Under Yaroslavl experimentó un nuevo puente puente ferroviario IMZH-500
Según la Oficina del Servicio de Prensa e Información del Ministerio de Defensa de Rusia, como parte de la demostración de equipos de ingeniería cerca de Yaroslavl, se realizó un ejercicio táctico y especial con un batallón ferroviario de pontones de una brigada ferroviaria separada de ZapVO. Durante los ejercicios, se construyó un puente de ferrocarril de inundación sobre el Volga. Y la culminación de los ejercicios de prueba del paso elevado del puente IMZh-500, de medio kilómetro de largo, arrojado a través del Volga, fue el pase de un escalón militar con varios equipos militares, así como el pase tanque y columnas de automóviles bajo la influencia de grupos de sabotaje y aviación adversario condicional.
El principal objeto experimental y el verdadero "clavo" del programa de prueba fue el moderno puente puente IMZH-500, que se instaló a una altura de 8 metros. La construcción plegable del puente fue diseñada por especialistas de Moscú, y todos los elementos estructurales necesarios, que hasta ahora existen solo en una sola copia, se realizaron en Bryansk en la Planta Central de Equipamiento Ferroviario 192. Según Sergey Solovyov, quien es el ingeniero jefe de las fuerzas ferroviarias del Ministerio de Defensa de Rusia, los trabajadores militares ferroviarios comenzaron a trabajar en una construcción de puentes prefabricados, fundamentalmente nueva en el año 2009. Por 2013, su trabajo llegó a la etapa de los juicios estatales.
Sergei Solovyov dijo a los reporteros que la versión anterior del puente, que se diseñó desde 1960-70, tenía la designación REM-500. En la actualidad, este desarrollo no se corresponde con el nivel de las cargas modernas, solo los trenes pueden moverse a lo largo de él, mientras que para los vehículos con ruedas y con orugas, este puente es intransitable. Al mismo tiempo, el nuevo diseño de IMZH-500 carece por completo de estas deficiencias. Bajo el nuevo puente de paso elevado, tanto los escalones militares como los vehículos blindados y los automóviles pueden moverse con seguridad. Según Solovyov, todas las muestras de equipos rusos actualmente en servicio pueden transferirse a un área determinada utilizando un nuevo puente.
Además, tal transferencia de equipo militar puede ocurrir a una velocidad suficientemente alta. Por ejemplo, los trenes pueden viajar en este puente a velocidades de hasta 50 km / h, un tanque puede alcanzar velocidades de hasta 60 km / h. En solo un día, este puente puede perder más de 40 60-vagones con varios equipos militares y tropas (con un peso de hasta 4 mil toneladas), así como más de 5 mil camiones y hasta 2,5 mil tanques y otros vehículos rastreados. Una ventaja significativa del nuevo puente del ejército es el hecho de que la altura máxima de sus soportes de metal es igual a los medidores 14.
Sergey Solovyov señaló que el puente puente moderno IMZH-500 entrará en servicio con los batallones ferroviarios rusos del puente y se utilizará en la cubierta técnica de los ferrocarriles. IMZH-500 está diseñado para la organización rápida de puentes en una variedad de condiciones hidrogeológicas. Un modelo experimental de este puente pronto debería completar un conjunto de pruebas y exámenes estatales. Estos puentes aparecerán en la orden de defensa estatal a partir del próximo año. No hay nada extraño en esto, dado que el Comandante Supremo de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa había recibido previamente la tarea de que antes del año 2020 en todos los tipos de aviones, incluidas las tropas ferroviarias, la parte de la tecnología moderna entregada alcanzó el 70%.
A juzgar por las declaraciones de los representantes de las fuerzas armadas de Ucrania y Bielorrusia presentes en los ejercicios y pruebas del nuevo puente, estos dos estados también están listos para reemplazar el obsoleto SEM-500 con nuevas estructuras rusas. “Buenas características de velocidad, buena carga aumentada, la posibilidad de pasar tanques y carros en el puente ...” - Alexander Tsekhovsky enumeró las principales ventajas de IMZH-500, siendo el jefe del departamento del Servicio Estatal de Transporte de Ucrania. Según él, las fuerzas armadas ucranianas también están interesadas en adquirir dichas estructuras de ingeniería y en modernizar sus propias unidades ferroviarias.
Fuentes de información:
-http: //www.rg.ru/2013/08/28/reg-cfo/most.html
-http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11830171@egNoticias
-http: //sdelanounas.ru/blogs/39560
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