En Estados Unidos, los operadores de drones han terminado.
Contrariamente a su nombre, los vehículos aéreos no tripulados modernos todavía necesitan ser atendidos por "pilotos". Solo el control sobre ellos se realiza no desde su cabina, sino a distancia en una sala especial con la ayuda de pantallas, teclados y palancas de mando. Los UAV modernos dependen en gran medida del trabajo del operador, que desempeña un papel muy importante en su uso. No es ningún secreto que hoy en día el usuario más activo de los vehículos aéreos no tripulados es Estados Unidos. No hace mucho tiempo, se agregó otro problema al problema ético del uso de los tambores UAV, lo que causa mucha controversia entre los expertos de todos los niveles en los Estados Unidos: la falta de operadores calificados.
Esta falta de información de los medios americanos y europeos es bastante aguda. Estados Unidos ya carece de los 1300 operadores terrestres que tiene a su disposición. droneless (drones). En la Fuerza Aérea de EE. UU., hay una escasez de voluntarios que deseen convertirse en operadores de vehículos aéreos no tripulados militares. Según el estudio, hay muy pocas personas que quieran volar drones debido a la falta de perspectivas de promociones y promociones. Hay una explicación razonable para los problemas con el número de operadores altamente calificados. También está relacionado con el uso creciente de varios vehículos aéreos no tripulados en el país. En 2012, el número de operadores de vehículos aéreos no tripulados en los Estados Unidos llegó a 1300 personas, o casi el 8,5% del número total de pilotos, en comparación, en 2008 esta proporción fue solo del 3,3%.
Según el artículo del coronel Bradley Hoagland, que se publicó en el sitio web del centro de investigación Brookings Institution, de acuerdo con los planes en 2012, el Pentágono necesitaba 1129 pilotos regulares y 150 operadores de "drones" más, pero según el artículo, solo 123 personas que controlar el UAV. A principios de 2013, la situación con el personal de drones solo empeoró: contrariamente a las esperanzas del comando, solo 12 personas expresaron su deseo de inscribirse en un curso de capacitación de 3,5 meses para operadores de UAV en aviación Base Randolph en Texas. Y esto a pesar del hecho de que este curso fue diseñado para 40 personas. Según The Defense News, la escasez de operadores de drones podría ser un obstáculo significativo para la expansión prevista en los EE. UU. flota UAV Actualmente, la Fuerza Aérea de EE. UU. Está armada con 152 drones multipropósito Predator (MQ-1), otros 96 drones de ataque Reaper (MQ-9), así como 23 drones de reconocimiento estratégico Global Hawk (RQ-4).
También resultó que la propia Fuerza Aérea de EE. UU. Es la fuente del problema, asustando a quienes desean convertirse en operadores de drones. Según Hoagland, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos cree que los operadores de UAV no merecen el mismo nivel de remuneración que los pilotos militares ordinarios, y por lo tanto tienen menos probabilidades de ser promovidos y promocionados. Se observa que los operadores de aviones no tripulados son promovidos al rango de mayor en un 13% menos que sus pilotos de primer año al final de las escuelas de vuelo. Además, Hoagland señaló una clara injusticia: los operadores de aeronaves no tripuladas rara vez reciben medallas y órdenes de la Fuerza Aérea, citando el hecho de que los operadores de aviones no tripulados no arriesgan sus vidas. Conduciendo un UAV, se sientan en una base militar en Nevada, ubicada a miles de kilómetros del lugar de las verdaderas hostilidades.
Entonces, en febrero de este año, muchos medios de comunicación en los Estados Unidos cubrieron suficientemente el escándalo con la llegada del nuevo premio, "Por la diferencia en las operaciones de combate", que debería haber sido otorgado a personal militar, operadores de aviones no tripulados y oficiales cibernéticos. Esta medalla fue introducida por el ex ministro de Defensa, Leon Panetta. Pero el nuevo secretario de Defensa de Estados Unidos, Chuck Hagel, quien reemplazó a Panetta en este cargo, fue cancelado de inmediato este premio incluso antes de que se presentara. El motivo de esta decisión fue que muchas organizaciones de veteranos en los Estados Unidos consideraron la aparición de un premio de ese tipo como su insulto personal, ya que tenía el mismo rango que, por ejemplo, la medalla de la USAF Para la Diferencia: el premio del general, mientras se planeaba entregarlo. quien "disfrutaba de sillas fáciles en Nevada" en lugar de arriesgar su propia vida en las líneas del frente.
Al mismo tiempo, Bradley Hoagland también se refiere a la opinión del observador militar Peter Singer, quien señala que fue el trabajo minucioso de los operadores de reconocimiento de aviones no tripulados que ayudó a los EE. UU. A rastrear y destruir al terrorista XXUMX Osama bin Laden, por lo que merecen los habituales premios de armas. Según Bradley Hoagland, para resolver el problema de la escasez de operadores de aviones no tripulados, deben enviarse para promoción no menos que a pilotos ordinarios y, debido a la naturaleza de su servicio militar, después del final de su carrera en la Fuerza Aérea, para garantizarles el empleo.
También es necesario tener en cuenta el momento en que hoy en día, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Está lejos de ser el único operador de UAV entre todas las agencias policiales estadounidenses. Por ejemplo, el avión no tripulado MQ-1 está en servicio con la Guardia Nacional, la CIA, el servicio fronterizo y el comando de reserva de la Fuerza Aérea. Un gran número de UAV propios están disponibles en el arsenal de la Marina de los Estados Unidos (esto es especialmente cierto para los UAV basados en el mar) y las fuerzas terrestres. Al mismo tiempo, fueron los drones controlados por la CIA los que llevaron a cabo las operaciones más escandalosas en el territorio de Afganistán, Yemen y Pakistán, que a menudo fueron acompañadas por víctimas entre los civiles.
Los expertos identifican los principales problemas de 4 debido a la falta de voluntarios que necesitan aprender de los operadores de drones. En primer lugar, todos los pilotos profesionales ambiciosos no están entusiasmados con lo vergonzoso en su opinión de la carrera del operador de aviones no tripulados, y los principiantes aún necesitan ser entrenados. Al mismo tiempo, el presupuesto del ejército estadounidense, como se sabe, se redujo significativamente debido a la enorme deuda pública. En segundo lugar, no todas las personas podrán pasar una gran cantidad de horas en la pantalla del monitor, a menudo realizando actividades bastante sucias, monótonas y, al mismo tiempo, capaces de generar una gran cantidad de problemas. En este caso, es apropiado hablar de trauma psicológico: los veteranos pilotos de drones que van a la misión, ven todas las consecuencias de sus primeros planos de trabajo, y esto no es suficiente para ellos. Por cierto, los pilotos de aviación ordinarios no ven las consecuencias de sus ataques "en vivo".
En tercer lugar, los operadores de UAV no tienen perspectivas particulares de crecimiento profesional, simplemente no tienen un lugar donde crecer. Y en cuarto lugar, la USAF tiene requisitos muy altos para los candidatos seleccionados, que ya son pocos. Por ejemplo, en este momento solo los oficiales pueden convertirse en operadores de drones, mientras que necesariamente con un diploma de educación superior y con la capacitación técnica adecuada. A modo de comparación, en las fuerzas terrestres, los soldados ordinarios también pueden contar con la posición de un operador de aviones no tripulados, y tampoco requieren un diploma de educación superior.
También hay causas más globales para este problema. El atractivo del servicio militar en los Estados Unidos disminuye con el tiempo. Según el Pentágono, hasta la fecha, solo el 65% de los militares deciden extender sus contratos por 5 años después de haber cumplido los años de 10 bajo su primer contrato. A modo de comparación, hace 20 años, esta cifra era 80%.
Además de los problemas con el reclutamiento de operadores de aviones no tripulados, los Estados Unidos también enfrentaron una escasez de pilotos de combate calificados. Ya, la escasez de pilotos es 200 personas. De acuerdo con The Los Angeles Times, en caso de que los programas que se están implementando actualmente para aumentar el atractivo del servicio militar y el aumento de la paga no funcionen, la escasez de especialistas altamente calificados en la Fuerza Aérea para el año 2021 puede ser alcanzada por el hombre de 700.
Este problema también está asociado en parte con los drones y el crecimiento de su flota en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Desde el comienzo de 2000-s, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos comenzó a desarrollar activamente esta área. Un serio aumento en la flota de vehículos aéreos no tripulados llevó a la redirección de parte de los pilotos de combate actuales a los centros de control especiales de aviones no tripulados. Así que en los últimos años de 10, los pilotos de combate de 153 se han reasignado a los operadores de aviones no tripulados MQ-1 Predator y MQ-9 Reaper.
Para deshacerse de la escasez de ases de pilotos, el ejército de EE. UU. Ha abierto previamente un grupo de voluntarios, soldados contratados. Ahora que el Pentágono espera firmar pilotos de 130, las solicitudes para el contrato serán aceptadas hasta septiembre de 30 de 2013. Los pilotos que pueden ser evaluados y entrevistados y cumplirán todos los requisitos de la Fuerza Aérea tienen garantizada una recompensa en efectivo de $ 225 mil dólares (pagos en 25 mil dólares por 9 años de servicio) a la conclusión del contrato.
Contratos con nuevos voluntarios El Pentágono planea concluir para los años 9, y la cantidad de pilotos de recompensa en efectivo se determinará sobre la base de las pruebas y entrevistas. La asignación anual, según los resultados, puede oscilar entre 34,5 y 97,5 miles de dólares. Y teniendo en cuenta la recompensa de incentivo, los pilotos contratados podrán recibir de 59,5 a 122,4 miles de dólares al año.
Fuentes de información:
-http: //rus.ruvr.ru/2013_08_22/V-SSHA-zakonchilis-piloti-dlja-bespilotnikov-0270
-http: //russian-bazaar.com/en/mnews/129456.htm
-http: //lenta.ru/news/2013/07/24/pilots
Esta falta de información de los medios americanos y europeos es bastante aguda. Estados Unidos ya carece de los 1300 operadores terrestres que tiene a su disposición. droneless (drones). En la Fuerza Aérea de EE. UU., hay una escasez de voluntarios que deseen convertirse en operadores de vehículos aéreos no tripulados militares. Según el estudio, hay muy pocas personas que quieran volar drones debido a la falta de perspectivas de promociones y promociones. Hay una explicación razonable para los problemas con el número de operadores altamente calificados. También está relacionado con el uso creciente de varios vehículos aéreos no tripulados en el país. En 2012, el número de operadores de vehículos aéreos no tripulados en los Estados Unidos llegó a 1300 personas, o casi el 8,5% del número total de pilotos, en comparación, en 2008 esta proporción fue solo del 3,3%.
Según el artículo del coronel Bradley Hoagland, que se publicó en el sitio web del centro de investigación Brookings Institution, de acuerdo con los planes en 2012, el Pentágono necesitaba 1129 pilotos regulares y 150 operadores de "drones" más, pero según el artículo, solo 123 personas que controlar el UAV. A principios de 2013, la situación con el personal de drones solo empeoró: contrariamente a las esperanzas del comando, solo 12 personas expresaron su deseo de inscribirse en un curso de capacitación de 3,5 meses para operadores de UAV en aviación Base Randolph en Texas. Y esto a pesar del hecho de que este curso fue diseñado para 40 personas. Según The Defense News, la escasez de operadores de drones podría ser un obstáculo significativo para la expansión prevista en los EE. UU. flota UAV Actualmente, la Fuerza Aérea de EE. UU. Está armada con 152 drones multipropósito Predator (MQ-1), otros 96 drones de ataque Reaper (MQ-9), así como 23 drones de reconocimiento estratégico Global Hawk (RQ-4).
También resultó que la propia Fuerza Aérea de EE. UU. Es la fuente del problema, asustando a quienes desean convertirse en operadores de drones. Según Hoagland, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos cree que los operadores de UAV no merecen el mismo nivel de remuneración que los pilotos militares ordinarios, y por lo tanto tienen menos probabilidades de ser promovidos y promocionados. Se observa que los operadores de aviones no tripulados son promovidos al rango de mayor en un 13% menos que sus pilotos de primer año al final de las escuelas de vuelo. Además, Hoagland señaló una clara injusticia: los operadores de aeronaves no tripuladas rara vez reciben medallas y órdenes de la Fuerza Aérea, citando el hecho de que los operadores de aviones no tripulados no arriesgan sus vidas. Conduciendo un UAV, se sientan en una base militar en Nevada, ubicada a miles de kilómetros del lugar de las verdaderas hostilidades.
Entonces, en febrero de este año, muchos medios de comunicación en los Estados Unidos cubrieron suficientemente el escándalo con la llegada del nuevo premio, "Por la diferencia en las operaciones de combate", que debería haber sido otorgado a personal militar, operadores de aviones no tripulados y oficiales cibernéticos. Esta medalla fue introducida por el ex ministro de Defensa, Leon Panetta. Pero el nuevo secretario de Defensa de Estados Unidos, Chuck Hagel, quien reemplazó a Panetta en este cargo, fue cancelado de inmediato este premio incluso antes de que se presentara. El motivo de esta decisión fue que muchas organizaciones de veteranos en los Estados Unidos consideraron la aparición de un premio de ese tipo como su insulto personal, ya que tenía el mismo rango que, por ejemplo, la medalla de la USAF Para la Diferencia: el premio del general, mientras se planeaba entregarlo. quien "disfrutaba de sillas fáciles en Nevada" en lugar de arriesgar su propia vida en las líneas del frente.
Al mismo tiempo, Bradley Hoagland también se refiere a la opinión del observador militar Peter Singer, quien señala que fue el trabajo minucioso de los operadores de reconocimiento de aviones no tripulados que ayudó a los EE. UU. A rastrear y destruir al terrorista XXUMX Osama bin Laden, por lo que merecen los habituales premios de armas. Según Bradley Hoagland, para resolver el problema de la escasez de operadores de aviones no tripulados, deben enviarse para promoción no menos que a pilotos ordinarios y, debido a la naturaleza de su servicio militar, después del final de su carrera en la Fuerza Aérea, para garantizarles el empleo.
También es necesario tener en cuenta el momento en que hoy en día, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Está lejos de ser el único operador de UAV entre todas las agencias policiales estadounidenses. Por ejemplo, el avión no tripulado MQ-1 está en servicio con la Guardia Nacional, la CIA, el servicio fronterizo y el comando de reserva de la Fuerza Aérea. Un gran número de UAV propios están disponibles en el arsenal de la Marina de los Estados Unidos (esto es especialmente cierto para los UAV basados en el mar) y las fuerzas terrestres. Al mismo tiempo, fueron los drones controlados por la CIA los que llevaron a cabo las operaciones más escandalosas en el territorio de Afganistán, Yemen y Pakistán, que a menudo fueron acompañadas por víctimas entre los civiles.
Los expertos identifican los principales problemas de 4 debido a la falta de voluntarios que necesitan aprender de los operadores de drones. En primer lugar, todos los pilotos profesionales ambiciosos no están entusiasmados con lo vergonzoso en su opinión de la carrera del operador de aviones no tripulados, y los principiantes aún necesitan ser entrenados. Al mismo tiempo, el presupuesto del ejército estadounidense, como se sabe, se redujo significativamente debido a la enorme deuda pública. En segundo lugar, no todas las personas podrán pasar una gran cantidad de horas en la pantalla del monitor, a menudo realizando actividades bastante sucias, monótonas y, al mismo tiempo, capaces de generar una gran cantidad de problemas. En este caso, es apropiado hablar de trauma psicológico: los veteranos pilotos de drones que van a la misión, ven todas las consecuencias de sus primeros planos de trabajo, y esto no es suficiente para ellos. Por cierto, los pilotos de aviación ordinarios no ven las consecuencias de sus ataques "en vivo".
En tercer lugar, los operadores de UAV no tienen perspectivas particulares de crecimiento profesional, simplemente no tienen un lugar donde crecer. Y en cuarto lugar, la USAF tiene requisitos muy altos para los candidatos seleccionados, que ya son pocos. Por ejemplo, en este momento solo los oficiales pueden convertirse en operadores de drones, mientras que necesariamente con un diploma de educación superior y con la capacitación técnica adecuada. A modo de comparación, en las fuerzas terrestres, los soldados ordinarios también pueden contar con la posición de un operador de aviones no tripulados, y tampoco requieren un diploma de educación superior.
También hay causas más globales para este problema. El atractivo del servicio militar en los Estados Unidos disminuye con el tiempo. Según el Pentágono, hasta la fecha, solo el 65% de los militares deciden extender sus contratos por 5 años después de haber cumplido los años de 10 bajo su primer contrato. A modo de comparación, hace 20 años, esta cifra era 80%.
Además de los problemas con el reclutamiento de operadores de aviones no tripulados, los Estados Unidos también enfrentaron una escasez de pilotos de combate calificados. Ya, la escasez de pilotos es 200 personas. De acuerdo con The Los Angeles Times, en caso de que los programas que se están implementando actualmente para aumentar el atractivo del servicio militar y el aumento de la paga no funcionen, la escasez de especialistas altamente calificados en la Fuerza Aérea para el año 2021 puede ser alcanzada por el hombre de 700.
Este problema también está asociado en parte con los drones y el crecimiento de su flota en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Desde el comienzo de 2000-s, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos comenzó a desarrollar activamente esta área. Un serio aumento en la flota de vehículos aéreos no tripulados llevó a la redirección de parte de los pilotos de combate actuales a los centros de control especiales de aviones no tripulados. Así que en los últimos años de 10, los pilotos de combate de 153 se han reasignado a los operadores de aviones no tripulados MQ-1 Predator y MQ-9 Reaper.
Para deshacerse de la escasez de ases de pilotos, el ejército de EE. UU. Ha abierto previamente un grupo de voluntarios, soldados contratados. Ahora que el Pentágono espera firmar pilotos de 130, las solicitudes para el contrato serán aceptadas hasta septiembre de 30 de 2013. Los pilotos que pueden ser evaluados y entrevistados y cumplirán todos los requisitos de la Fuerza Aérea tienen garantizada una recompensa en efectivo de $ 225 mil dólares (pagos en 25 mil dólares por 9 años de servicio) a la conclusión del contrato.
Contratos con nuevos voluntarios El Pentágono planea concluir para los años 9, y la cantidad de pilotos de recompensa en efectivo se determinará sobre la base de las pruebas y entrevistas. La asignación anual, según los resultados, puede oscilar entre 34,5 y 97,5 miles de dólares. Y teniendo en cuenta la recompensa de incentivo, los pilotos contratados podrán recibir de 59,5 a 122,4 miles de dólares al año.
Fuentes de información:
-http: //rus.ruvr.ru/2013_08_22/V-SSHA-zakonchilis-piloti-dlja-bespilotnikov-0270
-http: //russian-bazaar.com/en/mnews/129456.htm
-http: //lenta.ru/news/2013/07/24/pilots
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