Sergey Maev: "Armat" tendrá que subir al nivel de T-95
A. Khlopotov presenta las ilustraciones, así como sus firmas.
-Sergey Alexandrovich, en su opinión, ¿será la "Armata", que se presentará en un show cerrado en Nizhny Tagil, será una revolución en el diseño de tanques? ¿O volveremos a "vencer a las colas" y alcanzar a Occidente?
- Terminé mi servicio en la Oficina blindada de automóviles en 2003. Por esta época se creó el tipo de vehículos blindados rusos. En la salida había un tanque T-95 sobre el tema "Mejorando -88". En la salida había un grupo de vehículos blindados ligeros del tipo BMP de varias modificaciones. En la salida había un grupo de transportes blindados de personal: el BTR "Rostok" y el BTR-70 y el BTR-60 actualizados. Y, al parecer, todo se fue a la meta. Mostramos al público los nuevos tanques "Black Eagle" y "Golden Eagle".
- "Golden Eagle"?
-Sí, "Berkut", en la planta de Omsk. Estos fueron los prototipos que comencé a crear un espíritu competitivo, por un lado, y, por otro lado, para desviar la atención del trabajo principal "Mejora -88", que se realizó en "Uralvagonzavod".
Y en la planta de tanques de Kharkov desarrollaron nuevas máquinas Boxer y Hammer. Había una pistola 152 mm de alto calibre, con chasis como en el T-64, motor boxer con una capacidad de mil caballos de fuerza. Es cierto que la tripulación se colocó de la manera habitual. Pero en la máquina de Jarkov había anteriores desventajas del T-64. Mecanismo de carga muy complejo, diseño ajustado.
La desventaja de nuestros tanques fue que los depósitos se colocaron en el centro de la máquina, en el cargador automático. Resultó el lugar menos protegido: armadura lateral de 60 mm y el centro del objetivo. Después de todo, el enemigo siempre marca el centro del coche. Esto se manifestó claramente en Chechenia, cuando nuestro RPG-7, a corta distancia, golpeó el centro y detonó municiones, destruyó completamente el tanque y murió la tripulación. Simplemente lo hace pedazos.
Tanque "Object-195" en el sitio de prueba
Por lo tanto, se decidió ingresar un tipo de diseño completamente nuevo, que se implementó en "Improvement-88". El posible tanque T-95 tenía un armamento portátil y una cápsula de tripulación separada ubicada frente al casco. Todos los procesos, incluido el control del curso y la organización del rodaje, fueron automatizados.
El radar detectó objetivos enemigos a una distancia de 10 km. El alcance del misil, como medio de destrucción de alta precisión, supera el 5 km. Disparar un arma a una distancia de 3 mil metros usando la "visión técnica".
La máquina era una estructura muy poderosa. Y lo más importante, tenía un alto poder de motor. A pesar de que el peso estaba dentro de las toneladas 52-58, en movimiento, durante los segundos de 10, alcanzó una velocidad de hasta 70 km / h. Así fue la suspensión y el chasis diseñados de forma competente.
- ¿Había siete rodillos?
- Siete rodillos. El curso fue suave y la relación de suspensión es muy alta. La suspensión era tan suave que a partir del disparo fue como en el agua. Tuvimos que hacer cambios en el diseño de los amortiguadores para eliminar estas vibraciones. Posición muy cómoda era el mecánico del conductor, el piso está reclinado. Pulsador de gestión, más sencillo que el americano "Abrams". Yo mismo, personalmente, conduje T-95 durante tres horas a través de un bosque nevado, tratando de plantar, de obtener un empujón, y no tuve éxito.
Nuestros coches siempre han tenido problemas de ergonomía y confort. Y en el T-95, hubo un nivel de confort muy alto. La tripulación fue colocada linealmente. Hombro a hombro. A la izquierda está el mecánico conductor. En el medio está el comandante, y a la derecha está el artillero del arma. El comandante y el mecánico conductor podrían reemplazarse entre sí.
-¿Y no cerca de ellos? ¿Espacio suficiente?
- ¡Basta, cómo! Ancho de la máquina - 2 centímetros 30. Se sentaron en el sofá. Y entre los codos todavía quedaba una distancia de 20 centímetros. Sillas ergonómicas, bueno, la gestión no requiere ninguna fuerza física. Todo en joysticks. No vi tanta comodidad como en este auto, no en un auto del mundo. Manejé el Abrams y la sensación de manejo del T-95 fue más cómoda que la del Abrams y el Leopard.
En este caso, la potencia de fuego de esta máquina era muy alta. No voy a hablar del cohete, fue único. Un proyectil perforante perforado (...) cm de armadura homogénea.
Por supuesto, el coche es caro. Sólo los especialistas altamente calificados podrían trabajar en ello. Se suponía que esto debería ser contrato. Aunque, podría enseñar y redactar el borrador. Había una máquina a bordo de muy alta calidad, que determinaba completamente el estado de todos los componentes y ensamblajes utilizando los parámetros 60. Y de inmediato emitió una advertencia. Cualquier fallo de funcionamiento, y en la pantalla del mecánico, el conductor aparece una nota que dice que esto y aquello debe hacerse.
- ¿Estaba toda la tripulación en una cápsula? Probablemente, detrás de tal armadura, los petroleros se sintieron invulnerables?
-Estaban en una cápsula que estaba montada en una caja blindada. La cápsula separó a la tripulación del compartimiento donde estaba la munición. Y le dio una sensación especial de seguridad. Los franceses realizaron estudios especiales y encontraron que la efectividad de la tripulación en vehículos pesados es tres veces mayor que en vehículos blindados ligeros. Porque en un coche pesado la tripulación se siente invulnerable.
"Pero no es suficiente para salvar a la tripulación, aún necesitas proteger las municiones.
-La seguridad de la munición también era muy alta. Además, se instalaron paneles de extinción. Si algo estaba sucediendo, se eliminó el panel de patada, pero como no había gente allí, se podía permitir y salvó el auto. Ella podría ser restaurada.
¿Pero con tal calibre de "barco" debería haber habido una pequeña munición?
La munición en el T-95 era munición 40, al igual que en las máquinas convencionales.
-¿Y el motor? En un tanque tan grande y el motor debe ser muy potente.
- Motor en forma de H Por supuesto, allí era posible prever la colocación tanto de la turbina de gas como de los motores boxer. Pero decidimos refinar nuestro diesel en forma de X. Potencia y medio mil caballos de fuerza. Hubo un problema con el suministro de combustible, problemas en relación con la carga de calor. Pero estos problemas fueron resueltos por nuestra planta de Chelyabinsk. Los motores 15 se lanzaron y el tiempo de operación estuvo dentro de las horas 1000.
Muchos han notado la apariencia inusual de la T-95. A diferencia de otros tanques rusos, era muy alto.
-Nuestros militares no pueden deshacerse de la idea de que la máquina debe estar en cuclillas. Pero eso fue cuando no había proyectiles guiados. Y ahora Si un proyectil guiado vuela en una masa de metal o en calor, encontrará un objetivo igual, incluso si se encuentra en el suelo.
-Se cree que a ese nivel de la electrónica, el problema de la "visión técnica" no se pudo resolver completamente.
- Por supuesto, habría algunos problemas al operar la máquina. Toma el T-80. Ahora T-80 es una máquina absolutamente confiable. Y al principio, todos eran de ella, ya que ella no era confiable. Y en el T-95 podría haber tales problemas. Pero estoy seguro de que, gracias al rápido desarrollo de la tecnología, se eliminarán estas deficiencias.
- Lo principal es que se encontró una versión completamente nueva del diseño. Usted dijo que T-64 era diferente de T-62, al igual que T-55 era diferente de T-34, y T-34 era diferente de BT-7. Y el T-95, fue una nueva carrera técnica de alta calidad.
"¿Y cómo manejó el Ministerio de Defensa este tanque revolucionario?"
-Se planificó, en 2005, completar las pruebas estatales y ponerlas en serie. En el primer año tuvieron que hacer máquinas 100, luego máquinas 300. Esto está por delante del desarrollo de los años de construcción de tanques mundiales en 15. Hace dos años, en una exposición en París, vi el diseño del Leopard, en el que los diseñadores alemanes intentaron replicar de alguna manera el T-95 para acomodar a la tripulación, las municiones y el arma y los elementos de la visión técnica. Pero era solo un diseño.
-Y ya teníamos un coche de nueva generación en metal.
-Y tenemos dos muestras de T-95 que ya salieron 15 mil. Km. Y el arma ya ha hecho disparos 287. El tanque estaba listo. Fue necesario crear una tercera opción, realizar una revisión a gran escala, basada en la primera y la segunda muestra, y en la tercera opción, realizar pruebas de estado, realizar algunos cambios y lanzar la serie. Y tendríamos el mejor tanque del mundo.
- ¿Pero qué pasó? ¿Por qué abandonó el T-95 terminado y abrió un nuevo trabajo en "Armata"?
- Lo que pasó es difícil de explicar. Estuve en una de las reuniones de la comisión militar-industrial, cuando hablaron los clientes, y Nikolay Yershov era el jefe de la Dirección Principal de Automóviles y Blindados. Les dije que para terminar este auto, se tenía que hacer un tanque más, para gastar cerca de 500 mln. rublos
Bueno, esto no es dinero fantástico.
- Sí, se quedaron, este dinero. La creación de T-95 no se asignó mucho, 2.2 total rublos mil millones. Y cuando me fui, nos quedaron 700 millones. 400 millones para hacer un tercer coche y 300 para pruebas estatales.
Sin embargo, se objetó que la máquina es estructuralmente demasiado complicada y que no se dominará y será muy costosa. Y dije: “Sí, es caro y complicado, pero ahora no gastará millones de rublos en 700, sino mucho más, simplifique las especificaciones y fabrique el automóvil. Qué clase será más baja ". Así que dije: "Harás un bastardo".
Lo que ahora se está haciendo con "Armata" - No lo sé. Pero creo que el jefe de diseño, Andrei Terlikov, intentará arrastrar todo lo mejor de T-95 a Armat.
-Hablaba que para exhibir en Nizhny Tagil, desarmarían el T-90 MS "Tagil" y pondrían un nuevo módulo de combate en su base de seis bases.
Sí, no debería haber problemas con el caso. Después de todo, la experiencia ganó enorme. Llegué a la cabecera de la cúpula en 1996 año. Este auto estaba en etapa de diseño de draft. Me declaré el líder de este proyecto. Comenzó a sostener personalmente el consejo de los principales diseñadores. Había poco dinero. El estómago estaba vacío, y la cabeza funcionaba bien. Pero cuando había más dinero, la cabeza comenzó a trabajar peor.
"Y ahora, con el estómago vacío, los diseñadores de Ural hicieron el T-95 e hicieron una revolución en la construcción de tanques, y la pesada plataforma de seguimiento universal" Armata "será un gran avance.
- No lo sé. No puedo culpar a Armata, pero no exageraré la importancia de este desarrollo.
-Se sabe que en el "Armata" no se instalarán 152 mm, y la pistola 125 mm. ¿Por qué crees que los diseñadores optaron por la reducción deliberada de la potencia de fuego?
- La razón es la dificultad de fabricar cañones de tanques de gran calibre. El primer cañón 152 mm explotó en el disparo 86. No pudimos entender las razones por mucho tiempo. Resulta que internamente la presión aumentó a 7 500 atmósferas, mientras que otros tanques tenían 3000. La agresividad del polvo y la velocidad inicial son muy altas. Y comenzamos a cambiar el grosor de las paredes del tronco, que cambiaría la amplitud de las oscilaciones del metal. Y salió en disparos 280. Y el proyectil de este calibre es un producto muy complejo. Y así, al parecer, decidió tomar el viejo diseño probado.
El ex jefe de GABTU, Alexander Galkin, advirtió: "Si te rindes con la pistola 152 mm, la idea fracasará". Después de todo, los estadounidenses, en stock, es un cañón de tanque 140 mm. Simplemente modernizarán e instalarán una nueva arma en los Abrams. La pistola 125 mm hace que esta máquina ("Armata") no sea competitiva en el campo de batalla bajo ninguna circunstancia. ¡Y la pistola 152 mm debe estar necesariamente en un auto nuevo!
- ¿Los diseñadores dan un paso atrás al crear "Armatu"?
-Creando T-95, fuimos a una nueva clase de automóvil. Lamentablemente, se pierde. La paradoja es que "Armata" tendrá que ser arrastrado por características al nivel de "Mejora-88". Pero el enemigo no está en su lugar.
-¿Crees que "Armat" será peor que T-95?
-Bueno, por supuesto, será peor que "Perfection-88". Eso creo Pero lo nuevo simplemente no viene. Era necesario apretar toda la voluntad en un puño y recordar el T-95. En el año 2005, podríamos comenzar a lanzar un nuevo tanque. Ahora es el año -2013. ¡Han pasado ocho años!
"Y, sin embargo, ¿por qué no se adoptó el T-95?" ¿Por qué acabar con el mejor tanque ya terminado del mundo? ¿Por qué emprendió un nuevo, dudoso trabajo de desarrollo? ¿Podría ser dinero? Después de todo, ¿KB vive por desarrollo?
- ¡Perdóname, Señor! Me parece que sólo hay motivos personales. Quería que Ershov se convirtiera en un excelente petrolero. Le advertí: "¡Te echarán en un año!" Y así sucedió.
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