense fue claramente refractada en el contexto de ambos programas de renovación de luchadores abiertos. aviación: FGFA y MMRCA. La respuesta de los indios es inequívoca: en el concurso MMRCA "Lightning" no hay nada que hacer, pero en FGFA, por desgracia, llegan tarde. Hasta el momento, Delhi no tiene intención de iniciar deliberadamente una nueva dirección de desarrollo bajo una oferta tan generosa de Washington en Delhi, que se insinúa con franqueza.

La opinión de los estadounidenses sobre la calidad de sus luchadores sometidos a la competencia MMRCA fue ignorada educadamente en la India. Esto, por cierto, también puede indicar que Delhi está considerando seriamente las solicitudes de EE. UU. En cualquier caso, dos de los aviones presentados a la competencia tienen una reserva para la localización de la producción futura del motor. El RD-33 ruso de la tercera serie con un mayor recurso para la familia MiG-29 ya se está produciendo en la India. Además, se compraron muestras de РД-33МК, en las que se puede instalar una boquilla con un vector de empuje desviado, tales motores se usan en el MiG-35. Y un acuerdo sobre el ensamblaje industrial de los motores GE F414 (instalado en los "Superhorns") se firmó durante la reciente visita a Delhi del presidente Obama.
Luchas posicionales para prospectos.

En otras áreas, las perspectivas de exportación de F-35 se ven un poco mejor. Recientemente, ha habido varios informes que confirman el cumplimiento de obligaciones por parte de socios extranjeros en la implementación del programa JSF.

Turquía, que había participado previamente en el JSF en condiciones bastante vagamente formuladas, especificó sus solicitudes. Ankara aseguró: está lista para comprar autos F-35, especificando en el acuerdo que se trata de aviones 116. Además, se comprarán tres docenas de aviones de combate 16 F-50C / D con ellos.

Japón, preocupado por la ganancia militar de China, ha firmado un protocolo "no anunciado" con los Estados Unidos con respecto al papel de Tokio en el programa JSF. Como señalaron varios observadores, esto puede significar que el F-35 recibirá una ventaja decisiva en la competencia FX para la selección de un futuro luchador para la Fuerza Aérea japonesa. Acerca de 50, las nuevas máquinas tendrán que reemplazar el avión F-4EJ Phantom II, que está en servicio con las Fuerzas de Autodefensa del Sol Naciente desde 1973.

Anteriormente, fuentes diplomáticas japonesas informaron que el "relámpago" estadounidense fue considerado como una de las posibles opciones. Los productos de aviones de los EE. UU. Anteriormente gozaban de una prioridad en la política de contratación del ejército japonés. Tokio expresó su interés en adquirir una versión de exportación hipotética del caza F-22 Raptor, pero en el momento estos aviones, en principio, no se envían al extranjero. Ahora, aparentemente, la elección se hará finalmente a favor de otra muestra concreta de la quinta generación, que tiene problemas para ingresar al calendario anunciado de los contratos de exportación.

La situación en el mercado extranjero para "Lightning" es desagradable, pero bastante portátil. Por supuesto, las órdenes de defensa de la India para la quinta generación son potencialmente una de las direcciones más interesantes, pero la situación ya no se ha desarrollado a favor de Washington.

Cuando finalmente se recuerda el automóvil estadounidense, tanto en términos de deficiencias técnicas como en el sentido de que el costo no es el adecuado, puede ocupar un lugar destacado en el mercado mundial de la aviación moderna. La única pregunta es cuánto tiempo, nervios y oportunidades perderá la industria de la aviación estadounidense en el proceso de este refinamiento.
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