Rusia afirma que ya tiene una participación significativa en el mercado mundial de UBS a corto plazo, que Estados Unidos puede evitar.
Si se realizarán las intenciones anunciadas de varios importadores tradicionales de armamentos rusos para la compra de UBS reactivo, el Yak-130 ya en el corto plazo puede tomar una posición de liderazgo en el mercado global en este segmento.
Estos planes pueden verse obstaculizados por la agresión militar de los países occidentales (EE. UU., Reino Unido, Francia) contra Siria, que es el mayor cliente de Yak-130UBS (unidades 36, el monto del pedido es de aproximadamente 550 millones de dólares) para el corto plazo (ahora las fuerzas aéreas sirias están entrenando pilotos en aviación checa L-39 "Albatros").
Cabe destacar que uno de los temas clave en el show aéreo MAKS-2013, según el servicio de prensa de Rosoboronexport, es la campaña de marketing para promover los Yak-130UBS. Según el exportador especial ruso, “Ucrania y Kazajstán pueden convertirse en clientes potenciales del Yak-130. El problema de atraer empresas locales para el servicio de estos aviones también se está resolviendo con los socios de Kazajstán ".
Rusia está entrando en el mercado mundial de UBS reactivo, que está creciendo dinámicamente, muy oportunamente. El crecimiento en las ventas globales se debe al hecho de que muchos países "pobres" prefieren las compras de UBS en lugar de los costosos luchadores de propósitos múltiples.
Según TSAMTO, en el último período de 4 (2009-2012), se exportó o produjo bajo una licencia de al menos 245 aeronaves nuevas en esta categoría por $ 3,587 mil millones de dólares.
En el próximo período de cuatro años (2013-2016), el volumen de ventas del nuevo UBS reactivo será en unidades 292. por un monto de 7,964 mil millones de dólares en el caso de cumplir con los plazos de entrega de los contratos actuales, las intenciones declaradas y las ofertas.
En términos porcentuales, el aumento en el suministro de nuevos UBS en este segmento en 2013-2016. en comparación con 2009-2012. asciende a 19,18% en términos cuantitativos y 122% - en valor.
En 2009-2012 La demanda promedio de nuevos aviones de entrenamiento de jets en el mercado internacional fue de unidades 61. por año En 2013-2016 La demanda anual aumentará a unidades 73.
Por el momento, según TSAMTO, para el período 2009-2016. con UBS Yak-130 Russia con planes de ventas para máquinas 80 por un valor de 1,65 mil millones de dólares, en términos de cantidad, 3 ocupa un lugar en el ranking de los mayores exportadores en este segmento de mercado.
En 2009-2012 16 Yak-130UBS (Argelia) se exportó a un costo de aproximadamente 200 millones de dólares. En 2013-2016 Las ventas pueden ser hasta unidades 64. por un monto de 1,45 mil millones de dólares (en este caso se tienen en cuenta tanto las entregas en virtud de los contratos como las intenciones declaradas con un tiempo de entrega estimado en el período objeto de examen). Además, más de la mitad de este volumen (unidades 36) cae en Siria.
En el "offset" de Rusia para el período 2013-2016. Incluye entregas bajo contrato con Siria y Bielorrusia. En el caso del desarrollo de la situación alrededor de Siria en el peor de los casos, un contrato grande con Siria en el Yak-130UBS (como en el MiG-29М / М2) puede no tener lugar. Además, las pérdidas en Rusia en virtud de estos dos contratos serán muy importantes. El cálculo presentado se realiza basándose en el hecho de que se implementará el contrato con Siria en el Yak-130UBS.
Además, la intención de suministrar el Yak-130UBS para Bangladesh (el contrato aún no se ha celebrado), y también Vietnam, se puede tener en cuenta (Hanoi debería decidir las compras en un futuro próximo, ya que la flota de aviones Su-30MK2В como parte de la Fuerza Aérea de Vietnam en el último años ha crecido considerablemente). En el corto plazo, Bielorrusia puede recibir un pedido adicional para el suministro de Yak-130UBS. A medio plazo, Ucrania y Kazajstán pueden convertirse en clientes potenciales. Rusia también tiene ciertas posibilidades en Uruguay.
En un futuro más lejano, la lista de países que pueden mostrar interés en la compra de Yak-130UBS (esto no significa que los países enumerados a continuación se convertirán necesariamente en clientes de aviones rusos, pero que puede trabajar con estos países) ), TSAMTO incluyó a Argelia (segunda parte para reemplazar a L-39), Brasil, Venezuela (habrá una dura competencia con China), Vietnam (segunda parte, si la primera se ordena a corto plazo), Ghana, Jordania, Irán (si se cancela embargo), Yemen (en caso de normalización de si) uatsii en el país), Libia (en el caso de la normalización de la situación en el país y el levantamiento del embargo), Malasia, Sudán, Perú, Tailandia.
Esta lista no incluye un número de países prometedores donde los Yak-130UBS tienen posibilidades, pero no están incluidos en la revisión, debido a las restricciones financieras de los presupuestos (es un número de países en África, América Latina y la región del sudeste asiático) o debido a una orientación política para productores de otros paises Es decir, en general, el grupo de clientes potenciales es más amplio de lo que se presentó anteriormente.
Competidores de rusia
China
A partir del período de tiempo actual 2009-2016. China ocupa el primer lugar en cuanto al número de entregados y planificados para el envío de UBS reactivo (máquinas 170 por un valor de 1,85 mil millones de dólares). En 2009-2012 Fue exportado y licenciado para aviones 146 por un valor de 1,57 mil millones de dólares. Cartera de pedidos para el periodo 2013-2016. 24 sigue siendo máquinas nuevas en la cantidad de 280 millones de dólares. Una diferencia tan significativa en los dos periodos de 4 para China es un fenómeno temporal, que se asocia con la transición a una política de marketing activa para promover el nuevo L-15 UBS en el mercado mundial.
UCS K-8 "Karakorum" es una máquina bastante obsoleta, por lo tanto, Beijing asocia nuevas perspectivas para mantener su posición en el mercado mundial con su nuevo desarrollo L-15.
Durante el período que se examina, las entregas de U-C K-8 se vendieron a Bolivia, Venezuela, Egipto (producción con licencia), Zambia, Myanmar (tanto la entrega de máquinas terminadas como la organización de la producción con licencia), Pakistán y Tanzania.
En noviembre de 2012, la compañía "AVIC Hundu" concluyó con China National aviación contrato de corporación de importación-exportación (CATIC) para el suministro de 12 UBS L-15 como parte del primer pedido de exportación. Oficialmente, el primer cliente está programado para ser anunciado este año.
Los clientes potenciales de L-15 consideran, en primer lugar, a los países que son operadores de K-8 "Karakorum".
Negociaciones preliminares sobre el suministro de L-15 celebrado con la Fuerza Aérea de varios países africanos, incluyendo Namibia y la RDC. El gobierno venezolano también ha evaluado la posibilidad de adquirir L-15.
La comparación de clientes potenciales de China y Rusia sugiere que en muchos países, Yak-130UBS competirá, en primer lugar, con L-15.
Reino Unido
Reino Unido por parámetro cuantitativo por periodo 2009-2016 con UBS "Hawk" de varias versiones ocupa el segundo lugar (aeronaves 157 por un valor de 4,284 mil millones de dólares). En 2009-2012 Se exportaron máquinas 73 por valor de 1,636 mil millones. En 2013-2016 Las ventas proyectadas de aviones 84 ascenderán a $ 2,648 mil millones.
Los principales clientes de UBS "Hawk" de varias versiones en este momento son Australia, India, Omán, Arabia Saudita, Sudáfrica.
Corea del Sur
Un competidor muy fuerte en un futuro cercano puede convertirse en Corea del Sur con Golden Eagle.
El primer contrato de exportación con Indonesia para el suministro de Golden Eagle UBS T-50 se ha celebrado (unidades 16). Se espera que los próximos clientes sean Filipinas (unidades 12) y UAE (unidades 20).
Otros países
Tradicionalmente, Italia es un competidor muy fuerte en este segmento del mercado, en algunos mercados regionales, la República Checa puede competir.
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