MAX-2013. Tercer dia
El jueves pasado, agosto 29, el Salón Internacional Aeroespacial MAKS-2013 abrió sus puertas solo a especialistas, militares, empresarios y la prensa. En este sentido, los comerciantes nuevamente firmaron varios contratos y hablaron sobre sus planes para el futuro.
Uno de los primeros Noticias El jueves no estuvo asociado con la firma de contratos, sino con su implementación. La compañía Sukhoi Civil Aircraft entregó al cliente, en persona de la aerolínea vietnamita Lao Central, el avión de pasajeros SuperJet 100. Este es el segundo avión de este tipo construido para el transportista vietnamita. Hace dos años, Lao Central ordenó tres aviones SSJ-100 de Sukhoi Civil Aircraft y colocó una opción para seis aviones. Los revestimientos están equipados con un compartimento para pasajeros, dividido en dos partes. Cada avión podrá transportar pasajeros que hayan comprado boletos para clase económica y clase ejecutiva. El primer SuperJet 100, entregado a Lao Central, comenzó a hacer vuelos comerciales en marzo de este año. En los próximos meses, se espera la transferencia de un tercer avión y negociaciones adicionales sobre la transferencia de la opción a un contrato en firme.
Ha habido nuevos informes sobre la construcción de aviones de combate para la fuerza aérea rusa. En el primer día de la sala de exhibición MAKS-2013, el Ministerio de Defensa y la United Aircraft Building Corporation (UAC) firmaron un contrato de tres años por un valor aproximado de 90 mil millones de rublos. De acuerdo con ello, durante los próximos años, los fabricantes de aviones rusos prestarán servicios a la flota de aeronaves y helicópteros durante toda la duración de su servicio, desde la construcción hasta su eliminación. El jueves, se conocieron otras similitudes de cooperación entre la Fuerza Aérea y el KLA en el marco del actual programa de rearme estatal. Como dijo el presidente de United Aircraft Building Corporation, M. Pogosyan, su organización y el Ministerio de Defensa ya han firmado el 70% de los contratos previstos para el programa. De acuerdo con estos documentos, solo KLA este año entregó aviones y helicópteros 65. El próximo año, esta cifra, como Pogosyan aseguró, será más.
Gracias a uno de los acuerdos firmados en MAKS-2013, la cooperación ruso-italiana se ampliará. Rosoboroexport firmó el jueves cinco contratos con las empresas italianas Finmeccanica y OMASUD. Dos contratos con el primero de ellos implican el mantenimiento de los aviones Be-200 y An-140 vendidos a terceros países. Se supone que estos planos están equipados con instrumentos producidos por una de las divisiones estructurales de Finmeccanica, que les servirá. El tercer contrato se refiere al suministro al extranjero del complejo de procesamiento de información de vuelo en tierra Topaz-M. De conformidad con el cuarto contrato, las empresas rusas e italianas se dedicarán a la construcción de una nueva modificación del anfibio Be-103. Finalmente, el quinto acuerdo, firmado por Rosoboronexport y OMASUD, tiene como objetivo crear aviones anfibios ligeros de uso múltiple basados en el proyecto ruso Be-112.
Como parte de la sala de exposición MAKS-2013, se llevó a cabo una reunión entre los líderes de Roscosmos y la Agencia Espacial Europea (ESA). Los jefes de industrias espaciales discutieron planes conjuntos para el futuro. Así, en la actualidad, Roscosmos y la ESA están trabajando en la preparación de dos misiones durante el proyecto ExoMars. Además, se planteó la cuestión de posibles proyectos conjuntos de investigación de la Luna. Como señaló el jefe de la ECA, Jean-Jacques Dordain, durante las negociaciones en el salón de Le Bourget, apareció un plan de acción conjunta. Después de los primeros meses después de la adopción de este plan, se agradeció su curso. Todo va en total acuerdo con los plazos y volúmenes estimados. Los únicos problemas se refieren a varios problemas técnicos, pero, por lo demás, todo va bien. Ya en diciembre de este año tendrá lugar otra reunión de los líderes de las industrias espaciales de Europa y Rusia.
En un futuro próximo, puede aparecer otro proyecto conjunto de Roskosmos y la Agencia Espacial Europea. Los especialistas de ambas organizaciones están discutiendo actualmente la posibilidad de combinar el trabajo en los proyectos de la expedición al satélite de Júpiter Ganimedes. ESA planea crear un orbitador, y Roskosmos tiene la intención de enviar un módulo de aterrizaje a Ganimedes. Ahora se está estudiando si estos proyectos se pueden fusionar en uno grande, lo que implica el estudio del satélite de Júpiter simultáneamente por dos estaciones automáticas. El lanzamiento de estaciones está programado para los primeros años de la próxima década.
En el campo de las promesas aviación Una de las principales novedades del jueves fue el helicóptero Ka-226T. En el lugar de la exhibición aérea, este automóvil se mostró en versión médica para el Ministerio de Situaciones de Emergencia. El presentador de la presentación del nuevo helicóptero, el director general de la empresa Oboronprom, D. Lelikov, dijo que el uso de tales máquinas médicas permite duplicar con creces las posibilidades de supervivencia de la víctima. Además, las altas cualidades de vuelo le dan al Ka-226T la capacidad de realizar todas las tareas necesarias, incluso con un motor en funcionamiento. Anteriormente, la compañía Kamov creó una versión de patrulla del helicóptero Ka-226T.
La producción en serie del Ka-226T solo está planeada. La preocupación de Almaz-Antey Air Defense tiene planes similares. El jueves, la organización reveló sus intenciones con respecto al nuevo sistema de misiles antiaéreos Vityaz C-350, presentado por primera vez en la exposición. El próximo año, la preocupación está a la espera de la firma de los primeros contratos para el suministro de estos sistemas. Si estas suposiciones están justificadas, al final de 2015, los primeros misiles de defensa aérea serie Vityaz se transferirán a las tropas. Hasta la fecha, el nuevo complejo de defensa aérea ha superado casi todas las pruebas preliminares autónomas. Los lanzamientos de prueba de misiles y un escaneo completo del sistema comenzarán en un futuro cercano. Esta fase está programada para completarse a finales de año.
El tercer día del salón internacional MAKS-2013 no se realizó sin declaraciones ambiguas y acusaciones. Unos días antes, el viceprimer ministro ruso D. Rogozin criticó el proyecto ucraniano del avión de transporte militar An-70. El funcionario lo llamó "virtual" e instó a abandonar la cooperación con Ucrania, dando prioridad a los proyectos nacionales para la modernización del IL-76. Cabe destacar que An-70 no es la primera vez criticada por varios expertos y funcionarios. El hecho es que debido al procedimiento de financiamiento específico y numerosas disputas en diferentes niveles, este proyecto no ha podido dar el resultado esperado durante muchos años. El diseñador general de la compañía Antonov, D. Kiva, leyó las palabras de Rogozin y expresó su opinión. Él cree que tales declaraciones sobre el avión An-70 solo hablan de la incompetencia de la persona que las expresó. Además, D. Kiva recordó las altas características de despegue y aterrizaje de un prometedor avión ucraniano: de todos los aviones de transporte militar existentes de esta clase, solo un An-70 puede despegar de una pista no preparada que no supere los medidores 600.
El tercer día de MAKS-2013 fue aún más interesante para los visitantes que los dos primeros. El jueves, más de 24 mil personas vinieron al salón, según el Ministerio del Interior. No se fijan violaciones de la ley. El jueves fue el último día del Salón Internacional Aeroespacial, diseñado exclusivamente para representantes de varias organizaciones y la prensa. Ya el viernes, MAKS-2013 abrió la puerta para todos. Los días siguientes no serán tan ricos en eventos industriales y comerciales, pero esto se ve compensado por un extenso programa de vuelo y otros eventos que son interesantes para el público en general.
En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://interfax.ru/
http://vpk.name/
Reportaje fotográfico de Marina Lystseva.
1. En el pabellón de "Helicopters of Russia", se muestra la maqueta Ka-62 y muchos motores diferentes de United Engine-Building Corporation. Belleza Asegúrate de verificar si estás en MAKS.
2. Un lugar clave lo ocupa el proyecto del holding: el motor PD-14, que se crea en la cooperación más poderosa de todas las empresas y oficinas de diseño de la UEC. Como parte de la exposición, se demostró uno de los modelos de trabajo del motor, que, después de la prueba, se llevó a MAKS-2013, así como varios componentes creados para PD-14, en particular, una rejilla inversa hecha de materiales compuestos y un modelo de una pala de ventilador de rectificación.
3. Algunos invitados distinguidos en el pabellón. Alguien dijo que este es el teniente de alcalde. Reconocer
4. Algo se está mostrando al presidente de la Asociación de Empresarios de Moscú, Andrei Podenko.
5. Las caras juegan.
6. Ayer, Farman llegó al inicio de lo estático. Elegante taburete retro en excelentes condiciones de vuelo.
7. Pero no verá An-70 en el MAKS actual. Ayer volé guapo.
8. Despegó, dio un par de vueltas sobre el aeródromo y se fue a su casa.
9. El comandante de la tripulación con un hermoso nombre Gracias.
10. Gracias gracias
11. Ilyushin Sukhoi Tupolev sobre las estadísticas.
12. Ayer, Gazprom recibió la primera versión de Superjet LR.
13. El piloto de pruebas GSS Andrei Kurov.
14. El representante de Gazprom y Mikhail Pogosyan en la cabina. El cliente enfatizó que estaba muy satisfecho con el escalón de la silla, ya que para él siempre es un problema: es alto y en otros salones sus rodillas descansan fuertemente en el asiento delantero.
15. La cola de los que desean visitar el Superjet.
16. Los bloggers son así. La generación más joven, el hijo de tankasan, prosto_vova, aviator_ru, russos y airview.
17. Escándalos, intrigas, investigaciones. Mostrar todo lo que está oculto.
18. Undefined examina el chasis del nuevo producto actualizado: 476
19. Prensa del presidente de la UAC, Mikhail Pogosyan.
20. La cantidad total de contratos firmados por United Aircraft Corporation durante la exhibición aérea MAKS-2013 ascendió a 12 mil millones de dólares.
21. Según Pogosyan, la corporación ha celebrado contratos para aviones civiles 173 por un valor total de 9 mil millones de dólares, así como una serie de contratos de servicios en beneficio del Ministerio de Defensa ruso por 3 mil millones de dólares. De acuerdo con los resultados del anterior MAKS, celebrado en el año 2011, UAC ha firmado contratos para aviones civiles 124 por un monto de 7,5 mil millones de dólares.
22. Sberbank Leasing e Irkut Corporation firmaron un acuerdo de suministro. El documento fue firmado por Dmitry Eroshok, Director General, y Oleg Demchenko, Presidente de Irkut. El acuerdo establece la intención de Sberbank Leasing de comprar para una transferencia adicional a la aeronave 20 MS-21 para arrendamiento financiero y operacional con un valor de catálogo total de 1,7 mil millones de dólares estadounidenses. Los aviones están programados para ser entregados a los clientes entre 2019 y 2025.
23. El piloto de pruebas Roman Petrovich Taskaev está probando el nuevo simulador MC-21 en el pabellón de la UAC.
24. Los pabellones de este año son azules, en el pasado los MAKS eran grises.
25. El maestro Katsuhiko Tokunaga esta vez voló con el equipo acrobático Breitling y voló un par de veces.
26. Honorable piloto de pruebas, héroe de Rusia, Anatoly Kvochur, como siempre, está alerta y prefiere no dar la vuelta.
27. Compañeros chinos que participan en el comercio no autorizado en el territorio de la exhibición aérea.
28. Una vez más fui al módulo espacial. Hermosa resultó.
29. En el pabellón de la UAC hay muchos modelos de los aviones y cazas más nuevos.
30. En el Pabellón Transas se puede volar con mucho gusto en simuladores.
31. Y especialmente a los elegidos se les da un paseo por el prado en Begalete.
Hablando de precios. Chicos, coman, coman y recuéstense aquí, se verterán en una gran cantidad.
Mazorca De Maíz Caliente - 150 p.
Una lata de cerveza - 150.
Botella de agua - 100.
Perro caliente - 200-300.
Camiseta con símbolos de MAX - 1000.
Paraguas - 1000.
Rompevientos - 1500.
Helado - 100.
Acogedor plaedik - 1500.
Estera de espuma para tumbarse en la hierba - 350.
300 magnético p.
Gorra de beisbol 700.
32. Lleve consigo los sándwiches y las bebidas en botellas de plástico, ya que el vaso será retirado Por supuesto, no alcohol, no se puede llevar también. Piercing, drogas, y más en la lista también es indeseable.
33. La codicia de los mercaderes es infinita. Es necesario cortar la masa para el próximo espectáculo aéreo, que en dos años.
34. Un pequeño programa de vuelo. Ayer todo voló de la mitad a cinco. Tu-204M.
35. Misha Belyaev zhzhot todos los días en el MiG-29OVT.
36. El cielo de ayer fue mediocre.
37. Casi todos los pilotos abrieron la linterna y saludaron a la audiencia.
38. Rafale Luchador francés increíblemente ruidoso. Me gusta más nuestro sonido.
39. Voropaev y Kononenko en el Yak-130.
40. Saque el A380. Tratando de quitárselo unbanalmente. Hay un cultivo muy pequeño con 800 mm.
41. Belleza
42. Yo uso matorral unbanal. Por cierto, esta librea se publica con mayor frecuencia en airliners.net. Ella incluso se niega a aceptar.
43. Bueno, no sé, sin definir, resultó un hermoso avión, ¿por qué estás luchando?
44.
45. Su-xnumx
46. Su-30M
47. Aterrizaje
48.
49. Dicen que esta bola pronto será demolida, porque construyó un nuevo radar cerca de él.
50.
51. MiG-35
52.
53.
54. An-2 con un nuevo motor.
De alguna manera aquí.
Uno de los primeros Noticias El jueves no estuvo asociado con la firma de contratos, sino con su implementación. La compañía Sukhoi Civil Aircraft entregó al cliente, en persona de la aerolínea vietnamita Lao Central, el avión de pasajeros SuperJet 100. Este es el segundo avión de este tipo construido para el transportista vietnamita. Hace dos años, Lao Central ordenó tres aviones SSJ-100 de Sukhoi Civil Aircraft y colocó una opción para seis aviones. Los revestimientos están equipados con un compartimento para pasajeros, dividido en dos partes. Cada avión podrá transportar pasajeros que hayan comprado boletos para clase económica y clase ejecutiva. El primer SuperJet 100, entregado a Lao Central, comenzó a hacer vuelos comerciales en marzo de este año. En los próximos meses, se espera la transferencia de un tercer avión y negociaciones adicionales sobre la transferencia de la opción a un contrato en firme.
Ha habido nuevos informes sobre la construcción de aviones de combate para la fuerza aérea rusa. En el primer día de la sala de exhibición MAKS-2013, el Ministerio de Defensa y la United Aircraft Building Corporation (UAC) firmaron un contrato de tres años por un valor aproximado de 90 mil millones de rublos. De acuerdo con ello, durante los próximos años, los fabricantes de aviones rusos prestarán servicios a la flota de aeronaves y helicópteros durante toda la duración de su servicio, desde la construcción hasta su eliminación. El jueves, se conocieron otras similitudes de cooperación entre la Fuerza Aérea y el KLA en el marco del actual programa de rearme estatal. Como dijo el presidente de United Aircraft Building Corporation, M. Pogosyan, su organización y el Ministerio de Defensa ya han firmado el 70% de los contratos previstos para el programa. De acuerdo con estos documentos, solo KLA este año entregó aviones y helicópteros 65. El próximo año, esta cifra, como Pogosyan aseguró, será más.
Gracias a uno de los acuerdos firmados en MAKS-2013, la cooperación ruso-italiana se ampliará. Rosoboroexport firmó el jueves cinco contratos con las empresas italianas Finmeccanica y OMASUD. Dos contratos con el primero de ellos implican el mantenimiento de los aviones Be-200 y An-140 vendidos a terceros países. Se supone que estos planos están equipados con instrumentos producidos por una de las divisiones estructurales de Finmeccanica, que les servirá. El tercer contrato se refiere al suministro al extranjero del complejo de procesamiento de información de vuelo en tierra Topaz-M. De conformidad con el cuarto contrato, las empresas rusas e italianas se dedicarán a la construcción de una nueva modificación del anfibio Be-103. Finalmente, el quinto acuerdo, firmado por Rosoboronexport y OMASUD, tiene como objetivo crear aviones anfibios ligeros de uso múltiple basados en el proyecto ruso Be-112.
Como parte de la sala de exposición MAKS-2013, se llevó a cabo una reunión entre los líderes de Roscosmos y la Agencia Espacial Europea (ESA). Los jefes de industrias espaciales discutieron planes conjuntos para el futuro. Así, en la actualidad, Roscosmos y la ESA están trabajando en la preparación de dos misiones durante el proyecto ExoMars. Además, se planteó la cuestión de posibles proyectos conjuntos de investigación de la Luna. Como señaló el jefe de la ECA, Jean-Jacques Dordain, durante las negociaciones en el salón de Le Bourget, apareció un plan de acción conjunta. Después de los primeros meses después de la adopción de este plan, se agradeció su curso. Todo va en total acuerdo con los plazos y volúmenes estimados. Los únicos problemas se refieren a varios problemas técnicos, pero, por lo demás, todo va bien. Ya en diciembre de este año tendrá lugar otra reunión de los líderes de las industrias espaciales de Europa y Rusia.
En un futuro próximo, puede aparecer otro proyecto conjunto de Roskosmos y la Agencia Espacial Europea. Los especialistas de ambas organizaciones están discutiendo actualmente la posibilidad de combinar el trabajo en los proyectos de la expedición al satélite de Júpiter Ganimedes. ESA planea crear un orbitador, y Roskosmos tiene la intención de enviar un módulo de aterrizaje a Ganimedes. Ahora se está estudiando si estos proyectos se pueden fusionar en uno grande, lo que implica el estudio del satélite de Júpiter simultáneamente por dos estaciones automáticas. El lanzamiento de estaciones está programado para los primeros años de la próxima década.
En el campo de las promesas aviación Una de las principales novedades del jueves fue el helicóptero Ka-226T. En el lugar de la exhibición aérea, este automóvil se mostró en versión médica para el Ministerio de Situaciones de Emergencia. El presentador de la presentación del nuevo helicóptero, el director general de la empresa Oboronprom, D. Lelikov, dijo que el uso de tales máquinas médicas permite duplicar con creces las posibilidades de supervivencia de la víctima. Además, las altas cualidades de vuelo le dan al Ka-226T la capacidad de realizar todas las tareas necesarias, incluso con un motor en funcionamiento. Anteriormente, la compañía Kamov creó una versión de patrulla del helicóptero Ka-226T.
La producción en serie del Ka-226T solo está planeada. La preocupación de Almaz-Antey Air Defense tiene planes similares. El jueves, la organización reveló sus intenciones con respecto al nuevo sistema de misiles antiaéreos Vityaz C-350, presentado por primera vez en la exposición. El próximo año, la preocupación está a la espera de la firma de los primeros contratos para el suministro de estos sistemas. Si estas suposiciones están justificadas, al final de 2015, los primeros misiles de defensa aérea serie Vityaz se transferirán a las tropas. Hasta la fecha, el nuevo complejo de defensa aérea ha superado casi todas las pruebas preliminares autónomas. Los lanzamientos de prueba de misiles y un escaneo completo del sistema comenzarán en un futuro cercano. Esta fase está programada para completarse a finales de año.
El tercer día del salón internacional MAKS-2013 no se realizó sin declaraciones ambiguas y acusaciones. Unos días antes, el viceprimer ministro ruso D. Rogozin criticó el proyecto ucraniano del avión de transporte militar An-70. El funcionario lo llamó "virtual" e instó a abandonar la cooperación con Ucrania, dando prioridad a los proyectos nacionales para la modernización del IL-76. Cabe destacar que An-70 no es la primera vez criticada por varios expertos y funcionarios. El hecho es que debido al procedimiento de financiamiento específico y numerosas disputas en diferentes niveles, este proyecto no ha podido dar el resultado esperado durante muchos años. El diseñador general de la compañía Antonov, D. Kiva, leyó las palabras de Rogozin y expresó su opinión. Él cree que tales declaraciones sobre el avión An-70 solo hablan de la incompetencia de la persona que las expresó. Además, D. Kiva recordó las altas características de despegue y aterrizaje de un prometedor avión ucraniano: de todos los aviones de transporte militar existentes de esta clase, solo un An-70 puede despegar de una pista no preparada que no supere los medidores 600.
El tercer día de MAKS-2013 fue aún más interesante para los visitantes que los dos primeros. El jueves, más de 24 mil personas vinieron al salón, según el Ministerio del Interior. No se fijan violaciones de la ley. El jueves fue el último día del Salón Internacional Aeroespacial, diseñado exclusivamente para representantes de varias organizaciones y la prensa. Ya el viernes, MAKS-2013 abrió la puerta para todos. Los días siguientes no serán tan ricos en eventos industriales y comerciales, pero esto se ve compensado por un extenso programa de vuelo y otros eventos que son interesantes para el público en general.
Ryabov Kirill
En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://interfax.ru/
http://vpk.name/
Reportaje fotográfico de Marina Lystseva.
1. En el pabellón de "Helicopters of Russia", se muestra la maqueta Ka-62 y muchos motores diferentes de United Engine-Building Corporation. Belleza Asegúrate de verificar si estás en MAKS.
2. Un lugar clave lo ocupa el proyecto del holding: el motor PD-14, que se crea en la cooperación más poderosa de todas las empresas y oficinas de diseño de la UEC. Como parte de la exposición, se demostró uno de los modelos de trabajo del motor, que, después de la prueba, se llevó a MAKS-2013, así como varios componentes creados para PD-14, en particular, una rejilla inversa hecha de materiales compuestos y un modelo de una pala de ventilador de rectificación.
3. Algunos invitados distinguidos en el pabellón. Alguien dijo que este es el teniente de alcalde. Reconocer
4. Algo se está mostrando al presidente de la Asociación de Empresarios de Moscú, Andrei Podenko.
5. Las caras juegan.
6. Ayer, Farman llegó al inicio de lo estático. Elegante taburete retro en excelentes condiciones de vuelo.
7. Pero no verá An-70 en el MAKS actual. Ayer volé guapo.
8. Despegó, dio un par de vueltas sobre el aeródromo y se fue a su casa.
9. El comandante de la tripulación con un hermoso nombre Gracias.
10. Gracias gracias
11. Ilyushin Sukhoi Tupolev sobre las estadísticas.
12. Ayer, Gazprom recibió la primera versión de Superjet LR.
13. El piloto de pruebas GSS Andrei Kurov.
14. El representante de Gazprom y Mikhail Pogosyan en la cabina. El cliente enfatizó que estaba muy satisfecho con el escalón de la silla, ya que para él siempre es un problema: es alto y en otros salones sus rodillas descansan fuertemente en el asiento delantero.
15. La cola de los que desean visitar el Superjet.
16. Los bloggers son así. La generación más joven, el hijo de tankasan, prosto_vova, aviator_ru, russos y airview.
17. Escándalos, intrigas, investigaciones. Mostrar todo lo que está oculto.
18. Undefined examina el chasis del nuevo producto actualizado: 476
19. Prensa del presidente de la UAC, Mikhail Pogosyan.
20. La cantidad total de contratos firmados por United Aircraft Corporation durante la exhibición aérea MAKS-2013 ascendió a 12 mil millones de dólares.
21. Según Pogosyan, la corporación ha celebrado contratos para aviones civiles 173 por un valor total de 9 mil millones de dólares, así como una serie de contratos de servicios en beneficio del Ministerio de Defensa ruso por 3 mil millones de dólares. De acuerdo con los resultados del anterior MAKS, celebrado en el año 2011, UAC ha firmado contratos para aviones civiles 124 por un monto de 7,5 mil millones de dólares.
22. Sberbank Leasing e Irkut Corporation firmaron un acuerdo de suministro. El documento fue firmado por Dmitry Eroshok, Director General, y Oleg Demchenko, Presidente de Irkut. El acuerdo establece la intención de Sberbank Leasing de comprar para una transferencia adicional a la aeronave 20 MS-21 para arrendamiento financiero y operacional con un valor de catálogo total de 1,7 mil millones de dólares estadounidenses. Los aviones están programados para ser entregados a los clientes entre 2019 y 2025.
23. El piloto de pruebas Roman Petrovich Taskaev está probando el nuevo simulador MC-21 en el pabellón de la UAC.
24. Los pabellones de este año son azules, en el pasado los MAKS eran grises.
25. El maestro Katsuhiko Tokunaga esta vez voló con el equipo acrobático Breitling y voló un par de veces.
26. Honorable piloto de pruebas, héroe de Rusia, Anatoly Kvochur, como siempre, está alerta y prefiere no dar la vuelta.
27. Compañeros chinos que participan en el comercio no autorizado en el territorio de la exhibición aérea.
28. Una vez más fui al módulo espacial. Hermosa resultó.
29. En el pabellón de la UAC hay muchos modelos de los aviones y cazas más nuevos.
30. En el Pabellón Transas se puede volar con mucho gusto en simuladores.
31. Y especialmente a los elegidos se les da un paseo por el prado en Begalete.
Hablando de precios. Chicos, coman, coman y recuéstense aquí, se verterán en una gran cantidad.
Mazorca De Maíz Caliente - 150 p.
Una lata de cerveza - 150.
Botella de agua - 100.
Perro caliente - 200-300.
Camiseta con símbolos de MAX - 1000.
Paraguas - 1000.
Rompevientos - 1500.
Helado - 100.
Acogedor plaedik - 1500.
Estera de espuma para tumbarse en la hierba - 350.
300 magnético p.
Gorra de beisbol 700.
32. Lleve consigo los sándwiches y las bebidas en botellas de plástico, ya que el vaso será retirado Por supuesto, no alcohol, no se puede llevar también. Piercing, drogas, y más en la lista también es indeseable.
33. La codicia de los mercaderes es infinita. Es necesario cortar la masa para el próximo espectáculo aéreo, que en dos años.
34. Un pequeño programa de vuelo. Ayer todo voló de la mitad a cinco. Tu-204M.
35. Misha Belyaev zhzhot todos los días en el MiG-29OVT.
36. El cielo de ayer fue mediocre.
37. Casi todos los pilotos abrieron la linterna y saludaron a la audiencia.
38. Rafale Luchador francés increíblemente ruidoso. Me gusta más nuestro sonido.
39. Voropaev y Kononenko en el Yak-130.
40. Saque el A380. Tratando de quitárselo unbanalmente. Hay un cultivo muy pequeño con 800 mm.
41. Belleza
42. Yo uso matorral unbanal. Por cierto, esta librea se publica con mayor frecuencia en airliners.net. Ella incluso se niega a aceptar.
43. Bueno, no sé, sin definir, resultó un hermoso avión, ¿por qué estás luchando?
44.
45. Su-xnumx
46. Su-30M
47. Aterrizaje
48.
49. Dicen que esta bola pronto será demolida, porque construyó un nuevo radar cerca de él.
50.
51. MiG-35
52.
53.
54. An-2 con un nuevo motor.
De alguna manera aquí.
Marina Lystseva http://fotografersha.livejournal.com/428979.html
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